transportes e distribuição 1- a situação dos transportes no brasil a infra-estrutura brasileira...

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição1- 1- A Situação dos Transportes no A Situação dos Transportes no BrasilBrasil A infra-estrutura brasileira de A infra-estrutura brasileira de

transporte é incapaz de suportar o transporte é incapaz de suportar o crescimento econômico do país.crescimento econômico do país.

Não existe outro remédio: Para deixar Não existe outro remédio: Para deixar o país em condições de enfrentar os o país em condições de enfrentar os desafios do século 21, somente com desafios do século 21, somente com grandes investimentos privados. grandes investimentos privados.

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição1- 1- A Situação dos Transportes no A Situação dos Transportes no BrasilBrasil Para o Brasil crescer a uma taxa média Para o Brasil crescer a uma taxa média

de 5% ao ano, como deseja o governo, de 5% ao ano, como deseja o governo, seria necessário aplicar 28 bilhões de seria necessário aplicar 28 bilhões de reais em transporte nos próximos 4 anos.reais em transporte nos próximos 4 anos.

O maior problema é que o governo gasta O maior problema é que o governo gasta mal: dos 33 bilhões de reais que mal: dos 33 bilhões de reais que entraram pela CIDE entre dez/2001 e entraram pela CIDE entre dez/2001 e maio/2006, menos de 1/3 foi maio/2006, menos de 1/3 foi devidamente usado em obras de devidamente usado em obras de transporte.transporte.

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição1- 1- A Situação dos Transportes no A Situação dos Transportes no BrasilBrasil Outro problema é que o País não Outro problema é que o País não

planeja os investimentos em infra-planeja os investimentos em infra-estrutura a longo prazo. estrutura a longo prazo.

Em agosto de 2006, foi lançado o PNLT Em agosto de 2006, foi lançado o PNLT – Plano Nacional de Logística de – Plano Nacional de Logística de Transportes, tentativa de orientar as Transportes, tentativa de orientar as ações públicas e privadas no setor nos ações públicas e privadas no setor nos próximos 15 anos.próximos 15 anos.

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição1- 1- A Situação dos Transportes no A Situação dos Transportes no BrasilBrasil Espera-se que o PNLT preencha uma Espera-se que o PNLT preencha uma

lacuna: a falta de estudos de lacuna: a falta de estudos de viabilidade técnica, econômica e viabilidade técnica, econômica e ambiental das obras, deficiência que ambiental das obras, deficiência que atrasa ainda mais a execução de atrasa ainda mais a execução de projetos e, muitas vezes, afasta os projetos e, muitas vezes, afasta os investidores privados.investidores privados.

Responsável: Centro de Excelência em Responsável: Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran)Engenharia de Transportes (Centran)

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição1- 1- A Situação dos Transportes no A Situação dos Transportes no BrasilBrasil O CENTRAN, Centro de Excelência em O CENTRAN, Centro de Excelência em

Engenharia de Transportes, foi criado Engenharia de Transportes, foi criado pela Portaria Interministerial Nº 407, de pela Portaria Interministerial Nº 407, de 28 de março de 2005.28 de março de 2005.

Envolve os Ministérios dos Transportes Envolve os Ministérios dos Transportes e da Defesa, tendo sede no IME – e da Defesa, tendo sede no IME – Instituto Militar de Engenharia, no Rio Instituto Militar de Engenharia, no Rio de Janeiro.de Janeiro.

www.centran.eb.brwww.centran.eb.br

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição1- 1- A Situação dos Transportes no A Situação dos Transportes no BrasilBrasil O PNLT é um plano multimodal, O PNLT é um plano multimodal,

envolvendo toda a cadeia logística envolvendo toda a cadeia logística associada aos transportes, com todos associada aos transportes, com todos os seus custos e não apenas os custos os seus custos e não apenas os custos diretos do setor.diretos do setor.

Transportes e DistribuiçãoNotícia: O Estado de S. Paulo – 4/9/07

Empresas prevêem apagão logístico Empresas prevêem apagão logístico

(...) O professor do Coppead/UFRJ Paulo Fleury (...) O professor do Coppead/UFRJ Paulo Fleury explica que, nos Estados Unidos, o custo da explica que, nos Estados Unidos, o custo da logística representa 8% do Produto Interno logística representa 8% do Produto Interno Bruto (PIB). No Brasil, é de 12% do PIB. A Bruto (PIB). No Brasil, é de 12% do PIB. A diferença de quatro pontos porcentuais diferença de quatro pontos porcentuais equivale a US$ 40 bilhões por ano. "Custos equivale a US$ 40 bilhões por ano. "Custos mais altos representam perdas e, se você mais altos representam perdas e, se você gasta mais, está sendo menos competitivo", gasta mais, está sendo menos competitivo", diz Fleury.diz Fleury.

Transportes e DistribuiçãoNotícia: O Estado de S. Paulo – 4/9/07

Empresas prevêem apagão logístico (Cont.)Empresas prevêem apagão logístico (Cont.)

(...) Esse gasto adicional é conseqüência de (...) Esse gasto adicional é conseqüência de deficiências na infra-estrutura brasileira e deficiências na infra-estrutura brasileira e também do fato de que nos Estados Unidos o também do fato de que nos Estados Unidos o peso do transporte rodoviário é de 26%, peso do transporte rodoviário é de 26%, inferior à participação no Brasil, que chega a inferior à participação no Brasil, que chega a 55%.55%.

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição2- 2- Participação do Setor de Participação do Setor de Transportes na economia brasileiraTransportes na economia brasileira• Considera-se o setor de transportes como um dos fatores sistêmicos mais importantes da economia.

• O setor de transportes induz todo um movimento da economia no sentido de aproveitar as vantagens decorrentes de economias de escala e economias externas, incentivando as empresas a iniciativas empreendedoras.

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição2- 2- Participação do Setor de Participação do Setor de Transportes na economia brasileiraTransportes na economia brasileira

• Mesmo que o Estado encarregue o setor privado de fornecer os serviços de transporte por intermédio de concessões, seu papel como agente regulador da atividade é extremamente necessário.

• ANTT• ANTAQ• ANAC


Fila para comprar caminhão chega a 6 meses – DCI,

12/09/2007.“(...) O crescimento no licenciamento de caminhões foi de 28,3%, o mais alto de janeiro a agosto, considerando todo o mercado de veículos. A elevação no licenciamento de carros cresceu 27,4% e o de ônibus, 15,5%.

Por força desse aquecimento, o consumidor está mudando seu comportamento, de acordo com Cláudio Zattar, diretor superintendente da Vocal, concessionária da marca Volvo, e Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). "Antecipar é uma prática muito comum na Europa, mas nova no Brasil", diz Cortes.

Cortes acredita que a instabilidade econômica do País nos últimos anos contribuía para a compra "reativa". Em outras palavras, o cliente só encomendava quando realmente precisava. Agora, com a estabilidade, ele passou a programar as compras de caminhões, com a certeza de que terá o que transportar. (...)”


Cabotagem quer encomendar 44 navios em 6 anos – JC,

10/09/07.“As companhias que operam no mercado de cabotagem brasileiro (navegação entre portos nacionais) deverão encomendar, nos próximos seis anos, US$ 2,321 bilhões em novos navios (...).

(...) O navio é um investimento de longo prazo e precisa de um estudo bem detalhado (...)

(...) as projeções podem sofrer modificações, contudo, caso o cenário de crescimento da economia brasileira sofra alterações. Com aumento do Produto Interno Bruto (PIB) do País acima ou abaixo do atualmente projetado, mais ou menos navios seriam encomendados. "O setor de transportes é diretamente dependente do desempenho da economia. É um setor de serviços. (...)”

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição3- 3- Produtividade do Setor de Produtividade do Setor de Transporte de Cargas no BrasilTransporte de Cargas no Brasil

O que mais influencia a produtividade do Setor de Transporte de Cargas no

Brasil?


Desbalancea-mento da Matriz de

Transportes

Deficiência da Infra-estrutura

de Apoio

Legislação e Fiscalização Inadequadas

Insegurança nas Vias

Baixa Eficiência no Transporte

de Cargas

Baixo Preço dos Fretes Rodoviários

Poucas Alternativas ao Modal Rodoviário

Problema Detectado

Problema Detectado

Barreiras para a Intermodalidade

Priorização do Modal Rodoviário pelo governo

Principais Causas Secun-

dárias

Principais Causas Secun-

dárias

Regulamen-tação do Transporte

Legislação Tributária e Incentivos Fiscais

Fiscalizações Ineficientes

Burocracia

Roubo de Cargas

Manutenção das viasTecnologia de

Informação

Terminais Multimodais

Bases de Dados do Setor de Transportes

Principais Causas

Primárias

Principais Causas

Primárias


Qual a relação entre o % de participação de um modal na matriz de transporte de cargas e a produtividade deste setor?

10,4Aéreo

53,6Dutoviário

2913Aquaviário

3225Ferroviário

3358Rodoviário

PNLT (2023)Atual (2006)Modal


58%25%

13%4%

Rodoviário

Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário eAéreo


13%

25%

4%

11%

81%

43%46%

53%43%

32%43%

50%37%

58% 17%25%

Rússia

Canadá

Austrália

EUA

China

Brasil

8% 11%

Ferroviário Rodoviário Hidroviário, outros


EUA

Hungria

Alemanha

Brasil

França

Bélgica

Dinamarca

China

Rússia

Canadá

10

20

30

40

50

60

70

80

90

20 40 60 80 % Ferroviário

% R

od

ov

iári

o

0 10 30 50 70

A área do círculo representa a utilização do Modal Aqüaviário

Participação dos Modais no Mundo - Tonelada x Quilômetro útil -

Os dados foram calculados considerando apenas os modais rodoviário, ferroviário e aquaviário.

- A participação dos modais rodoviário, ferroviário e aqüaviário no transporte de cargas brasileiro é significativamente diferente daquela encontrada em outros países de dimensões continentais.

- No Brasil existe uma excessiva concentração de transporte de cargas no Modal Rodoviário

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição3- 3- Produtividade do Setor de Produtividade do Setor de Transporte de Cargas no BrasilTransporte de Cargas no BrasilDensidade de Ferrovia Km / 1000 Km2

3,4

Brasil

29,8

EUA

2.200 tons

ComboioTietê

ComboioParaná

ComboioMadeira

ComboioMississippi

4.400 tons 18.000 tons 22.500 tons

Comboios normalmente utilizados em alguns rios brasileiros e no rio Mississippi (EUA).

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição4- 4- Características de Desempenho Características de Desempenho dos Modosdos Modos

Cada Modal de Transporte tem a sua VOCAÇÃO

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição4- 4- Características de Desempenho Características de Desempenho dos Modosdos Modos

• Aéreo: O mais caro, mas também o mais rápido;

• Rodoviário: Meio relativamente rápido e barato, com altos níveis de flexibilidade;

• Ferroviário: Meio barato utilizado para grandes quantidades;

• Hidroviário/Aquaviário: O mais lento mas, muitas vezes, a única opção econômica para grandes transportes (como substituição à malha ferroviária e para o exterior);

• Dutoviários: Usado principalmente para transporte de óleo e gás. Também para minério (mineroduto).

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição5- 5- Cenário Brasileiro do Transporte Cenário Brasileiro do Transporte Rodoviário de CargasRodoviário de Cargas

72 mil km de malha

58 mil km pavimentados

Rodovias

RODOVIAS BRASILEIRAS

Estado

Transportes e Transportes e DistribuiçãoDistribuição5- 5- Cenário Brasileiro do Transporte Cenário Brasileiro do Transporte Rodoviário de CargasRodoviário de Cargas

CS = Caminhão SimplesCT = Caminhão Trator

RB = Reboque SR = Semi-Reboque

IDADE MÉDIA DA FROTA - 2006

transportes e distribuição 1- a situação dos transportes no brasil a infra-estrutura brasileira...

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