a região e o espaço nacional

Tema 4.2

Jorge Barbosa, 2010

ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.2

A Região e o Espaço Nacional  Posição Geográfica de Portugal  Geografia de Portugal  As Redes de Transporte Portuguesas

Posição Geográfica de Portugal

Portugal é constituído por três unidades territoriais distintas: Portugal Continental, a Região Autónoma dos Açores e a Região autónoma da Madeira

Unidades Territoriais

Madeira Açores

Continente

Delimitação espacial do território para efeitos estatísticos

NUT I – Continente e Regiões Autónomas.

NUT II – Regiões (no continente).

NUT III – Sub-Regiões.

Nomenclatura das Unidades Territoriais - NUT

NUT II (Regiões) NUT III (Sub-‐Regiões)

Norte Minho-‐Lima, Cávado, Ave, Tâmega, Grande Porto, Entre Douro e Vouga, Alto Trá-‐os-‐Montes e Douro

Centro

Baixo Vouga, Dão Lafões, Beira Interior Norte, Baixo Mondego, Pinhal Interior Norte, Serra da Estrela, Cova da Beira, Pinhal Litoral, Pinhal Interior Sul, Beira Interior Sul, Médio Tejo e Oeste

Grande Lisboa Grande Lisboa e Península de Setúbal

Alentejo Lezíria do Tejo, Alto Alentejo, Alentejo Central, Alentejo Litoral e Baixo Alentejo

Algarve Algarve

Comissões de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDRs)

As regiões que compõem as NUT II são geridas pelas Comissões de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDRs).

Regiões do Continente

Critérios para Outras Divisões Administrativas

Outras Divisões Administrativas

Grandes Áreas Metropolitanas – mínimo de 9 concelhos e de 350 000 habitantes

Comunidades Urbanas – agrupamentos com o mínimo de 150 000 e o máximo de 350 000 habitantes

Comunidades Intermunicipais – têm menos de 150 000 habitantes.

1

2

3 4

Rodoviários Ferroviários

Marí;mos

Rede de Transportes em Portugal

Aéreos

Transportes Vantagens Desvantagens

Rodoviários

 Grande mobilidade de pessoas e bens  Rápido nas curtas/médias distâncias  Cómodo e flexível

 Elevados níveis de poluição  Conges[onamentos de trânsito  Elevada sinistralidade

Ferroviários

 Rápido e cómodo  Consome pouca energia e pouco espaço  Económico a médias e longas distâncias  Não está sujeito a conges[onamentos

 Pouco flexível  I[nerários fixos  Transbordo de mercadorias e passageiros  Material circulante por vezes velho e incómodo

Marí[mos

 Económico para longas distâncias  Ideal para transportar mercadorias pesadas e de fraco valor unitário

 I[nerários fixos  Lento  Transbordo de mercadorias e de passageiros

Aéreos

 Muito rápido  Alcança lugares antes inacessíveis  Muito cómodo e seguro

 Elevada poluição  Fraca capacidade de carga  Custos elevados de manutenção dos aeroportos

1

2

3 4

Rede de Auto-‐Estradas

I;nerários Principais (IP)

I;nerários Complementares (IC)

Rede Rodoviária Nacional

Estradas Nacionais (EN)

Rede Ferroviária Portuguesa

Portos Marí[mos de Portugal

Figueira da Foz

Viana do Castelo

Leixões

Aveiro

SCENE


Por;mão

Lisboa

Setúbal

Sines

SCENE


Horta (Açores)

Faro

Funchal _Madeira

Porto Santo (Madeira)

SCENE


Ponta Delgada (Açores)

Praia da Vitória -‐ Açores

Angra do Heroísmo -‐ Açores

SCENE

Programa Operacional de Acessibilidades e Transportes (UE)

Programa Operacional de Corredores Mul[modais (até 2015)

Corredor Galaico-‐Português


Corredor Irún-‐Portugal


Corredor da Estremadura


Corredor Mediterrânico


Auto-‐Estrada Rodomarí[ma para a Europa

Tema 4.2

Jorge Barbosa, 2010

ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.2

A Região e o Espaço Nacional  Posição Geográfica de Portugal  Geografia de Portugal  As Redes de Transporte Portuguesas

a região e o espaço nacional

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