20° Posição

Ligação: 57.São Paulo SP - Curitiba PR

Extensão: 396 Km

Rodovias: BR-116

Classificação Geral: Bom

1. Justificativas A rodovia Régis Bittencourt (BR-116), que liga São Paulo à Curitiba, é a principal ligação do Sudeste com o Sul. A rodovia oferece acesso às rodovias BR-277 e BR-376 que são integrantes do Corredor Mercosul e das principais rotas de acesso ao Porto de Paranaguá e ao litoral de Santa Catarina. 2. Classificação do Estado Geral de Conservação

Extensão e Percentual Característica

Ótimo, Bom Deficiente, Ruim, Péssimo Estado Geral 336 Km – 84,8% 60 Km – 15,2% Pavimento 366 Km – 92,4% 30 Km – 7,6% Sinalização 306 Km – 77,3% 90 Km – 22,7% Geometria 346 Km – 87,4% 50 Km – 12,6%

2. O melhor e o pior trecho, segundo as classificações de geometria, pavimentação e sinalização O melhor trecho fica entre os municípios São Lourenço da Serra e Embu, do quilômetro 288 ao 318 da BR-116, no Estado de SP.

Geometria: a pista é dupla com canteiro central, com acostamento e com 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que haja queda acentuada de velocidade.

Pavimento: totalmente perfeito, não provocando reduções de velocidade. O acostamento encontra-se pavimentado e em boas condições.

Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se presentes.

O pior trecho fica entre os municípios Barra do Turvo e Cajati, do quilômetro 548 ao 518 da BR-116, no Estado de SP.

Geometria: a pista é simples de mão dupla, sem acostamento e sem 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de retas e curvas, o que faz com que haja reduções de velocidade.

Pavimento: totalmente perfeito, não provocando reduções de velocidade. Sem acostamento.

Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se ausentes.

UFRODOVIA Km Inicial GERAL GEOMETRIA PAVIMENTO SINALIZAÇÃOKm Final

Ligação: 57

SPBR-116 274 278 99 100 10096

SPBR-116 278 288 100 100 100100

SPBR-116 288 298 100 100 100100

SPBR-116 298 308 100 100 100100

SPBR-116 308 318 100 100 100100

SPBR-116 318 328 89 100 67100

SPBR-116 328 338 97 100 10090

SPBR-116 338 348 78 100 8352

SPBR-116 348 358 78 100 8352

SPBR-116 358 368 69 81 7352

SPBR-116 378 388 92 81 10096

SPBR-116 388 398 94 100 83100

SPBR-116 398 408 94 81 100100

SPBR-116 408 418 88 81 83100

SPBR-116 418 428 89 100 67100

SPBR-116 428 438 94 81 100100

SPBR-116 438 448 94 100 83100

SPBR-116 448 458 94 81 100100

SPBR-116 458 468 100 100 100100

SPBR-116 468 478 89 100 67100

SPBR-116 478 488 100 100 100100

SPBR-116 488 498 88 81 83100

SPBR-116 498 508 91 100 8390

SPBR-116 508 518 77 73 6790

SPBR-116 518 528 99 100 10096

SPBR-116 528 538 91 100 8390

SPBR-116 538 548 52 63 8310

SPBR-116 548 558 40 63 4414

SPBR-116 558 568 88 100 7390

PRBR-116 00 02 100 100 100100

PRBR-116 02 12 91 100 8390

PRBR-116 12 22 91 100 8390

PRBR-116 22 32 86 100 7386

PRBR-116 32 42 86 100 7386

PRBR-116 42 52 89 92 9086

PRBR-116 52 62 97 100 90100

PRBR-116 62 72 100 100 100100

PRBR-116 59 69 97 100 10092

PRBR-116 69 79 95 100 9096

PRBR-116 79 89 97 100 90100

PRBR-116 89 99 97 100 90100

396 90 94 8789Extensão Avaliada da Ligação -57 Km

GERAL GEOMETRIALegenda: - Ótimo e Bom - Deficiente, Ruim e Péssimo

UFRODOVIAKm

InicialKm Final

Ligação: 57

SPBR-116 274 278 X X X X

SPBR-116 278 288 X X X X X

SPBR-116 288 298 X X X X

SPBR-116 298 308 X X X

SPBR-116 308 318

SPBR-116 318 328

SPBR-116 328 338

SPBR-116 338 348

SPBR-116 348 358

SPBR-116 358 368

SPBR-116 378 388 X X X X

SPBR-116 388 398 X X X X

SPBR-116 398 408 X X X X X

SPBR-116 408 418

SPBR-116 418 428 X X X X X

SPBR-116 428 438 X

SPBR-116 438 448 X X

SPBR-116 448 458 X X X X X X

SPBR-116 458 468 X X X X X

SPBR-116 468 478

SPBR-116 478 488 X X X X

SPBR-116 488 498 X X X X

SPBR-116 498 508 X X

SPBR-116 508 518 X

SPBR-116 518 528 X

SPBR-116 528 538 X X X X X

SPBR-116 538 548 X X

SPBR-116 548 558 X

SPBR-116 558 568 X

PRBR-116 00 02

PRBR-116 02 12

PRBR-116 12 22 X X X X

PRBR-116 22 32 X X X X X

PRBR-116 32 42 X X X X X

PRBR-116 42 52 X X X X

PRBR-116 52 62 X X X X X

Legenda:

- Quebra-molas

- Postos de abastecimento

- Borracharias

- Oficinas mecânicas

- Restaurantes/Lanchonetes

- Concessionárias

- Balizadores

- Balizadores refletivos de pontes e viadutos

- Passarelas ou faixa de pedestres

UFRODOVIAKm

InicialKm Final

Ligação: 57

PRBR-116 62 72 X X X X X

PRBR-116 59 69 X X X X

PRBR-116 69 79

PRBR-116 79 89

PRBR-116 89 99 X X X X

Legenda:

- Quebra-molas

- Postos de abastecimento

- Borracharias

- Oficinas mecânicas

- Restaurantes/Lanchonetes

- Concessionárias

- Balizadores

- Balizadores refletivos de pontes e viadutos

- Passarelas ou faixa de pedestres