05 aula logística do petróleo

AULA 2

LOGÍSTICA DO PETRÓLEO

Tipos de Petróleo

Países produtores

EUA e BrasilCáucaso (Rússia)

Indonésia (Bornéo)

Tipo do petróleo Principais produtos explorado

Parafínicos Óleos Lubrificantes

Naftenico Gasolina

Benzênicos NylonAULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO

O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a região que ele for extraído, como o cheiro e cor por exemplo (Arábia Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas característicasa composição estrutural domodificamdiversos tipos de derivados. Depois

óleo gerando futuramentede produzido o óleoetransportado até as refinarias e centrais petroquímicas,

serão produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche, etc., os derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.

Tipos de Petróleo

AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO

Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem passar pelo sistema de refino;

Light, é o petróleo leve, sem impurezas, que já passou pelosistema de refino;

Nafténico, é o petróleo com grande quantidadede hidrocarbonetos nafténicos (nafta);

Parafínico, é o petróleo com grande concentraçãode hidrocarbonetos parafínicos;

Aromático, é o petróleo com grande concentraçãode

hidrocarbonetos aromáticos;

Gás Natural

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Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o metano representa 70% em volume.

É encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma anaeróbia (sem ar) de microorganismos que, em eras pré-históricas, se acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes temperaturas e pressões.

Tipos: Os reservatórios de gás natural são constituídos de rochas porosas capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem, em: Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado

na produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift); Gás não associado, está livre ou presente em pequenas quantidades

de óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).

Gás Natural

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Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e automóveis,

Considerado fonte de energia mais limpa de poluentes do derivadode

petróleo e carvão, Principais utilizações:

Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a utilizam, pois tem um menor custo de manutenção

Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos poluente

Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a

remoção ou redução de contaminantes, sob especificações legais de mercado, transporte, segurança e posterior processamento.

Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando com tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.

Armazenamento do gás natural

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Utilização do gás natural

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Camada do Pré Sal

AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO

Pré-sal

Logística do Petróleo

Logística do PetróleoCadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivoofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor.

Representada por: Exploração e produção (Upstream) Refino (Midstream) Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.

Segmento de Exploração e Produção (Upstream),: Atividades necessárias à extração (Terra ou mar)

Métodos Geológicos ou Geofísicos Coloca o petróleo disponível para o refino Início da fase de perfuração

Poços exploratórios e/ou pioneiros Conclusão da atividade de perfuração Seguem-se as atividades de complementação Adequação dos poços perfurados, possibilitando a instalação dos

equipamentos para a produção de óleo e/ou gás natural. Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da

infra- estrutura necessária Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso

Logística do Petróleo Segmento de Refino (midstream),

Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos específicos com especificações diferentes para cada produto;

O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das plantas de refino;

O óleo é submetido a tratamentos preliminares: Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água

emulsionada com petróleo; Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino; Diluição com outros tipos de óleo (ajustando

características fisicoquimicas (viscosidade e fluidez) Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos

de refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes, visando os produtos desejados;

Produtos finais de refinoVariedade (grande) de derivados, fornecidos como matéria prima para

diversos segmentos.

Logística do Petróleo Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia

vasta de logística de agentes. Fatores que são de extrema importância:

Rapidez (pontualidade) Tipo de produto (transportado) Tipo de modal usado Características do produto (periculosidade, etc.)Bases de distribuição primários e secundários de armazenamento

Refinarias, distribuidorasModais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)

Transporte do petróleo e derivados Alta produção (mundialmente crescente) Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de

difícil acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem demanda

Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos seus clientes

Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:

Logística do Petróleo

Localização dos Campos de petróleo

Modal utilizado para a transferência da

matéria prima

Característica do modal utilizado

Próximo às refinarias Dutoviário

Dutos de grande diâmetro

(24’’, 30’’ ou maiores)

Distantes das refinarias

Hidroviário

Navios (LCC, VLCC´s até ULCC´S)Barcaças com capacidade da ordem de 20 a 50 mil barris de cargaOutros tipos deembarcações

Observações Tanker, navio

quetransporta carga líquida (petróleogás

liquefeito,produtos químicos, etc.)

VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para transporte de petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.

Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A classificação por produto divide-se em: Crude, Clean Products (produtos brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e gasóleo, que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros produtos relativamente viscosos que requerem aquecimento dos tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, VLCC e ULCC.

Observações O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem

o

óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do

navio. No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente,

seguindo a força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um

sistema de bombeamento de alta pressão. No fundo dos tanques,

serpentinas aquecem o óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o

descarregamento, que leva em média um dia. Contudo, dependendo do tipo

de petróleo e da temperatura em que ele chega, esse processo pode levar três

dias.

O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados

por placas vazadas, cuja função é evitar a formação de ondas dentro da

embarcação.

Principal preocupação da logística do petróleo

Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da

logística, sendo que depende diretamente do modal

utilizado e da distância a percorrer, como por

exemplo temos a transferência em dutos (horas ou dias)

e navios (dias ou meses).

Modais utilizados para o transporte

Dutoviárioeconômicos,

(Um dosmaisseguros),interliga

fontes produtoras,refinarias,terminais de

armazenamento, bases de distribuição aos centros consumidores.

Dutoviário Vantagens:

Custos, permite após a construção,

a redução dos fretes poisestes significam um aumento significativo no preço final

dos produtos; Diminui o tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários) Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana,

compensando a movimentação vagarosa Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos

Desvantagens:

Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal rodoviário (aprox. 8 km/h)

Rodoviário Realizado por meio de

caminhões tanque Mais de um tanque (dois

produtos diferentes) Carga e descarga

realizadapor especializadas

operadorascom

padrões derigorosossegurança

Vantagens: Velocidade Frequência Disponibilidade

Ferroviário Alternativa

extremamente econômica Deslocamento simultâneo de

grandes volumes de petróleo e derivados

Custos de 30% a menos se comparado com o modal rodoviário, principalmente pelo volume transportado

Desvantagem na rapidez tendo em vista que a velocidade média de uma composição é de 20 milhas/h (32 km/h)

86% do tempo é gasto nas operações de carregamento/descarregamento por isso cai a velocidade média

UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS

Hidroviário Marítimo ou fluvial

Carregamento e descarregamento muito complexos

Navios tanque com cargas de 35 a90 mil ton

Chatas e balsas com capacidade de até 40 mil ton

Petrobrás Transporte S/A - Transpetro Transport

apetróleo, gásnatural,derivados e álcool.

Opera 11 milKm

gasodutos,45

de oleodutos eterminais(21terrestres e 24

aquaviários) Possuem 500 tanques

comcapacidade de 10 milhões m3,de óleo leve/pesado, 53 petroleiros

Responsável peladistribuição(sistema Petrobrás)

Criada em 1998

Atua também no exterior

Petrobrás Transporte S/A - Transpetro A

frotatransportar 2,9 milhões detoneladas

da Transpetro tem capacidade dede

produtos e é formada por 53 embarcações. 9 navios aliviadores para escoamento

da produção de petróleo em alto-mar. 13 navios para o transporte de petróleo e

deprodutos escuros (óleo combustível e bunker).

6 navios para produtos escuros e claros (óleo diesel e gasolina).

18 navios para produtos claros. 6 navios gaseiros, para transporte de

gásliquefeito de petróleo (GLP).

1 unidade flutuante detransferência e estocagem de petróleo (FSO).

1 embarcação de apoio marítimo.

Questionário

1 Explique a logística do petróleo.2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT.3 Cite os três principais tipos e seus produtos.4 Explique gás natural, a sua formação e tipos.5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância

nestas aplicações.6 Explique segmento de distribuição (Downstrean).7 Explique segmento de refino (Midstrean).8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean). 9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?

FIM