VIA MANGUE

A Obra

• Objeto

Execução das obras de pavimentação, drenagem, obras d’artes especiais,

urbanização, acessibilidade e iluminação pública da 2ª e 3ª Etapas do Sistema

Viário da Via Mangue; Alargamento da Ponte Paulo Guerra e do Viaduto

Capitão Temudo no sentido Cabanga / Derby, além da construção da Alça do

Viaduto Capitão Temudo no sentido Av. Sartunino de Brito nos bairros de Boa

Viagem e do Pina no município do Recife.

• Cliente

URB – RECIFE (Prefeitura Municipal)

2

Visão Geral

3

Resumo das Principais Obras

• Complexo de viadutos sobre a avenida Antônio Falcão.

04 viadutos em vigas pré-moldadas – Totalizando 2.397 m.

• Via Elevada, com 2.000,00 m em pré-moldados.

• Trecho Aeroclube 920,00 m em terraplenagem.

• Duas pontes sobre um braço da Lagoa do Encanta Moça.

Construídos em balanços sucessivos, com extensões de 221 e 230 m.

• Alça da ponte Paulo Guerra - Ponte Estaiada.

02 trechos retos – Totalizando 258 m.

01 trecho curvo – Totalizando 97 m

Construídos em caixão perdido e de seção constante.

• Alargamento da Ponte Paulo Guerra.

Construído em caixão perdido com extensão de 153 m.

4

1

2

4

5

6

3

Resumo das Principais Obras

• Alargamento do viaduto Capitão Temudo.

Construído em vigas pré-moldadas com extensão de 181 m.

• Alça do viaduto Capitão Temudo.

Construído em caixão perdido com extensão de 248 m.

• Sistema viário – Casa dos Frios

• Terraplenagem, Pavimentação, Obras de Arte Corrente e Sinalização.

• Iluminação Pública, Acessibilidade, Paisagismo e Urbanização.

5

8

7

9

Breve Descrição

6

• A obra inicia na Avenida Antônio Falcão terminando em 2 pontos distintos, no bairro do Pina.

1 – No sentido SUL (Boa Viagem) – CENTRO (Pina), finaliza no túnel da Rua Manoel de Brito, com uma extensão de 4.380 m.

2 – No sentido CENTRO (Pina) – SUL (Boa Viagem), finaliza no viaduto Capitão Temudo, com uma extensão de 5.620 m.

• A via terá 3 faixas de tráfego no sentido Boa Viagem – Pina e mais 2 faixas no sentido Pina – Boa Viagem, oferecendo maior mobilidade para a circulação veicular, destes bairros e também na ligação entre a zona sul com o centro e a zona norte da cidade do Recife.

• A obra, terá acesso através de várias ruas dos bairros de Boa Viagem e do Pina, que seguem até o parque dos manguezais. Por isso, a necessidade da terceira faixa do sentido sul – centro, visa preservar a velocidade diretriz de 60km/h.

• Haverá no sentido sul – centro, uma ciclovia com 2,80 m de largura.

Traçado da Via

• O trecho entre Av. Antônio Falcão e o Aeroclube foi concebido margeando o manguezal. Ficará entre a parte edificada da cidade e o mangue buscando menor impacto possível ao meio ambiente.

• No trecho do Aeroclube, o traçado da via afasta-se aproximadamente 50m do manguezal, passando por dentro do mesmo.

• Após o Aeroclube, a via volta a se aproximar do mangue para cruzar um braço da lagoa do Encanta Moça.

• Após o cruzamento desse braço, a via segue em direção à Ponte Paulo Guerra e ao Túnel da rua Manoel de Brito, seguindo até o viaduto Capitão Temudo.

7

Resumo das principais OAE’s

OAE Fundações Solução Estrutural Metodologia Executiva

Complexo de viadutos Antonio Falcão

Cravação de estacas metálicas

04 viadutos com aproximadamente 600 m de comprimento, cada. Superestrutura em vigas

pré-moldadas de 40 m (260 vigas).

Uso de treliça lançadeira - Lançamento em 8,5 meses

02 Pontes sobre lagoa Encanta Moça

Cravação de estacas pré-moldadas

Superestrutura em caixão moldado "in loco“ com seção variável e vão de 72 m e comprimento

total de 210 m.Avanços sucessivos

Passagem/Trincheira - Rua Dirceu T. Brito

DiretaGaleria retangular de 9,90 X 5,80 m, assentado

sobre 10 camadas de CCR (20cm)Convencional

Alça Ponte Paulo Guerra - trecho curvo

Cravação de estacas pré-moldadas/metálicas

Ponte estaiada em caixão perdido com seção constante e comprimento total de 97 m.

Escoramento convencional tubular sobre estrado apoiado em estacas

metálicas provisórias.

Alça Ponte Paulo Guerra - trechos retos

Cravação de estacas pré-moldadas/metálicas

Caixão perdido com seção constante e comprimento total de 258 m.

Escoramento em treliças (vão de 35 m) apoiadas nas

extremidades em escoramento tubular.

Alargamento Ponte Paulo Guerra

Cravação de estacas pré-moldadas/metálicas

Caixão perdido com seção constante e comprimento total de 153 m.

Escoramento em treliças (vão de 35 m) apoiadas nas

extremidades em escoramento tubular.

Alça Viaduto Capitão Temudo

Cravação de estacas pré-moldadas

Caixão perdido com seção constante em curva e comprimento total de 248 m.

Convencional

Alargamento Viaduto Capitão Temudo

Cravação de estacas pré-moldadas

Vigas pré-moldadas com comprimento total de 181 m.

Vigas moldadas in loco apoiadas sobre treliças.

8

Resumo das principais OAE’s

Serviços Executado À Executar Total

Cravação de estacas metálicas

79.028,00m 1.740,00m 80.768,00m

Cravação de estacas pré-moldadas

6.772,25m 18.227,75m 25.000,00m

Aço CA-50 5.333.687,10kg 1.959.619,70kg 7.293.306,80kg

Concreto 37.862,65m³ 18.239,71m³ 56.102,36m³

9