O acionista da Dell Carl Icahnpropôs à empresa que pagueUS$ 15,7 bilhões num dividen-do especial, tornando-se omais recente grande investidora se opor ao plano do fundadorMichael Dell de fechar o capi-tal da terceira maior fabricantede computadores do mundo.

Icahn, conhecido por inter-vir na administração das em-

presas em que investe, escre-veu à diretoria da Dell para pro-por uma recaptalização alavan-cada e disse que o acordo deUS$ 24,4 bilhões para fechar ocapital da companhia a “desva-loriza substancialmente”.

Na carta, datada de 5 marçoe publicada ontem num comu-nicado feito pelo Comitê Espe-cial da mesa diretora da Dell,Icahn disse que detinha signifi-cativa participação na compa-nhia, mas não revelou o valorexato.

A CNBC, citando fontes anô-nimas, noticiou na quarta-fei-ra que Icahn havia acumulado

cerca de 6% das ações da Dell.Isso o tornaria o terceiro

maior acionista, atrás da Sou-theastern Asset Management edo próprio Michael Dell, consi-derando os dados disponíveis.

A Southeastern Asset Mana-gement, administrada pelo in-vestido Mason Hawkins, tam-bém se opõe ao acordo e disseque a Dell poderia fazer em-préstimos para recomprarações majoritórias, ou ainda di-vidir a companhia e vender se-paradamente algumas unida-des.

Icahn propôs um dividendoespecial de US$ 9 por ação. ■

CONFLITO

Bracher deixa conselho do Pão de Açúcar

Acionista da Dell recusa proposta de fechar capital

Produzir mais, de forma eficaze com redução de custo. Essa éa receita dos sonhos de qual-quer empresa. O que desdesempre tem sido perseguido pe-los empresários é na verdadeum modelo de gestão que nas-ceu nos anos 40, no Japão, emuma pequenina fábrica de auto-móveis chamada Toyota. Je-ffrey Liker, um dos maiores es-pecialistas nesse modelo, bati-zado de Lean, esteve no Brasilnesta semana e falou ao BRASILECONÔMICO sobre as vantagensdo sistema. “É o modelo queajudou a transfor-mar a Toyota na lí-der mundial demercado”, diz.

Liker é professorde engenharia in-dustrial e operacio-nal na Universityof Michigan, copro-prietário da consul-toria Optiprise, presidente daToyota Way Academy e temdez livros publicados sobre o te-ma. Ele revela que o Lean éuma ferramenta versátil. “E po-de ser aplicado em diversos de-partamentos dentro de umaempresa, alguns deles dão o su-porte para o desenvolvimentodos demais, mas é preciso quetodos estejam comprometidoscom o sistema. Para isso, inves-tir no desenvolvimento das pes-soas é fundamental”, diz.

Ele explica que o processo,responsável por alavancar nãosó o desempenho, mas a quali-dade dos veículos fabricados pe-la Toyota, vem sendo aprimora-do constantemente, de acordocom os desafios do mundo mo-derno, como a crise europeiaque afetou a Toyota e os recallsde seus veículos. “O Lean aju-dou a empresa a enfrentar essesdesafios de forma rápida e efi-caz. Como estavam preparadospara equilibrar custo e produti-vidade, com foco na qualidade,se recuperaram e voltaram à li-derança do mercado”, avalia.

Para ele, o Brasil está se pre-parando para ser uma potência,

mas tem alguns de-safios . Levanta-mento do PennWorld Table (bancode dados do Centropara ComparaçõesInternacionais deProdução, Renda ePreços da Universi-dade da Pensilvâ-

nia), mostram queda de 15% daprodutividade da indústria bra-sileira entre 1980 e 2008.

Ele enxerga a Embraer comoo melhor caso brasileiro de apli-cação do Lean com sucesso. “Éum companhia que produz comqualidade, mesmo com os desa-fios da economia, entrega comeficiência, sem deixar a desejara nenhum outro concorrente es-trangeiro”. Para ele, o próximopasso do Brasil para melhorar acompetitividade é a inovação.

“A Embraer é o melhor exem-plo de inovação”, diz.

Por aqui, bons resultados jáaparecem. Antonio Sérgio Con-te, presidente do Lean Construc-tion Institute, explica que os be-nefícios do modelo tem auxilia-do empresas a reduzir gastos.“Fizemos o projeto de um hotelem Belo Horizonte, que deveriaficar pronto até a Copa. Com osistema, houve economia de30% na média homens/hora e o

hotel já está pronto”, diz.Na Hominiss, consultoria es-

pecializada na aplicação do mo-delo, bons exemplos não fal-tam. Um deles, está no Institu-to do Câncer Dr. Arnaldo Vieirade Carvalho e fez com que otempo de espera dos pacientespara iniciar a quimioterapiacaísse de cerca de 30 dias parauma semana. “Trabalhamos oprocesso junto com os profissio-nais, entendendo a rotina, iden-

tificando lacunas e organizan-do as etapas para tornar o pro-cesso mais equilibrado”,dizThiago Bertani, consultor.

Ele explica que o maior desa-fio da implantação da ferramen-ta é a questão cultural. “Chegarem um lugar para aplicar um no-vo processo é um desafio. É pre-ciso trabalhar em parceria comos envolvidos, mostrando os be-nefícios na melhora da qualida-de do trabalho que prestam.” ■

Carl Icahn sugere o pagamentode um dividendo especial novalor total de US$ 15,7 bilhões

Cândido Bracher renunciou ontem ao conselho de administração do

grupo Pão de Açúcar. A empresa diz não ter sido comunicada, mas fontes

confirmam a saída de Bracher e dizem que está ligada ao fato de ele

exercer função de comando no Itaú. Bracher foi citado em fevereiro por

Abilio Diniz. Abilio — criticado pelo sócio Jean Charles Naouri pelo

interesse em comandar o conselho da BRF — disse que Bracher também

estava presente em mais de uma empresa e que não vê nisto um conflito.

Juliana Ribeirojribeiro@brasileconomico.com.br

EMPRESASEduardo Anizelli/Folhapress

Fotos: divulgação

Modelo Lean nasceu com a Toyota ese tornou referência em gestão eficaz

Tony Avelar/Bloomberg

Jeffrey Liker, maior especialista sobre o assunto, veio ao Brasil falar sobre as vantagens do sistema

O modeloajudou a

transformar aToyota em

líder mundialde mercado

Sruthi RamakrishnaReuters

MichaelDell:dificuldadesimprevistasparafecharcapitaldaempresa

Liker:omelhorexemplode inovação eaplicaçãodomodelo LeannoBrasil estána Embraer

22 Brasil Econômico Sexta-feira e fim de semana, 8, 9 e 10 de março, 2013