treinamento basico de pneumatica - smc pneumáticos do brasil

56
1 Elaborado por : Renato Dall’Amico Treinamento Básico de Pneumática SMC Pneumáticos do Brasil UNISANTA NCC Equipamentos

Upload: bruna-amorim

Post on 30-Jun-2015

191 views

Category:

Documents


20 download

TRANSCRIPT

Page 1: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

1Elaborado por : Renato Dall’Amico

Treinamento Básico dePneumática

SMC Pneumáticos do Brasil

UNISANTA

NCC Equipamentos

Page 2: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

2Elaborado por : Renato Dall’Amico

PROPRIEDADES DO AR

Page 3: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

3Elaborado por : Renato Dall’Amico

COMPRESSIBILIDADE DO ARCOMPRESSIBILIDADE DO AR

O ar pode ser comprimido. Submetido a uma força (F), variaseu Volume

V0 V1

Page 4: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

4Elaborado por : Renato Dall’Amico

ElasticidadeElasticidade

O ar tem a propriedade de voltar ao seu volume inicial, apósextinta esta força a qual foi submetido.

Page 5: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

5Elaborado por : Renato Dall’Amico

DIFUSIBILIDADE DO ARDIFUSIBILIDADE DO AR

O ar pode se misturar homogeneamente com qualquer gás quenão esteja saturado

1 2

Page 6: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

6Elaborado por : Renato Dall’Amico

EXPANSIVIDADE DO AREXPANSIVIDADE DO AR

O ar toma qualquer forma, adquire o formato de qualquerrecipiente que o contenha.

Page 7: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

7Elaborado por : Renato Dall’Amico

Peso do arPeso do ar

Duas garrafas idênticas hermeticamentefechadas, com a mesma pressão etemperatura, pesadas em uma balança deprecisão, terão o mesmo peso.

Se retirarmos o ar de uma delas com umabomba de vácuo, isto provocará umdesequilíbrio causado pela falta do ar.

Page 8: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

8Elaborado por : Renato Dall’Amico

O ar quente é mais leve que o ar frioO ar quente é mais leve que o ar frio

Dois recipientes idênticos,abertos, com ar em seu interiortem o mesmo peso.Porém se aquecermos um deles oar se expande em seu interior eescapa pelo bocal dorecipiente, deixando este maisleve e provocando desequilíbriona balança.

Page 9: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

9Elaborado por : Renato Dall’Amico

Pressão do arPressão do ar

A pressão atmosféricaatua em todos ossentidos e direções.

Por este motivo não épercebida.

Page 10: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

10Elaborado por : Renato Dall’Amico

Variação da Pressão Atmosférica comVariação da Pressão Atmosférica comRelação à AltitudeRelação à Altitude

Altitude (m) Pressão(Kgf/cm²) Altitude (m) Pressão(Kgf/cm²)0 1,033 1000 0,915

100 1,021 2000 0,810200 1,008 3000 0,715300 0,996 4000 0,629400 0,985 5000 0,552500 0,973 6000 0,481600 0,960 7000 0,419700 0,948 8000 0,363800 0,936 9000 0,313900 0,925 10000 0,270

Page 11: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

11Elaborado por : Renato Dall’Amico

Princípios de TorricelliPrincípios de Torricelli

Barômetro de mercúrioExperiência de Torricelli.

Nesta experiência Torricelliconstatou que a pressãoatmosférica é capaz deequilibrar uma coluna de 0,76mde mercúrio em uma área de1cm2. Na mesma experiênciautilizando-se água a coluna foide 10,33m .

Page 12: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

12Elaborado por : Renato Dall’Amico

Relação entre algumas unidades de pressãoRelação entre algumas unidades de pressão

Kgf/cm² =Kp/cm² PSI BAR ATM Pa = N/m² Torr =mm hg

Coluna de H2O a 15,55 C (metros)

Kgf/cm² =Kp/cm²

1,00 1,42.10-1 9,81.10-1 9,68.10-1 9,81.104 7,35.10² 1,00.101

PSI 7,04.10-² 1,00 6,89.10-² 6.8.10-² 6,89.10 5,10.101 7,03.10-1

BAR 1,02 1,45.10-1 1,00 9,87.10-1 1,00.105 7,50,10² 1,02.101

ATM 1,03 1,47.10-1 1,01 1,00 1,01.105 7,60.10² 1,04.101

Pa = N/m² 1,02.10-5 1,45.10-4 1,00.10-5 9,87.10-6 1,00 7,50.10³ 1,02.10-4

Torr =mm hg 1,36.10-³ 1,93.10-² 1,33.10-³ 1,32.10-³ 1,33.10² 1,00 1,36.10-²Coluna de H2O

a 15,55 C (metros)

1,00.10-1 1,42 9,81.10-² 9,68.10-² 9,81.10³ 7,35.101 1,00

Page 13: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

13Elaborado por : Renato Dall’Amico

Princípio de PascalPrincípio de Pascal

A pressão se distribui uniformemente sob a superfície doseu recipiente.

P=F/A

Page 14: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

14Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos fundamentais de CompressoresTipos fundamentais de Compressores

Rotativos

Deslocamento Positivo

Alternativos

- Diafragma - Pistão - Parafuso

- Fluxo Axial - Fluxo Radial

DeslocamentoDinâmico

Compressores

Page 15: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

15Elaborado por : Renato Dall’Amico

Compressor de ParafusoCompressor de Parafuso

O princípio é simples: dois parafusos helicoidais giram entre si. Um rotor tem 4 lóbulos e o outro tem 6 sulcos.O primeiro gira 50% mais rápido do que o último. O ar é succionado do ambiente, sendo comprimido entre osrotores e a carcaça que os contém. O óleo é injetado no conjunto para selar as folgas entre rotores / carcaça epara lubrificar os rotores, minimizando o desgaste.

As extremidades dosrotores cobrem aadmissão: o ar entrana câmara decompressão.

O ar éarmadilhado no"compartimento"formado pelolóbulo do rotormacho e pelosulco do rotorfêmea.

Assim que os rotoresgiram, este"compartimento"torna-seprogressivamentemenor, comprimindoo ar armadilhado.

O ar comprimidodeixa o conjuntoatravés de umaabertura de saída.

Fonte : www.atlascopco.com.br

Page 16: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

16Elaborado por : Renato Dall’Amico

CompressorCompressor

Ciclo de Trabalho de um compressor de pistão de doisestágios.

Page 17: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

17Elaborado por : Renato Dall’Amico

Resfriador Posterior (Resfriador Posterior (AftercoolerAftercooler))

O resfriadorposterior ésimplesmenteum trocador decalorutilizado pararesfriar o arcomprimido.

Page 18: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

18Elaborado por : Renato Dall’Amico

Reservatório de Ar ComprimidoReservatório de Ar Comprimido

Page 19: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

19Elaborado por : Renato Dall’Amico

Secagem por Absorção (Deliqüescente)Secagem por Absorção (Deliqüescente)

Page 20: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

20Elaborado por : Renato Dall’Amico

Secagem por Secagem por AdsorçãoAdsorção ( ( Dissecante Dissecante ))

Page 21: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

21Elaborado por : Renato Dall’Amico

Secagem por RefrigeraçãoSecagem por Refrigeração

Page 22: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

22Elaborado por : Renato Dall’Amico

Rede de Distribuição de ArRede de Distribuição de Ar

Distribuição de Ar em anel aberto

Distribuição de Ar em anel fechado

Page 23: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

23Elaborado por : Renato Dall’Amico

Drenagem de UmidadeDrenagem de Umidade

Prevenção e drenagem para o condensado.

Quando houver água acumulada notubo, a água se deposita no fundo

deste e escorre pelo tubo até o drenoautomático instalado ...

... o dreno elimina a água de acordo com acapacidade de armazenamento

O ar sai mais seco, porém se houver névoade água ela continuará, pois o dreno só

elimina a água acumulada no tubo .

Funcionamento do Dreno Automático

Page 24: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

24Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tomada de ArTomada de Ar

Page 25: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

25Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tabela de Vazamento e Perda de Potência em FurosTabela de Vazamento e Perda de Potência em Furos

São necessários 10HP ou 7,46KW para comprimirmos 1m³/min a 7 bar

e 5,17KW para comprimirmos 1m³/min a 6 bar

VAZAMENTO EM m3/min

PRESSÃO DE TRABALHO 0,6 MPa CV KW

1 0,06 0,4 0,33 0,6 4,2 3,14 1,6 11,2 8,310 6,3 44 33

φ DO FURO (mm)

POTÊNCIA GASTA PARA COMPRESSÃO

Page 26: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

26Elaborado por : Renato Dall’Amico

Conjunto de Preparação de ArConjunto de Preparação de Ar

Filtro - Regulador - Filtro - Regulador - LubrificadorLubrificador

Page 27: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

27Elaborado por : Renato Dall’Amico

Filtro PadrãoFiltro Padrão

Page 28: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

28Elaborado por : Renato Dall’Amico

Regulador PadrãoRegulador Padrão

Page 29: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

29Elaborado por : Renato Dall’Amico

Lubrificador Lubrificador ProporcionalProporcional

Page 30: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

30Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos de VálvulasTipos de Válvulas

- Válvulas Direcionais- Válvulas Direcionais

- Válvulas de Bloqueio- Válvulas de Bloqueio

- Válvulas Reguladoras de Pressão- Válvulas Reguladoras de Pressão

- Válvulas Reguladoras de Fluxo- Válvulas Reguladoras de Fluxo

- Válvulas Proporcionais ( - Válvulas Proporcionais ( ConvConv. . EletropneumáticoEletropneumático ) )

Page 31: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

31Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas DirecionaisVálvulas Direcionais

Função :Função :

Direcionar o fluxo de ar para a execução de uma tarefaDirecionar o fluxo de ar para a execução de uma tarefa

Informações necessárias para se identificar uma válvula :Informações necessárias para se identificar uma válvula :

- Número de vias- Número de vias

- Número de posições- Número de posições

- Informações Adicionais *- Informações Adicionais *

- Tipo de Acionamento- Tipo de Acionamento

- Tipo de retorno *- Tipo de retorno *

Page 32: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

32Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas DirecionaisVálvulas Direcionais

Vias :Vias :

Pontos de pressão , utilização e escape de ar de uma válvulaPontos de pressão , utilização e escape de ar de uma válvula

Posições :Posições :

Quantidade condições que a válvula pode assumirQuantidade condições que a válvula pode assumir

Page 33: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

33Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas DirecionaisVálvulas DirecionaisRepresentação de uma válvula DirecionalRepresentação de uma válvula Direcional

- Vias : - Vias : Representadas por pontos de toque em cada posiçãoRepresentadas por pontos de toque em cada posição

- Posições : - Posições : Representadas por retânguloRepresentadas por retângulo

Duas posições Três posições

Duas viasTrês vias

0

Page 34: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

34Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas DirecionaisVálvulas Direcionais

- Representação de vias :- Representação de vias :

2 vias

3 vias

4 vias

5 vias

Page 35: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

35Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas DirecionaisVálvulas Direcionais

NOMENCLATURA DE VIAS, SEGUNDO NORMAS ISO :NOMENCLATURA DE VIAS, SEGUNDO NORMAS ISO :

VIAS ISO 5599 ISO 1219Pressão 1 P

Utilização 2,4,6 A,B,CEscape 3,5,7 R,S,T

Pilotagem 12,14,16 X,Y,Z (E A,E B,E C)

Page 36: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

36Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos de acionamentos ou comandosTipos de acionamentos ou comandos

Page 37: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

37Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos de acionamentos ou comandosTipos de acionamentos ou comandos

Page 38: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

38Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos de acionamentos ou comandosTipos de acionamentos ou comandos*Acionamentos Pneumáticos

Page 39: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

39Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos de acionamentos ou comandosTipos de acionamentos ou comandos

Servo PilotoServo Piloto

Page 40: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

40Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipos de acionamentos ou comandosTipos de acionamentos ou comandos

VálvulaDirecional 3/2acondicionamentopor solenóide.

Page 41: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

41Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvula Direcional ManualVálvula Direcional Manual

Válvula 4/3 TipoGiratória ou Rotativas.

Válvula Direcional 4/3C.F.Tipo Disco Giratório,Acionada por Alavanca comTrava.

Page 42: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

42Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvula 3/2 vias Servo PilotadaVálvula 3/2 vias Servo Pilotada

VálvulaDirecional 3/2N.F.acionamentoindireto porsolenóide eacionamentomanual.

Page 43: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

43Elaborado por : Renato Dall’Amico

Acionamento por Acionamento por RoleteRoleteVálvula Direcional 3/2N.F. retorno por mola.

Page 44: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

44Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas de BloqueioVálvulas de Bloqueio

Válvula de retenção com mola.

Page 45: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

45Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvula de EscapeVálvula de Escape

Válvula de escaperápido.

Page 46: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

46Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas de IsolamentoVálvulas de Isolamento

Válvula de Isolamento, elemento“ou”.

Page 47: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

47Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas “E”Válvulas “E”

Válvula Elemento Lógico “E”.

Linha XT92 / VR12**F

Page 48: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

48Elaborado por : Renato Dall’Amico

Válvulas de ControleVálvulas de ControleVálvula Reguladora de Fluxo Válvula Reguladora de Fluxo UnidirecionalUnidirecional

Page 49: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

49Elaborado por : Renato Dall’Amico

Cilindros PneumáticosCilindros PneumáticosCilindros Simples AçãoCilindros Simples Ação

Page 50: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

50Elaborado por : Renato Dall’Amico

Cilindros PneumáticosCilindros PneumáticosCilindros Dupla AçãoCilindros Dupla Ação

Page 51: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

51Elaborado por : Renato Dall’Amico

Cilindros PneumáticosCilindros PneumáticosCilindros Dupla Ação - Amortecimento PneumáticoCilindros Dupla Ação - Amortecimento Pneumático

Page 52: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

52Elaborado por : Renato Dall’Amico

Cilindros PneumáticosCilindros Pneumáticos

Cilindro de dupla ação e haste dupla.

Page 53: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

53Elaborado por : Renato Dall’Amico

Cilindros PneumáticosCilindros Pneumáticos

Cilindro Duplex Contínuo ou cilindro TANDEM

Page 54: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

54Elaborado por : Renato Dall’Amico

Cilindros PneumáticosCilindros PneumáticosCilindro Duplex germinado ou MúltiplasPosições

Page 55: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

55Elaborado por : Renato Dall’Amico

Tipo de Fixações ou MontagensTipo de Fixações ou Montagens

Fixação direta Pescoço roscado Fix. por pés Fix. por flangedianteira

Fix. por flangetraseira

Munhão central Oscilante traseira

Page 56: Treinamento basico de pneumatica - SMC Pneumáticos do Brasil

56Elaborado por : Renato Dall’Amico

Conversores de Energia RotativosConversores de Energia Rotativos

Motor oscilante ouAtuador rotativo.