1 ATEND. RAT 408 CG1/PEPI-2/11 20/04/2011 EdMN WV

0 EMISSÃO INICIAL 23/02/2011 EdMN WV

Rev. Modificação Data Projetista Desenhista Aprovo

Coordenador de Projeto CREA / UF WILSON VIEIRA 0600405580/SP

Autor do Proj. / Resp. Técnico CREA / UF EDUARDO MINORU NAGAO 5060215720/SP

Co-autor CREA / UF RICARDO R. DOS SANTOS 5061213470/ SP

Coordenador do Contrato CREA/UF WILSON VIEIRA 0600405580/SP

Coord. Adjunto Contrato CREA/UF ROMULO R. DA SILVA 0600897689/SP

Desenhista

Número 1156/00-IV-MD-2401

Conferido CREA/UF EDUARDO MINORU NAGAO 5060215720/SP

Escala

Data 23/02/2011

Sítio

AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA PINTO MARTINS

Área do sítio

LOTE 04 - PÁTIO DE AERONAVES (TECA)

Escala

Data 23/02/2011

Desenhista

Especialidade / Subespecialidade

INFRAESTRUTURA / SINALIZAÇÃO HORIZONTAL DE PISTAS E PÁTIOS E VIÁRIA

Fiscal do Contrato Rubrica ARQ. CLOVIS LINS DE ANDRADE 22278/PE

Tipo / Especificação do documento

MEMORIAL DESCRITIVO

Fiscal Técnico CREA / UF ENG. CLEUBER DOS REIS GUEDES 14927D/MG

Tipo de obra

COMPLEMENTAÇÃO Classe geral do projeto

PROJETO BASICO

Gestor do Contrato Rubrica ENG. AIMÊ FERNANDA S.S. GOMES 24713/PE

Substitui a

Substituída por

Termo de Contrato Nº

TC 091-ST/2009/0010 Codificação

FZ.04/100.75/05311/01

INFRAERO FZ.04/100.75/05311/01 FL 2/12

INDICE

1. APRESENTAÇÃO ...................................... ........................................................ 4

2. SINALIZAÇÃO DA PISTA DE SERVIÇO ................... ........................................ 5

3. SINALIZAÇÃO DO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO DE AERONAVES ........... 8

4. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA .................................................................. 13

5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................ ........................................ 14

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1. APRESENTAÇÃO

O presente documento tem como objetivo apresentar o memorial descritivo do projeto básico de sinalização da pista de serviço e do sistema de pátio do Aeroporto Internacional Pinto Martins – Fortaleza/CE, em virtude da ampliação do Terminal de Passageiros (TPS), pertencente ao Lote 4 do projeto.

Como escopo do projeto do Lote 4 tem-se:

• Pátio de Aeronaves de complementação ao Terminal de Cargas (TECA);

• Área de manobra de aeronaves, ligada ao pátio de aeronaves do Terminal de Passageiros (TPS).

As informações contidas neste documento tiveram como base o Plano de Desenvolvimento do Aeroporto (PDA), documento nº FZ.01/803.73/3414, de abril de 2006 e o relatório de Cadastramento de Infraestrutura nº FZ.01/100.73/03695.

A Figura 1 ilustra o croqui representativo das áreas de intervenções pertencentes ao Lote 4, destacadas na cor azul.

Figura 1 – Croqui esquemático Lote 4

Para a elaboração da sinalização viária, adotou-se:

- Código de Trânsito Brasileiro;

- Resoluções do CONTRAN;

- Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito;

- Manual de Sinalização Rodoviária do DNER;

- Manual de Sinalização Rodoviária do DER/SP e

- Manual de Sinalização Urbana da CET/SP.

A sinalização aeroportuária seguiu as instruções da ANAC (RBAC n° 154), sendo complementada com as prescrições da ICAO e normas da ABNT pertinentes a sinalização aeroportuária.

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2. SINALIZAÇÃO DA PISTA DE SERVIÇO

2.1. Sinalização Horizontal

A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização viária composta de marcas, símbolos e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento.

A sinalização horizontal tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito, ordenar o fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da via.

A sinalização horizontal tem a propriedade de transmitir mensagens aos condutores e pedestres, possibilitando sua percepção e entendimento, sem desviar a atenção do leito da via.

As cores utilizadas foram:

• amarela, para separação de fluxos opostos;

• branca, para separação de fluxos de mesmo sentido, delimitar área de circulação, linhas de retenção, inscrever setas, símbolos e legendas;

• preta, para proporcionar contraste entre a marca viária e o pavimento de concreto.

As marcas viárias utilizadas foram:

• Linha de bordo de 0,10m de largura, dotada de tachas monodirecionais brancas com refletivo branco, espaçadas a cada 8m. No trecho de pavimento rígido foi utilizada pintura de contraste, com 0,20m de largura;

•

•

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• Linha dupla contínua amarela de 0,10m de largura, espaçadas entre si de 0,10m. No

trecho de pavimento rígido foi utilizada pintura de contraste, com 0,40m de largura;

•

•

• Linha de continuidade branca 1m x 1m, de 0,10m de largura, dotada de tachas monodirecionais brancas com refletivo branco, espaçados a cada 3m, sobre pintura de contraste preta de 0,20m de largura;

•

• Linha de continuidade amarela 1m x 1m, de 0,10m de largura, sobre pintura de contraste preta de 0,20m de largura;

• Setas indicativas de posicionamento na pista para execução de movimentos de 5,0m de comprimento, sobre pintura de contraste preta de 0,85m de largura por 5,10m de comprimento;

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• Linha de retenção de 0,40m de largura, sobre pintura de contraste preta de 0,50m de largura;

• Legenda “PARE” de 1,6m x 1,70m, sobre pintura de contraste preta de 1,70m de largura por 1,80m de comprimento;

•

• Linha de canalização de 0,10m de largura, dotada de tachas monodirecionais brancas com refletivo branco, espaçadas a cada 8m, sobre pintura de contraste preta de 0,20m de largura;

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3. SINALIZAÇÃO DO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO DE AERONA VES

3.1. Sinalização Horizontal

A sinalização observa as demarcações das novas posições de estacionamento das aeronaves no pátio, de acordo com as ampliações previstas no LOTE 04. A implantação da nova área de estacionamento, se deve a pavimentação do trecho gramado a norte do pátio de terminal de passageiro existente, delimitado pela Taxi “L” (LIMA), Taxi “A” (ALFA) e o Pátio do TECA.

3.2. Considerações Gerais

As demarcações deverão ser executadas utilizando material apropriado, tinta de acordo com a NBR 13731- Aeroportos – Tinta a base de resina acrílica emulsionada em água, com o emprego de microesferas de vidro refletivas, conforme a NBR 6831 – Sinalização horizontal viária – Microesfera de vidro – requisitos.

3.2.1. Sinalização horizontal do pátio de estacionamento das aeronaves.

- Eixo de Rolamento do Pátio de Estacionamento de Aeronaves (Amarela).

A pintura de eixo de rolamento do pátio, onde circulam as aeronaves devem ser previstas, de forma a uniformizar as larguras de faixa, sendo mantidas em no mínimo de 0,15 m de espessura.

Figura 01- Apresenta imagem da demarcação de eixo de taxi, onde orienta a circulação da aeronave antes do ponto de ingresso ao estacionamento, ver projeto FZ.04/100.01/05320.

- Posição de Estacionamento das Aeronaves (envelope), pintura que indica a área definida de estacionamento da aeronave nos pátios pavimentados, proporcionando a separação mínima entre as aeronaves, e entre estas e edificações ou objetos adjacentes. Essa separação depende da classificação do aeródromo e das características da Aeronave.

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Figura 02- Visualização geral da demarcação da área de estacionamento da aeronave (envelope), desde o ponto de eixo da taxi, e espaços adjacentes, da posição de espera dos equipamentos para atendimento e da área de estacionamento dos equipamentos de rampa, ver projeto FZ.04/100.01/05320.

A sinalização de posição de estacionamento consiste nos seguintes elementos:

- Linha de entrada, barra de virada, barra de alinhamento e barra de parada “T“, de acordo com a configuração do estacionamento (amarela). Linha de contorno de segregação operacional de estacionamento da aeronave – (vermelha). Identificação de posição (letra, algarismo ou uma combinação de ambos), (amarela).

Figura 03 - Apresenta imagem da demarcação da linha de entrada e barra de virada, onde acontece o ingresso da aeronave à posição de estacionamento, ver projeto FZ.04/100.01/05320.

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Figura 04 - Visualização da demarcação da área de segregação do estacionamento da aeronave (limitado pela linha vermelha), com o “T” de parada e a identificação da posição, utilizando letra e numero (pintura em amarela), ver projeto FZ.04/100.01/05320.

- Posição da Área de Espera, área posicionada a distância segura das aeronaves para que sejam posicionados os equipamentos de solo em espera, antes da chegada da mesma, para prestação os serviços. Consiste em uma área fechada, com linha descontinua, com largura de 0,10 m, comprimento de 1,00 m e espaçamento de 0,50 m.

- Estacionamento para Equipamentos de Rampa, pintura que identifica área fechada disponível para estacionamento dos equipamentos, consiste em linha continua com 0,10 m, na cor branca defina perimetricamente, próxima as posições de estacionamento das aeronaves. Linha de contorno de segregação operacional de estacionamento dos equipamentos de rampa – (branca).

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Figura 05 - Visualização da demarcação da área de espera para os equipamentos de rampa que prestarão atendimento à aeronave, indicada em linha tracejada (branca) e a área de estacionamento dos equipamentos em linha continua (branca), ver projeto FZ.04/100.01/05320.

- Linha de segurança, indica limite de desobstrução entre as linhas de eixo de taxi no pátio e as posições de estacionamento das aeronaves. Consiste em faixa contínua, de 0,20 m de largura, observando a geometria de ocupação conforme característica do operacional do aeródromo, cor vermelha.

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Figura 06 – Visualização da pintura que define o limite da área de segurança de

estacionamento da aeronave em relação a linha de eixo de circulação de taxi, ver projeto nº FZ.04/100.01/05320.

3.3. Critérios

Os critérios que orientaram o desenvolvimento do projeto básico das sinalizações horizontais lado ar, tiveram como base as informações do MIX de aeronaves e orientações da Infraero, observando o seguinte:

- Implantação da Sinalização Horizontal, para atendimento da complementação do pátio de aeronaves (TECA) LOTE 04, a ser executado a norte do pátio de aeronaves do terminal de passageiros existente.

- A locação de todas as demarcações com orientação, observando as referências das coordenadas locais.

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4. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA

FZ.04/100.01/05314 – Sinalização Viária - Pátio de Aeronaves (TECA) – Plantas e Detalhes.

FZ.04/100.01/05320 – Sinalização Horizontal - Pátio de Aeronaves (TECA) – Plantas e Detalhes.

FZ.04/100.92/05313 – Especificação Técnica.

FZ.04/100.88/05312 – Planilha de Serviços de Materiais e Quantidades / Memorial de quantificação

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5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

AGENCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL. REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAÇÃO CIVIL Nº 154. Projeto de Aeródromos. Brasilia. 2009. 247p.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 10855: Sinalização Horizontal de Pistas e Pátios em Aeroportos: procedimento. Rio de Janeiro, 2009. 41p.

__________. NBR 13731: Aeroportos - Tinta à base de resina acrílica emulsionada em água: procedimento. Rio de Janeiro, 2008. 08p.

__________. NBR 6831: Sinalização horizontal viária - Microesferas de vidro: requisitos. Rio de Janeiro, 2001. 03p.

COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO DE SÃO PAULO. ET-SV-07-REV. 03. Fornecimento de suportes metálicos para placas de sinalização vertical. São Paulo, 2003.

__________. Manual de Sinalização Urbana . São Paulo, R 3, 2.008. np.

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO. Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito.. Sinalização Vertical de Regulamentação . Brasília, 6 v. em 1, 2007.

__________. Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito. Sinalização Vertical de Advertência . Brasília, 6 v. em 2, 2007.

__________. Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito. Sinalização Horizontal. Brasília, 6 v. em 4, 2005.

DIRETORIA DE ENGENHARIA DA AERONÁUTICA. Divisão de Sinalização EP - 60 Sinalização Horizontal, Luminosa e Vertical . Rio de Janeiro. 2005. np.

EMPRESA BRASILEIRA DE INFRAESTRUTURA AEROPORTUARIA. Pintura e Sinalização Horizontal nas áreas de Movimentação de Aeronaves para Condições Normais de operação . Brasilia. np.

INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. Aerodrome Design Manual -Visual Aids . Quebec, Canada. 4 v em 4. 2004.