Bom dia Marinheiros!Aqui os meus

ajudantes vão vos explicar tudo!

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O estuário do Tejo foi desde sempre uma encruzilhada de embarcações. A pesca, o transporte de passageiros e mercadorias entre as inúmeras localidades espalhadas ao longo do rio são a principal razão dos diferentes tipos de embarcações que aqui se podiam encontrar.Apesar de nos dias de hoje quase não as podermos ver, algumas autarquias empenharam-se em recuperar e preservar algumas delas. Estes desenhos do Arq.Telmo Gomes são outra forma de imaginar esses tempos da vela. 4

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O seu nome parece ter origem nos "ovarinos", embarcações de Ovar. Embarcação de carga muito típica do Tejo, Tal como a fragata também era de casco bojudo, mas mais elegante e sem quilha. Aparelhava uma ou duas velas de estai substituindo o latino triangular por um quadrangular num mastro inclinado para a ré. Possuía duas cobertas com anteparas, porão com paneiros e ainda bordas falsas para um melhor acondicionamento da carga.

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É com certeza a embarcação mais emblemática do rio Tejo. Embarcação de certo porte, bojudo e pesado, media entre 20 e 25 metros de comprimento. Armava estai e vela grande de caranguejo içada junto ao mastro com acentuada inclinação para ré. Tinha duas câmaras, uma à proa e outra à ré, decoradas nas anteparas.Um pequeno bote era levado a reboque o qual servia para rebocar a fragata à força de remos nos momentos de calmaria. A sua tripulação era apenas de três homens.

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Da família dos varinos e fragatas a falua transportava normalmente carga e passageiros entre as duas margens do Tejo. Existiam faluas de um e dois mastros qual armavam latinos bastardos como os caíque s . Esta embarcação muito rápida e veleira media aproximadamente entre 14 e 15 metros de comprimento e tinha uma tripulação de dois ou três homens.

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Embarcação de casco semelhante à fragata mas de menor porte. Tinha a particularidade de a roda de proa estabelecer concordância com a quilha. Armava em geral um grande latino bastardo, existindo no entanto alguns que tinham uma vela de estai e um latino quadrangular. Normalmente media entre nove e dez metros de comprimento e a sua tripulação era composta por dois ou três homens.

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Embarcação muito semelhante à fragata mas de menor porte e dimensões. A sua função principal era o transporte de cargas e o transbordo de mercadorias entre navios ancorados ao largo e terra. Armava uma vela de caranguejo e uma vela de estai amurada numa vara com funções de guru pés. Media entre 11 e 12 metros de comprimento.

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Embarcação do tipo bate ira, de proa bastante desenvolvida, fundo chato e convés corrido. O seu grande leme de pá, desmontável, é um precioso auxiliar da navegação dos esteios e canais. À ré possui um resguardo encerado para guarda de vários utensílios e descanso da tripulação, que variava entre dois e três homens. Arma uma vela de espicha e um pequeno estai.

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Belíssima embarcação também chamada de varino de pau de are s ta, pois os remates dos costados com o fundo faziam-se por intermédio de paus de are s ta. Apresentava um ou dois estais, destinando-se o primeiro, que envergava uma vela tradicional, a fazer baixar o mastro muito inclinado à ré. Armava um pano latino triangular. Montava um grande leme de pá longa e media entre 12 e 13 metros. Era tripulado por dois homens.

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Imagens e Informação:http://www.ancruzeiros.pt/ancbtradicionais-tejo.html

Imagem principal:http://www.galeriaaberta.com/helena_lobato/slides/O%20Barco%20Jos%C3%A9%20Carlos%20-%20%C3%B3leo%20e%20areia%20-%2070x50.jpg

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O nosso grupo, com este trabalho conseguiu compreender melhor a constituição funcionamento de vários tipos de embarcações tradicionais que existem ao longo dos tempos.Aprendemos a sua importância do seu dia-a-dia do homem. Com este trabalho podemos concluir que conseguimos atingir os nossos objectivos.

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Esperem e agora…..