xv cobreap – congresso brasileiro de engenharia...
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XV COBREAP – CONGRESSO BRASILEIRO DE ENGENHARIA DE
AVALIAÇÕES E PERÍCIAS. IBAPE/SP - 2009
NATUREZA DO TRABALHO: TRABALHO DE PERÍCIA
SISTEMA DE IDENTIFICAÇÃO DO DANO AMBIENTAL DECORRENTE
DE VAZAMENTO DE PETRÓLEO: UMA PROPOSTA DE MODELO DE
AVALIAÇÃO
Resumo
Este trabalho tem por objetivo propor uma metodologia de avaliação para
identificação do dano ambiental decorrente de incidentes de poluição marítima por
derramamento de petróleo e derivados, visando à classificação e a determinação da categoria
dos danos existentes. Tal metodologia foi elaborada com base nos conceitos de Análise de
Risco de Empreendimentos, e aplicada em dois eventos distintos de derramamento de óleo
ocorridos em regiões de alta sensibilidade ambiental.
Palavras-chave: Dano ambiental, Vazamento de óleo, Análise de risco.
II
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ....................................................................................................................1
2. REVISÃO DA LITERATURA ...........................................................................................3
2.1. PETRÓLEO E O MEIO AMBIENTE...........................................................................3
2.2 ASPECTOS FÍSICOS, QUÍMICOS E TOXICOLÓGICOS DO PETRÓLEO ..........................5
2.3 IMPACTOS CAUSADOS PELO DERRAME DE ÓLEO ...................................................7
2.4. AÇÕES DE RESPOSTA AO ACIDENTE.....................................................................8
2.5. DETERMINAÇÃO DO DANO AMBIENTAL ...........................................................11
3.6. ANÁLISE DE RISCO ............................................................................................12
3. ESTUDOS DE CASO.........................................................................................................18
3.1. EVENTO “A”.....................................................................................................18
3.1.1. Descrição do evento “A” .........................................................................18
3.1.2. Descrição das praias atingidas................................................................23
3.1.3. Enquadramento do acidente ...................................................................25
3.2. EVENTO “B” .....................................................................................................25
3.2.1. Descrição do evento “B ...........................................................................26
3.2.2. Ações de Contingência ............................................................................29
3.2.3. Características da região atingida pelo vazamento................................31
3.2.4. Enquadramento do acidente ...................................................................33
4. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES ........................................................................35
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS .............................................................................38
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1. INTRODUÇÃO
A crescente industrialização tem causado um aumento na poluição,
principalmente nos ambientes aquáticos, que recebem diretamente substâncias
químicas de despejos industriais e domésticos, sendo as regiões costeiras as mais
sujeitas aos impactos das atividades antropogênicas.
Ao transporte marítimo pode-se atribuir uma série de ações que resultam em
impactos ambientais provenientes, principalmente, do lançamento de efluentes, das
emissões atmosféricas, da geração de resíduos, e da transferência de espécies
exóticas através da água de lastro. Além disso, há o risco do impacto resultante do
derramamento da carga no mar, seja durante as operações rotineiras de
manutenção dos navios e constantes descargas nos portos e terminais, ou de forma
aguda, como resultado de eventuais incidentes.
Os acidentes têm chamado a atenção pública pelas conseqüências
envolvidas. Normalmente, os derramamentos de óleo ocorrem em regiões habitadas,
ou locais que apresentam elevada sensibilidade ambiental, tais como manguezais,
fontes de abastecimento de água potável, mananciais, etc.
Em duas ocasiões distintas, a signatária foi nomeada como perita do Juízo,
para classificar e determinar os danos causados por derramamento de petróleo na
região litorânea do estado de São Paulo.
Tendo em vista a importância de se determinar com fundamento e
embasados em critérios técnicos, a classificação dos danos ambientais ocorridos em
vazamentos de óleo no mar, a proposta do presente trabalho é:
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“Identificar e propor uma metodologia de avaliação para identificação do
dano ambiental decorrente de vazamento de petróleo, visando a classificação e a
determinação da categoria dos danos existentes”.
Para a obtenção do objetivo pretendido foram elaboradas tabelas para o
enquadramento do dano ambiental, com base nos conceitos de Análise de Risco de
Empreendimentos, e na experiência dos profissionais envolvidos em sistemas de
gestão de risco e acidentes ambientais.
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2. REVISÃO DA LITERATURA
2.1. Petróleo e o meio ambiente
O petróleo é considerado um produto perigoso e seu transporte e manuseio
oferecem riscos ao meio ambiente e à segurança humana, isto é, no caso da
liberação deste produto há possibilidade de danos materiais e humanos,
enfermidades ou até morte, resultante da exposição de pessoas, animais ou
vegetais a agentes ou condições ambientais potencialmente perigosas
O comércio internacional de petróleo baseia-se essencialmente no
transporte marítimo, que vem se expandindo bastante pelo aumento tanto da frota
de petroleiros como do tamanho destes: de 3.500 navios com 37 milhões de
toneladas em 1954 para 7.000 navios, totalizando 340 milhões de toneladas em
1978. Isto significa que tanto a probabilidade como as conseqüências de um
acidente também aumentaram enormemente. A experiência dos grandes acidentes
de derramamento de óleo mostrou a importância dos danos causados ao meio
ambiente, prejudicando a vida marinha, a pesca e o turismo (La Rovere, 1990).
De acordo com a Agenda 21, a degradação do meio ambiente marinho pode
resultar de várias fontes, tais como as de origem terrestre, que contribuem com 70%
da poluição marinha, as atividades de transporte marítimo e descarga no mar com
10% cada uma. Entretanto, a magnitude dessas interações, é variável de acordo
com a maior ou menor extensão das bacias hidrográficas, coletoras de sedimentos e
de resíduos poluentes de vastas áreas.
Os mares e os oceanos são uma fonte abundante de recursos biológicos e
naturais, comparáveis ou até mesmo superiores às florestas tropicais, essenciais
para determinar o clima da Terra. São responsáveis pela constante reciclagem de
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produtos químicos, nutrientes e água. São ainda uma fonte importantíssima de
alimentos e emprego, além de constituírem vias naturais de comunicação, transporte
e comércio.
A maior parte do óleo que chega aos oceanos é proveniente de eventos
menos agudos, como descargas rotineiras de navios, poluição atmosférica e óleo
lubrificante descartado em águas pluviais, entretanto são os derramamentos
provenientes de dutos e navios que recebem maior apelo para seu combate, dada a
grande visibilidade e pelas conseqüências trágicas que a poluição aguda pode
provocar sobre os ecossistemas atingidos (Souza Filho, 2006).
Uma série de impactos ambientais pode ser atribuída ao transporte
marítimo, tais como emissões atmosféricas, geração de resíduos, utilização de tintas
tóxicas e transferência de espécies exóticas através da água de lastro (IMO, 2004).
Entretanto, existe principalmente o risco de impacto ambiental resultante do
derramamento da carga no mar, proveniente de um acidente, ou durante operações
rotineiras como carga e descarga (ITOPF, 2005 e Silva, 2004).
Esta atividade consiste em uma das principais causas da poluição acidental
por óleo, principalmente no Brasil, onde a maior parte do petróleo e derivados é
transportada por petroleiros (Silva, 2004).
A poluição pode atingir drástica e rapidamente o ambiente marinho, com
morte instantânea do plâncton, ou ainda pela bioacumulação, que é o fenômeno
através do qual os organismos vivos acabam retendo dentro de si algumas
substâncias tóxicas que vão se acumulando também nos demais seres da cadeia
alimentar até chegar ao homem, sendo um processo lento de intoxicação e muitas
vezes letal (GEO BRASIL, 2002).
Quando derramado no mar, o petróleo sofre alterações na sua composição
original devido ao processo de intemperismo do óleo, conforme detalhado a seguir.
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2.2 Aspectos físicos, químicos e toxicológicos do petróleo
O óleo é uma mistura complexa envolvendo uma grande quantidade de
substâncias químicas. De acordo com sua constituição, podem ter diferentes
características físicas, químicas e toxicológicas as quais se alteram do longo do
tempo, se presentes no ambiente marinho. O conjunto dessas alterações faz parte
de um processo denominado intemperismo do óleo.
As transformações sofridas pelo petróleo e seus refinados no ambiente
afetam primeiramente as características físicas do produto (densidade, viscosidade,
ponto de escoamento, solubilidade) sem alterações na natureza química dos
componentes. Ocorrem, principalmente, os processos de espalhamento do produto
derramado e evaporação dos componentes leves, seguidos da dissolução das
frações solúveis, emulsificação decorrente do hidrodinamismo e sedimentação por
aderência de partículas suspensas na coluna d’água.
Ocorrem também processos mais lentos, que alteram a natureza química
dos componentes, como a oxidação química ou fotoquímica microbiana, que podem
se estender de meses a anos atuando sobre o produto já envelhecido
Os óleos em geral são classificados como:
• não persistentes: tendem a desaparecer rapidamente da superfície do
mar como a gasolina, nafta, querozene e óleos leves;
• persistentes: dissipam mais vagarosamente e são os óleos crus.
A persistência depende de sua gravidade específica que é a sua densidade
em relação à água pura. Com base na densidade específica e o grau API (American
Petroleum Institute) os óleos podem ser classificados em quatro grupos:
Grupo I – Óleos leves, que pouco se misturam com a água do mar,
apresentando alta taxa de evaporação;
Grupo II – Óleos leves nos quais a emulsão água-óleo é maior do que no
grupo anterior, degradando-se naturalmente entre três e quatro dias;
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Grupo III – Óleos pesados, que se misturam com a água do mar, a qual
começa a se degradar nos dois primeiros dias mas, persiste ainda em pequenas
quantidades até seis ou sete dias.
Grupo IV – Óleos pesados, onde ocorre pouca mistura do óleo com a água e
o tempo de permanência no meio ambiente é o maior de todos, com tendência de
formar placas densas, principalmente no sedimento.
O óleo pode ter diferentes características físicas, químicas e toxicológicas
as quais se alteram ao longo do tempo, se presentes no ambiente marinho. O
conjunto destas alterações faz parte de um processo denominado intemperismo do
óleo.
Assim, os óleos pesados tendem a permanecer mais tempo no meio
ambiente, dissipando-se lentamente e atuam nos organismos principalmente por
efeitos físicos, ao contrário dos óleos leves, os quais apresentam maior
concentração de compostos aromáticos, mais tóxicos aos organismos aquáticos.
Os óleos de um determinado grupo podem se comportar como se fosse de
outro dependendo das condições oceanográficas e climáticas por ocasião do
derramamento.
O petróleo bruto, tal como é extraído, é composto de um grande número de
hidrocarbonetos saturados e insaturados, usados industrialmente para a obtenção
do óleo combustível, gasolinas, parafinas, etc.
O petróleo é composto também por substâncias solúveis, como os fenóis,
piridina, que representam outro perigo, visto serem na maioria muito tóxicos, apesar
de teores mínimos com que aparecem na composição. De uma forma geral, estudos
demonstram que os hidrocarbonetos aromáticos são os mais tóxicos ao ambiente,
entre eles estão o benzeno, tolueno e xileno.
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2.3 Impactos causados pelo derrame de óleo
Os derrames de óleo causam sérios impactos nas atividades litorâneas e
àqueles que utilizam ou beneficiam-se dos recursos do mar. Na maioria dos casos,
tal dano é temporário e causado primariamente pelas propriedades físicas do óleo,
criando incômodos e condições de risco. Entretanto em algumas situações, muitos
anos podem ser necessários para que haja recuperação e, em raras ocasiões, o
dano pode ser irreparável.
O óleo derramado pode também estar em mar aberto ou entrar em águas
costeiras e atingir a costa. O tempo de permanência do óleo em ambientes de alta
energia de ondas e marés tende a ser menor do que em ambiente abrigados. Níveis
mais elevados de energia de ondas causam a limpeza natural e a reconfiguração da
linha costeira intermarés, e as correntes marítimas criadas junto à costa, pela
refração/reflexão das ondas, podem também, afastar o óleo da costa e minimizar os
seus efeitos.
As conseqüências mais sérias e de longo prazo de um derrame de óleo são
encontradas nas situações em que o óleo se acumula nos sedimentos de zonas
costeiras rasas com pouca renovação de água, especialmente nos ecossistemas de
mangues costeiros, pântanos salgados e recifes de corais. Em tais casos, tanto o
impacto agudo (letal) na flora e na fauna local, quanto o stress crônico nos
organismos que sobrevivem inevitavelmente ocorrem.
O óleo provoca uma série de efeitos nocivos aos organismos marinhos,
sendo seu impacto determinado pela toxidade e efeitos da mancha resultantes da
composição química do óleo, bem como pela diversidade e variabilidade dos
sistemas biológicos e sua sensibilidade à poluição por óleo. Sob o ponto de vista
biológico, os derrames de óleo podem, em geral, afetar as espécies sejam marinhas,
costeiras ou residentes em habitats submarinos das seguintes maneiras:
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Impactos Diretos
Sufocamento: animais com coberturas, pêlos ou penas, e mesmo vegetais,
podem ficar cobertos por óleo impedindo que façam as trocas necessárias com o
meio ambiente, como respiração, fotossíntese, transpiração, etc.
Exposição tóxica: os efeitos tóxicos diretos podem afetar os animais através
da ingestão, absorção e inalação direta dos hidrocarbonetos. A mortalidade das
plantas pode ocorrer pelo contato ou exposição direta com o óleo ou pela absorção
do óleo presente nos sedimentos contaminados, através das raízes.
A toxicidade aguda (exposição em curto período de tempo, mas em
elevadas concentrações) e a toxicidade crônica (exposição longa, e com baixas
concentrações) geram respostas diferentes nos organismos e na comunidade como
um todo.
Impactos Indiretos
Perda do habitat ou fonte de alimentação: a mortalidade das plantas ou
animais de níveis inferiores da cadeia alimentar afetará indiretamente animais e
plantas que dependem dos anteriores (direta ou indiretamente) como fonte de
alimentação ou para o seu habitat.
Também devem ser considerados os aspectos socioeconômicos do
derramamento de óleo uma vez que as regiões costeiras e ribeirinhas são muito
utilizadas para assentamento populacional, turismo, extração de recursos como
atividade pesqueira e comércio, os quais dependem não só da boa qualidade das
águas do mar e das praias, cimo também da aparência estética do litoral.
2.4. Ações de resposta ao acidente
Para que as ações de resposta visando à minimização dos danos
provocados pelos derrames de óleo ao meio ambiente sejam adequadamente
escolhidas e aplicadas, são necessárias ações iniciais no sentido de se conhecer o
cenário envolvido no acidente, a fim de definir as estratégias de combate e
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dimensionar os recursos necessários para uma resposta efetiva. As ações
propriamente de combate incluem a contenção e remoção do produto do mar e a
limpeza dos ambientes costeiros atingidos por meio de técnicas apropriadas.
Durante o incidente, a avaliação preliminar do vazamento deverá ser
adotada como primeira medida, orientando o desenvolvimento das ações iniciais de
combate. Essas ações serão periodicamente reavaliadas em função de mudanças
no deslocamento da mancha e das alterações no comportamento do óleo no mar,
provocadas pelo processo de intemperismo do óleo.
A eficiência da resposta está associada à seleção do equipamento e seu uso
adequado e baseada no grau de contaminação pelo óleo, tipo de óleo, os tipos de
substrato, além da sensibilidade das comunidades biológicas encontradas na área
afetada e as condições das correntes, ondas e ventos. Os estragos provocados na
costa e as ameaças a outras áreas podem ser reduzidos pelo uso de equipamentos
de contenção e recuperação
Em casos de vazamentos de óleo, a CETESB determina que alguns pontos
devem ser observados na avaliação inicial de uma ocorrência, os quais estão
sucintamente descritos na tabela a seguir:
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Tabela 1: Quadro das medidas de contenção e remoção em caso de
derramamento de óleo (adaptado de CETESB).
Ação de resposta Descrição
Comunicação da ocorrência Identificação da fonte geradora, data e horário, descrição
do acidente.
Recursos necessários Utilização de cartas topográficas, náuticas e tabuas de
marés para orientar as vistorias.
Aspectos de segurança Preparo e capacitação das pessoas envolvidas na situação
de risco.
Monitoramento Vistorias aéreas, marítmas e terrestres.
Contenção Deve ser rápida e com utilização de barreiras de
contenção
Remoção Deve recolher o óleo derramado e evitar danos maiores ao
meio ambiente
Tratamento e destinação Gerenciamento dos resíduos oleosos como areia
contaminada e óleo retirado do mar
No caso de acidente de vazamento de óleo é importante analisar
detalhadamente as ações de contingências adotadas durante o derrame, para que
se possam mensurar os impactos causados ao meio ambiente também em função
das referidas ações.
As ações emergenciais não se encerram com o final das atividades de
contenção e recolhimento de óleo. As ações envolvem inclusive o gerenciamento
dos resíduos oleosos constituídos por substâncias sólidas (areia ou terra) como
também por misturas oleosas recolhidas nas operações de mar.
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2.5. Determinação do Dano Ambiental
A estimativa dos danos ambientais provenientes das atividades humanas é
uma tarefa complexa sob diversos aspectos. Não se conhecem as relações entre
dose e efeito de todas as substâncias tóxicas, não se conhecem estas relações
sequer de uma única substância para todas as espécies, e não se conhecem todos
os efeitos de perda ou diminuição de uma população qualquer sobre os
ecossistemas e, portanto, estamos muito longe de quantificar sequer
aproximadamente todos os danos da poluição.
Poluir significar sujar, macular, manchar. O ato ou efeito de poluir é
designado de poluição. Entretanto, há uma grande dificuldade para se estabelecer
uma classificação ambiental baseada em grau de sujidade, devido à impossibilidade
de se fixar uma unidade padrão deste fator que poder ser originado por diferentes
causas, de várias naturezas.
A poluição é considerada, juridicamente, como a inclusão de qualquer fator
ao ambiente que provoque alteração de suas qualidades naturais, impondo ao
vizinho condições modificadas do meio.
A Lei Federal nº 6.938/81, Política Nacional do Meio Ambiente, em seu
artigo 3o define poluição como “a degradação da qualidade ambiental resultante de
atividades que direta ou indiretamente prejudiquem a saúde, a segurança, e o bem-
estar da população; criem condições adversas às atividades sociais e econômicas;
afetem desfavoravelmente a biota; afetem as condições estéticas ou sanitárias do
meio ambiente; lancem matérias ou energia em desacordo com os padrões
ambientais estabelecidos.”
A indicação de poluição, sob o aspecto biológico, se dá quando compostos
ou microorganismos indesejáveis penetram em um ambiente, alterando suas
propriedades químicas e físicas, colocando em perigo o equilíbrio da composição e
distribuição das populações.
A área será classificada como Área Contaminada sob Investigação quando
houver constatação da presença de contaminantes no solo ou na água subterrânea
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em concentrações acima dos Valores de Intervenção, indicando a necessidade de
ações para resguardar os receptores de risco, devendo seguir os procedimentos de
gerenciamento de áreas contaminadas (CETESB).
O Valor de Intervenção - VI é a concentração de determinada substância no
solo ou na água subterrânea acima da qual existem riscos potenciais, diretos ou
indiretos, à saúde humana, considerado um cenário de exposição genérico.
As concentrações de poluentes bem como o impacto sobre a fauna e flora
no local do vazamento de óleo, deverão ser obtidos através de ensaios
ecotoxicológicos, análises químicas em amostras de água e sedimentos, ou ainda
nas investigações hidrogeológicas da região afetada.
3.6. Análise de risco
A avaliação dos impactos ambientais que um empreendimento pode causar,
como conseqüência de eventos inesperados, não-planejados ou indesejados, ou
seja, os acidentes, existem diversas técnicas, entre elas e uma das mais utilizadas é
a Análise de Risco.
Acidentes são aqueles eventos que não estão programados para ocorrer
dentro do processo normal de produção, e que caracterizam-se por uma seqüência
de eventos inicialmente descontrolados, provocados por uma falha qualquer, de
equipamento, humana ou externa, e que podem ocasionar danos tanto financeiros
(perda de produção, destruição de equipamentos, etc) como danos ambientais.
A Análise de Risco consiste em um conjunto de técnicas ou métodos
aplicados a uma atividade proposta ou existente com o objetivo de se identificar e
avaliar o risco à própria empresa, à população vizinha ou ao meio ambiente, gerado
pela atividade em questão, em termos de freqüência e conseqüências, e propor
medidas de redução da vulnerabilidade com critérios de aceitação previamente
estabelecidos.
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O risco é constituído por dois fatores, a Probabilidade de Ocorrência e a
Amplitude da Conseqüência, que devem ser estimados para que se avalie o Nível de
Risco.
• Estimativa da Probabilidade de Ocorrência por ano (PO)
Para a estimativa da Probabilidade de Ocorrência, o critério adotado tem
como base a experiência prática dos profissionais envolvidos, para tanto deverá ser
utilizada a tabela a seguir para a determinação da Probabilidade de Ocorrência.
Tabela 2 – Classificação das Probabilidades de Ocorrência
CLASSE DENOMINAÇÃO DESCRIÇÃO
A Extremamente
remota
Teoricamente possível, mas de ocorrência
improvável ao longo da vida útil da instalação
B Remota Ocorrência não esperada ao longo da vida
útil da instalação
C Improvável Baixa probabilidade de ocorrência ao longo
da vida útil da instalação
D Provável Ocorrência provável de ocorrer uma ou outra
vez ao longo da vida útil da instalação
E Freqüente Ocorrência esperada de ocorrer uma ou outra
vez a cada 10 anos
F Muito freqüente Ocorrência esperada de ocorrer uma ou outra
vez em cada ano
G Rotineira Ocorrência esperada de ocorrer uma ou outra
vez em cada mês
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• Estimativa da Amplitude da Conseqüência (AC)
Deve-se avaliar, em seguida, a Amplitude da Conseqüência, que é o
segundo parâmetro para a determinação do Nível de Risco.
Existem métodos quantitativos para a avaliação da amplitude dessas
conseqüências, os quais optou-se por não utilizar no presente caso, usando para
tanto a tabela abaixo, na qual a estimativa é baseada em fatores como experiência,
registros históricos, localização do empreendimento, grau de periculosidade do
processo envolvido, quantidades envolvidas, etc.
Tabela 3 – Classificação da Amplitude das Conseqüências
CLASSE DESCRIÇÃO
I
DESPREZÍVEL
Não provoca lesões e nem danos à saúde em funcionários e
terceiros (não funcionários e público externo).
Não provoca nenhum impacto ambiental ao meio ambiente.
Não provoca danos ou provoca danos de pequena monta aos
equipamentos, materiais e instalações.
Não provoca parada de produção ou provoca atrasos
insignificantes.
Não provoca nenhuma alteração na qualidade do produto.
Pode provocar insignificante repercussão entre os funcionários
e terceiros dentro da propriedade e nenhuma na comunidade.
II
MARGINAL
Provoca lesões leves ou perturbações leves à saúde de
funcionários ou terceiros quando dentro da propriedade.
Nenhum dano à comunidade é notado.
Provoca impacto leve e reversível ao meio ambiente,
internamente à propriedade.
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Provoca danos de pequena monta aos equipamentos, materiais
e instalações.
Provoca parada de produção de curta duração.
Provoca pequena alteração na qualidade do produto detectável
ainda no processo ou pelo cliente, porém, sem danos maiores.
Pode provocar uma repercussão significativa entre
funcionários/terceiros dentro da propriedade e repercussão
pequena/pouco significativa dentro da comunidade.
III
CRÍTICA
Provoca lesões e nem danos à saúde com certa gravidade em
funcionários e terceiros quando dentro da propriedade, e lesões
ou danos à saúde de gravidade leve em membros da
comunidade. Não ocorrem mortes, porém, lesões incapacitantes
podem ocorrer para pessoas dentro da propriedade.
Provoca danos severos ao meio ambiente interno à
propriedade, às vezes irreversíveis, e danos de gravidade leve
fora da propriedade, às vezes irreversíveis.
Provoca danos de grande monta aos equipamentos, materiais e
instalações da propriedade, e danos de razoável monta na
comunidade. Exige ações corretivas imediatas para evitar seu
desdobramento catastrófico.
Provoca para de produção de longa duração.
Provoca grandes alterações na qualidade do produto, passível
de não ser detectada quando em processo.
Pode provocar repercussão de grande monta entre os
funcionários e terceiros dentro da propriedade e repercussão
significativa da comunidade.
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IV
CATASTRÓFICA
Podem provocar mortes, lesões graves, danos irreversíveis à
saúde dos funcionários, terceiros e membros da comunidade
em geral.
Podem provocar danos de grande monta e irreversíveis ao meio
ambiente interno ou externo à propriedade.
Podem provocar destruição total de equipamentos, materiais e
instalações, internamente ou externamente à propriedade.
Pode provocar parada permanente de produção com destruição
da planta ou parte significativa dela.
Provoca graves alterações na qualidade do produto, com
grande repercussão na opinião pública. Ações indenizatórias
coletivas podem ocorrer.
Pode provocar repercussão de grande monta e duradoura entre
os funcionários e terceiros dentro da propriedade e repercussão
de grande monta com razoável duração na comunidade.
• Estimativa do Nível de Risco (NR)
A avaliação do Nível de Risco a que estão sujeitas as pessoas, o meio
ambiente, clientes, enfim, todas as partes interessadas, é uma conjugação dos
resultados da Amplitude das Conseqüências com a Probabilidade.
Com o objetivo de se estabelecer a que nível de risco o meio ambiente foi
exposto, nos casos de vazamento de óleo, foi desenvolvida uma matriz de risco
dada pelo gráfico da figura X abaixo. Trata-se de uma estimativa e dependendo do
caso estudado, o gráfico poderá ser alterado já que o mesmo depende de muitos
fatores e parâmetros.
17
2 3 4 4 5 5 5
1 2 3 3 4 4 5
1 1 2 2 3 3 4
1 1 1 1 2 2 3
Figura 1: Nível de Risco
Uma vez estimado o Nível de Risco, é preciso classificá-lo para saber se é
um risco aceitável ou não-aceitável. A tabela 4 abaixo é um dos critérios que podem
ser utilizados para definir o grau de aceitação do risco, e que será utilizada para o
presente trabalho.
Tabela 4: Critério de Aceitabilidade do Risco
ID DENOMINAÇÃO DESCRIÇÃO
1 DESPREZÍVEL Aceitável
2 MENOR Aceitável, sujeito à melhoria
3 MODERADO Aceitável, esporadicamente
4 SÉRIO Não aceitável
5 CRÍTICO Absolutamente, não aceitável
A B C D E F G
IV
III
II
I
AC
PO
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3. ESTUDOS DE CASO
Neste item serão apresentados dois estudos de caso onde é aplicado parte
do arcabouço teórico apresentado no capítulo anterior.
3.1. Evento “A”
No dia 03 de junho de 2003 por volta das 11:00h, houve um derramamento
de petróleo nas águas do Canal de São Sebastião, decorrente do vazamento de
óleo Marlim 33, devido à desconexão dos braços de carregamento – BC 3122, BC
3123 e BC 3124, do Berço 2 do Píer Sul do TEBAR.– Terminal Marítimo Almirante
Barroso, pertencente à Petrobrás/Transpetro.
3.1.1. Descrição do evento “A”
-O Porto Dersa – São Sebastião está localizado no litoral norte do Estado de
São Paulo, na cidade de São Sebastião, na margem oeste do canal de São
Sebastião, a cerca de 200 km da cidade de São Paulo/SP. Ao norte do porto, ainda
na cidade de São Sebastião, está localizado o Terminal Marítimo Almirante Barroso -
TEBAR, especializado na carga e descarga de granéis líquidos - petróleo e
derivados - de propriedade da PETROBRÁS e por ela operado. Na margem oposta
ao canal de São Sebastião, na Ilha de São Sebastião, localiza-se a cidade de
Ilhabela, importante centro turístico da região.
O TEBAR recebe petróleo ou óleo cru diretamente dos navios petroleiros e
posteriormente são bombeados para as refinarias da PETROBRÁS, localizadas em
Cubatão, Paulínea e São José dos Campos.
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O navio envolvido no referido acidente era o NT Nordic Marita proveniente
da Bacia de Campos, cujo volume transportado era de 110.000 m3 de petróleo,
tendo o derramamento ocorrido no convés e deste derivou para o mar.
As manchas de óleo percorreram cerca de 120 km da costa entre
Caraguatatuba e o sul de Ubatuba, como pode ser verificado na figura 02, tendo sido
atingidas as praias de Ponta Aguda, Mansa, da Lagoa e uma lagoa costeira (figura
03), todas localizadas na Ponta Grossa, região preservada de difícil acesso. Os
costões rochosos foram parcialmente afetados, mas por estarem expostos à forte
ação das ondas, não foi necessária intervenção humana para limpá-los.
Com relação ao volume de óleo vazado, a CETESB e a Petrobrás não
chegaram a um consenso, e estima-se que o volume seja algo em torno de 15 e 25
m3, tendo sido recolhidos 15,90 m3 do mar.
Com base nos Relatórios de Inspeção de nº 937681, nº 953849, nº 953850,
nº 937704, nº 953848 e Relatório Técnico da CETESB de fls. 354/384, passamos a
resumir o ocorrido:
• Na manhã do dia do acidente foi realizado sobrevôo onde foi visualizada a
extensão da mancha de óleo, a qual se encontrava fora do Canal de São
Sebastião, em frente à Caraguatatuba, em alto mar. As manchas de forma
irregular eram caracterizadas pela presença de óleo escuro em sua região
central, com grandes manchas iridescentes em seu entorno. No interior das
manchas eram observadas também, áreas de coloração mais tênues;
• No dia seguinte ao ocorrido, em 04/06/2003, constatou-se que nenhuma
praia havia sido atingida, havia um filme de óleo prateado em uma faixa de
aproximadamente 7 km de comprimento por 800 metros de largura,
aproximando-se do costão, a sudeste do saco da banana, sendo que
mangues e criadouros de mexilhões encontravam-se protegidos;
• No dia 05/06/2003, foi constatado filme de óleo com filete e manchas
esparsas, que se estendeu da Ilha do Tamanduá em Caraguatatuba até a
Ilha Anchieta, em Ubatuba. Pelotas e manchas de óleo intemperizado
20
atingiram as Praias da Figueira, Lagoa, Ponta Aguda e Bananas, tendo sido
afetada também a lagoa da Praia da Lagoa, onde toda a área da lagoa
costeira foi contaminada com óleo;
• Em 07/06/2003, houve aparecimento de novos filetes de óleo na lagoa
devido à entrada de um frente fria que provocou a agitação marítima na
região;
• No dia 08/06/2003, foi registrado o aparecimento de um filhote de toninha
(mamífero marinho) morto.
Medidas de contenção: a fase emergencial de contenção e recolhimento das
manchas de óleo no mar durou quatro dias (03 a 06 de junho) e a fase emergencial
de limpeza das áreas afetadas durou até o dia 17 de junho, totalizando 15 dias de
operação. Foram mobilizados oito técnicos da CETESB além de 260 homens para
os trabalhos marítimos com 128 embarcações e 1.100 pessoas aproximadamente,
disponibilizadas pela TRANSPETRO, para realizar os trabalhos de contenção e
remediação, que assim passamos a resumir:
• colocação de barreiras absorventes para proteção de áreas sensíveis na
Barra do Rio Juqueriquê para prevenir contaminação dos manguezais e
balsas com cultura de mexilhões situadas no lado leste da ilha do
Tamanduá;
• amostragem de coletas para análises químicas e toxicológicas a fim de
avaliar os danos ambientais;
• container equipado para tratamento de aves petrolizadas;
• contenção e remoção de manchas entre a Ponta Grossa e Ilha do Mar
Virado, e remoção de pelotas na Praia da Ponta Grossa
• operação de limpeza durante o dia e a noite na Praia da Lagoa com limpeza
das margens, corte controlado da vegetação contaminada, aplicação de
21
turfa vegetal e recolhimento manual, vistoria e manutenção das barreiras
absorventes instaladas e limpeza da área operacional, colocação preventiva
de barreira na entrada da lagoa na Praia da Ponta Aguda.
A seguir, fotografias aéreas da região onde ocorreram os derramamentos
em questão:
Figura 02: Área ao norte do Canal de São Sebastião atingida pelos dois
vazamentos. A seta indica a posição do Terminal Marítimo de São Sebastião, onde
ocorreram os vazamentos, e os círculos indicam os locais afetados na ocasião: em
branco o derramamento ocorrido em 10/08/02 e em amarelo, o ocorrido em
03/06/2003.
22
Figura 03: Área próxima ao litoral do Município de Ubatuba, em frente a Ilha do
Tamanduá, onde estão situadas as praias da Figueira, Ponta Aguda, Mansa e da
Lagoa, atingidas pelo vazamento ocorrido em junho de 2003.
Ilha do
23
Figura 04: Detalhe da lagoa atingida pelo vazamento de óleo.
3.1.2. Descrição das praias atingidas
Neste item serão descritas as praias atingidas pelo vazamento, com o
objetivo de se caracterizar a região em questão.
As praias da Figueira, Ponta Aguda, da Lagoa e Mansa, atingidas pelas
manchas de óleo, se encontram no extremo sul do município de Ubatuba, em frente
à Ilha do Tamanduá e tem acesso na primeira entrada para Tabatinga,
aproximadamente 1,5 Km por estrada de cascalho e terra, ou por trilha de nível
médio, pelo morro da Caçandoca, sendo outro meio de acesso por via marítimas.
Estão localizadas em frente à Ilha do Tamanduá cuja localização é muito
apreciada para náutica e mergulho, sendo quase desertas com areias grossas e mar
pouco agitado.
24
A praia da Lagoa, onde ocorreu a maior parte da contaminação pelo óleo
derramado, tem areias grossas e muitas conchas, seu nome deve-se à existência de
uma lagoa no lado esquerdo da praia sendo esta uma área preservada.
A seguir, ilustrações fotográficas das praias em questão.
Próximo ao local do vazamento, encontrava-se a maior Fazenda de
Mexilhões (popularmente conhecido como marisco) do estado de São Paulo
localizada na Praia da Cocanha no município de Caraguatatuba/SP, que por
apresentar uma costa bastante recortada, de pequenas baías abrigadas, é
considerado um excelente local para a implantação da maricultura. As atividades são
desenvolvidas por pescadores locais, que produzem em torno de oito mil toneladas
por ano.
Foto 03: praia da Lagoa.
Foto 01: praia da Figueira. Foto 02: praia da Ponta
Aguda.
25
O principal objetivo da mitilicultura é proporcionar uma alternativa de renda
visando conter o empobrecimento das comunidades de pescadores artesanais, que
sofrem com o declínio dos estoques pesqueiros, principalmente em decorrência da
poluição e da pesca predatória.
3.1.3. Enquadramento do acidente
Neste item, o vazamento de óleo ocorrido no TEBAR será classificado
quanto a Probabilidade de Ocorrência (tabela 2) e quanto a Amplitude das
Conseqüências (tabela 3). A combinação das duas classificações irá determinar o
nível de risco a que foi exposta a região em questão, as pessoas e equipamentos
envolvidos, e mais especificamente o dano ao meio ambiente.
Assim, levando-se em conta os fatores acima expostos, classificou-se o
evento em:
• Quanto à Classificação das Ocorrências: CLASSE D – PROVÁVEL
• Quanto à Classificação da Amplitude das Conseqüências: CLASSE III
- CRÍTICA
Analisando-se o gráfico da tabela 4, tem-se que a aceitabilidade do risco é
de nível MODERADO.
3.2. Evento “B”
No dia 18 de fevereiro de 2004 foi constatada a presença de óleo na foz do
rio Guaecá, em São Sebastião/SP. O oleoduto OSBAT da
PETROBRAS/TRANSPETRO estava bombeando uma mistura de petróleos
nacionais, dos tipos Espírito Santo, Roncador Albacora e Marlim, do Terminal
Aquaviário de São Sebastião (TASS) para a Refinaria Presidente Bernardes em
Cubatão.O bombeamento de petróleo do Sistema OSBAT 24” foi paralisado e
acionou-se o Plano de Contingência Local.
26
3.2.1. Descrição do evento “B
Apesar da TRANSPETRO possuir um sistema de detecção de vazamento
denominado pig instrumentado, que é uma ferramenta básica de avaliação da
integridade de dutos, o aludido vazamento não foi detectado por este sistema, tendo
sido a Defesa Civil acionada por denúncia de um morador.
O vazamento foi identificado em uma trinca de aproximadamente 170 mm no
duto, localizada no km 3 + 143 m da faixa de dutos, quota 219 metros em área da
Serra do Mar, local denominado “Ponto Zero”. O petróleo aflorou a partir do sub-solo,
cerca de 70 metros a jusante do duto,
Na noite do dia 21 de fevereiro, quando o vazamento já estava controlado e
restrito à calha do rio Guaecá, um forte temporal ocasionou a destruição de todos os
sistemas de contenção, entre eles as barragens fixas, barreiras e diques. Com isso,
quantidade significativa de óleo saiu pela foz do rio Guaecá, atingindo praticamente
toda a extensão da praia de Guaecá.
A estimativa de volume vazado foi de 266,80 m3, considerando-se aí o óleo
recuperado, a fração contida nos resíduos e a estimativa inicial presente no solo.
A seguir, fotografias aéreas da região onde ocorreram os derramamentos
em questão:
27
Figura 05: Foto aérea de toda a extensão da Praia de Guaecá.
28
Figura 06: Praia de Guaecá, com destaque para o local onde ocorreu o vazamento
e ponto de captação de água da Sabesp.
Praia de Guaecá
Pont
o do Capt
ação da
29
Figura 07: Detalhe da foz do Rio Guaecá por onde vazou petróleo até atingir a
praia.
3.2.2. Ações de Contingência
A TRANSPETRO implantou ações de emergência para contenção e limpeza
do petróleo. Essas ações envolveram construção de barreiras com caixas
separadoras, instalação de barreiras absorventes, aplicação de peat sorb no leito do
ribeirão, recolhimento do produto recuperado e seu acondicionamento. Foram
utilizadas 2000 metros de barreiras de contenção, 5000 metros de barreiras
absorventes, 20 recolhedores portáteis, 8 tanques portáteis para armazenamento de
produto recolhido e um sistema Pipe Line.
30
Foram ainda utilizados recursos materiais como caminhões a vácuo,
caminhões Munck, retro-escavadeira, caminhão tanque e basculante, gerador diesel
elétrico, 2 helicópteros, ambulância, veículos de apoio e banheiros químicos, além
de 3 embarcações para monitoramento da praia.
Apenas a título ilustrativo, seguem algumas ilustrações fotográficas das
ações de contingência realizadas pela TRANSPETRO:
Fotos 04, 05 e 06: ações de contingência. Fonte: CETESB
Após dois anos da ocorrência do vazamento, foi realizada um investigação
hidrogeológica no local do acidente, a qual constatou basicamente o seguinte:
- as análises químicas da água e do solo, após 2 anos da ocorrência do
vazamento, não detectaram contaminantes acima dos valores de intervenção
adotados pela CETESB;
31
- Com relação a pluma de fase livre, não houve significativa modificação de
sua configuração, porém houve redução na espessura do produto, sendo
encontrada na maioria dos poços apenas película;
- Na margem esquerda do Ribeirão Guaecá, aproximadamente na cota
200m, observou-se pequena e intermitente surgência de óleo, apresentando pontos
de iridescência e presença de óleo nas paredes dos tubos;
3.2.3. Características da região atingida pelo vazamento
A Praia de Guaecá está localizada no Município de São Sebastião, litoral
norte do Estado de São Paulo, a cerca de 150 km da cidade de São Paulo/SP. Ao
longo de sua extensão, possui casas e condomínios estritamente residenciais,
sendo a praia constituída por areias claras e finas e mar agitado, cercada por Mata
Atlântica.
O vazamento de óleo ocorreu na nascente do rio Guaecá inserido dentro do
Parque Estadual da Serra do Mar (Unidade de Conservação), aflorando pelo solo e
aquífero freático, com vários pontos de afloramento a montante do rio Guaecá, A
contaminação afetou toda a extensão do corpo d’água, na serra e na planície
costeira, até a praia de Guaecá.
De acordo com o Art. 1.º da Resolução CONAMA N° 20, de 18 de junho de
1986, as águas são classificadas segundo seus usos preponderantes, sendo no
presente caso, o Rio Guaecá de classe 1:
Classe I - águas destinadas:
a) ao abastecimento doméstico após tratamento simplificado;
b) à proteção das comunidades aquáticas;
c) à recreação de contato primário ( natação, esqui aquático e mergulho).
d) à irrigação de hortaliças que são consumidas cruas e de frutas que se
desenvolvam rentes ao solo e que sejam ingeridas cruas sem remoção de películas.
32
e) à criação natural e/ou intensiva (aquicultura) de espécie destinadas à
alimentação humana.
O Parque Estadual da Serra do Mar tem cerca de 315 mil hectares, vai da
divisa de São Paulo com o Rio de Janeiro até Itariri, no sul do estado paulista, e
contém a maior área contínua de Mata Atlântica preservada do Brasil.
A Mata Atlântica é uma formação vegetal brasileira caracterizada pela
vegetação exuberante, com grande diversidade de fauna e flora, apresentando
árvores com folhas largas perenes e grande diversidade de epífitas, como bromélias
e orquídeas. A fauna endêmica (ocorre apenas na Mata Atlântica) é formada
principalmente por anfíbios (grande variedade de anuros), mamíferos, como o mico-
leão-dourado, e aves das mais diversas espécies. É uma das áreas mais sujeitas a
precipitação no Brasil, com declividade alta, acima de 30%, e relevo acidentado.
A seguir, ilustrações fotográficas da região em questão.
Foto 07: Vista geral da Praia de Guaecá e Parque Estadual da Serra do Mar
no entorno.
33
Foto 08: Vista da Foz do Rio Guaecá atingido pelo vazamento.
3.2.4. Enquadramento do acidente
Neste item, o vazamento de óleo ocorrido no TEBAR será classificado
quanto a Probabilidade de Ocorrência (tabela 2) e quanto a Amplitude das
Conseqüências (tabela 3). A combinação das duas classificações irá determinar o
nível de risco a que foi exposta a região em questão, as pessoas e equipamentos
envolvidos, e mais especificamente o dano ao meio ambiente.
Os dutos são projetados para atender as exigências de projeto previamente
estabelecidas. Porém, em serviço, os dutos são expostos a condições operacionais
e ambientais mais severas, como aumento na pressão e/ou temperatura de
operação, condições ambientais não condizentes com o projeto; fatores como estes
comprometem a estrutura aumentando consideravelmente o nível de risco
As conseqüências do vazamento estão diretamente relacionadas à
quantidade de fluido que poderá vazar na ocorrência de um possível vazamento. Por
sua vez, a quantidade de produto vazado depende da vazão e da resposta do
sistema supervisório à detecção de vazamentos.
34
Assim, levando-se em conta os fatores acima expostos, principalmente com
relação ao grande volume derramado (cerca de 260 m3), época do ano de alta
temporada (véspera de carnaval) e a sensibilidade ambiental do meio em que
ocorreu o acidente, além da persistência da pluma de fase livre após 2 anos de
ocorrido o vazamento, classificou-se o evento em:
• Quanto à Classificação das Ocorrências: CLASSE D – PROVÁVEL
• Quanto à Classificação da Amplitude das Conseqüências: CLASSE IV
- CATASTRÓFICA
Analisando-se o gráfico da tabela 4 tem-se que a aceitabilidade do risco é de
nível SÉRIO.
35
4. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES
Os efeitos de uma situação de derrame de óleo dependem de muitos
fatores, que incluem o volume de óleo derramado, suas características físicas,
químicas e toxicológicas (particularmente aquelas que determinam a habilidade do
óleo em persistir no meio ambiente) e condição (como uma mancha flutuante ou
dispersa na coluna de água), condições locais no momento do derrame
(temperatura, vento, etc.), época do ano, presença de estruturas ou recursos no
caminho do derrame, localização do derrame em relação à natureza e mistura de
sedimentos, topografia do fundo do mar e geomorfologia da costa, e medidas de
contenção de remoção. A variabilidade destes e de outros fatores e sua interação
podem levar a uma ampla gama de efeitos ecológicos, econômicos e físicos.
O que se procurou mostrar ao longo do trabalho é que apesar de difícil, a
classificação e determinação dos danos ao meio ambiente decorrentes de acidentes
ambientais deve ser embasado em critérios técnicos e deve-se levar em conta todo
o contexto em que ocorreu o acidente, no caso em questão, vazamento de óleo.
A Metodologia apresentada teve por objetivo auxiliar nesta complexa tarefa
de avaliação dos danos ambientais, que lida sempre com falta de dados e
informações insuficientes.
Cabe ressaltar que, cada impacto ambiental tem um efeito específico, e
diferentes efeitos eventualmente poderão ser avaliados por diferentes modelos de
valoração.
Com relação aos resultados obtidos para o estudo de caso do Evento “A”,
utilizando-se a metodologia apresentada, tem-se que a aceitabilidade do risco é de
nível MODERADO, ou seja, aceitável esporadicamente, o nível de risco a que foi
36
exposta a região em questão, as pessoas e equipamentos envolvidos, e mais
especificamente o dano ao meio ambiente.
Tal resultado pode ser corroborado pelas conclusões de que o o dano foi
temporário e causado primariamente pelas propriedades físicas do óleo, criando
incômodos e condições de risco, ou seja, a poluição não foi permanente sendo
apenas aguda.
Os relatórios de análises químicas e ecotoxicológicas demonstram que,
apesar das amostras de água do mar e da lagoa terem apresentado índices de
contaminação considerados normais para o Canal de São Sebastião (com base na
literatura disponível), a área mais atingida pelo derramamento foi uma foi lagoa que
se trata de um ecossistema preservado, e para se afirmar que não houve
contaminação, o índice de concentração dos componentes tóxico do óleo deveria
ser nulo, o que não foi o caso em questão.
Assim, pode-se dizer que o óleo mesmo tendo atingido áreas de
preservação, não houve nenhuma evidência de alteração significativa do meio
ambiente que não seja a mancha de óleo em si, uma vez não ocorreu mortandade
durante o acidente que possa ter sido atribuída a ele e nem nenhum efeito
persistente. Por outro lado, ela só atingiu estas áreas devido às condições
metereológicas, uma vez que o plano de contingência foi acionado e executado.
Com relação aos resultados obtidos para o estudo de caso do Evento “B”,
utilizando-se a metodologia apresentada, tem-se que a aceitabilidade do risco é de
nível SÉRIO, ou seja, não aceitável.
Houve derramamento de óleo ao longo do Ribeirão Guaecá (corpo d’água
classe I inserido no Parque Estadual da Serra do Mar – área de preservação
ambiental), causando contaminação da vegetação de margem ao longo do rio,
associada à mata ciliar que é área de preservação permanente. Houve impacto em
diversos componentes da fauna do ecossistema como aracnídeos e insetos
aquáticos, anfíbios, entre outros, tendo causado intensa mortandade de camarões
pitus de água doce.
37
Devido às fortes chuvas por ocasião do derramamento, o óleo atingiu a
Praia de Guaecá que foi interditada por um dia, porém não houve dano ao ambiente
marítimo uma vez que o óleo não atingiu a zona de marés.
Com base na investigação hidrogeológica, pode-se afirmar que o dano foi
causado primariamente pelas propriedades físicas do óleo, criando incômodos e
condições de risco. No entanto, mesmo após 24 meses de ocorrido o vazamento,
ainda encontra-se indícios de óleo principalmente nas margem do Ribeirão Guaecá,
na cota 200m, podendo-se afirmar tratar-se de um evento com impacto agudo e
intenso.
O aludido relatório demonstra que, apesar das amostras de água e solo
terem apresentado índices de contaminação abaixo dos valores de intervenção
adotados pela CETESB, não é possível afirmar que não houve contaminação, já
que, por se tratar de área de preservação permanente onde o ecossistema se
encontra preservado, o índice de concentração dos componentes tóxico do óleo
deveria ser nulo, o que não foi o caso em questão.
Assim, pode-se dizer que o óleo mesmo tendo atingido áreas de
preservação, não há nenhuma evidência de alteração significativa do meio ambiente
que não seja a presença, ainda que pequena, do óleo em si. Por outro lado, o
vazamento só atingiu estas áreas devido às condições metereológicas e
topográficas da região, uma vez que o plano de contingência foi acionado e
executado.
38
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ALMEIDA, Josimar Ribeiro, Simone Garcia Gomes e Márcia Panno. Perícia
Ambiental. Rio de Janeiro: Thex Ed., 2000.
CARDOSO, Anelise Menezes. Sistema de informações para planejamento e
resposta a incidentes de poluição marítima por derramamento de petróleo e
derivados. Dissertação (Mestrado em Ciências em Planejamento Energético). Rio
de Janeiro: Universidade Federal, 2007.
CETESB – Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental. Emergências
químicas, tipos de acidente, vazamento de óleo. Disponível no endereço
eletrônico www.cetesb.sp.gov.br.
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Avaliação e perícia ambiental. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 2002.
HOLOS GESTÃO. Sistema de Gestão de Riscos/Estratégico. São Paulo: 2008.
LOPES, Carlos Ferreira, João Carlos Carvalho Milanelli, Iris Regina e Fernandes
Poffo. Ambientes costeiros contaminados por óleo: procedimentos de limpeza
– manual de orientação. São Paulo: Secretaria de Estado do Meio Ambiente, 2007.
MISHINA, Koje Daniel Vasconcelos, José Felício da Silva e João Bosco de Aquino
Silva. Modelo para Avaliação Qualitativa do Risco em Oleodutos através da
Lógica Fuzzi segundo a metodologia da IBR. Trabalho apresentado no 17º
CBECIMat - Congresso Brasileiro de Engenharia e Ciência dos Materiais. Paraná,
2006.
PINTO, Renato Spindola de Miranda. Exercícios de resposta a incidentes de
poluição por óleo: uma proposta de modelo de avaliação. Dissertação (Mestrado
39
em Sistema de Gestão). Rio de Janeiro: Universidade Federal Fluminense, 2005.