1ª. conferência sul-americana joc logiport 2008
DESCRIPTION
CBC- Câmara Brasileira de Contêineres, Transporte Ferroviário e Multimodal Washington Luiz P. Soares Vice-Presidente Transporte Ferroviário CRA 89516. 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008 “O Cenário do Transporte Multimodal no Porto de Santos”. Projetos para redução do Custo Brasil. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/1.jpg)
CBC- Câmara Brasileira de Contêineres, CBC- Câmara Brasileira de Contêineres, Transporte Ferroviário e MultimodalTransporte Ferroviário e Multimodal
Washington Luiz P. SoaresWashington Luiz P. Soares Vice-Presidente Transporte Ferroviário Vice-Presidente Transporte Ferroviário
CRA 89516CRA 89516
1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 20081ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008
““O Cenário do Transporte Multimodal no Porto de Santos”O Cenário do Transporte Multimodal no Porto de Santos”
![Page 2: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/2.jpg)
Projetos para redução do Custo BrasilProjetos para redução do Custo Brasil
O seminário Franco-Brasileiro ocorreu na sede da FIERGS e O seminário Franco-Brasileiro ocorreu na sede da FIERGS e os dados apresentados sobre logística no Brasil não foram os dados apresentados sobre logística no Brasil não foram nada animadores: nada animadores:
- os valores com transporte representam a maior parcela - os valores com transporte representam a maior parcela dos custos logísticos das empresas. dos custos logísticos das empresas.
- Em algumas regiões brasileiras pode chegar a 30% do - Em algumas regiões brasileiras pode chegar a 30% do faturamento bruto e, em muitos casos, supera o lucro faturamento bruto e, em muitos casos, supera o lucro operacional das empresas. operacional das empresas.
SINAP – IV Simpósio Internacional de Negócios no Ambiente SINAP – IV Simpósio Internacional de Negócios no Ambiente Portuário - Sr. Ricardo J. Sanchez (ECLAC) – Comitê Portuário - Sr. Ricardo J. Sanchez (ECLAC) – Comitê Econômico da América Latina e Caribe que o custo Econômico da América Latina e Caribe que o custo logístico:logístico:
a) Para cada dólar exportado R$ 0.26 centavos (Brasil);a) Para cada dólar exportado R$ 0.26 centavos (Brasil); b) Para cada dólar exportado R$ 0.09 centavos (USA);b) Para cada dólar exportado R$ 0.09 centavos (USA);
O Valor Agregado do Produto
![Page 3: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/3.jpg)
Qual o perfil Multimodal?Qual o perfil Multimodal?
![Page 4: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/4.jpg)
Matriz de Transportes InternacionalMatriz de Transportes Internacional
13%
25%
4%
11%
81%
43%46%
53%43%
32%43%
50%37%
62% 14%24%
8% 11%
Ferroviário Rodoviário Hidroviário
RússiaRússia
CanadáCanadá
AustráliaAustrália
EUAEUA
ChinaChina
BrasilBrasil
Fonte: Ministério Dos Transportes
![Page 5: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/5.jpg)
Matriz de Transporte NacionalMatriz de Transporte Nacional
59%24%
13%4% Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário eAéreo
Fonte: Ministério Dos Transportes
![Page 6: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/7.jpg)
![Page 8: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/8.jpg)
12,10%
5,10%
-29,30%
-2,40%
-30,00%
-25,00%
-20,00%
-15,00%
-10,00%
-5,00%
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%Evolução % na Matriz em TKU
Ferroviário Rodoviário Hidroviário Dutoviário eAéreo
Modais
Análise congênita para contexto Multimodal em 2008
![Page 9: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/9.jpg)
Baixa ProdutividadeBaixa Produtividade
![Page 10: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/11.jpg)
Corredor 4
Corredor 5
Corredor 3
Corredor 2
Corredor 1
Principais Corredores deTransporte
Corredor 4Corredor 4
Corredor 5Corredor 5
Corredor 3Corredor 3
Corredor 2Corredor 2
Corredor 1Corredor 1
Principais Corredores deTransporte
Ecologia Organizacional do Modal Ferroviário
![Page 12: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/12.jpg)
CADEIA LOGISTICA SISTEMA FERROVIARIO
Transporte Das Ferrovias
Portofer
TerminaisMRS
ExpediçãoTerminais deOrigem
Objeto da Análise
Capacidade EstáticaCapacidade Estática
![Page 13: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/13.jpg)
DESAFIOS DADESAFIOS DA IMPLEMENTAÇÃO DO CTMCIMPLEMENTAÇÃO DO CTMC
Lei 9.611/98 - Dispõe sobre o Transporte Lei 9.611/98 - Dispõe sobre o Transporte Multimodal de CargasMultimodal de Cargas MAS dMAS depende basicamente da epende basicamente da quebra de Paradigmas:quebra de Paradigmas:
Implementação de um modelo tributário mais Implementação de um modelo tributário mais adequado ao OTM o que permanece em estudo na adequado ao OTM o que permanece em estudo na ANTT;ANTT;
OTM, no perfil nacional, depende de consulta OTM, no perfil nacional, depende de consulta prévia para remover cargas em trânsito aduaneiro prévia para remover cargas em trânsito aduaneiro para recintos alfandegados , dentro do território para recintos alfandegados , dentro do território nacional;nacional;
Indefinição regional do entendimento fiscal aos Indefinição regional do entendimento fiscal aos termos Intermodal e Multimodal.termos Intermodal e Multimodal.
![Page 14: 1ª. Conferência Sul-americana Joc Logiport 2008](https://reader036.vdocuments.com.br/reader036/viewer/2022062422/56813caf550346895da65b6f/html5/thumbnails/14.jpg)
ConclusõesConclusões
Compatibilizar os horários dos trens expressos entre as próprias Compatibilizar os horários dos trens expressos entre as próprias concessionárias ferroviárias;concessionárias ferroviárias;Aumentar a produtividade dos terminais portuários no serviço Aumentar a produtividade dos terminais portuários no serviço de carga e descarga de vagões;de carga e descarga de vagões;Estabelecer estratégias de produtividade operacional de acordo Estabelecer estratégias de produtividade operacional de acordo com o modal e a legislação aduaneira;com o modal e a legislação aduaneira;Estimular investimentos em reforma e compra de vagões e Estimular investimentos em reforma e compra de vagões e locomotivas, para o segmento de carga conteinerizada;locomotivas, para o segmento de carga conteinerizada;Negociar e flexibilizar horários para passagem de trem de carga Negociar e flexibilizar horários para passagem de trem de carga em trecho da CPTM;em trecho da CPTM;Fomentar a prática da Multimodalidade para melhor flexibilidade Fomentar a prática da Multimodalidade para melhor flexibilidade operacional no Porto;operacional no Porto;Reduzir o custo logístico das taxas portuárias aplicadas ao Reduzir o custo logístico das taxas portuárias aplicadas ao modal ferroviário através do Multimodal. modal ferroviário através do Multimodal.