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Plano de Sinalização Temporária Edição: 01

Revisão: 01

Data: 02/09/2019

PLANO DE SINALIZAÇÃO TEMPORÁRIA


Revisão: 01

Data: 02/09/2019

1- Objecto

Este plano pretende dar indicações no que respeita à definição das condições de sinalização

temporária, para as obras da empresa, durante a execução de trabalhos que condicionem a

circulação automóvel. O que não invalida que nalgumas circunstâncias se elabore um projeto de

sinalização temporária específico para determinada obra ou zona de trabalhos da mesma.

É normal que certo tipo de trabalhos implique a supressão temporária à circulação, de uma via

de trânsito, s com os inconvenientes daí decorrentes para o tráfego automóvel, pelo que a

respetiva execução carece de implementação de sinalização específica e a sua redução ao

menor prazo possível. A faixa de rodagem livre será utilizada para a circulação alternada,

mantendo-se integralmente liberta de trabalhos, depósitos de materiais e operações de

máquinas.

2-Sinalização A sinalização dos trabalhos respeitará as prescrições do D.R nº 22-A/98 de 1 de Outubro, com

as alterações que foram introduzidas pelo D.Rnº 41/2002 de 20 de Agosto.

Dada a necessidade de alternância na circulação devido à ocupação de uma das vias e à falta

de visibilidade entre os limites dessa forma de circulação, obrigatoriamente durante a noite

conforme o previsto nos nº 2 e 3 do Artº97 do D.R.nº 22ª/98, a sua regulação será efectuada

através de sinalização luminosa.

A restante sinalização será efectuada através de sinais, compreendendo:

Sinalização de aproximação;

Sinalização de Posição;

Sinalização Final.

2.1-Tipos de Sinalização: A sinalização temporária compreende a sinalização de aproximação de posição e a sinalização

final.


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Planta de Sinalização Temporária com Circulação Alternada (Semáforo)- Rua da Parada


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Planta de Sinalização Temporária com Circulação Alternada (Semáforo)- Rua Guimarei


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2.1.1- Sinalização de aproximação: Sempre que existam obras e obstáculos ocasionais na via pública, a zona onde estes se situam

deve ser antecedida pela colocação de sinalização de aproximação, que compreende a pré-

sinalização, a sinalização avançada e a intermédia.

Esta sinalização será aplicada em ambos os sentidos.

2.1.2- Pré-sinalização Utiliza-se a pré-sinalização sempre que haja necessidade de fazer desvio de circulação, ou

mudança de via de trânsito, ou sempre que a natureza e a importância de um obstáculo

ocasional ou a zona de trabalhos o exijam.~

Recorre-se à sinalização de indicação na pré-sinalização. (fundo amarelo)

Sinal ST7 (Desvio de Itenerário).

Sinal TV4 - (Desvio de Itenerário) Sinal TV4/ST8b - (Desvio de Itenerário)

Sinal TV8/ST10 - (Circulação Alternada) Sinal ST11/TV2 - (Trànsito Sujeito a Demora)


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Sinal ST6 - (Esteitamento de Via de Trânsito a ….m)

Sinal MM - (Máquinas em Manobras)

Sinal ST2 - (Painel de estrangulamento à Sinal ST2 - (Painel de estrangulamento à Direita) Esquerda) (Desvio da Via da Equerda para (Desvio da Via da Direita para a Direita) a Esquerda) NOTA: De noite, e sempre que a visibilidade seja insuficiente, é obrigatória a colocação, nos vértices do primeiro sinal, de um dispositvo luminoso. EX:

2.1.3- Sinalização Avançada Após a pré-sinalização deve ser colocada a sinalização avançada, que é dispensada apenas nos

casos em que obras e obstáculos ocasionais, pela sua natureza e extensão, não impliquem o

condicionamento de trânsito e possam ser identificados com a segurança através da sinalização

de posiçao.


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A sinalização avançada deve ser ser feita com recurso a sinais de perigo (Fundo Amarelo)

Sinal AT1 (Trabalhos na Via)

Sinal AT15 (Perigos Vários ou Outros Perigos)

Sinal AT8 (Passagem Estreita à Direita e à Esquerda) Outros exemplos de sinais, a utilizar conforme a necessidade:

AT2 Lomba AT3 Lomba AT4 Depressão AT7 Passagem AT10 Trânsito AT14 Sinalização Estreita nos 2 Sentidos Luminosa NOTA: De noite, e sempre que a visibilidade seja insuficiente, é obrigatória a colocação, nos

vértices do primeiro sinal, de um dispositvo luminoso.

EX:

2.1.4- Sinalização Intermédia Sempre que as condições da via ou a natureza das obras imponham o recurso à limitação de

velocidade, proibição de ultrapassar ou outras proibições, dve utilizar-se a sinalização

intermédia, precedendo à sinalização de posição.

A sinalização Intermédia deve ser feita com recurso aos sinais de proibição ou de cedência de

passagem.


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Sinal C13 ( Proibido de exceder a velocidade máxima de …. Km/h)

Sinal C14a (Proibição de ultrapassar).

Quando haja lugar ao estabelecimento de limites maximos de velocidade, deve ser estabelecida

limitação degressiva e escalonada, de forma que a diferenç entre limites máximos de

veçocidades sucessivas seja de 20 km/h

A proibição de ultrapassar deve ser associada a uma limitação de velocidade e ser aplicada

sempre que :

1) Exista um estreitamento considerável da faixa de rodagem;

2) Seja suprimida uma via de trânsito à circulação;

3) Exista desvio de circulção

Outros exemplos :

Sinal C1 (Sentido Proibido) , Sinal C2 (Trânsito Proibido) 2.1.5- Sinalização de Posição. Sempre que haja quaisquer obras ou obstáculos ocasionais na via pública deve utilizar-se a

sinalização de posição, que deve limitar convenientemente o obstáculo ou zona de obras, bem

como as imediações, por forma bem defenida, mas direcções paralelas e perpendicular ao eixo

da via.

A sinalização de posição deve ser feita com recurso a simnais de obrigação (Fundo Azul) e

dispositivos complementares.


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Sinal D3/D3b (Obrigação de contornar a placa ou obstáculo) .

Noutros casos: Sinal D1a/D1b ( Sentido Obrigatório ) Sempre que exista um estacionamento da faixa de rodagem ou um desvio de circulação devem

empregar-se os seguintes dispositivos complementares:

ET1-Raquetas ET2- Baias Direccionais ET3- Baias de Posição ET4- Baliza de Alinhamento de Sinalização

ET5- Balizas de Posição ET6- Cones ET8- Conjunto de Lanternas

Sem fios


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ET10- Perfil Móvel de Plástico ET12- Atrelado de Balizamento ET12- Seta Luminosa

Corrente de Sinalização Plástica Barra de Segurança Fitas sinalizadoras. Exemplos:

Fita zebrada preta e amarela para sinalização temporária. Fita zebrada vermelha e branca para sinalização temporária.

2.1.6- Sinalização Final Logo que seja possível o regresso ás condições normais de circulação, deve utilizar-se a

sinalização final.

A sinalização final deve ser feita com recurso aos sinais de fim de proibição anteriormente

imposta.

Colocar sempre no final do troço em obras o sinal C20 a (Fim de todas as proibições

anteriormente impostas),


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Como a seguir colocar o Sinal ST14 (Fim de Obras) .

3- Caracteristicas dos sinais: Os sinais obdecerão às caracteristroicas definidas pelo D:R.nº 22-A/98 de 1 de Outubro com as

alterações que lhe foram introduzidas pelo D.R. nº 41/2002 de 20 de Agosto, designadamente a

geometria, dimensões e cores, e serão complementados com dispositivos luminosos de cor

amarela e luz interminente,de forma a balizar eficazmente as partes frontais da zona de

trabalhos.

4.Colocação dos Sinais: 4.1 Regras Gerais Os sistema de sinalização deve ser coerente, de modo a transmitir a mensagem adequada, ou

seja de segurança a todos os utentes da via, devendo o uso dos sinais ser moderado. 4.1.2.- Distâncias entre sinais: Salvo na pré-sinalização, a distância mínima entre sinais ou dois grupos de sinais sucessivos é

determinada em função do limite máximo de velocidade estabelecido, nos termos seguintes:

Velocidade < 60 Km/h………………………50 m

Velocidade entre os 60 e 80 Km/h ……….100 m

Velocidade entre os 80 e 100 Km/h……….150 m

Velocidade maior que 100 km/h……………250m O estabelecido anteriormente não se aplica nos seguintes casos:


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1) Na colocação de sinais de limitação de velocidades degressivas;

2) Dentro das localidades, caso em que as distâncias podem ser reduzidas até ao limite

maximo de 30 m.

4.1.3– Colocação A sinalização de aproximidade deve ser colocada de modo que as posições relativas entre a pré-

sinalização, sinalização avançada e a sinalização intermédia sejam respeitadas;

O primeiro sinal de limitação de velocidade deve ser olocado a uma distância não superior a

400m ou a 300m da zona de obras ou obstáculoocasional, conforme se trate respectivamente de

auto-estradas ou vias públicas salvo os casos excepcionais, devidamente justificados;

A sinalização de posição deveser colocada na proximidade imediata da zona de perigo e balizá-

la convenientemente,

A sinalização final deve ser colocada à distancia de 100 m após a zona de obras ou de

obstáculos ocasionais;

Não devem ser agrupados mais de dois sinais sobre o mesmo suporte lado a lado.

4.1.4- Regras Especiais Circulação alternada

Quando a circulação nos dois sentidos só se pode fazer alternada, os utentes devem ser

informados através de sinal apropriado, Sinal ST10. A circulação alternada deve ser regulada por sinalização luminosa ou por operadores utilizando

raquetes de sinalização.

Exemplos:


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ET1- Raquetas de Sinalização;

Semáforos de Obras- Conjunto de 2 Semáforos portáteis sincronizados por quartzo

programados digital com 20 programas pré-defenidos , cada semáforo funciona com baterias de

140 Ah e com uma autonomia de 14 dias. 4.1.5- Desvio de itinerário Deve ser sempre estabelecido um desvio de itenerário quando um troço de via pública for

vedado ao trânsito, quer abranja um ou dois sentidos, quer todos os veículos ou certas

categorias ou tipo de veículos.

Exemplos:

Sinal TV4 - (Desvio de Itenerário) Sinal TV4/ST8b - (Desvio de Itenerário) No fim do desvio o utente deve ser informado no fim do desvio através do Sinal ST9- Fim do

Desvio:

Por fim no final do trajecto em obras será aplicada o Sinal ST14- Fim de Obras, na qual as vias

voltam a sua normalidade.


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5- Conclusão: Após uma análise profunda do codigo da estradas, como as pré sinalizações em obra,

concluimos que a metodologia adoptada pela empresa Fernandes&Fernandes,Lda., será a

mais adequada para os trabalhos que está inserida, para tal assegurar a segurança das vias em

questão e os respectivos utilizadores das mesmas.

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