uma publicação da ford motor company brasil - ano 5 - nº 16 … · ela traz para o nosso mercado...

CONEXÃO FORD CAMINHÕES l MARÇO ABRIL 2009

Uma publicação da Ford Motor Company Brasil - Ano 5 - Nº 16 www.fordcaminhoes .com.br

Oswaldo Jardim: rede exclusiva chega aos 100

Acelerando na Fórmula Truck 2009

Solução no trânsitoCuide bemdo seu turbo

Eletropaulo amplia a frota

Dia deaventura

Ford Transit, a nova geração de vans e furgões

CONEXÃO FORD CAMINHÕES l MARÇO ABRIL 2009 CONEXÃO FORD CAMINHÕES l MARÇO ABRIL 2009


Na Mídia

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ExpedienteConexão Ford Caminhões é uma publicação trimestral da Ford Motor Company Brasil Ltda., Divisão de CaminhõesDiretor de Operações de Caminhões para a América do SulOswaldo JardimGerente de Vendas, Marketing e Serviçosde CaminhõesCláudio TercianoGerente de Marketing de CaminhõesPedro de AquinoCoordenação do ProjetoDaniele Peli

Projeto Gráfico e EditorialLPC Comunicação Visual-5543.6385Direção de Arte:Enio LongoJornalista ResponsávelPedro Giacomini (MTB 12.136-SP)PublicidadeBernardete Reis(11) 5533-8036Endereço para correspondênciaAv. do Taboão, 899 – Prédio 4 - CPI 932809655-900, São Bernardo do Campo, SPImpressão - CopyPress Gráfica e Editora

Na Mídia – Ford Caminhõesadota nova identidade

visual – pág. 4

Mercado – Otimismo no segmento de adaptação

de veículos – pág. 6

Lançamento – Ford Transit traz uma nova geração de vans e furgões

para o mercado brasileiro – pág.8

Entrevista – Mapfre lança seguro especial para

a Transit – pág. 15

No Esporte – Ford Transit brilha na apresentação de Ronaldo

Fenômeno e começam as emoções da Fórmula Truck 2009 – pág. 16

Na Oficina – Dicas para conservar a eficiência e a

durabilidade do turbo – pág. 18

Rodando – Notícias e informações do

mercado – pág. 19

Na Frota – O trabalho duro da Eletropaulo para garantir o

abastecimento de energia à região mais rica do país – pág. 20

Vitrine – Novidades em produtos para caminhões – pág. 22

Na Rede – Rede Ford Caminhões bate recorde de

nomeações em 2008 – pág. 23

Rally – Ford X-Perience leva frotistas para uma aventura

fora-de-estrada – pág. 24

No Brasil – Lista dos distribuidores exclusivos de caminhões Ford – pág. 26

54 Imagem

A Ford Caminhões está de cara nova no mercado brasileiro e latino-america-

no. O logotipo da marca foi subs-tituído por um novo símbolo, que traz de volta as cores vermelho e azul. O objetivo é mostrar a nova fase da Ford Caminhões, marcada por novos produ-tos, grandes investimen-tos, rede de distribuidores exclusiva e foco no rela-cionamento com os clientes.

“Nestes tempos de revitali-zação, quando a operação de caminhões no Brasil cresce, se moderniza, amplia sua rede de distribuidores, traz produtos inovadores, é o momento certo também para mudar sua identi-dade visual. Buscando inspiração nas suas raízes, no conceito de ser uma única Ford no mundo todo, de se apresentar em roupa de gala, desenvolvemos a nova logomarca”, diz Oswaldo Jardim,

O empresário brasileiro é, por necessidade, um especialista em mudanças. Não fosse assim, já estaria fora do mercado há muito tempo. Diante do engasgo da economia mundial, sabe

que pisar no freio, simplesmente, pode ser um convite para ser atro-pelado pelos concorrentes. A saída, já sabe, é acelerar na inovação, buscar a eficiência, fazer melhor e agregar valor para os clientes.

A Transit, lançada agora no Brasil, é um exemplo dessa filo-sofia. Ela traz para o nosso mercado a experiência de quatro dé-cadas de liderança em comerciais leves na Europa. É impressio-nante a variedade de potenciais aplicações da nova linha. Com boa capacidade de carga, ela dribla as restrições ao tráfego de caminhões nas grandes cidades. Mas vai além: oferece o mes-mo padrão de dirigibilidade e conforto de um automóvel. Vem daí o seu slogan: “Quem trabalha feliz, trabalha melhor”.

Junto com esse lançamento, a Ford Caminhões apresenta a sua nova identidade visual, nas cores vermelho e azul, acompanha-da do tradicional oval, que inspirou também o novo logotipo da Conexão Ford. Vale lembrar que a Ford nasceu no Brasil como fá-brica de caminhões. A marca está no País há 89 anos, desde 1919. Com o F-600, em 1957, lançou o primeiro caminhão genuinamente brasileiro. Até 1967, com o lançamento do Galaxie, fabricava so-mente caminhões no Brasil. Desde então, já produziu 1,25 milhões de caminhões, que fazem parte da vida de gerações de brasileiros.

Como quem se diverte trabalha melhor, abrimos espaço também para o entretenimento. Acompanhamos a adrenalina do Ford-XPe-rience, programa que levou frotistas para um programa inesquecí-vel de aventura, e as novidades da Fórmula Truck 2009.

Boa viagem!

De roupa NOVA

A saída é para a frente

diretor de Operações de Cami-nhões da Ford para a América do Sul.

O oval azul é uma das mar-cas mais conhecidas no mundo. É um ícone, e em caminhões não é diferente. Ao longo das

décadas, sua identidade visual tem sido atualizada e modernizada. Depois de 2001, com o processo de separação das operações de

carros e caminhões da Ford, surgiu a necessidade de dife-renciar a identidade das duas divisões.

Nessa época, foi criado o logotipo Ford Caminhões usado até então, com fundo verde e o slogan “O melhor negócio em transportes”. A nova identifi-cação em branco, vermelho e azul estampa as mesmas cores que hoje identificam a fachada dos distribuidores exclusivos da Rede Ford Caminhões.

Resumo l Papo


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Vamos voltar a crescer

A adaptação de veículos é um dos ramos que avançam junto com o mercado e vans e furgões. A

trajetória da Revescap, uma das pio-neiras no setor, é um retrato da força desse segmento. Em 17 anos, ela saiu de uma pequena oficina com 60 m2 na zona leste de São Paulo para instalações de 48.000 m2, distribuí-das em três unidades, em São Paulo, Paraná e Minas Gerais, que transfor-mam 4.000 veículos por ano. Edvaldo Oliveira Jr., CEO da empresa, fala da atividade e suas perspectivas.

Quais são as principais adapta-ções feitas nos veículos?

O mercado hoje se divide em 35% de vans e 65% de furgões. As principais adaptações são as proteções para car-ga seca. Nesse caso, o revestimento em madeira compensada é o produto que oferece mais resistência nas diversas aplicações. No assoalho, usamos bor-racha ou alumínio corrugado.

Que outros clientes procuram esse serviço?

A adaptação de ambulâncias é ou-tro segmento tradicional que evoluiu: hoje, há até hospitais móveis. Faze-mos também isolamento em fibra de vidro para transporte de alimentos refrigerados. Em oficinas móveis de assistência técnica e manutenção, como empresas de energia e gás, ins-talamos escaninhos, porta-escadas e sinalizadores. Também preparamos furgões para showroom de produtos, salas de treinamento e atendimento ao público.

E no segmento de passageiros?Nas vans, aumentamos ou reduzi-

mos o número de bancos de acordo com a necessidade do cliente, para uso urbano ou rodoviário, incluindo poltronas reclináveis de couro, corti-nas, DVD e frigobar. As locadoras são grandes clientes.

Qual é o custo de uma trans-formação?

O preço pode variar de R$1,5 mil a R$35 mil. Mas nosso tíquete médio fica em torno de R$5 mil.

Que cuidados são necessários nesse trabalho?

Além de um projeto bem feito de en-genharia, é preciso cuidado na instala-ção para não danificar, por exemplo, a fiação elétrica, os freios ou o tanque de combustível, sem esquecer o controle de qualidade dos materiais. Só usa-mos madeira certificada pelo Ibama e poliuretano aprovado pelo IPT. Já para a montagem de ambulância, a empresa transformadora deve possuir um código de marca/modelo tratado como Rena-vam para o emplacamento. São muitos detalhes que só aprendemos com a experiência.

Como a retração econômica afe-tou os negócios?

Crise é sempre uma oportunidade. Temos de tirar o “s” da crise e deixar o “crie”. Após esse evento da econo-mia mundial traçamos novas diretrizes e enxergamos novas oportunidades. Desse modo, adquirimos uma empre-sa de fiberglass que, além de reduzir nosso custo em no mínimo 30%, nos trouxe condições de desenvolver novos produtos. Fizemos também mudanças na linha de produtos. Reduzimos o nú-mero de opções de acabamento para favorecer a padronização e reduzir a variabilidade, que aumenta a qualidade e facilita a assistência técnica.

Quais são as perspectivas para 2009?

Como prevíamos, houve até março uma retração de 30% em relação ao último trimestre de 2008. Mas o Brasil sempre mostrou uma capacidade de re-ação muito rápida e não será diferente agora. Por isso, pretendemos crescer 15% em 2009.

Edvaldo Oliveira Jr., CEO da Revescap, revela otimismo no segmento de adaptação de veículos

Mercado Opinião


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O crescimento da atividade de entregas e serviços urbanos e as restrições ao tráfego de ca-

minhões nas grandes cidades são fato-res que têm impulsionado o uso de vans e furgões no Brasil. O segmento avançou 68% nos últimos três anos e somou cerca de 22.000 unidades vendidas em 2008. A boa capacidade de carga, dirigibilidade e versatilidade estão entre as qualidades mais apreciadas desses veículos.

Todas as vans vendidas hoje no Brasil são de origem européia e a maio-ria está uma geração atrasada. A Ford Transit é diferente: chega com o mes-mo modelo disponível hoje na Europa, onde é líder de mercado e foi eleita a “Van do Ano 2007”. Além do design mo-derno, ela chama a atenção pelo acaba-mento e pelo conforto. É produzida na Turquia para 22 países europeus.

Como umautomóvelOs motoristas acostumados com ou-

tras vans e furgões vão se surpreender com a dirigibilidade e a estabilidade da Transit. Ela tem comportamento similar ao de um automóvel de passeio. Seu mo-tor turbodiesel Duratorq 2.4 L TDCI é o mais forte do segmento e também é a úni-ca com transmissão de seis marchas.

Para completar, vem equipada de série com itens de segurança que a maioria das concorrentes não dispõe nem como opcional. Traz air-bag para o motorista, freios a disco com ABS, distri-buição eletrônica de frenagem e controle

Guerreiras urbanasFord Transit traz uma nova geração de vans e furgões para o Brasil

eletrônico de estabilidade, que corrige eventuais deslizes do motorista, assis-tência de arrancada em rampas e assis-tência de frenagem em emergência.

Posicionamentode preçoMuito bem, mas e o preço? A linha

chegou ao mercado com preço a partir de R$78.182 para o Furgão Curto, com capacidade de 7,5 m3. O Furgão Longo (11,3 m3) parte de R$86.762 e a Van, com capacidade para 14 pessoas, custa R$104.584, com as duas primeiras revi-sões gratuitas. “A Transit não é a mais cara nem a mais barata do segmento. Mas, sem dúvida, é o produto mais avan-

çado e com o melhor custo-benefício”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Opera-ções de Caminhões da Ford América do Sul. “Ela tem um nível de dirigibilidade e conforto sem igual. Quem passa horas trabalhando dentro de um veículo sabe o que esses atributos representam em termos de produtividade.”

A linha vem equipada de série com ar-condicionado, travas, vidros e retrovisores elétricos, travamento automático das portas a 8 km/h, duas tomadas de 12 volts e rádio AM/FM com CD-player e entrada auxiliar para iPod e tocadores de MP3.

É também a única do segmento com controles de som na barra de di-reção. O painel traz uma base para apoio de pastas e laptop, suportes para copos e garrafas e porta-obje-tos. O porta-luvas acomoda pastas de

Bem equipada

arquivo tamanho A4, útil para guardar documentos. A Van vem ainda com tacó-grafo digital no painel. Todas tem tanque de combustível de 80 litros.

A Ford Transit se diferencia pela qualidade, conforto, ergonomia e desempenho. Isso é traduzido na sua assinatura, ‘Quem trabalha feliz, trabalha melhor”.

Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhõesda Ford América do Sul

Porta-luvas com espaço para documentos, apoio para

laptop no painel e rádio CD-player com entrada auxiliar:

conveniência e conforto

Controles de som na barra de direção: única no segmento

Lançamento Transit


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Estilo eimagemO design moderno, criado com o

conceito Kinetic da Ford, presente nas novas linhas de automóveis da marca, chama a atenção na Transit. “É um veícu-lo ao mesmo tempo robusto e elegante, que agrega valor ao negócio do trans-portador”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

O seu motorista tem a sensação de dirigir um automóvel de passeio. O banco oferece seis níveis de ajuste e apoio para o braço, com comandos à mão. A alavanca do câmbio no painel oferece posição cômoda e economiza espaço. O baixo nível de ruído e o aca-bamento interno de qualidade reforçam essa impressão.

MotorDuratorq 2.4 O moderno motor turbodiesel Ford

Duratorq 2.4 L TDCI Puma da Transit tem o maior torque da categoria, de 31,5 kgfm, com curva alta em baixas rotações, e potência de 115 cavalos. Também é a única do segmento equi-pada com transmissão de seis marchas – todas sincronizadas, inclusive a ré. A tração traseira garante a estabilidade e o desempenho em rampas. O sistema de controle e auxílio de tração (BTCS) evita a patinação das rodas e melhora a capacidade de arranque em pistas com pouca aderência.

A suspensão utiliza o sistema inde-pendente McPherson na dianteira, com molas de duplo estágio, e eixo rígido

A Ford Transit é um veículo ao mesmo tempo robusto e elegante, que agrega valor ao negócio do transportador”.

Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões

com feixe de molas semi-elípticas na traseira, ambos com amortecedores pressurizados a gás. Além de robustez, esse conjunto proporciona também um conforto diferenciado.

BateriaduplaOutra exclusividade da Ford Tran-

sit é o sistema duplo de baterias, que garante mais autonomia para o sis-tema elétrico. Cada bateria tem uma função específica: uma é utilizada exclusivamente para a partida do motor e a outra alimenta os demais equipamentos elétricos. Isso permite que os equipamentos e luzes perma-neçam ligados por até 30 minutos com o veículo desligado, sem comprome-ter a partida.

Ela também vem equipada com o sis-tema de proteção passiva antifurto PATS, que impede a partida sem o uso da chave original. A chave incorpora o controle re-moto para abrir e fechar todas as portas, de forma individual ou conjunta.

Pós-vendaA Ford deu uma atenção especial ao

atendimento pós-venda da Transit. To-dos os 115 distribuidores exclusivos da Rede Ford Caminhões vão comerciali-zar a nova linha. Eles passaram por um amplo programa de preparação antes do lançamento, que incluiu investimen-tos em novo ferramental e equipamen-tos de diagnóstico. Ao mesmo tempo, foi desenvolvido um treinamento específi-co para técnicos e vendedores.

“O cliente da Transit, assim como o de caminhões, é um profissional que precisa de atendimento técnico, especializado, não pode ficar com o veículo parado. Esta é outra vanta-gem da Ford Transit em relação às concorrentes cuja venda e pós-venda é feita por redes de automóveis”, diz Cláudio Terciano, gerente de Vendas e Marketing da Ford Caminhões.

A Transit Van, com peso bruto total de 3.550 kg e capacidade de carga de 1.130 kg, trans-

porta com conforto 14 passageiros (13 + 1). Eles são distribuídos em cinco fileiras – motorista mais dois passageiros na frente; dois passa-geiros na segunda fileira; e 2+1 pas-sageiros nas demais fileiras.

“Esse arranjo, sem fileiras sandu-íche, garante conforto aos passagei-ros e evita que o transportador tenha de trocar os bancos para transporte executivo”, diz Cláudio Terciano

Ela também é a única do mer-cado com cintos de segurança de três pontos em todos os bancos, com ajuste de altura. Pode ser usada no transporte escolar e de executivos e

Van: conforto a bordoadaptada com equipamentos como DVD e minibar. As janelas amplas proporcionam boa visibilidade para passeios turísticos. A altura interna de 1.500 mm e a largura entre as caixas de rodas de 1.390 mm abrem várias possibilidades de customização.

O acesso dos passageiros é feito pelo lado direito, com segurança, por meio de uma porta corrediça com tra-vas elétricas. Duas barras de apoio facilitam a entrada e saída.

Seu sistema de ar-condicionado é o mais moderno da categoria, com dutos separados: o ar frio é liberado pelo teto e o ar quente pelo chão do ve-ículo, com controles independentes para o compartimento do motorista e dos passageiros.

Transit VanPBT Homologado ............................................................... 3.550 kgCap. de Carga (lotação)...................................................... 1.130 kgCap. Máxima de Tração (CMT) ........................................... 6.000 kgNúmero de passageiros ........................................................... 13+1Volume do compart. interno ...................................................9,5 m3Comprimento total ............................................................ 5.680 mmLargura com espelhos ...................................................... 2.374 mmAltura (ordem de marcha) ................................................. 2.393 mm

Design moderno: estilo Kinetic, seguindo o estilo dos novos automóveis da marca

O maior torque da categoria: 31,5 kgfm e aceleração forte em todas as faixas de rotação

Janelas amplas e acesso fácil: espaço para 14 pessoas sem fileiras “sanduíche”

Lançamento Transit


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A Transit Furgão é disponível nos modelos Curto e Longo. Ambos trazem plataforma

plana, com interferência reduzida das caixas de rodas, que facilita a customização e permite total apro-veitamento do compartimento de carga. As portas traseiras com aber-tura de até 260º facilitam o acesso à carga em espaços estreitos, como docas secas. Assim como a porta lateral deslizante, elas possuem travamento e abertura por controle remoto.

O Furgão Curto, com teto médio, tem peso bruto total de 3.350 kg e capacidade de carga de 1.400 kg e 7,5 m3. É ideal para o transporte de cargas de alta densidade, em aplica-ções como entrega urbana.

O Furgão Longo, com teto alto, tem peso bruto total de 3.500 kg e

Furgão Curto ou Longo: versatilidadecapacidade de carga de 1.420 kg e 11,3 m3 – uma das maiores do seg-mento. É uma excelente alternativa para cargas volumosas e aplicações especiais, como ambulância, UTI móvel, bombeiro, polícia, controle de trânsito, prestação de serviços, ofi-cinas móveis e cargas refrigeradas. Seu compartimento de carga inclui um nicho acima da cabine do moto-rista para pequenos volumes.

Outra vantagem da Transit Fur-gão é dispensar habilitação profis-sional. Todo motorista com carteira categoria B pode conduzir o veículo. “Cada furgão viaja em média de 500 a 1.000 km por semana e realiza de 10 a 80 paradas por dia. Portanto, é importante que seja econômico, confiável e confortável”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

Transit Furgão CurtoPBT Homologado ............................................................... 3.350 kgCapacidade de Carga ......................................................... 1.400 kgCapacidade máxima de tração ............................................ 5.300 kgNúmero de passageiros ............................................................. 2+1Volume do compart. Interno ................................................... 7,5 m3

Comprimento total ............................................................ 4.863 mmLargura com espelhos ...................................................... 2.374 mmAltura (em ordem de marcha) ........................................... 2.404 mm

Transit Furgão LongoPBT Homologado ............................................................... 3.500 kgCapacidade de Carga ......................................................... 1.420 kgCapacidade máxima de tração ............................................ 6.000 kgNúmero de passageiros ............................................................. 2+1Volume do compart. interno ..................................................11,3 m3

Comprimento total ............................................................ 5.580 mmLargura com espelhos ...................................................... 2.374 mmAltura (em ordem de marcha) ........................................... 2.619 mm

Manutençãoe garantiaEm uma atividade onde a economia

é essencial, ela oferece também baixo consumo e manutenção econômica. Um levantamento feito com base na cesta básica de peças da Anfavea, in-cluindo 78 itens de desgaste e reparo, mostrou que ela tem o menor custo da categoria. Também é a única que pas-sou por “crash-tests” de colisão frontal e traseira no Cesvi – Centro de Expe-rimentação e Segurança Viária, que indicaram valores menores de seguro.

A linha oferece garantia de um ano, sem limite de quilometragem. E conta com prazos longos entre as revisões. A primeira é feita apenas aos 25.000 km, com uma intermediária aos 12.500 km apenas para troca de óleo e filtros.

Dependendo da evolução e das condições do mercado, temos a perspectiva de, no futuro, produzir a linha Transit no Brasil”

Cláudio Terciano, gerente de Vendas e Marketing da Ford Caminhões

Operação econômica: baixo consumo e cesta de peças mais barata

Curto: ideal para cargas de alta densidade e serviços de entrega urbana

Longo: cargas volumosas e aplicações como ambulância e oficinas móveis

Painel: indicadores de desgaste das pastilhas de freio, reserva de combustível, portas abertas e sistemas de injeção, bateria, óleo e freio. Travas elétricas incluem proteção antifurto

Itens diferenciadosO painel de instrumentos da Transit

traz uma série de ícones que aju-dam a monitorar o veículo. Além de aler-tas de anomalia na injeção eletrônica, no sistema de carga da bateria, na pressão do óleo do motor, no sistema de freio e embreagem, no airbag, portas abertas, presença de água no combustível, des-gaste das pastilhas dos freios e alerta de revisão programada, tem um indicador de reserva de combustível que calcula a autonomia do veículo.

O sistema “Follow me” mantém os faróis altos acesos por 30 segundos e ajuda os ocupantes a sair do veículo em segurança em situações de pouca iluminação. A trava elétrica impede que as portas do compartimento de carga do Furgão sejam abertas por dentro com a quebra do vidro da cabine. A abertura do capô só é feita com a chave de ignição. O veículo vem também com ganchos de re-boque dianteiro e traseiro, ganchos para amarração no compartimento de carga e pára-barro dianteiro e traseiro.

Lançamento Transit


Segurança a toda prova Proteção na medida certa

A Ford Transit oferece um padrão iné-dito de segurança. Além de air-bag

para o motorista de série, é a única van do mercado com cintos de segurança de três pontos e regulagem de altura para todos os passageiros.

Seu sistema de freio a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD) evita o travamento em situações extremas e ajusta automaticamente a distribuição da força entre as rodas dianteiras e tra-seiras. Tem discos dianteiros ventilados e sensores nas quatro rodas que indi-cam a necessidade de troca das pas-tilhas. A luz dos faróis com regulagem de altura garante boa visibilidade com o veículo carregado ou vazio. Luz de neblina traseira também é de série.

Controle deestabilidadeA Transit incorpora tecnologias

avançadas que aumentam a segurança na condução e não são disponíveis na concorrência nem como opcionais. O controle eletrônico de estabilidade (ESP) é uma delas. O sistema corrige automa-ticamente eventuais falhas do motorista, como, por exemplo, ao derrapar numa curva em velocidade. Assim que o veí-

culo começa a sair do curso original, ele aciona automaticamente os controles in-dividuais dos freios e reduz o torque do motor para a retomada do controle.

Assistênciaem rampasO sistema de assistência de partida

em rampas (HLA) é outra novidade inte-grada ao ESP. Ele auxilia o motorista a sair em subidas, impedindo que o veículo se movimente para trás. O HLA é acio-nado automaticamente por 3 segundos sempre que a Transit pára em rampa com inclinação superior a 4%, se estiver en-grenada e sem o freio de mão puxado. Nesse intervalo, o motorista pode tirar o pé do pedal de freio e pisar no acelerador sem que a Transit se mova. Ele funciona da mesma maneira em declives, quando a marcha à ré é engatada.

Air-bag para o motorista, cintos de segurança de três pontos em todos os bancos e alça de apoio: viagens seguras

Sérgio Barros: seguro competitivo, sem limitar as opções do cliente

Mapfre lança plano especial para a Transit, com coberturas e preços diferenciados

A lém das vantagens técnicas, funcionais e de segurança so-bre outros veículos da catego-

ria, a Ford Transit conta com planos espe-ciais de seguro da Mapfre, desenvolvidos em parceria com a Ford. O seu preço é, em média, 25% a 35% mais barato e oferece diversas opções de cobertura, como explica Sérgio Barros, superinten-dente Técnico de Automóveis da Mapfre Seguros, nesta entrevista.

Quais são as vantagens do segu-ro Mapfre para a Transit?

A Transit tem o seguro mais baixo da categoria e oferecemos para a linha um valor em média 25% a 35% mais barato que as outras seguradoras. Além disso, dispomos de uma cobertura compreensi-va, com grande variedade de opções para as necessidades de cada cliente.

Quais as opções disponíveis?Temos hoje o seguro mais completo

do mercado para caminhões. São inú-meras opções, com coberturas de rou-bo, colisão, incêndio, responsabilidade civil e outras, em conjunto ou separa-damente. Além da franquia tradicional, oferecemos, por exemplo, planos com franquia igual a 30% ou 40% do valor segurado, com a mesma porcentagem de desconto no valor do prêmio.

Existe um pacote especial para a linha?

Não quisemos fazer um pacote fe-chado, que acaba nivelando o preço pelo alto e limita a cobertura. Optamos pela flexibilidade para poder atender as ne-cessidades do cliente, sempre buscando a maior competitividade. Esse é um dife-rencial da Mapfre, disponível para todos os caminhões Ford. O seguro com perfil

permite ter um valor mais preciso, defini-do pelo risco do cliente e não pela média, para podermos cobrar mais barato.

Como foi possível chegar a esses valores?

Estudamos muito o mercado e os competidores do segmento para ofe-recer um produto com o preço mais atrativo. Para isso, contamos com uma parceria forte da Ford. Ela nos forneceu todas as informações do veículo para que pudéssemos levantar as suas ca-racterísticas de risco.

De que modo é definido o valor de risco?

O Cesvi – Centro de Experimen-tação e Segurança Viária fez “crash-tests” para determinar o índice de re-parabilidade do veículo. É um cálculo que leva em conta o tempo de reparo e os preços de peças e mão-de-obra. Nesse processo, fizemos um bom acor-do de preços com a Ford para reduzir o custo de reparação. Historicamente, os caminhões Ford já têm um histórico

melhor em termos de simplicidade de reparo e índice de roubo. Além disso, todo modelo novo tende a ser menos roubado, porque não tem o incentivo do comércio de peças.

Como nasceu essa parceria com a Ford?

Já somos parceiros da Ford em veícu-los de passeio e, com a Transit, iniciamos uma parceria forte também no segmento de caminhões. O preço do seguro é um fator importante para o sucesso de um veículo, a Ford sabe disso. Praticando preços baixos de seguro desde o lança-mento, obrigamos o mercado a nos se-guir. Estamos muito felizes em participar desse lançamento, com um produto de alta qualidade e competitividade.

Até quando essas condições vão vigorar?

O mercado de seguros é muito di-nâmico e monitoramos suas variações para que o nosso produto seja sempre competitivo. Este é o nosso compromis-so permanente.

SegurosEntrevista 1514 Lançamento Transit


Queimando o asfalto No Esporte Transit

Em campo com RonaldoA Ford Transit entrou em campo

com o time do Corinthians em seu primeiro jogo oficial de 2009,

na apresentação de Ronaldo Fenôme-no à torcida do novo clube. Além do nome estampado na camisa dos joga-dores, quatro Transits – duas vans e dois furgões – ficaram em exposição no gra-mado. A estréia trouxe sorte para o time brasileiro, que goleou os argentinos do Estudiantes de La Plata por 5x1.

A ação foi o pontapé inicial da cam-panha de lançamento da Ford Transit no Brasil, que continua com anúncios na TV, rádio, revistas e outras ações. A Ford Caminhões tem tradição de apoio ao futebol. Além de manter presença constante no rádio, este ano patrocina a transmis-são dos jogos dos campe-onatos Paulista, Carioca e Brasileiro, da Copa do Bra-sil e da Copa Sudamerica-na pela TV Bandeirantes.

“O futebol é uma pai-xão do brasileiro e temos orgulho de participar desse espetáculo ao lado da torcida. Da mes-ma forma, a Ford Transit é um veículo que cativa as pessoas, com um de-sempenho e um padrão de conforto diferenciado, sem igual no mercado”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

Como oferta especial de lança-mento, os clientes da Transit ganham gratuitamente as duas primeiras tro-cas de óleo e filtros do veículo, uma cortesia da Ford.

O Fenômeno na apresentação para a torcida do novo time: Transit no gramado e goleada de 5x1

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Ford Racing Trucks reforça o time para a temporada 2009 da Fórmula Truck

A cor azul dos dois Ford Cargo 4532e, com quase 1.000 cv de potência, é só uma das novida-

des da Ford Racing Trucks para este ano. A escuderia foi reforçada com a chegada do piloto Urubatan Helou Jr., novo com-panheiro de equipe de Djalma Fogaça – quinto colocado na estreia em Guaporé, RS –, e a parceria do Grupo Braspress.

“Nossa expectativa é brigar pelas pri-meiras posições. Estamos praticamente dobrando os investimentos na categoria este ano, com o apoio da Braspress, e estreitando a parceria de 10 anos com a DF Motorsport de Djalma Fogaça, que já rendeu o título de 2004”, disse Oswal-do Jardim, diretor de Operações de Ca-minhões da Ford, na apresentação do time para a imprensa e convidados ao lado de Urubatan Helou, presidente da Braspress, e Francisco Pelúcio, da NTC & Logística – Associação Nacional do

Transporte de Cargas e Logística.“A DF Motorsport possui uma estrutura

de fazer inveja às melhores do mundo e tem tudo para andar na frente dessa cate-goria que é a maior do automobilismo brasi-leiro”, afirmou Urubatan Helou, recordando os pegas memoráveis com Fogaça quando também era piloto da Fórmula Ford.

Fogaça destacou a importância do apoio da Ford num momento delicado para o automobilismo brasileiro. “A Ford foi corajosa, enxergou que este é o mo-mento de apostar na Fórmula Truck”, dis-se. Ele se emocionou ao anunciar o seu último ano como piloto e apresentou Yuri Alves, de 21 anos, e Cláudio Roda, de 25, jovens que vieram do kart e estão sendo preparados para ocupar a sua vaga na próxima temporada, dentro do Programa de Desenvolvimento de Novos Pilotos da Ford Racing Trucks.

Djalma Fogaça, Urubatan Helou Jr. e o novo Cargo 4532e: estrutura completa. Cláudio e Yuri (no detalhe): promessas

Oswaldo Jardim com Urubatan Helou e Francisco Pelúcio: investimento dobrado com a parceria da Braspress

• 26 de abril:Fortaleza (CE)• 17 de maio:Caruaru (PE)• 14 de junho:Goiânia (GO)• 19 de julho:São Paulo (SP)• 16 de agosto:Londrina (PR)• 20 de setembro:Argentina• 25 de outubro:Santa Cruz do Sul (RS)• 15 de novembro:Curitiba (PR)• 13 de dezembro:Brasília (DF)

Calendário de 2009


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Certo e erradol O costume que alguns motoristas têm de dar aquela última acelera-da antes de desligar o motor pode ser fatal para o turbo. Isso faz a rotação do turbo subir e em segui-da a bomba corta bruscamente a lubrificação do motor. É a chamada parada brusca com motor a quen-

Dê um gás para o seu turbo

Noventa anos antes da criação do motor a combustão o turbo já era usado para melhorar o

rendimento de máquinas a vapor. Seu princípio é simples: aproveita a pressão dos gases de escape para acionar uma turbina e bombear oxigênio para o mo-tor, aumentando a eficiência da queima e o rendimento do combustível.

No entanto, é um equipamento que trabalha sob condições extremas, com um giro de 170.000 rpm. Na parte quen-te, a temperatura da turbina chega a 900°C. Do outro lado, a chamada área “fria” gira em torno de 180°C. Por isso, antes de ser injetado no motor, o ar é resfriado no intercooler para cerca de 60°C, aumentando a densidade do oxi-gênio para a combustão. A pressão de trabalho no compressor é da ordem de 30 libras.

BorgWarnerNa Oficina

Quando a manutenção do motor falha, ele é o primeiro a sofrer as consequências

Troca de óleo e filtrosVem daí a importância da lubrifica-

ção, tanto para reduzir o atrito como para dissipar o calor. “A melhor forma de conservar o turbo é cuidar da ma-nutenção básica do motor, fazendo as trocas recomendadas de óleo e filtros

de óleo, ar e combustível, já que ambos são lubrificados pelo mesmo sistema”, diz Newton Juliato, supervisor de De-senvolvimento e Assistência Técnica da BorgWarner.

Quando esses cuidados falham, o turbo é o primeiro a sofrer as conseqüên-cias. Filtro de ar sujo, por exemplo, faz o turbo puxar óleo da lubrificação e ficar “babando”. A rotação também pode subir demais e provocar a quebra do rotor.

Atenção aos ruídosO primeiro sintoma de problemas

no turbo é o ruído, provocado por vi-bração das palhetas devido à restri-ção do filtro, deslocamento do eixo ou desgaste dos mancais. Se ele estiver danificado e com a carcaça em bom estado pode ser trocado por um re-manufaturado de fábrica, que custa cerca de 60% do preço de um novo, com a mesma garantia de um ano sem limite de quilometragem.

“Na remanufatura, aproveita-se a carcaça e também a turbina, se estiver perfeita – ela é a parte mais cara, por ser de liga especial. O conjunto rota-tório central não admite consertos par-

ciais porque precisa ser balanceado completo”, explica Juliato.

Segundo ele, o turbo deve ser tratado como pneu: não se usa até gastar a car-caça. “O frotista que tem histórico de quebra deve trocá-lo por um remanufa-turado antes da pane. Assim, tem um custo menor com a mesma garantia do novo”. A durabilidade do turbo é homo-logada conforme a necessidade de aplicação do cliente.

Evolução dos materiaisA necessidade de reduzir cada vez

mais o nível de emissões dos motores, com o máximo de rendimento, levou o turbo a trabalhar com pressão de traba-lho cada vez maior. Isso exigiu o desen-volvimento de novos materiais. O rotor de alumínio fundido deu lugar ao alumí-nio fresado, que dura três vezes mais. Em certas aplicações, a opção é pelo rotor de titânio fresado – também usado em turbinas de avião – 13 vezes mais resistente. Além dos caminhões Cargo com motor Cummins de quatro cilindros, os turbocompressores BorgWarner equipam os modelos F-4000, F-350 e F-250 da Série F Ford.

te. Sem lubrificação, o mancal pode colar no eixo, acelerando o desgaste e o surgimento de folgas.l Após ligar o veículo, deve-se es-perar 30 segundos antes de acelerar para dar tempo do óleo circular no motor.l Além de trocar, é importante repor o óleo. Como regra geral, há um con-sumo de 0,1 litro de óleo para cada 1.000 litros de diesel.

l Verifique periodicamente o indicador de saturação do filtro de ar. Em condições de muita poeira, como corte de cana e mineração, a troca do filtro tem de ser mais freqüente.l Pedaços de mangueira de-gradada podem entrar no turbo e danificá-lo. Por isso, verifique periodicamente o estado das man-gueiras.

Rodando

Newton Juliato, da

BorgWarner: cuidados

básicos com o óleo e filtros do

veículo são a melhor forma

de conservar o equipamento

Um milhão de quilômetros

Prestígio em pneus

Cuidando bem, o caminhão Ford Cargo roda até 1 milhão de quilô-

metros com o motor Original Cummins. É o que provou o caminhoneiro gaúcho Alexandre Paganella, de 33 anos, que há 15 atua no ramo e roda cerca de 3.300 quilômetros por semana no tra-jeto Caxias–Rio de Janeiro.

A direção cuidadosa e a atenção na manutenção são fatores que permitiram ao veículo de Alexandre atingir essa marca. “Faço todas as revisões na Ford Konrad em Cascavel, Paraná, onde comprei o caminhão. Para mim isso é muito bom. Quanto mais durabilidade, melhor”, comenta o motorista.

A marca de pneus Goodyear, presen-te há 90 anos no Brasil, ficou em

primeiro lugar nos quesitos história e evolução, postura inovadora e res-ponsabilidade social e ambiental no prêmio “As Empresas de Maior Pres-tígio no Brasil”, promovido pela revis-ta Época em parceria com a Troiano Consultoria de Marca. O estudo in-cluiu entrevistas com 12 mil pessoas de todo o Brasil e um total de 233 empresas.

“É uma satisfação saber que os con-

Alexandre com seu Ford Cargo: motor original

Vicente Almeida (à esq.), Giano Agostini e o prêmio conquistado pela Goodyear: postura inovadora e tradição

sumidores percebem a Goodyear como uma empresa que evolui de forma con-tínua, com uma postura inovadora, atenta à qualidade, e se insere na co-munidade de forma relevante e respon-sável”, diz Vicente Almeida, que rece-beu o prêmio como diretor Consumer da Goodyear do Brasil e passou a res-ponder pela direção geral da empresa na Argentina, Paraguai, Uruguai e Bo-lívia. Giano Agostini é o novo diretor geral das áreas Consumer e Commer-cial da Goodyear no Brasil.


2120

Redes com toda a energiaCaminhões Ford formam a base da frota da Eletropaulo, responsável pela manutenção de mais de 36.800 km de linhas elétricas

AEletropaulo fornece energia elé-trica para a cidade de São Paulo e mais 23 municípios que for-

mam a região mais rica do país. São 5,6 milhões de instalações e uma po-pulação de 16,5 milhões de pessoas. Para manter essa rede com mais de 1 milhão de postes e 36.800 km de li-nhas, a empresa conta com uma frota de cerca de 600 caminhões. Destes, quase 500 são da linha Série F Ford, incluindo principalmente o F-4000, além dos modelos F-350, F-250 Hea-vy Duty e os antigos F-12000, F-14000 e F-16000 “sapão”.

“É uma relação de confiança que a Eletropaulo tem com a marca Ford há muitos anos. O veículo é a ferramen-ta principal no nosso serviço, sem ele não conseguimos fazer nada”, diz Washington Silva, administrador da frota da Eletropaulo. “Já tivemos mo-delos F-100 e F-150, por exemplo, e desde os anos 80 usamos o F-4000. Alguns veículos dessa época estão em operação até hoje.”

Trabalho 24 horasÉ uma operação diferente, que

nenhuma outra empresa tem. O tra-balho é ininterrupto – 7 dias por se-mana, 24 horas. Além das atividades de rotina, de troca de cabeamento e isoladores, ele se intensifica nas épo-cas de chuvas e vento, com reparos de emergência nas redes. A frota roda em média 1,7 milhão de km, com um consumo de cerca de 333 mil litros de diesel por mês.

Outro desafio são as pistas ruins e de difícil acesso nas regiões rurais. Por isso, alguns veículos são equipados

EletropauloNa Frota

com tração 4x4. Essa diversidade de situações dificulta o controle padro-nizado da manutenção da frota, que é terceirizada. “Temos um rodízio e uma variedade grande de situações de rodagem dos veículos. Por isso, só fazemos a manutenção preditiva de óleo e pastilhas. No demais itens, a manutenção é corretiva. Os con-sertos tem de ser feitos no menor tempo possível, porque não pode-mos ter indisponibilidade de veículo”, diz Silva.

É uma relação de confiança que a

Eletropaulo tem com a marca Ford há muitos

anos. O veículo é a ferramenta principal

no nosso serviço, sem ele não conseguimos

fazer nada”.

Indicadores de qualidadeAlém de problemas de pneus e

alinhamento, essas condições tam-bém exigem muito da embreagem. A frota é dirigida por 3.000 conduto-res, que são eletricistas e não mo-toristas de profissão. Por isso, é feito um treinamento permanente de reciclagem.

“O caminhão Ford é confortável, têm um desempenho forte. Para mim, a situação mais difícil é dirigir em ruas estreitas nas favelas. Exige atenção redobrada”, diz o eletricis-ta Marcos Ribeiro Caldas.

Com todos esses desafios, a Eletropaulo consegue atender os níveis de qualidade do serviço, que são medidos por dois indica-

dores principais: DEC e FEC, que medem a duração e freqüência das interrupções no fornecimento de energia.

Washington Silva, administrador da frota da Eletropaulo

F-4000, base da frota de cerca de 600 caminhões: cesto aéreo e equipamentos fazem o veículo rodar próximo da carga máxima

No ano 2000, a Eletropaulo adquiriu mais de 700 veículos Ford. Agora, acaba de comprar mais 190 unidades (151 do F-4000 e 39 do F-350). O F-4000 equipado com cesto aéreo de 13 metros, mais ferramentas, forma a base do serviço de emergência da concessionária para o restabelecimento do fornecimento de energia.O F-350 leva escada de 8 metros.

“Nosso serviço tem uma particularidade. Diferentemente das transportadoras, que rodam parte do trajeto com o veículo carregado e depois vazio, nossos caminhões estão sempre com cerca de 80% do PBT, por causa do equipamento. Além disso, para a operação do cesto aéreo o motor precisa funcionar com o veículo estacionado, o que gera um aquecimento e desgaste maior”, diz Washington Silva.

Silva: solicitação severa para os pneus e embreagem

Semprecarregado


Recorde de nomeaçõesO ano de 2008 foi histórico para a

Rede Ford Caminhões, com a nomeação de 25 novos distribui-

dores, número que representa um novo recorde. Agora a rede conta com 114 dis-tribuidores exclusivos de caminhões, o que amplia ainda mais o atendimento aos clientes.

“Iniciaremos 2009 no mesmo ritmo. Cerca de 11 novos distribuidores já estão com obras em andamento para fortale-cer ainda mais a nossa marca e a ima-gem de melhor pós-venda do mercado. Em 2008, nossos índices de satisfação dos clientes com venda e pós-venda já mostraram isso. Outra meta para 2009 é concluir a reformulação total da rede no Brasil, cobrindo todo o território na-cional”, diz Marcelo Assis, supervisor de Desenvolvimento da Rede de Distribui-ção da Ford Caminhões.

InvestimentoTanto a Ford como a rede de distri-

buidores continuam investindo pesado para melhorar ainda mais a qualidade dos serviços. Para aumentar os índices de satisfação, a Ford oferece os dis-tribuidores que realizam investimentos em instalações, treinamento de equi-pe, equipamentos e outros itens, um incentivo muito atraente através do Programa PE$O.

“Conseguimos implantar em 2008, em toda a rede, o Brand@Retail – pa-drão mundial de identificação das instalações e a padronização do fer-ramental”, completa Assis.

Certificação ambientalOutro avanço é a certificação am-

biental dos distribuidores Ford cami-nhões. Entre outras ações, essa certi-ficação exige a armazenagem correta de óleo, separação de água e óleo, destinação correta de todos os resí-duos produzidos na operação, capta-ção de água da chuva para lavagem de veículos, pátio e sanitários, clarabóias para iluminação natural e uso de ma-deira proveniente de reflorestamento durante a obra.

Edson Pechio com o500º caminhão: expansão dos

negócios aproveitando a sinergiaentre as empresas do grupo

2322 Na Rede

l Besouro – Nova Iguaçú, RJl Besouro – Petrópolis, RJl Souza Ramos – Santo André, SPl Via Max – Dourados, MSl Konrad – Santa Maria, RSl Bigger – Videira, SCl Someval – Tubarão, SCl Forauto – Osório, SCl Contauto – Serra, ESl Universal – Itajaí, SCl Novesa – Rio Branco, ACl Konrad – Mafra, SCl Konrad – Itapeva, SPl França – Arapiraca, ALl Divepe – Caruaru, PEl Felivel – Sorocaba, SPl Atlanta – Vitória da Conquista, BAl Vepel – Campina Grande, PBl Anira – Itabuna, BAl Auto Mayra – Rondonópolis, MTl Augustin – Carazinho, RSl Horizonte – Mogi das Cruzes, SPl Caminho – Fernandópolis, SPl Foroeste – S.M. D’Oeste, SCl Konrad – Garibaldi, RS

Inaugurações em 2008

Com 25 inaugurações,a Rede Ford fechou oano com 114 distribuidores exclusivos de caminhões e ampliou o atendimento”

Marcelo Assis, supervisor de Desenvolvimento da Rede de Distribuição da Ford Caminhões

Universal em Itajaí, SC: instalações amplas e fácil acesso

Besouro em Nova Iguaçu: eficiência

Someval em Tubarão, SC: novo padrão

Vitrine As informações divulgadas nesta seção são de responsabilidade das empresas participantes

“Hoje, 42% da rede já atende o con-ceito inicial da certificação. Estamos muito mais avançados que a concor-rência nessa área e todos os novos dis-tribuidores já estão dentro do padrão”, completa Marcelo Assis.

A linha de semi-reboques frigorí-ficos Randon traz novidades que in-cluem borracha de vedação das portas em quatro camadas, com tratamento térmico para baixas temperaturas, e revestimento interno em de fibra de vidro própria para o transporte de ali-mentos, de fácil limpeza e sem cheiro. O guia de pallets em alumínio ou inox permite o uso de barras de contenção de carga e divisória térmica móvel. O piso de poliuretano injetado em perfil T de alumínio facilita as operações de carga e descarga com empilhadeiras e carrinhos.

www.randon.com.br

Semi-reboques frigoríficos

Catalisador para diesel

Óleo sintético

Teste para alternadores

A Mastra apresenta o novo catali-sador para motores diesel, montado dentro do silencioso, capaz de ope-rar com as tecnologias DOC (Diesel Oxidation Catality) e SCR (Selective Catalytic Reduction) para reduzir as emissões de poluentes. Antecipan-do-se à introdução dessas novas tecnologias no Brasil, o objetivo da empresa é mostrar a sua capacitação para atender o mercado, tanto para as montadoras como no segmento de reposição.

www.mastra.com.br

O Elixion 0W-30, lançado pela Castrol, é um óleo totalmente sin-tético, com aditivos que permitem a extensão no intervalo de troca, com baixo índice de emissão e maior proteção ao motor. Sua tecnologia “viscosidade zero” pro-porciona grande fluidez e contri-bui para reduzir o atrito do motor e o consumo de combustível em comparação com os lubrificantes 15W-40.

www.castrol.com.br

O VoltAmperímetro Gauss VA 600 possui pinça indutiva que permite os testes de corrente elétrica sem a necessidade de des-conectar nenhum dos cabos do alternador, de forma rápida e segura. O aparelho traz ainda um simulador de carga que elimina a neces-sidade de ligar os consu-midores do veículo durante o teste. A pintura em epóxi aumenta a durabilidade do acabamento.

www.gauss.ind.br


24

Dia de aventuraFord X-Perience Rally

Programa leva 500 frotistas para uma experiência memorável

Quem foi, adorou. E não é para menos. Adrenalina e diversão são a receita do

Ford X-Perience, programa de relacionamento da Ford Caminhões que em sua terceira edição reuniu, no total, cerca de 500 frotistas e convidados.

Além de atuar como navegador a bordo do F-4000 4x4 tetracam-peão do Rally dos Sertões, com os pilotos Edu Piano e Ricardo Domingues, a mais de 150 km/h, os participantes dirigiram o F-4000 4x4, o Cargo 6332e e a picape Ranger em circuitos fora-de-estra-da. Trilhas a pé, tirolesa e show de rock completaram o programa, que teve ainda uma visita à fábrica da Ford Caminhões.

“Todos os participantes são frotistas que trabalham com caminhão, mas nem todos já tiveram oportunidade de dirigir os veículos. O programa serve para isso e, principalmente, para estrei-tar o nosso relacionamento”, explica Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

“Se o objetivo da Ford com esse evento era encantar o cliente, conseguiu”, comenta Hermínio Mosca Jr., diretor da Mosca Logís-tica, de Campinas, SP. “Foi um evento extraordinário, permite conhecer as situações que o caminhão enfrenta no dia-a-dia. A Ford está de parabéns”, completa Roberto Mira Jr., da Mira Transpor-tes, de São Paulo.

Todo o programa foi cercado de rígidos cuidados de seguran-ça, desde a preparação até equipes de apoio.

A primeira volta a gente nunca esquece

Rodrigo Barros, da Rádio Jovem Pan, foi um dos jornalistas

convidados do programa. E fez a seguinte entrevista com Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões, especialmente para a Conexão Ford.

O que é o Ford X-Perience?O Ford X-Perience é um evento

fantástico para o relacionamento com os nossos clientes. Neste que é o terceiro ano seguido, nós trouxemos 500 participantes num hotel-fazenda, em Itu, no interior de São Paulo. São realizadas ativida-des para que os convidados possam conhecer os novos mode-los da Ford Caminhões, dirigindo esses veículos em pistas de testes.

Como são as atividades?Os convidados passam por

cinco provas, todas ligadas à aventura, e numa delas ainda têm a possibilidade de andar como navegador no F-4000 que venceu o

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Rally dos Sertões, junto com os pilotos campeões.

Numa pista de verdade?Sim. O circuito foi montado

numa área próxima ao hotel, tem cerca de quatro quilômetros e faz o convidado sentir um pouquinho do gostinho que nossos campeões tiveram na competição deste ano. São os veículos que competiram no Rally Internacional dos Sertões, um deles o caminhão bicampeão e o outro que deu apoio à equipe Ford Racing Trucks.

E você também participou?Claro que participei. (gargalhada)

Mas confesso que olhei pouco a planilha de navegação, por que a gente perde muita coisa olhando o papel. (risos) Das 14 ou 15 instru-ções relacionadas, só pude dar duas, sendo que uma delas errada. Mas o importante é que a adrenalina vai lá em cima e a gente volta excitado de uma volta fantástica.

“Se o objetivo da Ford era encantar o cliente, conseguiu. Os veículos são muito versáteis e resistentes”Hermínio Mosca, diretor da Mosca Logística

“Um evento extraordinário, muito bem organizado, bom para conhecer o caminhão no dia-a-dia”Roberto Mira Jr., da Mira Transportes, de São Paulo

“Foi uma experiência nova. Nunca tinha dirigido um caminhão 6x4 nem a picape Ranger”Nelson José Longo, diretor da Cartogran, de Sumaré

Rodrigo Barros, da Rádio Jovem Pan

Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões


No Brasil

Distribuidores FordExclusivos de Caminhões

AcreNOVESARio Branco(68) 2106-6555

AlagoasFRANCA CAMINHÕESArapiraca(82) 3522-8800FRANCA CAMINHÕESMaceió(82) 3324-6226

AmapáNORTE CAMINHÕESMacapá (96) 3241-4010

AmazonasMONTTANAManaus(92) 2125-8200

BahiaANIRAItabuna(73) 3814-2300ANIRASimões Filho(71) 3293-7900ATLANTAVitória da Conquista(77) 3425-8555CCS CAMINHÕESLuiz Eduardo Magalhães(77) 3628-7520CCS CAMINHÕES Barreiras(77) 3613-4922NORAUTO Feira de Santana(75) 3612-6400

CearáCRASAFortaleza (85) 3270-3311CIPROLBarbalha(88) 3532-7800

Distrito FederalMAX CAMINHÕESBrasília (61) 3356-5556

Espírito SantoBRACOMItapemirim (28) 3531-1311CONTAUTOSerra (27) 3200-8133

GoiásMAX CAMINHÕES Anápolis (62) 3313-2224NAVESAGoiânia (62) 3018-1111NAVESARio Verde(64) 3612-1111

MaranhãoDUVEL São Luís(98) 2108-3219 DUVELBacabal(99) 3621-1818

KONRAD SUL Estrela (51) 3712-8400 KONRAD SUL Montenegro (51) 3632-2700KONRAD SULSanta Maria(55) 3028-7100 MONTREAL Eldorado do Sul (51) 3481-9200 SULPEL Pelotas (53) 3028-6066

RondoniaMOBEN Porto Velho (69) 3211-8116 MOBEN Ji-Paraná (69) 3423-6181

Santa CatarinaBIGGERVideira(49) 3566-7570DIMAS São José(48) 3381-1419 EXATIDÃO Lages (49) 3221-5701 FORAUTO Içara (48) 3461-3333FOROESTE S.M.D’Oeste (49) 3622-7000KONRAD Mafra (47) 3643-6005 MAIOCHI Joinville(47) 3473-6002SOMEVAL Tubarão(48) 3621-0150 SPERANDIO Chapecó(49) 3324-1023UNIVERSAL CAMINHÕESBlumenau (47) 3334-3300UNIVERSAL CAMINHÕESItajai(47) 3221-2000

São PauloA. ALVESOrlândia(16) 3821-5000A. ALVES Limeira(19) 2114-6677 A. ALVES Piracicaba(19) 3424-1300 AVERSA Itu (11) 4013-8800 AVERSA Itapetininga (15) 3272-9400 CAMINHO Araçatuba(18) 2103 5000

Em todo o Brasil, sempre um distribuidor perto de você

BIGGER Francisco Beltrão (46) 3520-4500 KONRAD Ponta Grossa (42) 3311-4331 KONRAD CURITIBACuritiba (41) 3888-1600 SLAVELGuarapuava(42) 3629-5000SLAVIERO Curitiba(41) 3026-3100SLAVIERO Cascavel(45) 3220-8300TROPICAM Londrina(43) 3373-3232

PernambucoANIRA Petrolina (87) 3864-6000DIVEPE Caruaru(81) 3727-9700DIVEPE Jaboatão dos Guararapes(81) 3469-8700 DIVEPE Recife (81) 2129-7700

PiauíANTARES Teresina (86) 4009-4444

Rio de JaneiroAMECRio de Janeiro (21) 2104-0300BESOURO CAMINHÕESNova Iguaçú (21) 2882-9600BESOURO CAMINHÕESPetrópolis(24) 2232-1777 Rio Grande do Norte

JR CAMINHÕES Parnamirim (84) 4008-5555 Rio Grande do Sul

AUGUSTINCarazinho (54) 3331-8200FORPASSOPasso Fundo (54) 3313-8300 FORAUTOOsorio (54) 3601-0050 FORPASSO Santa Rosa (55) 3513-0088 KONRAD CAXIAS Caxias do Sul (54) 4009-4000KONRAD Garibaldi (54) 4009-4000 KONRAD SUL Sapucaia do Sul(51) 3034-4000

MUTUMImperatriz(99) 3524-8000

Mato GrossoAVECAM AMAZONASSinop(66) 3515-6006EXTRA Cuiabá (65) 3023-2000MAYRA Rondonópolis (66) 3439-6000 Mato Grosso do Sul

CARGO Campo Grande(67) 3387-2303VIA MAX Dourados(67) 3424-0090

Minas GeraisAUTOMARAUberlândia (34) 3233-5100 AUTOMARA Uberaba(34) 3315-2004 DIPAM Patos de Minas(34) 3820-1200 DIPAM Montes Claros(38) 3216-4439 FORLAN CAMINHÕESContagem (31) 2122-8900 SANCAR Muriaé (32) 3729-2422 SANCARCampanha(35) 3261-5010 SANCAR Ubá (32) 3541-2422 SUPRA FORTEGovernador Valadares(33) 3278-4100TREVAUTOPouso Alegre(35) 3449-3000

ParáNORTE CAMINHÕESAnanindeua (91) 4009-1000 NORTE CAMINHÕESMarabá (94) 2101-2520

ParaíbaCAVALCANTI PRIMOJoão Pessoa(83) 3233-3200VEPELCampina Grande(83) 3337-1000

ParanáARAVEL Maringá (44) 3261-9900 AVECAM Umuarama (44) 3621-1000 AVECAM Paranavaí (44) 3424-2933

CAMINHO Fernandópolis(18) 2103 5000CAMINHO São José do Rio Preto(17) 3213-9999 CAOA CAMINHÕESSão Paulo (11) 3837-3000CAOA CAMINHÕESSão Paulo(11) 3835-7777 CARUEMECampinas(19) 2101-2800 CARUEMEJundiaí(11) 3379-5999 COSTA SUL CAMINHÕESSantos(13) 3298-1500FELIVELSorocaba(15) 2102-6800HORIZONTEMogi das Cruzes(11) 4791-7700KONRADItapeva(15) 3524-2727 MAXCAM Presidente Prudente(18) 3918-2044ORTOVEL Ribeirão Preto(16) 2101-7200 RENATO CAMINHÕESOurinhos(14) 3302-5505 RENATO CAMINHÕESAvaré(14) 3733-3733 SIMÃO AUTO Bauru (14) 3214-3736 SIMÃO AUTO Marília(14) 3451-4660SIMÃO AUTOJaú(14) 3621-4001SOUZA RAMOSSão Paulo(11) 2984-3366SOUZA RAMOSSanto André(11) 3377-0000VALE CAMINHÕESCaçapava(12)3654-7100

SergipeCIMAVEL Nossa Senhora doSocorro(79) 3218-9100

TocantinsDISBRAVA Palmas (63) 3221-2400DISBRAVA Araguaína (63) 3415-8200

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CONEXÃO FORD CAMINHÕES l MARÇO ABRIL 2009

uma publicação da ford motor company brasil - ano 5 - nº 16 … · ela traz para o nosso mercado...

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