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CAMPEONATO NACIONAL OPEN DE QUADCROSS 2015

ÍNDICE

CAMPEONATO NACIONAL DE QUADCROSS

1 - Introdução 2 - Circuito 3 - Pilotos e Equipas 4 - Veiculos Admitidos 5 - Inscrição 6 - Identificação 7 - Aplicação e Interpretação do regulamento 8 - Verificações 9 - Treinos 10 - Briefing 11 - Corrida 12 - Assistência 13 - Carburante 14 - Recapitulação das Penalizações 15 - Classificação 16 - Reclamações/Protestos 17 - Prémios 18 - Equipamento 19 - Meios Médicos 20 - Ajudas Exteriores 21 - Casos Omissos ANEXO 1 - CLASSE QX HOBBY

ANEXO 2 - QUADS

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CAMPEONATO NACIONAL OPEN DE QUAD-CROSS 2015 (CNQX)

1. INTRODUÇÃO

1.1 A Federação Motociclismo de Portugal (FMP) organiza o Campeonato Nacional de Quad-Cross 2015 que se rege pelo Regulamento Nacional de Motocross 2015 (RNMX) e pelo presente Regulamento, que estabelece um conjunto de procedimentos específicos para o Quad-Cross 2015 em complemento aos de carácter geral defenidos no RNMX.

1.2 O Campeonato Nacional de Quad-Cross 2015 tem um calendário de cinco provas, devendo realizar-se um mínimo de quatro para serem atribuídos títulos.

Data Local Clube Organizador

25 de Julho Parada do Pinhão Penta control

9 de Agosto Soalhaes Penta Control

27 de Setembro Vieira do Minho Penta Control

8 de Novembro Gralho -Ribatejo Penta Control

TBA TBA Penta Control 1.3 CATEGORIAS E CLASSES O CN Quad Cross terá uma única categoria intitulada como QX- OPEN, nessa categoria estarão englobadas as classes Qx- Elite e Qx –Iniciados .

CAMPEONATO NACIONAL QUADCROSS 2015 Categoria : QX OPEN

Classes : QX ELITE QX INICIADOS

Existirá uma Classificação por Classe, e uma Geral Absoluta de onde sairá o Campeão Nacional. Na classe Qx Iniciados sairá um vencedor de Troféu Nacional.

1.4 PONTUAÇÕES

Cada prova terá duas mangas e são considerados nove dos dez resultados das cinco provas do Campeonato Nacional Open de Quad-Cross 2015

Aos quinze melhores classificados da classificação de cada manga serão atribuídos pontos conforme a seguinte tabela:

1º……..20 pontos 2º .......... 17 pontos 3º.........15 pontos

4º..……13 pontos 5º .......... 11 pontos 6º…….10 pontos

7º……..09 pontos 8º .......... 08 pontos 9º……..07 pontos

10º…….06 pontos 11º ........ 05 pontos 12º……04 pontos

13º…….03 pontos 14º ........ 02 pontos 15º……01 pontos

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Os pontos serão atribuídos a cada piloto consoante a sua classificação, e aquele que obtiver maior número no final do campeonato (depois de ser subtraído o pior resultado) será declarado Campeão Nacional da respectiva Categoria ou Vencedor do Troféu da respectiva Classe. Em caso de empate pontual será declarado Campeão Nacional, ou Vencedor do Troféu, o piloto que tenha obtido maior número de primeiros lugares, segundos lugares e assim sucessivamente. Esta regra também se aplica para desempate para qualquer outro lugar dfa classificação. Se mesmo assim a igualdade subsistir, será declarado vencedor o piloto com melhor resultado na última prova.

1.5 NÚMEROS

Os números de competição dos pilotos são fixos para toda a época.

As cores dos fundos das placas serão: QX Elite – Fundo Branco com números Pretos QX Iniciados – Fundo Branco com números Amarelos 1.6 TROFÉUS No final de cada Prova, durante a cerimónia de podium, serão atribuídos troféus aos três primeiros classificados de cada categoria e de cada classe.

No final da época os vencedores dos Campeonatos Nacionais receberão Diploma e Troféu de Campeão Nacional, normalmente entregues na Gala dos Campeões da FMP, e os 2º e 3º classificados dos Campeonatos Nacionais, bem como os três primeiros classificados dos Troféus Nacionais, receberão os respectivos troféus, normalmente entregues na última prova da época.

2. CIRCUITO

2.1 - As provas disputam-se em circuitos com uma extensão minima de 0.8 Km e máxima de 1.5 Km (poderá se alterada mediante permissão da FMP) e com uma largura nunca inferior a 6 metros em 80% da sua extensão. Todo o circuito deve ser construído com materiais naturais (areia, terra, etc.), sem saltos duplos ou triplos. 2.2 - É proibido circular em sentido contrário ao da prova sob pena de desclassificação. 2.3 - Quer durante os treinos, quer no decorrer da corrida, é absolutamente interdito circular fora do itinerário, devendo os pilotos seguir a pista indicada pelas setas e bandas de plástico. Qualquer infracção a estas disposições implicará uma penalização mínima de 1 minuto, a qual poderá ser agravada pelo Júri da Prova, particularmente em caso de reincidência. 2.4 - Os pilotos deverão observar e cumprir escrupulosamente a sinalética efectuada pelos fiscais de pista através de bandeiras. 2.5 - As provas serão disputadas pelo sistema de “Mangas". Em ambas as classes - QX Elite e QX iniciados - serão mangas de 18min + 2 voltas.

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3. PILOTOS E EQUIPAS

3.1 – São admitidos os pilotos com as Licenças Desportivas FMP Quad, Geral ou Licença especial Quad-Cross (Iniciados), ou licenças FIM, para o ano em curso. A participação de um concorrente detentor de uma licença emitida por uma Federação reconhecida pela F.I.M deverá apresentar ao Delegado da FMP aquando das verificações técnicas uma autorização de participação para o evento. 3.2 - A idade mínima de participação na Categoria QX Elite é de 13 anos. Na Categoria Iniciados só poderão participar pilotos dos 8 aos 14 anos. A idade a considerar é a que o piloto tiver completado em 1 de janeiro da época em curso. 3.3 - Cada equipa será composta por um piloto. 3.4 - Todos os participantes no evento obrigam-se a cumprir o Código Desportivo, Regulamentos e demais legislação aplicável, e aceitam submeter-se à jurisdição e disciplina da FMP.

Qualquer comportamento de qualquer participante contrário às referidas leis, códigos e

regulamentos será julgado pelo Júri da Prova, sem prejuízo de outras sanções disciplinares ou

criminais aplicáveis.

Os pilotos são responsáveis pelo comportamento das pessoas que integram a sua equipa e

assistência, podendo ser sancionados quer pelo Júri quer em processo disciplinar da FMP.

No caso da Categoria Iniciados, ou de outros pilotos menores de idade, serão os pais ou

encarregados de educação os responsáveis.

As atitudes anti-desportivas ou de falta de respeito à ordem vigente durante uma prova das

pessoas que integram uma assistência poderão vir a ser reflectidas em sanções a aplicar ao piloto.

Estas sanções poderão ser do tipo exclusão da prova (decididas pelo Júri da Prova), quer passíveis

de processo disciplinar no âmbito do Código de Disciplina da FMP.

Todo o piloto, mecânico, assistente ou membro de equipa que discuta, reclame ou critique em termos extra-desportivos ofendendo o clube organizador, os seus elementos ou a entidade federativa será alvo de sanções disciplinares promovidas pelo Júri da Prova e deliberadas pela Comissão da FMP e que terão a forma de repreensão por escrito e/ou suspensão de provas.

4. VEÍCULOS ADMITIDOS

4.1 – Serão admitidos motociclos de tipo QUAD distribuídos pelas seguintes classes:

Classe QX Elite - Quads sem limite de cilindrada e preparação livre, sendo autorizado o uso de protótipos. Classe QX Iniciados - Quads até 200cc a 2Tempos ou até 250cc a 4Tempos, sendo autorizado o uso de protótipos.

4.2 – Todos os veículos deverão em conformidade com as normas de segurança, que serão controladas nas verificações técnicas.

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4.3 – Os pilotos poderão utilizar dois quads nas mangas que compõem a prova, mas nunca poderão utilizar os dois quads na mesma manga. Se o piloto já estiver no pré-parque (pré-grelha), na grelha de partida ou já no decorrer de uma manga e deslocar-se ao parque de concorrentes, já não poderá retornar á pista nessa manga, sob pena de desclassificação. O segundo quad apresentado por um piloto às verificações técnicas poderá ser utilizado por um ou mais pilotos que possuam apenas um quad, desde que previamente verificados, autorizados para o efeito pelo possuidor do mesmo e em conjunto informem o director de prova e comissário técnico aquando das referidas Verificações Técnicas.

5. INSCRIÇÃO

5.1 - Os pilotos devem a efectuar a sua inscrição até 3 (dias) úteis antes da prova. Se o fizerem posteriormente a esse prazo ficam sujeitos a uma multa de 30,00€ que deverá ser paga no acto das verificações documentais da prova. 5.2 – Ambas as Classes- QX Elite e QX Iniciados - têm uma taxa de inscrição de 20€. 6. IDENTIFICAÇÃO 6.1 - O piloto deverá ter o número de participante nas costas da camisola de competição. 6.2 - Desde a entrada do veículo na zona onde decorrem as verificações técnicas iniciais e até final da prova, as placas com o respectivo número deverão estar colocadas de forma visivel. 6.3 - Ao piloto será fornecido uma bracelete, a qual terá que usar durante a prova. 6.4 - Cada quad deverá ter, de acordo com a organização, um local para a fixação de um transponder.

7. APLICAÇÃO E INTERPRETAÇÃO DO REGULAMENTO

7.1 - O Director de Prova é responsável pela aplicação do regulamento durante toda a prova. 7.2 - Qualquer reclamação sobre esta aplicação ou qualquer caso não previsto será analisao e decidido pelo Júri da Prova, que é composto por três membros previamente definidos. 7.3 - Todas as eventuais alterações ou disposições suplementares durante a prova serão anunciadas por aditamentos, datados, numerados e assinados. Estes aditamentos farão parte integrante do regulamento e serão afixados no quadro oficial da prova. Serão igualmente comunicados directamente às equipas, no mais curto prazo possível, devendo estas acusar a sua recepção através da assinatura de um protocolo.

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8. VERIFICAÇÕES

8.1 - As verificações administrativas e técnicas terão lugar conforme o Programa da Prova. O local exacto de realização das verificações, assim como o horário de convocação dos concorrentes serão divulgados no regulamento particular. Será obrigatória a presença do piloto nas Verificações Administrativas e Técnicas. 8.2 - Todas as equipas participantes na prova deverão apresentar-se completas, com o seu quad ou quads, de acordo com o horário de convocação. Qualquer atraso relativamente ao horário estabelecido implicará uma multa de:

De 1 a 30 minutos 50 Euros

O piloto que chegar atrasado às verificações, além da respectiva multa partirá na última posição da grelha. Se a reincidência dos atrasos por parte de um piloto se verificar, deverá ser recusada a participação do piloto nesta prova. 8.3 - Até ao momento das verificações administrativas, os pilotos concorrentes poderão, livremente, substituir os veículos inscritos por outro da mesma classe. 8.4 - Só as equipas aprovadas nas verificações administrativas podem apresentar-se, com o seu quad (ou quads) munido das suas placas com os números, nas verificações técnicas que serão de âmbito geral: marca e modelo do veículo, conformidade com a classe em que foi inscrito e conformidade com as normas de segurança previstas no regulamento. 8.5 - Em qualquer momento da prova poderão ser efectuadas verificações complementares. O concorrente é responsável, durante toda a prova, pela conformidade técnica do seu veículo. O facto de apresentar um veículo no controlo técnico é considerado como uma declaração de conformidade. 8.6 - Cabe ao piloto, no caso de serem postas marcas de identificação, zelar pela sua protecção até ao final da prova. A sua ausência implica desclassificação. É absolutamente necessário que as peças a serem marcadas estejam limpas de marcações efectuadas previamente noutras corridas Os pilotos têm que limpar as peças marcadas prova a prova. 8.7 – Em caso de suspeita ou reclamação poder-se-á fazer uma verificação completa e detalhada, compreendendo a desmontagem do veículo. Esta será levada a efeito por determinação do Júri da Prova, no desempenho das suas funções, na sequência de uma reclamação ou por sugestão do Director de Prova. No caso de ser a Comissão de Quadcross a obrigar a abertura de algum motor, esta fica com a responsabilidade de suportar as despesas para com a junta do motor do quad. 8.8 – Os silenciosos devem passar um controlo de ruído durante as verificações técnicas e poderão ser marcados pelo verificador. O nível máximo permitido é de 112 dba verificado conforme os regulamentos técnicos da F.I.M. (método de 2M/2S). Durante e no final da prova há uma tolerância de 1 Dba (poderá ir até 113,9 Dba).

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Os Técnicos na presença do Júri poderão solicitar em qualquer momento uma medição de ruído. Caso o piloto esteja em transgressão será penalizado em 5 min, devendo resolver o problema para a próxima manga. Se não o fizer de livre e espontânea vontade ser-lhe-á mostrada a bandeira negra. É proibido a existência de qualquer tipo de válvula mecânica nos escapes (não original ao escape) que possa alterar a exaustão de gases.

9. TREINOS

9.1 – Existirá uma só sessão de treinos Livres/Cronometrados com a duração de 40 minutos para ambas as Classe ELITE e INICIADOS. As sessões de treino podem ser alteradas pelo Director de prova ou pelo Júri de prova, com o acordo da equipa de cronometragem. 9.2 - A participação nos treinos cronometrados não é obrigatória, salvo exigência do Júri da Prova.

10. BRIEFING

É obrigatória a presença de todos os pilotos no “briefing” com o Director de Prova, a realizar no horário e local previsto no programa da prova.

11. CORRIDA

11.1 - Formação da grelha de partida 11.1.1 - O acesso dos quads à pista será permitido durante o intervalo de tempo fixado no Programa da Prova. 11.1.2 - Qualquer quad que se atrase na saída do parque fechado para a pista alinhará no final da grelha de partida. 11.2 - Procedimentos de partida 11.2.1 – Todos os Quads deverão estar dentro da zona de espera (Pré-Grelha) dez minutos antes da partida. O não cumprimento desta regra implica a sua não participação na corrida (Manga) respectiva. 11.2.2 – Logo após o fecho da pré-grelha – isto é, 10 min antes da partida – os pilotos sairão, um a um para a pista para a realização de uma volta de reconhecimento (facultativa), após a qual voltarão a assumir os seus lugares na pré-grelha e, de seguida, alinhar na grelha de partida. Nota: a posição dos pilotos na grelha para as mangas é determinada em função dos treinos oficiais. 11.2.3 – O Juiz da partida mostrará uma bandeira verde no momento em que todos os pilotos estão na sua ordem sobre a sua linha de partida. Seguidamente será mostrado o placard indicando que faltam 15 seg. Ao fim destes, será mostrado o placard com 5 seg e a grelha de partida será baixada entre os 5 e os 10 seg seguintes, depois que o painel de 5 seg seja mostrado. 11.2.4 – Desde que o primeiro piloto entra na grelha de partida só os pilotos e oficiais da organização são admitidos a permanecer na Grelha de Partida.

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11.2.5 - Decorridos 2 minutos sobre o momento da partida, qualquer veículo que continuar imobilizado na grelha de partida será rebocado para a zona de assistência pela organização, não podendo o quad voltar á pista na referida manga. 11.3 - Sinalização 11.3.1 – Bandeiras a) Bandeiras de uso exclusivo do Director de Corrida ou do seu adjunto

• Bandeira de Partida

• Bandeira de Chegada

• Bandeira Azul – apresentada quando se aproxima um quad mais rápido

• Bandeira Vermelha - apresentada imóvel pelo Director de Corrida. Indica que todos os pilotos devem cessar a corrida imediatamente e voltar às suas zona de assistências ou ao local que lhes for indicado pelos comissários.

• Bandeira Preta – indica a exclusão imediata da prova b) Bandeiras utilizadas nos postos de vigilância.

• Bandeira amarela - sinal de perigo Fixa: Conduza com precaução e dentro dos seus próprios limites. Não ultrapasse. Existe um incidente num dos lados da pista. Agitada: Abrande de imediato. Não ultrapasse. Prepare-se para se desviar ou seguir uma trajectória não usual. Há um incidente na pista. Em qualquer dos casos, apenas poderá ultrapassar após ter passado o local onde está exibida uma bandeira verde, assinalando o final da zona de perigo. Qualquer infracção ao disposto acima será punida da forma seguinte:

Penalização

1ª Infracção 1 minuto

2ª infracção 2 minutos

3ª infracção desclassificação

• Bandeira vermelha - interrupção da corrida. Apresentada imediatamente em todos os postos de fiscalização logo que o Director de Corrida decida suspender os treinos ou a prova por meio da apresentação da bandeira vermelha. Todos os pilotos devem imediatamente cessar de correr e voltar às suas zona de assistências ou ao local que lhes for indicado pelos comissários, com a maior prudência e prontos a parar se for necessário.

• Bandeira verde - fim do alerta 11.4 - Interrupção da corrida 11.4.1 - O director de prova tem o direito de, por sua própria iniciativa, parar prematuramente uma corrida/manga, anular parte ou toda a manifestação por razões de segurança ou motivos de força maior. 11.4.2 - Se uma corrida/manga é parada durante a primeira volta e por motivo de irregularidades na partida, todos os concorrentes devem dirigir-se de imediato para a pré-grelha, para que nova partida seja dada de imediato.

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11.4.3 - Se uma corrida/manga é parada antes de completado 50% do seu tempo, esta será recomeçada. 11.4.4 - O Director de corrida pode propôr ao Júri a exclusão de um ou vários pilotos que se considerem directamente ou indirectamente responsáveis pela paragem da manga. 11.4.5 - Se já ultrapassou os 50% a mesma é considerada válida, tendo em consideração para o resultado final a passagem pela meta na última volta antes da corrida ser interrompida. 11.4.6 - Com excepção da irregularidade na partida, uma manga só pode ser recomeçada uma vez. Se fôr necessário parar novamente uma corrida/manga esta será considerada nula e não recomeçará. 11.5 - Paragem no circuito Qualquer piloto forçado a parar dentro do circuito, deverá fazê-lo de forma que o seu quad não constitua um obstáculo ao normal desenrolar da corrida. 11.6 - Chegada 11.6.1 - A chegada será assinalada pela exibição, na linha de meta, de uma bandeira de xadrez. 11.6.2 - A corrida terminará decorrido o tempo definido para cada manga (18min + 2 voltas ou 10min + 2 voltas), no momento em que a moto líder da prova cruze a linha de meta. 11.6.3 - Os veículos serão classificados segundo o número de voltas completas efectuadas ao circuito, deduzidas eventuais penalizações. Entre aquelas que tenham cumprido o mesmo número de voltas, o desempate será feito pela ordem da última passagem pela linha de meta. 11.6.4 - A cronometragem encerrará, para todos os pilotos, 5 minutos após a passagem do líder da prova (términos da corrida), e ou sob ordem do Director de Prova/Jurí de Prova. 11.6.5 - Só serão classificadas os pilotos que:

• Efectuem a sua última passagem pela meta durante o período compreendido entre o final da corrida e o encerramento da cronometragem, com o respectivo quad movido por ele próprio (poderá empurrar) ou pelos meios do quad. Este não poderá ainda passar a linha de meta auxiliado ou rebocado por outro piloto ou assistente.

• CLASSE QX ELITE - Será considerado piloto classificado todo aquele que percorrer 60% e que cortar a meta dentro dos 5 minutos após a passagem pela meta do primeiro classificado (arredondado para o número inteiro imediatamente inferior caso este último seja um número ímpar).

• CLASSE QX INICIADOS - Será considerado piloto classificado todo aquele que percorrer 30% e que cortar a meta dentro dos 5 minutos após a passagem pela meta do primeiro classificado (arredondado para o número inteiro imediatamente inferior caso este último seja um número ímpar).

11.6.6 - Após a chegada, os pilotos deverão, de imediato, dirigir os seus quads directamente para o Parque Fechado, sem efectuarem qualquer volta suplementar e respeitando as indicações dos Comissários. 11.6.7 – Qualquer veículo que, tendo terminado a corrida nas condições expressas no artigo 11.6.5, não possa aceder ao Parque Fechado pelos seus próprios meios, será rebocado para esse

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local por um veículo da organização, ou por outro concorrente que tenha terminado a prova, não sofrendo o piloto, por esse motivo, qualquer penalização.

12. ASSISTÊNCIA

12.1 - Cada equipa receberá um total de 3 passes, sendo:

• 1 Piloto

• 2 Assistentes. Os passes poderão ser do tipo pulseira ou credencial onde deverá constar sempre o nº do piloto, possibilitando assim a sua rápida identificação. Todos os pilotos ou equipas que queiram obter mais passes, poderão fazê-lo nos secretariados das organizações/clubes, contra o valor do custo do bilhete de ingresso do evento. Estes indivíduos serão os únicos autorizados a ter acesso á zona de cronometragem. Será obrigatório a utilização do Tapete Ecológico nas Zonas de Assistência, por consequência nas operações de abastecimento. A não utilização do Tapete Ecológico implica uma penalização de 30 seg. 12.2 - Durante o decorrer dos treinos e da corrida, cada equipa será responsável pelo comportamento dos seus assistentes. Qualquer infracção será punida da forma seguinte:

Penalização

1ª infracção 1 minuto

2ª infracção 2 minutos

3ª infracção desclassificação

13. CARBURANTE

13.1 - O reabastecimento dos veículos durante os treinos e a corrida será efectuado apenas na Zona de Assistência e sempre recorrendo ao uso do tapete ecológico. 13.2 - A organização tem que providenciar meios de segurança, tais como, bombeiros e extintores, para actuar rapidamente em caso de incêndio. 13.3 – As equipas participantes são obrigadas a terem um extintor válido (mínimo 3kg) na sua box.

14. RECAPITULAÇÃO PENALIZAÇÕES

14.1 - Participação recusada

Artigo

8.2 Atraso às verificações iniciais (mais de 30 minutos)

8.5 Não conformidade do veículo nas verificações iniciais

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14.2 - Desclassificação

Artigo

2.2 Circulação em sentido contrário ao da prova

2.3 Circulação fora do itenerário

8.6 Ausência de uma marca de identificação

11.3.1 3ª infracção bandeira amarela

12.2 3ª infracção comportamento

20 Ajuda exterior fora das zonas de assistência

14.3 - Penalizações em tempo

11.3.1 Ultrapassagem com bandeiras amarelas

• 1ª infracção

• 2ª infracção

1 minuto 2 minutos

12.2 Comportamento incorrecto dos elementos credenciados

• 1ª infracção

• 2ª infracção

1 minuto 2 minutos

14.4 - Penalizações à discrição do Júri da Prova

Atitude desleal, incorrecta ou fraudulenta

15. CLASSIFICAÇÃO

15.1 - As classificações dos Treinos Cronometrados e da Corrida serão afixadas no Quadro Oficial de Afixação, de acordo com o horário previsto no Programa da Prova. 15.2 - O prazo para apresentação de reclamações sobre estas classificações fica fixado em 30 minutos após a afixação das mesmas. 15.3 - Um piloto que inicie o campeonato a pontuar numa classe, não poderá pontuar noutra durante o restante campeonato. 15.4 – Um piloto que seja desclassificado numa manga, essa pontuação/resultado não poderá ser o resultado a excluir nas contas finais. Será suprimido outra classificação, ficando desta maneira pelo menos dois resultados a menos na pontuação final do piloto.

16. RECLAMAÇÕES / PROTESTOS

16.1. Protestos sobre Quads 16.1.1. Até 30 (trinta) minutos após a entrada em Parque Fechado do último Quad de uma classe um piloto/concorrente pode apresentar por escrito e dirigido ao Director de Prova o protesto

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sobre áreas da moto de outro piloto dessa classe. Este protesto deve ser acompanhado de um depósito caução de 250 € (duzentos e cinquenta Euros) por área da moto sob protesto. 16.1.2. O protesto só pode incidir sobre as seguintes áreas da moto: ciclística; motor; caixa de velocidades. 16.1.3. Depois de elaborado o protesto proceder-se-à à verificação da conformidade da Quad com o regulamento técnico aplicável (caso esta não possa ser executada de imediato, a moto será selada, para posterior verificação). A verificação técnica é efectuada pelo Comissário Técnico e por um membro da equipa protestada, que, obrigatoriamente, deve estar presente para proceder à desmontagem do Quad sob protesto, bem como de todos os outros pedidos de verificação feitos pelo Comissário Técnico. Ao apresentar o protesto, os Quads dos concorrentes protestantes são automaticamente verificadas. 16.1.4. Se os resultados da verificação técnica vierem a dar razão ao protestante a caução por ele depositada ser-lhe-á devolvida. Caso contrário, será entregue ao protestado. 16.2. Reclamações sobre classificações Um piloto/concorrente pode apresentar por escrito e dirigida ao Director de Prova a reclamação sobre a classificação ou comportamento de outro piloto. A reclamação deve ser acompanhada de um depósito caução de 120 € (cento e vinte Euros), que será devolvido se vier a ser dada razão ao reclamante, e ser apresentada nos seguintes prazos: a) Até 30 (trinta) minutos após a entrada em Parque Fechado do último piloto de cada classe, se a reclamação disser respeito a um piloto. b) Até 30 (trinta) minutos após a publicação dos resultados provisórios se a reclamação dizer respeito aos resultados do dia ou a uma prova especial. c)Em caso de suspeita ou reclamação poder-se-á fazer uma verificação completa e detalhada, compreendendo a desmontagem do veículo. Esta será levada a efeito por determinação do Júri da Prova, no desempenho das suas funções, na sequência de uma reclamação ou por sugestão do Director de Prova. No caso de ser a Comissão de Quadcross a obrigar a abertura de algum motor, esta fica com a responsabilidade de suportar as despesas para com a junta do motor do quad. 16.3. RECURSO Todo o concorrente tem o direito de recorrer das decisões do Júri sobre protestos e reclamações, tendo para isso que apresentar o recurso, por escrito no Secretariado da FMP e dirigido à Direcção da FMP, até 5 (cinco) dias úteis após a publicação dos resultados oficiais.

17. PRÉMIOS

17.1 No Campeonato Nacional Open de Quadcross 2015 haverá prémios monetários por prova para os oito primeiros classificados da CATEGORIA QX Open .

O valor dos prémios serao distribuído da seguinte forma: 1º=200€; 2º=150€; 3º=100€; 4º=70€; 5º=50€; 6º=30€; 7º=25€; 8º = 20€.

17.2 Aos três primeiros classificados de cada classe serão atribuídos troféus na cerimónia do pódium.

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17.3 O Regulamento Particular deve mencionar o local e a hora da entrega dos prémios, que se deve efectuar após a homologação dos resultados oficiais.

17.4 Os pilotos que não se apresentem na cerimónia de entrega de prémios perdem o direito aos valores monetários.

18. EQUIPAMENTO

18.1 Todos os pilotos devem estar equipados obrigatoriamente com:

- Capacete de protecção adequado e homologado (homologações FIM);

- Vestuário de protecção, em material resistente apropriado, cobrindo a totalidade dos membros;

- Luvas e óculos;

- Botas próprias para competição.

18.2 É obrigatória a apresentação do capacete nas Verificações Técnicas.

18.3 A partida pode ser recusada a um piloto que não se apresente devidamente equipado.

19. MEIOS MÉDICOS Os seguintes requisitos médicos são obrigatórios numa corrida Quadcross

• 1 veiculo tipo A é recomendado

• 1 ou mais veículos tipo B

• 1 ou mais veículos tipo C

• 1 ou mais postos apeados ao longo da pista

• Centro médico é recomendado Três grandes grupos de veículos podem ser simultânea ou isoladamente utilizados no contexto de uma prova de Motociclismo a saber: TIPO A - Veículo de intervenção rápida em caso de acidente, podendo intervir de forma inicial, eventualmente em zonas de má acessibilidade, afim de assegurar socorro imediato e gestos de urgência vital. Pode tratar-se de um veículo de 2 ou 4 rodas, em 4X4 ou carro, identificado por logo visível e equipado com material médico de urgência, providos de meios de comunicação com a direcção de prova. TIPO B - Ambulância de suporte avançado de vida, que deverá assegurar a eventualidade de centro de reanimação móvel. TIPO C - Ambulância de suporte básico de vida, capaz de efectuar transporte de feridos em maca em condições razoáveis

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20. AJUDA EXTERIOR Está proibida qualquer ajuda exterior, excepto a assistência normal recebida nas zonas oficiais de assistência. A expressão “Ajuda Exterior” significa toda a acção que implique um contacto com o motociclo, levada a cabo por qualquer pessoa que não seja o piloto, um outro piloto ainda em prova ou um Oficial no exercício das suas funções. A penalização será a desclassificação do piloto.

21. CASOS OMISSOS

No que este regulamento for omisso regem os restantes Regulamentos de Motocross e Códigos Desportivos da FMP e da FIM. Quando houver dúvidas na interpretação dos Regulamentos e houver necessidade de uma solução imediata prevalece a interpretação do Júri da Prova.

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ANEXO 1

CLASSE QX HOBBY

A Classe Hobby destina-se a promover a modalidade Quad Cross e a captar novos participantes e

praticantes não federados, com o principal objectivo de os tornar pilotos federados.

Terá os seus eventos nas datas e locais que constam do Calendário Desportivo da Federação

Motociclismo de Portugal (FMP) para as provas do Campeonato Nacional Open de Quadcross

2015.

1. PARTICIPANTES

A Classe Hobby destina-se exclusivamente a pilotos não federados, a quem será concedida uma

autorização de participação válida para cada evento.

Só podem participar na Classe Hobby pilotos nacionais ou estrangeiros sem licença desportiva em

qualquer federação e modalidade motociclisticas nos últimos três anos (2013, 2014 e 2015).

Só podem participar na Classe Hobby pilotos com 14 anos, ou mais, sendo que para os pilotos com

idade inferior a 18 anos é obrigatório um “Termo de Responsabilidade” de quem exerça as

responsabilidades parentais, assumindo total responsabilidade pela participação do menor no

evento.

Todos os pilotos Hobby participantes no evento obrigam-se a cumprir o Código Desportivo,

Regulamentos e demais legislação aplicável, e aceitam submeter-se à jurisdição e disciplina da

FMP.

Qualquer comportamento de qualquer participante contrário às referidas leis, códigos e

regulamentos será julgada pelo Júri da Prova, sem prejuízo de outras sanções disciplinares ou

criminais aplicáveis.

Os pilotos são responsáveis pelo comportamento das pessoas que integram a sua equipa e

assistência, podendo ser sancionados quer pelo Júri quer em processo disciplinar da FMP.

2. INSCRIÇÕES

A Classe HOBBY tem uma taxa de inscrição por prova de 40,00 Euros, que inclui o seguro de

acidentes pessoais previsto nos artigos 2º, 5º, n.º 1 e n.º 2, e 15º do Decreto-Lei n.º 10/2009, de

12 de Janeiro.

O Boletim de Inscrição, acompanhado da respectiva taxa, e a Declaração do piloto em como não

tem quaisquer contra-indicações para a prática da modalidade, nos termos do artigo 4º, n.º 2, da

Lei 5/2007, de 16 de Janeiro, podem ser enviados ou entregues à Organização o mais tardar nas

Verificações Documentais no dia da prova, mas sempre antes do seu início.

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A Organização compromete-se a enviar uma listagem nominal dos participantes na Classe Hobby

em formato excel e em que conste o nome, NIF, data de nascimento, sexo, morada, código postal

e localidade para fmp@serseguro.pt e fmp-geral@netcabo.pt e antes do início da prova.

3. QUADS

Podem participar na Classe Hobby quaisquer Quads.

4. CARACTERÍSTICAS DAS PROVAS

O número mínimo de participantes na Classe Hobby é de 5 e o máximo de 20.

Os treinos e as mangas da Classe Hobby serão sempre realizados em separado de qualquer outra

classe ou piloto federado, nos horários definidos no Regulamento Particular.

A Classe Hobby realizará uma sessão de treinos cronometrados com a duração de 10 minutos e

duas mangas com a duração de 10 minutos mais duas voltas.

A Classe Hobby terá um percurso alternativo nas zonas da pista de maior dificuldade, a avaliar

pelo delegado da FMP.

5. CLASSIFICAÇÃO E TROFÉUS

A Classe Hobby não pontua para qualquer Campeonato ou Troféu, tendo apenas uma classificação

por prova onde serão distribuídos troféus aos três primeiros classificados.

6. CASOS OMISSOS

No que este regulamento Hobby for omisso regem o Regulamento do Campeonato Nacional Open

de Quadcross 2015 e os restantes Regulamentos de Motocross e Quadcross e Códigos Desportivos

da FMP e da FIM.

Quando houver dúvidas na interpretação dos Regulamentos e houver necessidade de uma solução

imediata prevalece a interpretação do Júri da Prova.

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ANEXO 2

QUADS

Regulamentação dos veículos

1. DEFINIÇÃO

Quad é um veículo de todo-o-terreno com quatro pneus tipo balão tendo uma roda em cada extremidade diagonal, consistido numa unidade integral completa com lugar apenas para um piloto sentado, dirigido por um guiador.

2. CATEGORIA DE QUAD

Nenhuma restrição é imposta quanto à marca, construção ou género de motociclo para além das especificadas seguidamente. Contudo o quad deve apresentar uma estrutura sólida e resistente à prática da modalidade. Poderá ser recusada a partida a um veículo que não respeite estas condições no critério do Comissário Técnico da FMP.

3. RODAS / PNEUS

3.1 O diâmetro máximo das jantes é de 12 polegadas. É interdito o uso de rodas de raios;

3.2 As rodas traseiras devem estar protegidas com guarda-lamas de material sintético macio;

3.3 O tipo de pneus, assim como o desenho do mesmo é livre para o Quadcross. A altura dos tacos não pode ser superior a 20 mm ou inferior a 5 mm. A forma e as dimensões externas não estão sujeitas a qualquer limitação; No caso do TT, os pneus têm que ser homologados com a marca Europeia para circulação (tem que existir no pneu a marca E seguida de um número)

3.4 A superfície do pneu não pode estar equipada com qualquer tipo de pregos, anti-derrapantes, correntes especiais, etc.

3.5 É interdito o uso de pneus tipo “Scoop” (nervuras radiais contínuas) nas rodas traseiras.

4. TRAVÕES

4.1 FRENTE ........ Cada roda da frente deve estar munida de um travão de disco accionado por uma manete fixa no guiador.

4.2 TRÁS ............ Um só travão atrás é suficiente sendo este accionado pelo pé direito.

4.3 Nos quads de cilindrada inferior a 200 cc é autorizado o uso de travões de tambor.

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5. PROTECÇÃO

5.1 Uma barra deve ser colocada à frente, por forma a não oferecer perigo para com terceiros. Esta barra não pode ter arestas vivas ou pontas aguçadas.

5.2 Devem ser colocadas protecções laterais entre as rodas (vulgo Nerf-Bars). A largura destas protecções não pode ser inferior à largura das rodas e devem estar colocadas acima do nível dos eixos das rodas, não ultrapassando ¾ da sua altura. Estas protecções devem estar fechadas com cintas ou material similar resistente, de modo a evitar o contacto dos pés do piloto com o chão ou com as rodas.

5.3 É interdita a participação de um quad cujo equipamento possa por em risco a protecção do piloto ou de terceiros. Em caso de dúvida a decisão do Comissário Técnico é soberana.

6. GUIADOR

6.1 O punho do acelerador deve fechar por si próprio logo que o piloto o solte.

6.2 Os punhos devem ser fixados (colados ou com um arame) de forma a não se soltarem com a humidade. Não devem estar danificados na extremidade para não deixar o guiador desguarnecido.

6.3 As protecções das mãos podem ser fixadas na extremidade do guiador, a fim de que numa eventual queda os braços do piloto não fiquem presos entre o guiador e estas protecções.

6.4 Todas as manetes, embraiagem, travão, etc., devem terminar em forma de esfera, tendo estas um diâmetro mínimo de 18mm.

6.4 Um corta circuitos deve ser montado de modo a funcionar logo que o piloto deixe o seu quad.

6.5 O corta circuitos deve interromper o circuito primário de ignição e deve ter um cabo para chegada e outro para retorno da corrente. Deve estar colocado o mais perto possível do centro do guiador e deve ser accionado através de um fio não elástico, de comprimento e espessura adequados, fixado ao piloto. Um cabo em espiral (semelhante ao fio de telefone) com um comprimento máximo de 1m é autorizado.

7. PLACAS DE NÚMERO

7.1 Três placas de número são exigidas.

7.2 Estas placas deverão ser de material flexível e macio e fixadas verticalmente. As dimensões mínimas são de 25 cm de largura e 20 cm de altura.

7.3 Estas placas deverão ser fixadas da seguinte forma: uma à frente ao nível do farol, ou faróis, dianteiro; uma na traseira do veículo, na vertical, para que seja perfeitamente

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visível lateralmente, com 2 números (“bandeira”) Caso os faróis estejam fixados no guiador a placa dianteira deverá estar colocada abaixo destes.

8. RUÍDO

O limite de ruído é de 112 dBA medido de acordo com as especificações do regulamento técnico FIM, pelo método denominado 2M/2S (tolerância de 1 Dba, máximo 113,9 Dba). Os silenciosos devem passar um controlo de ruído durante as verificações técnicas e poderão ser marcados pelo verificador.

9. GENERALIDADES

9.1 O veículo deve estar tecnicamente em perfeito estado e deve responder às exigências dos comissários técnicos.

9.2 A largura máxima de um quad é de 1300 mm.

9.3 Os quads colocados em Parque Fechado têm que estar em cima de um Tapete Ambiental aprovado (conforme artigo 6.1 do código ambiental da FIM).