treinamento de condução econômica 02 -...

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Dirigir ecologicamente com

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICATREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

PREFÁCIOConvidamos você para participar:

transmitindo-lhe conhecimento sobre uma maneira de rodagem econômica, segura, responsável e de proteção ao meio ambiente.

do veículo para mantê-lo correto,

a tendendo às emissões regulamentadas.

Desejamos que você leve deste treinamento o máximo possível de conhecimento, e que possa aplicá-lo mesmo em seu cotidiano profissional.

- Treinamento de Condução Econômica,

- Boas práticas de manuten-çãoecologicamente

Boa leitura!

TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

TRAFEGAR SOMENTE COM O VEÍCULO ENGRENADO

Trafegar em “banguela” é ilegal, perigoso e pode danificar seriamente os componentes do sistema de transmissão do veículo. Além disso, com essa prática não é possível o uso do freio-motor.

• Mantenha sempre a tração nas rodas (por questão de segurança);• Não há consumo de combustível após se retirar o pé do acelerador, estando o veículo engrenado. Isso porque o motor estará sendo impulsionado pela transmissão.

• Seja um condutor consciente e responsável: assim você estará contribuindo para a sua segurança e das demais pessoas. O meio ambiente também agradece!


• Faça uso dos sistemas auxiliares disponíveis (Freio Motor/Top-Brake/Turbo-Brake/Retarder);• Use o freio de serviço somente quando necessário e na proporção ideal.

Ganhos- Aumento de velocidade média;- Maior segurança (evitar superaquecimento);- Maior economia de combustível;- Aumento da vida útil dos componentes de freio e pneus.

• A aplicação prolongada do freio de serviço superaquece as lonas e pastilhas de freio. Uma vez superaquecido, o freio perde sua eficiência e danifica os componentes. Evite!

• Em descidas longas, não acione continuamente o freio de serviço (controlando a velocidade através da “casquinha”). Isto também superaquece os freios.

UTILIZAÇÃO CORRETA DOS FREIOS

GUIE COM PREVISÃO

Não freie nem acelere desnecessariamente. Para isso o condutor deve ter uma visão antecipada do que poderá acontecer. Ele é o único que pode ver, analisar, pensar e se adaptar.

Aplicações de Previsão- Semáforos e paradas obrigatórias;- Entrada em vias preferenciais;- Preparação para início de declives (descidas).

• Parar um veículo e recuperar sua velocidade de 0 a 80 km/h significa consumir mais combustível.

Exemplo: Ao invés de parar em um semáforo, seria melhor tirar o pé do acelerador reduzindo a velocidade; assim, ao abrir o semáforo, o veículo pode seguir sem paradas.


• Água na pista aumenta o consumo em 3 a 5 %;• Pneu com menor pressão equivale a um aumento no consumo de 5 a 7 %.

RESISTÊNCIAS AO DESLOCAMENTO

O que o condutor pode fazerpara contribuir?

- Controlar regularmente a pressão dos pneus;- Se possível, escolher pistas com melhores condições de rodagem;- Evitar paradas desnecessárias, caso possível;- Manter um modo de rodagem uniforme.

São forças que tendem a frear o veículo naturalmen-te e que se opõem ao movimento, devendo ser superadas da melhor forma possível.

A resistência ao rolamento é originada pelocontato dos pneus com a pista durante o rolamento.

Fatores que influenciam- Tipo e tamanho dos pneus;- Pressão dos pneus;- Estado de conservação das estradas;- Peso do veículo;- Condições do clima.



A resistência do ar é originada pelas forças que o ar exerce no veículo e na carga.

Fatores que influenciam- Forma e superfície frontal (aerodinâmica);- Velocidade do veículo;- Velocidade e direção do vento.


- Utilizar e regular corretamente os defletores de ar;- Amarrar bem as lonas, mesmo em trechos curtos;- Se possível, armazenar a carga sem brechas;- Evitar freqüentes alterações de velocidades.

• Considere a resistência do ar somente em velocidades superiores a 55 km/h;

• Aumentar uma vez a velocidade de 80 para 90km/h, aumenta a resistência do ar em 25 a 30%, provocando um

aumento no consumo de combustível;• Aumentar a velocidade média em 1km/h (de 80 para 81km/h), também aumenta o consumo;• Lona mal fixada ou lona rasgada, aumenta o consumo em 7 a 10%.



A resistência pela gravidade é a mais influente das resistências a ser considerada. Ela é originada quando o veículo está em um aclive (subida).

Fatores que influenciam- Inclinação da subida;- Peso e a velocidade do veículo.


- Escolher trajetos alternativos, como um aclive com maior inclinação, porém mais curto, para alcançar o destino. Com essa técnica podemos obter:- menor consumo;- menor uso dos freios;- maior velocidade média;- menor tempo de viagem.

• Ao subir um aclive com inclinação de 5% a 40km/h, um veículo necessita 4 vezes mais combustível do que para trafegar a 80km/h em uma estrada plana;

• Iniciar um aclive com rotação muito baixa pode elevar a temperatura do motor e afetar o rendimento do veículo.


APROVEITAR A INÉRCIA DO VEÍCULO

O que o condutor pode fazer para

contribuir?

- Manter a uniformidade do deslocamento do veículo;- Acelerar suave e constantemente;- Aproveitar a inércia do veículo, o “embalo”, a seu favor, porque um veículo carregado e embalado, percorre muitos metros sem acelerar.

Inércia é a resistência que os corpos opõem à mudança de movimento.


VELOCIDADE x TEMPO

• Rodar mais rápido para chegar mais cedo ao destino

vale a pena nas faixas de baixa velocidade (observar a segurança no trânsito);

• Evite picos de velocidade e oscilações em velocidade alta;

• Conduza seu veículo de maneira uniforme e eviteparadas.

O con sumo de combustível é tanto maior quanto mais alto for o acréscimo da velocidade.

Altas velocidades de rodagem trazem apenas um pequeno ganho de tempo. De outro lado, ocorre muito desgaste nos pneus e aumenta o s t r e s s p a r a o motorista.

Ex.: Elevando-se a velocidade média de 80 para 90km/h em 100km, o ganho de tempo é de apenas8 minutos.

v (km/h) t (min.)

10 600

20 300

30 200

40 15050 120

60 100

70 86

80 7590 67

100 60

110 55

120 50130 46

140 43150 40

Distância = 100 km

Baixas velocidades, quando elevadas, trazem um ganho de tempo significativa-mente maior.

Ex.: Elevando-se a velocidade média de 40km/h para 50km/h em 100km, temos 30 minutos de ganho de tempo.

00:3

:00

A UG NHO

M30 INUTOS!A UG NHO

M30 INUTOS!

uau!

agora(velocidade

media = 50km/h)

agora(velocidade

media = 50km/h)inicio(velocidade

media = 40km/h)

inicio(velocidade

media = 40km/h)


ESTILO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA

O condutor deve se adaptar às diversas situações do dia-a-dia, buscando sempre o seu melhorEstilo Econômico de Dirigir. Para isso, as duas regras abaixo são fundamentais.

Dirigir com economia de combustível,onde for possível.

Dirigir com potência quandonecessário,como solicitado.

Onde usar- Em estradas planas com velocidade estabeleci-da e pedal do acelerador levemente acionado;- Em declives (descidas) com o pedal do acelerador em repouso, quando isso não comprometer a segurança e as leis de trânsito.


- Utilizar a marcha mais alta possível;- Economizar rotações significa economizar combustível e equipamento.

Onde usar- Em aclive (subida), onde deve-se subir o mais rápido possível;- Ultrapassagens;- Entrada em tráfego.


- Aproveitar a velocidade (acelerar e desacelerar no momento correto), utilizando somente o necessário para a situação. Para isso é muito importante conhecer o trajeto.

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EMISSÕES GASOSAS E O COMBUSTÍVEL

A fumaça preta expelida pelo escapamento é um dos principais indicadores de que o motor não está funcionando adequadamente. Quanto mais escura for a fumaça, maior será o consumo de combustível e agressão ao meio ambiente.

• Mantenha os veículos e o motor sempre regulados e em perfeitas condições de funcionamento para assegurar que os níveis de emissões gasosas se mantenham os mais reduzidos possíveis.• Abasteça o veículo com combustível de qualidade comprovada. O óleo diesel deve apresentar aspecto límpido.


MANUTENÇÃO DO VEÍCULO

11OUTROS ITENS DE MANUTENÇÃO

Verifique diariamente os pneus e calibre-os pelo menos uma vez por semana.

Mantenha os freios corretamente regulados.

Não descuide: Alinhamento da direção, regulagem do freio, rolamentos dos

cubos da roda e da pressão dos pneus.


A manutenção inadequada reduz o desempenho do veículo e aumenta o consumo de combustível.

Providencie a manutenção do seu veículo regular-mente nos intervalos recomendados prescritos no plano de manutenção.

Não descuide da manutenção do veículo providenciando que os serviços prescritos pelo fabricante sejam executados regularmente.


SISTEMA DE INJEÇÃO

Têm a finalidade de dosar o combustível que alimenta o motor e é essencial para o funcionamento correto.

Quando o volume de combustível injetado é excessivo, ele aumenta o consumo e a queima de combustível e o veículo expelem fumaça preta, poluindo o meio ambiente.

Se o volume for pouco, o desempenho fica prejudicado, obrigando o motorista a operar o veículo sempre em regime máximo, aumentando os níveis de emissões gasosas.

Os elementos dos filtros de combustível retêm partículas de água e as menores impurezas possíveis e assegura o fluxo de combustível adequado para o funciona-mento do motor. Utilize somente elementos filtrantes genuínos. Elementos filtrantes não recomendados comprometem a filtragem e causa danos no motor e reduz consideravelmente sua vida útil.

Se o seu consumo em serviços rotineiros for maior, verifique o sistema de injeção ou algum vazamento, pois a perda de combustível pode prejudicar o desempenho do motor e polui o ambiente através da contaminação do solo.

SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR

O filtro de ar retém as partículas que estão em suspensão no ar e, com o tempo, a retenção de impureza satura o elemento filtrante, gerando a redução na entrada de ar e conseqüentemente a queima do combustível não processa completamente e expele fumaça preta.

Portanto, providencie imediatamente sua troca para restabelecer o correto funcionamento do motor.

Muita atenção às tubulações que conduzem o ar do filtro para o turbo alimentador e deste para o motor. Vazamentos no tubo fazem com que parte do ar forçado pela turbina escape perdendo a eficiência do motor.Verificar sempre o indicador do grau de saturação do elemento filtrante de ar.



REGULAGEM DE VÁLVULAS DO MOTOR

Válvulas com pouca folga e semi-abertas permitem a expulsão do ar admitido nos cilindros ou na saída dos gases queimados. Se há folga excessiva, as válvulas abrem-se com atraso e antecipam o seu fechamento.

A folga incorreta das válvulas reduz o desempenho do motor e aumenta os índices de emissões gasosas.

15PRESSÃO DE COMPRESSÃO

A má manutenção do sistema de admissão, filtro de ar e óleo lubrificante, causará o desgaste que prejudica o processo de combus-tão, ocasionando a perda de potência do motor.

A baixa compressão pode ocorrer prematuramente se o motor não for submetido a uma manutenção adequada.

SISTEMA DE ESCAPAMENTO

Projetado para conduzir os gases para a atmosfera, deve-se estar adequado às características do motor para não prejudicar a saída dos gases e abafar o ruído gerado pelo funcionamento do motor.

Se apresentar vazamentos, deixa de ser abafado e faz a descarga muito rápida dos gases queima-dos que resultará em maior velocidade de admissão, de forma que parte do ar admitido será arrastado para o escapamento gerando maior consumo sem ganhos.

O sistema de tubulação do escapamento deve estar em perfeitas condições, sem vazamentos ou amassados, pois essas condições podem alterar o fluxo e a velocidade de saída dos gases.


TEMPERATURA DO MOTOR


Nem muito quente, nem muito frio, deve-se trabalhar numa temperatura adequada. É nessa temperatura de trabalho que o motor alcança sua eficiência máxima, apresentando máximo desempenho com baixo consumo de combustível e emissões reduzidas.

O excesso de temperatura pode causar danos ao motor, perda de desempenho e conseqüentemen-te o aumento das emissões gasosas. Geralmente é causada pelo uso de líquido de arrefecimento inadequado, vazamentos, a falta de limpeza externa do radiador, regulagens incorretas do motor, excesso de carga, dentre outros.

Quando o motor trabalha em baixas temperaturas, o motor expele mais poluentes na atmosfera e é normalmente causada por falhas da válvula termostática.

Nunca a elimine com o pretexto de evitar o superaquecimento; Em caso de falhas, faça a substituição.

Utilize somente líquido recomendado e faça a troca com intervalos prescritos no plano de manutenção do veículo.

ANTES DE INICIAR SUA VIAGEM

O condutor deve executar sempre os itens abaixo antes de suas viagens, garantindo sua segurança, rendimento e evitando desgastes dos componentes.

• Estado e amarraçãoda carga

• Combustível• Drenar a água acumulada no pré-filtro • Pressão e estado dos pneus

• Funcionamento dos faróis, lanternas, luzes indicadoras de direção, luz de freio e luz de ré

• Folga da direção• Luzes-piloto• Pressão pneumática do sistema de freio• Tacógrafo


Elaborado por Mercedes-Benz do Brasil Ltda.VPS - Treinamento e lit. Téc. Serviço

Campanha EducativaAcordo Ministério Público Federal - MPF

Cláusula 48 - Processo Nº 20086100013278-0

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