sistema de refrigeração e lubrificação

Sistema de arrefecimento e lubrificação

Formador: David Afonso Formando: Diogo SilvaCurso: MIMA 2º ANO

Ano Letivo: 2016 / 2017

Introdução

Sistema de arrefecimento automóvel

Sistema de arrefecimento ou refrigeração é o sistema que controla a temperatura nos motores a explosão.Nos automóveis mais antigos existia somente a preocupação de se dissipar o calor gerado pelo motor, com o tempo os automóveis passaram a aproveitar a energia calorífica gerada pela combustão para seu desempenho e durabilidade.

Sistema de arrefecimento automóvel

Com o passar dos anos os carros passaram a adotar um controlo mais preciso da temperatura tendo em atenção a temperatura ambiente, pressão atmosférica e carga do veículo.

COMPONENTES DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO AUTOMÓVEL

Componentes do Sistema de refrigeração automóvel

1-Líquido de arrefecimento.2-Válvula termostática.3-Sensor de temperatura.4-Reservatório.


Líquido de arrefecimento: Composto de uma mistura de água destilada com aditivos antioxidantes (previne a corrosão dos elementos metálicos do sistema), anticongelantes (previne a formação de cristais de gelo quando o liquido atinge aproximadamente 0ºC, e consequente aumento interno de pressão), e em alguns casos mais específicos algicidas (previne o desenvolvimento de algas) ou antibacterianos. Sua função é efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor a explosão e perde calor ao passar no radiador.

Esse mesmo liquido de refrigeração é transmitido para o motor através de uma bomba cuja função é bombear o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema. Esta geralmente é acionada pela correia junto com o alternador (Correia de acessórios). Uma vez depois de passar pelo motor, este liquido encontra-se a altas temperaturas sendo necessário a sua passagem pelo radiador para o seu arrefecimento para que possa reentrar no motor para ajudar a dissipar o calor do mesmo.


Válvula termostática: Bloqueia ou desvia o ciclo do líquido, para não passar pelo radiador enquanto o motor não estiver à temperatura ideal de trabalho (geralmente 90 graus). Quando o motor atinge sua temperatura de trabalho a válvula abre permitindo a passagem do líquido para o radiador. A válvula termostática geralmente possui acionamento termomecânico e em alguns automóveis já estão a ser fabricados com válvula termostática elétrica controlada pela central de injeção eletrónica.


Em alguns casos mais extremos é necessário usar um Sistema de ventilação forçada. Os sistemas mais antigos possuíam uma ventoinha que se encontrava acoplada diretamente à bomba de água (girando proporcionalmente à velocidade do motor, numa relação de Rotações/Minuto (RPMs). Os atuais sistemas possuem um ventilador elétrico acoplado ao radiador que é acionado através de um pequeno motor elétrico.


No sistema de refrigeração do motor também existe o Sensor de temperatura que Informa o módulo de injeção eletrónica e os indicadores (no quadrante) sobre a temperatura real do líquido de arrefecimento que circula no motor e também o reservatório onde contém o bocal de abastecimento e permite controlar os níveis do líquido de arrefecimento no sistema.


Funcionamento do sistema de refrigeração


A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema . Enquanto o líquido de arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento, a válvula termostática impede seu fluxo para o radiador fazendo-a circular apenas pela bomba e pelas galerias internas do motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal, a válvula se abre ligeiramente fazendo com que parte do fluxo passe e seja direcionado para o radiador.


Quando a temperatura se aproximar do limite máximo, a válvula se abre completamente e todo o fluxo do líquido de arrefecimento do motor será direcionado para o radiador, o liquido já contido neste por sua vez retorna ao motor e a válvula se fecha.No radiador, o líquido dispersa parte do calor absolvido, por vezes com ajuda a ventilação forçada para que o liquido atinja a sua temperatura ideal para retornar ao motor, iniciando assim novo ciclo.

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, o seu volume e a pressão também aumentam e as válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão controlam essa pressão. O líquido composto de aditivos anti-oxidante e anti-congelante trabalha evitando a corrosão dos componentes do sistema, aumentando o ponto de ebulição da água e reduzindo o de congelamento.


SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Sistema de lubrificação

O sistema de lubrificação tem como função distribuir o óleo lubrificante entre partes móveis do motor para diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor. Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão através de galerias existentes no motor.

Óleos lubrificantes

• São fluidos utilizados na lubrificação de motores e sistemas de transmissão.

SISTEMA DE CIRCULAÇÃO SOB PRESSÃO

• Óleo sob pressão; Passa através dos eixos (manivelas, comando de válvulas e balancins); A parte superior dos cilindros e dos pistões é lubrificada pelo óleo que escapa de furos existentes nas conexões das bielas com os pinos dos pistões; A parte inferior das paredes dos cilindros e dos pistões é lubrificada pelo óleo pulverizado de furos existentes nas conexões da árvore de manivelas com as bielas. Devido a longa distância e diversas galerias percorridas pelo óleo neste sistema, o requerimento de pressão na maioria dos motores dos tratores varia de 15 a 40 psi, podendo em alguns casos chegar até 65 psi.

Sistema de lubrificação de transmissões

Tal como os motores, as transmissões também tem que ser lubrificadas para o seu bom funcionamento para que as engrenagens que se situam no seu interior tenham o seu funcionamento em pleno. As revisões ao óleo de caixa devem ser feitas frequentemente para que a troca de velocidade do motor não seja feita quase de forma forçada.

Conclusão

sistema de refrigeração e lubrificação

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