10 estudo de desempenho de pavimento com distintos ligantes asfálticos - tomo ii

CCOONNCCEESSSSIIOONNRRIIAA DDAA RROODDOOVVIIAA PPRREESSIIDDEENNTTEE DDUUTTRRAA -- NNOOVVAA DDUUTTRRAA SS//AA

BR-116 - Rodovia Presidente Dutra

EESSTTUUDDOO DDEE DDEESSEEMMPPEENNHHOO DDEE PPAAVVIIMMEENNTTOO CCOOMM DDIISSTTIINNTTOOSS LLIIGGAANNTTEESS AASSFFLLTTIICCOOSS

Relatrio de Andamento

Tomo II

Elaborado por:

Dynatest Engenharia Ltda

Janeiro de 2006

Sumrio

I. Planilhas com Ensaios Deflectomtricos realizados com FWD antes das obras

II. Retroanlise das Bacias de Deflexo

III. Caracterizao de Defeitos no Pavimento antes da Execuo da Obra

IV. Projeto da Mistura

V. Caracterizao do Ligante

VI. Controle de Compactao e Espessura

VII. Teor de Asfalto e Ensaios de Controle VIII. Controle Deflectomtrico da Obra IX. Deformao Permanente

X. Ensaios de Fadiga

ANEXO I Planilhas com Ensaios Deflectomtricos realizados com FWD antes das obras

Levantamento Deflectomtrico

Rodovia: Marginal NovaDutra ( D. Pedro) Raio de Aplicao: 15 cm

Trecho: Jacarei > So Paulo (Fxa Externa)

Bacia de Deformao (x10 -2 mm)Afast. 0 Afast. 20 Afast. 30 Afast. 45 Afast. 65 Afast. 90 Afast. 120 -

km (kgf) Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 Df7 Df1-Df4

ENSAIOS COM 4 tf

0,000 4.856 22,9 18,1 15,8 12,6 9,2 7,3 5,2 10,3

0,010 4.884 12,5 9,7 9,5 8,1 6,4 5,5 4,5 4,4

0,020 4.891 9,6 8,4 7,6 7,0 6,1 5,2 4,1 2,6

0,030 4.849 11,0 9,0 8,3 7,5 6,5 5,5 4,5 3,5

0,040 4.863 11,2 9,7 8,5 8,2 6,8 5,7 4,8 3,0

0,050 4.884 11,4 9,0 9,0 8,2 7,4 5,8 4,7 3,2

0,060 4.870 11,6 10,6 8,9 8,5 7,4 5,9 4,7 3,1

0,070 4.856 12,5 10,1 9,1 8,3 6,8 5,5 4,7 4,2

0,080 4.835 16,9 13,7 11,4 10,2 8,0 6,4 4,8 6,7

0,090 4.807 20,9 17,0 14,7 11,9 7,9 5,5 4,0 9,0

0,100 4.800 14,8 11,6 10,9 9,8 7,9 6,2 5,2 5,0

0,110 4.793 21,6 16,0 14,2 11,9 8,9 6,6 4,8 9,7

0,120 4.736 31,9 23,7 20,3 17,5 13,6 10,0 6,9 14,4

0,130 4.800 16,8 13,3 12,1 11,4 9,0 7,5 5,4 5,4

0,140 4.793 15,5 12,2 11,0 9,8 7,7 6,6 4,7 5,7

0,150 4.807 15,7 13,2 11,9 11,1 9,2 7,5 6,4 4,6

0,160 4.828 13,5 11,5 10,8 10,6 8,6 6,8 5,3 2,9

0,170 4.785 29,5 24,1 20,2 15,5 10,4 7,7 5,5 14,0

0,180 4.715 38,2 29,4 24,1 17,9 11,2 7,1 4,6 20,3

0,190 4.679 45,8 36,8 31,1 23,2 13,7 8,2 4,7 22,6

0,200 4.722 38,2 30,8 25,7 18,6 11,5 7,3 5,0 19,6

0,210 4.679 43,6 33,9 27,5 9,2 11,0 5,5 3,7 34,4

0,220 4.658 41,0 30,9 24,5 16,7 9,5 5,2 3,5 24,3

0,230 4.757 20,0 15,1 13,3 12,6 9,6 7,8 5,9 7,4

0,240 4.800 23,4 17,3 13,9 11,0 8,5 6,6 5,2 12,4

0,250 4.828 16,5 13,2 10,9 8,8 6,5 5,1 3,4 7,7

0,260 4.849 14,1 10,8 9,4 8,5 6,4 4,9 3,5 5,6

0,270 4.793 19,2 16,4 13,2 9,5 7,2 5,3 3,3 9,7

0,280 4.807 15,5 12,8 10,5 9,7 7,8 6,2 4,5 5,8

0,290 4.793 12,5 10,9 9,2 0,0 7,2 5,8 3,5 12,5

0,300 4.764 15,5 12,9 11,2 9,7 7,5 5,7 3,5 5,8

0,310 4.807 16,0 14,4 12,2 10,4 7,5 5,5 3,8 5,6

0,320 4.821 9,7 7,7 7,1 6,9 5,4 4,4 3,5 2,8

0,330 4.793 14,1 11,8 10,8 9,7 7,8 5,8 3,7 4,4

0,340 4.736 28,0 23,0 19,5 13,6 12,4 9,0 6,9 14,4

0,350 4.736 23,8 19,6 16,3 12,6 9,2 6,9 4,5 11,2

0,360 4.771 17,4 16,1 13,9 12,0 9,3 7,2 4,6 5,4

0,370 4.736 24,7 21,2 17,5 13,3 9,0 6,5 4,6 11,4

0,380 4.729 28,7 23,6 19,7 14,8 9,8 6,4 3,7 13,9

Posio Carga

Levantamento Deflectomtrico

Rodovia: Marginal NovaDutra ( D. Pedro) Raio de Aplicao: 15 cm

Trecho: Jacarei > So Paulo (Fxa Externa)

Bacia de Deformao (x10 -2 mm)Afast. 0 Afast. 20 Afast. 30 Afast. 45 Afast. 65 Afast. 90 Afast. 120 -

km (kgf) Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 Df7 Df1-Df4

ENSAIOS COM 8 tf

0,000 8.532 38,0 31,2 27,5 21,8 16,5 13,2 9,2 16,2

0,010 8.518 21,3 17,3 16,7 14,1 11,6 9,7 8,0 7,2

0,020 8.504 16,2 14,9 13,3 12,5 10,8 9,3 7,4 3,7

0,030 8.440 18,6 15,8 14,7 13,4 11,4 10,1 8,2 5,2

0,040 8.468 19,6 17,0 15,9 14,3 12,0 10,5 8,4 5,3

0,050 8.447 18,6 17,1 15,9 14,5 11,9 10,4 8,3 4,1

0,060 8.482 19,0 17,5 16,5 15,1 12,9 10,4 8,0 3,9

0,070 8.461 19,7 17,0 16,0 14,4 12,1 10,1 8,6 5,3

0,080 8.433 27,2 22,8 20,2 17,6 13,8 11,4 8,6 9,6

0,090 8.412 32,4 27,1 23,8 19,2 13,8 9,8 7,4 13,2

0,100 8.397 24,2 20,3 18,4 12,1 13,7 11,1 8,9 12,1

0,110 8.383 34,1 26,4 23,4 19,9 15,2 11,6 8,6 14,2

0,120 8.327 49,0 37,5 32,0 20,7 22,2 17,3 12,5 28,3

0,130 8.376 28,1 23,0 21,0 19,3 15,8 13,4 9,6 8,8

0,140 8.369 25,7 21,9 19,9 8,9 14,6 12,0 9,2 16,8

0,150 8.376 26,2 22,9 20,7 19,2 16,0 13,6 11,5 7,0

0,160 8.397 23,3 20,9 19,5 19,2 15,6 12,8 9,7 4,1

0,170 8.306 46,7 38,5 32,5 25,5 17,9 13,8 9,9 21,2

0,180 8.270 58,0 45,5 37,8 28,9 19,2 13,0 8,7 29,1

0,190 8.249 70,6 58,2 49,0 36,6 23,4 14,6 9,8 34,0

0,200 8.277 59,0 48,4 41,0 30,3 20,1 13,5 9,4 28,7

0,210 8.291 66,5 52,4 42,8 19,4 18,2 10,8 7,2 47,1

0,220 8.270 62,2 47,6 38,2 26,7 16,1 9,5 6,1 35,5

0,230 8.249 32,1 25,6 22,9 20,4 16,3 13,3 10,2 11,7

0,240 8.270 35,1 27,7 22,7 18,2 14,3 11,4 8,9 16,9

0,250 8.362 26,2 22,3 18,7 15,1 11,5 8,9 6,2 11,1

0,260 8.362 23,2 18,8 16,7 14,4 11,2 8,9 6,4 8,8

0,270 8.341 31,0 26,9 22,5 16,4 12,7 9,4 5,9 14,6

0,280 8.327 24,6 21,3 18,6 16,4 13,5 10,9 7,9 8,2

0,290 8.348 20,8 18,6 16,5 11,6 12,8 10,0 6,5 9,2

0,300 8.277 25,2 21,9 19,5 16,5 13,1 10,0 6,4 8,7

0,310 8.348 26,7 24,0 20,9 17,5 13,1 9,9 6,9 9,2

0,320 8.306 16,2 13,8 12,7 12,0 9,8 8,2 6,3 4,2

0,330 8.313 23,8 20,5 18,9 16,9 13,7 10,6 7,0 6,9

0,340 8.221 44,2 37,3 31,9 24,2 20,8 16,1 12,5 20,0

0,350 8.214 37,0 31,5 26,5 21,1 15,7 11,7 7,8 15,9

0,360 8.284 28,9 26,7 23,3 20,2 15,8 12,6 8,3 8,7

0,370 8.185 40,0 34,3 28,7 22,5 16,0 12,1 8,9 17,5

0,380 8.235 45,4 37,9 31,9 24,3 17,0 11,6 7,6 21,1

Posio Carga

ANEXO II Retroanlise das Bacias de Deflexes medidas com FWD antes das obras

Mdulos de Resilincia das Bacias de Deflexo

Rodovia: BR-116/SP

Segmento: Trecho Experimental para Pesquisa de Ligantes com Polmero

Mdulos de Resilincia (kgf/cm)

Revestimento Base Sub-base Reforo do Subleito Subleito

(km) MR (kgf/cm) Esp.

(cm) MR (kgf/cm)

Esp.

(cm)

MR

(kgf/cm)

Esp.

(cm) MR (kgf/cm)

Esp.

(cm)

MR

(kgf/cm) Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 Df7 Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 Df7

0,090 24.404 12 41.178 20 1.601 17 2.059 21 1.402 20,9 17,0 14,7 11,9 7,9 5,5 4,0 20,7 16,7 14,0 11,6 8,6 5,8 3,6

0,100 17.725 12 145.800 20 5.103 17 2.187 21 2.420 14,8 11,6 10,9 9,8 7,9 6,2 5,2 15,4 11,3 10,4 9,4 8,1 6,6 5,2

0,110 9.635 12 69.736 20 2.441 17 1.046 21 2.899 21,6 16,0 14,2 11,9 8,9 6,6 4,8 22,5 15,2 13,2 11,5 9,2 6,9 5,0

0,120 6.596 12 45.754 20 1.601 17 763 21 1.921 31,9 23,7 20,3 17,5 13,6 10,0 6,9 32,8 23,3 19,3 16,8 13,5 10,2 7,4

0,130 15.086 12 118.098 20 4.133 17 2.165 21 2.178 16,8 13,3 12,1 11,4 9,0 7,5 5,4 17,8 12,9 11,9 10,7 9,1 7,4 5,8

0,140 15.587 12 145.800 20 5.103 17 2.673 21 1.879 15,5 12,2 11,0 9,8 7,7 6,6 4,7 16,1 11,5 10,6 9,6 8,1 6,6 5,0

Trecho 1 14.839 12 94.394 20 3.330 17 1.815 21 2.116 20,3 15,6 13,9 12,1 9,2 7,1 5,2 20,9 15,2 13,2 11,6 9,4 7,3 5,3

0,150 15.117 12 162.000 20 6.930 17 2.970 21 1.800 15,7 13,2 11,9 11,1 9,2 7,5 6,4 17,0 12,4 11,5 10,6 9,3 7,9 6,4

0,160 28.989 12 131.220 20 5.103 17 2.970 21 2.178 13,5 11,5 10,8 10,6 8,6 6,8 5,3 14,4 11,5 10,7 9,7 8,4 7,0 5,6

0,170 12.306 12 21.884 20 766 17 995 21 3.157 29,5 24,1 20,2 15,5 10,4 7,7 5,5 30,2 24,0 18,6 15,2 11,3 7,9 5,4

0,180 7.263 12 12.922 20 751 17 582 21 3.820 38,2 29,4 24,1 17,9 11,2 7,1 4,6 39,8 30,8 21,5 16,7 11,6 7,4 4,5

0,190 5.507 12 9.420 20 547 17 319 21 4.622 45,8 36,8 31,1 23,2 13,7 8,2 4,7 50,2 39,9 26,1 19,9 13,6 8,6 4,9

0,200 9.248 12 11.048 20 826 17 555 21 3.438 38,2 30,8 25,7 18,6 11,5 7,3 5,0 39,4 32,7 22,4 17,3 12,1 7,8 4,8

Trecho 2 13.072 12 58.082 20 2.487 17 1.398 21 3.169 30,2 24,3 20,6 16,2 10,8 7,4 5,3 31,8 25,2 18,5 14,9 11,1 7,8 5,3

0,210 2.524 12 56.486 20 1.977 17 941 21 1.142 43,6 33,9 27,5 9,2 11,0 5,5 3,7 43,4 20,5 15,6 12,8 9,3 6,0 3,4

0,220 8.188 12 16.840 20 1.166 17 205 21 502 41,0 30,9 24,5 16,7 9,5 5,2 3,5 41,6 32,8 22,0 15,7 9,8 5,7 3,3

0,230 11.219 12 106.288 20 3.720 17 1.949 21 1.980 20,0 15,1 13,3 12,6 9,6 7,8 5,9 20,5 14,5 13,1 11,8 10,0 8,1 6,3

0,240 11.768 12 41.178 20 1.977 17 2.059 21 2.899 23,4 17,3 13,9 11,0 8,5 6,6 5,2 23,0 16,4 13,8 11,6 9,0 6,6 4,7

0,250 15.896 12 86.093 20 3.013 17 2.143 21 1.908 16,5 13,2 10,9 8,8 6,5 5,1 3,4 17,1 12,1 10,7 9,1 7,0 5,0 3,3

0,260 17.820 12 145.800 20 5.103 17 2.187 21 2.133 14,1 10,8 9,4 8,5 6,4 4,9 3,5 14,2 10,1 9,2 8,1 6,7 5,1 3,7

Trecho 3 11.236 12 75.448 20 2.826 17 1.581 21 1.761 26,4 20,2 16,6 11,1 8,6 5,9 4,2 26,6 17,7 14,0 11,5 8,6 6,1 4,1

0,270 35.290 12 24.315 20 6.331 17 1.151 21 1.541 19,2 16,4 13,2 9,5 7,2 5,3 3,3 19,0 16,1 12,8 10,4 7,6 5,1 3,2

0,280 15.732 12 131.220 20 4.593 17 2.430 21 2.044 15,5 12,8 10,5 9,7 7,8 6,2 4,5 16,2 11,5 10,5 9,4 7,9 6,3 4,8

0,290 43.452 12 112.193 20 2.991 17 1.759 21 2.213 12,5 10,9 9,2 8,0 7,2 5,8 3,5 12,8 10,5 9,5 8,3 6,9 5,2 3,7

0,300 18.147 12 86.093 20 4.092 17 2.143 21 1.638 15,5 12,9 11,2 9,7 7,5 5,7 3,5 16,8 12,3 11,0 9,5 7,5 5,5 3,8

0,310 22.553 12 69.736 20 2.983 17 1.563 21 1.724 16,0 14,4 12,2 10,4 7,5 5,5 3,8 17,5 13,4 11,9 10,1 7,8 5,6 3,7

0,320 115.690 12 145.800 20 5.103 17 2.673 21 2.242 9,7 7,7 7,1 6,9 5,4 4,4 3,5 8,9 7,8 7,3 6,5 5,6 4,5 3,5

Trecho 4 41.811 12 94.893 20 4.349 17 1.953 21 1.900 14,7 12,5 10,6 9,0 7,1 5,5 3,7 15,2 11,9 10,5 9,0 7,2 5,4 3,8

0,330 25.720 12 95.659 20 3.348 17 1.578 21 2.073 14,1 11,8 10,8 9,7 7,8 5,8 3,7 15,2 11,8 10,6 9,3 7,5 5,6 3,9

0,340 14.548 12 21.884 20 1.762 17 2.442 21 1.941 28,0 23,0 19,5 13,6 12,4 9,0 6,9 28,0 23,0 18,1 15,2 11,9 9,0 6,6

0,350 12.192 12 37.060 20 1.297 17 839 21 3.508 23,8 19,6 16,3 12,6 9,2 6,9 4,5 24,6 18,2 15,1 12,5 9,6 6,8 4,6

0,360 35.495 12 41.178 20 2.131 17 763 21 3.189 17,4 16,1 13,9 12,0 9,3 7,2 4,6 18,7 15,6 13,5 11,6 9,2 6,9 4,9

0,370 16.618 12 21.884 20 851 17 1.005 21 3.858 24,7 21,2 17,5 13,3 9,0 6,5 4,6 26,1 20,8 16,3 13,2 9,8 6,7 4,5

Trecho 5 20.915 12 43.533 20 1.878 17 1.325 21 2.914 21,6 18,3 15,6 12,2 9,5 7,1 4,9 22,5 17,9 14,7 12,4 9,6 7,0 4,9

Deflexes Existentes (0,01mm) Deflexes Calculadas (0,01mm).Posio

Mdulos de Resilincia das Bacias de Deflexo

Rodovia: BR-116/SP

Segmento: Trecho Experimental para Pesquisa de Ligantes com Polmero

Anlise: Carga de 8 tf

Mdulos de Resilincia (kgf/cm)

Revestimento Base Sub-base Reforo do Subleito Subleito

(km) MR (kgf/cm) Esp.

(cm) MR (kgf/cm)

Esp.

(cm)

MR

(kgf/cm)

Esp.

(cm) MR (kgf/cm)

Esp.

(cm)

MR

(kgf/cm) Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 Df7 Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 Df7

0,090 24.315 12 45.754 20 3.013 17 3.107 21 1.245 32,4 27,1 23,8 19,2 13,8 9,8 7,4 33,7 26,7 22,9 19,2 14,7 10,3 6,8

0,100 20.000 12 200.000 20 7.700 17 3.300 21 1.817 24,2 20,3 18,4 12,1 13,7 11,1 8,9 23,9 17,8 16,6 15,2 13,3 11,0 8,8

0,110 12.067 12 77.484 20 2.712 17 1.162 21 2.928 34,1 26,4 23,4 19,9 15,2 11,6 8,6 35,3 24,6 21,8 19,0 15,4 11,7 8,5

0,120 7.527 12 50.837 20 2.685 17 2.311 21 1.764 49,0 37,5 32,0 20,7 22,2 17,3 12,5 49,3 34,1 28,9 25,3 20,8 16,3 12,4

0,130 16.906 12 131.220 20 4.593 17 2.187 21 2.178 28,1 23,0 21,0 19,3 15,8 13,4 9,6 29,2 21,6 20,0 18,0 15,5 12,7 10,0

0,140 13.422 12 242.000 20 8.470 17 3.630 21 2.016 25,7 21,9 19,9 8,9 14,6 12,0 9,2 24,5 16,1 14,9 13,8 12,0 9,9 7,9

Trecho 1 15.706 12 124.549 20 4.862 17 2.616 21 1.991 32,3 26,0 23,1 16,7 15,9 12,5 9,4 32,6 23,5 20,8 18,4 15,3 12,0 9,1

0,150 16.673 12 180.000 20 6.300 17 2.430 21 1.800 26,2 22,9 20,7 19,2 16,0 13,6 11,5 28,8 21,5 20,1 18,5 16,3 13,8 11,3

0,160 42.872 12 118.098 20 5.613 17 3.234 21 1.980 23,3 20,9 19,5 19,2 15,6 12,8 9,7 24,6 20,8 19,3 17,5 15,3 12,9 10,4

0,170 10.863 12 33.354 20 1.167 17 830 21 2.870 46,7 38,5 32,5 25,5 17,9 13,8 9,9 48,7 36,8 30,1 25,2 19,4 13,9 9,6

0,180 8.230 12 19.695 20 843 17 599 21 3.508 58,0 45,5 37,8 28,9 19,2 13,0 8,7 60,6 45,8 34,5 27,8 20,2 13,6 8,7

0,190 8.436 12 11.630 20 638 17 437 21 3.404 70,6 58,2 49,0 36,6 23,4 14,6 9,8 73,8 61,6 42,6 33,5 23,8 15,6 9,6

0,200 11.627 12 14.358 20 834 17 725 21 3.125 59,0 48,4 41,0 30,3 20,1 13,5 9,4 60,3 50,2 36,3 28,9 20,9 14,0 9,1

Trecho 2 16.450 12 62.856 20 2.566 17 1.376 21 2.781 47,3 39,1 33,4 26,6 18,7 13,6 9,8 49,5 39,4 30,5 25,3 19,3 14,0 9,8

0,210 3.783 12 56.486 20 1.977 17 1.036 21 747 66,5 52,4 42,8 19,4 18,2 10,8 7,2 66,3 38,6 30,4 25,1 18,1 11,5 6,5

0,220 11.889 12 27.017 20 503 17 437 21 449 62,2 47,6 38,2 26,7 16,1 9,5 6,1 61,0 48,7 35,3 25,7 16,6 10,2 6,0

0,230 12.170 12 118.098 20 4.133 17 2.165 21 1.980 32,1 25,6 22,9 20,4 16,3 13,3 10,2 33,6 23,8 21,7 19,6 16,8 13,7 10,8

0,240 13.304 12 56.486 20 3.013 17 2.101 21 2.662 35,1 27,7 22,7 18,2 14,3 11,4 8,9 35,4 25,4 22,0 19,0 15,2 11,6 8,6

0,250 21.810 12 86.093 20 4.133 17 2.882 21 1.719 26,2 22,3 18,7 15,1 11,5 8,9 6,2 27,0 20,3 18,0 15,5 12,3 9,0 6,2

0,260 19.602 12 145.800 20 5.103 17 2.187 21 1.790 23,2 18,8 16,7 14,4 11,2 8,9 6,4 24,1 17,5 16,0 14,1 11,5 8,7 6,2

Trecho 3 13.760 12 81.663 20 3.144 17 1.801 21 1.558 40,9 32,4 27,0 19,0 14,6 10,5 7,5 41,2 29,0 23,9 19,8 15,1 10,8 7,4

0,270 35.438 12 33.354 20 7.105 17 1.406 21 1.238 31,0 26,9 22,5 16,4 12,7 9,4 5,9 31,4 26,0 21,6 17,9 13,4 9,1 5,7

0,280 21.305 12 145.800 20 5.103 17 2.187 21 1.629 24,6 21,3 18,6 16,4 13,5 10,9 7,9 26,0 19,8 18,2 16,4 13,8 10,9 8,2

0,290 33.405 12 145.800 20 5.670 17 2.430 21 1.970 20,8 18,6 16,5 11,6 12,8 10,0 6,5 21,2 16,8 15,5 13,9 11,7 9,2 6,8

0,300 22.431 12 106.288 20 3.348 17 1.435 21 1.704 25,2 21,9 19,5 16,5 13,1 10,0 6,4 27,3 20,9 18,8 16,4 13,1 9,7 6,7

0,310 24.400 12 77.484 20 3.683 17 2.358 21 1.554 26,7 24,0 20,9 17,5 13,1 9,9 6,9 28,8 22,3 19,9 17,2 13,6 10,0 6,9

0,320 159.651 12 162.000 20 5.670 17 2.970 21 1.908 16,2 13,8 12,7 12,0 9,8 8,2 6,3 15,1 13,5 12,8 11,7 10,2 8,5 6,8

Trecho 4 49.438 12 111.788 20 5.097 17 2.131 21 1.667 24,1 21,1 18,5 15,1 12,5 9,7 6,7 25,0 19,9 17,8 15,6 12,6 9,6 6,8

0,330 26.090 12 118.098 20 3.348 17 1.594 21 1.906 23,8 20,5 18,9 16,9 13,7 10,6 7,0 25,9 20,2 18,4 16,3 13,4 10,3 7,4

0,340 11.791 12 45.754 20 2.441 17 1.702 21 1.764 44,2 37,3 31,9 24,2 20,8 16,1 12,5 45,2 34,8 29,8 26,0 21,3 16,6 12,5

0,350 15.534 12 41.178 20 1.441 17 763 21 3.508 37,0 31,5 26,5 21,1 15,7 11,7 7,8 39,1 29,7 25,1 21,1 16,4 11,8 8,2

0,360 35.879 12 45.754 20 2.658 17 1.547 21 2.635 28,9 26,7 23,3 20,2 15,8 12,6 8,3 31,1 25,8 22,7 19,6 15,8 12,1 8,9

0,370 15.435 12 33.354 20 1.441 17 1.241 21 2.899 40,0 34,3 28,7 22,5 16,0 12,1 8,9 41,4 32,2 26,6 22,3 17,2 12,4 8,7

Trecho 5 20.946 12 56.828 20 2.266 17 1.369 21 2.542 34,8 30,1 25,9 21,0 16,4 12,6 8,9 36,5 28,5 24,5 21,1 16,8 12,6 9,1

Posio Deflexes Existentes (0,01mm) Deflexes Calculadas (0,01mm).

Retronalise das Bacias de Deflexes

Trecho 1

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0 20 40 60 80 100 120

Afastamento do ponto de carregamento (cm)

De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada


Trecho 1 - carga de 8 tf

0

10

20

30

40

50

60

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada


Trecho 2

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada



0

10

20

30

40

50

60

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada


Trecho 3

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada



0

10

20

30

40

50

60

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada


Trecho 4

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada



0

10

20

30

40

50

60

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada


Trecho 5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada



0

10

20

30

40

50

60

0 20 40 60 80 100 120


De

fle

x

o (

0,0

1 m

m)

Medida Calculada

ANEXO III Caracterizao de Defeitos no Pavimento antes da Execuo da Obra

Segmento: 87 a 147

87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147

0 PISTA TESTE SIMULADOR 7

Segmento: 147 a 207

147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207

0 PISTA TESTE SIMULADOR 7

Segmento: 207 a 267

207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267

Segmento: 267 a 327

267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327

Segmento: 327 a 377 LEGENDA:

327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377

TRINCAS CLASSE 2 e 3

POSIO DO ENSAIO

Tre

ch

o 4

: C

AP

-20

c/ B

orr

ach

a -

Ma

rsh

all

LEVANTAMENTO VISUAL DETALHADO ANTES DA FRESAGEM E RECOMPOSIO E IDENTIFICAO DA POSIO DO SIMULADOR DE TRFEGO

Tre

ch

o 1

: C

AP

-20

- M

ars

ha

llT

rech

o 2

: C

AP

-20

- S

up

erp

ave

Tre

ch

o 3

: C

AP

-40

- M

ars

ha

llT

rech

o 4

: C

AP

-20

c/ S

BS

- M

ars

ha

ll

ANEXO IV Projeto da Mistura

Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo

CONSTRUTORA: SERVENG CIVILSAN

TRAO DE CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE ( CBUQ )CBUQ - FAIXA C DNIT

No. Registro do trao: ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 de 14/06/2005

SCA 4,7%ORIGEM DO MATERIAL TIPO Local de coleta:

PEDREIRA JAMBEIRO BRITA 1 DEPSITO DA USINA 21,0% 20,0%PEDREIRA JAMBEIRO PEDRISCO DEPSITO DA USINA 38,0% 36,2%PEDREIRA JAMBEIRO P DE PEDRA DEPSITO DA USINA 39,5% 37,6%DIVERSOS CAL CH I 1,5% 1,4%DIVERSOS CAP 20 4,7%

TOTAL 100,0% 100,0%

As granulometrias foram realizadas por via mida (LAVADAS) - AASHTO T-27 e AASHTO T-11

PENEIRA mm OBTIDO LIMITES

1" 25,40 100 100 100 7 100 1003/4" 19,10 100 100 100 7 100 1001/2" 12,70 90 83 97 7 90 1003/8" 9,52 82 75 89 7 70 90N 4 4,75 46 41 51 5 44 72

N 10 2,00 32 27 37 5 22 50N 40 0,42 18 13 23 5 8 26N 80 0,18 11 8 14 3 4 16

N 200 0,075 6,6 4,6 8,6 2 2 10

MNIMO MXIMO

4,5% 4,9%

- -

0,3 % - -7,35 m - -

1,020 g/cm3

- -

15,6 mm - -

- cm 3,9 -

3,048 - -

2,627 g/cm3

- -

2,648 g/cm3

- -

2,363 g/cm3

- -2,463 g/cm

3- -

4,1 % 3% 5%

14,3 % 13,4 -

71,6 % 65% 75%

1.226 daN 800 -

3,2 mm 2,0 4,5

1,5 0,6 1,6

PORCENTAGEM DE ASFALTO EM VOLUME / VOLUME TOTAL DE MASSA (ADICIONADO) 11,4 % 10,9 11,9

pg 2 DATA 6/12/2005

ESPESSURA DO FILME DE ASFALTO (MICRONS)

R E S U M O D O P R O J E T O

FAIXA " C "

GRANULOMETRIA DA MISTURA DOS AGREGADOS - FAIXA " C "

FAIXA DE TRABALHO

4,4%

DENSIDADE DO ASFALTO CAP 20 (AASHTO T-228/96)

DIMETRO MXIMO DO AGREGADO COMBINADO PARA 95% PASSANDO (mm)

ESTABILIDADE MARSHALL (AASHTO T-245/97)

TEOR DE VAZIOS *(MS-4) Cap.4

RELAO FILLER / BETUME

DENSIDADE EFETIVA DOS AGREGADOS COMBINADOS *(MS-4) Cap.4

DENSIDADE APARENTE (SSS) DOS AGREGADOS COMBINADOS

MDULO DE RIQUEZA "K" DE DURIEZ

VAZIOS DO AGREGADO MINERAL *(MS-4) Cap.4

FLUNCIA (AASHTO T-245/97)

TEOR TIMO DE ASFALTO EFETIVO,APS 2h DA MISTURA *(MS-4) Cap.4

ABSORO DE ASFALTO PELO AGREGADO *(MS-4) Cap.4

ESPESSURA MNIMA COMPACTADA NA PISTA (cm)

DENSIDADE APARENTE DA MISTURA COMPACTADA (AASHTO T 166-93)

RELAO BETUME/VAZIOS *(MS-4) Cap.4

DENSIDADE MXIMA DA MISTURA (SEM VAZIOS) *(MS-4) Cap.4

VALORES ENCONTRADOS PARA TEOR TIMO EM PESO DE ASFALTO ADICIONADO 4,7%

PROJETO MARSHALL DE MISTURA ASFLTICA (PROCEDIMENTO NOVADUTRA PR-2.0/P-GG-000-001 REV 3)

COMPOSIO DA MISTURA

ESPECIFICAO ENGELOG ES-2.0/P-GG.000.002 REV 4 (CBUQ) de 19/03/2004



TRAO DE CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE ( CBUQ )

CBUQ - FAIXA C DNIT (SUPERPAVE-COPPE)No. Registro do trao: ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 SUPERPAVE - COPPE



TOTAL 100,0% 100,0%



1" 25,40 100 100 100 7 100 1003/4" 19,10 100 100 100 7 100 1001/2" 12,70 90 83 97 7 90 1003/8" 9,52 82 75 89 7 70 90N 4 4,75 46 41 51 5 44 72

N 10 2,00 32 27 37 5 22 50N 40 0,42 18 13 23 5 8 26N 80 0,18 11 8 14 3 4 16

N 200 0,075 6,6 4,6 8,6 2 2 10

MNIMO MXIMO

4,2% 4,6%

- -

0,3 % - -6,82 m - -

1,020 g/cm3

- -

15,6 mm - -

- cm 3,9 -

2,845 - -

2,627 g/cm3

- -

2,648 g/cm3

- -

2,378 g/cm3

- -

2,474 g/cm3

- -

3,9 % 3% 5%

13,4 % 13,4 -

71,1 % 65% 75%


pg 2 DATA 6/12/2005



FAIXA " C "


FAIXA DE TRABALHO

4,1%
















COMPOSIO DA MISTURA





No. Registro do trao: ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP 40 de 14/06/2005



TOTAL 100,0% 100,0%



1" 25,40 100 100 100 7 100 1003/4" 19,10 100 100 100 7 100 1001/2" 12,70 90 83 97 7 90 1003/8" 9,52 82 75 89 7 70 90N 4 4,75 46 41 51 5 44 72

N 10 2,00 32 27 37 5 22 50N 40 0,42 18 13 23 5 8 26N 80 0,18 11 8 14 3 4 16

N 200 0,075 6,6 4,6 8,6 2 2 10

MNIMO MXIMO

4,8% 5,2%

- -

0,3 % - -7,69 m - -

1,040 g/cm3

- -

15,6 mm - -

- cm 3,9 -

3,253 - -

2,627 g/cm3

- -

2,649 g/cm3

- -

2,358 g/cm3

- -2,459 g/cm

3- -

4,1 % 3% 5%

14,7 % 13,4 -

72,1 % 65% 75%

1.357 daN 800 -

3,4 mm 2,0 4,5

1,4 0,6 1,6PORCENTAGEM DE ASFALTO EM VOLUME / VOLUME TOTAL DE MASSA (ADICIONADO) 11,8 % 11,3 12,3

pg 2 DATA 6/12/2005


FAIXA " C "


FAIXA DE TRABALHO

4,7%




















COMPOSIO DA MISTURA





No. Registro do trao: ND-SVC-C-016/2005-JBR de 02/08/2005-SBS


PEDREIRA JAMBEIRO BRITA 1 DEPSITO DA USINA 21,0% 20,0%PEDREIRA JAMBEIRO PEDRISCO DEPSITO DA USINA 38,0% 36,2%PEDREIRA JAMBEIRO P DE PEDRA DEPSITO DA USINA 39,5% 37,6%DIVERSOS CAL CH I 1,5% 1,4%IPIRANGA CAP 40 + 4% SBS 4,7%

TOTAL 100,0% 100,0%



1" 25,40 100 100 100 7 100 1003/4" 19,10 100 100 100 7 100 1001/2" 12,70 90 83 97 7 90 1003/8" 9,52 82 75 89 7 70 90N 4 4,75 46 41 51 5 44 72

N 10 2,00 32 27 37 5 22 50N 40 0,42 18 13 23 5 8 26N 80 0,18 11 8 14 3 4 16

N 200 0,075 6,6 4,6 8,6 2 2 10

MNIMO MXIMO

4,5% 4,8%

- -

0,3 % - -7,37 m - -

1,014 g/cm3

- -

15,6 mm - -

- cm 3,9 -

3,043 - - -

2,627 g/cm3

- -

2,649 g/cm3

- -

2,363 g/cm3

- -

2,462 g/cm3

- -2,5 % 2,5% -3,4 % 3,0% -4,0 % 3% 5%

14,3 % 13,4 -

71,8 % 65% 75%

1.882 daN 800 -

3,3 mm 2,0 4,5

1,5 0,6 1,6


pg 2 DATA 6/12/2005


COMPOSIO DA MISTURA

ESPECIFICAO


FAIXA " C "


FAIXA DE TRABALHO


ENGELOG ES-2.0/P-GG.000.002 REV 4 (CBUQ) de 19/03/2004



DENSIDADE DO ASFALTO CAP 40 + 4% SBS (AASHTO T-228/96)










4,4%

TEOR DE VAZIOS COM 120 GOLPES/FACE NO TEOR TIM0 E TEMP. DE 165C






TEOR DE VAZIOS COM 120 GOLPES/FACE COM 5% DE CAP e TEMP. DE 165C




No. Registro do trao: 021-05B-JBR-BORR.GRECA - de 05/10/2005


PEDREIRA JAMBEIRO BRITA 1 DEPSITO DA USINA 21,0% 19,8%PEDREIRA JAMBEIRO PEDRISCO DEPSITO DA USINA 38,0% 35,9%PEDREIRA JAMBEIRO P DE PEDRA DEPSITO DA USINA 39,5% 37,3%DIVERSOS CAL CH I 1,5% 1,4%GRECA ECOFLEX B 5,5%

TOTAL 100,0% 100,0%


1" 25,40 100 100 100 7 100 1003/4" 19,10 100 100 100 7 100 1001/2" 12,70 90 83 97 7 90 1003/8" 9,52 82 75 89 7 70 90N 4 4,75 46 41 51 5 44 72

N 10 2,00 32 27 37 5 22 50N 40 0,42 18 13 23 5 8 26N 80 0,18 11 8 14 3 4 16

N 200 0,075 6,6 4,6 8,6 2 2 10

MNIMO MXIMO

5,3% 5,7%

8,35 m - -

1,031 g/cm3

- -

15,6 mm - -

- cm 3,9 -

3,597 - - -

2,632 g/cm3

- -

2,643 g/cm3

- -

2,329 g/cm3

- -2,434 g/cm

3- -

4,3 % 3% 5%

16,4 % 13,4 -

73,7 % 65% 75%

1.406 daN 800 -

3,0 mm 2,0 4,5

1,2 0,6 1,6


pg 2 DATA 6/12/2005


TEOR DE VAZIOS


DENSIDADE MXIMA DA MISTURA ( D )

DENSIDADE DO ASFALTO ECOFLEX B (AASHTO T-228/96)


PROJETO MARSHALL DE MISTURA ASFLTICA

COMPOSIO DA MISTURA


Da (mist.)


DENSIDADE APARENTE DA MISTURA COMPACTADA ( d )


Dm (mist.)


VAZIOS DO AGREGADO MINERAL


RELAO BETUME/VAZIOS


PESQUISA " H V S "

DOSAGEM INDICADA POR GRECA ASFALTOS


FAIXA " C "


FAIXA DE TRABALHO

ANEXO V Caracterizao do Ligante

CONSTRUTORA: DAN HEBERT

PESQUISA " H V S "

USINA: JAMBEIRO

PROCEDNCIA: - CARRO PLACA:

RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Daili (Barba)

Especificao

CAP 50-70

1 % 0,8 -

2 g/dm3 1,007 -

3 s 163 >141

4 s 77 >50

5 s 29 30-150

Valor da Viscosidade j corrigido pelo Fator de Correo Conforme ANEXO B - TABELA B1 da NBR 14950/2003 = 0,9359

6 0,1mm 63 50-70

7 C 53 >46

8 - 0,2 -1,5 < < 0,7

9 - NEG. NEGATIVO

ESPECIFICAO ANP R-19 de 11/07/2005 DATA

TEOR DE VOLTEIS EM PESO (%P)

PESO ANTES (FRASCO DE DESTILAO+ROLHA+TERMMETRO) P1 (g)

PESO DO CIMENTO ASFLTICO (CAP) P2 (g)

TEMPERATURA DE APARECIMENTO DE VOLTEIS (C)

614,67

300,26

800

147

VAPOR CONDENSADO (ml)

PESO DEPOIS (FRASCO DE DESTILAO+ROLHA+TERMMETRO+AMOSTRA) P3 (g)

Resultados

912,64

Item Caractersticas Unidades

-

NBR - 14950

-

ME-2.0/P-GG-000-018-REV1

Densidade

ME-2.0/P-GG-000-018-REV1

28/9/05

Mtodos de

Ensaios

DNER ME-193

NBR - 14950

NBR - 14950

NBR 6576

NBR 6560

DATA DA EMISSO

28/9/2005

DATA DA COLETA: 20/09/2005 CARACTERIZAO DE CAP 50-70CERTIFICADO

1343/2005

Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116)

Regional S.Paulo

A AMOSTRA ATENDE A ESPECIFICAO

CPIA ELETRNICA ORIGINAL ASSINADO POR

VAGNER CECILIO ALBA

Coordenador de Laboratrio

ndice de Susceptibilidade Trmica (I )

Espuma a 177C


Viscosidade Saybolt-Furol a 135C

Penetrao (100g, 5s, 25C) (Pen )

Ponto de Amolecimento (Pa )



( ) ( )( ) PaPen

PaPenI

+-

-+=

log50120

195120log500

1002

321% x

P

PPPP

-+=


PESQUISA " H V S "

USINA: JAMBEIRO


RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Daili (Barba)

Especificao

CAP 30-45

1 % 0,2 -

2 g/dm3 1,054 -

3 s 284 >192

4 s 128 >90

5 s 41 40-150


6 0,1mm 29 30-45

7 C 59 >52

8 - -0,5 -1,5 < < 0,7

9 - NEG. NEGATIVO

ESPECIFICAO ANP R-19 de 11/07/2005 DATA


PESO ANTES (FRASCO DE DESTILAO+ROLHA+TERMMETRO) P1 (g)

PESO DO CIMENTO ASFLTICO (CAP) P2 (g)

TEMPERATURA DE APARECIMENTO DE VOLTEIS (C)

615,09

301,15

800

169

VAPOR CONDENSADO (ml)

PESO DEPOIS (FRASCO DE DESTILAO+ROLHA+TERMMETRO+AMOSTRA) P3 (g)

Resultados

915,69

Item Caractersticas Unidades

-

NBR - 14950

-

ME-2.0/P-GG-000-018-REV1

Densidade

ME-2.0/P-GG-000-018-REV1

6/12/05

Mtodos de

Ensaios

DNER ME-193

NBR - 14950

NBR - 14950

NBR 6576

NBR 6560

DATA DA EMISSO

6/12/2005

DATA DA COLETA: 21/09/2005 CARACTERIZAO DE CAP 30-45CERTIFICADO

1352/2005


Regional S.Paulo



VAGNER CECILIO ALBA


ndice de Susceptibilidade Trmica (I )

Espuma a 177C







( ) ( )( ) PaPen

PaPenI

+-

-+=

log50120

195120log500

1002

321% x

P

PPPP

-+=


MATERIAL: CAP BORRACHA ECOFLEX B - CERTIFICADO: 381

USINA: JAMBEIRO - FROTA/PLACAS: 607/260

FORNECEDOR: GRECA

RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: ADILSON

Especificao

CAP MODIF. BORRACHA

1 g/dm3 1,025 -

2 % 69 50 MNIMO

3 0,1mm 59 25 MNIMO

4 C 59 55 MNIMO

DATA



VAGNER CECILIO ALBA


DATA DA EMISSO

6/12/2005

DATA DA COLETA: 05/10/2005 CARACTERIZAO DE CAP MODIF. BORRACHACERTIFICADO

1424/2005


Regional S.Paulo

6/12/05

Mtodos de

Ensaios

DNER ME-193

NLT-329/91

NBR 6576

NBR 6560

Recuperao Elstica


ResultadosItem Caractersticas Unidades

Densidade



MATERIAL: BETUFLEX B 65/60

USINA: JAMBEIRO


RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM:

Especificao

CAP M 5% POLMERO

1 g/dm3 1,006 -

2 % 82 70 MNIMO

4 s 96 130 MXIMO


5 0,1mm 68 35 MNIMO

6 C 87 75 MNIMO

DATA

ResultadosItem Caractersticas Unidades

Densidade

30/9/05

Mtodos de

Ensaios

DNER ME-193

NLT-329/91

NBR - 14950

NBR 6576

NBR 6560

DATA DA EMISSO

30/9/2005

DATA DA COLETA: 27/09/2005 CARACTERIZAO DE CAP M 5% POLMEROCERTIFICADO

1364/2005


Regional S.Paulo



VAGNER CECILIO ALBA


Recuperao Elstica




ANEXO VI Controle de Compactao e Espessura

CONSTRUTORA: DAN HEBERT DATA DA APLICAO 16/09/2005 LOTE N 87 a 147m

CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE ( CBUQ ) ESPESSURA DE PROJETO= 4 cm VAZIOS DE PROJETO (VP) = 4 %

AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 FAIXA C DNIT

DENSIDADE MXIMA DA MISTURA (PROJETO)= 2,463 g/cm3 (VV=0%)

DENSIDADE APARENTE (COMPACTADA) DE PROJETO= 2,363 g/cm3 (VV=4%)

RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Vagner Alba TEOR TIMO DE CAP= 4,7 %

ESPESSURA

C.P.N ESTACA MARGINAL FAIXA POSIO CAMADA AO AR AO AR (SSS) IMERSO DO CP (cm)

1 100 SUL 3 EX REPARO 2,455 750,01 754,17 424,78 329,39 2,277 7,3% 4,68 16/09/2005

2 115 SUL 3 LE REPARO 2,455 706,81 707,38 406,68 300,70 2,351 4,3% 4,35 16/09/2005

3 115 SUL 3 LD REPARO 2,455 690,99 692,29 397,95 294,34 2,348 4,4% 4,40 16/09/2005

4 140 SUL 3 EX REPARO 2,455 828,99 830,46 474,16 356,30 2,327 5,2% 5,00 16/09/2005

MDIA 2,325 5,3% 4,6

Quantidade de amostras ( N ) 4 unidades VALORES MXIMO e MNIMO ABSOLUTOS

Porcentagem de vazios ( X mximo) obtido 7,3% ESPECIFICAO < 7,5%

Porcentagem de vazios ( X mnimo) obtido 4,3% ESPECIFICAO > 3%

Espessura ( X mnima) obtida ( cm ) 4,4 ESPECIFICAO > 3,8 ( 95% DE 4 cm )

NOTAS

MTODOS DE ENSAIOS APLICADOS NESTA ANLISE: - AASHTO T-269 / AASHTO T-209 / AASHTO T-166 / DNER PRO-277 e ESPECIFICAO ACIMA MENCIONADA.

PESQUISA " H V S "

ANLISE DOS RESULTADOS


VAGNER CECILIO ALBA


Santa Isabel, 6 dezembro, 2005

IDENTIFICAO DO CORPO DE PROVA PESOS DO CORPO DE PROVA

% DE VAZIOSVOLUME DO CPDENSIDADE DE

PISTA

OBSERVAES:- PROJETO DE MISTURA ELABORADO PELO MTODO DE MARSHALL (75

GOLPES/FACE) NO C.P,R.

DENSIDADE MXIMA

DA MISTURA (DO

DIA)

DATA DA EMISSO

6/12/2005

DATA DA APLICAO

DATA DA AMOSTRAGEM

17/09/2005

CERTIFICADO NMERO

1288/2005CONTROLE DE COMPACTAO E ESPESSURA ESPECIFICAO ENGELOG ES-2.0/P-GG.000.002 REV 4 (CBUQ) de 19/03/2004

Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo - km 168+805 - FAIXA: 3 - MARGINAL: SUL - CAMADA: REPARO

CONSTRUTORA: DAN HEBERT LOTE N 87 a 147m


AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 FAIXA C DNIT





OBSERVAES:- PROJETO DE MISTURA ELABORADO PELO MTODO DE MARSHALL

(75 GOLPES/FACE) NO C.P,R.

DATA DA EMISSO

CONTROLE DE COMPACTAO E ESPESSURA ESPECIFICAO ENGELOG ES-2.0/P-GG.000.002 REV 4 (CBUQ) de 19/03/2004CERTIFICADO NMERO

1288/2005

DATA DA AMOSTRAGEM

17/09/2005

06/12/05

Porcentagem de vazios na pista

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150

LOCALIZAO (km)

PO

RC

EN

TA

GE

M D

E V

AZ

IOS

85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150

LOCALIZAO (168+805)

PO

SI

O

NA

PIS

TA

FX 2

FX 1

ACTM

FX 3

PISTA MARGINAL SUL LOCAL DO SIMULADOR



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 SUPERPAVE - COPPE FAIXA C DNIT (SUPERPAVE-COPPE)




ESPESSURA


1 160 SUL 3 EX REPARO 2,462 641,93 646,12 367,20 278,92 2,301 6,5% 4,13 17/09/2005

2 175 SUL 3 LE REPARO 2,462 702,00 702,83 409,92 292,91 2,397 2,7% 4,13 17/09/2005

3 175 SUL 3 LD REPARO 2,462 748,54 750,56 428,87 321,69 2,327 5,5% 4,77 17/09/2005

4 195 SUL 3 EX REPARO 2,462 625,87 630,40 354,02 276,38 2,265 8,0% 4,30 17/09/2005

MDIA 2,322 5,7% 4,3





NOTAS


PESQUISA " H V S " - COMPACTADOR GIRATRIO / 125 GIROS (4,4%)



VAGNER CECILIO ALBA


Santa Isabel, 6 dezembro, 2005



PISTA

OBSERVAES:- PROJETO DE MISTURA ELABORADO PELO MTODO SUPERPAVE (125

GIROS) NA COPPE.

DENSIDADE MXIMA

DA MISTURA (DO

DIA)

DATA DA EMISSO

6/12/2005

DATA DA APLICAO

DATA DA AMOSTRAGEM

19/09/2005

CERTIFICADO NMERO





AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 SUPERPAVE - COPPEFAIXA C DNIT (SUPERPAVE-COPPE)




OBSERVAES:- PROJETO DE MISTURA ELABORADO PELO MTODO SUPERPAVE

(125 GIROS) NA COPPE.

DATA DA AMOSTRAGEM

19/09/2005

DATA DA EMISSO


1305/2005

06/12/05



1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210

LOCALIZAO (km)

PO

RC

EN

TA

GE

M D

E V

AZ

IOS

145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210

LOCALIZAO (169)

PO

SI

O

NA

PIS

TA

LOCAL DO SIMULADOR

FX 2

FX 1

ACTM

FX 3

PISTA MARGINAL SUL



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP 40 FAIXA C DNIT



RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Tiago / Daili (Barba) TEOR TIMO DE CAP= 5 %

ESPESSURA


1 220 SUL 3 EX REPARO 2,462 611,81 613,09 351,95 261,14 2,343 4,8% 4,00 22/09/2005

2 235 SUL 3 LD REPARO 2,462 733,65 738,81 426,28 312,53 2,347 4,7% 4,73 22/09/2005

3 235 SUL 3 LE REPARO 2,462 836,53 838,28 484,72 353,56 2,366 3,9% 5,38 22/09/2005

4 255 SUL 3 EX REPARO 2,462 632,14 635,75 361,81 273,94 2,308 6,3% 4,20 22/09/2005

MDIA 2,341 4,9% 4,6





NOTAS


PESQUISA " H V S " CAP 40



VAGNER CECILIO ALBA


Santa Isabel,

DATA DA AMOSTRAGEM

25/09/2005

CERTIFICADO NMERO


Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo - km 169+000 - FAIXA: 3 - MARGINAL: SUL - CAMADA: REPARO - CARRO PLACA: CHJ 7551DATA DA EMISSO

6/12/2005

DATA DA APLICAO


GOLPES/FACE) NO C.P,R.

DENSIDADE MXIMA

DA MISTURA (DO

DIA)

6 dezembro, 2005



PISTA



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP 40 FAIXA C DNIT



RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Tiago / Daili (Barba) TEOR TIMO DE CAP= 5 %

Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo - km 169+000 - FAIXA: 3 - MARGINAL: SUL - CAMADA: REPARO -

CARRO PLACA: CHJ 7551


(75 GOLPES/FACE) NO C.P,R.

DATA DA EMISSO


1322/2005

DATA DA AMOSTRAGEM

25/09/2005

06/12/05


1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270

LOCALIZAO (km)

PO

RC

EN

TA

GE

M D

E V

AZ

IOS

205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270

LOCALIZAO (168+805)

PO

SI

O

NA

PIS

TA

FX 2

FX 1

ACTM

FX 3

PISTA MARGINAL SUL



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO 021-05B-JBR-BORR.GRECA FAIXA C DNIT



RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Tiago (Dan Hebert) TEOR TIMO DE CAP= 5,5 %

ESPESSURA


1 330 SUL 3 EX REPARO 2,425 541,53 546,25 303,77 242,48 2,233 7,9% 3,80 07/10/2005

2 345 SUL 3 LD REPARO 2,425 594,43 596,39 333,88 262,51 2,264 6,6% 3,78 07/10/2005

3 345 SUL 3 LE REPARO 2,425 746,81 748,34 428,17 320,17 2,333 3,8% 4,02 07/10/2005

4 365 SUL 3 EX REPARO 2,425 639,34 641,14 367,08 274,06 2,333 3,8% 4,71 07/10/2005

MDIA 2,291 5,5% 4,1





NOTAS


PESQUISA " H V S " CAP BORRACHA



VAGNER CECILIO ALBA


Santa Isabel,

DATA DA AMOSTRAGEM

08/10/2005

CERTIFICADO NMERO


Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo - km 169 - FAIXA: 3 - MARGINAL: SUL - CAMADA: REPARO DATA DA EMISSO

6/12/2005

DATA DA APLICAO


GOLPES/FACE) NA GRECA ASFALTOS

DENSIDADE MXIMA

DA MISTURA (DO

DIA)

6 dezembro, 2005



PISTA



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO 021-05B-JBR-BORR.GRECA FAIXA C DNIT



RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Tiago (Dan Hebert) TEOR TIMO DE CAP= 5,5 %

Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo - km 169 - FAIXA: 3 - MARGINAL: SUL - CAMADA: REPARO


(75 GOLPES/FACE) NA GRECA ASFALTOS

DATA DA EMISSO


1403/2005

DATA DA AMOSTRAGEM

08/10/2005

06/12/05


1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

320 330 340 350 360 370 380

320 330 340 350 360 370 380

FX 2

FX 1

ACTM

FX 3

PISTA MARGINAL SUL



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP SBS FAIXA C DNIT



RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Tiago / Daili (Barba) TEOR TIMO DE CAP= 4,7 %

ESPESSURA


1 280 SUL 3 EX REPARO 2,484 545,18 546,82 310,67 236,15 2,309 7,1% 3,60 29/09/2005

2 295 SUL 3 LE REPARO 2,484 609,00 610,23 350,83 259,40 2,348 5,5% 3,95 29/09/2005

3 295 SUL 3 LD REPARO 2,484 673,12 673,69 393,34 280,35 2,401 3,3% 4,25 29/09/2005

4 315 SUL 3 EX REPARO 2,484 465,12 466,50 263,40 203,10 2,290 7,8% 3,08 29/09/2005

MDIA 2,337 5,9% 3,7





NOTAS


PESQUISA " H V S " CAP SBS



VAGNER CECILIO ALBA


Santa Isabel,

DATA DA AMOSTRAGEM

30/09/2005

CERTIFICADO NMERO


Concessionria NovaDutra Rodovia Presid. Dutra (BR-116) Regional S.Paulo - km 169+000 - FAIXA: 3 - MARGINAL: SUL - CAMADA: REPARO DATA DA EMISSO

7/12/2005

DATA DA APLICAO


GOLPES/FACE) NO C.P.R.

DENSIDADE MXIMA

DA MISTURA (DO

DIA)

7 dezembro, 2005



PISTA



AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP SBS FAIXA C DNIT



RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Tiago / Daili (Barba) TEOR TIMO DE CAP= 4,7 %



(75 GOLPES/FACE) NO C.P.R.

DATA DA EMISSO


1365/2005

DATA DA AMOSTRAGEM

30/09/2005

07/12/05


1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 325 330

LOCALIZAO (km)

PO

RC

EN

TA

GE

M D

E V

AZ

IOS

0 50 100 150 200 250 300 350

FX 2

FX 1

ACTM

FX 3

PISTA MARGINAL SUL

ANEXO VII Teor de Asfalto,

CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE ( CBUQ ) FAIXA C DNIT

ESPECIFICAO : ENGELOG ES-2.0/P-GG.000.002 REV 4 (CBUQ) de 19/03/2004

CONSTRUTORA: DAN HEBERT N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20

USINA JAMBEIRO AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO

LOCAL DA COLETA: PISTA (LOTE 87 a 147m) - OBSERVAO: (CPR) MARSHALL 75 GOLPES C/ CAP20.

SEGMENTO EXECUTADO km 168+805 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CAMADA DE ROLAMENTO - CARRO PLACA: BVQ 4086

RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Vagner

PESO TOTAL (PT) 1251,5

PENEIRA PESO (%) (%) PASSA ESPECIFICAO

NMERO (g) RETIDA ACUMULADA FAIXA DE TRABALHO

P %R %P PESO INICIAL ( I )

19,10 0,0 0,0 100 100 100 PESO FINAL ( F )

12,70 78,1 6,2 94 83 97 % LIGANTE ( h ) 4,8

9,52 183,4 14,7 85 75 89 4,7 ADICIONADO

4,75 680,1 54,3 46 41 51 DESVIO

2,00 863,6 69,0 31 27 37

0,42 1009,6 80,7 19 13 23

0,18 1088,9 87,0 13,0 8,3 14,3

0,075 1145,1 91,5 8,5 4,6 8,6 DESVIO EM RELAO PORCENTAGEM DE CAP EM VOLUME= 0,1 %

100

100

100

100

100

100

100

100

DENSIDADE DO LIGANTE 1,030

MASSA ESPECIFICA APARENTE DOS AGREGADOS CORRIGIDA PELA RICE (SSS ) ( f ) 2,621DENS. MXIMA DA MISTURA(VV=0) EXECUTADA PELA AASHTO T-209/94 (RICE) = ( r ) 2,458

ENSAIO MARSHALL COM 75 GOLPES / FACE DO CP NA TEMPERATURA DE 145 - 150C

6,525 232 1207,20 1210,25 698,46 511,8 2,359 4,0 14,4 72,0 1.185 1.161,6 0,95 1104 2,7

6,550 233 1208,02 1212,98 696,19 516,8 2,338 4,9 15,1 67,7 1.030 1.009,7 0,95 959 2,2

6,400 234 1210,22 1211,91 702,68 509,2 2,377 3,3 13,7 76,0 1.203 1.179,2 0,99 1167 3,1

MDIA 2,358 4,1 14,4 71,9 1077 2,7

DADOS DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 2,363 4,1 14,3 71,6 - - - 1226 3,2

DESVIO -0,006 0,0 0,1 0,3 - - - -149 -0,5


*(MS-4) = INSTITUTO DE ASFALTO - MANUAL DE

ASFALTO - SRIE N 4 - EDIO 1989 ( Verso em

portugus 2001 - Petrobras ) == >

N DO

CP

-


ESPESSUR

A DO

CP(cm) % RBV

MS-4

PESO NO AR

SECO

PESO NO

AR SAT

SUP SECA

(SSS)

PESO NA

AGUA

VOLUME DO

CP%VAZIOS

(VV%)

MS-4

VAGNER CECILIO ALBA


FLUNCIA

(mm)

LEITURA NA

PRENSA (L)

(kgf)

ESTABILI

DADE

CALCULADA

(daN) E =

0,98 L +

0,291

FATOR DE

CORREO

PELA

ESPESSURA

( K )

ESTABILI

DADE

CORRIGID

A (daN)

C=EK

DENS.

APARENTE

g/cm

ABERTURA

DATA DA EMISSO

6/12/2005

% VAM

MS-4

CERTIFICADO N 01306/2005

LIMITES ACEITVEIS DE TEOR DE ASFALTO 4,5 a 4,9%

EM RELAO MISTURA TOTAL

1314,8

1251,5

DATA DA AMOSTRAGEM TEOR DE ASFALTO AASHTO T-164 - ANLISE GRANULOMTRICA

AASTHO T-30 - MARSHALL AASHTO T-245 - DENSIDADE MXIMA

TERICA DA MISTURA AASHTO T-209 - DENSIDADE APARENTE DO CP

AASHTO T-16616/09/2005 18:45hs

TEOR DE LIGANTE PELO APARELHO SOXHLET ND/ME 2.0-

GG.000.006 REV 2

3/4"

PESQUISA " H V S "

0,1

TEOR DE PROJETO

N 40

N 80

N 200

1/2"

3/8"

N 4

N 10

19

,10

12

,70

9,5

2

4,7

5

2,0

0

0,4

2

0,1

8

0,0

75

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0,01 0,10 1,00 10,00 100,00Escala (mm)

% q

ue

pa

ss

a

Abertura da Peneira(mm)

a b c d dcv -= v

be =

r

erVV

-=100%

VAM

VVVAMRBV

%100

-=

( )f

heVAM

--=

100100

I

FIh

-= 100

RP %100% -=

PT

PR 100% =

DATA DA AMOSTRAGEM

CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE ( CBUQ ) FAIXA C DNIT



USINA JAMBEIRO

LOCAL DA COLETA: PISTA (LOTE 87 a 147m) - OBSERVAO: (CPR) MARSHALL 75 GOLPES C/ CAP20.

SEGMENTO EXECUTADO km 168+805 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CAMADA DE ROLAMENTO - CARRO PLACA: BVQ 4086

RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: Vagner AGREGADOS da PEDREIRA JAMBEIRO

% DE VAZIOS = 7 1 % N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20

% DE SATURAO ( 55 a 80 % ) 4,8

COMPACTAO EXECUTADA COM 25 GOLPES / FACE DO CP NA TEMPERATURA DE 145 - 150C

CP % PESOS VOLUME DENSIDADE % % RESISTENCIA A TRAO TRAO

N

CAP

NO

AR S

ECO

PESO

NO

AR S

AT

SU

P S

ECA (S

SS)

NO

AR S

ATU

RAD

O

AP

S IN

JEO

DE

G

UA A

VCU

O

NA A

GU

A

VO

LU

ME C

P

APAREN

TE

MXIM

A D

A

MIS

TU

RA(V

V=

0)

VAZIO

S(V

V%

)

SATU

RAO

DO

CP

LEIT

URA(k

gf)

CARG

A (d

aN

)

ESPESSU

RA D

O C

P

(L)

DI

METRO

DO

CP

(M)

CALCU

LAD

A

******* ******** A B C D E F G H I J K L (mm ) M (mm ) ( daPa )

******* ******** ******** ******** ******** ******** B-D A/E ********100(G-

F)/G

100(C-A) /

(HE/100)

*******

*

0,98J +

0,291********

******

**(2K)/pLM

228 4,8 1206,49 1209,72 690,53 519,19 2,324 2,458 5,4 1519 1488,9 65,59 101,60 14,22

229 4,8 1207,42 1212,17 688,25 523,92 2,305 2,458 6,2 1470 1440,9 66,16 101,60 13,65

MEDIA 4,8 2,314 2,458 5,8 13,9

230 4,8 1202,93 1205,64 1225,31 686,93 518,71 2,319 2,458 5,6 76,6 1433 1404,6 66,74 101,60 13,19

231 4,8 1212,52 1216,69 1238,65 690,04 526,65 2,302 2,458 6,3 78,5 1395 1367,4 66,23 101,60 12,94

MEDIA 4,8 2,311 2,458 6,0 13,1

CONDICIONAMENTO DOS CORPOS DE PROVA :

CORPOS DE PROVA N 228- 229- - BANHO A 25 C POR 2 HORAS EM SACO HERMTICAMENTE FECHADO

CORPOS DE PROVA N 230- 231- - CONGELADOR A (-18)C POR 16 HORAS - BANHO A 60 C POR 24 HORAS E BANHO A 25 C POR 2 HORAS

RAZO DA RESISTENCIA A TRAO (RRT) 93,7%

ESPECIFICAO: > 75%

6/12/2005

16/09/2005 18:45hs

TEOR DE ASFALTO


DATA DA EMISSO

6/12/2005


RESISTNCIA DE MISTURAS BETUMINOSAS A DANOS POR UMIDADE INDUZIDA AASHTO T-283

PESQUISA " H V S "

VAGNER CECILIO ALBA



01

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

8001800

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

616

4 5 6 7 8

01

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

01

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

8001800

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

616

4 5 6 7 8

01

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ) FAIXA C DNIT (SUPERPAVE-COPPE)


CONSTRUTORA: DAN HEBERT N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 SUPERPAVE - COPPE


LOCAL DA COLETA: PISTA - LOTE 147 a 207 - OBSERVAO: (COPPE) SUPERPAVE - GIRATRIO 125 GIROS C/ CAP20.

SEGMENTO EXECUTADO km 168+865 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CARRO PLACA: CHJ 6738






19,10 0,0 0,0 100 100 100 PESO FINAL ( F )

12,70 92,6 7,0 93 83 97 % LIGANTE ( h ) 4,4

9,52 166,7 12,6 87 75 89 4,4 ADICIONADO

4,75 656,6 49,8 50 41 51 DESVIO

2,00 876,9 66,5 34 27 37

0,42 1054,1 79,9 20 13 23

0,18 1146,9 86,9 13,1 8,3 14,3

0,075 1209,1 91,6 8,4 4,6 8,6 DESVIO EM RELAO PORCENTAGEM DE CAP EM VOLUME= -0.2 %

100

100

100

100

100

100

100

100




6,562 241 1213,63 1220,41 698,09 522,3 2,324 5,6 14,9 62,2 1.321 1.294,9 0,94 1217 3,0

6,419 242 1214,36 1218,95 698,90 520,1 2,335 5,2 14,4 64,3 1.423 1.394,8 0,98 1367 3,2

6,545 243 1211,87 1216,64 697,67 519,0 2,335 5,1 14,4 64,3 1.335 1.308,6 0,95 1243 2,7

MDIA 2,331 5,3 14,6 63,6 1276 3,0

2,378 3,9 13,4 71,1 - - - - -

DESVIO -0,047 1,4 1,1 -7,5 - - - - -


DADOS DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 SUPERPAVE - COPPE




N DO

CP

-


ESPESSUR

A DO

CP(cm) % RBV

MS-4

PESO NO AR

SECO

PESO NO

AR SAT

SUP SECA

(SSS)

PESO NA

AGUA

VOLUME DO

CP%VAZIOS

(VV%)

MS-4

DENS.

APARENTE

g/cm

VAGNER CECILIO ALBA


FLUNCIA

(mm)

LEITURA NA

PRENSA (L)

(kgf)

ESTABILI

DADE

CALCULADA

(daN) E =

0.98 L +

0.291

FATOR DE

CORREO

PELA

ESPESSURA

( K )

ESTABILI

DADE

CORRIGID

A (daN)

C=EK

DATA DA EMISSO

6/12/2005

% VAM

MS-4


LIMITES ACEITVEIS DE TEOR DE ASFALTO 4.2 a 4.6%


1380,3

1319,6


GG.000.006 REV 2




AASHTO T-16617/09/2005 11:30hs

3/4"

PESQUISA " H V S "

0,0

TEOR DE PROJETO

ABERTURA

N 40

N 80

N 200

1/2"

3/8"

N 4

N 10

19

,10

12

,70

9,5

2

4,7

5

2,0

0

0,4

20

,18

0,0

75

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00


a b c d dcv -= v

be =

r

erVV

-=100%

VAM

VVVAMRBV

%100

-=

( )f

heVAM

--=

100100

I

FIh

-= 100

RP %100% -=

PT

PR 100% =

DATA DA AMOSTRAGEM

CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ) FAIXA C DNIT (SUPERPAVE-COPPE)



USINA JAMBEIRO

LOCAL DA COLETA: PISTA - LOTE 147 a 207 - OBSERVAO: (COPPE) SUPERPAVE - GIRATRIO 125 GIROS C/ CAP20.

SEGMENTO EXECUTADO km 168+865 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CARRO PLACA: CHJ 6738


% DE VAZIOS = 7 1 % N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP20 SUPERPAVE - COPPE

% DE SATURAO ( 55 a 80 % ) 4,4



N

CAP

NO

AR S

ECO

PESO

NO

AR S

AT

SU

P S

ECA (S

SS)

NO

AR S

ATU

RAD

O

AP

S IN

JEO

DE

G

UA A

VCU

O

NA A

GU

A

VO

LU

ME C

P

APAREN

TE

MXIM

A D

A

MIS

TU

RA(V

V=

0)

VAZIO

S(V

V%

)

SATU

RAO

DO

CP

LEIT

URA(k

gf)

CARG

A (d

aN

)

ESPESSU

RA D

O C

P

(L)

DI

METRO

DO

CP

(M)

CALCU

LAD

A


******* ******** ******** ******** ******** ******** B-D A/E ********100(G-

F)/G

100(C-A) /

(HE/100)

*******

*

0.98J +

0.291********

******

**(2K)/pLM

235 4,4 1210,07 1219,71 691,20 528,51 2,290 2,462 7,0 1593 1561,4 66,46 101,60 14,72

236 4,4 1210,83 1220,08 691,21 528,87 2,289 2,462 7,0 1585 1553,6 66,23 101,60 14,70

237 4,4 1209,78 1216,47 687,60 528,87 2,287 2,462 7,1 1637 1604,6 66,25 101,60 15,18

MEDIA 4,4 2,289 2,462 7,0 14,9

238 4,4 1207,19 1214,75 1236,57 684,90 529,85 2,278 2,462 7,5 74,4 1358 1331,1 66,36 101,60 12,57

239 4,4 1210,43 1219,73 1241,26 685,63 534,10 2,266 2,462 7,9 72,6 1331 1304,7 66,85 101,60 12,23

240 4,4 1206,34 1216,70 1234,19 684,00 532,70 2,265 2,462 8,0 65,2 1421 1392,9 66,74 101,60 13,08

MEDIA 4,4 2,270 2,462 7,8 12,6


CORPOS DE PROVA N 235- 236- 237- BANHO A 25 C POR 2 HORAS EM SACO HERMTICAMENTE FECHADO

CORPOS DE PROVA N 238- 239- 240- CONGELADOR A (-18)C POR 16 HORAS - BANHO A 60 C POR 24 HORAS E BANHO A 25 C POR 2 HORAS


ESPECIFICAO: > 75%

6/12/2005

17/09/2005 11:30hs

TEOR DE ASFALTO


DATA DA EMISSO

6/12/2005



PESQUISA " H V S "

VAGNER CECILIO ALBA



01

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

8001800

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

616

0 0,5 1

01

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

01

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

8001800

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

616

0 0,5 1

01

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ) FAIXA C DNIT


CONSTRUTORA: DAN HEBERT N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP 40


LOCAL DA COLETA: PISTA - LOTE 207 a 267m

SEGMENTO EXECUTADO km 169+000 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CAMADA DE ROLAMENTO






19,10 0,0 0,0 100 100 100 PESO FINAL ( F )

12,70 69,1 5,7 94 83 97 % LIGANTE ( h ) 4,9

9,52 170,1 14,0 86 75 89 5,0 ADICIONADO

4,75 620,4 51,1 49 41 51 DESVIO

2,00 822,2 67,7 32 27 37

0,42 972,2 80,1 20 13 23

0,18 1058,3 87,1 12,9 8,3 14,3

0,075 1125,8 92,7 7,3 4,6 8,6 DESVIO EM RELAO PORCENTAGEM DE CAP EM VOLUME= 0 %

100

100

100

100

100

100

100

100




6,329 309 1189,84 1194,41 683,99 510,4 2,331 5,3 15,8 66,2 1.135 1.112,6 1,00 1113 3,2

6,370 310 1189,92 1196,78 688,01 508,8 2,339 5,0 15,5 67,6 1.305 1.279,2 0,99 1266 2,4

6,042 311 1150,59 1154,00 664,93 489,1 2,353 4,5 15,0 70,3 1.168 1.144,9 1,09 1248 2,7

MDIA 2,341 4,9 15,4 68,0 1209 2,8

DADOS DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP 40 2,358 4,1 14,7 72,1 - - - 1357 3,4

DESVIO -0,017 0,8 0,7 -4,1 - - - -148 -0,7





N DO

CP

-


ESPESSUR

A DO

CP(cm) % RBV

MS-4

PESO NO AR

SECO

PESO NO

AR SAT

SUP SECA

(SSS)

PESO NA

AGUA

VOLUME DO

CP%VAZIOS

(VV%)

MS-4

VAGNER CECILIO ALBA


FLUNCIA

(mm)

LEITURA NA

PRENSA (L)

(kgf)

ESTABILI

DADE

CALCULADA

(daN) E =

0,98 L +

0,291

FATOR DE

CORREO

PELA

ESPESSURA

( K )

ESTABILI

DADE

CORRIGID

A (daN)

C=EK

DENS.

APARENTE

g/cm

ABERTURA

DATA DA EMISSO

6/12/2005

% VAM

MS-4




1277,4

1214,5




AASHTO T-16622/9/2005


GG.000.006 REV 2

3/4"

-0,1

TEOR DE PROJETO

N 40

N 80

N 200

1/2"

3/8"

N 4

N 10

19

,10

12

,70

9,5

2

4,7

5

2,0

0

0,4

20

,18

0,0

75

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00


a b c d dcv -= v

be =

r

erVV

-=100%

VAM

VVVAMRBV

%100

-=

( )f

heVAM

--=

100100

I

FIh

-= 100

RP %100% -=

PT

PR 100% =

DATA DA AMOSTRAGEM




USINA JAMBEIRO

LOCAL DA COLETA: PISTA - LOTE 207 a 267m

SEGMENTO EXECUTADO km 169+000 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CAMADA DE ROLAMENTO


% DE VAZIOS = 7 1 % N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-CAP 40

% DE SATURAO ( 55 a 80 % ) 4,9



N

CAP

NO

AR S

ECO

PESO

NO

AR S

AT

SU

P S

ECA (S

SS)

NO

AR S

ATU

RAD

O

AP

S IN

JEO

DE

G

UA A

VCU

O

NA A

GU

A

VO

LU

ME C

P

APAREN

TE

MXIM

A D

A

MIS

TU

RA(V

V=

0)

VAZIO

S(V

V%

)

SATU

RAO

DO

CP

LEIT

URA(k

gf)

CARG

A (d

aN

)

ESPESSU

RA D

O C

P

(L)

DI

METRO

DO

CP

(M)

CALCU

LAD

A


******* ******** ******** ******** ******** ******** B-D A/E ********100(G-

F)/G

100(C-A) /

(HE/100)

*******

*

0,98J +

0,291********

******

**(2K)/pLM

303 4,9 1189,75 1201,23 680,24 520,99 2,284 2,462 7,3 1879 1841,7 64,49 101,60 17,89

304 4,9 1190,42 1196,50 684,00 512,50 2,323 2,462 5,7 2072 2030,9 64,07 101,60 19,86

305 4,9 1191,15 1198,20 684,42 513,78 2,318 2,462 5,8 1988 1948,5 64,44 101,60 18,95

MEDIA 4,9 2,308 2,462 6,3 18,9

306 4,9 1190,44 1201,84 1217,83 683,57 518,27 2,297 2,462 6,7 78,7 1669 1635,9 64,89 101,60 15,80

307 4,9 1191,73 1197,58 1215,73 682,51 515,07 2,314 2,462 6,0 77,2 1830 1793,7 64,78 101,60 17,35

308 4,9 1205,00 1209,63 1228,00 690,73 518,90 2,322 2,462 5,7 77,9 1866 1829,0 66,00 101,60 17,36

MEDIA 4,9 2,311 2,462 6,1 16,8


CORPOS DE PROVA N 303- 304- 305- BANHO A 25 C POR 2 HORAS EM SACO HERMTICAMENTE FECHADO

CORPOS DE PROVA N 306- 307- 308- CONGELADOR A (-18)C POR 16 HORAS - BANHO A 60 C POR 24 HORAS E BANHO A 25 C POR 2 HORAS


ESPECIFICAO: > 75%

6/12/2005

22/9/2005

TEOR DE ASFALTO


DATA DA EMISSO

6/12/2005



VAGNER CECILIO ALBA



01

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

8001800

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

616

0 0,5 1

01

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

01

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

8001800

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

616

0 0,5 1

01

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1



CONSTRUTORA: DAN HEBERT N DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-SBS


LOCAL DA COLETA: LOTE 267 a 327m - CARRO PLACA: CHJ 6681

SEGMENTO EXECUTADO km 169 - MARGINAL: SUL - FAIXA: 3 - CAMADA DE ROLAMENTO

RESPONSVEL PELA AMOSTRAGEM: BARBA / BUR





19,10 0,0 0,0 100 100 100 PESO FINAL ( F )

12,70 66,6 5,6 94 83 97 % LIGANTE ( h ) 4,7

9,52 163,3 13,7 86 75 89 4,7 ADICIONADO

4,75 610,9 51,2 49 41 51 DESVIO

2,00 817,2 68,5 31 27 37

0,42 967,1 81,1 19 13 23

0,18 1046,8 87,8 12,2 8,3 14,3

0,075 1107,2 92,8 7,2 4,6 8,6 DESVIO EM RELAO PORCENTAGEM DE CAP EM VOLUME= -0,2 %

100

100

100

100

100

100

100

100




6,331 142 1192,58 1194,71 688,63 506,1 2,357 5,1 15,1 66,0 1.360 1.333,1 1,00 1333 2,1

6,339 143 1191,08 1195,15 687,30 507,9 2,345 5,6 15,5 64,0 1.401 1.373,3 1,00 1373 2,2

6,325 144 1189,15 1193,35 687,46 505,9 2,351 5,4 15,3 64,9 1.668 1.634,9 1,01 1651 3,2

MDIA 2,351 5,3 15,3 65,0 1453 2,5

DADOS DO TRAO ND-SVC-C-016/2005-JBR-SBS 2,363 4,0 14,3 71,8 - - - 1882 3,3

DESVIO -0,012 1,3 1,0 -6,8 - - - -430 -0,9


N 40

N 80

N 200

1/2"

3/8"

N 4

N 10

0,0

TEOR DE PROJETO

1192,9




AASHTO T-16629/9/2005


GG.000.006 REV 2

3/4"

DENS.

APARENTE

g/cm

ABERTURA

DATA DA EMISSO

7/12/2005

% VAM

MS-4




1251,3


FLUNCIA

(mm)

LEITURA NA

PRENSA (L)

(kgf)

ESTABILI

DADE

CALCULADA

(daN) E =

0,98 L +

0,291

FATOR DE

CORREO

PELA

ESPESSURA

( K )

ESTABILI

DADE

CORRIGID

A (daN)

C=EK

%VAZIOS

(VV%)

MS-4

VAGNER CECILIO ALBA




N DO

CP

-


ESPESSUR

A DO

CP(cm) % RBV

MS-4

PESO NO AR

SECO

PESO NO

AR SAT

SUP SECA

(SSS)

PESO NA

AGUA

VOLUME DO

CP

19

,10

12

,70

9,5

2

4,7

5

2,0

0

0,4

2

0,1

8

0,0

75

0

10

20

10 estudo de desempenho de pavimento com distintos ligantes asfálticos - tomo ii

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