adventure - honda.pt · 04 aumente a sua aventura com um depósito maior, de 24 litros e capaz de...
TRANSCRIPT
01
ADVENTURE2019
02
03
Trilhos poeirentos. Passos de montanha cheios de curvas. Vias rápidas longas e distantes. Ou, talvez, apenas uma pequena volta pela cidade. Reconhecidas pelo seu espírito de aventura, versatilidade e durabilidade, independentemente da forma como gosta de passar o seu tempo, poderá encontrar a sua companhia perfeita num modelo Honda Adventure.
DEIXE-SE LEVAR
CONTEÚDO
AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 05
CRF1000L AFRICA TWIN 07
VFR1200X CROSSTOURER 09
VFR800X CROSSRUNNER 10
X-ADV 12
NC750X 14
CB500X (NOVA) 16
CRF450L 18
CRF250 RALLY 20
CRF250 L 22
ESPECIFICAÇÕES 24
TECNOLOGIA HONDA 28
04
AUMENTE A SUAAVENTURACom um depósito maior, de 24 litros e capaz de
uma autonomia impressionante de 500 km, a
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports é
um modelo que o vai levar ainda mais longe nas
suas aventuras. O sistema TBW de acelerador
eletrónico oferece a escolha certa entre quatro
modos de condução – TOUR, URBAN e GRAVEL,
para além do modo USER que lhe permite o
carácter do motor às condições de uma aventura
que é só sua. E o sistema HSTC de controlo de
binário variável da Honda oferece sete níveis para
adaptar na perfeição a aderência da roda traseira
para a condução em estrada e em todo-o-terreno.
Está também disponível uma versão DCT de
transmissão de dupla embraiagem, com o inovador
modo G, permitindo-lhe mudar a transmissão em
qualquer altura que pretenda pilotar a modo nas
saídas fora-de-estrada. A maior autonomia da
Africa Twin Adventure Sports oferece também
maior conforto, graças ao seu banco mais plano
e à posição de condução mais a direito, que lhe
permite conduzir durante mais tempo sem se
cansar. Com um para-brisas mais alto, maior
proteção das carenagens, punhos aquecidos e
suspensões de conforto extra à frente e atrás,
este modelo está pronto a viver consigo a maior
aventura de sempre.
70 99kW às 7.500 rpm
N·m às 4.750 rpm mm
POTÊNCIA MÁXIMA
BINÁRIO MÁXIMO ALTURA AO SOLO
270
05
Mais informações em honda.pt
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
MODEG
MODO G TRAÇÃO E CONTROLO DA MOTO
HISS SISTEMA IMOBILIZADOR HONDA
LED
DCT TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM
LUZES DE LEDs
DÍODO EMISSOR DE LUZ
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
HSTC CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDA
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
06
Com o motor bicilíndrico paralelo de 1.000 cm³
da Africa Twin e a sua entrega viciante de binário,
fugir ao trânsito das cidades nunca deu tanta
satisfação. Equipada com o novo sistema TBW de
acelerador eletrónico, este modelo oferece três
modos de condução diferentes – TOUR, URBAN
e GRAVEL – para que possa ajustar o carácter do
motor às condições de condução. O modo USER
permite ajustar a potência da forma que melhor se
adapta às condições.
O sistema HSTC de controlo de binário variável da
Honda oferece sete níveis de gestão da aderência
da roda traseira. Basta rodar o acelerador para a
frente para se deliciar com as respostas lineares
deste motor e da sua cambota de baixo peso,
desfasada a 270°. Depois, existe a sonoridade
inconfundível dos motores a 4 tempos, tornando
agradáveis até mesmo as viagens mais longas.
Com o design mais compacto e de peso mais baixo
de sempre, a Africa Twin oferece toda a liberdade
e controlo, onde quer que a aventura o leve. Há a
opção de uma caixa manual de 6 velocidades e
uma caixa DCT de dupla embraiagem, permitindo-
-lhe enfrentar as curvas e as passagens de
montanha com absoluta confiança. O painel de
instrumentos por LCD negativo apresenta todas
as informações necessárias de forma fácil de ler.
A VERDADEIRAAVENTURA
70 98kW 998 cm³Motor bicilíndrico paralelo
MOTORBINÁRIO MÁXIMO ALTURA AO SOLO
250N·màs 6.000 rpm mm
07
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
HISS SISTEMA IMOBILIZADOR HONDA
HSTC CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDA
LED
DCT TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM
LUZES DE LEDs
DÍODO EMISSOR DE LUZ
MODEG
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
MODO G TRAÇÃO E CONTROLO DA MOTO
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
08
Há todo um mundo à sua espera. E, com a
VFR1200X Crosstourer, vai poder explorá-lo com
todo o conforto e estilo. Este é um modelo com
todos os pormenores pensados para si; rodas de
raios para maior estilo e também para absorver
melhor as irregularidades do pavimento, em
conjunto com as suspensões evoluídas – com uma
forquilha dianteira invertida de 43 mm de diâmetro
– sempre com total controlo, direção muito precisa
e excelente estabilidade.
A potência tem origem num motor V4 de 1.237
cm³ otimizado para oferecer um binário forte,
logo desde baixa e média rotação; este modelo
também está equipado com o sistema HSTC
de controlo de tração variável Honda. A versão
opcional com caixa DCT de dupla embraiagem
oferece dois modos de mudanças automáticas e a
opção de engrenar manualmente as mudanças. O
modo “S” oferece três níveis para uma condução
mais desportiva.
Este modelo foi projetado para cobrir grandes
distâncias. Os faróis e o novo para-brisas regulável
estão posicionados mais para o centro da moto,
ajudando a centralizar as massas e oferecendo
maior proteção contra os elementos atmosféricos.
Há uma tomada de 12V debaixo do banco e os
piscas têm função de cancelamento automático. O
banco de perfil estreito ajuda o condutor a chegar
com os pés ao chão e, se necessário, o banco de
acessório de altura reduzida permite reduzir esta
altura em mais 20 mm.
O TURISMO DESPORTIVO DE AVENTURA
95 3kW às 7.750 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA
DCTMODO SPORT COM
LH
RH
ALTURA DO BANCO
850mmNÍVEIS
09
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
ABS SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIO
HISS SISTEMA IMOBILIZADOR HONDA
HMAS SUSPENSÃO DE ACÇÃO MÚLTIPLA HONDA
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
HSTC CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDA
DCT TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
10
A VFR800X Crossrunner liberta-o do dia-a-dia
extenuante da vida na cidade. Partilhando a
mesma plataforma que a VFR800F, este modelo
desportivo de aventura transforma a condução
em libertação, graças ao maior binário e potência
do seu motor V4 a 90° VTEC de 782 cm³ e 16
válvulas. Este modelo também está equipado com
o sistema HSTC de controlo de tração regulável,
com dois níveis de controlo e sistema ABS, para
maior segurança na condução.
A VFR800X Crossrunner está agora mais leve
graças ao novo braço oscilante Pro-Arm. A
carenagem frontal minimalista e o “bico-de-pato”
fixo inferior canalizam com eficiência o ar e revelam
todo o esplendor do motor V4 VTEC. Também
é muito confortável, graças às suspensões de
longo curso, ao guiador de 675 mm, à posição de
condução a direito e à altura do banco regulável
entre 815 e 835 mm. As pinças dianteiras de
montagem radial são potentes e possuem três
êmbolos, que atuam nos discos flutuantes de 296
mm, montados em rodas ocas de 17 polegadas de
fundição fina, complementando assim o aspeto
objetivo e cheio de intenção deste modelo. A
iluminação integral por LEDs, os piscas de direção
com função automática de cancelamento, o
aquecimento de 5 níveis nos punhos e o painel de
instrumentos LCD com retroiluminação negativa
completam o look deste modelo.
ENCONTREO SEU ESCAPE
78 kW às 10.250 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA
815 mm / 835 mm
BANCO COM REGULAÇÃO EM ALTURA
MJMA VFR800X CROSSRUNNER logo size 1/1
R
L
BODY Color
TYPE 1
TYPE 2
TYPE 3
NH-436MMAT GUNPOWDER
BLACKMETALLIC
NH-B53PPEARL
GLARE WHITE
R-305CCANDY
ARCADIAN RED
MAT SILVERMETALLIC
(NH-167M-U MAT)
NH-167M-UIRON NAILSILVER
METALLIC-U
NH-142M-UMETEO GRAYMETALLIC-U
NH-463MDARKNESS BLACK
METALLIC
MAT MEDIUMSILVER
METALLIC
MAT LIGHTSILVER
METALLIC
Litros
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
20.8
11
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
ABS SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIO
HISS SISTEMA IMOBILIZADOR HONDA
HMAS SUSPENSÃO DE ACÇÃO MÚLTIPLA HONDA
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
LED
HSTC CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDA
FULLLED
DÍODO EMISSOR DE LUZ
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
12
A X-ADV é um modelo crossover inovador que
oferece uma mistura entre funcionalidade e
conveniência na cidade e capacidades robustas de
aventura, num tipo de proposta totalmente nova.
Equipada com um motor bicilíndrico de 745 cm³,
este modelo oferece um impulso forte nas faixas de
baixa e média rotação, com a caixa DCT de dupla
embraiagem a oferecer acelerações instantâneas e
inteligentes. Também há disponível uma versão de
35 kW para detentores de carta A2. A condução do
dia-a-dia é facilitada pelo grande compartimento de
21 litros de capacidade colocado debaixo do banco,
pelo para-brisas ajustável e pelo sistema Smart Key
de chave inteligente.
Quando se sai da cidade e entra em estrada
aberta, é que o quadro robusto, as suspensões
de longo curso e os travões radiais com pinças de
quatro êmbolos mostram todo o seu valor. Juntado
à equação o sistema HSTC de controlo variável
de binário, para gerir a aderência da roda traseira
e o inovador modo G de condução em fora-de-
estrada, obtemos a fórmula perfeita de um modelo
concebido para ir bem mais além do que apenas os
limites da cidade.
OS SEUS HORIZONTES VÃO MUDAR PARA SEMPRE
40.3 68kW às 6,250 rpm
N·m às 4,750 rpm
POTÊNCIA MÁXIMA BINÁRIO MÁXIMO MODO
G
13
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
MODEG
HSTC CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDA
G-MODE TRAÇÃO E CONTROLO DA MOTO
LED
FULLLED
DÍODO EMISSOR DE LUZ
DCT TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
SMK SMART KEY
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
14
A Honda NC750X, com o seu exclusivo
compartimento de arrumação com capacidade
para um capacete integral, é um modelo com o
equilíbrio perfeito entre a condução do dia-a-dia e
as aventuras do fim de semana. Seja em trabalho
ou lazer, o seu motor bicilíndrico paralelo de 745
cm³ e cambota a 270° nunca deixam de debitar
um binário suave e linear, sempre com aquela
sonoridade que satisfaz em todas as alturas. Para
além disso, este modelo está equipado com o
sistema HSTC de controlo selecionável de binário
e existe também uma versão limitada a 35 kW para
os detentores de carta A2 que procuram a sua
primeira “moto grande”.
Na Honda, sabemos muito bem que não há dois
condutores iguais. É por isso que a NC750X
oferece todas as opções de personalização,
consoante as preferências de cada um. A caixa
DCT de dupla embraiagem oferece modos de
condução normal (Drive) e desportiva (Sport).
No caso de querer engrenar as mudanças
manualmente, basta usar os interruptores
dedicados no punho esquerdo. A caixa não é o
único componente que oferece possibilidade de
regulação; há também um fantástico leque de
cores que nunca deixarão passar este modelo
despercebido, independentemente de onde for.
A MAIS POLIVANTE
745cm³ Bicilíndrico paralelo
MOTOR CONSUMO
3.5 1CAPACIDADE PARA
l/100km Capacete
15
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
HSTC CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDA
SDBV VÁLVULA SHOWA DUAL BENDING
LED
DCT TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM
FULLLED
DÍODO EMISSOR DE LUZ
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
16
As ruas de pavimento irregular da cidade, estrada aberta ou estradas nacionais – a nova CB500X de 2019 está pronta a partir. Inspirada no estilo da Africa Twin, este modelo mistura linhas acentuadas e uma postura robusta e agressiva com o conforto proporcionado pelo ecrã mais alto. O motor revisto é uma unidade de 8 válvulas, dois cilindros paralelos e arrefecida por líquido e os 35 kW de potência que debita às 8.600 rpm tornam este modelo perfeito para detentores de carta A2 – o binário tem pico de 43 N·m às 6.500 rpm. O binário a baixa e média rotação também é mais elevado, com a consequência ao nível das acelerações, que agora são mais fortes; a embraiagem deslizante é uma unidade nova e facilita a passagem das seis mudanças da caixa, gerindo também o bloqueio da roda traseira nas reduções mais fortes.
O perfil do banco foi ajustado de forma a facilitar o alcance dos pés ao chão e a posição de condução é direita e descontraída. A nova jante dianteira de 19 polegadas, forquilha de suspensão dianteira com 41 mm de diâmetro e o amortecedor de suspensão monotubular atrás, complementados por pneus de tacos, oferecem uma condução suave. O travão dianteiro tem um único disco ondulado de 310 mm e pinça potente de dois êmbolos, complementado por um travão traseiro com um disco também ondulado, desta feita, de 240 mm e pinça de um só êmbolo; o ABS de 2 canais é de série.
O novo painel de instrumentos LCD inclui indicador de mudança engrenada e indicador de mudança mais alta; o guiador tem espessura variável e oferece grande sensibilidade relativamente ao que se passa na roda dianteira e um excelente ângulo de direção, enquanto os 17,5 litros de combustível que cada depósito leva permitem uma autonomia a rondar os 450 km. Independentemente de onde a estrada o levar – e também do nível de experiência do condutor, novato ou já bem rodado – a CB500X é a parceira ideal para a sua jornada.
O CAMINHO PARA A DESCOBERTA
471 810cm³ Bicilíndrico paralelo Litrosmm
MOTORALTURA DO BANCO
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
17.5
17
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
ABS SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIO
HISS SISTEMA IMOBILIZADOR HONDA
EURO4PLRS SUSPENSÃO
TRASEIRA Pro-Link®
EURO 4 CONFORME A NORMA EURO 4
LED
FULLLED
DÍODO EMISSOR DE LUZ
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
18
Finalmente acabou a espera. Agora já existe uma moto para utilização mista, com homologação para a estrada, que combina tecnologia de ponta off-road com elevada qualidade de construção e a maior fiabilidade. Esta é a CRF450L.
Desenvolvida em conjunto com a nova CRF450RX de 2019, este modelo possui um motor poderoso Unicam® de 499 cm³, quadro dupla trave em alumínio, caixa de seis velocidades, depósito em titânio com capacidade para 7,6 litros de combustível, jante traseira de 18 polegadas e suspensões premium Showa. O arranque é elétrico e a iluminação é toda por LEDs.
Um verdadeiro modelo dual-purpose, a CRF450L leva-o da sua garagem às pistas de todo-o-terreno e de volta para casa, sempre com a maior facilidade e elegância. Este é um modelo off-road perfeitamente equilibrado, graças à entrega suave de binário e à fluidez e agilidade do chassis – sentindo-se igualmente à vontade a desbravar trilhos fora-de-estrada, nas ligações de todo-o-terreno ou a escapar no meio do trânsito congestionado das cidades.
E, apesar de as origens do seu ADN de competição serem óbvias, a CRF450L tem ainda uma outra caraterística muito importante e que não é imediatamente tão aparente: tudo o que precisa é de uma mudança de filtro e de óleo a cada 1.000 km e uma revisão geral todos os 32.000 km: Este sim, é o sonho tornado realidade do motociclista dual-purpose.
449 6 ARRANQUE ELÉCTRICO
cm³Motor Unicam
Caixa de 6 Velocidades Com bateria de lítio
PERFORMANCE ENGENHARIA ARRANQUE
DUPLO USO
19
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
SUSDF FORQUILHA USD SHOWA
ALM-F QUADRO EM ALUMÍNIO EGM BOTÃO DE
SELECÇÃO DO MOTOR
WVD DISCOS ONDULADOS PLRS SUSPENSÃO
TRASEIRA Pro-Link®
ELS ARRANQUE ELÉCTRICO
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
20
A CRF250 Rally está pronta para um fim de semana
de aventura, uma viagem para um lugar distante ou
para as voltas do dia-a-dia, graças às suspensões
de longo curso, aos discos de travão de tamanho
grande com ABS, à excelente proteção contra os
elementos inspirada na CRF450 Rally e a uma
autonomia excelente. O seu motor monocilíndrico
exibe performances que combinam binário sólido
a baixa rotação com uma potência substancial em
altas; o quadro é fabricado em aço com as duas
traves principais de secção oval e um semi-berço
por baixo.
Com 1.445 mm de distância entre eixos, este
modelo tem 28,1° de inclinação da coluna de
direção e 114 mm de eixo de arraste (trail). A altura
ao solo é de 270 mm. Este modelo dual-purpose
de 250 cm³ cobre praticamente todas os cenários
para quem anda de moto: por um lado, foge com
toda a facilidade ao trânsito congestionado das
cidades graças às suas proporções ligeiras e
estreitas e, por outro, as suspensões, a facilidade
com que se chega com os pés ao chão e a altura
do banco oferecem uma condução confortável
e divertida, nas estradas com e sem pavimento.
Com um ADN herdado diretamente da CRF450
Rally Dakar da HRC, a CRF250 Rally é a definição
de algo novo. Para além de parecer estar pronta
a entrar numa qualquer prova do deserto, é
uma moto que oferece um verdadeiro gosto de
aventura a quem pretende uma alternativa de
baixo peso e fácil de conduzir.
A AVENTURAEM TODA A PARTE
250 270cm³ Monocilíndrico DOHC Litrosmm
MOTORALTURA AO SOLO
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
10.1
21
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
ABS SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIO
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
EURO4 LED
EURO 4 CONFORME A NORMA EURO 4
FULLLED
DÍODO EMISSOR DE LUZ
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
22
Com um estilo elegante e inspirado na CRF250R,
este modelo dual-purpose está pronto para
tudo; o motor monocilíndrico de 250 cm³ da
CRF250L debita potência e binário fortes, com
respostas rápidas e sempre com a segurança
dada pelo sistema ABS, para além de contar
com informações completas nítidas e fáceis de
ler disponibilizadas pelo painel de instrumentos
digital, que inclui conta-rotações e indicador do
nível do combustível. O farolim traseiro, os piscas
de direção e o suporte da chapa da matrícula não
interferem com a traseira da moto.
A CRF250L é uma verdadeira moto versátil. A
largura reduzida ajuda a passar no meio do trânsito
e também no fora-de-estrada, com a ligação
entre o depósito e o banco a facilitar também os
movimentos do condutor e a transferência do peso
do seu corpo. Com estilo inspirado diretamente na
Honda CRF250R de motocross, a CRF250L está
pronta para todas as expectativas do condutor:
é forte, prática e está igualmente à vontade na
cidade ou nas pistas.
PRONTAPARA TUDO
250cm³ Monocilíndrico DOHC
MOTOR
mm
ALTURA DO BANCO
875 kg
PESO EM ORDEM DE MARCHA
146
23
PGM FI INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL
HECS3 SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA
ABS SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIO
PLRS SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®
EURO4EURO 4 CONFORME
A NORMA EURO 4
Mais informações em honda.pt
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
24
Pearl Glare White TricolorNHB53HB
Digital Silver MetallicNHA30D
Glint Wave Blue MetallicB197X
Victory Red (CRF Rally Red)R380B
Mat Ballistic Black MetallicNHA86
CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS
CRF1000L AFRICA TWIN
MOTOR
Tipo do MotorArrefecimento por líquido, 4 tempos, 8 válvulas, dois cilindros paralelos, cambota a 270° e sistema Unicam®
Arrefecimento por líquido, 4 tempos, 8 válvulas, dois cilindros paralelos, cambota a 270° e sistema Unicam®
Cilindrada 998 cm³ 998 cm³
Potência máxima 70 kW (95CV) às 7.500 rpm (95/1/CE) 70 kW (95CV) às 7.500 rpm (95/1/CE)
Binário máximo 99 N·m às 6.000 rpm (95/1/CE) 99 N·m às 6.000 rpm (95/1/CE)
Consumos/Emissões de CO2 4,7 l/100 km – 109 g/km 4,7 l/100 km – 109 g/km
CICLÍSTICA, DIMENSÕES E PESOSComprimento x Largura x Altura (mm) 2.340 x 930 x 1.570 2.330 x 930 x 1.475 mm (ABS/DCT)
Altura do banco (mm) 900/920 (posição normal/posição baixa) 870/850 (posição normal/posição baixa)
Distância entre eixos (mm) 1.580 1.575
Peso em ordem de marcha (kg) 243 (MT), 253 (DCT) 230/240 (DCT)
RODAS, SUSPENSÃO E TRAVÕES
Travões (Dianteiro/Traseiro) Hidráulico, dois discos ondulados flutuantes de 310 mm/Hidráulico, um disco ondulado de 256 mm e pinça de 1 êmbolo
Hidráulico, dois discos ondulados flutuantes de 310 mm/Hidráulico, um disco ondulado de 256 mm e pinça de 1 êmbolo
Pneus (Dianteiro/Traseiro)90/90-21 com câmara-de-ar/150/70-R18 com câmara-de-ar
21M/C x MT2,15 – 18M/C x MT4,00
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica invertida Showa de 45 mm, tipo cartucho, com afinador hidráulico tipo mostrador da pré-carga e do amortecimento (compressão e extensão), 252 mm de curso, 224 mm de deslocamento do eixo
Forquilha telescópica invertida Showa de 45 mm, tipo cartucho, com afinador tipo mostrador da pré-carga e afinador de dupla função (DF), 230 mm de curso
Suspensão Traseira
Braço oscilante monobloco em alumínio fundido, com sistema Pro-Link®, amortecedor com reservatório de gás, afinador hidráulico tipo mostrador da pré-carga e afinação do amortecimento em extensão, 240 mm de deslocamento da roda traseira, 101 mm de curso.
Braço oscilante monobloco em alumínio fundido, com sistema Pro-Link®, amortecedor com reservatório de gás, afinador hidráulico tipo mostrador da pré-carga e afinação do amortecimento em extensão, 220 mm de deslocamento da roda traseira.
ESPECIFICAÇÕES
25
Pearl Glare WhiteNHB53
Candy Prominence RedR342
Mat Ballistic Black MetallicNHA86
Pearl Glare WhiteNHB53
Mat Bullet SilverNH389
Mat Moonstone Silver MetallicNH378
Candy Prominence RedGraphite Black
R342B
Candy Prominence RedR342
Mat Pearl Glare WhiteNHB54
Grand Prix RedR380
Mat Armored Green MetallicG208
VFR1200X CROSSTOURER
VFR800X CROSSRUNNER X-ADV
Motor V4 a 76°, 16 válvulas, 4 tempos, Unicam®, arrefecimento por líquido
Motor V4 a 90°, 16 válvulas, 4 tempos, DOHC, arrefecimento por líquido
Bicilíndrico em linha, SOHC, arrefecimento por líquido
1.237 cm³ 782 cm³ 745 cm³
95 kW (129CV) às 7.750 rpm (95/1/CE) 78 kW (106CV) às 10.250 rpm (95/1/CE) 40,3 kW (55CV) às 6.250 rpm / (35 kW às 5.750 rpm)
126 N·m às 6.500 rpm (95/1/CE) 75 N·m às 8.500 rpm (95/1/CE) 68 N·m às 4.750 rpm (65 N·m às 3.750 rpm)
6,2 l/100 km (DCT 6,0 l/100 km) – 146 g/km (DCT 140 g/km)
5,2 l/100 km – 121 g/km 3,7 l/100 km – 85 g/km
2.285 x 915 x 1.460 2.190 x 870 x 1.360 2.245 x 910 x 1.375
850 835/815 (posição normal/posição baixa) 820
1.595 1.475 1.590
277 (287 DCT) 242 238
Dois discos de 310 mm/Um disco de 276 mmABS (2 canais)/Hidráulico, dois discos flutuantes de 310 mm x 4,5 mm/Hidráulico, um disco de 256 mm x 6 mm e pinça de 2 êmbolos
Tipo do sistema ABS: 2 canais
110/80-R19 – 150/70-R17Jante de 10 raios em alumínio fundido, 17M/C x MT3,5/Jante de 10 raios em alumínio fundido, 17M/C x MT5,5
120/70 R17 – 160/60 R15
Forquilha telescópica invertida de 43 mm, com afinação da pré-carga e do amortecimento em extensão
Forquilha telescópica HMAS de 43 mm, tipo cartucho, com afinação ininterrupta da pré-carga, dez níveis de afinação de dupla função (DF), 131 mm de deslocamento do eixo e 145 mm de curso
Forquilha invertida de 41 mm, com afinação da pré-carga e do amortecimento
Sistema Pro-Link® e amortecedor com reservatório de gás, afinador da pré-carga e afinação ininterrupta do amortecimento em extensão
Sistema Pro-Link® e amortecedor HMAS com reservatório de gás, 35 níveis de afinação (hidráulica e de comando à distância) da pré-carga, afinação ininterrupta do amortecimento em extensão e 148 mm de deslocamento do eixo
Sistema Pro-Link® com afinação da pré-carga do amortecedor traseiro
26
NC750X CB500XMOTOR
Tipo do MotorBicilíndrico paralelo, 4 tempos, 8 válvulas, SOHC, arrefecimento por líquido
Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, DOHC, arrefecimento por líquido
Cilindrada 745 cm³ 471 cm³
Potência máxima 40,3 kW (55CV) às 6.250 rpm (35 kW às 5.750 rpm) 35 kW (48CV) às 8.600 rpm
Binário máximo 68 N·m às 4.750 rpm (65 N·m às 3.750 rpm) 43 N·m às 6.500 rpm
Consumos (L/100 km)/Emissões de CO2 (g/km) 3,5 l/100 km – 81 g/km 3,6 l/100 km – 82 g/km
CICLÍSTICA, DIMENSÕES E PESOS
Comprimento x Largura x Altura (mm)2.335 x 875 x 1.475 (STD), 2.335 x 930 x 1.475 (ABS/DCT)
2.156 x 831 x 1.412
Altura do banco (mm) 870/850 (posição normal/posição baixa) 830
Distância entre eixos (mm) 1.535 1.445
Peso em ordem de marcha (kg) 220/230 (DCT) 178
RODAS, SUSPENSÃO E TRAVÕES
Travões (Dianteiro/Traseiro) Hidráulico, um disco ondulado de 320 mm/Hidráulico, um disco ondulado de 240 mm
ABS de 2 canais, disco de 310 mm com pinça de dois êmbolos, disco de 240 mm com pinça de um êmbolo
Pneus (Dianteiro/Traseiro) 120/70ZR-17M/C – 160/60ZR-17M/C 110/80R19M/C – 160/60ZR-17M/C
Suspensão Dianteira Forquilha telescópica de 41 mmForquilha telescópica convencional de 41 mm e afinação da pré-carga
Suspensão TraseiraMono-amortecedor, braço oscilante Pro-Link® e 150 mm de curso
Mono-amortecedor Por-Link® com 5 níveis de regulação da pré-carga e braço oscilante de tubos quadrados em aço
Glint Wave Blue MetallicB197
Mat Gunpowder Black MetallicNHA86
Mat Pearl Glare WhiteNHB54
Candy Chromosphere RedR381
Grand Prix RedR380
Mat Gunpowder Black MetallicNH436
Pearl Metalloid WhiteNHA96
ESPECIFICAÇÕES
27
CRF450L CRF250RALLY CRF250LMonocilíndrico a 4 tempos, Unicam®, arrefecimento por líquido
Monocilíndrico, DOHC, arrefecimento por líquido Monocilíndrico, DOHC, arrefecimento por líquido
449 cm³ 250 cm³ 250 cm³
18,4 kW (25CV) às 7,500 rpm 18,2 kW (25CV) às 8.500 rpm 18,2 kW (25CV) às 8.500 rpm
32 N·m às 3.500 rpm 22,6 N·m às 6.750 rpm 22,6 N·m às 6.750 rpm
4,2 l/100 km – 96 g/km 3,0 l/100 km – 70 g/km 3,0 l/100 km – 70 g/km
2.280 x 825 x 1.260 2.210 x 900 x 1.425 2.195 x 815 x 1.195
940 895 875
1.500 1.455 1.445
131 157 146
Hidráulico, disco ondulado de 260 mmHidráulico, disco ondulado de 240 mm
Tipo do sistema ABS: 2 canais Tipo do sistema ABS: 2 canais
80/100-21 Dunlop MX3S120/80-18 Dunlop MX3S
3,00-21 51P – 120/80-18M/C 62P 3,00-21 51P – 120/80-18M/C 62P
Forquilha invertida (USD) Showa de 49 mm Forquilha telescópica invertida de 43 mm Forquilha telescópica invertida de 43 mm
Mono-amortecedor Showa com sistema Honda Pro-Link® Pro-Link® Pro-Link®
Extreme RedR292
Extreme RedR292
BlackNH1
Extreme RedR292
28
A Honda desenvolveu e aplicou muitas tecnologias inovadoras na sua
gama de motos e scooters; estas tecnologias foram concebidas para
oferecerem as maiores vantagens possíveis para o condutor e para o
mundo à sua volta.
SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIOReduz a pressão de travagem através da monitorização da velocidade das rodas, evitando que estas bloqueiem.
CONTROLO DE TRAÇÃO REGULÁVEL HONDASe o sistema HSTC detetar a perda iminente de tração na roda traseira, reduz o binário de forma ininterrupta, permitindo que o pneu recupere a aderência.
EURO4EURO 4Conformidade com a norma EURO 4 sobre emissões de escape. LED
LUZES DE LEDsIluminação mais brilhante e de menores consumos do que os sistemas tradicionais por lâmpadas, este sistema não tem atrasos e oferece maior vida útil.
MODEG
MODO GAcionado por um interruptor colocado no painel de instrumentos o modo G melhora a tração e o controlo sobre o veículo, reduzindo a patinagem da embraiagem nas mudanças.
SISTEMA SMART KEYEsta tecnologia inovadora melhora a conveniência e a segurança do veículo. Desde que o condutor tenha a chave consigo (num bolso ou numa mochila), poderá abrir o banco e colocar o motor a trabalhar ao toque de um botão.
ESPAÇO PARA O CAPACETEEspaço de arrumação amplo para guardar um capacete integral.
INJECÇÃO PROGRAMADA DE COMBUSTÍVEL Um sistema computorizado por mapas de injeção, que oferece performances mais fortes e de melhores respostas, em todas as condições de funcionamento do motor.
SISTEMA DE CATALISADOR EVOLUTIVO HONDA Este sistema, com função de deteção do teor de oxigénio nos gases do escape, permite manter a mistura ar/combustível ótima e oferecer o melhor desempenho em termos de redução das emissões poluentes.
VÁLVULA SHOWA DUAL BENDING As forquilhas de suspensão equipadas com válvula Showa Dual Bending melhoram o conforto e a maneabilidade através de um amortecimento proporcional em extensão e um amortecimento mais firme em compressão.
SISTEMA IMOBILIZADOR HONDASó permite colocar o motor a trabalha usando as chaves originais codificadas, desta forma, protegendo eficazmente o veículo contra o roubo.
SUSPENSÃO TRASEIRA Pro-Link®A suspensão traseira recorre a um sistema articulado em triângulo para aumentar progressivamente a força de amortecimento em toda a gama de movimento do braço oscilante.
SUSPENSÃO DE ACÇÃO MÚLTIPLA HONDAForquilha dianteira e amortecedor traseiro de cartucho, para um amortecimento equilibrado, e seguro e uma maneabilidade de precisão.
QUADRO EM ALUMÍNIO Com apenas um terço do peso do aço, o quadro em alumínio é mais rígido e mais leve, assegurando que cada segundo conta.
ARRANQUE ELÉCTRICOEm vez de um pedal de arranque, basta acionar o botão do arranque elétrico, numa forma simples e mais conveniente de colocar o motor a trabalhar.
TWS SISTEMA DE SELECÇÃO DO MODO DE CONDUÇÃOOferece uma escolha de 3 modos de condução: o Modo 1 oferece mapas de ECU standard, o Modo 2 permite um controlo mais suave do acelerador e o Modo 3 liberta toda a potência de forma mais agressiva.
TECNOLOGIA HONDA
29
TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM HONDA
GAMA DCT
2 MODOS DE MUDANÇAS AUTOMÁTICASS – Sport – Para um estilo de condução mais descontraído.
D – Drive – Para um estilo de condução mais despreocupado em cidade e nas vias rápidas.
1 MODO DE MUDANÇAS MANUAISModo manual (MT), com mudanças via interruptores no punho
esquerdo.
NOVO INTERRUPTOR GMelhora a tração da roda traseira na condução fora-de-estrada.
Apenas para a Africa Twin e X-ADV
LIBERDADE CONTROLO
A caixa DCT é um sistema automatizado
de embraiagens e mudanças que retém as
características e a sensibilidade nas acelerações
de uma caixa manual, mas com a facilidade de utilização
de uma caixa automática. A caixa DCT permite ao condutor
focar-se nas acelerações, nas curvas e nas travagens e não
se preocupar com as mudanças. Isto aumenta a confiança e
o controlo do condutor. A tecnologia DCT aumenta e eleva o
prazer de condução e o controlo da moto ao nível seguinte.
Conduza sem ter de se preocupar com a manete da embraiagem e com o pedal das mudanças, obtendo sempre a maior suavidade nas mudanças.
Alterna entre os modos automático e manual para adequar o sistema a todas as situações de condução.Elimina os choques nas mudanças, com uma sensibilidade que só um condutor experimentado pode ter.
VFR1200X NC750X NC750S AFRICA TWINAFRICA TWIN ADVENTURE
SPORTS
INTEGRA X-ADV GL1800 GOLDWING(DCT DE 3ª GERAÇÃO
E 7 VELOCIDADES)
30
31
OS SONHOS TORNAM-SEMESMO REALIDADESoichiro Honda uma vez disse:
“Só temos um futuro, que será cons-truído pelos nossos sonhos, se tiver-mos a coragem de desafiar o que está estabelecido.”
A filosofia da Honda em “sonhar um mundo melhor” para to-
dos foi o catalisador que permitiu inventar o robot ASIMO, o
avião a jato HondaJet, o supercarro NSX e a lendária moto
de aventura Africa Twin. Os sonhos são algo de muito pode-
roso e fazem-nos querer sempre mais, explorar novas ideias
e tecnologias e descobrir novas formas de resolver os proble-
mas. É necessário um pensamento independente e audácia
para perseguir os nossos sonhos. Também é precisa paixão
e inovação para nunca deixarmos morrer os nossos sonhos e
dar-lhes forma de produtos para o mundo real.
Os detalhes específ icos deste catálogo não se aplicam a nenhum produto particular ou oferecido para venda. Os fabricantes reservam-se o direito de variar as especif icações, incluindo as cores, com ou sem aviso e na altura e na forma julgadas apropriadas. Isso poderá envolver alterações signif icativas ou de pormenor. No entanto, todos os esforços foram feitos para assegurar a exactidão dos pormenores contidos neste catálogo. Para conhecer as especif icações de um produto em particular, consulte o seu Concessionário. Esta publicação não constitui – em nenhuma circunstância – uma oferta da Empresa a alguma entidade individual. Todas as vendas são realizadas pelo Distribuidor ou pelo Concessionário e estão sujeitas e detêm os benefícios das Condições normais de Venda e Garantia fornecidas pelo Distribuidor ou pelo Concessionário, cujas cópias podem ser obtidas mediante pedido. Apesar de terem sido desenvolvidos todos os esforços no sentido de se manter a precisão das especif icações, os catálogos são preparados e impressos com vários meses de antecedência em relação à distribuição, pelo que poderá nem sempre ser possível fazer reflectir imediatamente eventuais alterações nas especif icações ou, em alguns casos isolados, a provisão de determinada característica. Aconselha-se os cl ientes a consultarem sempre o seu Concessionário e discutirem com este os detalhes específ icos, especialmente se a selecção do produto estiver dependente de alguma das características anunciadas. As imagens contidas neste catálogo mostram acessórios opcionais e pneus fora-de-estrada que não fazem parte do equipamento original de série. Para mais informações e especif icações, consulte o seu Concessionário. Queira notar que os consumos de combustível apresentados foram obtidos pela Honda segundo condições de teste normalizadas prescritas pelo WMTC (World Motorcycle Test Cycle – Ciclo de Testes Mundial para Motos). Estes testes foram realizados durante a condução em estrada com uma versão base da moto, apenas com o condutor e sem equipamentos adicionais. Os valores reais de consumo podem variar consoante a forma de condução, a manutenção realizada ao veículo, as condições atmosféricas e da estrada, a pressão dos pneus, a presença de acessórios e/ou de carga, do peso do condutor e do passageiro e outros factores. O cliente aceita que, se decidir avançar e efectuar a compra ou entrar em algum tipo de transacção, seja ou não para pagamento, o fez inteiramente de acordo com o seu julgamento e
com as suas capacidades e não com base nos de outra pessoa.
A SEGURANÇA É A MELHOR TÉCNICA - Leia todo o manual do uti l izador. Familiarize-se com a sua moto e as suas capacidades. A concentração favorece uma condução em antecipação. Observe o movimento dos outros uti l izadores da estrada. Trave com bastante antecipação. Use sempre um capacete e protecções de elevada qualidade, mantenha-se em boas condições físicas e NUNCA conduza sob a influência do álcool. As imagens incluídas neste catálogo incluem cenas de condução fora-de-estrada efectuada por pilotos profissionais e fotografadas em ambiente controlado que é impossível replicar nas estradas públicas. As boas maneiras e a cortesia na estrada identif icam um condutor responsável e educado. A Honda endossa a lei que indica que todas as viseiras de capacete têm de cumprir a norma BS 4110. As viseiras que transmitem
menos de 50% da luz visível não são legais para uti l ização na estrada.
Honda Motor Europe Limited – Sucursal em Portugal Apartado 2 | 2711-901 Sintra
www.honda.pt
A Honda Motor Europe uti l iza recursos de papel de forma responsável, fornecidos por fabricantes dentro da UE.
Não deite este catálogo para o l ixo.Dê-o a um amigo ou coloque-o no ponto de reciclagem.
HABILITAÇÃO DE CONDUÇÃO
Carta
AM
Carta
A1
Carta
A2
Carta
A
O que pode conduzir?
Ciclomotores até 50cc que não excedam os 45km/k
O que pode conduzir?
Motociclos até 125cc, potência menor ou igual a 11kw e relação menor ou igual a 0,1kw por kilo
O que pode conduzir?
Motociclos sem limite de cilindrada, potência menor ou igual a 35kw e relação menor ou igual a 0,2kw por kilo
O que pode conduzir?
Motociclos sem limite de cilindrada ou potência
Idade mínima 14 anosLicença especial (15h de formação — 7h teoria + 8h prática — EPH)
Idade mínima 16 anos
Idade mínima 18 anos
Idade mínima 20 anosSe for titular Carta A2 há mais de 2 anos
Idade mínima 16 anos
Idade mínima 25 anosSe for titular Carta B
Idade mínima 25 anosSe for titular Carta B
Idade mínima 18 anosCarta A1 há 2 anos
Idade mínima 24 anosTitular Carta A1
Idade mínima 24 anosTitular Carta A1
Necessária
Necessária
Necessária
Necessária
Dispensada
Dispensada
Dispensada
Dispensada
Dispensada
Necessária
Necessária
Necessária
Prova Teórica
Prova Teórica(Auto /Moto)
Prova Teórica(Auto /Moto)
Prova Teórica
Prova Teórica
Prova Teórica
Prova Teórica
Prova Teórica
Prova Teórica
Prova Prática
Prova Prática
Prova Prática
Prova Prática
Prova Prática
Prova Prática
Prova Prática(Autopropositura a exame)
Prova Prática
Prova Prática(Autopropositura a exame)
NecessáriaProva Teórica(Auto /Moto)
Prova Prática