02 momentos losa

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Datos de Diseño de la Superestructura: Sección = Luz del tramo L = Sobrecarga vehicular = HL-93 Número de vías Nv = Ancho de calzada Ac = Ancho de veredas Av = Espesor del asfalto = Altura de sardinel = Espaciamiento entre vigas Ls = Longitud losa en voladizo Lv = Resistencia concreto F'c Fluencia del acero Fy = Recubrimiento del acero = 0.20 m. Constante 1.55 m. PUENTE VIGA Y LOSA DE CONCRETO ARMADO 2.70 m. 4.00 cm. 2 vías 280 Kg/cm² 4200 Kg/cm² 20.00 m. 0.65 m. 7.20 m. 0.05 m.

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  • Datos de Diseo de la Superestructura:

    Seccin = Luz del tramo L =

    Sobrecarga vehicular = HL-93 Nmero de vas Nv =

    Ancho de calzada Ac =

    Ancho de veredas Av =

    Espesor del asfalto =

    Altura de sardinel =

    Espaciamiento entre vigas Ls =

    Longitud losa en voladizo Lv =

    Resistencia concreto F'c

    Fluencia del acero Fy =

    Recubrimiento del acero =

    0.20 m.

    Constante

    1.55 m.

    PUENTE VIGA Y LOSA DE CONCRETO ARMADO

    2.70 m.

    4.00 cm.

    2 vas

    280 Kg/cm

    4200 Kg/cm

    20.00 m.

    0.65 m.

    7.20 m.

    0.05 m.

  • 1.- PRE-DIMENSIONAMIENTO

    1.1.- Altura de la viga.

    hmn = 0.070*L (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO, pg. 2-15)

    Usar : h =

    1.2.- Ancho de la viga.

    Dado: Ls =

    L =

    b =Usar : b =

    1.3.- Espesor de la losa.

    Criterios:

    a) Losa de tablero de concreto. (Artculo 9.7.1.1 AASHTO, pg. 9-8)

    tmn =b) Criterio del puente losa. (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO, pg. 2-15)

    tmn = 165 mm. Dado: Ls =

    tmn =

    c) En voladizos de tablero que soportan barreras de concreto (sardinel de vereda + barandas)

    (Artculo 13.7.3.1.2 AASHTO, pg. 9-8)

    tmn =

    Usar : t = El mayor valor a), b) y c).

    0.50 m.

    0.175 m.

    2700 mm.

    200 mm.

    0.20 m.

    1.40 m.

    190 mm.

    hmn = 1.40 m.

    2.70 m.

    20.00 m.

    0.52 m.

    b = 0.0157 Ls *L

    Ls + 3000

    30

  • 2.- DISEO DE LA LOSA

    El acero principal Asp es perpendicular al trfico.

    Concordante al Art. 9.5.3 del AASHTO, no es necesario investigar por Fatiga.

    Los criterios LRFD aplicables sern: (Tabla 3.4.1-1 AASHTO, pg. 3-16)

    Resistencia I : U = h [1.25*DC + 1.50*DW + 1.75*(LL+IM)]Servicio II : U = h [1.00*DC + 1.00*DW + 1.30*(LL+IM)]

    Al usar factores de multiplacidad g valores mximos h=hDhRhI = 0.95

    El ancho efectivo "E" de aplicacin de un eje del camin es independiente del nmero de vigas.

    Por ejemplo el presente diseo tambin puede tener 04 vigas:

    2.1.- CALCULO DE MOMENTOS EN LA LOSA.

    2.1.1.- Momento por peso propio (Kg-m). wlosa = t x 1.00m x 2500Kg/m = 500.00 Kg/m157.06 Kg-mMomento negativo en apoyo central =

  • 2.1.2.- Momento por peso vereda y baranda (Kg-m). wvereda =Pbaranda =

    2.1.3.- Momento por peso del asfalto (Kg-m). wasf. =

    2.1.4.- Momento negativo en la losa por S/C en la viga interior (Kg-m).

    Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.

    (Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)

    Dado:

    IM = 0.33

    De los esquemas de clculo de momento:

    easf x 1.00 x 2250Kg/m =

    100.00 Kg.

    0.25 x 1.00 x 2500Kg/m = 625.00 Kg/m

    1.00m x 100Kg/m =

    112.50 Kg/m

    5,462.76 Kg-m

    3,086.30 Kg-m

    }

    1.77 m.

    2.20 m.Lsn = Ls-b =

    1,216.20 Kg-m

    3,685.44 Kg-m

    561.12 Kg-m

    MLC= MLE= MIM=

    M(LL+IM)=

    M = M(LL+IM)

    E =

    E= 1.22+0.25 Lsn =

  • Momento por eje posterior del Camin AASHTO:

    Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:

  • 2.1.5.- Momento negativo en la losa por S/C en la viga exterior (Kg-m).

    Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.

    (Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)

    Dado:

    IM = 0.33

    De los esquemas de clculo de momento:

    Momento por eje posterior del Camin AASHTO:

    6,580.65 Kg-m

    1,465.20 Kg-m

    4,013.08 Kg-m

    1.64 m.

    0.60 m.

    4,440.00 Kg-m

    }675.45 Kg-m

    X = Lv - Av - 0.30 =

    MLC= MLE= MIM=

    M(LL+IM)=

    M = M(LL+IM)

    E =

    E= 1.14+0.833 X =

  • Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:

    2.1.6.- Momento positivo en la losa por S/C en tramo interior (Kg-m).

    Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.

    (Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)

    Dado:

    IM = 0.33

    De los esquemas de clculo de momento:

    Momento por eje posterior del Camin AASHTO:

    }670.36 Kg-m 5,230.52 Kg-m1,131.47 Kg-m

    2,797.07 Kg-m

    1.87 m.

    3,428.69 Kg-m

    2.20 m.Lsn = Ls-b =

    MLC= MLE= MIM=

    M(LL+IM)=

    M = M(LL+IM)

    E =

    E+= 0.66+0.55 Lsn =

  • Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:

    2.1.7.- Resumen de Momentos de flexin y aplicando LRFD:

    Utilizando la Tabla 3.4.1-1 AASHTO, pg. 3-16

    Resistencia I : U = h [1.25*DC + 1.50*DW + 1.75*(LL+IM)]Servicio II : U = h [1.00*DC + 1.00*DW + 1.30*(LL+IM)]

    Al usar factores de multiplacidad g valores mximos h=hDhRhI = 0.95

    1.00

    1.00

    1.25 1.00

    MOMENTO

    Kg-m. Resistencia I Servicio II

    MOMENTOS NEGATIVO EN LA LOSA (APOYO INTERIOR)

    g

    Vereda+Baranda (DC)

    Resistencia I

    1.25

    MOMENTOS NEGATIVO EN LA LOSA EN VOLADIZO

    CARGAMOMENTO Kg-

    m.

    gServicio II

    Momento negativo interior = -5,047.97 -3,730.05

    CARGA

    Peso propio (DC)

    Asfalto (DW)

    Camin (LL+IM)

    -79.60 1.50 1.00

    -3,086.30 1.75 1.30

    -157.06 1.25 1.00

    322.48 1.25

    Asfalto (DW) -45.56 1.50 1.00

    Camin (LL+IM) -4,013.08 1.75 1.30

    Peso propio (DC) -600.62

    Vereda+Baranda (DC) -652.66

    Peso propio (DC) 100.08 1.25 1.00

    Vereda+Baranda (DC) 0.00 1.25 1.00

    Momento negativo en voladizo = -8,224.94 -6,190.05

    MOMENTOS POSITIVO EN LA LOSA (TRAMO INTERIOR)

    CARGAMOMENTO

    Kg-m.

    gResistencia I Servicio II

    Momento positivo tramo interior = 4,825.94 3,587.44

    Asfalto (DW) 39.98 1.50 1.00

    Camin (LL+IM) 2,797.07 1.75 1.30