16m libro del estudiante mantención

Capacitacin FINSA Material del Estudiante

Finning Capacitacin Ltda.

MOTONIVELADORA SERIE M MODELO 16M

SERIE B9H



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NOTAS DEL ALUMNO ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________



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OBJETIVOS Despus de aprender la informacin de este curso, el tcnico podr:

1. Establecer e identificar los componentes principales en el equipo, el puesto del operador, el motor, el tren de potencia, los instrumentos, la direccin, el ventilador, y los sistemas de frenos.

2. Explicar la operacin de los componentes principales en los sistemas 3. Trazar el flujo de aceite a travs de los sistemas.

Referencias 16M Manual de servicio RENR9040 Tiempo estimado : 32 Horas



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INTRODUCCIN ........................................................................................................................5 ESTACIN DEL OPERADOR.....................................................................................................7 MESSENGER............................................................................................................................20

Men principal messenger ............................................................................................20 Opciones del men de funcionamiento..........................................................................21 Men total de funciones ................................................................................................23 Men de ajustes ............................................................................................................25 Men de servicio ...........................................................................................................27

CONFIGURACIN ECM .........................................................................................................33 C13 ACERT ENGINE.....................................................................................................35

Diagrama elctrico del motor ........................................................................................37 Puerto de velocidad del motor/calibracin de sincronizacin........................................43 Sistema de combustible.................................................................................................44 Reduccin de la potencia normal...................................................................................49 Administracin de velocidad en vaci del motor.....................................................66

TREN DE FUERZA ...................................................................................................................67 Transmisin/sistema elctrico de chasis........................................................................70 Sistema hidrulico del tren de fuerza.............................................................................85 Vlvula de modulacin de transmisin-sin seal de comando.......................................98 Vlvula de modulacin de transmisin seal de comando debajo del mximo...........99 Vlvula de modulacin de transmisin - seal de comando debajo al mximo ...........101

IMPLEMENTOS Y SISTEMA DE DIRECCIN ........................................................................105 Sistema elctrico de los implementos...........................................................................107 Operacin electrnica de la palanca de mando izquierda..............................................110 Operacin electrnica de la palanca de mando derecha...............................................112 Operacin del sistema hidrulico de direccin........................................................127 Operacin del sistema hidrulico de implementos ........................................................141 Control de flotador variable (16M) .................................................................................146

FRENOS Y SISTEMA DEL VENTILADOR................................................................................149 Sistema del freno de servicio..........................................................................................149 Vlvula de frenos de servicio no-activada......................................................................153 Vlvula de frenos de servicio activada ..........................................................................154 Operacin del sistema de freno y ventilador .............................................................158 Sistema del freno de estacionamiento................................................................164 Sistema del ventilador.............................................................................................166



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MOTO NIVELADORA 16M

INTRODUCCIN Se ha diseado la motoniveladora 16M como un reemplazo directo de la motoniveladorra 16H. La 16M cumple la etapa III (EPA) de la Agencia de Proteccin Ambiental de los E.E.U.U. y normas de control de las emisiones de la IIIa etapa de la unin europea (EURO3). Las nuevas caractersticas incluyen: - Puesto del operador mejorado - Motor C13 ACERT - Transmisin controlada por vlvulas ECPC (presin del embrague controlda electrnicamente) y de contraeje de cambios de velocidad. - Palanca de mando de direccin. - Direccin electro hidrulico - Implementos electro hidrulicos - Sistema de frenado hidrulico Especificaciones tcnicas. Prefijo del nmero de serie: B9H - Peso bajo de la mquina: 26.086 kilogramos (57.510 libras) - Peso mximo de la mquina: 35.698 kilogramos (78.701 libras) - Velocidad de tierra mxima avance: 52.5 kph (32.6 mph) - Velocidad mximo en reversa: 41.5 kph (25.8 mph) - Motor: 6 cilindro C13 ACERT con VHP (potencia variable) - potencia neta con VHP: 221 kilovatios - 233 kilovatios (297 HP - 312 HP) - Potencia neta con VHP ms: 221 kilovatios - 248 kilovatios (297 HP - 332 HP) - reduccin de la capacidad normal de potencia de altitud: 4572 m (15.000 pies) - Longitud: 9.9 m (33 pies) - Anchura: 3.1 m (10 pies) - Altura: 3.7 m (12 pies)



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Estacin del operador El puesto del operador rediseado proporciona una mejor visibilidad al rea de trabajo. El puesto del operador de la serie de M tambin tiene nuevas caractersticas y mejoras sobre la serie de H.



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Sistema de monitoreo motoniveladoras serie M

El grupo de medidores del panel en la serie de M contiene lo siguiente: - Indicador de giro a la izquierda (1): Ilumina cuando la seal de giro a la izquierda est

funcionando. - Indicador izquierdo de posicin flotante de la hoja (2): Ilumina cuando la vlvula de control

izquierda de la hoja est en la posicin flotante. - Indicador del sistema de carga (3): Ilumina cuando hay un problema con el sistema de

carga. - Indicador (activo) de la ayuda de arranque (4): Ilumina cuando la ayuda de partida est

prendido. - Indicador del sistema de implementos (malfuncionamiento) (5): Ilumina cuando el sistema

de implementos tiene un de diagnstico activo o si el sistema opcional de AccuGrade tiene un diagnstico activo.

- Sistema de direccin primario (6): Ilumina cuando el sistema de manejo primario tiene un diagnstico activo.

- Lmpara de la accin (7): Ilumina cuando la mquina tiene asuntos importantes que requieren la atencin del operador. La lmpara de la accin destellar siempre que haya un acontecimiento del nivel 2 o del nivel 3 en algun sistema de la mquina.

- Indicador del sistema de motor (8): Informa al operador del estado del motor. Ilumina siempre que el motor tenga un diagnstico activo.

- Indicador de traba del acelerador (9): Informa al operador cuando se activa la traba del acelerador.

- Indicador del freno de estacionamiento (10): Ilumina cuando se activa el freno de estacionamiento.



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- Indicador del sistema de transmisin (11): Ilumina cuando el ECM de la transmisin/del chasis tiene un cdigo diagnstico o acontecimiento activo.

tivo. Este indicador tambin

-

presente si alguno de lo siguiente es verdad: ador

ransmisin real no es neutral.

- Con d te son verdades: erador o el interruptor

smisin real es neutral. lento no se presiona.

- Indicador e umina cuando la vlvula de control der

- luz larga (18): Ilumina cuando las luces largas estn encendidas.

- Indicador secundario del sistema de direccin (12): Ilumina cuando el sistema de direccin secundario tiene un diagnstico o un acontecimiento aciluminar cuando el sistema de direccin secundario es activo. Indicador primario del sistema de frenos (13): Ilumina cuando el sistema de frenos tiene un diagnstico activo.

- Indicador del operador no-presente (14): Ilumina cuando el operador no est presente. - NOTA: El operador es considerador

El operador esta sentado y el interruptor del asiento reconoce a opercomo presente.

La velocidad de la salida de la transmisin (TOS) no es cero. La velocidad de t

El pedal de avance lento se presiona ms el de 90%. si eran al operador no-presente si todos lo siguien El interruptor del asiento no detecta presencia del op

del asiento a fallado. La TOS es cero.

La velocidad de la tran El pedal de avance

der cho de la posicin flotante de la hoja (15): Ilecha de la hoja est en la posicin de flotante.

- Indicador de giro a la derecha (16): Ilumina cuando la seal de giro a la derecha est funcionando.

- Indicador de la traba del diferencial (17): Ilumina cuando se activa la traba del diferencial. Indicador de la



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El monitor

Calibrador de la temperatura de aceite hidrulico refrigerador (2) l refrigerante motor (1)

mbustible (5)

a la posicin de trabajo, el grupo de instrumentos el panel realizar un auto-prueba por tres segundos. Durante esta auto-prueba todos los

su zona roja.

os los calibradores sealarn a la izquierda, y la lmpara de la

contiene el siguiente: - - Calibrador de temperatura de- Tacmetro (3) - Angulo de la articulacin (4) - Calibrador de co Cu ndo el interruptor de partida se da vuelta adindicadores de alertas se iluminarn, y los calibradores harn un solo barrido. Los datos necesarios para un indicador son a veces desconocidos. Esto puede ser debido a los problemas de comunicacin de data-link o a los diagnsticos activos del sensor. Los efectos de datos desconocidos en el grupo de instrumentos del panel son como sigue: - Cuando los datos necesarios para un indicador son desconocidos los indicadores sern

iluminados. - Cuando los datos necesarios para un calibrador son desconocidos los calibradores sern

conducidos a- Cuando los datos necesarios para el LCD son desconocidos la pantalla LCD ser espacio

en blanco o exhibirn ---. - Cuando hay un problema con la comunicacin del messenger, todos los indicadores del

panel estarn apagados, todaccin centellar de color mbar.



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Bastones de control integrado

ara dar al operador el control exacto de los implementos. Los sensores y los interruptores de

Las palancas de mando electrnicas funcionan conjuntamente con el ECMs de implementos pposicin en las palancas de mando proporcionan una seal de entrada al ECMs de implementos. El ECMs de implementos enviar una seal de salida correspondiente si se cumplen ciertas condiciones. La funcionalidad electrnica de las palancas de mando ser explicada ms adelante en esta curso.



Los controles izquierdos de implementos son como sigue:

ndentes de transmisin (2)

n (6)

cin (9)

misin (12)

- Inclinacin de ruedas a la izquierda (1) - Cambios asce- Inclinacin de ruedas a la derecha (3) - Bajada lado izquierda de la hoja (4) - Direccin a la izquierda (5) - Cambios descendentes de transmisi- Direccin a la derecha (7) - Bajada lado derecho de la hoja (8) - Auto centrado de la articula- Articulacin a la derecha (10) - Articulacin a la izquierda (11) - Control de direccin de la trans

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Los controles derechos de implementos son como sigue:

inacin de la hoja hacia delante (14) cha (15)

a (16)

(19)

- a la derecha (23) quierda (24)

- Bajada derecha de la hoja (13) - Incl- Desplazador del circulo a la dere- Desplazamiento lateral derecho de la hoj- Desplazador del circulo a la izquierda (17)- Inclinacin de la hoja hacia atrs (18) - Desplazamiento lateral izquierdo de la hoja- Subida derecha de la hoja (20) - Reanudador de aceleracin/interruptor

desacelerador (21) - Traba del diferencial (22)

Impulsin del crculo- Impulsin del crculo a la iz



Los interruptores de cabina de la serie de M ahora os en un panel a la derecha del asiento de

r de traba del desplazador del circulo (1) interruptor del ventilador del descongelador (2)

las luces altas y las

iguador de la hoja (7)

estn situadlos operadores. Los interruptores de la cabina son como sigue: - interrupto- - interruptor de la valiza (3) - interruptor heated del espejo (4) - interruptor de cambio para

luces de la cola (5) - interruptor del amortiguador de la linterna (6)

interruptor del amort-

- Interruptor de luces delanteras de - Interruptor de traba hidrulico (2)

erador (7)e

- Interruptor de luces del trabajo del- Interruptor intermitente de peligro (- Control del autoshift (5) - Encendedor del cigarro (24V) (6) - Interruptor de modo acel- Ajuste del acelerador/interruptor d- El puerto de potencia (12V) (9) - Pantalla del menssenger (10)

inundacin (1)

arte posterior (3) 4)

l acelerador (8)

frente y de la p11



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Los interruptores del limpiador de la ventana derecha superior de la cabina. Los

impiador izquierdo de la ventana delantera (2)

estn en la interruptores se identifican en la lista siguiente: - limpiador de la ventana delantera (1) - l- limpiador de la ventana trasera (3) - limpiador derecho de la ventana delantera (4)

Los controles de la calefaccin y del aire

ado ahora estn situados en el lado

e velocidad del ventilador (1) ontrol de la temperatura variable (2)

)

acondicionderecho superior de la cabina. Los controles son como sigue: - Interruptor d- C- Interruptor on./off del aire acondicionado (3

Los interruptores del panel son el interruptor de prueba de direccin secundaria (1) y el interruptor del freno de estacionamiento (2). El panel de fusibles (3) est situado en el lado izquierdo del piso de la cabina. El disyuntor (4) est para el motor de ventilador del descongelador. El puerto de diagnstico (5) se utiliza para el tcnico electrnico de caterpillar (CAT ET).



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Las motoniveladoras de serie de M pueden ser equipadas de las palancas de mando auxiliares que se utilizan para controlar cualquier accesorio de implementos que se agregue al arreglo estndar de la mquina. Las palancas de mando auxiliares pueden controlar hasta siete vlvulas diversas de control del accesorio de implementos. Las palancas de mando auxiliares se pueden asignar a cualquier vlvula de control del implementos. Las palancas de mando auxiliares se asignan a un accesorio del implemento usando ET. Las palancas de mando auxiliares (1) a (4) utilizan los sensores de posicin de PWM para enviar una entrada a los 2 ECMs de implemento. Las palancas (1) y (4) tambin tienen una muesca suave. El ECM enviar una salida al solenoide proporcional asignado al implemento cuando el operador mueve la palanca de mando auxiliar ms all de la muesca suave. La muesca suave permite que el accesorio del instrumento sea colocado en la posicin FLOTANTE. La palanca de mando auxiliar que las funciones de controles (no demostradas) son una mini palanca de mando que se agrega apenas a la derecha de la palanca de mando derecha estndar del implemento. La mini palanca de mando es una palanca de mando dual del eje y la segunda funcin tiene una muesca suave. El ECM enviar una salida al solenoide proporcional asignado al implemento cuando el operador mueve la palanca de mando auxiliar ms all de la muesca suave. La muesca suave permite que el accesorio del implemento sea colocado en la posicin de FLOTANTE. La palanca de mando auxiliar (5) controla el desgarrador. Esta palanca es un tipo on/off entrado al ECM de implementos.



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Selecciones del men principal de Messenger. La estructura del men para el messenger se presenta escalonadamente, o formato jerrquico de la lista. Cuando el operador, o el tcnico, seleccionan una opcin de un men, la pantalla resultante es un nivel abajo de esa seleccin. Ms selecciones o las opciones, pueden estar disponibles de esa pantalla, tambin. Puede haber ms de una pgina de informacin, u opciones, a ser exhibido de cualquier nivel. Estos niveles pueden ser alcanzados usando las flechas izquierda, derecha, encima de, o abajo segn sea necesario, dependiendo de cmo se arreglan los datos o la lista. Las opciones siguientes estn disponibles de la pantalla de men principal del messenger: - Rendimiento (Performance) - Totales (Totals) - Ajustes (settings) - Servicio (Service)



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Seleccin men rendimiento.

Las opciones del men del funcionamiento son como sigue: - Velocidad del motor: Esta opcin mostrar las revoluciones minuto del motor. - Velocidad de tierra: Esta opcin mostrar la velocidad de tierra en millas por hora o en

kilmetros por hora. - Temperatura del lquido refrigerador del motor: Esta opcin mostrar la temperatura del

lquido refrigerador del motor en los grados fahrenheit o en los grados centgrados. - ngulo de la articulacin: Esta opcin exhibe el ngulo de la articulacin. - Nivel de combustible: Esta opcin mostrar la cantidad de combustible que se mida en el

depsito de combustible como porcentaje de un tanque lleno. - Temperatura del aceite hidrulico: Esta opcin mostrar la temperatura del aceite hidrulico

en los grados fahrenheit o en los grados centgrados. - Velocidad requerida: Esta opcin mostrar la velocidad que el operador desea. - Velocidad real: Esta opcin mostrar la velocidad actual de la transmisin. - TOS: Esta opcin mostrar la velocidad de la salida de la transmisin en revolucin por

minuto.



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- Temperatura del aceite de transmisin: Esta opcin mostrar la temperatura del aceite de la transmisin en grados fahrenheit o en los grados centgrados.

- Traba implementos: Esta opcin mostrar el estado del interruptor de traba del implemento. - Solenoide de suministro piloto: Esta opcin mostrar el estado del solenoide de suministro,

que es activado on/off por el interruptor del los implementos. - Cilindro de la elevacin izquierda de la hoja: Esta opcin mostrar si el cilindro izquierdo de

la elevacin de la hoja est en posicin flotador o no en flotador. - Cilindro de la elevacin derecha de la hoja: Esta opcin mostrar si el cilindro derecho de la

elevacin de la hoja est en posicin flotador o no en flotador. - Prueba de la direccin secundaria: Esta opcin mostrar si la prueba de direccin

secundaria es activa o inactiva. - Seal de la direccin secundaria: Esta opcin mostrar si es el ECM de implementos tiene

una peticin de una funcin de direccin secundaria del ECM de la transmisin/chasis. - Estado del filtro del tren de fuerza: Esta opcin mostrar si el filtro del tren de fuerza esta

filtrando o derivando el aceite (bypass). - Pedal de avance lento: Esta opcin mostrar la posicin del pedal de avance lento en un

porcentaje. Seleccin men totales Totales de tiempo de vida Utilizar el botn de navegacin arriba/izquierda y el botn de navegacin abajo/derecha para moverse entre las varias pantallas y para utilizar el botn retroceder para volver a resumen del men. NOTA: Estos totales no se pueden poner a cero sin una contrasea de la fbrica.



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- Avance total: Esta opcin exhibe la distancia que la mquina ha conducido en velocidad de avance durante el curso de la vida de la mquina.

- Retroceso total: Esta opcin exhibe la distancia que la mquina ha conducido en marcha atrs durante el curso de la vida de la mquina.

- Combustible total: Esta opcin exhibe la informacin sobre el consumo de combustible del motor durante el curso de la vida de la mquina.

- Horas del servicio: Esta opcin exhibe el nmero de horas que la mquina tenga. Total viajes. Los totales individuales de viaje se pueden reajustar en el men del reajuste de viaje. - Combustible total: Esta opcin exhibe la informacin sobre el consumo de combustible de

la mquina durante un viaje o un cambio - Horas del servicio: Esta opcin exhibe el nmero de horas que la mquina ha estado

funcionando durante un viaje o un cambio. Restaurar viajes. Limpiar totales de viaje: Despejar todos los totales de viaje o volver a la pantalla anterior.



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Seleccin men ajustes.

Sistema de monitoreo - Lenguaje: Seleccionar esta opcin para cambiar el lenguaje que se muestra en la

exhibicin. Solamente el ingls est actual disponible. En futuro, las opciones sern inglesas, espaolas, y franceses.

- Unidades: Seleccionar esta opcin para elegir las unidades en el sistema anglosajn o el sistema de medida mtrica.

- Contraste: Seleccionar esta opcin para ajustar el contraste de la exhibicin. Esto mejorar la visibilidad de la informacin. La exhibicin proporciona un grfico de barra para los ajustes de la visin.

- Contraluz: Selecciona esta opcin para ajustar la contraluz (backlighting) de la exhibicin, esto mejorar la visibilidad de la informacin. La exhibicin proporciona un grfico de barra para los ajustes de la visin.

Maquina - ID producto: esta opcin muestra la serie de la maquina. - ID equipo: esta opcin mostrara el nmero de identificacin del equipo. Transmisin - Velocidad inicial de avance: Permite que el operador vea y cambie la velocidad inicial

usado al cambio fuera de neutral mientras esta en modo manual. - Velocidad inicial de retroceso: Permite que el operador vea y cambie la velocidad inicial

usado al cambio fuera de neutral mientras esta en modo manual.



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- Mnima velocidad de avance en modo cambios automticos (autoshift): permite al operador ver y cambiar la velocidad mnima usada para cambios automticos (autoshift).

utoshift).

Sele

seleccione esta opcin para ver cdigos/eventos que estn activos/grabados por el siste,ma de monitoreo.

- Mxima velocidad de avance en modo cambios automticos (autoshift): permite al operador ver y cambiar la velocidad mxima usada para cambios automticos (a

- Mnima velocidad de retroceso en modo cambios automticos (autoshift): permite al operador ver y cambiar la velocidad mnima usada para cambios automticos (autoshift).

- Mxima velocidad de retroceso en modo cambios automticos (autoshift): permite al operador ver y cambiar la velocidad mnima usada para cambios automticos (autoshift).

ccin men servicio.

Diagnostico/eventos - Ver diagnsticos:



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Parmetros del sistema.

l botn de navegacin arriba/izquierda y el botn de navegacin abajo/derecha para el botn retroceder para volver a resumen

Voltaje de la batera: Esta opcin mostrara el voltaje de la batera. ible. Esta opcin mostrara la cantidad de combustible

contenido en el reservorio de combustible, la cantidad se mostrara en %. rnador

- Motor

in mostrara las RPM actuales del motor. Velocidad deseada del motor: esta opcin mostrara las RPM deseadas

del motor. te

ra del refrigerante del motor: esta opcin mostrara la T del

bustible: esta opcin mostrara la T del combustible.

a del aire: esta opcin mostrara la T del aire de

lida del

refuerzo: esta opcin mostrara la presin de refuerzo.

cin mostrara la posicin del

- Tra m sta opcin mostrara la velocidad requerida por el

operador. d actual: Esta opcin mostrara la velocidad actual de la

cidad de salida de la transmisin): esta opcin mostrara la

del aceite de la transmisin: esta opcin mostrar la T de

ostrara si el filtro de aceite del tren

nta: esta opcin mostrara el % de desplazamiento del pedal de aceleracin lenta.

Utilizar emoverse entre las varias pantallas y para utilizardel men.

- Sistema de monitoreo.

Nivel de combust

Estado del alternador: Esta opcin mostrara el estad del alte(mientras el motor funciona)

Velocidad del motor: esta opc

Presin de aceite del motor: esta opcin mostrara la presin del aceilubricante del motor. Temperaturefrigerante del motor. Temperatura del com

Presin del combustible: esta opcin mostrara la presin del combustible. Temperatura de entradentrada ala motor.

Presin atmosfrica: esta opcin mostrara la presin atmosfrica. Presin de entrada de turbo: esta opcin muestra la presin de entrada

del turbo. Presin de salida del turbo: esta opcin muestra la presin de sa

turbo considerando la presin atmosfrica. Presin de

Posicin del combustible: esta opcin mostrar la posicin del combustible. Posicin del sensor de aceleracin: esta opsensor del acelerador.

ns isin

Velocidad requerida: e

Velocidatransmisin. TOS (velovelocidad de salida de la transmisin. Temperatura aceite de transmisin. Filtro del tren de fuerza: esta opcin mde fuerza esta filtrando derivando el aceite. Pedal de aceleracin le



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- Dir mostrara el % de recorrido

: esta opcin muestra el ciclo de trabajo, , de los sensores de las palancas de direccin.

localizada en el panel.

si el operador ha pedido una prueba de direccin

se exhibe

ele de direccin: esta opcin muestra el estado del rele de

- Implem

Presin aceite hidrulico: esta opcin mostrara la presin de salida para a de implementos y direccin.

lementos.

ergizado o no.

izquierdo de levante de la hoja en el bastn

pcin se exhibe

e levante derecho de la hoja: esta opcin mostrara el % de

ientemente de si el cilindro de la hoja derecha est en posicin

de inclinacin derecha de las ruedas: Esta opcin exhibe el

in mostrara el % de recorrido de la hoja hacia adelante en el bastn derecho.

eccin Control de posicin de direccin: esta opcinde la funcin de direccin del bastn izquierdo. Ciclo de trabajo de la direccinen %

Cilindro izquierdo: esta opcin muestra el % de recorrido del cilindro izquierdo de direccin.

Cilindro derecho: esta opcin muestra el % de recorrido del cilindro derecho de direccin.

Posicin de direccin secundaria: esta opcin mostrara la posicin del interruptor de direccin secundaria,

Prueba de direccin secundaria: esta opcin se exhibe independientemente desecundaria. Seal de direccin secundaria: esta opcin independientemente de si el ECM de implementos ha pedido la funcin de direccin secundaria desde el ECM de transmisin/chasis. Estado del rdireccin auxiliar.

entos Temperatura del aceite hidrulico: esta opcin muestra la T del aceite

hidrulico.

el sistem Traba de implementos: esta opcin muestra el estado del interruptor de

traba de imp Estado piloto: Esta opcin se exhibe independientemente de si el

solenoide piloto del implemento est en Posicin de levante izquierdo de la hoja: esta opcin mostrara el % de

recorrido del cilindro izquierdo. Posicin de levante izquierdo de la hoja: Esta oindependientemente de si el cilindro de la hoja izquierdo est en posicin flotante. Posicin drecorrido del cilindro derecho de levante de la hoja en el bastn izquierdo. Posicin de levante derecho de la hoja: Esta opcin se exhibe independflotante. Posicin de inclinacin izquierda de las ruedas: Esta opcin exhibe el porcentaje del recorrido de la funcin de inclinacin de la rueda izquierda en la palanca de mando izquierda. Posicin porcentaje del recorrido de la funcin de inclinacin de la rueda derecha en la palanca de mando izquierda. Inclinacin hacia delante: esta opc



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Inclinacin hacia atrs: esta opcin mostrara el % de recorrido de la hoja hacia atrs en el bastn derecho. Posicin desplazamiento lateral: es ta opcin mostrara el % de recorrido

ral del circulo: esta opcin

derecho.

lado derecho

ulo en la palanca de mando

en la palanca de mando izquierda.

- Fre s

la posicin del

se exhibe independientemente de si el solenoide del freno de estacionamiento est

nergizado.

no de servicio: esta opcin mostrara si el pedal de freno de

- Sis

dos: Esta opcin har que el grupo de

- Motor

parte del ECM, nmero de parte del grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo del software, descripcin del grupo del

isin/chasis

de la hoja del desplazamiento lateral en el bastn derecho. Lado izquierdo del desplazamiento latemostrara el % de recorrido de la hoja del desplazamiento lateral del lado izquierdo de la funcin en el bastn

Lado derecho del desplazamiento lateral del crculo: esta opcin mostrara el % de recorrido de la hoja del desplazamiento lateral delen el bastn derecho. Posicin del mando del crculo: Esta opcin exhibe el porcentaje del recorrido de la funcin de la impulsin del crcderecha. Posicin de la articulacin: Esta opcin exhibe el porcentaje del recorrido de la funcin articulada

Posicin de la auto-articulacin: Esta opcin exhibe la posicin que la articulacin auto-centrada cuando el interruptor est adentro.

no Interruptor de frenos (estacionamiento): Esta opcin exhibeinterruptor del freno de estacionamiento en el panel. Solenoide de freno (estacionamiento): Esta opcin

e Presin del freno de estacionamiento: esta opcin mostrara la presin en

el sistema de frenos de estacionamiento. Freno estacionamiento: esta opcin mostrara el estado del sistema de

freno de estacionamiento. Pedal del freservicio esta presionado liberardo.

tema de auto-prueba Auto prueba de 3 seguninstrumento realice una prueba que girar todos los indicadores y barrer los calibradores.

- Sistema de informacin

Sistema de informacin: Nmero de serie de motor, nmero de serie del ECM, nmero de

software. - Transm

Sistema de informacin: Nmero de serie del ECM, nmero de parte del ECM, nmero de parte del grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo del software, descripcin del grupo del software.



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- Sis

rupo del software, fecha de lanzamiento del grupo de software, descripcin del software del grupo del software.

- Sistema de implementos macin: Identificacin del equipo, nmero de serie del

- Sistema de implementos 2 cin: Identificacin del equipo, nmero de serie del

- Sistema de implementos 3 n: Identificacin del equipo, nmero de serie del

n, las ruedas delantera se mover automticamente para alinear con la palanca de mando.

ienza la

- Testigo del testigo que activa, todos los

res barrern a su mximo o posicin registrada mnimo. Una vez

r, o visto como lectura del calibrador en el racimo del

in.

tema de monitoreo Sistema de informacin: Identificacin del equipo, nmero de serie del ECM, nmero de parte del ECM, nmero de parte del g

Sistema de inforECM, nmero de parte del ECM, nmero de parte del grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo de software, descripcin del software del grupo del software.

Sistema de informaECM, nmero de parte del ECM, nmero de parte del grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo de software, descripcin del software del grupo del software.

Sistema de informaciECM, nmero de parte del ECM, nmero de parte del grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo de software, descripcin del software del grupo del software.

- Pruebas de servicio Modo lubricacin manual: activa el sistema de auto-lubricacin.

Direccin con motor muerto: Seleccionar esta opcin para probar la bomba secundaria de direccin con el motor apagado. Cuando se selecciona esta opci

- Calibraciones Calibracin de llenado de transmisin: Esta opcin com

calibracin de llenado de la transmisin cuando se han cumplido todas las condiciones. (Tattletale) Modo activo del testigo: Sobre modo calibradoen modo del Tattletale, mximo/mnimo individuales los parmetros pueden ser vistos en expresado numricamente medidas en la exhibicin del messengeinstrumento.

Temperatura de aceite: mostrara la mxima T registrada de aceite Temperatura del refrigerante: mostrara la mxima T registrada del liquido refrigerante. Velocidad del motor: mostrara la mxima velocidad registrada del motor. Angulo de la articulacin: se exhibir el ngulo y la direccin mas lejana de la articulac

Nivel de combustible: se exhibir el registro mnimo de combustible.



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Configuracin de s

- ECM Implementos (A4 M1) s 2 (A4 M1)

- ECM implementos 3 (A4 M1) (si equipa)

- Messenger La comunicacin entre los ECMs se conduce sobre los circuitos data-link. Los circuitos data-link son id l ECMs enve y reciba la informacin. Los ECMs soportan 2 ti s

transmisin de datos de caterpillar se in de estado de sistema entre ECMs y el tcnico

caterpillar (ET). - SAE J1939 (CAN): La transmisin de datos del SAE J1939 se utiliza para la operacin

NOTA:caterpi

lo ECM de las motoniveladoras serie M

Configuracin del ECM

Las motoniveladoras serie M se equipan con cinco ECMs estndar y pueden tener un adicional dependiendo de la configuracin de la maquina. Los ECMs estndar son como sigue:

- ECM motor (A4 E4)

- ECM Implemento

- Control Transmision/Chasis (A4 M1) - AWD ECM (A4 M1) (si equipa)

b ireccionales, permitiendo que epo de cadenas de datos: - Transmisin de datos de caterpillar (CDL): La

utiliza para enviar la informacelectrnico de

de sistema de alta velocidad y comunicacin entre los controles del ECM y el ECMs de otros sistemas de la mquina.

En caso de falta de la transmisin de datos del SAE J1939, el sistema data-link de llar se utiliza como sistema de repuesto para la comunicacin operacional.



25

Var con el dice al ECM qu funcin realizar. El cdigo de localizacin es determinado por poner a tierra las clavijas 26, 27, 28, o cualesquiera combinacin en J1. La mquina ECMs se puede

/chasis). Si un rchivo de programacin (flash) no empareja el cdigo de localizacin, un cdigo de diagnstico 326-02 ser activado.

ias de las mquinas tienen ECMs con el mismo nmero de parte. Cada uno de estos ECMs mismo nmero de parte se asigna un cdigo de localizacin. Este cdigo de localizacin

programarse con un archivo que no est correcto para el cdigo de localizacin (ejemplo: Un archivo del flash de implementos se puede transferir a un ECM de la transmisina1



26

MOTOR DE C13 ACE

l motor C13 ACERT utilizan el mdulo de control electrnico A4 l control de motor (ECM) y se equipa de un sistema de refrigeracin aire-aire del aire de ntrada del posenfriador (ATAAC). l ECM del motor utiliza el ADEM IV para controlar el solenoide del inyector de combustible y ara supervisar la inyeccin del combustible. El combustible se entrega a travs de un sistema e inyeccin elctrico mecnico (MEUI) de la unidad.

proporciona un control electrnico avanzado, una entrega del ombustible de precisin, y la administracin refinada del aire.

s con un desplazamiento

odas las regulaciones de la emisin (EPA) de la etapa III de

o 0K7190

- Rpm baja en vacio: 800

- Presin de refuerzo a plena carga y rpm: 18 Psi

RT EEeEpdLa tecnologa de ACERTcEl motor C13 es tambin un arreglo en lnea del seis-cilindrovolumtrico de 12.5 litros. El motor C13 ACERT resuelven tla Agencia de Proteccin Ambiental de los E.E.U.U y para las regulaciones europeas de la emisin de IIIa etapa (EURO3). Las especificaciones de rendimiento del motor para la 16M son los siguientes:

- Serial No. Prefijo: MHX - Ficha de rendimient- Hp rango con VHP: 221 kW - 233 kW (297 hp - 312 hp) - Hp rango con VHP Plus 221 kW - 248 kW (297 hp - 332 hp) - Rpm a plena carga: 2000

- Rpm alta en vacio: 2150



27

Bloque diagrama elctrico del motor Este bloque diagrama del sistema elctrico del motor demuestra los componentes que se montan en el motor. Los componentes proporcionan seales de entrada y reciben seales de salida del mdulo de control electrnico del motor (ECM). De acuerdo con seales de entrada, el ECM del motor energiza las vlvulas electromagnticas del inyector para controlar entrega del combustible al motor y energiza la vlvula electromagntica del ventilador para ajustar velocidad del ventilador.

cionan conexiones elctricas del motor a la mquina cluyendo la transmisin de datos de CAN y la transmisin de datos de caterpillar CDL.

Los dos conectores de interfaz proporinAlgunos de los componentes conectados con el ECM del motor a travs de los conectores son: el sensor de posicin del pedal del acelerador, el interruptor de modo de aceleracin, y el interruptor de la parada del nivel del suelo.



28

Componentes de la entrada: Sensor de la sincronizacin de la velocidad del rbol de levas - el sensor de la sincronizacin de la velocidad enva una seal llana de tensin fija al ECM del motor para determinar la velocidad del motor, la direccin, y la sincronizacin.

ensor de la sincronizacin de la velocidad del cigeal - el sensor de la sincronizacin de velocidad enva una seal llana de tensin fija al ECM del motor para determinar la velocidad el motor, la direccin, y la sincronizacin. ensor de la presin atmosfrica - este sensor es una entrada al ECM del motor y se utiliza

riccin del filtro de aire. Tambin, el sensor se utiliza para uministrar la informacin al ECM del motor durante la operacin en la mucha altitud.

acontecimientos.

ad normal y acontecimientos registrados.

cias de la

ratura de

otor - este sensor es una entrada al ECM del motor para

- este interruptor es una entrada al ECM del

al ECM

s controles de vlvula reguladora manuales y automticos.

cel o del curriculum vitae.

cin de la sincronizacin - el conector utiliz por medir el tiempo del motor con el CAT ET.

SladScomo referencia para la restsSensor de la presin de entrada de Turbo - este sensor es una entrada al ECM del motor a proveer informacin sobre la restriccin del aire antes del turbocompresor. El ECM utiliza esta informacin para el motor reduce la capacidad normal y registr de Sensor de temperatura del aire del mltiple de producto - este sensor suministra datos de temperatura del aire en el mltiple de producto al ECM del motor. El ECM utiliza esta informacin para el motor reduce la capacidInterruptor de presin diferenciada del combustible - este interruptor retransmite la informacin al ECM que la presin de carburante en la salida de la base del filtro es restricta con respecto a la presin de entrada. Sensor de temperatura del lquido refrigerador - este sensor es una entrada al abastecimiento del ECM del motor informacin sobre la temperatura del lquido refrigerador del motor. El ECM utiliza esta informacin para el solenoide actual, altas advertentemperatura del lquido refrigerador, motor del ventilador reduce la capacidad normal para el alto lquido refrigerador temperatura, o acontecimientos registrados. Sensor de temperatura de combustible - este sensor enva datos de la tempecombustible al ECM del motor. El ECM utiliza esta informacin para el motor reduce la capacidad normal y registr de acontecimientos. Sensor de la presin del aceite de msuministrar la advertencia de la informacin para la presin del aceite inferior, motor reduce la capacidad normal para la presin del aceite inferior, o los acontecimientos registrados. Estrangular el sensor de posicin del pedal - este sensor enva la posicin de la vlvula reguladora al ECM del motor para aumentar o disminuir el suministro de combustible a los inyectores. Encender dominante (+B) - la llave EN entrada al ECM del motor permite el ECM para la operacin y es reconocido por cualquier ECM en la mquina. Interruptor de la parada del nivel del suelo motor. Esta entrada inhabilita la inyeccin de carburante cuando el motor est funcionando o en el arranque del motor. Sensor de la presin de aire del mltiple de producto - este sensor es una entradadel motor para suministrar la informacin sobre la presin de aire en el mltiple de producto. Interruptor de modo de la vlvula reguladora - el interruptor retransmite la informacin al ECM para loCurriculum vitae de la vlvula reguladora/interruptor del decel - el interruptor retransmite la informacin al ECM a las revoluciones minuto del motor del deEstrangular el interruptor del sistema/del accel - la informacin de los relais del interruptor al ECM para fijar o para acelerar revoluciones minuto del motor. Conector de la calibra



29

Componentes de salida: +5 voltios - voltaje de fuente regulado para las entradas del sensor al ECM del motor. +8 voltios - voltaje de fuente regulado para las entradas del sensor al ECM del motor. Voltaje del sensor de la vlvula reguladora - fuente del voltaje para el sensor de posicin de

ontrola

cender el motor en tiempo fro. olina - relais usado para dar vuelta al surtidor de gasolina elctrico

l ECM del mo or tiene un onector de 70 clavijas y un conector de 120 clavijas. Los conectores se identifican como J1 y 2. Estar seguro de identificar qu conector es el conector J1 o J2 antes de realizar pruebas

e diagnstico. e vez en cuando, caterpillar realizar cambios al software interno que controla el ncionamiento del motor. Estos cambios pueden ser realizados usando el programa de inFlash que es parte del ET. El ET (tcnico electrnico) se utiliza para diagnosticar y para

rogramar los controles electrnicos usados en productos de caterpillar. Si usa el programa de inFlash, un archivo flash se debe obtener de caterpillar y cargar al ECM.

la vlvula reguladora. Vlvula electromagntica del ventilador - vlvula electromagntica proporcional que cla presin de la seal al freno y a la bomba hidrulica del ventilador para cumplir los requisitos diversos de enfriamiento de la mquina. Relais de comienzo del ter - relais usado para energizar la vlvula electromagntica para inyectar el ter para enRelais del surtidor de gasen cuando el interruptor de comienzo dominante se da vuelta a la posicin de trabajo. E tor (1) se encuentra en el lado izquierdo del motor. El ECM del motcJdDfuWpW



30

El sensor de velocidad/sincronizacin del cigeal (1) est situado en la parte inferior de la ubierta del engranaje de distribucin. El sensor del cigeal es el sensor de velocidad primario ue informa al ECM del motor la velocidad del motor y la posicin del cigeal. El sensor de elocidad/sincronizacin del cigeal enva una seal de la frecuencia al ECM del motor en el ontacto J2-35 y el contacto J2-25 que indica velocidad del cigeal. Los sensores de la elocidad/sincronizacin sirven para cuatro funciones en el sistema de control electrnico del otor:

. Mide la velocidad del motor

. Mide la sincronizacin del motor

cqvcvm 123. Localizacin del TDC e identificacin de nmero de cilindro 4. Proteccin de rotacin inversa Si la seal del sensor de sincronizacin/velocidad del cigeal es perdida o intermitente, una velocidad del motor anormal ser registrada y se generara un cdigo CID0190 FMI08 y se puede normalmente ver a travs del ET.



31

El sensor de la presin do de la mquina en el

otor. l ECM del motor utiliza el sensor como referencia para la restriccin y reducir la capacidad ormal del filtro de aire del motor bajo ciertos parmetros. Todos los sensores de la presin en l sistema miden la presin absoluta y, por lo tanto, requieren que el sensor de presin tmosfrica para calcular las presiones de los calibradores. l sensor de presin atmosfrica es uno de los muchos sensores que requieren 5.0 VDC gulado para el voltaje de fuente del sensor. El sensor de la presin atmosfrica hace salir una

eal variable del voltaje de C.C.

rica. Bajo funcionamiento normal, el sensor de velocidad/tiempo del rbol de levas

ar spero hasta que el ECM del

corriente, el motor se detendr.

atmosfrica (1) est situado en el lado izquiermEneaEres El sensor de velocidad/tiempo del eje de levas (2) est situada debajo del sensor de la presin atmosfdetermina la sincronizacin del cilindro N1 en compresin, priorizando el arranque del motor. Si se pierde la seal del sensor del rbol de levas, los cdigos CID 342 MID 08 velocidades secundarias del motor sealan cdigos anormales, y el sensor del cigeal medir el tiempo del motor, y el arranque ser mas extendido. El motor funcionmotor determine la orden de seal apropiada para usar el sensor del cigeal solamente. En caso de que la seal de ambos sensores de la velocidad del motor se pierda, el motor no arrancara. Durante una condicin El sensor sirve como respaldo para la velocidad/sincronizacin del cigueal. Si el sensor velocidad/sincronizacin falla, el sensor velocidad/sincronizacin del eje de levas permite la operacin continua.



32

Puerto de calibrac

i el motor requiere la calibracin de la sincronizacin, un sensor de la sincronizacin (de nocaptor magntico) est instalado en el bloque de motor en la localizacin (2) y conectado

) situado sobre el ECM del motor. sar el ET, la herramienta del servicio de caterpillar, la calibracin de la sincronizacin se

dimientos

ivo que requiere una calibracin de la sincronizacin.

in de velocidad/sincronizacin Sfocon el conector de la calibracin de la sincronizacin (1Urealiza automticamente. La velocidad del motor deseada se fija a 800 revoluciones por minuto. Este paso se realiza para evitar inestabilidad y se asegura de que no hay contragolpe presente en los engranajes de distribucin del encendido durante el proceso de la calibracin. La calibracin de la sincronizacin mejora exactitud de la inyeccin del combustible mediante la correccin para cualquier tolerancia leve entre el cigeal, los engranajes de distribucin del encendido, y la rueda que mide el tiempo. La calibracin de la sincronizacin se realiza normalmente despus de los procesiguientes: - Reemplazo del ECM - Revisin del motor - Cdigo act



33

Sistema de entrega de combustible del motor C13

l combustible es extrado del depsito de combustible a travs del filtro de combustible y del eparador de agua primarios por una bomba con engranaje de transferencia de combustible.

encia de combustible entonces dirige el combustible al filtro de ombustible secundario.

ro de combustible secundario. Entonces, el exceso de los flujos de

n se suministra al sistema para la combustin, el enfriamiento y la

s presiones de la entrada y de salida hace que el interruptor se active,

Sistema de combustible

EsLa bomba de la transfercEl combustible entonces fluye a la culata del motor. El combustible introducido a la culata fluye en la galera del combustible, donde se pone a disposicin cada uno de los seis inyectores de combustible (MEUI). Cualquier exceso no inyectado del combustible y los flujos de culata retornan de nuevo al filtcombustible fluye ms all del regulador de la presin de combustible. El regulador de la presin de combustible es una vlvula de verificacin que est instalada en el filtro de combustible secundario. El regulador de la presin de combustible mantiene la presin del sistema de combustible entre la bomba de la transferencia de combustible y el regulador de la presin de combustible. Desde el regulador de la presin de combustible, el exceso del flujo de combustible vuelve al depsito de combustible. El cociente del combustible usado para la combustin y del combustible vuelto al tanque es aproximadamente 3:1 (es decir cuatro veces el volumen requerido para la combustilubricacin del inyector). Un interruptor de presin diferenciada est instalado en la base secundaria del filtro de combustible y alertar a operador de una restriccin del filtro de combustible. El interruptor de presin diferenciada compara la presin de entrada del filtro a la presin de salida del filtro. Cuando la diferencia en lael ECM del motor sealar al messenger para advertir al operador que el flujo de combustible esta probablemente restringido.



34

Un sensor de la presin de combustible est instalado en la base secundaria del filtro de combustible e informara al ECM del motor de una alta presin de combustible. Si la presin de combustible excede una presin de 758 Kpa (110 PSI) el ECM del motor registrar un cdigo

- Revisar la vlvula de descarga de presin de la bomba de la transferencia de ible que est en elcuerpo de la bomba de la transferencia de combustible.

Comprobar para saber si hay dao al resorte o al montaje de vlvula.

lvula.

o o contaminacin.

E096. En el caso de un alto acontecimiento registrado de la presin de combustible, comprobar el sistema de combustible como sigue: Componentes:

combust

- Verificar que la vlvula de regulacin de la presin en el mltiple del filtro de combustible est funcionando correctamente. Comprobar por dao o para saber si hay suciedad en el montaje de v

- Comprobar la lnea de vuelta de la base del filtro de combustible al depsito de combustible para saber si hay da

La bomba de la transferencia de combustible (1) es una bomba de engranaje que est situada cerca del balanceador en el frente del motor. La bomba de la transferencia de combustible es onducida por el tren de engranaje delantero. El combustible es extrado del filtro de

lvula de descarga (no demostrada) tambin est

Ubicacin de la bomba de transferencia de combustible en el motor C13

ccombustible y del separador de agua primarios por la bomba de la transferencia de combustible y dirigido al filtro de combustible secundario. La bomba de transferencia de combustible incorpora una vlvula de verificacin. La vlvula de verificacin permite que el combustible fluya alrededor de los engranajes de la bomba cuando se prepara el sistema de carburante. Una vinstalada en la bomba de la transferencia de combustible. La vlvula de descarga limita la presin de combutible mxima en el sistema de combustible.



35

- Presin nominal de combustible a 1800 rpm (sin carga) 586 kPa (85 psi) - Retire la lnea de retorno y conecte el manmetro en la lnea de retorno presin debe ser

a 600 rpm de 690 kPa (100 psi) a 724 kPa (105 psi).

o de pruebas

(2) Sangrador de aire

(3) Vlvula reguladora de presin

(4) Vlvula de derivacin para el

(1) Puert

filtro de combustible

(5) lnea de combustible desde la culata

de transferencia

(6) lnea de combustible hacia la culata

(7) lnea de combustible desde la bomba



36

l filtro de combust trasero izquierdo del motor. El filtro rimario contiene un separador de agua que quita el agua del combustible. El agua en un istema de combustible de alta presin puede causar la falla prematura del inyector debido a la

de cebado del combustible integrada en la base del

tiliza para llenar los filtros de combustible del despus

- Despus del que el motor ha estado detenido El s te uipa de un filtro de combustible secundario de eficacia alta ) el motor. El regulador del combustible (no

ostrado) es integrado en la base secundaria del filtro de combustible. El regulador de la

E ible primario (1) se monta cerca del lado pscorrosin y a la carencia de la lubricacin. El agua se debe escurrir del separador de agua diariamente, usar la vlvula de desage que est situada en la parte inferior del filtro. El filtro primario tiene una bomba elctricafiltro. La bomba de cebado es activada automticamente por el ECM del motor. La bomba elctrica de cebado del combustible se ude que estos se hayan substituido. El relais para la bomba elctrica de cebado del combustible se energiza por 120 segundos en que ocurre una de las condiciones siguientes:

- El interruptor de partida se da vuelta a la posicin de trabajo (el motor no arranca) - Cuando el motor est en partida

is ma de combustible tambin se eq (2 . Este filtro est situado en el lado izquierdo d

mpresin de carburante regula el flujo de combustible hacia la galera del combustible.



37

Reduccin de la potencia nominal

a ilustra e al mapa lasificado de torque y al mapa de la torque por defecto. La reduccin de la capacidad normal e potencia es una reduccin porcentual de la potencia clasificada a una velocidad del motor

educcin de la capacidad ormal se calcula como:

acidad normal de potencia

de reduccin de la capacidad normal de otencia (derated), el motor tendr 300 caballos de fuerza de de potencia de salida. Si 250

L cin anterior define la reduccin nominal de potencia en lo referentcddada, hacia el mapa por defecto en la misma revolucin por minuto. La potencia es sin cambios hasta que la potencia pedida exceda el nivel de reduccion de la capacidad normal de potencia. La potencia mxima durante la rn Salida de potencia mxima = potencia clasificada - (potencia clasificada - potencia del defecto) * % de reduccin de la cap por ejemplo, si el motor tiene una potencia clasificada mxima de 500 hp y un mapa de torque por defecto de 100 caballos de fuerza con un 50%pcaballos de fuerza eran necesarios, despus el operador no notar ningn cambio. Sin embargo, si 400 caballos de fuerza fueran necesarios, habra solamente 300 disponibles de los caballos de fuerza debido a la reduccin la capacidad normal (derated). 300 hp = 500 hp - (500 hp - 100 hp) X 50% (.50)



38

El sensor de tempe r (1) est situado en el frente del

otor, debajo de la cubierta del regulador de la temperatura del agua. La entrada al ECM del otor de este sensor en el contacto J2-13 proporciona la informacin siguiente de la

atura del lquido refrigerador indicaran una alerta luminosa (LED) en el grupo de instrumentos de caterpillar.

-

NOTA:registra CM, Tambin, el ECM reducir automticamente la capacidad normal de la entrega del combustible para proteger motor.

ratura del lquido refrigerador del motommtemperatura:

- El calibrador de temperatura de lquido refrigerador del grupo de instrumentos y la alta temper

- La temperatura entrada para la operacin del sistema de ayudas del ter. La temperatura del lquido refrigerador en la pantalla de estado del tcnico electrnico de CAT .

Si la temperatura del lquido refrigerador excede 110 C (230 F) un acontecimiento es do en el E



39

Perdida de potencia nominal por alta T de refrigerante del motor

uando iniciara una larma nivel 1. uando la T del liquido refrigerante excede los 111C (231F) , el ECM de motor iniciara una

F) el ECM del motor iniciar la reduccin de un 25% de la potencia normal

raturas del lquido refrigerador del motor . En el 100% de la reducin de

C la T del liquido refrigerante excede los 110C (230F) , el ECM de motor aCalarma nivel 2. En 111 C (231(derated). Refirase a la ilustracin para el resto de las reducciones de potencia de acuerdo a las altas tempepotencia, la potencia disponible en el motor ser el aproximadamente 50%.



40

El sensor de la presin en el lado izquierdo del motor cerca

el ECM del motor (2). El sensor supervisa la presin del aceite de motor. l sensor recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor en el contacto J2-72 y enva

esin del aceite a los

sta ilustracin muestra del aceite ajo. uando la presin del aceite est debajo de la lnea azul (154 Kpa @ 1600 rpm) (22 PSI @

Cambie la operacin de la maquina o realice mantenimiento al sistema, en caso de

en caso de nivel 3 de advertencia.

de presin del aceite baja de motor.

del aceite de motor (1) est situadodEuna seal de la presin del aceite al ECM en el contacto J2-28. El ECM del motor utilizar la informacin suministrada por el sensor de prniveles de advertencia, al messenger y reducir la capacidad normal de la potencia del motor. E un grfico con los dos niveles de advertencia para la presinbC1600 rpm), el sistema de vigilancia permitir la advertencia del nivel 1 de presin del aceite bajo. advertencia. Cuando la presin del aceite est debajo de la lnea roja (104 Kpa @ 1600 rpm) (15 PSI @ 1600 rpm), el sistema de vigilancia permitir el nivel 3 de la presin del aceite bajo. El operador debe realizar inmediatamente una parada de motor segura,Tambin, con el nivel 3 advertencia, el ECM del motor inicia una reduccin de la potencia de motor del 35% de la capacidad normal. Si la seal entre el ECM del motor y el sensor de presin del aceite se pierde o se inhabilita, el ECM del motor iniciar una advertencia de nivel 1



41

Evaluacin presin de aceite motor T refrigerante 100C (212F) Minima a 1800 rpm 275 to 414 kPa (40 to 59 psi)

rpm 68 kPa (10 psi) Mnima baja rpm en vaco 600 to 800

l sensor de la presin del gases (1) est situado en do izquierdo del motor. Los datos de entrada del sensor de la presin de entrada al mltiple de dmisin son utilizados por el ECM de motor para controlar electrnicamente el cociente aire-

Numerdad

o de pieza Nombre de la pieza canti

1U-5470 o

Engine Pressure Group or Dig198-4240 ital Pressure Indicator

1

E turbocompresor del mltiple de entrada de laacombustible. Esta caracterstica permite el control muy exacto del humo, que no era posible con los motores mecnicamente gobernados. El sensor de presin del mltiple de admisin tambin permite que la presin de refuerzo sea leda al usar la herramienta de servicio ET. El sensor de la presin del mltiple de admisin recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor en el contacto J2-72 y enva una seal al ECM en el contacto J2-15. El sensor de temperatura del aire del mltiple de producto (2) tambin est situado en el lado izquierdo del motor. El sensor de temperatura del aire proporciona datos de temperatura del aire en el contacto J2-56 al ECM del motor para advertir al operador de condiciones potencialmente perjudiciales. Este sensor tambin se utiliza para reducir la capacidad normal del motor en la temperatura alta y para ser usado por Messenger.



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El sensor d atura del aire que est uyendo al mltiple de admisin. El sensor se utiliza para iniciar niveles de advertencias y el otor reduce la capacidad normal despus de que el motor est funcionando por lo menos 3 inutos y si temperatura del aire del mltiple de admisin pasa por encima 82 C (180 F), el

ormal tendr un lmite superior del 20%.

l sensor de presin en un tubo entre los filtros e aire y el turbocompresor. El ECM del motor utiliza el sensor de la presin de entrada del rbocompresor conjuntamente con el sensor de la presin atmosfrica para determinar la striccin del filtro de aire. El ECM del motor proporciona la seal de entrada al sistema del

e temperatura del aire del mltiple de admisin mide temperflmmECM del motor iniciar una advertencia del nivel 1. Despus de que el motor est funcionando por lo menos 3 minutos y si temperatura del aire del mltiple de producto pasa por encima 86 C (187 F), el ECM del motor iniciar un nivel 2 de advertencia. Con el nivel 2 advirtiendo, el ECM del motor inicia una reduccin del 3% de la capacidad normal. Esta reduccin de la capacidad n E de entrada del turbocompresor (1) est situado dturemonitor, que informa al operador la restriccin del filtro de aire. El sensor recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor en el contacto J1-2 y enva una seal al ECM en el contacto J1-15.



43

Limitacin de potencia (derated) nominal por restriccin de entrada de aire El senso uyendo a la entrada del compresor del turbocompresor. Cuando la diferencia de la presin ntre el sensor de la presin de entrada de turbo y el sensor atmosfrico ley una diferencia del .0 Kpa, el ECM del motor reducir la capacidad normal del motor el aproximadamente 2%. Si

n que est entre el 7.5 Kpa y 9

ndos, despus el nivel 2 que

r de la presin de entrada de turbo mide la restriccin de la entrada de aire que estfle9la restriccin sigue aumentando el ECM del motor reducir la capacidad normal de potencia del motor en 2% ms para cada diferencia de 1 Kpa hasta el 10%. El sensor de presin atmosfrica tpicamente mide 100 Kpa en el nivel del mar. Si la restriccin del aire aumenta, la diferencia aumentar. La primera reduccin de potencia ocurrirn cuando la diferencia sea aproximadamente (100 kpa menos 91 kPa= 9 Kpa). Si la restriccin de la entrada de aire es de 92.5 kpa (una presiKpa) por 10 segundos, el ECM del motor iniciar una advertencia del nivel 1. Si la restriccin del aire va al punto en que el sensor de la presin de entrada de turbo ve una diferencia de 91.0 Kpa (una presin que es el 9.0 Kpa) por 10 seguadvierte aparecer y el motor reducir la capacidad normal de potencia (derated). NOTA: Esta restriccin de la entrada de aire reduce la capacidad normal de la potencia del motor. La reduccin de la capacidad normal de la potencia continuara hasta que la mquina se apague.



44

El interruptor diferencial la tapa de la cubierta ecundaria del filtro de combustible en el lado izquierdo del motor. Este interruptor indica la striccin en el filtro de combustible y proporciona una entrada al ECM del motor en el contacto

2-62. Una advertencia tambin es enviada por el ECM del motor al messenger.

proporciona una entrada al ECM del motor en el

llama compensacin de temperatura de

sta ilustra normal del otor (verted) en el mapa para la temperatura de combustible. uando la temperatura de combustible excede de 90C (194 F), el ECM del motor activar una dvertencia de nivel 1. Cuando la temperatura de combustible aumenta a 91.0C (196 F) un ivel 2 se activa por el ECM del motor. Al mismo tiempo, el motor reducir la capacidad normal

de la presin de combustible (1) est situado ensreJEl sensor de la presin de combustible (2) est situado en la tapa de la cubierta secundaria del filtro de combustible en el lado izquierdo del motor. Este sensor se utiliza para supervisar la presin de combustible y recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor en el contacto J2-72 y enva una seal al ECM en el contacto J2-40. El sensor de temperatura de combustible (3)contacto J2-62. El ECM del motor utiliza los datos de la medida de la temperatura de combustible del sensor de temperatura de combustible para hacer correcciones a el rango del combustible para mantener potencia sin importar temperatura de combustible (dentro de ciertos parmetros). Esta caracterstica de la correccin se combustible. E cin muestra el grfico para la advertencia y la reduccin de la capacidadmCan(derated) a 12.5%. Si la temperatura de combustible excede 92C (198 F), el motor reducira la capacidad normal hasta el 25%. Un circuito abierto del sensor de temperatura de combustible reducir la capacidad normal del motor a 12.5%.



45

Reduccin de la capacidad (derated) normal por restriccin de filtro de combustible Cuando el int de 103 Kpa

5 PSI) por 3 minutos, el ECM del motor iniciar una advertencia del nivel 1. uando el interruptor de presin diferencial reconoce el 103 Kpa (15 PSI) a travs del filtro por 4 oras, el ECM del motor iniciar un nivel 2 que advierte. Con la advertencia del nivel 2 activa, na reduccin del 17.5% de la capacidad normal se aplica al motor. Despus de 1 segundo, el

erruptor de presin diferencial reconoce una presin de combustible(1ChuECM del motor iniciar una segundo reduccin de la capacidad normal de 17.5%. En total se reduce la capacidad normal en 35%. NOTA: Esta caracterstica ser deshabilitada cuando la temperatura de combustible est debajo de 30 C (86 F).



46

Reduccin de la capacidad (derated) normal por T virtual de salida de gases

unado un temperatura irtual) estimada de la emisin de gases. El ECM del motor supervisa la presin baromtrica, la mperatura del mltiple de admisin, y la velocidad del motor para estimar temperatura de la

misin de gases. Ciertas condiciones (mucha altitud, altas temperaturas ambiente, alta carga y edal del acelerador al mximo, presin baromtrica, temperatura del mltiple de admisin, y

tor) se supervisan para determinar si la reduccin de la capa

utilizados para ajustar la entrega del combustible que limita potencia

ape elevadas. e potencia del motor,

C motor reduce la capacidad normal puede ocurrir debido a una alta(vteepvelocidad del mo cidad normal deben ser permitidas. El ECM del motor determina un porcentaje mximo de la entrega del combustible para mantener la salida de potencia mxima segura bajo carga. Este clculo es nuevo para los motores fuera de carretera de la etapa III y se utiliza para compensar la estrategia de reduccin de la capacidad normal. Este acontecimiento es informado al mecnico que la reduccin de la capacidad normal ha ocurrido debido a condiciones de funcionamiento. Generalmente, esto es normal y no requiere ninguna accin del servicio. El ECM del motor procesar todas las entradas de reducciones de la capacidad normal dando prioridad al mas alto de estas entradas. El ms crticos de las entradas de reducciones de la capacidad normal sern del motor a un nivel de seguridad para las condiciones en las cuales est funcionando el producto, de tal modo prevenir temperaturas de escLa temperatura virtual de gases de salida reduce la capacidad normal desto registrar un cdigo de evento E194. La reduccin de potencia generara una advertencia de nivel 1 y virtualmente de nivel 2. El nivel de la advertencia depender de las condiciones que se envan al ECM del motor.



47

Las condiciones siguientes se deben cumplir para iniciar una temperatura de extractor virtual ducen la capacidad normal.

- CID 168 01 FMI (voltaje inferior de la batera al ECM del motor) activo. - Sensor de presin del mltiple de admisin a fallado.

VCC (anlogo) cdigos activos. - La temperatura de extractor virtual de gases de salida reduce la capacidad normal, es

ra de escape virtual permitir al

Est edel mo acidad normal se est imponiendo pos ehay cdigos de eventos en alta temperatura del mltiple de admisin. Primero corrija cualquier cdigo activo. Tambin, cerciorarse de que el pos-enfriador no este

l control de la ayuda de ccin de las mquinas de ETAPA III. El sistema del ter (si est equipado) ahora es controlado automticamente por el CM del motor. El control del ter tambin ahora utiliza un tiro continuo en vez de un tir de plicacin. l ECM del motor energiza el solenoide del ter (flecha) para una cantidad de tiempo

inar si se requiere el ter.

re

- Sensor (baromtrico) de la presin atmosfrica a fallado. - Voltaje del sensor de +5

ms alta que la reduccin de la capacidad normal. - Se est pidiendo ms combustible que la temperatu

reducir la capacidad normal. o r ducciones de la capacidad normal es accionada por la informacin deducida por el ECM

tor. Si usted piensa que la reduccin de la capibl mente por un funcionamiento incorrectamente de sensores, compruebe para saber si

obstruido. E partida con ter ha cambiado con la introdulaEaEpredeterminada que se basa en software del ECM. El ECM supervisa el sensor de temperatura del lquido refrigerador, el sensor de temperatura del aire, y el sensor de la presin atmosfrica para determinar la temperatura y la altitud de la mquina. De acuerdo con estas entradas, el ECM determEl sistema de inyeccin del ter se puede permitir o inhabilitar usando ET (tcnico electrnico).



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El radiador (1) y el p el grupo de

nfriamiento. El C13 se equipa de un turbocompresor con wastegate (derivacin de gases) que roporciona una amplia gama de presin de refuerzo, mejorando la respuesta del motor y rque mximo, as como un excepcional funcionamiento en baja.

te se calibra en la fbrica.

n (1) permite que el opemodos de aceleracin:

- Modo automtico: Cuando el interra automtico. En modo automtico, el operadpedal del acelerador (no mostrado) o con el interruptor del acelerador (2). Si el operador

ir las rpm del motor. Si el pedal de freno se presiona en cualquier momento cuando se ha seleccionado el modo automtico, el motor volver a las rpm en

os-enfriador aire-aire (2) ahora estn lado a lado en epto NOTA: El wastega

El interruptor de modo de aceleraci rador seleccione entre dos diversos

uptor (1) es deprimida, el modo del acelerador se fija or puede fijar las rpm del motor con el

quiere disminuir las rpm del motor, el operador puede presionar o presionar el interruptor (3) para disminu

la marcha lenta. Si el interruptor (3) es deprimido, las revoluciones minuto del motor volvern al punto de ajuste anterior.



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-

or (1) debe ser colocado en la posicin de reposo entro).

dministra

odo fri del motor - en la operacin de tiempo fro, las rpm del motor sern fijadas a 1000 m para generar el calor adicional del motor. Este modo supervisa la temperatura del lquido frigerador y la temperatura del mltiple de admisin. Cuando la temperatura del lquido frigerador est debajo de 80 C (176 F) o la temperatura del mltiple de producto est debajo

quina medir el tiempo por 10 minutos. espus de diez minutos, si la temperatura del lquido refrigerador est debajo de 70C (158

as de gestin de la marcha lenta del motor no se pueden configurar de uevo con el ET

Modo manual: Cuando la parte inferior del interruptor (1) es deprimida, el modo de la vlvula reguladora se fija al modo manual. El operador puede fijar o disminuir las revoluciones minuto del motor del mismo modo como el modo automtico. El pedal de freno no disminuye las revoluciones minuto del motor a la marcha lenta. A volver el motor a la marcha lenta, el interrupt(c

A cin de la velocidad en vaci del motor Mrprerede 15 C (60 F) y el modo fri esta habilitado, la mDF) el motor estar en el modo frio del motor. Si la mquina no ha estado en modo frio del motor pero la temperatura del mltiple de admisin es menos que 5 C (41 F), el motor entrar en el modo frio del motor. Modo de baja tensin - en este modo, el motor acelerara hasta 1000 rpm cuando la batera tenga de voltaje debajo de 24.5 voltios por ms de cinco minutos. Cuando el voltaje de la batera es mayor de 24.5 voltios, el motor volver a la marcha lenta. NOTA: Las estrategin



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controla la cantidad de gas de escape que se a del turbocompresor. Esta vlvula controla despus las rpm

recarga), la vlvula de derivacin se cierra. menta contra el diafragma del recipiente, la vlvula se abre.

as rpm del turbocompresor quedan limitadas. Esta limitacin ocurre porque una porcin de los

e la Wastegate es hecha en fbrica, no hay ajustes que puedan hacerse

15-. Diafragma 16-. Palanca de actuacin

La vlvula de derivacin de los gases de escapepermite desviar del lado de la turbindel turbocompresor. En condiciones de refuerzo bajo (sobCuando la presin de refuerzo auLgases de escape se dirige alrededor de la rueda de turbina del turbocompresor. Nota: La calibracin den la vlvula.



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Sistema de lubricacin

(1) jets de e (3) sensor de la presi l rbol de levas (6) vlvula de derivacin del filtro de aceite (7) cojinetes principales (8) lnea de seales (9) filtro de aceite de motor primario (10) bomba del aceite de motor (11) Filtro de aceite

dor de aceite (13) enfriador del aceite de motor (14) Colector de aceite (15) Vlvula de descarga de alta presin (16) Vlvula de derivacin de la

Diagrama esquemtico del sistema lubricante

nfriamiento del pistn (2) galera de aceite principal en bloque de cilindron del motor (4) flujo del aceite al mecanismo de la vlvula (5) cojinetes de

secundario (12) Vlvula de derivacin del enfria

bomba de aceite

Vista del lado derecho del motor (9) filtro de aceite de motor primario (10) bomba del aceite de motor

(no emostrado)

3) Enfriador del aceite de motor

(11) Filtro de aceite secundario d (1



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El sistema lubricante suministra el aceite filtrado a 110 C (230 F) aproximadamente a una presin 275 Kpa (40 PSI) en las condiciones de funcionamiento normal del motor. La vlvula de derivacin de la bomba de aceite (18) es controlada por la presin en el mltiple del aceite de motor. La presin mltiple del aceite de motor es independiente de la cada de presin que es causada por el filtro de aceite de motor y el enfriador del aceite de motor. La vlvula de derivacin del enfriador de aceite (14) mantiene la temperatura del aceite de motor a 110 C (230F). La vlvula de descarga de alta presin (17), que est situada en la base del filtro,

el lado derecho abajo del motor. La bomba de aceite delibre del engranaje del cigeal. El aceite se admite del de derivacin de la bomba de aceite (5) en la va al enfrderivacin controla la presin de aceite de la bomba del aceite de motor. La bomba de aceite de motor puede suministrar aceite excedente para el sistema de lubricante. Cuando esta situacin est presente, la presin del aceite aumenta y la vlvula de derivacin se abre. La vlvula de

protege los filtros y otros componentes durante arranques en fro. La presin de abertura de la vlvula de descarga de alta presin es el 695 kpa (100 PSI). El filtro de aceite secundario (13) es un filtro de cinco micrones. La presin de abertura de la vlvula de derivacin del filtro de aceite es el 170 kpa (25 PSI). El sensor de la presin del aceite de motor (5) es parte del sistema de proteccin del motor. Los rodamientos del cartucho del turbocompresor son lubricados por la lnea del suministro de aceite de la galera de aceite principal, la lnea de drenaje del aceite devuelbe el flujo del aceite al colector de aceite.

Flujo de aceite a travs del sistema de lubricacin

rior del tren de engranaje delantero en motor es conducida por un engranaje

colector d aceite a travs de la vlvula iador del aceite de motor. La vlvula de

Base del filtro de aceite

(1) aceite del enfrirador del aceite de motor (2) paso al filtro de aceite de motor (3) aceite filtrado (4) vlvula de derivacin del enfriador (5) vlvula de derivacin para la bomba del aceite de motor (6) vlvula de

eite de motor (7) vlvula de descarga de alta presin (8) derivacin del filtro de ac

aceite de la bomba del aceite de motor (9) pasos al filtro de aceite secundario (10) Puerto SOS

La bomba del aceite de motor se monta a la parte poste

e

derivacin abierta permite que el aceite excedente vuelva al colector de aceite. La vlvula de descarga de alta presin (7) regula alta presin en el sistema. La vlvula de descarga de alta presin permitir que el aceite vuelva al colector de aceite cuando la presin del aceite alcanza el 680 kpa (100 PSI). El aceite entonces atraviesa el enfriador del aceite de motor. El enfriador del aceite de motor utiliza el lquido refrigerador del motor para enfriar el aceite. La vlvula de derivacin del enfriador de aceite (4) dirige el aceite a travs el enfriador del aceite de motor por dos diversos mtodos.



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El aproximadamente cinco por ciento del flujo del aceite se dirige a travs de un paso (orificio) que lleva el filtro de aceite secundario (si est equipado). El aceite atraviesa la derivacin del filtro y al colector de aceite de motor. El flujo principal del aceite ahora fluye hacia el filtro de primario de aceite de motor. Cuando el diferencial de la presin del aceite a travs de la vlvula de derivacin del filtro de aceite (6) alcanza el 200 kpa (29 PSI), la vlvula permite que el flujo del aceite puentee el filtro de aceite de motor primario para lubricar las piezas del motor. La

e principal (2) en el bloque de cilindro a los

Mecanismo de la vlvula Rodamientos del rbol de levas

Los t generosas cantidades de aceite a la cabeza del pist . quitar calor del pistn. El aceite tambin se utiliza como lub escape de gases del cilindro del motor se escape del crter del motor. El escape de gases del cilindro del motor se descarga en la atmsfera a travs de r ita que la presin se acumule que podra daar los sellos o las juntas.

vlvula de derivacin proporciona la lubricacin inmediata a los elementos del motor cuando hay una restriccin en el filtro primario de aceite de motor debido a las condiciones siguientes:

Aceite fro con gran viscosidad Filtro de aceite primario de motor tapado

Interior del bloque de cilindro

(18) Jets de enfriamiento del pistn

(19) Pistn

(20) Biela

El aceite filtrado atraviesa la galera de aceitcomponentes siguientes:

Jets de enfriamiento del pistn (18)

Rodamiento del cigeal Turbocompresor

je s de enfriamiento del pistn proveenon El aceite se utiliza pararicante. El respiradero permite que el

un espiradero. Esto ev



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.

ren de fuerza

a transmisin (2 electrnico de presin el embrague. El ECM de la transmisin/chasis (no mostrado) controla la modulacin de la resin del embrague en la transmisin, suministrando una corriente de salida variable a la lvula electromagntica proporcional apropiada. El ECM de la transmisin/chasis supervisa la

eracin, los datos del torque de motor desde el ECM del motor, datos de la elocidad de los sensores de velocidad de la transmisin, y la temperatura de la transmisin

- Impulsiones del diferencial y del mando final (5)

T L ) es de contraeje y control electrnico (ECPC) control dpvvelocidad de opvpara determinar el cambio de marcha apropiado. La transmisin del contraeje tiene 8 velocidades de avance y 6 velocidades en retroceso. La potencia atraviesa la mquina es como sigue:

- Motor (1) - Transmisin del contraeje (2) - Freno de estacionamiento (3) - Eje impulsor (4)

- Cadenas (no mostradas) - Pin (6) - Estaciones de la rueda (7)



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El ECM de la transmisi en la parte posterior de

mquina. El sistema de control electrnico del tren de fuerza utiliza una variedad de ispositivos electrnicos que proporcionan datos de entrada al ECM de la transmisin/chasis. El CM de la transmisin/chasis utilizar los datos de entrada para supervisar la mquina y mbin para determinar si se requiere una funcin de salida. La mayor parte de los circuitos de

ntrada se supervisan para los diagnsticos. El ECM de la transmisin/chasis registrar un

ndos on/off de la fuente de componentes - On/Off sinking drivers

El E M supervisa los circuitos de salida para los diagnsticos. El E M sis tiene estrategias que se utilizan para proteger el motor, el tren de fuerza, y los componentes de la mquina, para configurar de nuevo ciertos parmetros, y par mquina.

a los sensores de velocidad de la salida de la transmisin la velocidad que es seleccionado por el operador para determinar si es seguro cambiar de

n/chasis (1) esta montado en la transmisin (2) ladEtaecdigo de diagnstico si el ECM determina que una condicin anormal existe en uno de los circuitos. El ECM de la transmisin/chasis tambin enviar las seales de salida, que pueden tener una variedad de funciones. Los tipos de seales de salida elctricas son como sigue:

16m libro del estudiante mantención

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