Normalmente são constituídos de ferro fundido e demais elementos de liga ferrosos, como o Molibdênio que auxiliam na dissipação de energia térmica. São usinados com precisão elevada para evitar problemas de montagem e empenamento. Tipos de disco de freio:

• Sólido: não possui aletas para facilitar a passagem interna de ar. São normalmente utilizados em veículos de passageiros que exigem menor carga de freio;

• Ventilado: possui aletas internas entre as pistas de atrito. São normalmente utilizados em veículos de passageiro e pick-ups que possuem um freio mais robusto e melhor dimensionado (utilização maior da capacidade do disco de freio);

• Tambores: podem possuir um labirinto em sua extremidade que impedem a entrada de água e sujeira dentro dos componentes do freio (normalmente utilizado no eixo traseiro).

ANO II • Nº 14AGOSTO DE 2010

Disco & Tambor de freio

Características

Função PrincipalTransmitir frenagem para as rodas através do atrito com as pastilhas / lonas de freio e, também suportar as altas temperaturas de funcionamento.

02 Discos & Tambores

Funcionamento adequado• Utilizando os discos e tambores de freio Genuínos GM, as condições originais do veículo são mantidas integralmente;

• Discos e tambores genuínos GM proporcionam baixos níveis de ruído e vibração, porque a combinação dos materiais de atrito é realizada de maneira detalhada, considerando testes específicos de performance de ruído e vibração em bancada e em veículos.

Características / Especificações• Funcionamento do freio do veículo com integridade e segurança em situações de emergência;• Dimensões e matéria-prima rigorosamente controladas (espessura,comprimento, etc.);• Níveis de ruído controlados;• Desgaste do disco de freio em níveis controlados e aceitáveis.

Por que comprar?

As superfícies de atrito dos discos de freio atuam diretamente sobre a vida útil das pastilhas. Trincas, fissuras térmicas e sulcos devem ser removidos por usinagem dessas superfícies toda vez que forem sensíveis ao tato. Por outro lado, os discos de freio só devem ser usinados até o limite de segurança e a recomendação da GM é de no máximo 1.5mm de cada lado de atrito. Recomenda-se a substituição dos mesmos, toda vez que a espessura real do disco for igual ou inferior à dimensão gravada no próprio disco.

Dica

Peça Genuína GM

Testes GM• Teste de desempenho térmico;• Teste de distância de parada;• Teste de níveis de ruído;• Termal Shock;• Durabilidade em Dinamômetro;• Durabilidade em Veículo.

03Discos & Tambores

• Vibração excessiva durante frenagem;

• Maior distância de parada do veículo;

• Nível excessivo de ruído.

• Falha do sistema de freio em

condições extremas de temperatura

(exemplo: descida de serra);

Possível impacto de não utilizar peças genuínasno funcionamento dos freios:

Mitos X Verdades

Discos e tambores empenados geram vibração durante a atividade de frenagem.

Após o nível de desgaste extremo ser alcançado, o disco de freio deve ser substituído, ou trincas e fissuras podem levar à quebra do disco e conseqüente perda do freio.

Não há problemas em usinar o disco de freio mais do que uma vez.

Mito

A vibração durante a frenagem é devida apenas ao rolamento ou ao material de atrito.

Mito

Possível impacto de não utilizar peças genuínas

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