J pilotei quase todos os caas norte-americanos. O F-22 ganha facilmente de todos eles!"- Dave Ferguson, ex-diretor de Operaes de Vo da Lockheed Martin Skunk Works

INTRODUOA equipe da NovaLogic gostaria de agradecer a voc por ter adquirido o F-22 Lightning 3. Com a colaborao de Dave Ferguson, ex-diretor de Operaes de Vo da Lockheed Martin Skunk Works, temos o prazer de colocar voc na cabine do F-22, o caa mais avanado do mundo.

Introduo Captulo 1: Instalao Captulo 2: Incio Rpido Captulo 3: Menus Captulo 4: Opes Captulo 5: Controles Captulo 6: Visores Captulo 7: Armas Captulo 8: Como Pilotar o F-22 Captulo 9:Tticas Captulo 10: Voice-Over-Net Captulo 11: Editor de Misses Captulo 12: NovaWorld Crditos Glossrio Suporte Tcnico Garantia e Limitaes de Uso

Como primeiro e nico caa de domnio areo de quinta gerao, o F-22 foi concebido para substituir o envelhecido F-15 Eagle e vai assegurar a superioridade area nas prximas dcadas, com um projeto que alia velocidade, invisibilidade e potncia. Seu avanado conjunto de avinicos proporciona uma conscincia situacional sem precedentes, permitindo que o piloto se concentre na misso e no no manuseio de sensores. O F-22 utiliza dois motores Pratt & Whitney F119-PW-100 com 35.000 libras de potncia e pode alcanar velocidade supersnica. Isso otimiza o aproveitamento de combustvel, possibilitando maior permanncia no ar e menor emisso IV. A manobrabilidade tambm excepcional, com empuxo vetorado, controles integrados de propulso de vo e uma grande rea de sustentao. Contando com a moderna tecnologia de invisibilidade do bombardeiro B-2, o F-22 quase invisvel para a maior parte dos sistemas de radar atuais. Sua estrutura apresenta compostos avanados, materiais absorventes de radar e compartimentos de carga internos, tornando a assinatura-radar mil vezes menor que a da maioria dos caas. O incrvel poder de processamento de dados, equivalente ao de dois supercomputadores Cray, d ao piloto a vantagem de ser o primeiro a ver, atirar e abater o inimigo. Capaz de disparar msseis de mdio alcance avanados e executar ataques de superfcie de preciso, com armamento que inclu a devastadora bomba termonuclear B-61, o F-22 no tem rival quando se trata de combate entre caas. O F-22 foi desenvolvido para contrapor-se ameaa de foras areas e sistemas de defesa area avanados hostis. Deve entrar em servio em 2005 e, por volta do ano 2013, prev-se que 339 unidades integraro a Fora Area dos Estados Unidos. Quando pronto, ser facilmente o melhor caa de linha de frente do mundo.Para mais informaes, visite o site da Lockheed Martin naInternet em http: www.lmtas.com

CAPTULO 1 Bem-vindo ao F-22 Lightning 3. Para jogar, voc precisa primeiro instalar os arquivos do jogo no disco rgido de seu computador. Se quiser usar um joystick, deve calibr-lo antes de comear a jogar. INSTALAO O programa AutoReproduo ser carregado e executado automaticamente cada vez que voc inserir o CD do jogo na unidade de CD-ROM. O F-22 Lightning 3 usa o InstalIShield para colocar os arquivos necessrios no disco rgido. Antes de comear a instalar o jogo, feche todos os programas que seu computador estiver executando. O programa de instalao precisa de todos os recursos do sistema. Depois: 1. Insira o CD do jogo na unidade de CD-ROM. O programa AutoReproduo assumir o controle do processo. Se voc tiver desabilitado o recurso de AutoReproduo ou se ele no for iniciado automaticamente, d dois diques no cone Meu Computador na rea de trabalho, depois d dois diques na letra que designa sua unidade de CD-ROM. Isso deve iniciar a AutoReproduo do F-22 Lightning 3. 2. Clique em uma das opes do menu ou digite a letra correspondente tecla de atalho sublinhada. O menu de AutoReproduo lhe d as seguintes opes: Start F-22 Lightning 3 (Iniciar F-22 Lightning 3) - Selecione esta opo para jogar. Mas primeiro voc ter que instalar o programa em seu disco rgido. Install F-22 Lightning 3 (Instalar F-22 Lightning 3) - Selecione esta opo para instalar o jogo em seu disco rgido. Voc precisa instal-lo antes de jogar. Isso tambm instalar automaticamente o editor de misses. View Readme (Ver Readme) - O arquivo Readme contm dados tcnicos e as mais recentes informaes sobre o jogo. Start Mission Editor (Iniciar Editor de Misses) - Selecione esta opo para criar outras misses para seu F-22. Para aprender a usar o editor, consulte o Fweditor.pdf (arquivo Adobe Acrobat) incluso no CD. Explore CD (Explorar CD) - O CD contm tambm arquivos de informaes e demos de outros jogos da NovaLogic. Use esta opo para ver o contedo do CD Install DirectX (Instalar DirectX) - Com esta opo, voc instala o DirectX 6.0 em seu disco rgido. Seu sistema precisa ter instalado o DirectX 3.0 ou mais recente para possibilitar a execuo do jogo. Placas de acelerao 3D requerem o DirectX 6.0 ou superior. O Windows NT exige o Service Pack 3 (obtido no site da Microsoft) para a execuo do jogo. Exit (Sair) - Com esta opo, voc sai do programa AutoReproduo. INSTALAO DDS ARQUIVOS DE JOGO 1) No incio do programa de instalao, voc tem a oportunidade de selecionar uma pasta de destino para o jogo. Um destino padro aparece na janela. Pressione a tecla \enter para selecion-lo ou selecione seu prprio nome de pasta. Se a pasta que voc especificar no existir ainda no disco rgido, o programa Install vai cri-la para voc. Outras instrues de instalao aparecem na tela. 2) Se houver espao livre suficiente no disco rgido no local de destino, o programa vai copiar os arquivos do F-22 Lightning 3. Um medidor de progresso na tela exibe a porcentagem concluda enquanto o programa transfere os arquivos 3) O procedimento de instalao acrescenta automaticamente uma pasta NovaLogic ao menu Iniciar do Windows 95/98, sob o ttulo Programas. A subpasta F-22 dentro da pasta NovaLogic contm um cone de atalho para o jogo 4) Se seu sistema ainda no tiver o DirectX instalado, voc dever instal-lo agora. Selecione "Install DirectX" no programa AutoReproduo, depois siga as instrues que aparecem na tela. Voc ter que reiniciar o computador para ativar o DirectX antes de jogar o F-22 Lightning 3.

CALIBRAO DO JOYSTICK Se voc ainda no calibrou seu joystick, dever faz-lo agora. Siga estes passos: 1. Clique no boto Iniciar na barra de tarefas. 2. Realce Configuraes, depois selecione Painel de Controle no menu. 3, D dois diques no cone Controladores de Jogo. 4, Selecione seu joystick na lista de controladores de jogo que voc tem instalados e siga as instrues na tela para calibr-lo. INCIO DO JOGO Tendo inserido o CD do jogo na unidade de CD-ROM, v para o diretrio que contm o simulador ou para o menu Iniciar e d dois diques no cone de programa F-22 Lightning 3. Selecione "Start" (Iniciar) na tela de AutoReproduo. Se nenhuma tela aparecer quando voc inserir o CD, d dois diques no cone Meu Computador na rea de trabalho, depois d dois diques no cone da unidade de CD-ROM. Voc pode, ento, escolher "Start" na tela de AutoReproduo. Tambm pode usar o recurso Localizar de seu computador para encontrar e iniciar o programa. Agora, divirta-se jogando o F-22 Lightning 3! CAPTULO 2 INCIO RPIDO Um jeito fcil de comear sua carreira de piloto do F-22 cumprir as cinco primeiras misses rpidas. Nessas misses tutoriais, voc aprender os fundamentos de vo, manobras de combate e bombardeio. No demorado, e quem j est familiarizado com os simuladores de vo pode at aprender alguma coisa nova sobre o F-22.NOTA: Pressione a tecla PAUSE se tiver que recuperar o flego a qualquer momento.

Conhecimentos bsicos para voar no F-22 Lightning 3: Entrar no Jogo: Clique no cone do F-22 Lightning 3 para iniciar o programa. Na tela do menu principal, dique em "Quick Mission" (Misso Rpida). Clique em "Accept" (Aceitar) para acessar o briefing da misso e em " Accept" novamente para iniciar a misso. Cabine: Pressione [F1] para entrar na cabine. Use as teclas (2), (4), (5), (6), (7) e (9) do teclado numrico para percorrer os instrumentos. Pressione [F2] para acessar o visor frontal (HUD). Objetivos da Misso. Pressione (0) para ver uma lista de objetivos que devem ser cumpridos. Decolagem: Pressione (Backspace) para acionar a ps-combusto. Quando sua velocidade calibrada atingir 150 ns (cheque a velocidade no lado esquerdo do HUD), puxe o manche para trs ou pressione a Seta para Baixo. Ou voc pode simplesmente pressionar (ctrl+A) para decolar automaticamente. Voar: Use o manche ou as teclas de seta para controlar o F-22. Pressione a tecla (L) para colocar o avio automaticamente em vo nivelado se necessrio. Use a tecla (L) para acessar uma lista de comandos do piloto automtico. Combate Ar-Ar: Percorra suas armas com a tecla (~) (til). Quando um alvo estiver no alcance de sua arma, a indicao "SHOOT" (Atirar) aparecer. Pressione a Barra de Espao ou o gatilho do joystick para disparar. Pouso: Pressione (ctrl+L) para trazer automaticamente o F-22 de volta ao solo.

CAPTULO 3 MENUS O menu principal permite que voc navegue rapidamente pela configurao do jogo e comece a voar. Nele, voc pode fazer as seguintes selees pressionando a tecla sublinhada ou usando o mouse: Quick Mission (Misso Rpida) - Selecione esta opo quando quiser voar sem as presses de uma campanha. Sempre que cumprir uma misso numa campanha, ela ser acrescentada lista Quick Mission e, assim, voc poder selecion-la para jogar novamente quando quiser. Quando selecionar "Quick Mission", poder percorrer todas as misses disponveis com as barras de rolagem esquerda dos ttulos das misses. Realce uma misso para obter uma descrio da situao e dos objetivos. Selecione "User Defined" (Definido pelo Usurio) para carregar uma misso personalizada criada pelo editor de misses. Quando voc aceitar uma misso, ser levado para a tela Mission Briefing (Briefing da Misso), Campaigns (Campanhas) - Escolha esta opo para iniciar um novo jogo de campanha ou continuar uma campanha em progresso com um piloto estabelecido. Quando estiver na tela Campaign, use o mouse para selecionar o espao com o cdigo de chamada do piloto com quem voc voar a campanha e pressione [Enter|. Se quiser editar o cdigo de chamada de um piloto, realce-o e dique em "Edit Name" (Editar Nome). Para remover um piloto da lista e liberar um espao de campanha, realce o cdigo de chamada do piloto e dique em "Delete Slot" (Apagar Espao). Isso remover permanentemente a carreira do piloto de seu sistema. No lado direito da tela esto as estatsticas do piloto, onde voc pode ver seus ndices gerais de desempenho e pontuao. Use as setas para ver as informaes sobre a campanha atual. Quando voc aceitar uma campanha, ir diretamente para a tela de briefing da misso da primeira misso da campanha escolhida. Multlplayer (Multijogador) - O F-22 Lightning 3 tem opo de jogo com at 128 oponentes na NovaWorld. Veja o Captulo 12 para mais informaes sobre as opes multijogador, incluindo como operar seus prprios jogos para at 16 jogadores. Join NovaWorld (Acessar NovaWorld) - A NovaWorld sua porta para as sesses multijogador. Clque aqui para acessar um combate na NovaWorld. Options (Opes) - Aqui voc personaliza os grficos e sons de seu jogo. Consulte as opes do jogo no Captulo 4 para informaes especficas. Overview (Viso Geral) - Esta seo destaca os principais pontos do caa F-22. Credits (Crditos) - Mostra quem so as pessoas que trouxeram at voc o F-22 Lightning 3 da NovaLogic. Update Product (Atualizar Produto) - Selecione esta opo para atualizar automaticamente seu F-22 Lightning 3 para a verso mais recente. Voc precisa estar conectado Internet para usar esta opo Exit (Sair) - Leva voc de volta rea de trabalho do sistema operacional Windows.NOTA: Clique em "Accept" (Aceitar) para passar ao menu seguinte; dique em "Back" (V oltar) para retornar ao menu anterior sem fazer nenhuma mudana.

botes de setas para percorrer todas as armas possveis para cada estao. A caixa de texto no canto inferior direito exibir informaes importantes sobre o armamento selecionado. A coluna inferior central contm duas opes de carga. A primeira opo permite que voc escolha entre "Normal Mode" (Modo Normal) e "Double Mode" (Modo Duplo). O modo Normal limita sua aeronave ao mximo de carga autntico. O modo Duplo dobrar as armas selecionadas sem considerar o peso extra ou limitaes de estaes. Pressione o boto "Default Load" (Carga Padro) para carregar automaticamente seu F-22 com o inventrio recomendado para essa misso especfica. Se voc estiver voando uma misso de campanha, o nmero de armas disponvel corresponde ao total que voc pode ter na campanha inteira, a menos que alguma aeronave de transporte ou comboio amigo lhe traga mais. Se os transportadores numa determinada campanha forem derrubados, voc pode enfrentar falta de munio O lado inferior direito da tela mostra informaes de carga importantes, que incluem o peso de seu combustvel e armamento. No modo Normal voc no poder ultrapassar o limite mximo de peso do F-22 (59.525 libras).NOTA: Quanto mais pesada sua aeronave estiver, mais ela vai demorar para conseguir sustentao. Alm disso, com aumentado, sua capacidade de manobra diminui. Por outro lado, conforme voc queima combustvel e descarrega suas arm a aeronave fica mais leve.

MAPA Toda misso comea com uma srie de fixos j marcados no mapa. Fixos so localizaes que seu computador de navegao de bordo pode usar para dar instrues ao piloto automtico. Eles tambm so prticos para navegao manual. Enquanto estiver na tela do mapa, voc pode mover a maior parte dos fixos, mudando a rota designada para a misso. s clicar num fixo, segurar o boto do mouse e arrastar o cone para outro lugar. Solte o boto do mapa para posicionar o fixo em sua nova localizao. Voc no poder mover os dois ltimos fixos. Estes so os fixos de Aproximao Inicial e Aproximao Final, que orientam o pouso do avio. Clique nos botes dos fixos para selecionar o fixo seguinte ou anterior. Use os botes de setas para rolar o mapa, o boto com um crculo para centralizar a vista e os botes de zoom para aproximar ou afastar o mapa. Voc pode retornar instantaneamente para a configurao padro de fixos da misso pressionando o boto "Default" (Padro). Quando tiver terminado de examinar o terreno sobre o qual vai voar e disposto os fixos da misso a seu gosto, dique em "Accept" para gravar suas escolhas e voltar tela de briefing da misso. ENCERRAMENTO DA MISSO Voc precisa cumprir todos os objetivos primrios designados na misso para que ela seja bem sucedida. Se, por exemplo, o briefing determina que voc deve derrubar um avio de transporte, eliminar sua escolta de caas e bombardear sua base, e voc derruba o transporte e alguns caas, ainda ter que cumprir o resto dos objetivos da misso para que esta seja bem-sucedida. Durante a misso, pressione a tecla (0) para ver a lista dos objetivos. O cumprimento dos objetivos secundrios e de bnus no so exigidos para o sucesso da misso. Quando alcanar todos os objetivos primrios designados para uma misso, voc receber a mensagem de que tem autorizao para encerrar a misso pressionando a tecla (E). Isso acessar a tela de estatsticas da misso, que analisa seu desempenho. Voc pode abortar uma misso a qualquer momento pressionando a tecla [Esc] A TELA DE ESTATSTICAS DA MISSO No final de cada misso, voc recebe um resumo de seu desempenho, incluindo quantas

BRIEFING DA MISSO O bnefing detalha as tarefas que voc precisa realizar antes que a misso rpida ou de campanha seja considerada cumprida. Voc precisa alcanar todos os objetivos primrios da misso para poder encerr-la. Clique em "Loadout" (Carga) para ver ou mudar o armamento padro da misso e clique em "Map" (Mapa) para verificar a zona de combat e definir sua rota de vo. CARGA Quando voc carregar o F-22 o armamento ser colocado nos pilones apropriados. Voc pode usar os botes centrais ou as setas do teclado para andar em volta da aeronave ou chegar mais perto dela. Voc seleciona seu armamento no lado inferior esquerdo da tela. Cada pilone marcado por um nmero que corresponde ao diagrama do avio. Use os

aeronaves inimigas e alvos de superfcie foram destrudos e quantos msseis, bombas ou tiros de canho foram disparados. Haver tambm uma avaliao da preciso dos tiros. Em todas as misses, voc receber uma pontuao que informa como se saiu no vo. Pressione (1) se quiser jogar de novo no mesmo cenrio. Pressione (2) para voltar tela de briefing da misso para sua prxima tarefa. PONTUAO Os pontos obtidos durante uma misso dependem de voc ter realizado ou no certas tarefas. Se estiver jogando uma misso rpida, a pontuao serve apenas para seu controle pessoal. J em uma misso de campanha, a pontuao representa seus pontos de promoo na misso, que so essenciais para alcanar uma categoria mais alta. Repare que, se voc estiver jogando no modo de carga dupla, no receber o valor total de pontos. Cumprir uma misso - 1.000 pontos por misso Bnus por sobrevivncia do ala - 1,000 pontos por misso Cumprir objetiva de bnus da misso - 500 pontos por objetivo Pouso bem-sucedido - 250 pontos por misso ndice de sucesso com o canho - 10 pontos por 1% de eficincia contra inimigos ndice de sucesso com mssil de curto alcance - 5 pontos por 1 % de eficincia contra inimigos ndice de sucesso com mssil de mdio alcance - 5 pontos por A% de eficincia contra inimigos ndice de sucesso com bomba - 8 pontos por 1 % de eficincia contra inimigos Integridade da estrutura do avio - 5 pontos por 1 % de estrutura no danificada no final da misso Abates ar-ar - 250 por alvo areo destrudo Abates ar-terra - 150 pontos por alvo de superfcie destrudo. CAPTULO 4 OPES A seleo de Options permite que voc defina uma variedade de parmetros relacionados ao jogo, configuraes de sistema e recursos opcionais. VIDEO / PERFORMANCE (VDEO / DESEMPENHO) Game Fullscreen (Jogo em Tela Cheia) - Selecione "Yes" para ter uma vista da simulao na tela inteira. Selecione "No" para executar o jogo dentro de uma janela do Windows 95/98. Quando estiver jogando, voc tambm pode alternar entre as opes pressionando [CTZ|[1F]. Menus Fullscreen (Menus em Tela Cheia) - Selecione "Yes" para ter uma vista dos menus na tela inteira. Selecione "No" para exibir os menus dentro de uma |anela do Windows 95/98. Dependendo de seu sistema, pode ser necessrio habilitar esta opo para conectar-se NovaWorld. Game Resolution (Resoluo do Jogo) - Escolha a resoluo de tela mais adequada para seu computador. As opes so 640 x 480, 800 x 600 e 1024 x 768. Quanto mais alta a resoluo, melhores sero os detalhes grficos, mas com o risco de uma execuo mais lenta. 3D Acceleration (Acelerao 3D) - Voc pode habilitar (Enable) ou desabilitar (Disable) a acelerao 3D por hardware neste campo. 3D Device (Dispositivo 3D) - Se voc tiver vrias placas 3D em seu computador, esta opo permite selecionar qual gostaria de usar como placa primria. 3D Ca rd Driver (Driver de Placa 3D) - Se sua placa 3D permitir a escolha entre 3dfx (Glde) ou Direct3D, voc pode selecionar essa opo aqui. Bit Depth (Profundidade de Bits) - Algumas placas 3D podem usar buffers de vdeo de 16

ou 32 bits. Voc pode selecionar qual deseja se sua placa oferecer essa opo. Video Information (Informao de Vdeo) - Pressionar o ponto-de-interrogao far o F22 Lightning 3 detectar automaticamente a configurao de seu sistema. Texture Distance (Distncia de Textura) - Este controle permite que voc defina a distncia em que sero aplicadas as texturas do terreno. Jogadores com equipamentos mais lentos devem mover o controle para a esquerda para acelerar a apresentao grfica. Memory Usage (Uso da Memria) - Suas opes so "High" (Alto), "Mdium" (Mdio) e "Low" (Baixo). Selecione High se seu sistema for equipado com muita memria RAM. Selecione Low se tiver pouca RAM.Usurios de 3dfx - Se a apresentao grfica do jogo tiver brilho demais ou parecer muito opaca no modo 3dfx, recomendamos que voc verifique o controle Gamma de sua placa 3dfx. Para isso, v para a janela Vdeo em Configuraes/Painel de Controle, no menu Iniciar de seu computador.

AUDIO (AUDIO) Music (Msica) - Desabilitar esta opo cancela o controle Music Volume e desliga a msica. Music Volume (Volume da Msica) - Esta barra usada para definir o nvel de volume da msica. SFX Volume (Volume dos Efeitos) - Use o mouse para deslizar a barra at o nvel de volume apropriado para os sons do jogo. Avionic Sound Volume (Volume dos Avinicos) - Deslize a barra at o nvel de volume apropriado para as mensagens de alerta na cabine. Voice Dialog Volume (Volume da Voz) - Use o mouse para deslizar a barra at um nvel de volume apropriado para os dilogos do jogo. Weapon Lock Volume (Volume do Acoplamento de Armas) - Para mudar o volume do tom de acoplamento das armas, use o mouse para mover esta barra. CDNTROL / PERFORMANCE (CONTROLE / DESEMPENHO) Joystick - Quando voc selecionar "Enabled" (Habilitado), seu joystick ser o dispositivo de controle de vo primrio. Se selecionar "Dsabled" (Desabilitado), as setas do teclado sero a nica maneira de pilotar o F-22. Current Joystick (Joystick Atual) - Selecione seu joystick na lista. Joystick Layout (Layout do Joystick) - Para obter o mximo de seu joystick, selecione-o entre as opes disponveis nesta opo. Joystick Mapping (Mapeamento do Joystick) -A configurao "Weapon Priority" (Prioridade de Arma) de seu joystick descrita no Captulo 5. Selecione "Cannon Priority" (Prioridade do Canho) para avanar um boto abaixo a funo de todos os botes, de forma que o gatilho passe a disparar seu canho M61A2 de 20 mm. Throttle Controller (Controlador de Throttle) - Permite que voc selecione um dispositivo de throttle. Suas opes so "Yes", "No" e "Reverse". Selecionar "Reverse" (Inverter) faz seu throttle acelerar o avio quando voc o puxar para trs e no quando voc o empurrar para a frente. Note que no se pode usar o throttle para iniciar os motores. preciso pressionar uma das teclas de controle do motor para inici-los. Rudder Pedais (Pedais de Leme) - Suas opes so "Yes" e "No". Selecione "Yes" se tiver pedais de leme ou joystick giratrio conectado. Force Feedback - Se voc tiver um joystick force feedback e quiser ativ-lo, selecione "Enable" (Habilitar). Ground Steering (Manobras no Solo) - Esta seleo permite determinar o mtodo de controle de manobras de solo. Selecionar "Stick" (Manche) significa que o joystick (ou as teclas de seta, se voc no tiver um joystick instalado) manobra a aeronave na pista. Selecione "Rudder Pedais" (Pedais de Leme) se quiser manobrar a aeronave com pedais de leme ou com as teclas de leme ou com as teclasde leme (U) e (I); nesse modo, as teclas de seta no afofaro as

manobras no solo. PREFERENCES (PREFERNCIAS) Blackouts/Redouts (Apagamento / Viso Vermelha) - Curvas em alta velocidade e rpida acelerao podem trazer graves conseqncias ao piloto devido fora G. Curvas com alta carga G, por exemplo, fazem o sangue fluir para fora da cabea do piloto, levando a apagamentos. Similarmente, manobras que criam situaes de G negativo podem fazer o fluxo sanguneo dirigir-se rapidamente cabea, enchendo os olhos de sangue e causando viso vermelha. Se voc quiser esse grau de realismo em uma misso com o F22, defina esta opo para "On" antes de voar. Landing Gear Up (Trem de Pouso Recolhido) - Selecione "Auto" para que o F-22 recolha automaticamente o trem de pouso depois da decolagem e estenda-o quando voc reduzir a velocidade para menos de 250 ns durante o pouso. Com a opo "Manual", voc mesmo ter que se encarregar disso. Smooth Cockpit Camera (Cmera da Cabme com Movimento Suave) - Com o padro em "Enabled" (Habilitada), a cmera na vista da cabine girar suavemente de um visor para outro quando o mouse for clicado ou a tecla apropriada for pressionada. Defina esta opo para "Dsabled" (Desablitado) para que haja um corte rpido de uma tela para outra. Easy Target Cue (Indicador Fcil de Alvo) - Com este recurso habilitado, uma pequena seta apontar para o objeto em que voc mirar se ele estiver fora da tela. Essa seta normalmente no encontrada no visor do F-22. COMANDDS DE TECLADO E DE JOYSTICK Voc tem a possibilidade de alterar qualquer um dos comandos de teclado e botes do joystick a seu gosto. Usando o mouse, dique no comando que voc deseja mudar. Quando a barra de status indicar ''Input is on" para esse comando, digite a tecla ou pressione o boto do joystick que voc gostaria de usar para esse comando. Se a mensagem na barra de status indicar "Input is off", ento nada ser mudado se voc pressionar uma tecla ou boto. A barra de status tambm indicar se houver um conflito com outro comando que compartilhe a mesma tecla e um X aparecer ao lado dos comandos em conflito Use a barra de rolagem no lado esquerdo para ver todos os comandos possveis de teclado e joystick. Pressionar o boto "Default AH" (Todos no Padro) faz todas as teclas e botes voltarem configurao original definida pela NovaLogic. Selecione o boto "Revert AH" (Reverter Tudo) para fazer todas as teclas e botes voltarem a sua ltima configurao gravada. Sob ele h o boto "Default" (Padro), para que apenas o comando selecionado seja redefinido na configurao padro, e um boto "Delete" (Apagar) para remover todas as teclas ou botes associados ao comando correspondente. CAPTULO 5 CONTROLES COMANDOS AUTOMTICOS Os avinicos avanados tornam o F-22 um dos caas de linha de frente mais fceis de pilotar. O Lightning 3 tem uma srie de recursos destinados a levar o novo piloto para o ar, pronto para voar e combater. No jogo, pressionar (A) trar a lista completa de Controles Automticos. Auto-Follow Target (Seguimento Automtico do Alvo) (ctrl+F) Quando voc quiser so aproximar do alvo, pressione esta combinao de teclas. Ela far o que for necessrio para deix-lo mais prximo de seu alvo, depois ativar o recurso Auto-Match Speed (Velocidade de Acompanhamento Automtica) e o manter em formao cerrada atrs do

alvo. Auto-Follow Route (Seguimento Automtico de Rota) (Ctrl+N) - Esta combinao de teclas instruir seu piloto automtico a voar para todos os fixos na ordem estabelecida. Auto-Landing (Pouso Automtico) (Ctrl+L) - Quando estiver pronto para pousar, use esta combinao de teclas. Ela direcionar seu F-22 para a pista de pouso mais prxima e circular at se posicionar em um padro de pouso apropriado. Voc no ter que fazer nada. Quando chegar ao solo, o comando mudar para Auto-Taxi (Taxiamento Automtico). Auto-Level (Nivelamento Automtico) (L) - Pressione esta tecla a qualquer momento para que o F-22 volte para uma atitude de vo nivelada com o horizonte. Auto-Match Speed (Velocidade de Acompanhamento Automtica) (Ctrl+M) - Esta combinao de teclas assumir o controle de seu throttle e aumentar ou reduzir o empuxo conforme necessrio para acompanhar a velocidade da aeronave alvo selecionada. Auto-Refuel (Reabastecimento Automtico) (Ctrl+Z) - Quando voc estiver com pouco combustvel, use este comando para direcionar o F-22 para o KC-135 Stratotanker mais prximo. Assim que o F-22 estiver suficientemente perto, o avio-tanque o reabastecer automaticamente. Auto-Takeoff (Decolagem Automtica) (Ctrl+A) - Quando voc pressionar esta combinao de teclas, o avio acelerar automaticamente pela pista e levantar o nariz no momento apropriado para virar ou decolar. No ar, o avio subir at uma altitude de vo adequada e acionar Auto-Follow Route. CONTROLADORES O JOYSTICK O joystick controla os profundores, na traseira da aeronave, e os ailerons, nas bordas posteriores das asas. Os profundores elevam ou baixam o nariz do avio, enquanto os ailerons rolam a aeronave em torno de seu eixo longitudinal. A combinao desses dois elementos permite fazer curvas. Quando voc move o joystick para a esquerda ou direita, as asas da aeronave se inclinam na direo do movimento do manche. Se mover o manche para a direita, por exemplo, os ailerons fazem a asa direita da aeronave baixar e a asa esquerda levantar. O avio est agora inclinado para a direita. Ento, quando voc levar o manche para trs, os profundores erguero o nariz da aeronave num plano perpendicular s asas, de maneira a descrever uma curva na direo da inclinao. Quanto mais voc puxar o manche para a direita ou esquerda, e quanto mais forte o puxar para trs, mais rpida ser a curva. Curvas fechadas aumentam a fora G exercida sobre a aeronave, o que pode fazer com que ela perca velocidade e altitude ou comece a trepidar quando sua estrutura ficar comprometida. Uma alta carga G tambm pode deixar o piloto inconsciente. S faa manobras radicais quando realmente for necessrio (para desviar-se de um mssil ou posicionar-se atrs de uma aeronave inimiga, por exemplo). Durante o vo, procure manter os movimentos do manche definidos e objetivos. O bom piloto tem sempre a aeronave sob controle. Seleciona alvo Dispara arma Cmera giratria Troca arma Throtile (acelerao)O F-22 suporta joysticks com at 16 botes e inclui uma srie de arquivos personalizados para configurao de joystick. Voc pode reconfigurar os botes do joystick na tela Options.

LEME Os lemes fazem o nariz do avio balanar para a esquerda ou direita (esse movimento

chamado de "guinada"). Voc pode usar o leme para tornar suas manobras de vo mais radicais, o que pode ser til em combate. Pise no leme direito, por exemplo, quando estiver fazendo uma curva para a direita com o joystick. A aplicao do leme faz o nariz da aeronave virar mais depressa do que o efeito isolado dos ailerons e profundores. Voc tambm pode usar os lemes para dar comandos de vo na direo oposta de seus outros controles. Se voc conseguir controlar a instabilidade da trajetria de vo, isso far com que fique difcil um inimigo acompanh-lo. THROTTLE Para aumentar o realismo do jogo, voc tem a opo de instalar um throttie. Puxar o throttie para a frente incrementa a potncia do motor. Mover o throttie at o fim para a frente equivale a usar ps-combusto total. Na tela Options, voc pode inverter a direo do dispositivo de throttie. VOICE-OVER-NET O F-22 Lightning 3 suporta a tecnologia Voice-Over-Net da NovaLogic. Ela permite que voc se comunique por microfone diretamente com os outros jogadores. Consulte o Captulo 10 para mais informaes sobre os recursos do Voice-Over-Net. CAPTULO 6 VISORES CABINE A cabine contm muitos visores diferentes que ajudam voc a manter a conscincia situacional durante o vo. Quanto mais familiarizado estiver com os vrios visores, maior ser. seu controle em combate. Visor de Carga (2) ( teclado numrico) - Este visor mostra graficamente informaes sobre a carga atual. Os crculos de empuxo no alto indicam quanta potncia cada motor est produzindo na forma de uma porcentagem da potncia mxima. A munio e contramedidas que lhe restam aparecem abaixo da caixa que indica sua arma selecionada. Visor de Defesa ((5) no teclado numrico) Este visor assinala ameaas potenciais ao seu F-22, incluindo aeronaves inimigas, msseis em aproximao e stios de SAMs (msseis superfcie-ar). Ele fundamental para que voc execute as manobras apropriadas para evitar msseis. Os msseis em aproximao so representados por uma linha que mostra a distncia at o mssil conforme ele vem em sua direo. Alm disso, suas contramedidas restantes tambm aparecem aqui. Visor de Navegao ((5) no teclado numrico) Este visor destina-se a dar conscincia situacional ttica ao piloto. Ele mostra todas as aeronaves e alvos de superfcie dentro do alcance do radar AN/APG-77. Mostra, ainda, todos os seus fixos pr-programados e informaes sobre seu alvo selecionado (se houver um).NOTA: Use a tecla (S) para dar um zoom e a tecla (X) para afastar a vista de sua imagem de radar em todos os visores.

danificados quando voc pousar seu F-22 na base. Visor de Reserva de Esquadrilha ((9) no teclado numrico) De valor inestimvel para voos de baixa visibilidade, este visor d uma representao rpida da atitude do F-22 em relao ao horizonte. A parte azul representa o cu e a verde o solo. O visor mostra tambm a velocidade calibrada, proa e altitude (baromtrica e por radar) de sua aeronave para fcil referncia. Mapa Ttico (M) Pressione (M) para acessar este mapa. Ele apresenta uma vista do alto que extremamente til para coordenar ataques no modo multijogador. Consulte as coordenadas para comunicar precisamente sua localizao a seus colegas de equipe. Visor Frontal (HUD) [F2] O HUD, um dos visores mais teis da cabine, mostra informaes de muitas fontes, como os sistemas de avinicos, radares e sistemas de armas a bordo do F-22. O HUD projeta dados hologrficos gerados por computador em uma tela opticamente avanada em frente ao campo de viso do piloto. Com um pouco de prtica, voc conseguir ler o HUD com rapidez e facilidade. O HUD apresenta vrios modos diferentes para ajud-lo em tarefas especficas, como disparo de armas e pouso. NAV (1) Este o modo padro. Ele traz todas as informaes bsicas de que voc precisa para pilotar a aeronave. Quando seu trem de pouso for recolhido, o HUD mudar automaticamente para o modo EEGS (explicado no final deste captulo). 1. Indicador de proa - No alto e no centro da tela do HUD h o registro da proa da aeronave. 2. Gesmetro - Este nmero representa a carga de G (fora da gravidade) que afeta o avio e o piloto. Durante o pouso e a decolagem, esta barra indicar o ngulo de ataque (AOA) como o nmero 8. 3. Velocmetro - No lado esquerdo do HUD h um mostrador que registra a velocidade de seu F-22 em ns (milhas nuticas por hora). O mostrador substitui o visor usado em aeronaves mais antigas, que causava uma ligeira desorientao em situaes, extremas. 4. Indicador de arfagem - As linhas horizontais que cortam o centro do HUD so parte do indicador de arfagem. As linhas so sempre paralelas ao horizonte, portanto voc pode determinar rapidamente sua relao com o horizonte, por mais radical que suas manobras tenham sido ou por pior que seja a visibilidade. Os nmeros no final das linhas da escala de arfagem mostram o ngulo de arfagem do nariz da aeronave. Nmeros positivos representam ngulos acima do horizonte, ao passo que nmeros negativos indicam que o nariz do avio est apontando para um ponto abaixo do horizonte. 5. Marcador de trajetria de vo - O pequeno crculo com traos estendendo-se de seu topo e laterais o marcador de trajetria de vo. Em qualquer dado momento, o marcador de trajetria de vo aponta diretamente para onde sua aeronave iria se todos os parmetros de vo permanecessem constantes. Durante parafusos srios ou manobras radicais, um X aparecer sobre o marcador de trajetria de vo quando ela estiver realmente fora dos limites do HUD. 6. Machmetro - Indica o Mach, que representa um mltiplo da velocidade do som. Uma leitura de 1,09, por exemplo, significa que a aeronave est viajando a 1,09 vez a velocidade do som. O Mach derivado da velocidade no ar do F-22 em relao presso do ar (geralmente determinada pela altitude) 7. Gesmetro - Igual ao nmero 2. 8. Indicador de AOA - Mede o ngulo entre a linha de corda da asa e o vento relativo (o ngulo de ataque). Uma leitura zero significa que voc est em vo nivelado. Os motores de empuxo vetorado do F-22 geralmente permitem o controle da aeronave num ngulo de

Visor de Ataque ((6) no teclado numrico) Este visor exibe apenas as aeronaves inimigas, para que voc possa se concentrar no combate arar. A linha branca no indicador da esquerda representa sua altitude e a seta numerada mostra a altitude de seu alvo em dezenas de milhares de ps. O indicador de alcance de seu mssil selecionado encontra-se no lado direito do visor (veja detalhes mais adiante). A proa de seu alvo, assim como sua distncia, Mach e velocidade de aproximao aparecem no canto inferior esquerdo. Visor de Status ((7) no teclado numrico) Se algum de seus sistemas vitais falhar, ele aparecer como "Damaged" (Danificado) neste visor. Em combates multijogador, o pessoal de terra consertar sistemas

ataque maior que o dos outros avies. 9. Indicador de combustvel - Registra o nvel de combustvel de seu F-22 medido em milhares de libras. 10. Indicador de modo do HUD atual - H vrios modos diferentes para o HUD. Se esta linha disser "NAV", o modo de navegao e o predominante. 11. Comentrios sobre fixos - Qualquer instruo pr-programada associada ao fixo selecionado aparecer aqui. 12. Escala de rolagem - Este marcador mostra a inclinao da aeronave em relao ao horizonte. Isso til para determinar a posio da aeronave em situaes em que a visibilidade est comprometida. 13. Indicador de velocidade vertical - Este nmero mostra a taxa de mudana de altitude em centenas de ps por minuto, 14. Altmetro baromtrico - No lado direito do HUD h um mostrador com a altitude atual da aeronave, em ps acima do nvel do mar (ASL). 15. Marca d'gua - O pico central do W representa o nariz do F-22. Este smbolo til para determinar sua relao com o horizonte. 16. Indicador de comando de direo - Este marcador assinala a direo em que voc deve virar para chegar ao prximo fixo. Quando estiver indo diretamente para o fixo, o indicador ficara alinhado dentro do marcador de trajetria de vo. 17. Radioaltmetro - O AGL" mostra a altitude da aeronave, em ps acima do solo. 18. Indicador de velocidade vertical - O mesmo que o nmero 13. 19. Tempo at O prximo fixo - Medido em minutos e segundos. 20. Fixo selecionado - D a distncia em milhas nuticas at o prximo fixo selecionado, seguida pelo nmero de identificao desse fixo. Percorra os fixos da misso com a tecla (N) AVISOS De tempos em tempos, seu computador de bordo pode alert-lo quanto a condies arriscadas. A palavra "T errain" (Terreno) aparece no HUD se uma coliso com o solo for iminente. "VMax" aparecer quando sua velocidade for alta demais e ameaar comprometer a integridade estrutural do F-22. Fique atento para o temvel aviso "Bingo", que o alerta para o fato de que voc est quase sem combustvel. MODOS DE COMBATE DO HUD Todos os alvos areos aparecem como tringulos de linhas intermitentes com um trao indicando se o avio est de frente para voc (o trao aponta diretamente para baixo) ou afastando-se de voc (o trao aponta diretamente para cima). Alvos de superfcie aparecero como quadrados. Um tringulo ou caixa com uma linha slida representa seu alvo selecionado. Seu alvo ficar vermelho quando voc o acoplar com sucesso, Quando seu F-22 tiver condies de atingir um alvo, a palavra "Shoot" (Atirar) ou "Drop" (Lanar, no caso de munies guiadas ar-terra) aparecer no meio do visor. O canto inferior direito contm informaes sobre o alvo, incluindo a velocidade de aproximao (a velocidade com que voc e o alvo se aproximam um do outro), a proa e a distncia do alvo selecionado. Quando voc selecionar um tipo de arma, o F-22 configurar o HUD automaticamente no modo apropriado. MODO AAM CONFINADO (3) - Este modo de mssil ar-ar aparece quando voc arma seus AIM-9M Sidewinders ou AIM-120C AMRAAMs. Procure posicionar seu alvo (mostrado como um pequeno crculo) dentro do crculo de erro de direo azimutal para estabelecer um acoplamento. A escala de alcance do mssil no lado direito do HUD representa o alcance de combate de seu radar com uma seta para indicar a distncia do alvo selecionado A poro mdia da escala, chamada de "zona de abate", representa o alcance efetivo do mssil. A poro inferior mostra a distncia na qual o alvo fica prximo demais para que um mssil seja disparado.

MODO AAM SOLTO ((3) + SCROLL LOCK) - Ao liberar seus Sidewinders (abrindo as portas dos compartimentos), a cabea guiada por calor do prprio mssil ser usada para estabelecer o acoplamento do alvo. Embora comprometa a invisibilidade a radar, essa ttica elimina qualquer erro que possa ocorrer quando o F-22 transferir o acoplamento de radar para o computador de orientao do mssil. O crculo de eixo de rastreio se mover ativamente para encontrar novos alvos dentro de seu alcance (mostrados no eixo de rastreio). Voc no precisa ativar o radar para usar um Sidewinder deste modo. MODO A R M (4) - O modo anti-radiao fica habilitado quando voc usa o mssil AGM-88 HARM para destruir stios de radar. Ele exibe sua distncia at o alvo. E E G S (2) - A ala de mira de envelope ampliado (Enhanced Envelope Gun Sight EEGS) compensa automaticamente a velocidade e a posio relativas do alvo. Para, uma preciso ideal, alinhe as pontas das asas de seu alvo com as linhas do funil. O mostrador na escala de distncia move-se no sentido anti-horrio conforme voc se aproxima do alvo. O trao em 3 horas representa o alcance mximo efetivo dos canhes (cerca de 1,5 milha nutica). MODO STRAFE ((2) DE NOVO) - O EEGS tem pouca serventia quando voc mira o canho M61A2 de 20 mm em alvos de superfcie. No modo Strafe (ataque de superfcie), alinhe o pipper sobre seu alvo enquanto atira. CCIP (5) - O ponto de impacto continuamente calculado (Continuously Computed Impact Point - CCIP) mostra onde uma bomba vai detonar. A linha de queda da bomba indica a trajetria que a bomba seguir do seu F-22 at o solo. Suas JDAMs sero guiadas em direo ao alvo independentemente do CCIP, desde que voc tenha recebido o indicador "Drop" (Lanar) primeiroNOTA: Certas formaes de combate, como o acoplamento de alvos nas armas, so de fato projetadas no lado interno do capacete eletromagntico do piloto do F-22. O visor montado no capacete permite que voc acesse essas informaes para onde quer que vire a cabea. Isso pode ser muito til em sua vista fixa [F5].

CAPTULO 7 ARMAS AIM-9M SIDEWINDER Tipo: Mssil ar-ar guiado por calor Alcance: 6 milhas nuticas Modo de visor: (3) AMM confinado ou solto O AIM-9M (Mssil de Interceptao Area) tem o apelido de Sidewinder devido ao movimento peculiar para a frente e para trs que ele faz quando rastreia um alvo. A cabea de guiamento por infravermelho possibilita que o mssil mire no escapamento do motor da aeronave alvo. 0 radar interno do F-22 adquire o alvo, depois transmite as informaes para a cabea do mssil quando este liberado do compartimento de armazenamento interno. Alternativamente, pressionando-se ScrolI Lock, o Sidewinder pode ser levado solto (fora do compartimento) e usar sua prpria cabea rastreadora para adquirir alvos. Este mtodo reduz o tempo necessrio para o acoplamento de alvos, mas prejudica a invisibilidade a radar do avio. O AIM 9M um mssil de "todos os aspectos", o que significa que pode rastrear um alvo de qualquer ngulo. AIM-12DC AAMRAM Tipo: Mssil ar-ar avanado de mdio alcance Alcance: 24 milhas nuticas Modo de visor: (3) AAM confinado

O AIM-120 AMRAAM um mssil ar-ar supersnico BVR (Beyond Visual Range -Alm do Alcance Visual), do tipo atirar-e-esquecer. para uso diurno e noturno e em qualquer condio climtica. Embora precise do radar AN/APG-77 interno do F-22 para adquirir alvos, ele pode rastre-los por conta prpria. Pouco depois do lanamento, um sistema de radar independente no nariz do mssil assume a tarefa de rastreio e guia o mssil at o alvo, deixando o piloto livre para se concentrar em outros alvos. Abrigado numa estrutura leve de ao e titnio, o AMRAAM contm uma ogiva altamente explosiva de 40 libras. AGM-BB HARM Tipo: Mssil ant-radar Alcance: 25 milhas nuticas Modo de visor: (3) ARM Verso aperfeioada do mssil anti-radar AGM-45 Shrike, o AGM-88 HARM (High Speed Anti-Radiation Missile - Mssil Anti-Radiao de Alta Velocidade) excelente para ataque a stios de msseis superfcie-ar (SAMs). Para atingir o alvo sem ser percebido, o HARM possui um sistema de propulso capaz de chegar a Mach 3 com amplo alcance de 25 milhas nuticas. Ao contrrio do Shrike, o HARM recorrer a um sistema de navegao de apoio se o alvo for desacoplado de seu radar. JDAM Tipo: Munio de ataque direto combinada Alcance: 8 milhas nuticas Modo de visor: (5) CCIP O JDAM um sistema de guiamento superior vinculado bomba GBU-31 de 1.000 libras ou GBU-32 de 2.000 libras. O sistema de guiamento para qualquer clima da unidade JDAM faz uso de sensores internos, giroscpios e dados do GPS (Global Positioning System -Sistema de Posicionamento Global) transmitidos de um satlite. O sistema de vo JDAM usa esses dados para mover superfcies de controle sobre a bomba, permitindo-lhe planar at seu alvo sem interferncia do F-22. A bomba pode obter uma preciso impressionante com esse sistema, geralmente caindo dentro de um espao de trs metros do ponto de impacto calculado. BLU-1 D9 Tipo: Armamento balstico ar-terra Modo de visor: (5) CCIP A BLU-109 uma bomba de 2.000 libras no-guiada e de desempenho aperfeioado. A bomba "burra" apresenta um envoltrio de ao forjado de alta resistncia e um detonador traseiro avanado de ao retardada. Muito eficiente contra estruturas reforadas, a BLU109 leva 550 libras de altos explosivos e capaz de penetrar mais de seis ps (1,8 m) em concreto armado. BOMBA TERMONUCLEAR TTICA B61 Tipo: Armamento balstico ar-terra Modo de visor: (5) CCIP A B61 uma das mais devastadoras armas de destruio em massa conhecidas pelo homem. Essa bomba de 10 kilotons capaz de dizimar tudo em um raio de 3 milhas do ponto de detonao. A bomba utiliza um pra-quedas de fitas Nylon/Kevlar-29 de 24 ps (7 m) para reduzir rapidamente sua velocidade de queda, permitindo que o F-22 esteja a uma distncia segura durante a detonao em baixa altitude. O uso desta arma proibido, a menos que sejam dadas ordens expressas. A utilizao no-autorizada de armas nucleares resultar em fracasso imediato da misso. CANHO M61A2 DE ZD MM Tipo: Canho Gatling de 6 canos Alcance: menos de 2 milhas nuticas Modo de visor: (2) EEGS ou modo Strafe O F-22 transporta o canho Vulcan M61A2 de 20 mm e seis canos da General Electric. A verso A2 mais leve que a M61A1 carregada pelo F-15 e pelo F-16. O M61A2 vem com 480 cargas de munio e tem uma velocidade de quase 6.000 tiros por minuto. Essa alta velocidade de tiro produz um disparo macio que praticamente garante vrios acertos.

CAPTULO 8 COMO PILOTAR O F-22 PREPARE-SE PARA A DECOLAGEM Pare um pouco para examinar a misso, concentrando-se nas tarefas que precisa executar, depois apronte-se para a decolagem: Verifique o HUD. No canto inferior direito do HUD, voc deve ver as letras B, G, F e R. Elas indicam que a aeronave est com os freios acionados, trem de pouso baixado, flapes estendidos e radar ligado. No canto superior direito da tela h uma miniatura do visor de ataque. Ative-a e desative-a com a tecla [F11]. Ligue os motores. Pressione a tecla (7) do teclado normal para ligar os motores e ajustlos para taxiar. DECOLAGEM Depois que estiver liberado para decolagem, voc ter que aumentar rapidamente a velocidade para alcanar sustentao. A velocidade de decolagem no F-22 de aproximadamente 160 ns, dependendo principalmente do peso da aeronave. Ajuste os motores para potncia militar (potncia em 100%, tecla (0)) ou use a pscombusto (Backspace). Quando o F-22 comear a acelerar pela pista, fique de olho no velocimetro no lado esquerdo do HUD. Ele deve atingir 150 ns mais ou menos em um tero da pista, exceto se voc estiver com uma carga excepcionalmente leve ou pesada. Quando o velocmetro chegar a 150 ns, voc est pronto para "virar" ou erguer-se da pista. Puxe o manche suavemente para trs e mantenha uma ligeira presso nele. Levante o nariz da aeronave cerca de 20 graus (use o indicador de arfagem no HUD para determinar o ngulo de arfagem) Assim que voc estiver no ar, j seguro recolher o trem de pouso. Se tiver selecionado a configurao Manual para o trem de pouso em Options, pressione (G). O pequeno G no canto inferior direito do HUD deve desaparecer, indicando que o trem de pouso foi recolhido. Os flapes tambm sero recolhidos automaticamente. Nesse ponto, voc deve reduzir a potncia para poupar combustvel. Pressione a tecla rj no teclado normal para a|ustar seus motores em velocidade de cruzeiro, Mantenha uma subida constante, conservando o ngulo de arfagem em cerca de 20 graus. Seu altmetro baromtrico, no mostrador no lado direito do HUD, informa a altitude da aeronave em ps acima do nvel do mar (ASL). Sua distncia acima do solo (AGL) medida pelo radioaltmetro, localizado na caixa abaixo do altmetro baromtrico. Quando atingir uma altitude de cerca de 25.000 ps ASL, nivele o avio. Voc pode fazer isso manualmente usando o joystick ou pode pressionar a tecla (L) para colocar automaticamente o F-22 em vo reto e nivelado, Voc est pronto para iniciar sua misso.NOTA: Saiba sempre onde pretende posicionar o avio. Voc deve fazer movimentos deliberados e controlados para conseguir o efeito desejado.

REABASTECIMENTO NO AR Como os rigores do combate podem esgotar rapidamente seu combustvel, os pilotos de F-22 geralmente recebem combustvel no ar de um Boeing KC-135 Stratotanker. O F-22 Lightning 3 faz com que o reabastecimento no ar seja tranqilo. Aproxime-se do aviotanque com o piloto automtico, pressionando a combinao de teclas (Ctrl+Z). Quando voc estiver dentro da distncia de reabastecimento, o KC-135 assumir o trabalho. Agora, s esperar que o tanque seja enchido. POUSO Talvez a parte mais desafiadora de qualquer simulador de vo seja aterrissar com segurana. Quando voc pousar seu F-22 durante as misses, o pessoal de terra o rearmar e reabastecer. Eles no tero tempo, porm, de consertar qualquer dano que voc possa ter sofrido. No jogo, trazer o F-22 at uma parada bem-sucedida na pista de

pouso renovar seu combustvel e armamento. Embora a maior parte das misses no exija que se pouse a aeronave, voc receber pontos de bnus significativos se o fizer. Geralmente uma boa idia trazer a aeronave de volta base depois de cumprir uma misso. Quando estiver pronto para pousar, pressione a tecla (H) Isso ativar o piloto automtico e guiar sua aeronave diretamente para o Fixo de Aproximao Inicial. Nesse ponto, o sistema de navegao atualiza o piloto automtico com o prximo fixo, o Fixo de Aproximao Final. A partir dele voc segue direto para a pista. Uma alternativa pressionar (Ctrl+Z) para pousar automaticamente o avio. Tenha cuidado ao usar o piloto automtico quando ainda houver inimigos ativos na rea. O piloto automtico s capaz de dirigir a aeronave para os fixos pr-programados; ele no projetado para evitar SAMs e caas inimigos durante a rota. Assuma controle manual do avio se ainda houver inimigos por perto. Percorra seus fixos com a tecla (N) at que o Fixo de Aproximao Inicial aparea, depois use o Indicador de Direo no centro do HUD para ajud-lo a manobrar na direo apropriada. Para ajudar a impedir que a aeronave bata em outro avio, os controladores de trfego areo na base mantm um padro de trfego no cu, que inclui corredores pelos quais cada aeronave deve voar. Todas as aeronaves em decolagem ou pouso devem mover-se na mesma direo, portanto, antes de sair de uma base, observe a direo em que o trfego flui em torno dela. Dessa forma, quando estiver retornando, voc saber com antecedncia a direo pela qual deve se aproximar da pista. Voc est voando baixo e lento, com pouca margem para corrigir um erro caso algo no d certo. Preste ateno no processo de pouso e fique concentrado no que est fazendo. SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS O F-22 tem um Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing System - ILS) que proporciona um meio de pousar a aeronave mesmo quando voc no consegue ver a pista. O ILS tem vrios componentes, incluindo uma barra de ngulo de planeio, que mostra onde est de fato sua trajetria de planeio, e um localizador vertical para orient-lo adequadamente em relao pista. O ILS ativado quando voc estiver a menos de 6 milhas nuticas da pista e a uma altitude de menos de 5.000 ps AGL (acima do solo), com o trem de pouso baixado. O visor do ILS no HUD pode ser muito til no pouso, ajudando-o a manter a altitude apropriada e alinhando-o com a pista. O ILS s funciona se voc se aproximar da pista pela direo correta. Se tentar pousar contra o fluxo de trfego, o ILS no aparecer no HUD. Barra de ngulo de Planeio - A linha horizontal no HUD a barra de ngulo de planeio. Quando voc estiver se aproximando da pista na altitude apropriada, esta linha estar centralizada. Localizador - A seta vertical slida o localizador. Sua tarefa gui-lo at a linha central da pista. Se voc estiver apontado para a esquerda da linha central da pista, o localizador apontar para o lado direito do HUD, ao passo que, se voc estiver muito para a direita, a linha do localizador apontar para a esquerda. Quando o alinhamento ficar correio, a seta do localizador apontar diretamente para baixo. NO FIXO DE APROXIMAO INICIAL O Fixo de Aproximao Inicial costuma localizar-se a cerca de 15 milhas da pista. Sua finalidade levar voc at perto da pista, dando-lhe tempo ainda para se preparar para o pouso. Aproxime-se do fixo a uma altitude de cerca de 5.000 ps AGL, com velocidade em torno de 400 ns. Bem antes de chegar ao fixo, voc deve reduzir a potncia para 80%, a fim de baixar a velocidade gradualmente. prefervel deixar a velocidade e a energia diminurem aos poucos a ter que usar os freios para reduzir a velocidade.

NOTA: Quando o trem de pouso estiver estendido, os efeitos do controle do manche sero mais suaves, para ajudar o piloto a realizar um pouso tranquilo.

NO FIXO DE APROXIMAO FINAL O Fixo de Aproximao Final encontra-se normalmente a cerca de 5 ou 6 milhas da pista. Quando voc chegar a esse fixo, deve estar a uma altitude por volta de 1.500 ps AGL, com uma velocidade de no mais que 250 ns. Sua principal tarefa agora alinhar-se adequadamente com a pista. Localize a linha central da pista e use o manche para alinhar o indicador de trajetria de vo com ela. Evite inclinaes bruscas e curvas repentinas. Reduza gradualmente tanto a altitude como a velocidade. Quando estiver aprumado com a linha central da pista, verifique sua velocidade para certificar-se de estar a cerca de 160 ns. Isso lhe d um pouco de velocidade de folga para o caso de algo sair errado. Pressione (G), para estender o trem de pouso. Voc perceber uma reduo ntida na velocidade quando o trem de pouso baixar e travar na posio. Agora, voc est na aproximao final. Faa as verificaes a seguir para assegurar que sua aeronave esteja adequadamente configurada para o pouso e que a pista esteja livre para uso: ? Verifique se suas asas esto niveladas. Use o indicador de horizonte artificial se necessrio. ? Verifique se o trem de pouso est estendido. Os flapes nas asas de seu F-22 vo se estender junto com o trem de pouso, proporcionando sustentao extra. Se voc tentar pousar sem baixar o trem de pouso, receber um aviso de udio. ? Verifique a velocidade. Ela deve estar entre 150 e 175 ns. No aplique os speedbrakes se a velocidade estiver dentro dessa faixa. ? Verifique o indicador de arfagem do HUD. Seu ngulo de arfagem deve ser de cerca de 10 graus. ? Verifique o HUD para confirmar que o ILS est ativado. Ele ficar visvel no HUD quando voc estiver se aproximando da pista pela direo correia e com o trem de pouso baixado. TOQUE NA PISTA Mantenha a aeronave aprumada com a linha central da pista. Continue a perder altitude enquanto se aproxima da pista, mas mantenha o nariz da aeronave levantado. Cronometre o toque no solo para que ele ocorra no primeiro tero da pista. Isso lhe dar bastante distncia para frear e tambm espao para decolar novamente se necessrio. Logo antes de tocar na pista, levante ligeiramente o nariz da aeronave. Essa manobra conhecida como "flare". Use um flare para garantir que as rodas traseiras sejam sempre as primeiras a fazer contato com o solo. Se a roda do nariz tocar o solo primeiro, o F-22 pode cair de nariz. Quando as rodas tocarem o solo, voc ouvir o rangido dos pneus. Aplique os freios com a tecla (B) para que a aeronave v parando gradualmente. Quando o avio estiver completamente parado, espere at ser rearmado para decolar de novo ou pressione (E) para encerrar a misso e iniciar a anlise de desempenho final. Voc est em casa e em segurana. Parabns CAPTULO 9 TTICAS MANOBRAS BSICAS DE VO (BFM - BASIC FLIGHT MANEUVERS) Voc deve se familiarizar com algumas manobras bsicas de vo antes de entrar em combate. Seu inimigo estar bem afiado nessas tticas e por isso, recomendvel que voc reserve um tempo para pratic-las. BREAK

O break (ou mxima razo de curva) deve ser considerado uma manobra de emergncia, muito caro em termos de energia e nunca deve ser usado se uma inclinao menor for suficiente. O break uma forma de cortar por dentro do raio da curva de um mssil disparado na sua direo. Ele pode ser usado para livrar-se de um inimigo que esteja se aproximando para uma distncia de tiro com canho apenas. mais eficaz quando executado de forma repentina e inesperada. As mudanas abruptas de direo podem fazer com que um atacante abra fogo exagerado e acabe passando sua frente. O break executado inclinando-se de forma que as asas fiquem perpendiculares ao solo. Ao mesmo tempo, puxe o manche para trs. Mantenha esta atitude enquanto for necessrio, mas cuidado: sua velocidade (e, portanto, sua energia) estar sendo reduzida rapidamente. Nunca mantenha uma curva fechada por muito tempo, a ponto de no conseguir manobrar depois que a curva tiver terminado. A fora G elevada criada por esta manobra outro perigo. O apagamento pode ser provocado como resultado de curvas fechadas executadas a uma velocidade muito elevada. Se voc achar que isso est comeando a acontecer, afrouxe o manche para reduzir a carga G ou abra o speedbrake. IMMELMANN Outra manobra bsica de vo a Immelmann. Ela recebeu o nome do piloto alemo que se aperfeioou nessa manobra na Primeira Guerra Mundial, Max Immelmann. Basicamente, a Immelmann no nada alm de uma subida em meio-looping, como mostrado no diagrama Comece a partir de um vo nivelado ou, de preferncia, de uma leve picada. Comece adquirindo uma velocidade excedente (energia), em seguida, puxe o manche gradualmente para trs. Mantenha a puxada no manche at voc atingir uma subida vertical. (Voc pode checar a altitude da sua aeronave ficando de olho no indicador de arfagem do HUD ou alternando para a vista da cabine.) Nesse ponto, voc pode completar a Immelmann a qualquer momento, levando o manche para a posio original. Observe que voc estar voando de cabea para baixo. Um meiotonneau (giro de 180) necessrio para que voc retorne sua altitude normal de vo. A Immelmann no apenas uma manobra reversa. Depois que voc ficar craque nesta manobra, conseguir rolar enquanto sobe, podendo sair em qualquer proa. RETOURNEMENT Como voc pode ver no diagrama, o retournement outra manobra bsica de vo. No nada mais do que uma Immelmann invertida: em vez de subir, voc executa um mergulho. Na verdade, se voc combinar uma Immelmann com um retournement, terminar voando um looping completo. Como a Immelmann, o retournement pode ser usado para provocar uma mudana repentina de direo, mas mais eficaz como uma forma de aumentar instantaneamente a sua velocidade e aumentar o seu estado de energia. A primeira etapa para executar o retournement fazer um meio-tonneau de forma que sua aeronave fique de cabea para baixo. Para isso, puxe o manche para trs para iniciar um mergulho, em vez de empurr-lo para a frente. (Seu corpo pode suportar G positivo melhor do que G negativo.) O giro para o vo invertido quando voc estiver nivelado telegrafa suas intenes, assim melhor esperar at voc estar pronto para mergulhar antes de iniciar o giro. Abaixe o nariz da sua aeronave para entrar em um mergulho e mantenha a presso para trs no manche, at voc estar na vertical. (Novamente, use a vista da cabine virtual ou o indicador de arfagem do HUD para estimar a atitude da sua aeronave.) Reduza sua velocidade para se aproximar da velocidade de manobra e evitar perder muita altitude. Reduza a potncia antes de iniciar o mergulho ou abra o speedbrake, Para completar esta manobra, puxe o manche com fora para trs e coloque o nariz da aeronave em uma atitude de vo nivelada, Como na Immelmann, voc pode finalizar seguindo em qualquer direo que quiser: role lentamente enquanto mergulha. O retournement uma excelente manobra, mas voc deve us-la com cautela. Comear esta manobra de uma altitude muito baixa pode fazer voc cair.

MANOBRAS DE COMBATE AREO (ACM - AIR CDMBAT MANEUVERS) NGULOS DE PERSEGUIO Imediatamente depois de identificar um alvo inimigo, voc entra em uma fase de combate areo conhecida como fase de aproximao. neste estgio do combate que voc descobre como se aproximar o bastante do inimigo para derrub-lo. Parece bem bvio, mas , na verdade, um momento em que as decises tomadas so de grande importncia. Se a sua tarefa for interceptar uma aeronave inimiga, existem trs geometrias de aproximao bsicas, chamadas de ngulos de perseguio. So elas: perseguio a um ponto futuro, perseguio pura (ou em linha) e perseguio por trs. Perseguio a um Ponto Futuro Na perseguio a um ponto futuro, voc mantm o nariz da aeronave apontado para a frente do seu alvo. Este ngulo de perseguio exige um maior nvel de energia da sua aeronave, porque voc forado a assumir uma velocidade de curva cada vez maior medida que a perseguio for continuando. Dos trs ngulos, este o mais perigoso. Voc precisa se preocupar em no ultrapassar o alvo - o risco de inverso bem grande. Alm disso, mais fcil mudar de uma perseguio a um ponto futuro para uma perseguio por trs do que o contrrio. Embora o risco de um clculo mal feito seja alto, as perseguies a um ponto futuro permitem que voc mantenha suas opes tticas abertas. Perseguio Pura (ou em linha) A perseguio pura aquela que mantm o nariz da sua aeronave apontado diretamente para o seu alvo (em linha). Este ngulo de perseguio | realmente uma aproximao transitria que mantm suas opes de ataque abertas enquanto voc se aproxima. Essencialmente, uma perseguio pura estende o tempo para entrar em combate. Enquanto voc conseguir manter o nariz da sua aeronave apontado para o inimigo, est em vantagem. Perseguio por Trs A perseguio por trs aquela que mantm o nariz da sua aeronave apontado ligeiramente para trs do alvo. Toda interceptao deve comear como uma perseguio por trs, porque gera a menor carga de G e permite que voc preserve sua energia para aproximao. Este tipo de aproximao tambm pode lhe proporcionar a melhor oportunidade de permanecer escondido. Ele mantm sua aproximao fora do radar do seu Inimigo e da deteco visual. A perseguio por trs lhe d mais tempo para avaliar a situao enquanto a perseguio continua. Se a interceptao der errado, este o melhor dos trs ngulos para voc abandonar o combate. Basta uma curva para que consiga escapar. Curva Antecipada A curva antecipada uma manobra de converso criada para colocar voc na cauda de seus adversrios, a partir de uma aproximao frente a frente. uma manobra muito difcil. Ela exige uma excelente noo de tempo e uma grande orientao espacial. O segredo ser capaz de antecipar as aes do seu adversrio no ponto de cruzamento. Como mostrado no diagrama, um F-22 e um EF-2000 esto em rota de coliso O piloto do F-22 antecipa que o EF-2000 vai virar na sua direo e comea uma curva fechada para a direita. O efeito dessa curva antecipada que o F-22 consegue passar para trs do inimigo. Seu nariz j est curvando quando a aeronave inimiga passa por ele. Em poucos segundos, o F-22 estar nas seis horas do EF-2000, pronto para disparar o canho ou um mssil infravermelho a curta distncia. O piloto do EF-2000 tem poucas opes. Se seu nvel de energia estiver alto, ele pode optar por uma retirada vertical, mas isso tem seus contras. Ele tambm pode continuar sua curva para a direita e tentar cortar dentro do raio de curva do F-22. Mas provavelmente a melhor sada para ele ser reverter e tentar um break horizontal para a esquerda. Se ele realmente escolher esta opo, estar iniciando o combate em crculo. Combate em Crculo

O combate em crculo uma situao bastante comum que ocorre quando duas aeronaves inimigas sem vantagem se encontram em um cruzamento, Como mostrado no diagrama, se um piloto decidir fazer um break para a esquerda e o outro decidir fazer um break para a direita, eles estaro, na verdade, formando um enorme crculo no cu. Uma das vantagens destes combates que as duas aeronaves esto inclinadas de forma que uma pode ficar de olho na outra. Qualquer que seja a situao, os pilotos conseguem se ver e nenhum dos dois surpreendido. Outro fator a seu favor que o F-22, com seu empuxo vetorado, muito bom nestes tipos de vo, O nico problema desse tipo de combate que logo ele se torna uma srie de curvas cada vez menores, com os dois pilotos tentando virar dentro da curva do outro para ser o primeiro a disparar. Se voc entrar em um combate desses voando acima ou abaixo da sua velocidade de manobra, melhor desistir e bater em retirada. Isso uma questo de ngulo e no de energia. Conseguir fazer curvas fechadas muito mais importante do que conseguir fazer curvas rpidas. COMBATE EM DOIS CRCULOS O combate em dois crculos bem diferente do combate anterior. Os participantes tm outros tipos de problemas tticos. Como os combates em um nico circulo, esses confrontos ocorrem quando os dois caas inimigos sem vantagens se encontram em um ponto de cruzamento, mas as semelhanas acabam aqui. Como mostrado no diagrama, os combates em dois crculos ocorrem quando os pilotos se encontram em um ponto de cruzamento e decidem curvar na mesma direo (ou seja, se os dois resolverem fazer um break para a direita, por exemplo). Embora o objetivo seja converter um confronto frente a frente em uma situao de perseguio por trs, os combates em dois crculos ocorrem a uma velocidade muito maior do que combates em um nico crculo. Isso ocorre porque cada um dos pilotos est tentando ser o primeiro a apontar o nariz da aeronave na direo do seu inimigo. O espao fsico ocupado por um combate em dois crculos duas vezes maior do que o do combate anterior, o que permite um combate de msseis. Procure uma oportunidade de atirar um mssil infravermelho cruzando o oito. A visibilidade ser um problema, porque voc no poder enxergar o inimigo todo o tempo. Voc perder o outro piloto de vista durante a maior parte da curva. ENGAJAMENTO COM COBERTURA Voc raramente estar sozinho, sem apoio. A maioria das tticas areas envolve os esforos de um lder de| vo e seu ala. O engajamento com cobertura representa exatamente este tipo de colaborao das vrias aeronaves. Ele pode ser bem-sucedido com dois alas, controlados por computador e outros jogadores humanos. O objetivo do engajamento com cobertura conseguir que o inimigo ataque voc ou seu ala. Depois disso, o inimigo est aberto para ser atacado por outro F-22. Como pode ver no seu diagrama, voc e seu ala devem se separar lateralmente de 3 a 5 milhas nuticas. medida que o inimigo se aproxima dentro do alcance de mssil, ficar mais claro qual de vocs ser o alvo deste ataque. O caa livre, que ainda no est engajado, deve rapidamente manobrar e se posicionar nas seis horas da aeronave inimiga. Se ela atacar, arriscar a ser destruda pelo caa livre. Esta ttica pode ser executada quando se joga com o computador como ala. O segredo acoplar o inimigo no seu radar e depois direcionar seu ala para atac-lo. Quando seu ala entrar em uma posio de aproximao frente a frente, acione a ps-combusto e alcance um deslocamento lateral de 3 a 5 milhas. O inimigo ser invariavelmente forado a entrar em combate com seu ala enquanto voc manobra para entrar atrs dele. Com sorte, voc consegue lanar um mssil antes que o inimigo atinja seu ala. TESOURA O combate em tesoura a manobra mais perigosa que o piloto pode executar. Ele envolve uma srie de curvas bruscas entre aeronaves inimigas, cada uma tentando forar a outra a ultrapassar. Naturalmente, as duas aeronaves tero que voar no pico de suas

capacidades de manobra, o que exige bastante do seu nvel de energia. Como voc pode ver no diagrama, a manobra de tesoura recebeu seu nome do formato particular que assume quando observada de cima. Esta manobra muito perigosa porque as aeronaves cruzam suas rotas vrias vezes. Use seu speedbrake para ficar na velocidade de manobra enquanto mantm o empuxo do seu motor alto. Tambm aconselhvel usar seus flapes. Voc deve gerar sustentao para permanecer em vo e ao mesmo tempo reduzir sua velocidade para ser ultrapassado. O combate em tesoura vencido pelo primeiro piloto a entrar no arco traseiro do outro. Mas esta manobra no pode durar para sempre. Mais cedo ou mais tarde, uma das aeronaves ter que sair do combate com alguma energia em vez de esperar at a ltima hora e estolar. Se voc achar que precisa sair do combate em tesoura, espere at o inimigo estar no meio de uma curva para fora e, em seguida, role para dentro em um retournement e separe-se. Quando seu inimigo notar suas manobras e reagir, voc j ter fugido h um bom tempo. TATICAS DFENSIVAS COMBATE COM MSSIL A introduo do mssil ar-ar (AAM) inaugurou um novo captulo nos anais do combate areo do sculo XX. Na Segunda Guerra Mundial, o radar tornou possvel ver objetos fora do alcance visual, mas s na dcada seguinte a tecnologia de msseis permitiu que se atingissem objetos a essa distncia. Agora, em vez de um combate areo asa a asa, as aeronaves so equipadas com armas projetadas para lutar uma "guerra de pontos". Em outras palavras, o inimigo s precisa aparecer como um "ponto" no seu radar. Voc no precisa realmente ver uma aeronave inimiga antes de explodi-la com um mssil. O F-22 est equipado com dois tipos diferentes de msseis, conforme mostrado no Captulo 7 deste manual: os guiados por calor (infravermelhos) e os guiados por radar. Esta seo contm comentrios gerais referentes ao seu uso em combate. Mas lembre-se de que a aeronave inimiga tem um equipamento semelhante. A nica vantagem que voc tem sobre ela sua habilidade pessoal em cada combate. MSSEIS GUIADOS POR RADAR O mssil guiado por radar uma arma de mdio ou longo alcance. Ele oferece a voc e ao seu piloto inimigo a capacidade de abater objetos fora do seu alcance visual. Esse o segredo dos combates areos de pontos: ser capaz de mirar, combater e destruir uma aeronave inimiga que voc ainda nem consegue ver. O problema de usar msseis guiados por radar que voc precisa usar seu radar para combater o inimigo. No s o radar bastante suscetvel interferncia, despistes e ECM (contramedidas eletrnicas), mas acion-lo como anunciar sua posio. Por esse motivo, o radar deve sempre ser usado com cautela. Mas os msseis guiados por radar podem ser lanados em alvos que esto a grandes distncias. Eles geralmente possuem grandes cargas explosivas e no necessrio que o mssil atinja o alvo fisicamente. Eles podem destruir ou danificar uma aeronave inimiga mesmo se detonarem a dezenas de metros. Existem basicamente duas subcategorias de msseis guiados por radar representados no jogo: recalada de radar ativo (ARH) e recalada de radar semi-ativo (SARH). A diferena entre ambas importante. O mssil de recalada de radar ativo uma arma do tipo "lanar e esquecer". Depois de lanado, ele no precisa mais de orientao. Isso significa que uma aeronave de ataque pode acoplar um alvo no radar, disparar um mssil ARH, desativar seu radar 6, em seguida, voltar para a base sem ser detectada. O mssil voar at um ponto no espao, usando navegao inercial e depois atvar seu prprio radar. Esse radar interno oferece direcionamento do mssil para o alvo. Uma espoleta de aproximao detona a carga explosiva quando o mssil entra em um determinado alcance. J o mssil de recalada de radar semi-ativo depende de atualizaes contnuas da aeronave que o lanou. Ela deve manter seu radar acoplado no alvo durante todo o vo do mssil. Se a aeronave alvo conseguir romper o acoplamento de radar da aeronave atacante, o mssil perde sua

direo| e desperdiado. Voc pode perceber imediatamente as vantagens tticas do ARH sobre os msseis SARH. Com msseis SARH, sua ateno permanece focalizada no alvo. Os msseis ARH permitem que voc lance e fuja. Felizmente, os AMRAAMs transportados pelo F-22 tm radar ativo, enquanto os msseis carregados pelos seus inimigos nesta simulao no tm. MSSEIS INFRAVERMELHOS (GUIADOS POR CALOR) Os msseis infravermelhos usam radiao infravermelha como forma de orientao, em vez de energia de radar. A radiao infravermelha criada| principalmente pela exausto quente dos motores de uma aeronave, mas tambm produzida por frico entre as molculas de ar e a superfcie das aeronaves durante o vo. Os msseis infravermelhos, como o Sidewinder e o Archer, so mais leves e menores do que os msseis guiados por radar. Conseqentemente, eles tm alcance muito menor e tambm carga explosiva menor. Esses msseis so do tipo "lanar e esquecer", porque seu sistema de orientao no exige ajuda depois do lanamento. O mssil teleguiado rastreia o alvo pela radiao infravermelha gerada por ele e envia correes de deriva, pelo servomotor, para as superfcies de controle. Como a aeronave que lana o mssil no consegue control-lo depois que ele lanado, os infravermelhos so uma ameaa para inimigos e aliados. A irradiao de inimigos e aliados igual, portanto no saia lanando msseis infravermelhos em combates com vrias aeronaves se tiver aliados nas proximidades. Pense no mssil infravermelho como um intermedirio entre o AMRAAM de mdio alcance e o canho M61 direto e pessoal. Na verdade, voc deve considerar os msseis infravermelhos como uma arma de manobras bsicas de vo. Se voc for obrigado a usar um, existem boas chances| de, mais cedo ou mais tarde, ficar amarrado em um combate areo com vrias aeronaves. melhor usar msseis guiados por radar para manter o inimigo a uma certa distncia. No espere ele se aproximar para usar um infravermelho se voc ainda tiver alguns AMRAAMs a bordo. Apesar de o combate areo ter se tornado um confronto de alta tecnologia, ainda necessrio ser um piloto hbil. Para o piloto de caa, nada to satisfatrio quanto dar um fim no inimigo com o canho. Isso nos leva de volta ao comeo deste sculo, quando tudo que os pilotos tinham eram seus canhes ou metralhadoras. Felizmente, o F-22 carrega um canho General Electric M61A2 de 20 mm (0,8 pol.), cuja preciso de aproximadamente um quilmetro. Esse canho leve e de tiro rpido uma boa pea do seu arsenal. Se o inimigo est dentro do alcance de um canho, VOC TAMBM EST! Assim, o melhor usar seu canho em alvos areos desarmados e lentos, como transportadores pesados ou mesmo AWACS inimigos. Nunca tente atacar um caa inimigo comeando com o canho Voc deve sempre comear com um ataque de mssil. Os canhes s so prticos se voc ficar sem msseis ou errar seu primeiro ataque e j estiver na distncia para o tiro de canho. A situao ideal ocorre quando voc pode atirar no seu inimigo e, ao mesmo tempo, impedir que ele atire de volta. (No h sentido em atirar em um inimigo se voc mesmo pode ser derrubado. No existe empate nesses casos.) Mas, no combate areo, voc no vai errar se estiver com o nariz da sua aeronave apontado para o inimigo. Por ltimo, faz com que o inimigo tenha de se concentrar em desviar dos seus disparos, impossibilitandoo de alvejar voc. Como voc pode ver no diagrama, a luta de armas um jogo de ngulos. Seus melhores resultados acontecem quando voc se posiciona de forma que possa atirar na trajetria de vo do seu alvo. Pouca ou nenhuma correo necessria para atingir o alvo. Um alvo passando por sua linha de fogo muito mais difcil de ser atingido. Poucas das suas balas realmente cruzam a linha de vo dele e o ngulo de correo difcil de ser calculado. Sempre opte por uma situao de perseguio em retaguarda quando se trata de combate de armas de fogo. Combates frente a frente o deixam exposto ao fogo do inimigo e as interceptaes fora do ngulo exigem que voc desperdice munio para acertar um nico

tiro. 0 sistema EEGS (Enhanced Envelope Gun Sight - Envelope de Ala de Mira Avanado) foi projetado especificamente para ajudar voc a mirar o inimigo. Para maior eficcia, voc deve alinhar a ponta das asas do seu alvo, de maneira que toquem cada lado do mostrador EEGS. Antes de disparar, certifique-se de estar dentro do alcance de tiro para no desperdiar munio. LANAMENTO DE BOMBA O planejamento essencial na misso de bombardeio. O primeiro passo ter em mente a natureza do alvo, sua localizao, o que h ao redor dele e quais so os antagonistas que podero tentar deter voc. S ento, depois de memorizar esses dados, que voc vai pensar na surtida. Um briefing completo da misso incluir a composio e localizao da defesa area que voc deve enfrentar, preciso planejar sua aproximao de forma a tentar esquivar-se dos radares e stios de SAMs inimigos. s vezes, os radares estaro posicionados no mesmo local do alvo, tornando impossvel manter-se fora do alcance deles. Apesar disso, fique atento ao seu visor de defesa. Geralmente possvel encontrar uma rota que apresente menos resistncia e, assim, minimizar (se no eliminar) a probabilidade de o inimigo detect-lo. Depois de escolher uma rota para o alvo, ser necessrio determinar o perfil de vo. Com a bomba no-guiada BLU-109, sua altitude e velocidade no momento do lanamento definiro o envelope de destruio da bomba. Lan-la a partir de uma altitude maior aumenta seu alcance e ainda permite que voc evite aproximar-se do alvo. Tendo lanado a bomba, escolha uma proa que o leve para fora da rea do alvo. No siga uma rota que o conduza diretamente para territrio amigo. isso que o inimigo provavelmente espera. Voc precisa de tempo para organizar as idias e acalmar-se. Consulte o visor de defesa para checar se h sinais de atividade inimiga. Estabelea contato com seu ala e entre em formao se necessrio TTICAS DEFENSIVAS CONSIDERAES SOBRE INVISIBILIDADE Existe um axioma no combate moderno que diz: "Se voc pode ser visto, pode ser atingido. E se voc pode ser atingido, pode ser destrudo". Hoje, no ser detectado a sua melhor defesa e a chave para a sobrevivncia. Antes de tudo, o F-22 foi desenvolvido seguindo este princpio. Desde o formato at os materiais usados na construo, sua aeronave foi projetada para no ser notada (ser invisvel). Tirar proveito mximo dessas caractersticas de invisibilidade deve ser prioridade em todas as misses. Nada denuncia mais a sua posio do que radiao detectvel, emitida quando voc transmite ondas de rdio ou rastreia o cu com o radar. A energia emitida pelo seu radar detectvel a centenas de milhas, muito mais longe do que voc pode detectar objetos a olho nu. Uma das principais coisas que voc pode fazer para permanecer invisvel evitar usar o seu radar, ou pelo menos us-lo o mnimo possvel. O radar como um feixe de luz na escurido. Ele indica a sua localizao para todos nas redondezas e, no caso do radar, "redondezas" pode ser um conceito muito amplo. A medida de limitar o uso do rdio e do radar conhecida como EMCON (ou controle de emisses). Habitue-se a manter seu radar desligado, exceto em situaes de emergncia. Essa uma forma de garantir que voc ter que enfrentar menos situaes de emergncia. Para demonstrar a diferena que a EMCON pode fazer, cheque o seu visor de defesa e observe o que acontece quando voc ativa e desativa seu radar. A cobertura do radar inimigo dobrada quando seu radar acionado, (Observe os crculos vermelhos, que representam o raio de cobertura das estaes de radar inimigas.) CONTRAMEDIDAS ELETRNICAS (ECM) O F-22 dispe de dois tipos de contramedidas eletrnicas: refletor anti-radar e fiares. Este sistema de defesa o alerta sobre ameaas de msseis

e informa que contramedida voc deve usar. REFLETORES ANTI-RADAR O F-22 tem uma carga de 100 maos de refletores anti-radar. Isso pode parecer muito at voc realmente entrar em um combate pesado. Um total atualizado de seus refletores anti-radar ser exibido no visor de carga e voc ficar surpreso ao ver como pode gastlos com uma rapidez impressionante se no for cauteloso. O refletor anti-radar formado por fitas metlicas projetadas para interferir no sistema de radar do inimigo. Pense no "chuvisco" que aparece em uma televiso mal sintonizada. difcil distinguir o que est acontecendo por causa da distoro no primeiro plano. O refletor anti-radar funciona exatamente da mesma forma. Ele distorce o radar do inimigo e, embora seu adversrio saiba onde voc est, pode fazer muito pouco. O refletor anti-radar mascara sua localizao e evita que msseis guiados por radar consigam rastre-lo. Lembre-se de que os refletores anti-radar no o deixam invisvel para o radar inimigo, pelo contrrio. Eles criam um eco de radar maior sua volta, impedindo que a sua aeronave seja percebida. Este um ponto importante. Se voc estiver tentando se manter invisvel, soltar um refletor anti-radar e uma pssima ideia. E quase o mesmo que ligar o seu rdio ou radar e grilar "Estou aqui!" Mas, obviamente, se algum j estiver atirando na sua direo, no h por que permanecer invisvel. Da mesma forma, no h por que facilitar a vida do inimigo e deixar que ele mire em voc. FLARES Pense nas lanternas normais que voc carrega no seu carro. Os fiares so centenas de vezes mais fortes. Seu F-22 s carrega 100 fiares, portanto use-os com parcmnia. Um total atualizado dos fiares mantido no visor de carga. Os flares emitem uma radiao infravermelha que pode ser detectada por msseis infravermelhos. Eles so lanados quando o piloto acredita estar no alvo do inimigo. A idia us-los para confundir os msseis infravermelhos. Com um pouco de sorte, o mssil perder o rastro da aeronave e se concentrar na radiao emitida pela chama dos fiares. No um mtodo totalmente seguro. A eficincia dos seus fiares depende da sensibilidade dos msseis e da distncia / ngulo de aspecto entre voc e o mssil. Sendo assim, recomendvel que voc lance fiares combinados com manobras evasivas. COMO EVITAR MSSEIS Usar manobras evasivas para evitar um mssil em aproximao sua nica esperana se a ECM (contramedida eletrnica) no conseguir despist-lo. Mas bom voc saber que no nada fcil se livrar de um mssil. A razo para isso simples. O mssil voa a velocidades superiores sua e pode suportar uma carga G que esmagaria seu crnio. Sendo assim, a questo despist-lo sem que voc desmaie durante esse processo. A resposta pode ser encontrada em simples geometria. Use a velocidade do mssil contra ele prprio. Sempre que o inimigo disparar um SAM (mssil superfcie-ar) ou AAM (mssil ar-ar), a primeira coisa que voc deve fazer descobrir de onde ele est vindo. Se no conseguir olhar para fora e ver a sua trilha de fumaa, acesse imediatamente para o seu visor de defesa. Como mostrado no diagrama, seu objetivo, depois de localiz-lo, manter o mssil em aproximao no eixo 3 horas /9 horas da sua aeronave. Nunca se coloque em uma posio de proa diretamente contrria nem no sentido do mssil. Ele continuar a rastre-lo. Voc tem que conseguir manter o mssil fora da sua asa. Mantendo o mssil fora da sua asa, voc o fora a empregar constantemente energia para fazer a curva com voc. Ao contrrio da sua aeronave, o mssil no pode renovar sua energia. Ele possui uma quantidade finita de fora propulsora. A maior parte dela gasta nos primeiros segundos de vo er depois, o mssil passa a usar sua prpria inrcia. Sempre que voc fora um mssil a fazer uma curva, tambm o est forando a gastar energia e reduzir sua velocidade. medida que a velocidade cai, cai tambm a capacidade de manobras dele. Quando a distncia for diminuindo, voc dever procurar uma oportunidade de entrar no raio de curva do mssil. um jogo perigoso, mas quanto mais prximo o mssil chega,

mais fcil fica. Quando voc consegue, o mssil no pode mais cortar a curva. Parabns! Voc sobreviveu ao seu primeiro combate de mssil. CAPTULO 10 VOICE-OVER-NET O Voice-Over-Net um sistema interno de comunicao por voz para uso na NovaWorld. A configurao simples e pode ser feita inteiramente enquanto voc estiver no F-22 Lightning 3. Voc precisa apenas de uma placa de som Full-Duplex e de um microfone conectado entrada Mie In (no Line in) de sua placa de som. Note que uma placa de som Half-Duplex permitir que voc escute os outros jogadores, mas voc no poder falar. Depois de conectar seu microfone (certifique-se de que ele esteja na entrada Mie In e no em Line In), inicie o F-22 Lightning 3 e dique em Options (Opes). OPES DO JOGO O menu Options (Opes) permite que voc configure seu microfone para o* Voice Over-Net. Na maioria dos casos, no ser preciso ajustar nenhuma configurao no Windows 95/98. Voice-Over-Net - Defina para "Enabled" (Habilitado) se quiser usar o recurso Voice OverNet. Se esta opo estiver desabilitada, voc no poder transmitir ou receber mensagens de voz ou acessar a interface Voice-Over-Net. Record Volume (Volume de gravao) - Este controle usado para definir o nvel de sensibilidade de seu microfone. Se as pessoas estiverem com dificuldade para escutar voc, experimente aumentar este nvel. Se voc estiver atingindo com freqncia a um nvel de volume mximo, na zona vermelha, pode ajudar este controle para baixo. Check Recording Level (Verificar nvel de gravao) - Quando pressionar "Check Recording Level", comece a falar normalmente por cinco segundos. O computador reproduzir automaticamente o udio que voc acabou de gravar. Se voc no estiver satisfeito com os nveis (veja o medidor VU na prxima pgina), ajuste a opo Record Volume. Duplex Mode (Modo Duplex) - No modo "Full", voc poder transmitir e receber mensagens de voz (se tiver uma placa de som Full-Duplex). Se no tiver uma placa de som Full-Duplex ou se no quiser enviar mensagens de voz mas, ainda assim, desejar receb-las, selecione "Half". Audio Cues (Avisos de udio) - Muitas mensagens de texto do sistema Voice-Over-Net so acompanhadas de um aviso de udio para chamar| sua ateno para elas. Desabilite esta opo se no quiser ouvir os alertas sonoros. Mic Clicks (Cliques do microfone) - Assim como acontece com um walkie-talke, haver um dique audvel antes e depois de todas as mensagens que chegarem se voc habilitar esta opo. Desabilite-a se no quiser ouvir os diques. Voice-Over-Net Volume (Volume Voice-Over-Net) - Este controle encontrado no menu Audio Options e permite que voc ajuste o volume do alto-falante para as mensagens de voz que chegarem. Isso no tem nenhum efeito sobre os nveis de gravao de seu microfone. COMANDOS DO VOICE-OVER-NET OBSERVAO: Ao iniciar ou acessar um jogo, todos os jogadores tero "Muted" (Mudo) como padro, para eliminar conversas indesejadas. D voz aos jogadores com quem quiser conversar.

1. Selected Player (Jogador selecionado) - Isto mostra com quem voc est atualmente configurado para conversar e o nmero desses jogadores (conforme visto na lista de jogadores com a tecla (P). Use as teclas Insert e Page Up para percorrer para a frente e para trs a lista de jogadores. A palavra "Muted" (Mudo) aparecer depois do nome do jogador se voc o tiver emudecido. Use a tecla Delete para dar voz a um jogador ou a combinao de teclas Control Delete para emudecer o jogador selecionado. Se o nome de um jogador aparecer em vermelho, isso significa que ele emudeceu voc. Em jogos RAW, voc s pode selecionar jogadores do seu prprio lado para conversar. 2. Recording Level (Nvel de gravao) - Este controle indica seu volume de gravao exatamente como ele est configurado no menu Options. Use as teclas Control Page Up e Control Insert para ajustar esse nvel para cima e para baixo, respectivamente. 3. Volume Unit (VU) Meter (Medidor de unidade de volume) - Quando voc falar, esta barra exibir seus nveis de voz atuais. Sua faixa tima deve estar na rea amarela. Entrar na rea vermelha indica que voc corre o risco de ter a voz truncada. Se as trs caixas vermelhas estiverem acesas, voc est falando alto demais e sua mensagem no ser transmitida. Seja cuidadoso ao avaliar sua faixa vocal para que conversas normais e gritos empolgados encaixem dentro da rea amarela. A barra indicar tambm seu nvel de pico (nvel de volume mximo atingido). Depois que voc falar, a barra superior que foi atingida permanecer acesa por um momento para mostrar qual est sendo seu pico. 4. Incoming Message (Mensagem recebida) - Esta linha aparece quando algum est falando com voc. A luz "Recv" pisca quando pacotes de udio estiverem sendo recebidos (ou seja, quando algum estiver falando com voc). Alguns segundos depois de a mensagem terminar, esta parte da janela se fechar automaticamente. Usando a tecla Page Down, voc pode reabri-la para exibir a ltima pessoa que o contatou. COMANDOS DD TECLADO [Page Up] - Prximo jogador - Esta tecla selecionar, na lista de jogadores, o prximo piloto a receber suas mensagens de voz. Pressione a tecla para ver a lista completa de jogadores com seus nmeros de piloto exclusivos. [?] - Jogador anterior - Pressione esta tecla para percorrer a lista de jogadores na ordem inversa para receber sua mensagem de voz. [Delete] - Permite que o jogador fale - Pressione esta tecla para poder ouvir um jogador que estava emudecido. Note que todos os participai comeam o jogo emudecidos. [Ctrl+Delete] - Emudece o falante atual - Quando voc no quiser mais ouvir mensagens de voz de um certo jogador, pode pressionar esta tecla para interromper as comunicaes e coloc-lo no modo "Mute" (Mudo). A palavra "Muted" aparece ao lado do nome desse jogador na linha Selected Player. [Ctrl+home] Ativa /desativa visor de status - O visor de status do Voice-Over-Net aparecer no canto superior esquerdo quando voc pressionar esta combinao de teclas. Pressione-a novamente para fazer o visor desaparecer, [End] - Interrompe falante - Para interromper comunicaes com um jogador que esteja falando com voc, a fim de liberar sua linha para outro jogador, pressione esta tecla. Ao contrrio do que acontece com o modo Mute, o jogador pode tentar contatar voc outra vez pressionando o boto Push to Talk (Pressione para Falar). Enter ou 0 no teclado numrico - Pressione para falar - Segure um desses dois botes para transmitir uma mensagem de voz para o jogador selecionado. [Ctrl+Page Up] - Abaixa volume de gravao - Se as pessoas estiverem com dificuldade para escutar voc, experimente aumentar o nvel de gravao de seu microfone com esta combinao de teclas. [Ctrl+?] - Aumenta volume de gravao - Se suas mensagens enviadas tiverem picos na rea vermelha do medidor VU, voc pode diminui sensibilidade do microfone usando esta combinao de teclas. [Page Down] - Exibe ltimo falante - Quando voc pressiona esta tecla, o nome da

ltima pessoa que lhe enviou uma mensagem de voz aparece em destaque na linha de mensagens recebidas. [Ctrl+Page Down] Seleciona ltimo falante - Quando voc pressiona esta combinao de teclas, o ltimo jogador que tiver lhe enviado uma mensal ser selecionado para receber suas mensagens de voz. ETIQUETA NA INTERNET A NovaLogc no controla a comunicao pelo Voice-Over-Net. Se voc estiver tendo algum problema com outro jogador, sugerimos que o emudea. Quando usar qualquer forma de co