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OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.

COMPONENTES DOS SISTEMAS EM DESTAQUE

SPOTLIGHT

1909 1928 1969 1970 1989

O carburador Solex da Gebr. Pierburg OHG é usado pela primeira vez no motor do Hanomag P 2/10

A Pierburg funda em Neuss o mais moderno centro de I&D da Europa para a redução das emissões de poluentes

Desenvolvimento das primeiras válvulas de recirculação dos gases de escape (EGR) da Pierburg

Início da produção de bombas de óleo e de água da Pierburg

Bernhard Pierburg funda em Berlim a empresa de comércio de aço Gebr. Pierburg OHG

HISTÓRIA

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1998 2000 2012 2014 2016

GRUPO MOTORSERVICEQUALIDADE E SERVIÇO ATRAVÉS DE UMA ÚNICA FONTE

O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da Rheinmetall Automotive em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de com-ponentes de motores para o mercado de reposição. Com as prestigiadas marcas Kolbenschmidt (KS), Pierburg e BF, a Motorservice proporciona aos seus clientes, de uma única fonte, um vasto e diversificado portfólio com qualidade premium. Além de resolver problemas no varejo e na oficina, oferece ainda um extenso pacote de servi-ços. Os clientes da Motorservice se beneficiam assim de conhecimentos técnicos acumulados de um grande fornecedor do ramo automotivo internacional.

RHEINMETALL AUTOMOTIVEFORNECEDOR DE RENOME DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA INTERNACIONAL

A Rheinmetall Automotive é a divisão de mobilidade do grupo tecnológico Rheinmetall Group. Com suas prestigiadas marcas Kolbenschmidt (KS), Pierburg e Motorservice, a Rheinmetall Automotive assume posições de liderança a nível internacional nos res-pectivos mercados das áreas de alimentação de ar, redução de poluentes e bombas como também desenvolvimento, fabricação e fornecimento de peças de reposição de pistões, blocos de motor e bronzinas. Baixa emissão de poluentes, consumo de com-bustível econômico, confiabilidade, qualidade e segurança são os fatores de motiva-ção decisivos para as inovações da Rheinmetall Automotive.

COMPONENTES DOS SISTEMAS EM DESTAQUE

União do negócio de peças de reposição da Pierburg e da Kolbenschmidt

Joint Venture com SAIC/Hasco, PHP em China

Produção da válvula EGR de número 75 milhões em Espanha

Recorde de produçãoProdução da bomba de circulação de água de número 35 milhões em Hartha

Abertura da fábrica Niederrhein/Neuss

KSPG Automotive se torna Rheinmetall Automotive

As empresas Kolbenschmidt e Pierburg são reunidas como divisão automotiva do Grupo Rheinmetall na Kolbenschmidt Pierburg AG

Nossos produtos são sinônimo de baixas emissões de poluentes, consumo de combustível econômico, confiabilidade, qualidade e segurança. Eles são usados em diversos sistemas nos motores.

SPOTLIGHTNOSSOS PRODUTOS PARA TUDO RELACIONADO AO MOTOR

Redação:Motorservice, Technical Market Support

Layout e produção:Motorservice, Marketing Die Neckarprinzen GmbH, Heilbronn

Qualquer cópia, reprodução ou tradução, ainda que parcial, fica sujeita à nossa aprovação prévia por escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte.

Reservadas alterações e divergências de imagens. É excluída qualquer responsabilidade.

Edição:© MS Motorservice International GmbH

4 | 5COMPONENTES DOS SISTEMAS EM DESTAQUE

ÍNDICE

ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL 6

ALIMENTAÇÃO DE ÓLEO 8

VÁLVULAS ELÉTRICAS 10

FILTROS 12

ALIMENTAÇÃO DE AR 14

REFRIGERAÇÃO DO MOTOR 16

BOMBAS DE VÁCUO 18

REDUÇÃO DE POLUENTES 20

FERRAMENTAS E DISPOSITIVOS DE TESTE 24

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ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVELVASTO PROGRAMA DE PRODUTOS NA QUALIDADE COMPROVADA

PROGRAMA DE PRODUTOS

01 Regulador da pressão do combustível02 Bomba de combustível de alta pressão03 Válvula de regeneração de filtro de

carvão ativado04 Válvula de vedação de filtro de carvão

ativado05 Unidade sensora de depósito06 Módulo de alimentação de

combustível (no tanque)07 Unidade de comando para bomba de

combustível08 Bomba de combustível (em linha)09 Filtro de combustível (Kolbenschmidt)10 Válvula de retenção do combustível11 Bomba paralela de combustível/vácuo

Desde bombas de combustível, módulos de alimentação e sensores do depósito, passando por sistemas reguladores de pressão, válvulas de retenção e válvulas de regeneração até válvulas ACF: A Motorservice oferece inúmeros componentes imprescindíveis do sistema de combustível – com qualidade comprovada Pierburg.


UNIDADE DE COMANDO PARA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

A unidade de comando faz parte da alimentação de combustível conforme necessidade nos motores modernos. Ao contrário da alimentação de combustível não regulada, só é alimentado o combustível necessário. Isso reduz o consumo de potência e poupa combustível. A linha característica é específica respetivamente para motor e modelo de veículo.

Com nosso programa de 19 unidades de comando em qualidade OE você consegue uma cobertura de mercado de mais de 10 milhões de veículos.

BOMBAS MECÂNICAS DE COMBUSTÍVEL

Bombas de combustível mecânicas clássicas estão montadas em veículos mais antigos. Elas são acionadas diretamente pelo motor por meio de tuchos ou alavancas. A Motorservice incluiu vários tipos para aplicações automotivas mais antigas no programa de produtos.As bombas mecânicas de alta pressão fornecem aos motores FSI, TFSI e TSI da VAG a pressão de injeção necessária de aprox. 120 a 200 bar. As bombas paralelas cumprem as funções das bombas mecânicas de vácuo e são também usadas para a alimentação de combustível.

BOMBAS ELÉTRICAS DE COMBUSTÍVEL

As bombas elétricas de combustível alimentam o combustível a uma pressão definida para os injetores. Elas tanto podem ser específicas para veículos quanto para uso universal, com diversos níveis de pressão e potência.As bombas de combustível em linha estão instaladas na linha de combustível. As bombas de combustível no tanque estão montadas no depósito.

A Motorservice é um dos principais fornecedores de bombas elétricas de combustível no mercado de pósvenda.

MÓDULOS DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Os módulos de alimentação de combustível estão montados no depósito. São compostos pela tampa do flange, a bomba de combustível no tambor rotativo, assim como outros componentes como sensor do depósito ou regulador da pressão.

Além dos módulos completos de alimentação de combustível, a Motorservice oferece também peças de montagem como os sensores do depósito, a vedações e kits de reparação de fácil manutenção em seu programa de produtos.

REGULADOR DA PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL

Os reguladores da pressão do combustível são usados em motores a gasolina com injeção de combustível. Eles mantêm o combustível a uma pressão constante necessária aos bicos injetores.

VÁLVULAS DE RETENÇÃO DO COMBUSTÍVEL

As válvulas de retenção do combustível são montadas em linhas de combustível. Elas deixam fluir o combustível em sentido único, evitando o vazamento do depósito ou o esvaziamento dos tubos.

A Motorservice oferece válvulas de retenção do combustível com 6, 8, 10 e 12 mm de diâmetro de ligação.

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As bombas de óleo transportam o óleo do cárter do óleo para os pontos de lubrificação do motor, passando pelo filtro de óleo e pelo radiador de óleo. Assim, elas garantem que os componentes do motor são abastecidos com uma quantidade suficiente de óleo lubrificante.

Rheinmetall Automotive é um fornecedor de equipamento original para todos os fabricantes de motores renomados da indústria automotiva e de veículos utilitários, detém numerosas patentes de bombas de óleo e fabrica bombas de óleo na ordem das dezenas de milhões por ano em todo o mundo. Com base neste know-how, a Motorservice oferece um vasto programa de produtos para mais de 3.000 aplicações de motor renomadas marcas Kolbenschmidt, Pierburg e BF. Se beneficie desta experiência com uma relação custo-benefício justa.

ALIMENTAÇÃO DE ÓLEOBOMBAS DE ÓLEO – ALIMENTAÇÃO DE ÓLEO NA PERFEIÇÃO


01 Bombas de óleo (bombas não reguladas, variáveis e paralelas, para veículo de passeio e veículos utilitários)

02 Filtro de óleo (Kolbenschmidt)


BOMBAS PARALELASVÁCUO/ÓLEO

Nas bombas paralelas são combinadas bombas de abastecimento para vários meios em um eixo comum. Enquanto a bomba de vácuo de palheta simples gera o vácuo para o servofreio, a bomba de óleo conectada assume a função da bomba de óleo principal ou suga o excesso de óleo do cabeçote como uma bomba de sucção de óleo.

BOMBAS DE ÓLEO NÃO REGULADAS

As bombas de óleo garantem que os componentes do motor são abastecidos com uma quantidade suficiente de óleo lubrificante. Para uma refrigeração e lubrificação adequadas, deve ser bombeado o volume de óleo inteiro através do motor 4 - 6 vezes por minuto.

Além disso, a bomba de óleo deverá estar concebida de modo a poder abastecer com óleo novo todos os pontos de lubrificação após a partida a frio, o mais rapidamente possível, e garantir uma taxa de vazão suficiente mesmo com baixas velocidades de rotação.

BOMBAS DE ÓLEO VARIÁVEIS

Para reduzir as emissões de CO2, a Pierburg desenvolveu bombas de óleo variáveis. Os motores modernos precisam de fluxos volumétricos de óleo sobreproporcionais, especialmente na gama de velocidade inferior de rotação devido às tarefas hidráulicas ao nível do óleo, que são em parte novas, como a compensação hidráulica da folga de válvula e do eixo comando, o arrefecimento do pistão e muito mais.

A capacidade de transporte das bombas de óleo variáveis pode, dependendo da temperatura, da velocidade de rotação e do estado da carga do motor, ser flexivelmente adaptada ao fluxo de volume de óleo necessário. Elas ajudam a alimentar o óleo conforme necessário e, assim, a economizar combustível.

A qualidade da bomba de óleo em termos de desenho e modelo é fundamental para uma vida útil do motor e eficiente. Jogue pelo seguro e opte pelas bombas das renomadas Pierburg e BF.

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As válvulas elétricas são componentes importantes para a comutação e o comando, assim como para a realização de funções de conforto e segurança. Elas são usadas para acionar atuadores pneumáticos ou para comutar entre dois ou mais estados.

As válvulas oferecem grande potencial para o comércio de peças de reposição, uma vez que estas são monitoradas direta ou indiretamente pelo sistema OBD. A substituição é inevitável em caso de falha das válvulas. Confie na qualidade OE do líder de mercado Pierburg com uma produção de OE de mais de 125.000 válvulas por dia e mais de 350 válvulas em série.

VÁLVULAS ELÉTRICASPEQUENOS COMPONENTES COM GRANDE EFEITO


01 Válvula de comutação02 Válvulas de comando e imãs centrais

para a regulagem do eixo de comando03 Transdutor de pressão04 Válvula de vedação ACF (válvula com

filtro de carvão ativado)05 Válvula de regeneração ACF (válvula

com filtro de carvão ativado)06 Válvula de inversão de recirculação


VÁLVULAS DE COMUTAÇÃO

As válvulas de comutação são usadas onde uma função abrir/fechar simples dos atuadores pneumáticos é necessária, por exemplo, para o comando de válvulas de pressão de admissão (wastegate), válvulas de ar secundário, válvulas do tubo de aspiração e válvulas de bypass em radiadores EGR.

VÁLVULAS COM FILTRO DE CARVÃO ATIVADO (VÁLVULAS ACF)

As válvulas de filtro de carvão ativado são componentes importantes no sistema de ventilação do depósito, assim como no diagnóstico de fugas do depósito.

O sistema de ventilação do depósito impede que os vapores de combustível escapem com hidrocarbonetos prejudiciais ao meio ambiente. Também ventila o depósito de combustível quando p. ex. se forma vácuo no tanque de combustível devido ao combustível extraído ou a baixa temperatura exterior.

VÁLVULAS DE COMANDO E IMÃSCENTRAIS PARA A REGULAGEM DO EIXO DE COMANDO

Dependendo da rotação do motor, as válvulas de comando direcionam o fluxo do óleo através de diferentes canais de óleo para as respectivas câmaras no regulador do eixo de comando hidráulico. Assim, o eixo comando é rodado em relação à roda do eixo de comando e os tempos de distribuição são alterados. Desta forma, o comportamento operacional em carga parcial e carga máxima é melhorado e o consumo reduzido.

VÁLVULAS DE INVERSÃO DE RECIRCULAÇÃO

A válvula de inversão de recirculação para a regulação da pressão de admissão impede uma travagem desnecessária do turbocompressor no fechamento repentino do corpo da borboleta do acelerador. Isto reduz o efeito da "inércia do turbo".

TRANSDUTOR DE PRESSÃO

Para comando contínuo de válvulas EGR pneumáticas, turbocompressores VTG e comutação radiador EGR de bypass.

Os fabricantes de veículos e válvulas usam às vezes designações diferentes para estes componentes. Uma seleção de nomes alternativos para as respectivas designações:

• Transdutor de pressão: transdutor eletropneumático, EPW, transdutor de pressão elétrico

• Válvula de comutação: válvula de comutação elétrica, EUV, válvula solenoide limitação de pressão de admissão N75 (VW), válvula solenoide de comutação (VW), válvula elétrica (BMW)

• Transdutor de pressão elétrico: transdutor de pressão, válvula (VW), válvula elétrica (BMW), EDW, DW

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01 Filtro de ar02 Filtros da cabine03 Filtro de combustível04 Filtro de óleo Não listado no gráfico:

• Filtro do líquido de arrefecimento• Filtro de ureia• Filtro de óleo da transmissão• Secador de ar• Filtro especial• Filtro de centrifugação de óleo

Os filtros de motores protegem o motor contra as impurezas no óleo, do ar e do combustível. Só filtros de alta qualidade garantem uma durabilidade prolongada e um desgaste menor das peças do motor.

OS FILTROS DA KOLBENSCHMIDT PROTEGEM CONTRA A SUJEIRA


FILTRO DE AR

Devido a um ótimo grau de separação de poeira do filtro de ar, se minimiza o desgaste no pistão, nos anéis de segmentos e nos trajetos de cilindro. Os filtros de ar são adaptados às características do motor e ao espaço de instalação, estes reduzem de modo eficaz os ruídos de admissão incomodativos.

FILTROS DA CABINE

Os filtros da cabine evitam queas partículas estranhas como poeira, polens, esporos e fuligem, entrem no habitáculo do veículo através do sistema de ventilação. Os filtros da cabine com carvão ativado não só sujeitam as partículas sólidas a uma filtragem fina, como também absorvem os maus odores e os gases nocivos, como os óxidos de nitrogênio, dióxido de enxofre, o ozônio e os hidrocarbonetos, eliminando-os do habitáculo do veículo até 95%.

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

Até mesmo as menores impurezas no sistema de combustível podem causar falhas graves. Especialmente os sistemas modernos de injeção necessitam de uma alimentação de combustível extremamente limpa, homogênea e sem pulsações.

FILTRO DE ÓLEO

Os corpos estranhos, que entram no motor através do combustível ou do ar de admissão, bem como o desgaste abrasivo metálico que aparece no motor, são filtrados do circuito do óleo e retidos pelo filtro de óleo.

FILTRO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Os filtros do líquido de arrefecimento protegem o sistema de refrigeração do motor, na medida em que filtram impurezas e alimentam, de forma doseada, o sistema de arrefecimento com os aditivos contidos no filtro.

FILTRO DE UREIA

Os filtros de ureia filtram a solução de ureia nos modernos sistemas de reprocessamento de gases de escapa-mento com catalisador SCR (Selective Catalytic Reduction), protegendo os respectivos componentes dos sistemas contra o desgaste.

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01 Filtro de ar (Kolbenschmidt)02 Transdutor de pressão (para comando

do turbocompressor VTG)03 Tubo de aspiração/tubo de aspiração

de conexão04 Sensor de pressão05 Módulo de acionamento elétrico06 Borboleta do acelerador/válvula

reguladora (assim como componente de montagem como regulador de marcha lenta)

07 Sensor de massa de ar08 Válvula de inversão de recirculação

Borboletas do acelerador, tubos de aspiração e módulos de acionamento para o comando da quantidade de ar ideal – graças à tecnologia sofisticada, estes produtos garantem uma potência ideal, conforto de condução e torque correto com o menor consumo de combustível possível.

ALIMENTAÇÃO DE ARPARA MAIS EFICIÊNCIA E MAIS PRAZER DE DIRIGIR


TUBOS DE ASPIRAÇÃO

Desde a clássica tarefa de distribuição da mistura ar-combustível para os cilindros individuais, os tubos de aspiração foram continuamente desenvolvidos e agora são um elemento decisivo quando se trata de aumento de potência e eficiência, reduzindo em simultâneo os poluentes e o consumo.

A Pierburg tem uma participação de mercado de 90% na Europa para tubos de aspiração de alumínio ou magnésio.

SENSORES DE MASSA DE AR

O sensor de massa de ar detecta a massa de ar admitida pelo motor. O seu sinal é usado para o cálculo da quantidade de combustível injetado e, nos motores diesel, ainda serve para regular a recirculação dos gases de escape.

A Motorservice oferece à Pierburg sensores de massa de ar com tubo de fluxo ou como sensores de inserção separados.

VÁLVULAS REGULADORAS

A válvula reguladora serve para criar vácuo na seção de admissão de um motor diesel, que é necessário para aumentar e regular a taxa de recirculação dos gases de escape. Além disso, é um componente importante para a regeneração do filtro de partícula diesel.

As válvulas reguladoras da Pierburg não podem ser substituídas por válvulas reguladoras de outros fabricantes.

BORBOLETAS DO ACELERADOR

A borboleta do acelerador permite controlar a quantidade de ar que é aduzida aos motores a gasolina. A posição da borboleta do acelerador determina, assim, a potência do motor.

O vasto programa de produtos de borboleta do acelerador do líder de mercado europeu Pierburg vai desde borboletas mecânicas do acelerador até às borboletas EGas totalmente eletrônicas “drive-by-wire”. Além disso, o Motorservice tem peças de montagem, como potenciômetro da borboleta do acelerador e reguladores de marcha lenta, como substituição no programa.

SENSORES DE PRESSÃO

Os sensores de pressão fornecem tamanhos de entrada importantes para o comando do motor. A abreviação muito usada "sensores MAP" deriva da designa-ção em inglês "Manifold Absolute Pressure".

Com cerca de 60 referências OE, estes sensores cobrem quase 700 aplicações na Audi, VW, Škoda, Seat, Opel, Vauxhall, Fiat e PSA.

MÓDULOS DE ACIONAMENTO ELÉTRICOS

Os módulos de acionamento elétricos são utilizados onde seja necessária uma regulação rápida e exata de vias e ângulos. Uma aplicação típica é o ajuste das válvulas no tubo de aspiração.

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A bomba de água é o componente central do circuito de refrigeração. As bombas de água mecânicas são consagradas.

As bombas de líquido de arrefecimento acionadas eletricamente garantem a refrigeração do motor em função das necessidades, reduz a necessidade de potência, diminuindo as perdas de atrito, o consumo de combustível e as emissões de poluentes.

Nos locais de produção da Pierburg são produzidas anualmente mais de 7 milhões de bombas de água mecânicas e elétricas para veículos motorizados e veículos utilitários.

REFRIGERAÇÃO DO MOTORBOMBAS DE ÁGUA – REFRIGERAÇÃO PARA UMA LONGA VIDA ÚTIL DO MOTOR


01 Bomba de circulação de água02 Bomba de água mecânica03 Bomba de água elétrica (bomba de

líquido de arrefecimento)


BOMBAS DE ÁGUA MECÂNICAS

O líquido de refrigeração da bomba de água remove o calor do bloco do motor e do cabeçote e o liberta para o ar ambiente através do radiador. Bombas de água mecânicas, dependendo da construção, encontramse em uma caixa da bomba separada fora do motor ou estão diretamente ligadas ao cárter e são acionadas por correia trapezoidal, correia dentada ou diretamente pelo motor.

Características de qualidade de nossas bombas de água:• Pacote de vedação de anel deslizante

de alta qualidade• Rolamentos duráveis, sem manutenção• Rotores otimizadores de fluxo feitos de

material sintético, aço, alumínio ou latão

• Vedações e anéis o-ring estão disponíveis no escopo de fornecimento

BOMBAS DE CIRCULAÇÃO DE ÁGUA

As bombas de circulação de água são usadas em áreas onde as tarefas de arrefecimento ou aquecimento devem ser implementadas independentemente do circuito de refrigeração. Nos sistemas de aquecimento auxiliar as bombas de circulação de água são usadas p. ex. para o aquecimento rápido do habitáculo do veículo.

Desde seu lançamento no mercado em 1996, já foram produzidas mais de 50 milhões de bombas de circulação de água nas fábricas da Pierburg.

BOMBAS DE ÁGUA ELÉTRICAS

Bombas de água elétricas são uma ajuda essencial para a redução de emissões em conceitos de motores modernos.

A capacidade de transporte, independente da velocidade de rotação do motor, permite uma refrigeração de acordo com as necessidades. Isso reduz a necessidade de potência, reduzindo assim as perdas de atrito, o consumo de combustível e as emissões de poluentes.

A Pierburg apurou essa tecnologia para a produção em série e é o primeiro fornecedor de série de bombas de água elétricas.

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As bombas de vácuo geram o vácuo necessário para o assistente de frenagem, assim como para o comando da função do sistema de fecho central, sistema de ar condicionado, transmissão automática, sistemas de redução de emissões e outros elementos de comando. Com a ajuda do princípio hidráulico podem ser executadas grandes forças de ajuste em espaços construtivos pequenos.

Como fabricante de equipamentos originais, a Pierburg tem décadas de experiência em desenvolvimento e fabricação, tendo contribuído significativamente com seus conceitos inovadores para a "atualização da tecnologia".

BOMBAS DE VÁCUOAMPLIFICAÇÃO DE POTÊNCIA PARA MUITAS APLICAÇÕES


01 Bombas de vácuo02 Válvula de retenção (vácuo)


BOMBAS MECÂNICAS DE VÁCUO

O acionamento de bombas mecânicas de vácuo pode ser feito por cames, tuchos, corrente, correia ou disco de cames. Consagradas são bombas, nas quais um pistão ou uma membrana se move para frente e para trás e cria vácuo.

Um desenvolvimento mais recente são as bombas de palheta celular com acionamento rotativo. Um rotor, com uma ou mais palhetas, cria espaços de trabalho cujo tamanho muda durante o ciclo de trabalho.

BOMBAS PARALELAS COMBUSTÍVEL/VÁCUO

Nas chamadas "bombas paralelas" são combinadas bombas de vácuo com outras bombas de abastecimento em um eixo comum. Na combinação combustível/vácuo elas preenchem as funções das bombas mecânicas de vácuo e são usadas adicionalmente para a alimentação de combustível.

BOMBAS PARALELAS VÁCUO/ÓLEO

Enquanto a bomba de palheta única gera o vácuo para o servofreio, a bomba de óleo rotor G suga o excesso de óleo do cabeçote e transporta-o de volta para o cárter de óleo.

BOMBAS ELÉTRICAS DE VÁCUO

As bombas elétricas de vácuo podem ser ligadas independentemente do motor de veículo, se necessário. Isso economiza combustível e reduz as emissões.

Nos veículos híbridos, as bombas elétricas de vácuo mantêm o assistente de frenagem quando o motor de combustão está desligado.

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01 Módulo de radiador EGR02 Válvula EGR (elétrica)03 Válvula EGR (pneumática)04 Transdutor de pressão para comando

de válvulas EGR pneumáticas05 Válvula de ar secundário (pneumática)06 Válvula de comutação para comando

das válvulas pneumáticas de ar secundário

07 Válvula de ar secundário (elétrica)08 Válvula de comutação para comando

da tampa dos gases de escape09 Sensor da temperatura do gás de

escape10 Tampa dos gases de escape11 Sonda lambda12 Bomba de ar secundário

Não é por acaso que a Pierburg está presente como fabricante de equipamentos originais, com válvulas EGR e radiadores EGR, em muitos veículos modernos. Os materiais resistentes à corrosão e à temperatura dos produtos Pierburg garantem uma longa vida útil sob as condições mais difíceis – como p. ex. condensação dos gases de escape agressiva, temperaturas até 700 °C e até 3 bar de pressão.

REDUÇÃO DE POLUENTES 50 % MENOS POLUENTES ANTES DE ALCANÇAR O CATALISADOR


TAMPAS DOS GASES DE ESCAPE

As tampas dos gases de escape são um elemento fundamental nos motores modernos para a redução de poluentes e aumentar o conforto. Através delas, dependendo do estado de funciona-mento, o gás de escape é conduzido para o coletor de escape.

Aplicações em áreas próximas ao motor:• Catalisadores DeNOx

• Recirculação dos gases de escape de baixa pressão

• Absorvedor HC

O programa de fornecimento da Motorservice abrange válvulas dos gases de escape pneumáticas e elétricas, assim como tampas dos gases de escape para motos. Todas as válvulas foram concebidas para temperaturas do gás extremas de –40 °C até +950 °C e uma durabilidade de mais de 1.000.000 operações.

RADIADOR EGR

Para poder fazer face às exigências cada vez maiores da norma sobre gases de escape, são necessários sistemas de recirculação dos gases de escape refrigerados.

Os gases de escape refrigerados baixam a temperatura de combustão de pico. Dessa forma há significativamente menos óxidos de nitrogênio. Além disso, os gases refrigerados são mais densos que os quentes. Isso significa: Com a mesma pressão de admissão cabe mais massa num enchimento do cilindro. A combustão "magra" daí resultante tem um efeito positivo no consumo e nas emissões de partículas.

VÁLVULAS EGR

Todos os motores diesel modernos devem estar equipados com sistemas EGR, para poderem cumprir as normas sobre gases de escape.

Imediatamente atrás do cilindro, o gás de escape é captado e adicionado novamente ao ar de admissão. Isto leva a que entre menos oxigênio no cilindro. Isto causa uma temperatura de combustão mais reduzida. Assim pode ser reduzida em até 50% a quantidade de óxidos de nitrogênio nos gases de escape. Nos motores a gasolina, também podem assim ser reduzidas as emissões de dióxido de carbono e o consumo.

A Pierburg tem estado desen vol-vendo esses sistemas desde a década de 1970 e contribuiu decisivamente para as mais avançadas tecnologias atuais.

BOMBAS DE AR SECUNDÁRIO As bombas de ar secundário são ventoinhas de alta velocidade com um ou dois estágios. Elas aspiram o ar ambiente e sopram o ar para o coletor de escape atrás das válvulas de escape. Nos motores a gasolina, elas fazem com que grandes quantidades de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não carburados durante a fase de partida a frio – quando o catalisador ainda não se encontra à temperatura de trabalho – sejam consideravelmente reduzidas.

SONDAS LAMBDA

As sondas lambda medem o oxigênio residual nos gases de escape. Com a ajuda do valor lambda daí calculado, o gerenciamento do motor regula a composição da mistura para uma combustão o mais ideal possível.

As sondas lambda são os elementos mais importantes do gerenciamento do motor, para garantir um funcionamento do motor perfeito com emissões reduzidas.

As sondas lambda são sujeitas a fortes solicitações tais como temperaturas de serviço elevadas e gases de escape agressivos. Por isso, opte por produtos do especialista em redução de poluentes.

SENSORES DA TEMPERATURA DO GÁS DE ESCAPE

Os sensores da temperatura do gás de escape controlam o fluxo dos gases de escape quente e protegem os componentes contra superaquecimento. Aplicações típicas são a proteção de componentes sensíveis à temperatura, tais como, turbocompressores e todos os tipos de catalisadores, a monitoração do processo de combustão livre do filtro de partícula diesel, o controle da janela de tempera-tura ideal dos catalisadores e a medição da temperatura dos gases de escape EGR no âmbito do on-Board-Diagnosis (OBD). No caso de um superaquecimento crítico, a unidade de comando responde com medidas apropriadas para baixar a temperatura, p. ex. por potência reduzida (modo de emergência).

A Motorservice cobre cerca de 1.400 tipos de veículo com 30 sensores de temperatura dos gases de escape.


VÁLVULAS DE AR SECUNDÁRIO

As válvulas de ar secundário estão instaladas entre a bomba de ar secundário e o coletor de escape. A válvula de ar secundário tem de executar várias tarefas:• A função de retenção impede que os

gases de escape provoquem condensado ou picos de pressão no coletor de escape causando danos na bomba de ar secundário.

• A função de corte assegura que o ar secundário só entra no coletor de escape fase de partida a frio.

NO PORTFÓLIO DE PRODUTOS ABRANGENTE DA MOTORSERVICE ENCONTRAM-SE TRÊS TIPOS DIFERENTES DE VÁLVULAS DE AR SECUNDÁRIO PIERBURG:

ELÉTRICA

As válvulas elétricas de ar secundário possuem tempos de abertura e fecho mais curtos e são mais resistentes às colagens devido a fuligem ou sujeira.

CONTROLADA POR PRESSÃO

Esse tipo de válvula de ar secundário se abre sob a pressão da bomba de ar secundário.

PNEUMÁTICA

Há décadas que as válvulas pneumáticas de ar secundário provam seu valor. Elas requerem uma válvula de comutação para o comando.

A Motorservice oferece uma série de ferramentas úteis para a montagem profissional e rápida de seus produtos.

FERRAMENTAS E DISPOSITIVOS DE TESTEDE PROFISSIONAIS PARA PROFISSIONAIS

BOMBA MANUAL DE VÁCUO/PRESSÃO

Com as bombas manuais de vácuo/pressão é possível realizar testes e ajustes das funções dependentes da pressão diretamente no veículo, em todo o lado onde é necessária uma produção de pressão ou vácuo independentemente do motor.

MALA DE CONTROLE DA PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL

Com o conteúdo da mala de controle da pressão do combustível é possível medir a pressão e a velocidade de fluxo sem desmontar as bombas de combustível. Todos os sistemas de alimentação de combustível comuns podem ser verificados quanto a erros com a mala de controle da pressão do combustível.

KIT DE REPARAÇÃO PARA TUBAGENS DE COMBUSTÍVEL

Com a ajuda do kit de reparação, pequenos pontos danificados em linhas de combustível podem ser reparados de forma rápida e eficiente.

FERRAMENTA DE DESMONTAGEM DE ENGATES RÁPIDOS

A Motorservice oferece um conjunto de ferramentas de oito unidades para facilitar o trabalho ao desbloquear engates rápidos (Quick Connectors). As ferramentas curvas permitem um acesso mais fácil aos engates.


FERRAMENTA DE MONTAGEM PARA BOMBAS DE COMBUSTÍVEL

Com esta ferramenta econômica para a montagem e desmontagem de bombas de combustível deixa de ser necessário substituir a bomba de combustível completa, incluindo seu suporte. Apenas a própria bomba de combustível é substituída.

MINIAMPERÍMETRO

Com a ajuda do miniamperímetro é possível medir o consumo de energia, de forma fácil e rápida, diretamente no respetivo fusível na caixa de fusíveis do veículo. Os miniamperímetros estão disponíveis em duas versões para os fusíveis planos mais comuns no veículo.

KIT DE REPARAÇÃO PARA LINHAS DE AR CONDICIONADO

Para a reparação de pequenos pontos danificados em linhas de ar condicionado em alumínio e aço zincado com diâmetro exterior de 8, 10, 12, 16 ou 18 mm em veículos de passeio e veículos utilitários.

• Adequado para o agente refrigerante R12, R134a e R1234yf

• Pressão de serviço: máx. 35 bar • Pressão de ruptura: superior a 60 bar

KITS DE REPARAÇÃO PARA TUBOS DE ÁGUA DE ARREFECIMENTO

Os tubos de água de arrefecimento, que se encontram danificados em alguns pontos, podem ser reparados de forma econômica e rápida com este kit de reparação, cortando o pedaço de tubo danificado e inserindo um pedaço de tubo novo com a ajuda do bocal do tubo e acoplamentos fornecidos (0° e 90°). A Motorservice tem dois kits de reparação diferentes para veículos de passeio e veículos utilitários no programa.

KIT DE REPARAÇÃO PARA LINHAS DE AR COMPRIMIDO

Com a ajuda deste kit de reparação é possível reparar de forma econômica e rápida pequenos pontos danificados nas linhas de ar comprimido em poliamida (PA) com diâmetro exterior de 4, 6, 8, 10, 12 ou 16 mm. É adequado para veículo de passeio e veículos utilitários.

• Pressão de serviço: máx. 10 bar de valor absoluto

• Pressão de ruptura: 15 bar

FERRAMENTA ESPECIAL PARA A SUBSTITUIÇÃO DE SENSOR DE MASSA DE AR

A substituição de sensores de massa de ar montados de série é dificultada com o uso de parafusos especiais (inserção em forma de estrela com 5 ou 6 pontas) com um pino colocado no meio. Para os sensores de massa de ar no mercado de pósvenda a Motorservice oferece a ferramenta especial adequada.

TRANSFERÊNCIA DE KNOW-HOWCONHECIMENTOS TÉCNICOS ESPECIALIZADOS

AÇÕES DE FORMAÇÃO DISSEMINADAS MUNDIALMENTEDiretamente do fabricante Todos os anos, mais de 4500 mecânicos e técnicos benefi ciam das nossas ações de formação e seminários que realizamos em vários locais de todo o mundo ou nos nossos centros de formação em Neuenstadt, Dormagen e Tamm (Alemanha).

INFORMAÇÕES TÉCNICASDa prática para a prática As nossas Product Information e Service Information, as brochuras técnicas e os posters te permitem-lhe estar sempre a par das mais avançadas tecnologias.

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