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JUNHO 2 15

TOMO

23º Relatório

de Progresso

3º Relatório

de Progresso

Gerenciamento e Supervisão das Obras Civis

para Implantação do Ramal Parangaba / Mucuripe - VLT

Gerenciamento e Supervisão das Obras Civis

para Implantação do Ramal Parangaba Mucuripe VLT

Contrato 022/2012/SEINFRA


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Projeto VLT Tomo I

Rel. ProgressoCoord. Gerenciamento de Obras

Mês Ref.: J unho/15 (15 a 30)Eng. Antero Correa Lima

GERENCIAMENTO, SUPERVISÃO E APOIO TÉCNICO DE QUALIDADE PARA IMPLANTAÇÃODO VLT RAMAL PARANGABA MUCURIPE

RELATÓRIO DE PROGRESSO – TOMO I

ÍNDICE

APRESENTAÇÃO

1. INTRODUÇÃO .............................................................................................................. 1-11.1 O Empreendimento ....................................................................................................... 1-1

1.2 Síntese dos Trabalhos no Período ................................................................................ 1-1

2. PLANEJAMENTO E CONTROLE DO EMPREENDIMENTO ............................................. 2-12.1 Avanço Físico das Obras Civis ..................................................................................... 2-12.1.1 Avanço Físico das Obras Civis VLT .............................................................................. 2-1

Quadro 3.3 (a) – Avanço Físico das Obras Civis ..................................................... 2-3

3. MEDIÇÕES DO CONSÓRCIO CONTRATADO ............................................................ 3-13.1 Aguardando Contratação .......................................................................................... 3-1

4. DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA DAS OBRAS CIVIS ....................................................... 4-1

4.1 VLT ..................................................................................................................................... 4-1Quadro 5.1 – Controle Complementação / Alteração de Projeto - CAP .......... 4-2

5. INTERFERÊNCIAS FÍSICAS E IMPACTO AMBIENTAL ................................................... 5-15.1 Interferências Físicas ...................................................................................................... 5-15.1.1 Desapropriação ............................................................................................................. 5-1

Quadro 6.1 (b) – Resumo das Desapropriações ...................................................... 5-15.2 Impacto Ambiental ....................................................................................................... 5-2

Quadro 6.2 (a) – Situação dos alvarás e licenças ambientais emitidos.............. 5-2

6. DESENVOLVIMENTO DAS OBRAS ............................................................................... 6-1

6.1 Aguardando contratação ........................................................................................... 6-1

7. CONTROLE DA QUALIDADE ........................................................................................ 7-17.1 Controle Geométrico e Tecnológico ......................................................................... 7-17.2 Intervenções de Qualidade na Fiscalização e Supervisão das Obras ................ 7-1

Quadro 8.2 (a) – Controle de relatórios de não conformidade ........................... 7-2


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Projeto VLT Tomo I – Apresent. – Pág. 1



APRESENTAÇÃO

Este Relatório de Progresso, referente a J unho/15, descreve o avanço das obras civis efornecimentos de materiais de superestrutura metroviária do Projeto VLT RamalParangaba/Mucuripe, tendo sido elaborado pelo Consórcio CONCREMAT / SETEC,responsável pelos serviços de Gerenciamento, Supervisão e Apoio Técnico das obras civispara implantação do Projeto VLT.

Nele são abordados os diversos aspectos do empreendimento, tais como descrição,planejamento, gerenciamento do contrato de implantação do empreendimento,documentação técnica, interferências, desenvolvimento das obras e serviços, situaçãode fornec imentos diversos e impactos sobre o meio ambiente.

Apresentam-se a seguir a definição das terminologias adotadas neste relatório, referentesàs diversas entidades envolvidas na implantação do empreendimento.

SEINFRA: Sec retaria de infraestrutura do Estado; METROFOR: Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos; CEF – CAIXA ECONÔMICA FEDERAL: Agente financiador do contrato para

implantação do Projeto VLT;

Consórcio Gerenciador: Consórcio formado pelas empresas Concremat Engenharia e Tecnologia S.A. e SETEC Hidrobrasileira Obras e Projetos Ltda;

Consórcio Construtor: Consórcio de empresas em fase final de contratação; Construtores: Empresas e/ou Consórcios de Empresas responsáveis pela execução das

Obras Civis para implantação do Projeto VLT - Ramal Parangaba Mucuripe.

EAE: Estrutura Analítica do Empreendimento

O relatório está constituído de dois Tomos, estruturados da seguinte forma:

TOMO I1. Introdução

Nesse capítulo introdutório é feita a descrição do empreendimento com a síntese dostrabalhos realizados no período, destacando-se os aspectos relevantes queinfluenciaram o andamento das obras e serviços.

2.

Planejamento e Controle do EmpreendimentoAqui é apresentada uma descrição do planejamento integrado doempreendimento, destacando-se a evolução física e econômica observada, oacompanhamento das programações constantes nas Ordens de Serviço liberadas, aanálise dos eventuais desvios e as tendências identificadas.

3. Medições dos Consórcios ContratadosNesse capítulo será apresentada futuramente uma análise da medição mensal doConsórcio Construtor, que se encontra em fase final de contratação.

4. Documentação Técnica das Obras CivisContempla a análise da atual situação dos documentos técnicos das obras civisrelativos ao PROJ ETO VLT.


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Projeto VLT Tomo I – Apresent. – Pág. 2



5. Interferênc ias Físicas e Impacto AmbientalNesse capítulo é comentada a situação atual de desapropriação, de vistoria

cautelar dos imóveis passíveis de problemas, de remoção de interferênciasidentificadas, e registradas as ações efetivadas com relação à preservação do meioambiente, recuperação de áreas degradadas.

6. Desenvolvimento das ObrasAqui é apresentada uma descrição detalhada das obras executadas no mês,estruturada conforme a EAE – Estrutura Analítica do Empreendimento, abordandoinclusive os recursos utilizados pelo Construtor.

7. Controle da QualidadeNesse capítulo são comentadas as ações para verificação da qualidade, os

procedimentos de controle geométrico e tecnológico (abordando a situação dosmateriais, produtos e equipamentos utilizados nas obras).


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1. INTRODUÇÃO


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Projeto VLT Tomo I – Cap. 1 – Pág. 1



1. INTRODUÇÃO

O presente relatório aborda, de forma objetiva e sintética, o avanço das obras civise serviços nos diversos setores da implantação do Projeto VLT.

A implantação do empreendimento iniciou-se em 27/02/12, a partir da emissão daprimeira ordem de serviço pela SEINFRA ao C onsórcio C onstrutor CPE-VLT Fortaleza,que compreendia as obras em superfície, elevados ferroviários, passagem inferiorde veículo, ponte ferroviária, viadutos ferroviários e passarelas para pedestres.

Principalmente devido a lentidão na execução das frentes liberadas paraexecução e a não entrega dos serviços e etapas marco do Projeto por parte doConsórcio CPE-VLT Fortaleza, o Governo do Estado emitiu em 14 de maio de 2014

documento de rescisão unilateral do Contrato 004/2012/SEINFRA e com publicaçãooficial no Diário Oficial do Estado em 27 de maio de 2014.

Está em fase final de contratação oriundo de um RDC – Regime Diferenciado deContratação, RDC Presenc ial nª 201500003/SEINFRA/CEL/01, com previsão paraOrdem de Serviço de início das obras para o próximo mês de J ulho.

Apresentam-se a seguir a descrição sumária do Projeto VLT, a síntese dos trabalhosrealizados até o momento e os aspectos relevantes atuais.

1.1. O EmpreendimentoO Projeto VLT Ramal Parangaba Mucuripe será implantado ao longo da atual LinhaFerroviária para transporte de cargas sob concessão da Transnordestina LogísticaS/A, na área metropolitana de Fortaleza, entre a Estação Metroviária Elevada deParangaba e Av. Abolição.

São os seguintes os principais componentes que integraram esse ramal ferroviário:

Via dupla do VLT com extensão de 12,64 km, dos quais 1,46 km em elevado e orestante em superfície e mais 0,68 Km de via singela do VLT, que interliga a

Estação Iate à Estação Mucuripe.

Linha de Carga em via singela com extensão aproximada de 13,4 km.

Implantação de 10 estações de passageiros, sendo 01 elevada e 09 emsuperfície.

Obras de arte especiais, como viadutos ferroviários, ponte ferroviária, passagensinferiores para veículos, passarelas para pedestres e outras.


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1.2. Síntese dos Trabalhos no Período

Neste item apresenta-se a síntese das ocorrências no período, as quais estãoabordadas de forma detalhada nos capítulos seguintes correspondentes. Os valoresapresentados são referentes às datas bases dos diversos contratos.

Mesmo considerando a rescisão unilateral do Contrato 004/2012/SEINFRA, os dadosfísicos e financeiros estão sendo acompanhados e atualizados quando necessários.

Planejamento e Controle do Empreendimento (Capítulo 3)

O avanço físico global do Projeto VLT corresponde a 39,23% executados,distribuídos em obras civis, projetos, gerenc iamento e desapropriações.

Medições das Empresas Contratadas (Capítulo 4)

Não existem medições, pois está em andamento a contratação do ConsórcioConstrutor.

Documentação Técnica das Obras Civis (Capítulo 5)

De acordo com os dados disponíveis no GED – Gerenciador Eletrônico deDocumentos do Metrofor, responsável pelos projetos, no mês de J ulho/2015,temos 3.601 documentos técnicos que compõem as obras civis do Projeto VLT,sendo 3.498 documentos aprovados, 29 documentos aprovados com restrições,49 documentos em análise, 25 documentos reprovados sendo efetuadas revisões.

Desenvolvimento das Obras (Capítulo 7)

Desse modo, descrevemos abaixo de forma resumida, a situação em que seencontram as obras executadas até o momento. Mais detalhes estão descritosno Cap. 7 – Desenvolvimento das Obras:

Estação Iate (68,50%) Executado estruturas de concreto, plataforma da estação. Restando

conclusão instalações elétricas e outras, executado parcialmente acobertura da estação, bilheteria, banheiros, revestimentos, brises e pinturas.

Estação Mucuripe: Não iniciada.

Viaduto Ferroviário Dom Luís (35,60%): Concluído fundações, pilares e vigas do viaduto da Via de Carga,

executado 95% da Terra Armada do Viaduto da Via de Carga.

Estação Papicu (11,85%):

Executado parcialmente fundações, pilares e plataforma, bem comoiniciado túnel de acesso à linha leste.

Viaduto Ferroviário Antº. Sales (52,60%):

Executado fundações, pilares e travessas dos viadutos Via de Carga e Via01.


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Estação Antônio Sales (58,30%): Executado parcialmente estruturas de concreto e plataforma da estação.

Restando conclusão das instalações elétricas e outras. Executadoparcialmente a estrutura metálica de coberta da estação (restando 03módulos e montagem das telhas). Executado parcialmente bilheterias ebanheiros.

Viaduto Ferroviário Prof. Aderbal Nunes Ferreira (28,20%): Executado fundações, pilares, travessas e vigas do viaduto Via de Carga e

aproximadamente 30% da terra armada do viaduto da via de carga.

Estação Pontes Vieira (26,70%):

Executado parcialmente as estruturas de concreto (pilares), concretado aplataforma de embarque. Executado parcialmente a bilheteria e banheiros,não foi iniciado a cobertura metálica da estaç ão.

Viaduto Ferroviário Raul Barbosa (42,20%): Executado fundações, pilares e travessas do viaduto Via de Carga e

parcialmente da Via 02 (Viaduto da Via 01 será reaproveitado o existente).

Estação São J oão do Tauape:

Não iniciada.

Ponte Riacho Tauape (43,40%): Executado todas as fundações em tubulões das 3 vias férreas e travessas da

Via 01.

Elevado Aguanambi (73,48%): Executado fundações, pilares, travessas e vigas. Executado parcialmente otabuleiro do elevado.

Passagem Inferior da Av. Borges de Melo (22,00%):

Executado 45 lamelas da parede sul e 22 Lamelas da parede central,galeria de drenagem de águas pluviais executada parcialmente da RuaVia Láctea até Rua J orge Acurcio.

Estaç ão Borges de Melo (98,00%): Concluída restando apenas cumprimento de check list.

Estação Vila União (4,15%): Executado parcialmente as fundações

Estação Montese (44,50%): Executado estruturas de concreto e plataforma da estação. Restando

conclusão das instalações elétricas e outras. Iniciada a estrutura metálicade coberta da estação. Executado parcialmente bilheterias e banheiros.

Elevado Parangaba (71,64%): Executado fundações, pilares, travessas e vigas. Executado parcialmente amontagem das pré-lajes (futuro tabuleiro).


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Estação Parangaba (69,60%): Executado fundações, pilares, vigas e lajes até o nível das vias metroviárias.

Faltam lajes de embarque e desembarque e reservatórios, bem comocobertura metálica, instalações, acabamentos e outros.

Muros de Arrimo (50,31%):

Conc luído 1.018m (48,00%) de muro de arrimo no trecho entre EstaçõesMucuripe e Papicu.

Conc luído 164,79m (15,34%) de muro de arrimo no trecho entre Estaç õesPapicu e Antônio Sales.

Concluído estacas e pilares da Via 01 e Via de carga do Viaduto AntônioSales.

Conc luído 719,49m (37,53%) de muro de arrimo no trecho entre Estaç õesAntônio Sales e Pontes Vieira.

Conc luído 384,74m (62,57%) de muro de arrimo no trecho entre Estaç õesPontes Vieira e São J oão do Tauape.

Conc luído 145,08m (82,75%) de muro de arrimo no trecho entre São J oão do Tauape e Rodoviária.

Concluído 209,97m (100,00%) de muro de Arrimo entre Estaç ão Rodoviária eVila União.

Via Permanente (28,71%):

Parcialmente executada a Via 01, da estação Iate à Papicu. Parcialmente executada a Via de Carga, da Estação Antº Sales até o

Viaduto Raul Barbosa.

Parcialmente executada as vias metroviárias entre a Ponte sobre Riacho Tauape ao inicio do Elevado Aguanambi.

Parcialmente executada as vias metroviárias entre estação Borges de Meloe Rua 13 de Abril.

Parcialmente executado as vias metro-ferroviárias na área da Infraero(Aeroporto)

Obs.: nas vias executadas parcialmente, restam à conclusão dos serviçostais como: drenagem, muretas, gradis, alinhamento, socaria, nivelamento,soldas.

Controle da Qualidade (Capítulo 8)

Nesse mês não houve controles de qualidade de serviços executados, pois estáem andamento a contratação do Consórcio Construtor.


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2. PLANEJAMENTO E CONTROLE DO EMPREENDIMENTO


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2.1 Avanço Físico das Obras Civis

A situação atual do avanço físico das diversas obras que compõem o Projeto VLT éapresentada, ao final deste item, descrita no item 3.4.1 abaixo.

Esses avanços foram definidos considerando os valores aplicados em cada obra e ograu de dificuldade para a execução dos serviços, sendo, para tanto, estimadospesos representativos para as diversas obras e suas etapas.

Até o mês J unho/15, o avanço físico total corresponde a 39,23% do global.

O Acompanhamento físico dos serviços executados, em modelo gráfico estáapresentado, ao final desse item, nos Quadros 3.3 (a) – Avanço Físico das Obras

Civis.

2.1.1 Avanço Físico das Obras Civis VLT

Até J unho/15, o avanço físico realizado, considerando somente obras civisrealizadas, corresponde a 38,84% deste ramal ferroviário.

Trecho em Superfície

Com extensão de 11,94 km, tem como principais serviços executados até o mês

J unho/15, os seguintes:

Via Permanente:

Trecho entre Estações Iate e Mucuripe: 60,40% da Via 01 executada, e 28,90% davia de carga executada, correspondendo a 29,78% do trecho concluído;

Trecho entre Estações Mucuripe e Papicu: 59,35% da Via 01 executada, e 0,70%da via 02 executada, correspondendo a 20,42% do trecho concluído;

Trecho entre Estações Papicu e Antônio Sales: 1,75% da Via 01 executada e 2,80%da Via de Carga executada, correspondendo a 1,49% do trecho concluído;

Trecho entre Estações Antônio Sales e Pontes Vieira: 1,75% da Via 01 executada,e 6,30% da via 02 executada e 14,00% da Via de Carga executada,

correspondendo a 7,22% do trecho c oncluído;

Trecho entre Estações Pontes Vieira e São J oão do Tauape: 6,65% da Via 01executada e 10,50% da via de carga executada, correspondendo a 5,62% dotrecho concluído;

Trecho entre Estações São J oão do Tauape e Borges de Melo: 12,95% da via 01executada, e 12,95% da Via 02 executada e 88,09% da Via de c arga executada,correspondendo a 36,99% do trecho concluído;

Trecho entre Estações Borges de Melo e Vila União: 29,05% da via 01 executada,e 32,20% da Via 02 executada e 64,90% da Via de carga executada,correspondendo a 41,59% do trecho concluído;

Trecho entre Estações Vila União e Montese: 63,25% da via 01 executada, e

63,25% da Via 02 executada e 48,60% da Via de carga executada,correspondendo a 58,56% do trecho concluído;


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Trecho entre Estações Montese e Parangaba: 24,50% da via 01 executada,21,35% da via 02 executada e 15,75% da via de carga executada,

correspondendo a 66,57% do trecho concluído;

Obras de Arte Especiais: Viaduto Ferroviário Av. Dom Luís: 35,60%

Viaduto Ferroviário Av. Antônio Sales: 52,60%

Viaduto Ferroviário Rua Prof. Aderbal Nunes Ferreira: 28,20%

Viaduto Ferroviário Av. Raul Barbosa: 42,20% Ponte Sobre Riacho Tauape: 43,40%

Estações

Iate: 68,50%

Papicu: 11,85% Antônio Sales: 58,30% Pontes Vieira: 26,70% Borges de Melo: 93,00%

Vila União: 4,15%

Montese: 44,50%

O detalhamento desses serviços por Subárea Operacional está apresentado noTom o II – Ane xo I – Pla ne ja m en to e C on tro le d o Em p ree nd im en to .

Trecho Elevado

Esse trec ho possui uma extensão de 1,46 km, distribuídos em 02 Elevados e umaEstação, Elevado Aguanambi com 0,49 Km e Elevado Parangaba com 0,97 Km. Estetrecho tem como principais serviços executados até o mês, os seguintes:

Elevado Aguanambi – 73,48%

Infraestrutura do Elevado: 98,00% Mesoestrutura do Elevado: 98,00%

Superestrutura do Elevado: 85,69%

Elevado Parangaba – 71,64%

Infraestrutura do Elevado: 99,00% Mesoestrutura do Elevado: 99,00%

Superestrutura do Elevado: 80,10%

Estação Parangaba – 69,60%

Infraestrutura: 98,00% Mesoestrutura: 98,00%

Superestrutura: 85,00%


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3. MEDIÇÕES DO CONSÓRCIO CONTRATADO


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3. MEDIÇÕES DO CONSÓRCIO CONTRATADO

Não existem medições, pois está em andamento a contratação do ConsórcioConstrutor.


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4. DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA DAS OBRAS CIVIS


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Rel. ProgressoCoord. Gerenciam. de Obras

Mês Ref. J unho/15 (15 a 30)Eng. Antero Correa Lima

4. DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA DAS OBRAS CIVIS

Neste capítulo é apresentado a atual situação da liberação de desenhos deprojetos, especificações, tabelas de coordenada, memoriais e demais elementosque compõem a documentação técnica das obras civis do Projeto VLT RamalParangaba Mucuripe.

4.1. VLT

De acordo com os dados disponíveis no GED – Gerenciador Eletrônico deDocumentos do Metrofor, responsável pelos projetos, no mês de J unho/2015, temos3.601 documentos técnicos que compõem as obras civis do Projeto VLT, sendo

3.498 documentos aprovados, 29 documentos aprovados com restrições, 49documentos em análise, 25 documentos reprovados sendo efetuadas revisões.

No Quadro 5.1, abaixo segue listagem dos documentos gerados paraComplementaç ão/Alteraç ão de Projetos – CAP, até o período.


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5. INTERFERÊNCIAS FÍSICAS E IMPACTO AMBIENTAL

Nesse capítulo é comentada a situação atual de desapropriação, de vistoriacautelar dos imóveis passíveis de problemas, de remoção de interferênciasidentificadas, e registradas as ações efetivadas com relação à preservação domeio ambiente, recuperação de áreas degradadas e trabalhos preventivos sobresegurança do trabalho, decorrentes da implantação das obras civis.

5.1 Interferências Físicas

As principais interferências observadas com a implantação das obras civis doProjeto VLT - Parangaba Mucuripe, referentes ao contrato em questão, são:

Edificações e terrenos a serem desapropriados; Benfeitorias a serem indenizadas;

Segurança dos imóveis em situação de risco, no entorno das obras.

Remoção de redes de serviços públicos, COELCE, CAGECE, OI, e outras.

As atividades de desapropriação e indenização estão sendo coordenadasdiretamente pela SEINFRA/METROFOR, sendo acompanhadas pelo ConsórcioGerenciador.

5.1.1 DESAPROPRIAÇÃO

No Projeto VLT - Parangaba Mucuripe, a situação das desapropriações realizada nomês, relativos a esse item, estavam relacionados na planilha 6.1 (a), fornecida pelaPGE, porém, a mesma encontra-se a longo período sem encaminhamento dasatualizações por parte do Órgão, deste modo, visando ao não encaminhamentode informações erradas, a mesma não será encaminhada neste relatório.

Na planilha 6.1 (b) é possível verificar a situação das demolições dos imóveis emtodo o trecho já desapropriado.

A situação atual dos imóveis demolidos e à demolir é a seguinte:

QUADRO

RESUMO:

IMÓVEIS AUTORIZADOS PARA DEMOLIÇÃO 964

IMÓVEIS DEMOLIDOS 761

IMÓVEIS NÃO DEMOLIDOS 190

IMÓVEIS EM DEMOLIÇÃO 6

Só Terreno 7

IMÓVEIS PAGOS E ENVIADOS PARA DEMOLIÇÃO 929

IMÓVEIS PAGOS E NÃO ENVIADOS PARA DEMOLIÇÃO 28

*informaç ões repassadas pelo Metrofor


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5.2 Impacto Ambiental

A situação atual de renovação dos alvarás e das licenças ambientais referentes àsobras em andamento está apresentada a seguir no quadro 6.2 ( a ) – Situação d o sa lva rás e lic e nça s am b ie nta is.

Quadro 6.2 (a) – Situação dos alvarás e licenças ambientais emitidos.Mês: Junho

No ALVARÁ /LICENÇA

LOCAL ORGÃO OBJETODATA

VALIDADEOBSERVAÇÃO

48/2012 Todo o trecho SEMACE Construção 23/02/2013 Licença de Instalação nº

48/2012

13/2013 Renovação da Licença 48/2012. SEMACE Construção 21/02/2015 Renovação

157/2015 Todo o trecho SEMACE Construção 26/04/2017 Regularização

122/2012 Autorização Ambiental SEMACE Supresão

Vegetal 11/07/2013 -


Vegetal 01/08/2014 -


Vegetal 18/11/2015 -

418 Estação Parangaba SEUMA Construção 10/04/2015

705 Estação Montese SEUMA Construção 26/01/2015

663 Estação Vila União SEUMA Construção 16/01/2015

24209 Estação Rodoviária SEUMA Construção 17/04/2015

554 Estação São João do Tauape SEUMA Construção 06/06/2015

670 Estação Pontes Vieira SEUMA Construção 16/07/2015

465 Estação Antônio Sales SEUMA Construção 09/05/2015

24210 Estação Papicu SEUMA Construção 17/04/2015

671 Estação Mucuripe SEUMA Construção 17/01/2015

22/03/1902 Estação Iate SEUMA Construção 06/03/2015

LEGENDA:

ALVARÁS COM SITUAÇÃO PENDENTEAguardando nova licitação para que a empresa vencedora providencie novos alvarás junto à SEUMA


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6.

DESENVOLVIMENTO DAS OBRAS


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7.

CONTROLE DA QUALIDADE


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7. CONTROLE DA QUALIDADE

O Controle da Qualidade abrange acompanhamentos visando assegurar aconformidade geométrica das obras civis, a certificação dos materiais utilizados e aqualidade dos equipamentos e sistemas fornecidos.

7.1. Controle Geométrico e Tecnológico

Como aspectos gerais do Controle Geométrico e Tecnológico, ressaltam-se osseguintes:

Infraestrutura

Para o acompanhamento e liberação destes serviços, serão feitas todos oscontroles tecnológicos e geométricos, conforme especificações técnicas daSEINFRA.

Superestrutura Para o recebimento dos componentes da superestrutura (trilhos e acessórios), à

medida que chegarem ao respec tivo local de armazenamento acordado com oConsórcio Gerenciador, os resultados dos testes/ensaios são enviados aoConsórcio Gerenciador que realizará em regime de sp o t-c he c k , testes/ensaios deconfirmação da qualidade, tendo como referências as especificaç ões técnicasda SEINFRA.

As principais atividades e acompanhamentos desenvolvidos até o momentoencontram-se relacionados a seguir.

7.2. Intervenções de Qualidade na Fiscalização e Supervisão das Obras

As não conformidades das obras em relação ao projeto gerarão Relatórios de Não-Conformidade (RNC) específicos, que serão encaminhados aos Construtores paraas providências necessárias.

Segue abaixo o Controle dos Relatórios de Não Conformidades apontadas até o

momento em que ocorreu a rescisão unilateral do Contrato 004/2012/SEINFRA.


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