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construção metálica 200822222


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EDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIAL

SALA VIPSALA VIPSALA VIPSALA VIPSALA VIP

CONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇO

PRÊMIO ABCEM 2008PRÊMIO ABCEM 2008PRÊMIO ABCEM 2008PRÊMIO ABCEM 2008PRÊMIO ABCEM 2008

CAFÉ DA MANHÃCAFÉ DA MANHÃCAFÉ DA MANHÃCAFÉ DA MANHÃCAFÉ DA MANHÃ

NOSSOS SÓCIOSNOSSOS SÓCIOSNOSSOS SÓCIOSNOSSOS SÓCIOSNOSSOS SÓCIOS

CONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇOCONSTRUINDO COM AÇO

ARTIGO TÉCNICOARTIGO TÉCNICOARTIGO TÉCNICOARTIGO TÉCNICOARTIGO TÉCNICO

REPOR REPOR REPOR REPOR REPORTTTTTAAAAAGEMGEMGEMGEMGEM

GALGALGALGALGALVVVVVANIZAÇÃOANIZAÇÃOANIZAÇÃOANIZAÇÃOANIZAÇÃO

CURSOSCURSOSCURSOSCURSOSCURSOS

NOTICIAS ABCEMNOTICIAS ABCEMNOTICIAS ABCEMNOTICIAS ABCEMNOTICIAS ABCEM

SÓCIOS E PRODUTOSSÓCIOS E PRODUTOSSÓCIOS E PRODUTOSSÓCIOS E PRODUTOSSÓCIOS E PRODUTOS

AGENDAAGENDAAGENDAAGENDAAGENDA

Concessionárias em Aço: mais que uma simples loja

Aço: Grande aliado da boa arquitetura

Loja G. Barbosa ganha nova fachada

Participe!

5º Café da Manhã ABCEM ArcelorMittal

• Bimetal Indústria e Comércio de Produtos Metalúrgicos Ltda• Blat Estruturas Metálicas Ltda

Halex Istar conclui CD vertical

Procedimentos para Estimativa da Vida Útil em Serviço de Pontes Metálicas usandoEspectros de Tensão e Curvas S-N

Aço nas concessionárias de veículos, uma referência

Proteção Sustentável

• Edifícios industriais, plataformas de trabalho e pipe racks

• Semith nova associada ABCEM • Sócios da ABCEM participam da Feicon Batimat• Marko faz uso inusitado de seu produto • Mangels prepara expansão• Metasa inicia fabricação da P56 • ABCEM no Road Show Pini

Empresas - Entidades de classe e profissionais liberais

Eventos do Setor

Aço: Grande aliado da boaarquitetura

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SÓCIOS HONORÁRIOS - ABCEMSÓCIOS HONORÁRIOS - ABCEMSÓCIOS HONORÁRIOS - ABCEMSÓCIOS HONORÁRIOS - ABCEMSÓCIOS HONORÁRIOS - ABCEMFábio Leopoldo Giannini, Francisco Romeu Landi (inMemorian), Gabriel Márcio Janot Pacheco, Gustavo Penna,Paulo Alcides Andrade, Sidney Meleiros Rodrigues, SiegbertZanettini e Siro Palenga.

CONSELHO DIRETOR CONSELHO DIRETOR CONSELHO DIRETOR CONSELHO DIRETOR CONSELHO DIRETOR - ABCEM- ABCEM- ABCEM- ABCEM- ABCEMPresidentePresidentePresidentePresidentePresidenteJosé Eliseu Verzoni (Metasa)Vice-PresidenteVice-PresidenteVice-PresidenteVice-PresidenteVice-PresidenteLuiz Carlos Caggiano Santos (Brafer)Yavor Luketic (Perfilor - ArcelorMittal)Carlos A. A. Gaspar (Gerdau Açominas)Ulysses Barbosa Nunes (Mangels)José A. F. Martins (MVC)

CONSELHEIROS DIRETORESCONSELHEIROS DIRETORESCONSELHEIROS DIRETORESCONSELHEIROS DIRETORESCONSELHEIROS DIRETORESSiro Palenga (Alufer), Antônio Carvalho Neto (Ancom), SilviaScalzo (Belgo Siderúrgica), Marino Garofani (Brafer), Ademarde C. Barbosa Filho (Codeme), Edson Zanetti (Cosipa), MarceloMicali Ros (CSN), Marcelo Manzato (Manzato), Luiz Carlos Lima(Metasa), Paulo Alcides Andrade (Paulo Alcides AndradeEngenharia), Horácio Steinmann (UMSA),Ascânio Merrighi(Usiminas) e André Cotta de Carvalho (V&M).

GERENTE EXECUTIVAGERENTE EXECUTIVAGERENTE EXECUTIVAGERENTE EXECUTIVAGERENTE EXECUTIVAPatrícia Nunes [email protected]

SECRETSECRETSECRETSECRETSECRETARIA GERALARIA GERALARIA GERALARIA GERALARIA GERALAv. Brig. Faria Lima, 1931 - 9o andar01451.917 - São Paulo, SPFone/Fax: 11- [email protected]

A ABCEM é a entidade de classe que congrega e representa osetor da construção metálica no Brasil. Reúne também asso-ciações regionais, escritórios de projeto de engenharia e arqui-tetura de todo o País.

JORNALISTJORNALISTJORNALISTJORNALISTJORNALISTA RESPONSÁVELA RESPONSÁVELA RESPONSÁVELA RESPONSÁVELA RESPONSÁVELDayse Maria Gomes (MTb 31752)[email protected]

PUBLICIDADE E MARKETINGPUBLICIDADE E MARKETINGPUBLICIDADE E MARKETINGPUBLICIDADE E MARKETINGPUBLICIDADE E MARKETINGElisabeth [email protected]

PRODUÇÃO GRÁFICA, FOTOLITOSPRODUÇÃO GRÁFICA, FOTOLITOSPRODUÇÃO GRÁFICA, FOTOLITOSPRODUÇÃO GRÁFICA, FOTOLITOSPRODUÇÃO GRÁFICA, FOTOLITOSE IMPRESSÃOE IMPRESSÃOE IMPRESSÃOE IMPRESSÃOE IMPRESSÃO

PERIODICIDADEPERIODICIDADEPERIODICIDADEPERIODICIDADEPERIODICIDADEBimestral

REDAÇÃO E PUBLICIDADEREDAÇÃO E PUBLICIDADEREDAÇÃO E PUBLICIDADEREDAÇÃO E PUBLICIDADEREDAÇÃO E PUBLICIDADEAv. Brig. Faria Lima, 1931- 9o andar01451.917 – São Paulo, SPFone/Fax: (11) [email protected]

TIRAGEMTIRAGEMTIRAGEMTIRAGEMTIRAGEM5.000 exemplares

CAPCAPCAPCAPCAPA:A:A:A:A: Ago VeículosFoto: Foto: Foto: Foto: Foto: Divulgação Hochheimer Imperatori Arquitetura

Construção Metálica é uma publicação editada pela AssociaçãoBrasileira da Construção Metálica desde 1991, com circulação con-trolada e dirigida aos profissionais que atuam nos mais importan-tes segmentos consumidores em todo o território nacional.A revista não se responsabiliza por opiniões apresentadas emartigos e trabalhos assinados. Reprodução permitida, desde queexpressamente autorizada pelo Editor Responsável.

JOSÉ ELISEU VERZONIJOSÉ ELISEU VERZONIJOSÉ ELISEU VERZONIJOSÉ ELISEU VERZONIJOSÉ ELISEU VERZONIPRESIDENTE DA ABCEMPRESIDENTE DA ABCEMPRESIDENTE DA ABCEMPRESIDENTE DA ABCEMPRESIDENTE DA ABCEM

Concessionárias emAço: mais que uma

simples loja

A partir da década de 90 teve início uma grande mudança na concepçãode lojas, que passaram do conceito de simples espaço físico de vendas parao de showrooms cuidadosamente projetados para oferecer, além dosprodutos expostos, beleza estética e maior conforto aos clientes.

Nesse contexto, surgem as concessionárias de veículos, que, pelanatureza do seu negócio, passaram a exigir cada vez mais espaços amplos,de fácil circulação, liberdade estética e criatividade, combinando a evoluçãotecnológica dos veículos expostos com edificações modernas. As marcasque as concessionárias representam estão cada vez mais exigentes quantoà demonstração dos seus produtos em locais de alta visibilidade, elevadoapelo estético e de apurado bom gosto. Verdadeiras vitrines.

E a construção em aço permite atender esses requisitos, com grande vantagemem relação a outros sistemas construtivos. Rapidez na construção, flexibilidadeestética e integração com os mais diversos tipos de fechamentos são algumasdas características do aço, que o tornam a melhor solução para lojas e ambientescomerciais de qualquer natureza. Estruturas metálicas requerem ainda fundaçõesmais leves e favorecem ampliações, reformas e modificações.

Destacando todas as vantagens oferecidas pelo aço, esta edição traz nasua matéria principal diversos cases de concessionárias que adotaram oaço estrutural nas suas instalações. Os arquitetos George Frug Hochheimere Luciano Martinelli Imperatori da Hochheimer Imperatori, que tem no seucurrículo um amplo portfólio de projetos no segmento de concessionárias,são os nossos convidados da Sala Vip.

Também se encontra nesta edição uma ampla cobertura do 5º Café da Manhãda ABCEM, que contou com a presença do Gerente Comercial da Arcelor Mittal,Eduardo Fares Zanotti, como palestrante. Este evento já é reconhecido comoprincipal ponto de encontro da cadeia produtiva do nosso segmento.

Aproveitamos este editorial também para recordar a todos a importânciade participarem no CONSTRUMETAL 2008, congresso que se realizará de 09 a11 de setembro, no Frei Caneca Shopping & Convention Center, em São Paulo.

Boa leitura,

As melhores empresas fabricantes e montadoras deaço e componentes já estã o no CONSTRUMETAL 2008

Participe do CONSTRUMETAL 2008! Dias 9, 10 e 11 de setembro

Só falta

a sua!


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Aço: Grande aliado da boaarquitetura

Com mais de 200 projetos arquitetônicos para o segmento de concessionárias de veículos, os arquitetos George FrugCom mais de 200 projetos arquitetônicos para o segmento de concessionárias de veículos, os arquitetos George FrugCom mais de 200 projetos arquitetônicos para o segmento de concessionárias de veículos, os arquitetos George FrugCom mais de 200 projetos arquitetônicos para o segmento de concessionárias de veículos, os arquitetos George FrugCom mais de 200 projetos arquitetônicos para o segmento de concessionárias de veículos, os arquitetos George Frug

Hochheimer e Luciano Martinelli Imperatori da Hochheimer Imperatori Arquitetura falam aos leitores da Revista ConstruçãoHochheimer e Luciano Martinelli Imperatori da Hochheimer Imperatori Arquitetura falam aos leitores da Revista ConstruçãoHochheimer e Luciano Martinelli Imperatori da Hochheimer Imperatori Arquitetura falam aos leitores da Revista ConstruçãoHochheimer e Luciano Martinelli Imperatori da Hochheimer Imperatori Arquitetura falam aos leitores da Revista ConstruçãoHochheimer e Luciano Martinelli Imperatori da Hochheimer Imperatori Arquitetura falam aos leitores da Revista Construção

Metálica sobrMetálica sobrMetálica sobrMetálica sobrMetálica sobre as vantagens da utilização do aço pare as vantagens da utilização do aço pare as vantagens da utilização do aço pare as vantagens da utilização do aço pare as vantagens da utilização do aço para este setora este setora este setora este setora este setor.....

O que deve ser levado em consideração na hora deO que deve ser levado em consideração na hora deO que deve ser levado em consideração na hora deO que deve ser levado em consideração na hora deO que deve ser levado em consideração na hora de

projetar uma concessionária de veículos? Qual aprojetar uma concessionária de veículos? Qual aprojetar uma concessionária de veículos? Qual aprojetar uma concessionária de veículos? Qual aprojetar uma concessionária de veículos? Qual a

importância da localização do terreno?importância da localização do terreno?importância da localização do terreno?importância da localização do terreno?importância da localização do terreno?

É importante considerar as diretrizes da marca que aconcessionária fará parte. Cada bandeira possui “padrões”próprios, desenvolvidos de acordo com os valores demarketing e sistemas adequados a cada uma das operações,que vão desde conceitos de venda; atendimento aos clientes;pós-vendas (parte de serviços); entre outros, aliando noprojeto, toda a logística de funcionamento. Deve-se cuidarda insolação. Em geral, todas as marcas solicitam amplosplanos de vidro, que funcionam como grandes vitrines, masgeram uma incidência muito grande (raios solares na parteinterna) quando não levadas em consideração. Este fatocausa desconforto, além de elevar o consumo de energiacom o uso de ar-condicionado.

A localização geográfica do terreno tem muitaimportância, pois temos que considerar o nível de influênciada implantação em relação à cidade, o núcleo onde seráimplantado, muitas vezes pela oportunidade, dentro deáreas comercias, que tenham grande fluxo de movimento.Em algumas situações, por conta do tamanho de áreanecessária para atingir as premissas das marcas, asconcessionárias vão para lugares mais afastados, comterrenos maiores. Outra situação comum, em cidades compólos industriais/agrícolas, é a implantação de revendasnas grandes avenidas ou rodovias, que formam asconexões das cidades e servem como base, para um raiode abrangência definido pelas montadoras.

Também deve ser levado em consideração o aspectourbanístico de onde a concessionária será implantada, como:largura de vias; possibilidades de acessos e construçõesvizinhas, já que o edifício, apesar de pertencer a uma marca

específica, é um equipamento urbano e precisa ser inseridocorretamente dentro do contexto do bairro.

Qual a vantagem do uso do aço neste tipo de construção?Qual a vantagem do uso do aço neste tipo de construção?Qual a vantagem do uso do aço neste tipo de construção?Qual a vantagem do uso do aço neste tipo de construção?Qual a vantagem do uso do aço neste tipo de construção?

A vantagem do aço é a rapidez na montagem. Essavirtude só é valida quando acompanhada de um bom projetoestrutural de metálica. Por ser um material que temcaracterísticas estruturais favoráveis a tração, pode-setirar partido disso para criar novas possibilidades. É umgrande aliado da boa arquitetura, pois através doconhecimento da tecnologia, é possível chegar em soluçõesaparentemente inusitadas. Porém, com grande respaldotécnico e de engenharia.

Temos como exemplo, as obras de Frank Gehry, queconsegue agregar ao edifício formas e volumes quepareciam impossíveis até então ou como SantiagoCalatrava, que além de arquiteto, é engenheiro e designere utiliza todo o conhecimento adquirido para criar suasobras, que abrem novos horizontes de como enxergar autilização da estrutura metálica. Ambos utilizam tudo oque é disponível no campo do conhecimento técnico,chegando ao limite dos materiais.

Quando optar por aço em concessionárias?Quando optar por aço em concessionárias?Quando optar por aço em concessionárias?Quando optar por aço em concessionárias?Quando optar por aço em concessionárias?

Sempre que puder. Como são necessários grandes vãos,para viabilizar economicamente, não tem como fugir de umsistema onde tenhamos o aço associado. Quando nãoutilizado na sua totalidade, são adotados sistemas mistosonde, pelo menos, a estrutura da cobertura acaba sendoem aço por conta das características do material, permitindograndes vãos com muita leveza. Comparada à estruturaspré-moldadas ou concreto armado, o peso da estruturametálica é muito menor e permite toda a estrutura de apoio


e fundações mais econômicas. Normalmente, quandoadotamos sistemas pré-moldados, procuramos utilizar

perfis mais leves.

Onde e de que forma o aço costuma ser empregadoOnde e de que forma o aço costuma ser empregadoOnde e de que forma o aço costuma ser empregadoOnde e de que forma o aço costuma ser empregadoOnde e de que forma o aço costuma ser empregado

neste segmento?neste segmento?neste segmento?neste segmento?neste segmento?

Mesmo que a opção seja uma estrutura em concreto,para adquirir a resistência ideal é necessária uma armação

de aço no seu interior. O aço proporciona desde afundação, pilares que podem ser em aço ou em concreto

com armação de aço; nas estruturas de cobertura, atravésde treliças ou vigas maciças; nas lajes, utilizamos naarmadura do concreto ou, por exemplo, no sistema, cada

vez mais utilizado, que otimiza o tempo de obra: Steeldeck,que serve de fôrma e agrega características estruturais

ao conjunto. Normalmente, utilizamos as telhas metálicas.Costumamos utilizar estas telhas no sistema de sanduíche,com duas faces metálicas e no miolo, material com

características termo-acústicas.

Quais os vãos mais usados para concessionárias?Quais os vãos mais usados para concessionárias?Quais os vãos mais usados para concessionárias?Quais os vãos mais usados para concessionárias?Quais os vãos mais usados para concessionárias?

Sempre tentamos partir da modulação do

dimensionamento das vagas aliado às circulações depessoas e veículos. Dependendo das diretrizes de cada

marca, temos a adequação da modulação da estrutura. Amodulação econômica, que é recomendada pelos

estudiosos em metálicas, é baseada em múltiplos ou fraçõesde 6m, por uma questão de modulação de perfis etransporte. A princípio, trabalhamos com 18 a 20 metros,

no sentido das tesouras e de 6 a 8 metros, entre pilares.

Como funciona a logíst ica em um projeto deComo funciona a logíst ica em um projeto deComo funciona a logíst ica em um projeto deComo funciona a logíst ica em um projeto deComo funciona a logíst ica em um projeto de

concessionárias?concessionárias?concessionárias?concessionárias?concessionárias?

O primeiro passo é compreender quais são asexigências da marca compatibilizando-as com as

necessidades específicas do concessionário, entendendoos tamanhos e quantidades de cada item que fazem partedo programa, adequados a pretensão de mercado da

revenda. Depois partimos para um estudo de layout emassas, priorizando os fluxos e incorporando neste

fluxograma os elementos corporativos, ou seja, asexigências corporativas próprias de cada marca. Por

exemplo, uma questão que a Hochheimer ImperatoriArquitetura desenvolveu em seus projetos, é a visualizaçãodo Show Room para a área de oficinia. Há 14 anos, no seu

projeto para o desenvolvimento da rede Citroën rompeueste paradigma, que se tornou constante no mercado.

Outro conceito desenvolvido, também modificando o

modelo de mercado, foi o de associar a área de recepçãode serviços (pós-vendas) a área do Show Room, sugerindoo mesmo tratamento para clientes que deixam seu veículo

para manutenção, ao oferecido a quem vem comprar umcarro novo. É uma forma de ser transparente e agregar

valor à imagem da revenda. Além de garantir confiabilidadee qualidade de fluxos, procura evitar sempre o cruzamento

de atividades distintas.

Existe um padrão no projeto arquitetônico de umaExiste um padrão no projeto arquitetônico de umaExiste um padrão no projeto arquitetônico de umaExiste um padrão no projeto arquitetônico de umaExiste um padrão no projeto arquitetônico de uma

concessionária de veículos ou estes diferem muito de umconcessionária de veículos ou estes diferem muito de umconcessionária de veículos ou estes diferem muito de umconcessionária de veículos ou estes diferem muito de umconcessionária de veículos ou estes diferem muito de um

pro outro?pro outro?pro outro?pro outro?pro outro?

Cada marca tem o seu padrão. Podemos fazer umparalelo com a religião, tanto faz o credo, cada um escreve

do seu jeito. Cada marca tem seus dirigentes, cada grupotem seus gestores. Porém, no final todos têm o mesmo

interesse, no caso do mercado automotivo, vender carros.Além de públicos diferenciados de acordo com as marcas,tem a visão dos gestores de negócios. Um dos itens que

mais influenciam são os valores de marketing. Aconcessionária tem que refletir a imagem da marca.

Como foram obtidos o arrojo, a tecnologia, a leveza e aComo foram obtidos o arrojo, a tecnologia, a leveza e aComo foram obtidos o arrojo, a tecnologia, a leveza e aComo foram obtidos o arrojo, a tecnologia, a leveza e aComo foram obtidos o arrojo, a tecnologia, a leveza e a

eficiência no projeto da AGO Mercedes Benz?eficiência no projeto da AGO Mercedes Benz?eficiência no projeto da AGO Mercedes Benz?eficiência no projeto da AGO Mercedes Benz?eficiência no projeto da AGO Mercedes Benz?

No caso da AGO, o concessionário queria ter o melhor

da rede. Nos limitamos à arquitetura, onde impusemos umpeso corporativo ao edifício, tirando partido da estrutura

metálica para atingirmos nosso objetivo, utilizando todasas possibilidades do material. Na AGO, temos grandesbalanços, estruturas estaiadas (atirantadas), que permitem

novos vãos, espaços e imprimindo uma sensação de leveza,com blocos, planos e volumes. O edifício aparenta estar

flutuando.

Qual a proposta apresentada para supr ir asQual a proposta apresentada para supr ir asQual a proposta apresentada para supr ir asQual a proposta apresentada para supr ir asQual a proposta apresentada para supr ir as

exigências de transparência, classe, leveza e sobriedadeexigências de transparência, classe, leveza e sobriedadeexigências de transparência, classe, leveza e sobriedadeexigências de transparência, classe, leveza e sobriedadeexigências de transparência, classe, leveza e sobriedade

na Concessionária da AGO Mercedes Benz na Avenidana Concessionária da AGO Mercedes Benz na Avenidana Concessionária da AGO Mercedes Benz na Avenidana Concessionária da AGO Mercedes Benz na Avenidana Concessionária da AGO Mercedes Benz na Avenida

das Américas?das Américas?das Américas?das Américas?das Américas?

Estas exigências foram atendidas por um conjuntoestrutural metálico, aliado às grandes fachadas de vidro,onde tivemos a preocupação em relação à insolação.


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De que forma deu-se a adaptação dos conceitosDe que forma deu-se a adaptação dos conceitosDe que forma deu-se a adaptação dos conceitosDe que forma deu-se a adaptação dos conceitosDe que forma deu-se a adaptação dos conceitos

alemães ao projeto arquitetônico da Audi Jagger?alemães ao projeto arquitetônico da Audi Jagger?alemães ao projeto arquitetônico da Audi Jagger?alemães ao projeto arquitetônico da Audi Jagger?alemães ao projeto arquitetônico da Audi Jagger?

O mais difícil foi chegar a uma compatibilidade dematérias, pois todo o padrão era baseado emfornecedores e técnicas européias e precisávamos torná-lo viável no Brasil. Fizemos uma adaptação em tudo. Umadas principais questões foi a ambiental, pois o padrãoera baseado para região européia, que necessita daincidência de raios solares na área interna. Por vivermosem um país tropical, esta situação tornou-se um grandeproblema. Mas conseguimos solucioná-lo, através debrises e telas, garantindo o controle da insolação. Nestecaso específico, ganhamos o prêmio de alternativasenergéticas. Hoje, trabalhamos em um novo padrão quea Audi desenvolveu, baseado nos seus valores para ofuturo. Estamos adaptando este modelo no Brasil.

P e r c e b e - s e c l a r a m e n t e q u e a H o c h h e i m e rP e r c e b e - s e c l a r a m e n t e q u e a H o c h h e i m e rP e r c e b e - s e c l a r a m e n t e q u e a H o c h h e i m e rP e r c e b e - s e c l a r a m e n t e q u e a H o c h h e i m e rP e r c e b e - s e c l a r a m e n t e q u e a H o c h h e i m e r

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s e g m e n t o . P a r a q u a i s o u t r o s s e g m e n t o s v o c ê ss e g m e n t o . P a r a q u a i s o u t r o s s e g m e n t o s v o c ê ss e g m e n t o . P a r a q u a i s o u t r o s s e g m e n t o s v o c ê ss e g m e n t o . P a r a q u a i s o u t r o s s e g m e n t o s v o c ê ss e g m e n t o . P a r a q u a i s o u t r o s s e g m e n t o s v o c ê s

projetam em aço?projetam em aço?projetam em aço?projetam em aço?projetam em aço?

A Hochheimer Imperatori Arquitetura é especialista emarquitetura, não só em projetos de concessionárias.Podemos dizer que foi um segmento que nos escolheu. É

um setor que nos proporcionou grandes oportunidades.Na área automobilista, respondemos pelo desenvolvimentodas redes de três marcas (Chrysler, Citroën e Audi). Como ofoco é arquitetura e valores corretos de arquitetura, é umdos segmentos que atuamos. Porém, somos fortes na áreade hotelaria, incorporações (condomínios verticais ouhorizontais), residências, projetos industriais e projetosinstitucionais. Apesar de possuir uma vasta quantidade deprojetos de concessionárias, em torno de 200. Hoje, evitamosfalar da força que temos nesse mercado para não termos oestigma de arquitetos com foco em desenvolvimento deconcessionárias. Um exemplo, é o prêmio que recebemosrecentemente pelo projeto desenvolvido com o ResortTamboré, Prêmio Master de Empreendimentos Imobiliárioscom Lazer.

O mercado nos consagrou, por nossa boaarquitetura, por dominarmos as várias técnicasconstrut ivas. A forte atuação nos projetos deconcessionárias se deve, principalmente, pelos valores(forte compreensão dos elementos de marketing atéincorporação dos conceitos de sustentabilidade) queaplicamos em todos os nossos projetos. Normalmente,um projeto é composto por sistemas mistos, que porsua vez tem que ser coerentes com a l inguagempretendida para o respectivo edifício.

Com 18 anos de mercado, a HochheimerImperatori Arquitetura desenvolve projetosarquitetônicos para diversos fins e está presente nosprincipais projetos arquitetônicos:

Concessionárias:Concessionárias:Concessionárias:Concessionárias:Concessionárias: Rede Citroën, Chrysler e Jaguar(desenvolvimento e implantação das redes) ;Mercedes; Audi (arquitetos of ic iais da rede) ;Mitsubishi; Toyota e Renault.

Condomínios rCondomínios rCondomínios rCondomínios rCondomínios residenciais:esidenciais:esidenciais:esidenciais:esidenciais: Resort Tamboré e VilaAtlanta (condomínio residencial de luxo) no Brooklin;entre outros.

Empresas:Empresas:Empresas:Empresas:Empresas: Ampliação da Fábrica da Natura(utilizando conceito “green building”); Sodexho - parceirana humanização e criação de diversos restaurantes,entre eles: Natura; Maternidade São Luiz; Embraer;Consist; Atlas Metalúrgica; IOB Sistemas e outros.

Projetos Corporativos:Projetos Corporativos:Projetos Corporativos:Projetos Corporativos:Projetos Corporativos: Escritório da Citroën do Brasil;Escritório Assobrav; entre outros.

Restaurantes e RisoteriasRestaurantes e RisoteriasRestaurantes e RisoteriasRestaurantes e RisoteriasRestaurantes e Risoterias: La Risotteria – AlessandroSegato – ampliação do restaurante nos Jardins (áreanobre de São Paulo); entre outros.

Cervejaria FelliceCervejaria FelliceCervejaria FelliceCervejaria FelliceCervejaria Fellice – Manaus.

Hotelaria: Hotelaria: Hotelaria: Hotelaria: Hotelaria: Hotel Caesar Business – – – – – Lagoa dos Ingleses–Belo Horizonte; Hotel Comfort Inn – Londrina; entre outros.

H a b i t a ç ã o p o p u l a rH a b i t a ç ã o p o p u l a rH a b i t a ç ã o p o p u l a rH a b i t a ç ã o p o p u l a rH a b i t a ç ã o p o p u l a r : Desenvo lv imento dosistema “Casa Fácil” para habitação de baixa rendacom a Gerdau.

Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo - AHochheimer Imperatori Arquitetura participou das bienaisinternacionais de arquitetura nos anos 1997, 1999 e 2003.


Prêmios:Prêmios:Prêmios:Prêmios:Prêmios: 1999, pela ABCEM – Associação Brasileirade Construção Metálica – na categoria Arquitetura EdifíciosComerciais com o projeto da concessionária da RenaultEiffel (Rio de Janeiro).

1999, Smacna Inc. - Sheet Metal and Air ConditioningContractors’ National Association – (uma associação

americana técnico-científica sem fins lucrativos) com oprojeto da concessionária Audi Jagger (RJ) – Categoriaalternativas energéticas - Sistema de geração de energiafoi premiado.

2007, Prêmio Master Imobiliário 2007, na categoriaEmpreendimentos Imobiliários com Lazer.

George Frug HochheimerGeorge Frug HochheimerGeorge Frug HochheimerGeorge Frug HochheimerGeorge Frug Hochheimer é arquiteto urbanista pela Universidade Mackenzie (1999).Trabalhou no escritório de Luciano Graber em 1985 e 86, Tânia Pricladnitzk em 1987 e paraa KBG Arq. e Urb. no ano de 1988. Em 1989, iniciou projetos independentes nas áreasresidencial, institucional e comercial. Num processo embrionário ao que hoje é aHochheimer Imperatori Arquitetura.

Luciano Martinelli Imperatori (Luca)Luciano Martinelli Imperatori (Luca)Luciano Martinelli Imperatori (Luca)Luciano Martinelli Imperatori (Luca)Luciano Martinelli Imperatori (Luca) é arquiteto urbanista pela Universidade Mackenzie(1999) e pós-graduado em Artes Plásticas – Faculdade Santa Marcelina (2005).

Iniciou seus trabalhos em uma agência de publicidade em 1987 e finalizou em 1989.Ingressou na faculdade em 90 após estágio de um ano em um pequeno escritório dearquitetura simultaneamente com a agência. Neste mesmo ano, começou a trabalhar naentão Hochheimer Arquitetos Assoc. com George Hochheimer ficando até 93. Após umperíodo de “free lance”, ingressou como sócio da Hochheimer Imperatori Arquitetura.Atualmente leciona no 5º ano da Universidade Paulista (UNIP) como orientador de TrabalhoFinal de Graduação.


ccccc o n s t r u i n d o ccccc o m aaaaa ç o

Loja G. Barbosa ganhanova fachada

Um dia, foi o tempo suficiente para serem montados os600 metros da fachada do Supermercado GBarbosa, queconcluiu a primeira reforma prevista de suas 8 lojas. A obrafaz parte de um investimento de 180 milhões que aCencosud, grupo que controla a rede de supermercados,prevê para 2008.

Com a reforma, o estacionamento ganhou toldos paraproteção dos carros e a fachada da loja ganhou um modernodesenho arquitetônico com a aplicação do painel isotérmicoWall Pur – produto que possui revestimento em aço pré-pintado e núcleo de poliuretano (PUR), conferindo excelenteestética às fachadas e eficiência ambiental à construção,otimizando o uso de ar-condicionado e não gerando resíduos.Além disso, possui um moderno sistema de encaixe, quefacilita sua montagem, proporcionando agilidade àconstrução.

Localizada em um dos bairros mais nobres da capitalsergipana, a loja dos Jardins é a mais rentável da rede,respondendo por 15% de toda a geração de caixa.

O GBarbosa é a quarta maior rede de varejo de alimentosno ranking nacional e a maior do Estado de Sergipe.Atualmente conta com 42 lojas em Alagoas, Sergipe e Bahia,empregando 9,2 mil funcionários. Com os investimentosprevistos para este ano, a empresa pretende ampliar onúmero de seus colaboradores para 10mil e atingir umfaturamento de R$ 2,5 bilhões, o que representa umcrescimento acima de 25% do registrado em 2007.

Ficha técnicaAracajú-SE

Brazão ArquitetosDeman Engenharia

Isoeste Construtivos IsotérmicosPainel Isojoint® Wall Pur (2.691m2)

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Não Perca! Participe doPrêmio ABCEM 2008

O Prêmio ABCEM 2008 está com as inscrições abertas.O Prêmio ABCEM 2008 está com as inscrições abertas.O Prêmio ABCEM 2008 está com as inscrições abertas.O Prêmio ABCEM 2008 está com as inscrições abertas.O Prêmio ABCEM 2008 está com as inscrições abertas.Os interessados têm até o dia 27 de junho de 2008 para se inscreverOs interessados têm até o dia 27 de junho de 2008 para se inscreverOs interessados têm até o dia 27 de junho de 2008 para se inscreverOs interessados têm até o dia 27 de junho de 2008 para se inscreverOs interessados têm até o dia 27 de junho de 2008 para se inscrever

Podem participar do Prêmio todos e quaisquer projetos, cujas obras tenhamsido realizadas e concluídas a partir de 2006.

Concorrerem ao Prêmio, os projetos onde elementos e componentes de aço tenham absolutapredominância, incluindo as estruturas mistas aço-concreto.

Consulte o regulamento no site www.abcem.org.br


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5º Café da Manhã ABCEMArcelorMittal

ArcelorMittal e o Mercado da Construção foi o temaprincipal do 5º Café da Manhã ABCEM. Proferida peloGerente Comercial da ArcelorMittal Tubarão, Eduardo FaresZanotti, a palestra abordou o Mercado da Construção Brasil,a ArcelorMittal e ArcelorMittal Flat South America, o Aço ea Construção Sustentável, as Ações para o Desenvolvimentodo Setor, os Produtos da ArcelorMittal e suas Perspectivase Desafios.

Dentro do tema do Mercado da Construção Civil noBrasil, Zanotti demonstrou com dados do IBGE e daAbramat que o PIB da Construção Civil, entre 2008 e 2010,tende a ser o dobro do PIB brasileiro. Segundo ele, oConsumo de Aços Planos para Construção Civil cresceráem torno de 9,6% até 2011.

Para Zanotti, o controle da inflação, avanços nasegurança jurídica e taxas de juros decrescentes foram os

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Zanotti também falou dos investimentos da ArcelorMittalapós a privatização em 1992.

Quanto à sustentabilidade, o aço mostra-se como melhoralternativa:

principais fatores de crescimento daConstrução Civil nos últimos anos. Os dadostambém fornecidos pelo IBS apresentam quea evolução do crédito habitacional mostraforte tendência de crescimento, porém, secomparado com outros países como EstadosUnidos, tem grande potencial de crescimentoimobiliário.

Se comparado ao cimento, o consumo deaço na Construção Civil cresceu em 2006 e 2007.Trinta por cento de todo aço produzido vai paraa Construção Civil, seguido dos setoresAutomotivos e de Bens de Capitais. Porém, oconsumo aparente de aços planos é da ordemde 15%, com oportunidades de crescimento.


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As ações do CBCA; ABCEM, do Road Show Pini; do BCS –Building Construction Support; do Nexem - Núcleo de Excelênciade Estruturas Metálicas e Mistas, através do Convênio daUniversidade Federal do Espírito Santo com a ArcelorMittalTubarão; da ArcelorMittal, com pesquisas e desenvolvimento;do Living Steel - Programa do IISI para o Desenvolvimento deHabitação Sustentável em Aço e do site Constructalia, para odesenvolvimento do setor foram outros assuntos apresentados.

Zanotti apresentou também a diversidade de produtosda ArcelorMittal, destacando as estacas-pranchas.

As perspectivas (Grande potencial de crescimento;Mercado mais exigente; Aumento da capacitação profissionalno parque; Busca de soluções mais alinhadas com o meio


ambiente; Ampliação da oferta de produtos de aço) e osdesafios (Falta de qualificação de mão-de-obra paraconstrução com aços planos; Formação nas escolas deEngenharia e Arquitetura, hoje, predominantementevoltadas para construção em concreto; Fragmentação dosetor; Informalidade; Informações estatísticas limitadas eas Questões tributárias) da construção em aço e a interaçãodos presentes com questionamentos fecharam o 5º Café daManhã ABCEM–ArcelorMittal.

No encerramento, o presidente da ABCEM, José EliseuVerzoni que havia realizado a abertura apresentando opalestrante, agradeceu a presença de todos, ressaltando aimportância da realização do Café da Manhã ABCEM comomeio de integração entre a cadeia produtiva da Construçãoem Aço.


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Bimetal Indústria eComércio de Produtos

Metalúrgicos Ltda

Fundada em março de 1989, a Bimetal está consolidadacomo uma das principais indústrias brasileiras no segmentode estruturas metálicas, atuando nas áreas detelecomunicações, energia, construções metálicas para finsindustriais, comerciais, residenciais e mistas, com clientesem todo o Brasil e no exterior.

Dispõe de um moderno parque fabril com equipamentosautomatizados de última geração em transformação metal-mecânica. Sua planta industrial possui 35 mil m² de áreaconstruída, contando com uma infra-estrutura diferenciadanum terreno que possui 160.000 m2.

É a única empresa no Estado de Mato Grosso a dispor deuma unidade de galvanização a fogo. Está capacitada a

agregar este importante diferencial aos seus clientes,produzindo estruturas com 20 anos de vida útil contraprocessos de corrosão, em uma planta moderna que podeprocessar 2.500 toneladas de estruturas por mês.

A Bimetal conta com profissionais capacitados eespecializados em todas as fases de processo – atendimentotécnico-comercial; projeto; fabricação; montagem;implantação; e suporte técnico. Detém a Certificação ISO-9001 Versão 2000 de todo o seu Sistema de Controle daQualidade, para produção de estruturas metálicas nossegmentos de mercado de Telecomunicações e Energia.Dispõe de capacidade fabril para processar 5 mil toneladasmensais de estruturas metálicas para as mais diversasaplicações, contando com equipamentos CNC (Controle porComando Numérico) de grande precisão e produtividade.

Contando com profissionais qualificados e um Sistemade Gestão de Informações Integrado, a Bimetal mantémcontrole de todas as suas operações internas, realizandomelhoria contínua de processos e agregação de valor paraotimização de seus resultados.

EnergiaEnergiaEnergiaEnergiaEnergia

TTTTTelecomunicaçõeselecomunicaçõeselecomunicaçõeselecomunicaçõeselecomunicações• Fast site• Postes metálicos e Postestreliçados• Torres autoportantes e torresestaiadas

Construção metálicaConstrução metálicaConstrução metálicaConstrução metálicaConstrução metálica• Residências• Prédios multipavimentos• Galpões comerciais, industriais,agrícolas, avicultura, suinocultura• Parques de exposição,• Ginásios poliesportivos,

SegmentosSegmentosSegmentosSegmentosSegmentos

• Salão de eventos,• Igrejas,• Obras de arte

Serviços técnicosServiços técnicosServiços técnicosServiços técnicosServiços técnicos• Fundações especiais• Montagens• Galvanização a fogo

Principais clientesPrincipais clientesPrincipais clientesPrincipais clientesPrincipais clientes• Altom• Eletronorte• Alcatel• Claro• Nextel• Tim

• Ericsson• Vivo• Siemens• ABB• Temig celular• Brasil Telecom• Nortel Networks• Ageplam• Clemar• Embratel• First• Companhia Vale do Rio Doce• Metal Alfa Ltda – EPP• Zopone•T4U• TV Rondon


Blat EstruturasMetálicas Ltda

Fundada em 1975, a Blat atualmente concentra suasatividades nas áreas de fabricação e montagem deestruturas metálicas.

Projetadas e construídas para os mais variados segmentos,as estruturas metálicas Blat utilizam diversos sistemasconstutivos, para coberturas com qualquer tipo de telha.

Comumente as estruturas Blat são construídas em açoestrutural resistente à corrosão atmosférica com ligaçõesparafusadas e fornecidas com revestimentos anticorrosivase de acabamento.

SegmentosSegmentosSegmentosSegmentosSegmentos

Industrialização e montagem de estruturas e construçõesmetálicas para obras e serviços em setores públicos e privados:

• Galpões industriais e comerciais• Centros de distribuição e armazenagem• Passarelas• Mezaninos• Edifícios de múltiplos pavimentos• Shopping centers• Postos de combustíveis• Instituições de ensino• Coberturas em geral

Alguns clientesAlguns clientesAlguns clientesAlguns clientesAlguns clientes

• Infraero – Consórcio Talude Pem. ( * )• Aeroporto Internacional de Viracopos – Campinas / SP• Nova América S/A Alimentos – Maracaí /SP ( * )• Destilaria Paraguaçu Ltda - Paraguaçu Paulista / SP• Gabi Alimentos - Cândido Mota / SP• Usina Colombo S/A - Ariranha / SP

• Millo’s Participações e Empreendimentos Ltda - Barueri / SP• Fantasy Shopping Center – Osasco / SP• Armazéns Gerais Fassina – Santos / SP• Grupo Peralta / Brasterra – “Supermercados Paulistão”- Cubatão / SP

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Halex Istar concluiCD vertical

Concluído em abril, o novo Centro de Distribuição doLaboratório Halex Istar faz parte do projeto dereestruturação da área logística da Empresa. Instalado emGoiânia, o CD foi elaborado visando atender exigências daAgência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e iráoperar agora de forma vertical.

A obra recebeu cobertura e fechamento isotérmico,projetado para conferir conforto térmico às instalações,otimização do uso de ar-condicionado e perfeitaestanqueidade. O sistema de isolamento térmico do novoempreendimento da Halex Istar contou com a aplicação de9.566m² de Isotelha®, utilizada também no fechamento lateralda obra, garantindo um excelente acabamento.

De acordo com a Halex Istar, o objetivo de reforma eampliação do CD já existente, foi não só aumentar acapacidade de armazenamento de produtos, mas tambémganhar mais agilidade e segurança no processo dedistribuição.

A Halex Istar, instalada há 30 anos na capital goiana, viveatualmente uma fase de investimentos direcionados,sobretudo, para o aumento de sua capacidade produtiva,aumento do parque industrial e para os contínuoslançamentos de novos produtos, sendo a 1ª indústriabrasileira a produzir soluções parenterais de grande volumeem sistema fechado, além da linha de genéricos.

Ficha técnicaGoiânia - GO

ProjectArtFort Incorporação

FerroarteIsoeste Construtivos IsotérmicosIsoeste Construtivos Isotérmicos

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Procedimentos para Estimativa da VidaÚtil em Serviço de Pontes Metálicas

usando Espectros de Tensão e Curvas S-NZACARIAS M. CHAMBERLAIN PRAVIA

IntroduçãoIntroduçãoIntroduçãoIntroduçãoIntrodução

No projeto de estruturas de pontes, além de dimensionaros componentes da estrutura para esforços estáticos, deve-se avaliar o comportamento à fadiga. O enfoque deestimativa de vida útil à fadiga é baseado no uso de curvasSN para detalhes específicos de juntas soldadasapresentados nas normas. Em geral, as pontes estão sujeitasa históricos de cargas que variam aleatoriamente no tempo.Algumas normas apresentam espectros de carga quepermitem representar os carregamentos de amplitudevariável. A Norma DIN 15018 (MOURA,1986) apresentadiversos espectros baseados na máxima variação de tensão.Esses espectros de carga também são apresentados naNBR8400(1984), os quais são baseados na Norma Alemã DIN15018. Apresentam-se quatro espectros de carga (So, S1, S2,S3), os quais estão representados na Fig. 1. Deve-se escolherdentre um desses espectros de carga, aquele que mais seaproxima daquele que efetivamente atuará na estrutura.Deve-se lembrar que existem outras alternativas paradeterminar espectros de carga, tal como comentado emcapítulos anteriores. Porém, foi adotado um desses tipos deespectros, já que algumas normas de pontes, tal como abritânica BS5400, recomendam o seu uso.

Figura 1 – Espectros de Carga segundo DIN 15018(MOURA,1986).

Para efeito de comparação serão usadas as curvas SN daAASHTO(2004), BS5400(1980) e do EUROCODE 3 - Part 1.9(2001),com o tipo de espectro S0, que mais se adapta a carregamentosem pontes, se comparado a resultados experimentaisrelatados na literatura consultada.

O uso desse tipo de espectro de carga não limita o empregode históricos de tensão, de onde é possível extrair quantidadede ciclos associados à variação de tensões que podem serusados com as curvas S-N e regras de dano, de maneira aobter a vida útil em serviço da ponte.

EXEMPLO DE ESTIMAEXEMPLO DE ESTIMAEXEMPLO DE ESTIMAEXEMPLO DE ESTIMAEXEMPLO DE ESTIMATIVTIVTIVTIVTIVAAAAA

Para exemplificar a determinação de vida útil à fadigaserá utilizado um enrijecedor transversal de uma viga I, talcomo apresentado na Figura 2. A tensão máxima determinou-se de acordo com a BS5400, para a classe “G”, para um númerode ciclos de 2x106. O valor determinado da máxima variaçãode tensão foi de 49,98N/mm2. O detalhe da Fig. 4.2 éconsiderado na classe “G” na BS5400, classe “E” na NormaAASHTO e detalhe tipo “56” no EUROCODE 3.

Na tabela 1, apresentam-se os cálculos segundo a regrade danos de MINER, e o uso das curvas SN da BS5400. NaTabela 2, são apresentados os cálculos segundo a NormaAASHTO, e na Tab. 3, segundo o EUROCODE 3. Em todos oscálculos não foi considerado o valor limite inferior de variaçãode tensão para não nucleação da fratura, já que célebresautores (GURNEY and MAADOX, 1973, 1975, 1976) além daNorma britânica e Européia, afirmam que para carregamentosde amplitude variável, as mínimas variações de tensõesdevem ser consideradas no cálculo de vida útil à fadiga. Aconsideração de todas as variações de tensão tem justificativade acordo com o ponto de vista segundo o qual, uma veziniciada a nucleação da fratura, qualquer variação de tensãocontribuirá para seu crescimento

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Figura 2 – Detalhes do Exemplo para cálculo de vida útil a fadiga.

Tabela 1 – Determinação de vidaútil à fadiga segundo a normaBS5400(1980) usando espectro decarga de amplitude variável,conforme norma DIN15018(MOURA,1986).

Tabela 2 – Determinação de vida útil à fadiga segundo a norma AASHTO(2004) usando espectro de carga de amplitudevariável segundo norma DIN15018(MOURA,1986).

Os resultados expostos nas Tabelas 1, 2 e 3 mostram quea vida útil à fadiga para o detalhe analisado é de 14,81 anossegundo a BS5400, 20,85 anos segundo a AASHTO e 21,08anos segundo o EUROCODE 3. Observa-se que a norma maisa favor da segurança é a norma britânica, especificamentepara pontes. Já as normas AASHTO e EUROCODE 3 fornecemresultados equivalentes para o mesmo tipo de detalhe.Supostamente, para essa variação de tensões, ocomponente deverá apresentar um período de vida semocorrência de fraturas de aproximadamente 15 anos. Porémé sempre recomendável realizar inspeções periódicas eavaliação dos esforços reais na ponte, para realizar osajustes do cálculo de vida útil.


Algumas normas recomendam apenas determinar avariação de tensão máxima e o número de ciclos, para limitara máxima variação de tensão de acordo com as curvas SN,como é o caso das Normas AISC e a NBR8800, entre outras.

Deve-se chamar a atenção que a norma AASHTO(2004)recomenda que se calcule a variação de tensão equivalente,de amplitude constante, e com esse valor determinar a vidaútil do componente. Tal enfoque é contra a segurança. Poroutro lado, observa-se que em nenhum dos cálculosapresentados foram desprezadas as tensões abaixo do limitede não nucleação da fratura (recomendação de acordo como exposto no apêndice A item 2 da BS5400:1980).

COMENTÁRIOS FINAISCOMENTÁRIOS FINAISCOMENTÁRIOS FINAISCOMENTÁRIOS FINAISCOMENTÁRIOS FINAIS

Em resumo, as normas e a boa prática de engenharia,ainda estão dirigidas a tratar o problema da fadiga emestruturas de pontes com modelos que envolvem curvasS-N obtidas experimentalmente e ajustadas pelamecânica da fratura linear, obtidos em ensaios comtensões de amplitude fixa, junto com modelos decontagem de ciclos para converter o sinal com tensõesvariáveis em um equivalente para usar as curvas S-N, eaplicar regras de dano de caráter linear. Quanto melhora previsão do espectro das tensões, a estimativa de vidaútil será mais confiável.

Tabela 3 – Determinação devida útil à fadiga segundo a normaEUROCODE 3(2001) usandoespectro de carga de amplitudevariável segundo norma DIN15018(MOURA,1986).

Referências

MOURA, C.B. et al., 1986, Fadiga de Estruturas Soldadas, Lisboa: Fundação Calouste Gulbekian, Portugal.

NBR 8400, 1984, “Cálculo de Equipamento para Levantamento e Movimentação de Cargas”, Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT, Rio de Janeiro.

AASHTO - AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION, 2004, Standards Specifications for Highway Bridges, USA.

BS5400, 1980, Steel, Concrete and Composite Bridge Code, Part 10: Code of Practice for Fatigue, British Standards Institute, London.

CHAMBERLAIN PRAVIA, Z.M., Estabilidade de Estruturas de Pontes Metálicas com Fraturas, Tese de Doutorado, COPPE – Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2003.

EUROCODE 3-9, 2001, Design of Steel Structures - Part 1.9 Fatigue Strength of steel rules, ENV 1993-1-1:2001, CEN, Bruxelas.

GURNEY, T.R., 1975, Fatigue Design Rules for Welded Steel Joints, The Welding Institute Research Bulletin, May, p. 115-124.

GURNEY, T.R., 1976, “Cumulative Damage Calculations taking account of low stresses in the spectrum”, Welding Research Institute, Vol. 6 , No. 2, p. 51-76.

GURNEY, T.R., MADDOX, S.J., 1973, “Proposed Fatigue Design Stresses for Weld Metal’, Welding Institute Report 3381/1/73.

ALMAR-NAESS, A. et al., 1985, Fatigue Handbook – Offshore Steel Structures, Norway: Tapir Publications.

IBSO, J.B., 1994, Fatigue Life Prediction of Welded Joints Based on Fracture Mechanics and Crack Closure, Ph.D. Dissertation, Denmark: Department of Structural

Engineering – Technical University of Denmark.

SCHILLING, C.B., 1984, “Stress Cycle for Fatigue Design of Steel Bridges”, Journal of Structural Engineering – ASCE, Vol. 110, No. 6, p. 1222-1234.

1 D.Sc., Professor Titular Faculdade de Engenharia e Arquitetura da Universidade de Passo Fundo, [email protected]

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Aço nas concessionárias deveículos, uma referência

TTTTTantas Marantas Marantas Marantas Marantas Marcas, tantos modelos, corcas, tantos modelos, corcas, tantos modelos, corcas, tantos modelos, corcas, tantos modelos, cores e detalhes em pres e detalhes em pres e detalhes em pres e detalhes em pres e detalhes em profusão... Invofusão... Invofusão... Invofusão... Invofusão... Inventamos o sonho... Mas é nas concessionárias, a casa dosentamos o sonho... Mas é nas concessionárias, a casa dosentamos o sonho... Mas é nas concessionárias, a casa dosentamos o sonho... Mas é nas concessionárias, a casa dosentamos o sonho... Mas é nas concessionárias, a casa dos

carros e das motos, que tornamos nossos sonhos realidade.carros e das motos, que tornamos nossos sonhos realidade.carros e das motos, que tornamos nossos sonhos realidade.carros e das motos, que tornamos nossos sonhos realidade.carros e das motos, que tornamos nossos sonhos realidade.

Ambientes exclusivos atraem o consumidor eAmbientes exclusivos atraem o consumidor eAmbientes exclusivos atraem o consumidor eAmbientes exclusivos atraem o consumidor eAmbientes exclusivos atraem o consumidor e

incentivam as vendasincentivam as vendasincentivam as vendasincentivam as vendasincentivam as vendasEstá bem longe o tempo em que vender um produto ou

serviço dependia basicamente do objeto em questão. Nopassado, as lojas eram basicamente muito parecidas, sematrativos visuais evidentes, uma vez que grande parte doscomerciantes acreditava que o consumidor era atraídoexclusivamente pelo produto, e não pelo ambiente.

Ao longo dos anos, entretanto, esse conceito mudouradicalmente. Na década de 90 teve início uma granderenovação, com lojas cuidadosamente projetadas,oferecendo aos clientes facilidades, beleza estética,decoração e paisagismo, itens que passaram a serobrigatórios num projeto comercial.

No Brasi l existem diversos exemplos destarealidade, como as concessionárias de veículos daToyota, Barigüi Semi-Novos e a ampliação da BarigüiVeículos, (em Curitiba); AGO Mercedes Benz (RJ) e AGOVeículos Especiais; Smaff Veículos; Audi Jagger; EsaveVeículos; Nasa Caminhões; Itatiaia Mercedes Benz;Triauto Ford Caldas Novas; Renault Ei ffel ;CodipeAutomóveis; Cardoso Veículos;Brasíl ia Motors; BaliAutomóveis; Zevel Veículos e Peças; ConcessionáriaPeugeot – Saint Martin Automóvel; ConcessionáriaHonda – Niponsul, entre outras.

Em comum essas obras têm a utilização de estruturasmetálicas em sua construção, o que dá uma grandeliberdade plástica ao projeto.

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Concessionária Honda - NiponsulConcessionária Honda - NiponsulConcessionária Honda - NiponsulConcessionária Honda - NiponsulConcessionária Honda - Niponsul

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A empresa curitibana Andrade Rezende Engenhariade Projetos assina o projeto estrutural dessa loja, bemcomo dos novos projetos Ford Center, na AvenidaMarechal Floriano e de novas concessionárias dasmarcas Renault e Volkswagen.

O destaque destas obras é seu projeto arquitetônicodiferenciado, mesmo sendo este setor regido poralguns padrões de configuração. “As lojas têm umaconfiguração bastante similar, sempre com um setorde show room no qual são expostos os veículos, setor


Local: Local: Local: Local: Local: Avenida Nossa Senhora da LuzBairro Hugo Lange - Curitiba.

Área de construção:Área de construção:Área de construção:Área de construção:Área de construção: 2.620,00 m²

Arquitetura:Arquitetura:Arquitetura:Arquitetura:Arquitetura: Realiza Arquitetura

Peso total da estrutura metálica:Peso total da estrutura metálica:Peso total da estrutura metálica:Peso total da estrutura metálica:Peso total da estrutura metálica: 44,0toneladas.

Responsável pela execução daResponsável pela execução daResponsável pela execução daResponsável pela execução daResponsável pela execução da

estrutura metálica:estrutura metálica:estrutura metálica:estrutura metálica:estrutura metálica: Pirih EngenhariaLtda.

Projeto Estrutural:Projeto Estrutural:Projeto Estrutural:Projeto Estrutural:Projeto Estrutural: Andrade RezendeEngenharia de Projetos

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administrativo e uma parte de oficina e serviços. Porisso, o que diferencia uma loja de outra é a arquiteturae a “forma”, afirma o engenheiro Jeferson Luiz Andrade,da Andrade Rezende.

Dentre os principais elementos utilizados nos novosprojetos arquitetônicos das concessionárias estãoesquadrias, muito vidro e revestimentos industrializados,painéis termo-acústicos, telhas pré-pintadas, ACM, entreoutros. A Barigüi Semi-Novos, por exemplo, apresentamuita flexibilidade e leveza, com formas geométricasinteressantes, bastante vidro e transparências.

O projeto agregou tanto valor à obra que a loja,inicialmente, idealizada como uma simples revenda decarros usados, passou à condição de semi-novospremium, na qual só f icarão expostos veículos deprimeira l inha e de procedência extremamentereconhecida. “Isso ocorreu porque o prédio emprestouprestígio ao produto exposto”, conta o engenheiroJeferson. “A Barigüi Semi-Novos é um casointeressante, pois a construção é formada por arcosapoiados em pilares inclinados, o que confere umadificuldade de cálculo no projeto”, finaliza ele.

AGO Mercedes Benz - Arrojo e visão empresarialAGO Mercedes Benz - Arrojo e visão empresarialAGO Mercedes Benz - Arrojo e visão empresarialAGO Mercedes Benz - Arrojo e visão empresarialAGO Mercedes Benz - Arrojo e visão empresarial

Na época deste projeto (1997) falar sobre uma revendaMercedes Benz para os veículos da Série A que, seriam entãoproduzidos aqui no Brasil, era uma atitude de arrojo e visãoempresarial, coincidindo também com o conceito de projetodo carro: inovador e avançado, dotado de vários implementostecnológicos de última geração e design contemporâneo.

Inicialmente concebido para um terreno localizado àAvenida das Américas, na Barra da Tijuca (RJ),o projeto foitotalmente reformulado após a decisão do cliente deimplantá-la em outro local. Desta vez na Avenida AyrtonSenna, também na Barra da Tijuca, na saída da LinhaAmarela, uma nova e importante via de alto fluxo da Cidade.

Durante toda a execução do projeto, do estudo aoexecutivo, bem como a obra, houve uma diretriz básica queregrou o andamento e funcionou como meta de todos: aqualidade, tanto do produto projeto quanto ao espaço porele produzido. O resultado foi uma obra limpa, racionalizadae bem acabada.

Entregue em junho de 1999, é considerada pelo staff da

Mercedes Benz como sendo uma das melhores instalaçõesde sua rede.

Arrojo, tecnologia e levezaArrojo, tecnologia e levezaArrojo, tecnologia e levezaArrojo, tecnologia e levezaArrojo, tecnologia e levezaO projeto, desde sua concepção, foi permeado pelas

idéias de arrojo, tecnologia, leveza e eficiência. A opçãopelo uso de estrutura metálica, sistema de piso elevadonos escritórios, sistema de mobiliário modular, e para afachada de vidro o sistema “spider glass” com fixadores especialmente desenvolvidos e usinados para ela, foi feitapara estabelecer uma relação com os conceitos do carroproduzido pela Mercedes Benz e as soluções técnicas.

O projeto é composto por uma série de blocosrotacionados em torno de um centro, criando uma dinâmicae, ao mesmo tempo, propondo equilíbrio e leveza.

O primeiro grande bloco abriga o espaço do Show Roome o Mezanino onde estão locados os escritórios e diretoria.Leve e transparente, está disposto de forma inclinada emrelação à avenida a fim de ampliar a visualização dos



produtos. Já o Mezanino está disposto paralelo em relaçãoà avenida, formando um ângulo entre sí ampliando aperspectiva interna. O Mezanino foi atirantado a váriospórticos metálicos permitindo a exclusão dos pilares parasustentá-lo criando leveza a este grande volume, que passoua “flutuar” dentro do ambiente do show-room.

O outro bloco abriga a oficina, funilaria e o estoque depeças. Implantado paralelamente à avenida e atrás dovolume do show-room cria, entre os dois, um jardimdescoberto para exposição de carros. A abertura de grandesvãos envidraçados permite que o cliente veja com clareza,de dentro do show-room, os serviços realizados em seu

carro e valoriza assim a área de oficina. Também executadoem estrutura metálica, este bloco apresenta um grande vãolivre e seus fechamentos laterais são feitos em alvenaria evenezianas de PVC translúcido, permitindo uma ótimailuminação e ventilação, fatores importantes para aqualidade ambiental da oficina. Sobre uma de suasextremidades foi construído um Heliponto que dá acesso aointerior da loja para atender o cliente Mercedes-Benz.

Os terraços criados para exposição externa “desenham”no solo o movimento de rotação proposto no projeto. Essesterraços são cobertos por um grande balanço da cobertura.

Edifício da AEdifício da AEdifício da AEdifício da AEdifício da AGO VGO VGO VGO VGO Veículos - Mereículos - Mereículos - Mereículos - Mereículos - Mercedes-Benzcedes-Benzcedes-Benzcedes-Benzcedes-Benz

Local: Local: Local: Local: Local: Av. Ayrton Senna - Barra da Tijuca - RJ

EmprEmprEmprEmprEmpresa: esa: esa: esa: esa: Bremen Comércio de Veículos

Data do projeto: Data do projeto: Data do projeto: Data do projeto: Data do projeto: Abril 1998

Data de conclusão: Data de conclusão: Data de conclusão: Data de conclusão: Data de conclusão: Agosto 1999

Área do terreno: Área do terreno: Área do terreno: Área do terreno: Área do terreno: 9.520 m2

Área construída: Área construída: Área construída: Área construída: Área construída: 4.200 m2

Arquitetura: Arquitetura: Arquitetura: Arquitetura: Arquitetura: Hochheimer Imperatori Arquitetura

Cálculo da estrutura Metálica:Cálculo da estrutura Metálica:Cálculo da estrutura Metálica:Cálculo da estrutura Metálica:Cálculo da estrutura Metálica: Projeto AlphaEngenharia de Estruturas, engenheiro FlávioD'Alambert

Execução da estrutura metálica: Execução da estrutura metálica: Execução da estrutura metálica: Execução da estrutura metálica: Execução da estrutura metálica: Metalfenas

Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Sig Empreendimentos - Engenheiroresponsável Otávio Grimberg

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Local: Local: Local: Local: Local: Brasília - DF

PrPrPrPrProprietária: oprietária: oprietária: oprietária: oprietária: Smaff Veículos

Arquiteto: Arquiteto: Arquiteto: Arquiteto: Arquiteto: Gomes Figueiredo ArquiteturaProjeto, fornecimento e montagem Estrutura

Metálica: Metálica: Metálica: Metálica: Metálica: CPC EstruturasEngº Fabiano Guimarães FarahEngº Luis Gustavo Guimarães Farah

Aço: Aço: Aço: Aço: Aço: USI-SAC 300

Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Cobertura metálica em estrutura espaciale tipo shed.

Área: Área: Área: Área: Área: 6000,00 m²

Vão: Vão: Vão: Vão: Vão: 35,00 metros

Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: 115 toneladas

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AGO Veículos Especiais- Em um terreno ao lado daprimeira concessionária AGO Mercedes na Avenida dasAméricas foi construído um novo show-room para exposiçãoe vendas de carros de marcas especiais e veículos de luxoblindados. Esta loja é do mesmo proprietário da Ago,portanto, o projeto estabelece uma relação formal diretacom o prédio vizinho que abriga a concessionária. Para exporcarros tão especiais o prédio foi concebido como uma “caixade jóias” feita de vidro contida em outra “caixa” mais sólidae rígida que se abre para revelar seu interior “protegido”.Esta proteção e a solidez da “caixa” externa é uma relaçãocom os veículos blindados.

Peugeot Avenir - São Bernardo do CampoPeugeot Avenir - São Bernardo do CampoPeugeot Avenir - São Bernardo do CampoPeugeot Avenir - São Bernardo do CampoPeugeot Avenir - São Bernardo do Campo

Estrutura Metálica EspacialEstrutura Metálica EspacialEstrutura Metálica EspacialEstrutura Metálica EspacialEstrutura Metálica Espacial

Local:Local:Local:Local:Local: São Bernardo do Campo - SP

Construtora:Construtora:Construtora:Construtora:Construtora: Arq Engenharia (Santo André)

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Audi JaggerAudi JaggerAudi JaggerAudi JaggerAudi Jagger

A fábrica de automóveis alemã Audi AG vem implantandoem vários países sua rede de concessionárias baseadas emuma linguagem arquitetônica diferenciada e especialmentecriada para marcar uma nova fase da marca. Arquitetos daAudi AG são responsáveis pela implantação desse projeto eassessora escritórios de arquitetura locais, responsáveispelos projetos piloto. A empresa escolheu estrategicamentealgumas cidades no mundo para a implantação dessasconcessionárias que serviu de modelo para as demais lojasda rede em seus países. O Rio de Janeiro foi a cidadeescolhida para receber a concessionária piloto para todo oBrasil e América Latina.

A Hochheimer Imperatori Arquitetura foi contratada paradesenvolver o projeto arquitetônico, adaptando os conceitoscriados na Alemanha para a realidade brasileira.

Construída na Avenida das Américas, na Barra da Tijuca(RJ), o conjunto arquitetônico desta concessionária écomposta por dois blocos, interseccionados pelo volume deum mezanino. O primeiro bloco, mais próximo à Avenida,abriga o show-room de veículos e a área administrativa. Osegundo bloco reúne os setores de pós-vendas, serviçospara funcionários, subsolo para estacionamento e aoficina. Uma cabina de acesso, na lateral do edifício,determina a entrada principal para o show-room. Faz partedo conceito da Audi alemã que o cliente percorra o trajetoao longo do show-room e depois possa visualizar os veículosde uma área privilegiada. Esse percurso, no caso da AudiJagger, é definido pelo eixo linear de uma clarabóia quepercorre longitudinalmente todo o espaço. No extremooposto à entrada, uma escada metálica escultural conduzao mezanino – um posto de observação privilegiado que

valoriza a visualização do design dos automóveis. É tambémno mezanino estão localizadas a área administrativa e assalas de diretoria da empresa.

AssimetriaAssimetriaAssimetriaAssimetriaAssimetriaA organização do show-room é assimétrica. Enquanto o

eixo central, marcado pela luz zenital, orienta um percurso emlinha reta, o mezanino e a escada descrevem linhas curvas. Essa leitura assimétrica é também formalizada pelas curvasna paginação do piso. Os carros são expostos sobre umamarcação de piso definida por grandes superfícies circulares,de pedra, como se fossem ilhas de exposição por modelos.

ContrasteContrasteContrasteContrasteContrasteO conceito do projeto de arquitetura desenvolvido

para a Audi Jagger é expor todos os elementos quecompõe a estrutura da edificação, transformando-os empeças importantes da composição estética. No edifícioprincipal do conjunto – o do show-room – é possívelobservar o contraste entre as cores grafite, da estruturametálica da cobertura, e branca, da estrutura da fachadapele-de-vidro. Essa solução permite clareza na leiturade cada elemento que compõe a obra: o plano docaixilho, o plano da cobertura e o volume curvo domezanino, que parece flutuar.

O projeto arquitetônico cria uma linguagem coerente eclara, capaz de facilitar e tornar até didática a assimilaçãode seu conteúdo por parte daqueles que entram na loja. Não há elementos maquiados. Tudo é transparente. Porse tratar de uma concessionária, as fachadas funcionamcomo vitrines.


Energia: consumo inteligenteEnergia: consumo inteligenteEnergia: consumo inteligenteEnergia: consumo inteligenteEnergia: consumo inteligenteUma parceria com a companhia Gás Natural, do Rio de

Janeiro, tornou possível utilizar como instalação piloto para oBrasil sistema de ar condicionado com geração de energia agás. Todo o controle inteligente do equipamento é monitoradoe programado via modem diretamente da Espanha, onde estásituado o fabricante do equipamento. Essa solução reflete apreocupação do projeto com a questão energética e com osaltíssimos custos aplicados para a geração de energia elétrica,uma vez que o sistema de ar condicionado é um dos itens demaior consumo em uma instalação.

O projeto desenvolvido pela Data Clima Engenhariafoi escolhido como destaque do ano em premiação daSmacna Brasil, associação técnico-científica voltada paraa difusão de tecnologias avançadas em engenhariatermo-ambiental.

Dentro dessa política de racionalização do consumode energia elétrica, a ventilação e iluminação natural daárea de oficina são garantidas por lanternim e venezianastranslúcidas. O mesmo ocorre na área de exposição deveículos, onde a iluminação natural é de excelentequalidade, devido às aberturas projetadas.

Local: Local: Local: Local: Local: Barra da Tijuca – Rio de Janeiro




Desenvolvimento padrão Audi (Alemanha):Desenvolvimento padrão Audi (Alemanha):Desenvolvimento padrão Audi (Alemanha):Desenvolvimento padrão Audi (Alemanha):Desenvolvimento padrão Audi (Alemanha):Schmidhuber & PartnerConsultoria Audi Ag (Alemanha): Arquiteto MartinSchmid

Supervisão Audi Brasil: Supervisão Audi Brasil: Supervisão Audi Brasil: Supervisão Audi Brasil: Supervisão Audi Brasil: Arquiteto Gui Mattos

Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Sig Empreendimentos; engenheirosresponsáveis Otávio Grimberg e Márcio de AraújoConsentino

Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Alpha Engenharia de Estruturas -Engenheiro Flávio D'Alambert

Estrutura metálica: Estrutura metálica: Estrutura metálica: Estrutura metálica: Estrutura metálica: Metalfenas

Vidros e Esquadrias: Vidros e Esquadrias: Vidros e Esquadrias: Vidros e Esquadrias: Vidros e Esquadrias: Paris Vidros

EsavEsavEsavEsavEsave Ve Ve Ve Ve Veículoseículoseículoseículoseículos

Local: Local: Local: Local: Local: Brasília - DF

PrPrPrPrProprietária: oprietária: oprietária: oprietária: oprietária: Esave Veículos

Arquiteto: Arquiteto: Arquiteto: Arquiteto: Arquiteto: RR Roberto Arquitetos AssociadosProjeto, fornecimento e montagem Estruturas

Metálicas: Metálicas: Metálicas: Metálicas: Metálicas: CPC EstruturasEngº Fabiano Guimarães FarahEngº Luis Gustavo Guimarães Farah

Aço: Aço: Aço: Aço: Aço: USI-SAC 300

Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Mezanino e cobertura metálica emestrutura espacial e tipo shed.

Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: 210 toneladas

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Itatiaia MerItatiaia MerItatiaia MerItatiaia MerItatiaia Mercedes Benz: Tcedes Benz: Tcedes Benz: Tcedes Benz: Tcedes Benz: Trrrrransparência e leansparência e leansparência e leansparência e leansparência e levvvvvezaezaezaezaeza

Muito bem localizado, na rotatória de Alphaville no sentidode volta para São Paulo e muito próximo a Rodovia CasteloBranco, o terreno atípico apresentava basicamente doisplatôs e um desnível de aproximadamente 8 metros. Umacondição não ideal para a implantação de um edifíciocomercial destinado à instalação de uma concessionária deautomóveis. O desafio foi conceber um projeto queacomodasse as grandes dimensões dos blocos, exigidas peloprograma, no terreno irregular de forma a minimizar osmovimentos de terra, a fim de reduzir os custos da obra e,ao mesmo tempo, manter as condições de visualização entretodas as áreas do edifício.

O primeiro platô nivela-se com a rotatória, sendo a áreade melhor visualização pelo público, onde foi implantado obloco de show-room. Totalmente envidraçado, do piso até oteto, possibilita a total visualização dos produtos expostos.Adjacente a este bloco, foi projetado um terraço que temuma dupla função: expor veículos semi novos e futura áreade ampliação do show-room. Na parte frontal foi criada uma

Nasa CaminhõesNasa CaminhõesNasa CaminhõesNasa CaminhõesNasa Caminhões

Uma das maiores revendas da rede Volkswagen, contacom uma área de 12 mil m2 e show room com capacidadepara abrigar 14 caminhões.

CCCCCliente: liente: liente: liente: liente: Nasa Caminhões LtdaLocal: Local: Local: Local: Local: Brasília-DFÁrea Construída: Área Construída: Área Construída: Área Construída: Área Construída: 7.000m2

Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: CCB ConstrutoraEstrutura Metálica: Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Estrutura Metálica: Protendit FundaçõesCobertura: Cobertura: Cobertura: Cobertura: Cobertura: Isoeste Construtivos IsotérmicosTTTTTelhas: elhas: elhas: elhas: elhas: Isotelha Pré-Pintada 50mm (6.000m2)Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Luiz Humberto de Almeida Sinotti

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grande área de estacionamento para clientes separada poragradáveis jardins, funcionando como um convite de entradaa quem passa na rotatória. Este bloco abriga também ummezanino onde estão locados os escritórios administrativose de diretoria. Deste mezanino os funcionários têm umaperfeita visualização do show-room, tornando-se parteintegrante do mesmo.

Na região do talude foi criado um nível intermediárioonde foram acomodadas todas as instalações de recepçãode serviços. Este nível intermediário possibilitou o contatodo show-room com a parte de serviços da concessionária,pois dele não existe nenhum fechamento em relação àoficina que está situada no platô inferior, permitindo que osclientes possam ver o trabalho realizado nos veículos. Destepiso intermediário também é possível ver toda a extensãodo pátio de veículos novos.

No platô inferior foi implantado um grande bloco que abrigatoda a área de oficina mecânica, funilaria, estoque de peças eas áreas sociais de funcionários. Na área livre deste platô ficao estoque de veículos novos e vagas para os veículos emespera para serviços. Devido a sua grande extensão foipossível a criação de uma pista de test-drive, que é o grandediferencial do projeto. Circundando o perímetro do terreno, apista possibilita que os futuros compradores experimentemo produto sem sair para as vias públicas, o que minimiza orisco de eventuais acidentes, funcionando como elemento demarketing para o concessionário.

O grande mérito do projeto é que de qualquer parte do edifício,

apesar de sua implantação em três níveis, é possível avisualização de praticamente todo o conjunto. Este fatordemonstra clareza e transparência entre todas as atividadesexercidas em seu interior, ou seja, não há nada a esconder deseus clientes transmitindo, desta maneira, a filosofia dehonestidade e respeito da empresa em relação aos seus clientes.

Soluções construtivasSoluções construtivasSoluções construtivasSoluções construtivasSoluções construtivasAs soluções construtivas adotadas no projeto foram

diferenciadas conforme o uso de cada área:O show-room e o mezanino, por necessitarem de

transparência e leveza, foram feitos totalmente emestrutura metálica, o que permitiu estruturas mais leves eversáteis, deixando seu espaço interno totalmente livre elimpo para a exposição de veículos novos.

O nível intermediário apresenta uma estrutura de concretoe cobertura metálica, pois nesta área foram feitos algunscortes no terreno e, portanto, houve a necessidade da criaçãode muros de arrimo para contenção do solo. Estes muros deconcreto foram feitos com um sistema de formas metálicasdeslizantes dando ao concreto um ótimo acabamentoeliminando a necessidade de revestimento posterior.

O bloco de serviços foi executado com pilares emconcreto, utilizando o mesmo sistema de formas metálicasdeslizantes, e com a cobertura em estrutura metálica,permitindo grandes vãos sem a existência de pilares. Estavariação de sistemas estruturais reduziu significativamenteo custo total da obra, viabilizando-a para o cliente

Concessionária Itatiaia – Mercedes BenzConcessionária Itatiaia – Mercedes BenzConcessionária Itatiaia – Mercedes BenzConcessionária Itatiaia – Mercedes BenzConcessionária Itatiaia – Mercedes Benz

Empresa: Empresa: Empresa: Empresa: Empresa: Itatiaia Automóveis Ltda

Local: Local: Local: Local: Local: Alphaville – Barueri – SP



Arquitetura: Arquitetura: Arquitetura: Arquitetura: Arquitetura: Hochheimer Imperatori ArquiteturaArquitetos responsáveis: George Frug Hochheimer eLuciano Martinelli Imperatori e arquitetos

Colaboradores: Colaboradores: Colaboradores: Colaboradores: Colaboradores: Erika de Souza Dernovsek, Luiz CarlosLeuenroth Junior e Luiz Cláudio Soubhie Pinho

Construtora:Construtora:Construtora:Construtora:Construtora: MPD Engenharia e Construções

Cálculo da estrutura Metálica: Cálculo da estrutura Metálica: Cálculo da estrutura Metálica: Cálculo da estrutura Metálica: Cálculo da estrutura Metálica: Rocha & AlvesEngenharia

Execução da estrExecução da estrExecução da estrExecução da estrExecução da estruturuturuturuturutura metálica: a metálica: a metálica: a metálica: a metálica: Trimec Instalações

Cálculos: Cálculos: Cálculos: Cálculos: Cálculos: MVF Engenharia


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TTTTTriauto Friauto Friauto Friauto Friauto Fororororord Caldas Novasd Caldas Novasd Caldas Novasd Caldas Novasd Caldas Novas

Para se adaptar ao padrão mundial Ford (Brand & Retail),as concessionárias Triauto tiveram que se reestruturar. Aprimeira a passar por reforma foi a unidade Caldas Novas-GO. Logo após, foi concluída a reforma da matriz, emAraguari-MG (700 m2 de Isotelha).

Já em Catalão-GO, o projeto arquitetônico está em fasefinal e em breve será re-inaugurada, contando com 1.000 m2

de Isotelha.

Cliente: Cliente: Cliente: Cliente: Cliente: Triauto Ford

Local: Local: Local: Local: Local: Caldas Novas-GO

Início: Início: Início: Início: Início: 11/2004

Término: Término: Término: Término: Término: 07/2005

Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: João de Barro Construtora Ltda

EstrEstrEstrEstrEstruturuturuturuturutura Metálica: a Metálica: a Metálica: a Metálica: a Metálica: Tri-M

Cobertura: Cobertura: Cobertura: Cobertura: Cobertura: Isoeste Construtivos Isotérmicos

Cobertura: Cobertura: Cobertura: Cobertura: Cobertura: 1.000m2 de Isotelha

Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Projeto arquitetônico: Rogério Duarte

Foto: Divulgação Isoeste


Codipe AutomóveisCodipe AutomóveisCodipe AutomóveisCodipe AutomóveisCodipe Automóveis

Local: Brasília - DFLocal: Brasília - DFLocal: Brasília - DFLocal: Brasília - DFLocal: Brasília - DFProprietária: Proprietária: Proprietária: Proprietária: Proprietária: Codipe AutomóveisProjeto Estrutura Metálica: Projeto Estrutura Metálica: Projeto Estrutura Metálica: Projeto Estrutura Metálica: Projeto Estrutura Metálica: Eng.Welder Silva de MirandaFornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: CPCEstruturasResponsáveis Técnicos – CPC: EResponsáveis Técnicos – CPC: EResponsáveis Técnicos – CPC: EResponsáveis Técnicos – CPC: EResponsáveis Técnicos – CPC: Engenheiros Luis GustavoGuimarães Farah e Fabiano Guimarães FarahAço: Aço: Aço: Aço: Aço: USI-SAC 300Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Mezanino e cobertura metálica em perfiscasteladosÁrea: Área: Área: Área: Área: 750,00 m²Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: 60 toneladas

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Renault EiffelRenault EiffelRenault EiffelRenault EiffelRenault Eiffel

Os estudos para a conceituação da concessionária Eiffel

iniciam-se nas próprias características da marca Renault

principalmente na figura da Fórmula 1, sendo o máximo

exemplo de rendimento e otimização e, sobre os quais a

marca faz grande parte de sua divulgação. O fato da

concessionária estar localizada na Avenida Ayrton Senna

(ídolo da moçada), juntando-se com o que foi dito da marca,

segundo o arquiteto George Frug Hochhemer, foi muito

inspirador: Renault / Formula 1 / Senna...

O resultado final apresenta elementos claros e

definidos, tanto em volume quanto em lay-out, lembrando

formas aerodinâmicas, leves e fluidas, onde o usuário

(cliente) não encontra nenhum obstáculo no ingresso a

loja e na escolha do produto que fica valorizado pela

clareza do espaço arquitetônico.

A construção foi realizada em estrutura metálica devido

as grandes possibilidades plásticas e técnicas. Preocupação

com iluminação, tanto natural como artificial, brises laterais

inibem incidência direta de raios solares e ao mesmo tempo

são refletores fazendo com que o teto curvo vire uma grande

luminária. O mesmo conceito de iluminação indireta foi

seguido para os horários onde não podemos mais contar

com o Sol, pensando nisso, foi criada uma calha voltada

para o teto, tornando-se novamente uma grande luminária.

Refletores direcionais foram utilizados para complementar

a iluminação específica dos veículos.

Para Hochheimer, estas características são resultado

de um exercício de arquitetura, onde o partido surge de

uma abstração além de uma grande homenagem a um

ídolo. “O enfoque contemporâneo, o que resulta em um

projeto arrojado, dinâmico e versátil, como os nossos

tempos. Porém, nem por isso ele deixa de ter sua alma e

personalidade, o que lhes imprime uma forte presença

na marcação da paisagem urbana, no presente e no

futuro”, completa.

Cliente: Cliente: Cliente: Cliente: Cliente: Eiffel Comércio Automotivo

Local: Local: Local: Local: Local: Avenida Ayrton Senna, 3.243 - Barra da Tijuca – RJ

Data do projeto: Data do projeto: Data do projeto: Data do projeto: Data do projeto: Outubro 1995/1996

Data da obra: Data da obra: Data da obra: Data da obra: Data da obra: Agosto 1996

Área terreno: Área terreno: Área terreno: Área terreno: Área terreno: 10.000 m2

Área construída: Área construída: Área construída: Área construída: Área construída: 2.986,14 m2


Arquiteto Responsável: Arquiteto Responsável: Arquiteto Responsável: Arquiteto Responsável: Arquiteto Responsável: George Frug Hochheimer

Arquitetos Colaboradores: Arquitetos Colaboradores: Arquitetos Colaboradores: Arquitetos Colaboradores: Arquitetos Colaboradores: Luciano Martinelli Imperatori,

Luiz Carlos Leuenroth Junior, João Paulo Schein Fontes

Projeto de estrutura metálica: Cryar – Engenharia eProjeto de estrutura metálica: Cryar – Engenharia eProjeto de estrutura metálica: Cryar – Engenharia eProjeto de estrutura metálica: Cryar – Engenharia eProjeto de estrutura metálica: Cryar – Engenharia e

Projetos S/C LtdaProjetos S/C LtdaProjetos S/C LtdaProjetos S/C LtdaProjetos S/C Ltda

Execução estrutura metálica: Execução estrutura metálica: Execução estrutura metálica: Execução estrutura metálica: Execução estrutura metálica: Senofer Estruturas Metálicas

Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Construtora: Costa Rocha Engenharia e Construções AS

Projeto de iluminação: Projeto de iluminação: Projeto de iluminação: Projeto de iluminação: Projeto de iluminação: Peter Gasper & Ricardo Sobreira


CarCarCarCarCardoso Vdoso Vdoso Vdoso Vdoso Veículoseículoseículoseículoseículos

O principal desafio desta obra era viabilizar uma estruturaonde os carros ficassem expostos de forma bem visível atodos que passassem diante da loja e a Contech cumpriutudo isso com uma cobertura de 700 m2 com vão livre frontalde 42 m; painel de vinil com 3 m de altura com acabamentoinox, executado dentro do prazo combinado.

Na Cardoso Veículos foram utilizados:

• Tubo industrial sem costura SAE1010 (seção retangular equadrada)• Tubo industrial DIN 2440 e SHEDULLE 40,80• Aço laminado ASTM A 36• Aço dobrado ASTM SAE 1010• Chapa ASTM A 36• Eletrodo 7013• Parafusos autobrocantes alusecal para fixação de telhase rufos• Pintura com adepoxi (epoxi antichama)• Telhas termo-acústicas em PU• Telhas sinus em policarbonato• Testeira de vinil com acabamento em aço inox

Cliente: Cliente: Cliente: Cliente: Cliente: Cardoso VeículosLocal: Local: Local: Local: Local: São Paulo - SPInício: Início: Início: Início: Início: Novembro 2007Término: Término: Término: Término: Término: Janeiro 2008Projeto: Projeto: Projeto: Projeto: Projeto: Contech Estruturas Metálicas LtdaCalculista: Calculista: Calculista: Calculista: Calculista: Nascibem Cálculo EstruturalExecução e Montagem: Execução e Montagem: Execução e Montagem: Execução e Montagem: Execução e Montagem: Contech Estruturas Metálicas LtdaPeso da Estrutura Metálica: Peso da Estrutura Metálica: Peso da Estrutura Metálica: Peso da Estrutura Metálica: Peso da Estrutura Metálica: 15 toneladas

Brasília MotorsBrasília MotorsBrasília MotorsBrasília MotorsBrasília Motors

Local: Local: Local: Local: Local: Brasília - DFProprietária: Proprietária: Proprietária: Proprietária: Proprietária: Brasília MotorsProjeto, fornecimento e montagem Estrutura Metálica:Engenheiros Fabiano Guimarães Farah e Luis GustavoGuimarães FarahFornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: CPCEstruturasAço: Aço: Aço: Aço: Aço: USI-SAC 300Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Cobertura em estrutura espacial.Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: 200 toneladas

Bali AutomóveisBali AutomóveisBali AutomóveisBali AutomóveisBali Automóveis

Local: Local: Local: Local: Local: Brasília - DFProprietária: Proprietária: Proprietária: Proprietária: Proprietária: Bali AutomóveisProjeto, fornecimento e montagem Estrutura Metálica:Engenheiros Fabiano Guimarães Farah e Luis GustavoGuimarães FarahFornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: Fornecimento e Montagem Estrutura Metálica: CPCEstruturasAço: Aço: Aço: Aço: Aço: USI-SAC 41Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Estrutura: Cobertura em estrutura espacial.Área: Área: Área: Área: Área: 2200,00 m²Vão: Vão: Vão: Vão: Vão: 31,00 metrosConsumo: Consumo: Consumo: Consumo: Consumo: 50 toneladas

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ggggg a l v a n i z a ç ã o

Proteção SustentávelReserva Natural de AttenboroughReserva Natural de AttenboroughReserva Natural de AttenboroughReserva Natural de AttenboroughReserva Natural de Attenborough

Proporcionar aos jovens instalações educativas de altaqualidade; Respeitar o meio ambiente adequando-o aoentorno, tornando-o acessível e viável a longo-prazo paracumprir os critérios exigidos a uma instalação em zona deplanície, local sujeito a inundação e facilitar o acesso aoparque sem comprometer a integridade ecológica domesmo. Estes eram os objetivos do Parque NottinghamshireWildlife Trust (NWT), que desejava criar um centro bandeirada organização.

Formado de uma área de recepção e exposição, umaárea educativa e um espaço coberto para observação, comacesso direto a uma plataforma de observação dasintempéries, este centro era a primeira instalação construídapela NWT com finalidade educativa e de apoio aos visitantes.O centro devia ter muito verde, mostrando a forma de criarecologicamente, que pudesse entusiasmar e servir demodelo às pessoas.

Como estava situado numa planície sujeita à inundações,era necessário que tivesse elevação de pelo menos umapolegada acima das inundações habituais, ocorridas nosúltimos cem anos.

O edifício teria um impacto significativo na paisagem local,tornando fundamental a realização de um projeto sensível,que impactasse minimamente o seu entorno.

Aspectos meio ambientaisAspectos meio ambientaisAspectos meio ambientaisAspectos meio ambientaisAspectos meio ambientaisA madeira utilizada nesta construção teria que ser de

exploração sustentável. Assim como, qualquer materialespecificado para o projeto, o arquiteto teria que demonstrarque avaliou o seu impacto ao meio ambiente.

Sendo a reserva natural lugar de interesse científico, estásujeita a proteção da lei. A planificação da obra precisavalevar em conta fatores como: criação das aves e, a época demaior risco de inundação.

Para minimizar o impacto do ruído da construção e evitara contaminação optou-se pela utilização de produtos pré-fabricados. Uma estratégia importante no projetocontemplou a energia renovável, garantindo as necessidadesdo edifício em seu uso normal.

Características do edifícioCaracterísticas do edifícioCaracterísticas do edifícioCaracterísticas do edifícioCaracterísticas do edifícioUtilização de uma bomba de calor para proporcionar

calefação e água quente, tomando do lago energia caloríficade baixa temperatura mediante a circulação da água emtubos de plástico submersos no fundo do lago.

A posição muito isolada torna a construção à noite,vulnerável ao vandalismo. A fim diminuir este risco foi criadauma solução imaginativa, colocar o edifício em um consoleconstruído com esta intenção, que se conecta com a zonado estacionamento principal por meio de uma ponte de açoe vidro. Esta ponte tem um caminho elevado commovimentação hidráulica que se ergue a noite, dificultandoo acesso ao edifício a possíveis intrusos.

O fechamento do edifício foi projetado para evitarmanutenção. Isto significa que todo o aço da passarela depedestre e, o quadro que constitui o forjado do solo daconstrução é galvanizado a quente.

A galvanização a fogo dos elementos de aço utilizadosneste centro, não só lhes proporcionam uma excelenteproteção contra a corrosão, respeitando à necessidade desustentabilidade, como também, lhe assegurou umaproteção forte contra os atos dos vândalos.

Fonte: Arquitectos:Groundworks Architects LLP

- Fotografías: MartineHamilton Knight - RevistaInternacional | ISSN 1132-

1636 - Volumen 16 -www.ateg.es


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EDIFÍCIOS INDUSTRIAIS, PLATAFORMAS DE TRABALHO E PIPE RACKS

Dias 05, 06 e 07 de junho de 2008Dias 05, 06 e 07 de junho de 2008Dias 05, 06 e 07 de junho de 2008Dias 05, 06 e 07 de junho de 2008Dias 05, 06 e 07 de junho de 2008Desenvolvimento do projeto de um edifício para uso industrial, com suporte de equipamentos e plataformas de trabalho. Estudodos sistemas estruturais, ações e viabilidade técnica-econômica.Desenvolvimento do projeto e cálculo de estruturas para pipe rack. Estudo das ações, solicitações e de aplicação de cadasistema com dimensionamento e detalhes.

ConteúdoConteúdoConteúdoConteúdoConteúdoAços estruturais e suas propriedades. Produtos de aço: perfis, chapas e barras. Campo de aplicação dos produtos de aço.Normas, ações e especificações empregadas.Dimensionamento de vigas, colunas, chapas de piso, contraventamentos, bases e ligações.Elementos simples e compostos, submetidos à flexão simples, oblíqua e composta. Cálculo e estudo de casos.

Carga horáriaCarga horáriaCarga horáriaCarga horáriaCarga horária16 horasHorário: 18 às 22 horas (5ª e 6ª feira) / 8h30 às 17h30 (sábado)Local: Avenida Brigadeiro Faria Lima, 1.931 – 9º anadar – Cj. 92 – São Paulo – SP

InvestimentoInvestimentoInvestimentoInvestimentoInvestimentoR$ 500,00 para profissionalR$ 400,00 para estudante

ABCEM - Associação Brasileira da Construção MetálicaABCEM - Associação Brasileira da Construção MetálicaABCEM - Associação Brasileira da Construção MetálicaABCEM - Associação Brasileira da Construção MetálicaABCEM - Associação Brasileira da Construção Metálica

Contato: 11- 3816-6597/ [email protected]: 11- 3816-6597/ [email protected]: 11- 3816-6597/ [email protected]: 11- 3816-6597/ [email protected]: 11- 3816-6597/ [email protected]

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EngenheirEngenheirEngenheirEngenheirEngenheiro Civil – USPo Civil – USPo Civil – USPo Civil – USPo Civil – USP. Pr. Pr. Pr. Pr. Professor de Fofessor de Fofessor de Fofessor de Fofessor de Faculdades de Engenharia. Engenheiraculdades de Engenharia. Engenheiraculdades de Engenharia. Engenheiraculdades de Engenharia. Engenheiraculdades de Engenharia. Engenheiro de Pro de Pro de Pro de Pro de Projetos Estrojetos Estrojetos Estrojetos Estrojetos Estruturuturuturuturuturais. MBA em Gestãoais. MBA em Gestãoais. MBA em Gestãoais. MBA em Gestãoais. MBA em Gestão

Empresarial.Empresarial.Empresarial.Empresarial.Empresarial.

Material didático completo em arquivo eletrônicoMaterial didático completo em arquivo eletrônicoMaterial didático completo em arquivo eletrônicoMaterial didático completo em arquivo eletrônicoMaterial didático completo em arquivo eletrônico

CertificadoCertificadoCertificadoCertificadoCertificado

Apoio:


nnnnn o t í c i a s aaaaa b c e m

SEMITH NOVA ASSOCIADA ABCEMA Semith Comércio e Serviços, localizada em Santo André

(SP), é mais nova associada a ABCEM. Com 700 m2 de área

construída, sua atividade está concentrada em: Montagens de

coberturas industriais, montagens de estruturas metálicas de

coberturas e montagens e manutenção de telhados e fechamentos

laterais, para os segmentos industriais e comerciais.

SÓCIOS DA ABCEM PARTICIPAM DA FEICON BATIMAT

As empresas associadas a ABCEM: Açoport, ArcelorMittal,

Císer, Eucatex, Ananda Telhas, Isoeste, Medabil e Regional Telhas

marcaram presença na Feicon Batimat 2008, que aconteceu entre

os dias 8 a 12 de abril, no Anhembi.

MARKO FAZ USO INUSITADO DE SEU PRODUTO

Projetado pelo conhecido arquiteto Maurício Nóbrega, o novo

escritório da Marko Sistemas Metálicos utiliza elementos

fabricados pela empresa para criar soluções criativas e inovadoras.

O primeiro deles é o uso de uma viga de estrutura Roll-on, passada

entre um pilar e a parede, para separar os ambientes do escritório.

Essa viga, que tem um interessante efeito decorativo, serve ao

mesmo tempo como suporte para dispositivos como os no-breaks

de cada estação de trabalho.

Outra solução projetada foi a calha para passagem da fiação e

os cabos, instalada no rodapé. E até os móveis de madeira

aproveitam a tecnologia da empresa, que projetou os pés em

metal de algumas peças do mobiliário.

Peças do produto também foram utilizadas no forro, onde

luminárias são afixadas em furações pré-existentes.

MANGELS PREPARA EXPANSÃO

A associada Mangels, fabricante brasileira está preparando

plano de expansão. A primeira delas será a construção, em Manaus

(AM), da sua primeira fábrica de chapas de aço para atender a

Moto Honda Amazônia. A nova unidade demandará investimentos

de R$ 12 milhões e terá capacidade para produzir 25 mil toneladas

de aço por ano.

Fazem parte também do plano de expansão: a construção de

nova fábrica de aço em São Bernardo do Campo, no ABC paulista,

ao lado da atual, para atender as montadoras e a indústria de

autopeças. Os investimentos somarão R$ 31 milhões. Para 2009,

com investimentos de R$ 15 milhões, a empresa já tem programada

a instalação de nova unidade de galvanização em Guarulhos (SP).

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Com o sucesso da fabricação da P53, a Metasa está

participando novamente da construção de mais uma

plataforma de extração de petróleo. A Plataforma P56

receberá 1.000 toneladas de estruturas metálicas para os

módulos de geração de energia elétrica 9A e 9B.

Com a participação da Petrobrás, proprietária da

plataforma, UTC Engenharia e Rolls- Royce como

contratadas responsáveis pela construção desses módulos

teve início, dia 26 de março, a fabricação das estruturas

metálicas no parque fabril da Metasa em Marau (RS).

Devido ao adiamento do início da produção da P55 e P57,

impactando a oferta de óleo e gás no mercado brasileiro,

viabilizou-se a P56, através da adoção de cópia da FPU P-51

(clone), como meio de antecipação da produção em 23 meses.

A produção diária estimada para esta plataforma é de 100

mil barris de petróleo e 6 milhões de metros cúbicos de gás,

com estimativa de entrar em operação no final de 2010, na

Bacia de Campos & Marlim Sul. Estima-se que a fabricação e

entrega das estruturas metálicas no canteiro de obras da UTC

Engenharia, em Niterói (RJ), seja concluída em julho de 2008.

METASA INICIA FABRICAÇÃO DA P56

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ABCEM NO ROAD SHOW PINI

A ABCEM é uma das patrocinadoras do Road Show Pini 2008. Participe!

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Manaus, AM29/05 - 18h30*

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CSN - O uso dos aços revestidos na construção civilISOESTE - Construtivos isotérmicos em coberturas e fachadas


ICEC (11)2165.4700

IDEAL (11)6412.6201

ISOESTE (62)4015.1122

MANGELS (11)6412.8911

MANZATO (54)3221.5966

MARFIN (11)3064.1052

MBP (11)2168.0080

MEDABIL (54)3273.4000

METALPAR (11)6954.3044

MULTIAÇO (11)4543.8188

NOVAJVA (54)3342.2252

PERFILOR (11)3065.3400

PINTUR (11)3062.8844

POLIAÇO (11)4023.1651

PROJEART (85)3275.1220

R.TELHAS (18)3421.7377

SANTO ANDRÉ (11)3437.6373

SEMITH (11)4990.0050

SIDERTEC (16)3371.8241

SINOVO (19)3608.9000

SISTEMA (11)3672.7058

SOROCABA (15)3225.1540

TEKNO (11)2903.6000

TECNAÇO (34)3311.9600

TELHAÇO (19)2106.7233

TIBRE (54)3462.3231

TREVECON (19)3429-1332

USIMEC (11)5591.7031

ARBUS (11)3673.3844

ASA ALUMÍNIO (19)3227.1000

BOCAD (11)9710.5679

MVC (54)209.4150

IPEUNA (19)3534.5681

VOTORANTIM METAIS (11)2159.3175

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FABRICANTES DE ESTRUTURAS

EMPRESA TELEFONE

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AÇOFER (65) 3667-0505

AÇOTEC (49) 3328-6188

ALPHAFER (11) 4606-8444

ALUFER (11) 3022-2544

ARMCO STACO (11) 6941-9862

ASA ALUMÍNIO (19) 3227-1000

MULTIMETAL (65) 3685-2811

BIMETAL (65) 2123-5000

BRAFER (41) 3641-4600

BLAT (18) 3324-7949

CCM (16) 3203-1622

CODEME (31) 3303-9000

CONTECH (11) 6213-7636

CONTRATO (11) 5562-0051

CPC (61) 3361-0030

DELAMETAL (11) 6525-9580

DINÂMICA (19) 3541-2199

ENTAP* (11) 4056-3833

EMMIG (34) 3212-2122

FAM (11) 4524-1151

GALVANISA (81) 3543-0036

H. PELLIZZER (11) 4538-0303

HISPANO (85) 3348-0227

EMPRESA TELEFONE

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cios

ind

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Gal

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ARCELORMITTAL L (11)3638 6500

COSIPA (11)5070.8982

CSN (11)3049.7162

ARCELORMITTAL T (27)3348.1020

GERDAU AÇOMINAS (11)3094.6600

GERDAU LONGOS (11)3094.6600

USIMINAS (31)3499.8500

V&M (31)3328.2391

EMPRESA TELEFONE

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SIDERURGIA

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EMPRESA TELEFONE

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ICEC (11) 2165-4700

IMESUL (67) 3411-5700

INCOMISA (12) 3637-3842

JM (31) 3281-1416

MARFIN (11) 3064-1052

MEDABIL (54) 3273-4000

METASA (51) 2131-1500

MULTI-STEEL (16) 3343-1010

NOVAJVA (54) 3342-2252

ORB* (11) 4544-1300

PLASMONT (11) 6241-0122

POLIAÇO (11) 4023-1651

PROJEART (85) 3275-1220

SADEFEM (12) 3955-2746

SANEBRÁS (21) 2671-5354

SIDERTEC (16) 3371-8241

SIGPER (11) 3857-1179

SINOVO (19) 3608-9000

SOROCABA (15) 3225-1540

SULMETA (54) 3273-4600

TECNAÇO (34) 3311-9600

TIBRE (54) 3462-3231

TREVECOM (19) 3429-1333

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EMPRESA TELEFONE

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AÇOTEC (49)3328.6188

ALPHAFER (11)4606.8444

ANANDA (19)3421.9050

ARTSERV (11)3858.9569

MULTIMETAL (65)3685.2811

BRAFER (41)3641.4600

CENTRAL TELHA (11)3965.0433

COFEPE (37)3222.6444

COFEVAR (17)3531.3426

CONTECH (11)6213.7636

CPC (61)3361.0030

CSN (11)3049.7162

DÂNICA (47)3461.5303

EMMIG (34)3212.2122

EQUIPASUL (24)3348.5687

EUROTELHAS (54)3027.5211

FAM (11)4524.1151

FIBAM (11)4393.5300

GALVANOFER (11)3608.5322

GALVICENTER (11)6412.7373

H. PELLIZZER (11)4538.0303

HARD (47)4009.7209

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EMPRESA TELEFONE

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AÇOTEL (32)2101.1717

ANANDA (19)3421.9050

ARCELORMITTAL D (11)3638 6500

BIAZAM (44)3261.2200

BIMETAL (65)616.4000

CENTRAL TELHA (11)3965.0433

CODEME (31)3303.9000

COFEPE (37)3222.6444

COFEVAR (17)3531.3426

COSIPA (11)5070.8982

CPC (61)3361.0030

EURO TELHAS (54)3027.5211

GALVANOFER (11)3608.5322

GALVICENTER (11)6412.7373

GERDAU AÇOMINAS (11)3094.6600

MANGELS (11)6412.8911

MBP (11)2168.0080

METASA (51)2131.1500

MULTIAÇO (11)4543.8188

R.TELHAS (18)3421.7377


SIGPER (11)3857.1179

SIRAÇO (11)6431.3400

SOUFER (19)3634.3600

TECNAÇO (34)3311.9600

TELHAÇO (19)2106.7233

TIBRE (54)3462.3231

TETRAFERRO (11)6241.5211

USIMEC (11)5591.7031

USIMINAS (31)3499.8500


COBERTURAS

AÇOPORT (12) 3953-2199

AÇOTEL (32) 2101-1717

ANANDA (19) 3421-9050

BRAFER (41) 3641-4600

ARTSERV (65) 3858-9569

BEMO (11) 4053-2366

BIAZAM (44) 3261-2200

BLAT (18) 3324-7949

CENTRAL TELHA (11) 3965-0433

COFEPE (37) 3222-6444

COFEVAR (17) 3531-3426

DÂNICA (47) 3461-5305

EUCATEX (11) 3049-2257

EUROTELHAS (54) 3027-5211

FERALVAREZ (19) 3634-7300

EMPRESA TELEFONE

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• • GALVANOFER (11) 3608-5322

GALVICENT (11) 6412-7373

IFAL (21) 2656-7388

ISOESTE (62) 4015-1122

MARKO (11) 2577-8966

MBP (11) 2168-0080

PERFILOR (11) 3065-3400

SANTO ANDRÉ (11) 3437-6373

SEMITH (11) 4990-00500

SINOVO (19) 3608-9000

SIRAÇO (11) 6331-3400

SOUFER (19) 3634-3600

TELHAÇO (19) 2106-7233

TETRAFERRO (11) 6241-5211

TUPER (47) 3631-5180

EMPRESA TELEFONE

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MONTADORES

EMPRESA TELEFONE

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AÇOPORT (12) 3953-2199

AÇOTEC (49) 3328-6188

ALPHAFER (11) 4606-8444

ALUFER (11) 3022-2544

ASA ALUMÍNIO (19) 3227-1000

ARTSERV (11) 3858-9569

MULTIMETAL (65) 3685-2811

BEMO (11) 4053-2366

BIMETAL (65) 2123-5000

BRAFER (41) 3641-4600

CODEME (31) 3303-9000

COFEPE (37) 3222-6444

CONTECH (11) 6213-7636

CONTRATO (11) 5562-0051

CPC (61) 3361-0030

DÂNICA (47) 3461-5303

DINÂMICA (19) 3541-2199

EMMIG (34) 3212-2122

EQUIPASUL (24) 3348-5687

ESTRUTEC

EUROTELHAS (54) 3027-5211

FAM (11) 4524-1151

GALVANOFER (11) 3608-5322

GALVICENTER (11) 6412-7373

H. PELLIZER (11) 4538-0303

•

EMPRESA TELEFONE

Estru

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Torre

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Cobe

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ICEC (11) 2165-4700

IMESUL (67) 3411-5700

INCOMISA (12) 3637-3842

JM (31) 3281-1416

MARFIN (11) 3064-1052

MBP (11) 2168-0080

MEDABIL (54) 3273-4000

METASA (51) 2131-1500

MULTI STEEL (16) 3343-1010

MUTUAL (15) 3363-9400

NOVAJVA (54) 3342-2252

PERFILOR (11) 3065-3400

PLASMONT (11) 6241-0122

POLIAÇO (11) 4023-1651

PROJEART (85) 3275-1220

SADEFEM (12) 3955-2746

SANEBRAS (21) 2671-5354

SEMITH (11) 4990-0050

SIDERTEC (16) 3371-8241

SIGPER (11) 3857-1179

SINOVO (19) 3608-9000

SOROCABA (15) 3225-1540

SULMETA (54) 3273-4600

TECNAÇO (34) 3311-9600

TIBRE (54) 3462-3231

TETRAFERRO (11) 6241-5211

TREVECOM (19) 3429-1332

TUPER (47) 3631-5180

USIMEC (11) 5591-7031

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GALVANIZADORES

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EMPRESA TELEFONE

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•B. BOSCH (11) 4581-7988

BIMETAL (65) 2123-5000

BRAFER (41) 3641-4600

FOGAL (11) 4994-8200

GALVANISA (81) 3543.0036

INCOMISA (12) 3637-3842

LISY (11) 4136-8188

LUMEGAL (11) 4066-6466

MANGELS (11) 6412-8911

SADEFEM (12) 3955-2746

TORRES (11) 6412-9212

EMPRESA TELEFONE

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Profissionais da categoria “Sócios Colaboradores”

Antonio GattaiAntonio GattaiAntonio GattaiAntonio GattaiAntonio Gattai Engenheiro Civil 11- 3735-5774 [email protected]

Gabriel JeszenskyGabriel JeszenskyGabriel JeszenskyGabriel JeszenskyGabriel Jeszensky Engenheiro Industrial 11- 5049.3164 [email protected]

Gustavo MasottiGustavo MasottiGustavo MasottiGustavo MasottiGustavo Masotti Arquiteto 51- 8179.1975 [email protected]

NomeNomeNomeNomeNome ProfissãoProfissãoProfissãoProfissãoProfissão DDD - FoneDDD - FoneDDD - FoneDDD - FoneDDD - Fone E-mailE-mailE-mailE-mailE-mail

NomeNomeNomeNomeNome

Entidades de classe ligadas a ABCEM

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3228.32162141.00013227.67672141.00012272.21213813.0969

[email protected]@[email protected]@[email protected]@nucleoinox.org.br

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SERVIÇOS TÉCNICOS

AÇOTEC (49)3328.6188

ANDRADE & REZENDE (41)3342.8575

ARTSERV (11)3858.9569

ASA ALUMÍNIO (19)3227.1000

MULTIMETAL (65)3685.2811

BIMETAL (65)2123.5000

BRAFER (41)3641.4600

CARLOS FREIRE (11)6941.9825

CODEME (31)3303.9000

COFEPE (37)3222.6444

CONTRATO (11)5562.0051

DÂNICA (47)3461.5303

EMMIG (34)3212.2122

EMPRESA TELEFONEPr

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EMPRESA TELEFONE

EQUIPASUL (24)3348.5687

FAM (11)4524.1151

H. PELLIZZER (11)4538.0303

HISPANO (85) 3348-0227

ICEC (11)2165.4700

INCOMISA (12)3637-3842

MARFIN (11)3064.1052

MBP (11)2168.0080

MEDABIL (54)3273.4000

MUTUAL (15)3363.9400

NOVAJVA (54)3342.2252

PAULO ANDRADE (11)5093.0799

PERFILOR (11)3065.3400

PLASMONT (11)6241.0122

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EMPRESA TELEFONE

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POLIAÇO (11)4023.1651

PROJEART (85)3275.1220

RMG (31)3079.455


SIDERTEC (16)3371.8241

SINOVO (19)3608.9000

SOROCABA (15)3225.1540

SUPPORT (41)3352-5055

TECNAÇO (34)3311.9600

TECHSTEEL (41)3233.9910

TIBRE (54)3462.3231

TREVECOM (19)3429.1332

USIMEC (11)5591.7031

ZANETTINI (11)3849.0394

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EVENTEVENTEVENTEVENTEVENTOSOSOSOSOSEVENTEVENTEVENTEVENTEVENTOSOSOSOSOS

8th Zinc College8th Zinc College8th Zinc College8th Zinc College8th Zinc CollegeData:Data:Data:Data:Data: 25 a 29 de maio de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Townsville – AustráliaWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.zincworld.org

I Encontro Nacional da Siderurgia - (IBS)I Encontro Nacional da Siderurgia - (IBS)I Encontro Nacional da Siderurgia - (IBS)I Encontro Nacional da Siderurgia - (IBS)I Encontro Nacional da Siderurgia - (IBS)Data:Data:Data:Data:Data: 2 e 03 de junho de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Hotel Sofitel Rio de Janeiro, RJ - BrasilWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.ibs.org.br

MECSHOWMECSHOWMECSHOWMECSHOWMECSHOWData:Data:Data:Data:Data: 18 a 20 de Junho de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Pavilhão Carabina, Serra, ESWebsite: www.mecshow.com.br

CONSTRUIR – 2008CONSTRUIR – 2008CONSTRUIR – 2008CONSTRUIR – 2008CONSTRUIR – 2008Data:Data:Data:Data:Data: 18 a 21 de Junho de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Pavilhão de Exposições Tambasa – Contagem – BHE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.construirminas.com.br

Construfair 2008Construfair 2008Construfair 2008Construfair 2008Construfair 2008Data:Data:Data:Data:Data: Dias 19 a 22 de junho de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Pavilhões da Festa da Uva – Caxias do Sul – RSE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.construfair.com.br

63º Congresso Anual ABM63º Congresso Anual ABM63º Congresso Anual ABM63º Congresso Anual ABM63º Congresso Anual ABMData:Data:Data:Data:Data: de 28 de julho a 1º de agosto de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Mendes Convention Center, em Santos – SP, BrasilWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.abmbrasil.com.br

11ª Construsul – Feira da Indústria da Construção11ª Construsul – Feira da Indústria da Construção11ª Construsul – Feira da Indústria da Construção11ª Construsul – Feira da Indústria da Construção11ª Construsul – Feira da Indústria da ConstruçãoData:Data:Data:Data:Data: de 06 a 09 de agosto de 2008Local:Local:Local:Local:Local: FIERGS – Porto Alegre - RS - BrasilE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.feiraconstrusul.com.br

ExpoConstruçãoExpoConstruçãoExpoConstruçãoExpoConstruçãoExpoConstruçãoData:Data:Data:Data:Data: 18 a 23 de agosto de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Salvador – BAWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.expoconstrucao.com.br

Equipo Mining 2008Equipo Mining 2008Equipo Mining 2008Equipo Mining 2008Equipo Mining 2008Data:Data:Data:Data:Data: 19 a 22 de Agosto de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Minas de Águas Claras, Nova Lima - MGWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.equipomining.com.br

Construmetal 2008Construmetal 2008Construmetal 2008Construmetal 2008Construmetal 2008Congresso Latino-Americano da Construção MetálicaCongresso Latino-Americano da Construção MetálicaCongresso Latino-Americano da Construção MetálicaCongresso Latino-Americano da Construção MetálicaCongresso Latino-Americano da Construção MetálicaData:Data:Data:Data:Data: 9 a 11 de setembro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Frei Caneca & Convention Center – SPE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.construmetal.com.br

Metalcon InternacionalMetalcon InternacionalMetalcon InternacionalMetalcon InternacionalMetalcon InternacionalData:Data:Data:Data:Data: 1 a 03 de outubro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Baltimore Convention Center, Baltimore, MD - EUAE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.metalcon.com

Usinagem - Feira e CongressoUsinagem - Feira e CongressoUsinagem - Feira e CongressoUsinagem - Feira e CongressoUsinagem - Feira e CongressoData:Data:Data:Data:Data: 6, 7 e 8 de outubro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Expo Center Norte - Pavilhão AzulWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.arandanet.com.br/usinagem2008/index.htmlFesqua 2008 – VII Feira Internacional de Esquadrias, Ferragens eFesqua 2008 – VII Feira Internacional de Esquadrias, Ferragens eFesqua 2008 – VII Feira Internacional de Esquadrias, Ferragens eFesqua 2008 – VII Feira Internacional de Esquadrias, Ferragens eFesqua 2008 – VII Feira Internacional de Esquadrias, Ferragens eComponentesComponentesComponentesComponentesComponentesData:Data:Data:Data:Data: 15 a 18 de outubro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Centro de Exposições Imigrantes – São Paulo – SPE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.fesqua.com.br

World Architecture FestivalWorld Architecture FestivalWorld Architecture FestivalWorld Architecture FestivalWorld Architecture FestivalData:Data:Data:Data:Data: 22 a 24 de outubro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Barcelona - EspanhaE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: 22 a 24 de Outubro de 2008WWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.worldarchitecturefestival.com

Congresso Latinoamericano de Siderurgia - Ilafa 49 e IlafaExpoCongresso Latinoamericano de Siderurgia - Ilafa 49 e IlafaExpoCongresso Latinoamericano de Siderurgia - Ilafa 49 e IlafaExpoCongresso Latinoamericano de Siderurgia - Ilafa 49 e IlafaExpoCongresso Latinoamericano de Siderurgia - Ilafa 49 e IlafaExpo20082008200820082008Data:Data:Data:Data:Data: 26 e 28 de outubro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Hotel Gran Meliá Cancún, Cancun, MéxicoE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.ilafa.org

IASS-SLIASS-SLIASS-SLIASS-SLIASS-SLTE 2008TE 2008TE 2008TE 2008TE 2008Data:Data:Data:Data:Data: 27 a 31 de outubro de 2008.Local:Local:Local:Local:Local: Acapulco, MéxicoE-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.iass2008.unam.mx

IX Seminário Brasileiro do Aço InoxidávelIX Seminário Brasileiro do Aço InoxidávelIX Seminário Brasileiro do Aço InoxidávelIX Seminário Brasileiro do Aço InoxidávelIX Seminário Brasileiro do Aço InoxidávelData:Data:Data:Data:Data: 12 a 14 de novembro de 2008E-mail:E-mail:E-mail:E-mail:E-mail: [email protected]:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.nucleoinox.org.br

Bauma China 2008Bauma China 2008Bauma China 2008Bauma China 2008Bauma China 2008Data:Data:Data:Data:Data: 25 a 28 de novembro de 2008Local:Local:Local:Local:Local: Xangai – ChinaWWWWWebsite:ebsite:ebsite:ebsite:ebsite: www.bauma-china.com

Portfólio BrasilPortfólio BrasilPortfólio BrasilPortfólio BrasilPortfólio BrasilA obra em aço de ZanettiniEditado em 2007Autor: Siegbert Zanettini

Manual da ConstrManual da ConstrManual da ConstrManual da ConstrManual da Construção em Aço - Tução em Aço - Tução em Aço - Tução em Aço - Tução em Aço - Trrrrreliças Teliças Teliças Teliças Teliças Tipo Steel Joistipo Steel Joistipo Steel Joistipo Steel Joistipo Steel Joist(Com Anexo)Editado em 2007Autores: Fernando Ottoboni Pinho e Ildony Hélio Belleiwww.cbca-ibs.org.br

Pontes e Viadutos em Vigas MistasPontes e Viadutos em Vigas MistasPontes e Viadutos em Vigas MistasPontes e Viadutos em Vigas MistasPontes e Viadutos em Vigas MistasEditado em 2007Autores: Fernando Ottoboni Pinho e Ildony Hélio Belleiwww.cbca-ibs.org.br

Dimensionamento de Estruturas Metálicas: Métodos AvançadosDimensionamento de Estruturas Metálicas: Métodos AvançadosDimensionamento de Estruturas Metálicas: Métodos AvançadosDimensionamento de Estruturas Metálicas: Métodos AvançadosDimensionamento de Estruturas Metálicas: Métodos AvançadosEurocódigo 3: Projecto de Estruturas de AçoParte 1-1: Regras gerais e regras para edifíciosParte 1-5: Estruturas constituídas por placasAutor: Luís Simões da Silva e Helena Gervásio

2 construção - abcem · calatrava, que além de arquiteto, é engenheiro e designer e utiliza...

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