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Novembro de 2018

TRANSIÇÃO DE GOVERNO – RELATÓRIOS SETORIAIS

Trem Metropolitano de Belo Horizonte S.A. (METROMINAS)


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SUMÁRIO

INFORMAÇÕES INSTITUCIONAIS CONSTITUIÇÃO NATUREZA JURÍDICA ACIONISTAS OBJETO SOCIAL ORGANOGRAMA CARGOS E CARREIRAS METAS E AÇÕES DE ACOMPANHAMENTO INTENSIVO PROGRAMAS E AÇÕES RELEVANTES COLEGIADOS E GRUPOS AVANÇOS NOS MARCOS INSTITUCIONAIS E REGULATÓRIOS AGENDA DOS PRIMEIROS 100 DIAS DE 2019 DESAFIOS E OPORTUNIDADES


INFORMAÇÕES INSTITUCIONAIS

Constituição Instituída pela Lei nº 12.590, de 25 de julho de 1997, e registro NIRE (Número de Identificação do Registro de Empresas) 3150021774–8.

Natureza Jurídica Empresa pública constituída sob a forma de sociedade anônima.

Acionistas Estado de Minas Gerais.

Objeto Social Construção, operação, manutenção e exploração do transporte sobre trilhos de passageiros na Região Metropolitana de Belo Horizonte, mediante: I. execução de atividades de planejamento, estudos, projetos, construção e implantação de instalações e equipamentos diretamente ou através de terceiros; II. exploração de seus bens e direitos patrimoniais, comercialização de marcas ou insígnias e de espaço para propaganda, a prestação de serviços de consultoria em matéria de sua especialidade, a prestação de serviços de manutenção de equipamentos e, ainda, a participação em outras empresas com objeto social correlato; III. gerenciamento, regulação, monitoração e fiscalização de concessões e parcerias público-privadas, na forma da legislação pertinente; IV. controle do equilíbrio econômico-financeiro dos contratos de concessão ou parceria público-privada, através do estabelecimento, revisão e reajuste de tarifas, valores de outorgas e contraprestação pecuniária; V. edição de normas e regulamentos pertinentes à regulação e fiscalização decorrentes de competência fixada em lei, quanto a aspectos técnicos de engenharia, econômico financeiros e outros pertinentes; VI. aplicação de sanções administrativas previstas nos casos legais e contratuais, e promoção de sua extinção nos casos previstos em lei, ou nos próprios contratos; VII. celebração de contratos e convênios com terceiros para apoio à execução de suas atividades. Informações complementares A construção do Metrô de Belo Horizonte foi iniciada na década de 80, pelo Governo Federal, aproveitando o traçado de antiga linha ferroviária, segregando-se, em linhas paralelas, o transporte de cargas. Atualmente, o Metrô de Belo Horizonte, de responsabilidade Federal através da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), opera uma única linha, com uma extensão de 28 km, ligando a Região Oeste (Bairro Eldorado, em Contagem) à Região Norte, no Bairro Venda Nova. Estudos já realizados indicaram a necessidade da ampliação do Metrô da RMBH para atendimento de regiões cujos corredores de transporte rodoviários, encontram-se hoje completamente saturados pelo grande volume de veículos e constantes congestionamentos, cujo principal objetivo é o de melhorar a oferta de capacidade, velocidade, conforto, atratividade, inserção urbanística e adequação ambiental do sistema de transporte da região.


A Trem Metropolitano de Belo Horizonte S/A - METROMINAS é uma empresa pública cuja criação foi autorizada por meio da lei estadual nº 12.590, de 25 de julho de 1997, sendo constituída em 1999, passando a ser de sua competência a administração, fiscalização e exploração do transporte ferroviário urbano e metropolitano de passageiros no Estado de Minas Gerais. Trata-se de sociedade anônima de capital fechado de entes internos cuja composição acionária é representada por 65,45% pelo Estado de Minas Gerais, 22,65% pela Prefeitura Municipal de Belo Horizonte e 11,90% pela Prefeitura Municipal de Contagem. Atualmente, a empresa está vinculada à Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (SETOP).


ORGANOGRAMA

*Secretário da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (SETOP) respondendo interinamente ** Superintendente de Planejamento, Gestão e Finanças (SPGF) da SETOP respondendo interinamente

CARGOS E CARREIRAS

A empresa não possui servidores em cargos efetivos. Os servidores que desempenham as funções na empresa são originários do quadro de pessoal do Estado de Minas Gerais. Fora isso, possui apenas o Diretor de Projetos e Obras, contratado sob o regime celetista (Consolidação das Leis Trabalhistas), com a devida aprovação pelo Conselho de Administração da empresa.


*Informações retiradas a partir do monitoramento das ações de acompanhamento intensivo por meio do MG Planeja

METAS E AÇÕES DE ACOMPANHAMENTO INTENSIVO

Meta: 198 - Aprimorar a infraestrutura de transporte metroviário da RMBH

Eixo(s) Estratégico(s): Infraestrutura e Logística

Ação: 428 - Revisão dos projetos de engenharia para reforma da Linha 1 (trecho Vilarinho-Eldorado) e para implantação da Linha 2 (trecho Nova Suíça-Barreiro)

Status:

Concluída

ÓRGÃO RESPONSÁVEL ÓRGÃO(S) CORRESPONSÁ VEL( IS)

Trem Metropolitano de Belo Horizonte S.A. - METROMINAS

Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas - SETOP

DESCRIÇÃO

Revisão das premissas dos projetos de engenharia do Metrô em decorrência da identificação da possibilidade de otimização dos recursos após levantamentos feitos junto à CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos). Os conceitos e orçamentos revisados abrangeram as linhas 1 e 2, que correspondem, respectivamente, ao trecho Vilarinho – Eldorado, com 28,2 km de extensão e que abrange 19 estações, e ao trecho Nova Suíça – Barreiro, com 10,5 km de extensão e que abrange 7 estações. Além das estações e vias metroviárias, compõem os projetos da rede de metro as oficinas de manutenção, centro de controle operacional e pátios de estacionamento. Ressalta-se que a revisão dos projetos não implicou custo direto para o Estado, sendo negociada diretamente com as empresas projetistas.

TIPO DE AÇÃO

Cronograma MARCO FINAL: Projetos de engenharia para reforma da Linha 1 do metrô revisados

CONCLUSÃO/TENDÊNCIA DE CONCLUSÃO: 27/04/2015

EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA

Orçamentário 2015 2016 2017 2018 Acumulado

Executado R$ 0,00 R$ 0,00 R$ 0,00 R$ 0,00 R$0,00

Obs: Valores declaratórios, não vinculados diretamente à dotações orçamentárias e integrados aos sistemas de execução orçamentária/financeira.



Informações complementares: O programa de consolidação e expansão da rede de metrô da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), cujo objetivo é melhorar a mobilidade da população, tem a finalidade de que o Metrô BH se torne a espinha dorsal do sistema de transporte público de passageiros da região, ampliando sua participação, apoiado pelas linhas de ônibus e pelo conjunto de estações de integração ônibus-metrô, ônibus-ônibus e demais modais, em que os sistemas sobre pneus e sobre trilhos se alimentem mutuamente. Atualmente, o Metrô da RMBH se resume à sua Linha 01 -Eldorado a Vilarinho com extensão da linha operacional de 28,2 Km e 19 estações. Figura 1: Esquema da Linha 1 (atual), por estação

Figura 2: Mapa da Linha 1 (atual)

Modernização e ampliação da Linha 01 – Eldorado a Vilarinho (28,2 Km) e Linha 01 – Novo Eldorado a Eldorado (1,7 Km). Até 2014, foram entregues Projetos Funcionais e Básicos de Revitalização e Modernização das 19 Estações da atual Linha 01 e de seus sistemas, com 28,2 Km de extensão, e foi entregue o Projeto Funcional e Básico de Engenharia do prolongamento da Linha 01 no trecho Eldorado-Novo Eldorado, em Contagem-MG, com 1,5 Km de extensão (Trecho em Superfície), totalizando 29,7 Km e 21 estações com o total investido de 4,3 milhões.



Figura 3: Esquema da proposta de expansão da Linha 1, por estação

Figura 4: Mapa da proposta de expansão da Linha 1

Elaboração de projetos de engenharia para Ampliação da Linha 02 – Barreiro a Nova Suíça (10,5 Km) Até 2014, foram entregues os Projetos Funcionais e Básicos de Engenharia da Linha 02 no trecho Barreiro-Nova Suíça, com 10,5 Km de extensão (Trecho em Superfície) e Projetos Funcionais e Básicos de Implantação de Pátios de Manutenção. Os projetos tiveram um investimento de 13,2 milhões. A estimativa é de que o trecho contemple uma extensão operacional de 11,1Km com (linha + manobra + estacionamento) com sete unidades de estações ao longo do percurso, com previsão de frota operacional e reserva de 8 trens de seis carros para 2020, aumentando para 22 trens e 6 carros até 2045. Figura 5: Esquema da proposta da Linha 2, por estação

Integração Linha 01



Figura 6: Mapa da proposta da Linha 2



Meta: 198 - Aprimorar a infraestrutura de transporte metroviário da RMBH

Eixo(s) Estratégico(s): Infraestrutura e Logística

Ação: 429 - Elaboração de projetos de engenharia para implantação da Linha 4: Novo Eldorado-Betim

Status:

Em andamento

ÓRGÃO RESPONSÁVEL ÓRGÃO(S) CORRESPONSÁVEL( IS)

Trem Metropolitano de Belo Horizonte S.A. - METROMINAS

Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas - SETOP

DESCRIÇÃO

Elaboração de estudos e projetos básicos de engenharia para a implantação de serviço metroferroviário de passageiros entre Novo Eldorado e Betim

TIPO DE AÇÃO

Cronograma MARCO FINAL: Projetos de engenharia para reforma da Linha 4 do metrô concluído

CONCLUSÃO/TENDÊNCIA DE CONCLUSÃO: 22/04/2019

EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA

Orçamentário 2015 2016 2017 2018 Acumulado

Executado R$ 485.550,40 R$ 6.574.313,47 R$ 2.091.109,62 R$ 1.039.993,40 R$10.190.966,89

Obs: Valores declaratórios, não vinculados diretamente à dotações orçamentárias e integrados aos sistemas de execução orçamentária/financeira.



Informações complementares: Os projetos básicos de engenharia e arquitetura para ampliação e modernização da rede no trecho Linha 04 – Novo Eldorado a Betim (22,6 Km, Trecho em Superfície e 18 estações) estão em fase final de elaboração com previsão de entrega no primeiro semestre de 2019 com um investimento entre 2015-2018 de R$ 10.190.966,89, mais reajustamento de R$661.128,73. O trecho será divido em dois tipos: nas estações Novo Eldorado e Parque São João serão utilizados o metrô atual; já nas estações João Cesar de Oliveira até a estação Betim será utilizado o VLT (Veículo leve sobre trilhos). A previsão de investimento total no projeto é de R$ 12,2 milhões. Figura 7: Esquema da proposta da Linha 4, por estação

Figura 8: Mapa da proposta da Linha 4


PROGRAMAS E AÇÕES RELEVANTES Elaboração de projeto de engenharia para Ampliação da Linha 03 – Savassi a Lagoinha (4,9 Km). Até 2014, foram entregues Projetos Funcionais e Básicos de Engenharia da Linha 03 no trecho Lagoinha-Savassi, (trecho subterrâneo). Previsão de volta completa de 8,26km (2 x Via + Manobra), distribuídos no trecho um total de cinco estações. A projeção de frota é de seis trens de seis carros. O valor de investimento do projeto foi de 13,2 milhões. Os projetos preveem a construção de Túnel com 13,75 m de diâmetro de escavação e 12,25 m de diâmetro interno. Sendo 2 vias superpostas (laje intermediária), com Plataformas no interior do túnel de via. Figura 9: Esquema da proposta da Linha 3, por estação Figura 10: Mapa da proposta da Linha 3

Integração Linha 01


Figura 11: Perfil do túnel da proposta da Linha 3

COLEGIADOS E GRUPOS A METROMINAS possui um Conselho de Administração, ao qual compete estabelecer as metas de atuação da Companhia de forma a promover a condução dos negócios de maneira empresarial, tanto na área administrativa quanto na operacional, além das funções estabelecidas no art. 21 do estatuto da COMPANHIA TREM METROPOLITANO DE BELO HORIZONTE S/A, disponível em: http://www.metrominas.mg.gov.br/images/docs/legislacao/estatuto-metrominas.pdf Na empresa existe também o Conselho Fiscal, responsável por analisar e fiscalizar a contabilidade, finanças e obrigações legais da empresa, conforme estabelecido no artigo 35 do estatuto acima referido.

AVANÇOS NOS MARCOS INSTITUCIONAIS E REGULATÓRIOS Para que as obras sejam iniciadas, a METROMINAS vem realizando tratativas junto ao Governo Federal para delegação da estrutura e competências da CBTU na Região Metropolitana de BH, mas não tem havido avanços significativos no período recente.

AGENDA DOS PRIMEIROS 100 DIAS DE 2019

Garantir a conclusão do projeto da Implantação da linha 04- Trecho Novo Eldorado –Betim.

DESAFIOS E OPORTUNIDADES A METROMINAS, através dos projetos entregues, realizou o orçamento para a execução das obras dos trechos previstos:

Para a linha 01 (trecho Novo Eldorado- Vilarinho) foi feito levantamento com custo previsto de 3,9 bilhões.

Para a linha 02 (trecho Barreiro- Nova Suíça) foi feito levantamento com custo previsto de 1,5 bilhões. Para a linha 03 (trecho Lagoinha- Savassi) foi feito levantamento com custo previsto de 2,3 bilhões. Para a linha 04 (trecho Novo Eldorado- Betim) foi feito levantamento com custo previsto de 2,1

bilhões.


Para que as obras sejam iniciadas a METROMINAS vem realizando tratativas junto ao Governo Federal para delegação da estrutura e competências da CBTU na Região Metropolitana de BH. Além disso, o Estado busca negociar apoio financeiro do Governo Federal para execução dos projetos. A Figura 12 abaixo esquematiza a situação atual e a situação projetada para o ano de 2045 para a Rede de Metrô da RMBH: Figura 12: Situação atual e situação projetada para a Rede de Metrô da RMBH

140

carros (composição de 4)

81

estações

924*

carros (composição de 6)

221

mil passageiros/dia

28

Km de extensão

19

estações

1.900*

mil passageiros/dia

136,6

Km de extensão

Atual 2045

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