sistema de informações da mobilidade urbana relatório...

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Geral 2010

Novembro/2011

Relatório 2010 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – Novembro/2011

2

Relatório Geral 2010

1 Sumário executivo .................................................................... 3

2 Mobilidade ............................................................................... 31

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 31

2.2 Valores por faixa de população .......................................................... 34

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 55

3 Consumos ............................................................................... 58

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 58

3.2 Tempo ................................................................................................ 61

3.3 Energia ............................................................................................... 65

3.4 Combustível ....................................................................................... 68

4 Externalidades ........................................................................ 70

4.1 Poluição ............................................................................................. 70

5 Custos ..................................................................................... 80

5.1 Custos da Mobilidade ......................................................................... 80

5.2 Custos das externalidades ................................................................. 84

5.3 Custos totais ...................................................................................... 90

5.4 Patrimônio .......................................................................................... 96

6 Transporte Público ............................................................... 100

6.1 Transporte Coletivo .......................................................................... 100

6.2 Táxi .................................................................................................. 116

7 Trânsito ................................................................................. 118

7.1 Recursos humanos .......................................................................... 118

7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 120

7.3 Extensão viária ................................................................................ 122

7.4 Frota Total ........................................................................................ 124

8 Parâmetros utilizados para 2010 ......................................... 127


3

1 Sumário executivo Dados sócio-econômicos O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos – 2010

Informação Quantidade Participação no país (%) Municípios1 438 12 População2 (milhões) 122 64 Empregos3 (milhões) 15 Renda média mensal do chefe de família4 (R$) 1.359

Matrículas5 (milhões) 30 66 Veículos6 (milhões) 30 60

Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.

1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2010 era 501. Neste relatório foi utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os oito anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2010) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE. 3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.


4

Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população – 2010

35% 34%46%

14% 14%

13%19% 19%

16%

24% 24%18%

9% 10% 6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

População Matrículas Empregos

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil

Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população – 2010

1,00

0,640,75

0,910,94

1,34

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral

Ren

da m

ensa

l méd

ia d

o ch

efe

do d

omic

ílio

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60Re

laçã

o co

m m

édia

do

univ

erso

ana

lisad

o


5

Mobilidade A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2010, 59,5 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 200 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (24,1 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (18,1 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,3 bilhões) (gráfico a seguir).

Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2010

12,3

2,92,2

17,316,1

1,9 1,9

22,2

18,1

24,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no

Total = 59,5 bilhões de viagens/ano

Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,62 viagens por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,49 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,86 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.


6

Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2010

0,90

0,37 0,27 0,18 0,170,47

0,70

0,52

0,320,22 0,14

0,44

0,11

0,82

0,67

0,48

0,440,37

0,60

0,05

0,05

0,050,06 0,06

0,05

0,02

0,04

0,050,08

0,05

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Viag

em/h

abita

nte/

dia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,49

1,65

1,17

0,970,86

1,62

Divisão Modal A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,5%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (30,3%) e do transporte público (29,1%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores. Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.


7

Gráfico 5 – Divisão modal – 2010

Auto27,1%

Moto3,2%

Bicicleta3,2%

A Pé37,3%

Municipal20,6%

Metropolitano4,8%

Trilhos3,7%

TC29,1%

Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2010

36%

23% 23% 19% 20%

28%

31%27%

22% 17%

4%

6%7%

5%

8% 13%

33%41% 41% 45% 43%

2%

3%

1%

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


TC Auto Moto Bicicleta A pé


8

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 94,2 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.

Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas – 2010

17,3 17,3

18,1 18,1

24,1

58,8

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

Viagens Deslocamentos

Bilh

ões

de d

eslo

cam

ento

s/an

o

Coletivo Individual Não Motorizado

59,5

94,2


9

Equipamentos usados na mobilidade As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 336 mil km, uma frota de 30 milhões de veículos e 32 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.

Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade – 2010

Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante Vias (extensão em km) 335.549 2,7 km/mil hab. Veículos 30.406.074 0,2 veíc/hab. Interseções semaforizadas 32.227 0,3 sem/mil hab.

Recursos humanos usados na mobilidade A operação do transporte público coletivo é feita por 544 mil profissionais, ao passo que a gestão do trânsito é feita por 81 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 185 mil condutores. Desta forma, para o ano de 2010 são estimados 809 mil empregos diretos na mobilidade urbana.

Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2010

Setor de atividade Pessoas Operação do transporte público Ônibus municipais Ônibus intermunicipais Ferrovias e metrôs Sub-total do transporte público

393.867 124.590 25.299 543.756

Operação dos táxis7 184.922 Gestão do trânsito8 80.810 Total geral 809.488

7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.


10

Distâncias percorridas pelas pessoas

As pessoas percorrem 410 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,36 bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,6%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31,3% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.

Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,0 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 22,3 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2010

142

66

27

128

15

143

922

31

236

-

50

100

150

200

250

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de k

m/a

no

Total = 410 bilhões de km/ano


11

Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município – 2010

14,3

3,82,5 1,4 1,3

6,4

7,1

4,8

2,11,3

3,9

0,9

0,9

0,9

0,70,8 0,9

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema

km/h

abita

nte/

dia

Coletivo Individual Não motorizado

22,3

9,5

5,3

3,5 3,0

11,1

O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população. Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.


12

Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2010

16

10

8

6

9

65

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

9

1

9

1 1

7

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)

km p

or u

suár

io/v

iage

m



13

Tempo gasto pelas pessoas na circulação Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 21,4 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 13 minutos nos municípios menores para 64 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2010

Auto20,0%

Moto1,7%

Bicicleta3,5%

A Pé25,9%

Municipal32,5%

Metropolitano13,0%

Trilhos3,4%

TC48,9%


14

Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo – 2010

37

117 4 4

17

14

9

4

8

13

11

88 8

10

2 2-

10

20

30

40

50

60

70


Min

utos

/hab

itant

e/di

a


64

31

19

15 13

35

O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 22 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 42 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).


15

Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2010

19

15

26

30

15

19

26

11

16

9

16 15

21

15

36

15 16

22

42

17 17

22

8

17

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

utos

/usu

ário

/via

gem


Energia consumida As pessoas consomem, por ano, cerca de 12,6 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (73%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 23% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 651 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 77 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


16

Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2010

Municipal14%

Metropolitano5%

Trilhos5%

Auto73%

Moto4%

Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte – 2010

16449 38 29 26

80

488

328

13779 51

263

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/ha

bita

nte/

dia

TC TI

651

376

175

108 77

343


17

O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo. Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 649 GEP nos municípios maiores até 244 GEP nos municípios menores.

Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2010

182

130

649

288244

536

142 161 152169

578

370

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/vi

agem

TC TI

Poluentes emitidos Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP. Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós adotados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as


18

emissões que resultariam da utilização dos parâmetros usados em 2009, aplicados aos dados de mobilidade de 2010. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. Considerando os novos parâmetros de emissão, os veículos usados pelas pessoas emitem 28,2 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (60%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (35%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 207 a 1.422 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2010 (com parâmetros novos)

Municipal25%

Metropolitano10%

Auto60%

Moto5%


19

Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2010 (com parâmetros novos)

306187 130 120 105 194

197

75

870

581

235129 77

463

929 0 0

49

37

2825 25

35

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/h

abita

nte/

dia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.422

815

422

273 207

768

O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.222 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 493 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).


20

Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2010

561 598653

611571

1.222

564

1.015

524

709

1.091

493

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Emis

são

por

viag

em (g

r./vi

agem

)

Transporte Coletivo Transporte Individual

Considerando os parâmetros de emissão de 2009 aplicados aos dados estimados de mobilidade para 2010, os veículos usados pelas pessoas emitem 29,5 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 222 a 1.483 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


21

Gráfico 20 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2010 (com parâmetros de 2009)

Municipal25%

Metropolitano9%

Auto61%

Moto5%

Gráfico 21 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2010 (com parâmetros de 2009)

309189 134 125 113 198

200

76

922

616

249137 82

491

929 0 0

39

2727

31

40

53

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/h

abita

nte/

dia


1.483

855

443

289 222

804


22

O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.298 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 527 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).

Gráfico 22 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2010 (com parâmetros de 2009)

566608

663 630578

1.298

601

1.078

532

754

1.159

527

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Em

issã

o po

r via

gem

(gr./

viag

em)


Custos da mobilidade Considerando os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2010 são estimados em R$ 132,8 bilhões por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo social é estimado em R$ 11,8 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%). As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,63/dia nos municípios menores para R$ 6,04/dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


23

Gráfico 23 – Custos individuais e sociais da mobilidade – 2010

27,4

110,4

11,8

0,8

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0


Bilh

ões

de re

ais/

ano

Custo Individual Custo Social

122,2

28,2

Custo total da mobilidade em 2010 = 150,5 bilhões de

reais/ano

Gráfico 24 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município – 2010

1,400,66 0,43 0,27 0,26

0,74

4,64

3,33

2,201,68 1,38

3,00

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Cust

o in

divi

dual

por

hab

itant

e po

r dia

(R$)


6,04

3,99

2,631,96

1,63

3,75


24

Gráfico 25 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município – 2010

1,581,81 1,71

1,641,66

1,63

8,55

7,55

6,50 6,416,96 6,77

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Cus

to m

édio

por

via

gem

(R$)


O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município. Custos das externalidades Em relação aos custos das externalidades, foram utilizadas as estimativas de emissão para 2010 com os parâmetros de 2009 e com os novos parâmetros adotados pela CETESB/SP, conforme explicação contida no item de emissões deste relatório. Considerando os novos parâmetros de emissão, a movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 5,4 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 11,6 bilhões, gerando um custo total de R$ 17,0 bilhões por ano (gráfico a seguir). Com os parâmetros 2009 o custo associado à poluição passa a ser R$ 7,7 bilhões.


25

Gráfico 26 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2010 – Dados com parâmetros novos

2,03,4

1,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano

Custo Poluição Custo Acidentes

Custo total das externalidades em 2010 = 17,0 bilhões de reais/ano

3,6

13,4

Gráfico 27 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2010 – Dados com parâmetros 2009

2,1

5,61,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Bilh

ões

de re

ais/

ano



3,8

15,6


26

Custos totais Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 167 bilhões e R$ 170 bilhões com parâmetros de 2009. Os custos associados ao transporte individual (R$ 135,7 bilhões) correspondem a 81% do total. Com parâmetros 2009, os custos com TI elevam para R$ 137,8 bi.

Gráfico 28 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2010

27,4

110,4

11,8

10,0

0,8 2,0

3,4

1,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

31,8

135,7

Custo total = 167,5 bilhões de reais/ano

Gráfico 29 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2010 – Dados com parâmetros 2009

27,4

110,4

11,8

10,0

0,8

5,6

2,11,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bilh

ões

de re

ais/

ano


32,0

137,8



27

Patrimônio envolvido na mobilidade Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores de veículos e infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos. Assim, para o ano de 2010, o valor total estimado foi de 2,00 trilhões de reais, sendo 1,76 no transporte individual e 0,24 no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos representam 1,07 trilhão enquanto a infra-estrutura responde por 0,55 trilhão.

Gráfico 30 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2010

1.069,2

184,9

691,9

54,80,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

1.600,0

1.800,0

2.000,0


Bilh

ões

de re

ais

Veículos Infra-Estrutura

Total do patrimônio envolvido na mobilidade =

2.001 bilhões de reais

239,7

1.761,1

O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 16,3 mil reais por habitante, variando de 19,5 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 13,9 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.


28

Gráfico 31 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população – 2010

1.030

3.4151.509

10.862

8.463 8.210 7.126 6.257

8.726

4.218

5.305 6.6686.573 7.086

5.647

193 150 112 101 447577 478 471 508-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Reai

s po

r hab

itant

e

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

19.525

14.53915.506

14.282 13.952

16.329

O gráfico anterior aponta ainda uma curiosidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (14,5 mil reais), sendo inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (4,2 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (8,0 mil reais).


29

Resumo dos dados

Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo – 2010

Informação Quantidade População (milhões) 122 Matrículas (milhões) 30 Veículos (milhões) 30

Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2010 (valores totais)

Modo Viagens (bilhões)

Dist. (bilhões

km)

Tempo (bilhões horas)

Energia (milhões

TEP)

Poluição (milhões

ton.)

Custo mobilidade

(bi. R$)

Custo externalidades

(bi. R$) TC 17,3 236 10,4 3,0 9,9 28,2 3,6 TI 18,1 143 4,6 9,7 18,3 122,2 13,4 TNM 24,1 31 6,3 Total 59,5 410 21,4 12,6 28,2 150,5 17,0

Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2010

Modo Viagens (divisão modal)

Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)

Distância média de viagem (km)

Tempo médio de viagem (min)

TC 29,1% 0,47 13,6 36 TI 30,4% 0,49 7,9 15 TNM 40,5% 0,66 1,3 16 Total 100,0% 1,62 6,99 2210

Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia – 2010

Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)

Poluição (grama/ habitante/ dia)

Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)

Custo externalidades (R$/ hab./ dia)

TC 80 269 0,76 0,10 TI 263 499 3,33 0,36 Total 343 768 4,09 0,46

9 Valor ponderado pela quantidade de viagens. 10 Idem nota anterior.


30

Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura – 2010

Infra-estrutura Valor Vias (mil km) 335 Veículos (milhões) 30 Interseção Semafórica (mil) 32

Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2010

Modo Quantidade (mil) Transporte coletivo 544 Táxi 185 Trânsito 81 Total 809

Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2010

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 54,8 184,9 239,7 Transporte individual 1.069,2 691,9 1.761,1 Total 1.123,9 876,8 2.000,8


31

2 Mobilidade

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)

2.1.1 Viagens

Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano) – 2010

Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 12.263 Ônibus metropolitano 2.862 Trilhos 2.208 Transporte Coletivo – Total 17.333 Auto 16.140 Moto 1.921 Transporte Individual – Total 18.061 Bicicleta 1.929 A pé 22.171 Não motorizado – Total 24.099 Total 59.493

11 Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.


32

Gráfico 32 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2010

12,3

2,92,2

17,316,1

1,9 1,9

22,2

18,1

24,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no


2.1.2 Divisão modal

Tabela 12 – Divisão modal – 2010

Sistema DM (%) Ônibus municipal 20,6 Ônibus metropolitano 4,8 Trilhos 3,7 Transporte Coletivo – Total 29,1 Auto 27,1 Moto 3,2 Transporte Individual – Total 30,4 Bicicleta 3,2 A pé 37,3 Não motorizado – Total 40,5 Total 100,0


33

Gráfico 33 – Divisão modal – 2010

Auto27,1%

Moto3,2%

Bicicleta3,2%

A Pé37,3%

Municipal20,6%

Metropolitano4,8%

Trilhos3,7%

TC29,1%

2.1.3 Índice de mobilidade

Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2010

Sistema IM Ônibus municipal 0,33 Ônibus metropolitano 0,08 Trilhos 0,06 Transporte Coletivo – Total 0,47 Auto 0,44 Moto 0,05 Transporte Individual – Total 0,49 Bicicleta 0,05 A pé 0,60 Não motorizado – Total 0,66 Total 1,62


34

Gráfico 34 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2010

0,34

0,44

0,05

0,49

0,05

0,60

0,66

0,06

0,47

0,08

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Viag

ens/

habi

tant

e/di

a

Total = 1,62 viagens/habitante/dia

2.2 Valores por faixa de população

Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano) – 2010

Modo > milhão 500 mil - 1 milhão

250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 6.722 1.852 1.516 1.588 585 Ônibus metropolitano 2.504 59 299 0 0 Trilhos 2.202 6 0 0 0 TC 11.428 1.917 1.815 1.588 585 Auto 8.935 2.643 2.184 1.884 494 Moto 619 257 350 479 215 TI 9.555 2.900 2.534 2.363 710 Bicicleta 302 210 362 685 370 A pé 10.407 3.426 3.299 3.776 1.262 TNM 10.710 3.635 3.661 4.461 1.632 Total 31.692 8.452 8.010 8.412 2.927


35

Gráfico 35 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de viagens/ano) – 2010

11,4

1,9 1,8 1,6

9,6

2,9 2,5 2,4

10,7

3,6 3,7 4,5

1,60,6 0,7-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no

TC TI TNM

31,7

8,58,0

8,4

2,9

Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2010


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 21 22 19 19 20 Ônibus metropolitano 8 1 4 0 0 Trilhos 7 0 0 0 0 TC 36 23 23 19 20 Auto 28 31 27 22 17 Moto 2 3 4 6 7 TI 30 34 32 28 24 Bicicleta 1 2 5 8 13 A pé 33 41 41 45 43 TNM 34 43 46 53 56 Total 100 100 100 100 100


36

Gráfico 36 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2010

36%

1%

31%

4% 5%

41%

6%

45%

17%

28%

2%

33%

23%

3% 2%

41%

23%

27%

19%22%

8%

20%

7%

13%

43%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%



Gráfico 37 – Divisão modal por faixa de população – 2010


37

36%

23% 23% 19% 20%

28%

31%27%

22% 17%

4%

6%7%

5%

8% 13%

33%41% 41% 45% 43%

2%

3%

1%

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia) – 2010


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 0,53 0,36 0,22 0,18 0,17 Ônibus metropolitano 0,20 0,01 0,04 0,00 0,00 Trilhos 0,17 0,00 0,00 0,00 0,00 TC 0,90 0,37 0,27 0,18 0,17 Auto 0,70 0,52 0,32 0,22 0,14 Moto 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06 TI 0,75 0,57 0,37 0,27 0,21 Bicicleta 0,02 0,04 0,05 0,08 0,11 A pé 0,82 0,67 0,48 0,44 0,37 TNM 0,84 0,71 0,54 0,51 0,48 Total 2,49 1,65 1,17 0,97 0,86

Gráfico 38 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo (viag./hab. dia) – 2010


38

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

TC Auto Moto Bicicleta A Pé Total

Viag

em/h

abita

nte/

dia



39

Gráfico 39 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) – 2010

0,90

0,37 0,27 0,18 0,170,47

0,70

0,52

0,320,22 0,14

0,44

0,11

0,82

0,67

0,48

0,440,37

0,60

0,05

0,05

0,050,06 0,06

0,05

0,02

0,04

0,050,08

0,05

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Viag

em/h

abita

nte/

dia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,49

1,65

1,17

0,970,86

1,62

2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes

Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2010

Sistema Viagens (milhões)Ônibus municipal 6.722 Ônibus metropolitano 2.504 Trilhos 2.202 Transporte Coletivo – Total 11.428 Auto 8.935 Moto 619 Transporte Individual – Total 9.555 Bicicleta 302 A pé 10.407 Não motorizado – Total 10.710 Total 31.692


40

Gráfico 40 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2010

6,7

2,5 2,2

8,9

0,6

9,6

0,3

10,4 10,711,4

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no


Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2010



41

Gráfico 41 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2010

Auto28,2%

Moto2,0%

Bicicleta1,0%

A Pé32,8%

Municipal21,2%

Metropolitano7,9%

Trilhos6,9%

TC35,8%

Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010



42

Gráfico 42 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,20

0,90

0,840,82

0,750,70

0,020,05

0,17

0,53

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

Munici

pal

Metrop

olitan

oTrilh

os TCAuto Moto TI

Bicicleta

A PéTNM

Via

gem

/hab

itant

e/di

a


2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes

Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010

Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 1.852 Ônibus metropolitano 59 Trilhos 6 Transporte Coletivo – Total 1.917 Auto 2.643 Moto 257 Transporte Individual – Total 2.900 Bicicleta 210 A pé 3.426 Não motorizado – Total 3.635 Total 8.452


43

Gráfico 43 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010

0,1 0,0

1,9

2,62,9

3,43,6

1,9

0,3 0,2

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no


Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2010



44

Gráfico 44 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2010

Auto31,3%

Moto3,0%

Bicicleta2,5%

A Pé40,5%

Municipal21,9%

Metropolitano0,7%

Trilhos0,1%

TC22,9%

Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010



45

Gráfico 45 – Índice de mobilidade – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,01 0,00

0,37

0,52

0,71

0,57

0,67

0,040,05

0,36

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Munici

pal

Metrop

olitan

oTrilh

os TCAuto Moto TI

Bicicleta

A PéTNM

Via

gem

/hab

itant

e/di

a


2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes

Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010

Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 1.516 Ônibus metropolitano 299 Transporte Coletivo – Total 1.815 Auto 2.184 Moto 350 Transporte Individual – Total 2.534 Bicicleta 362 A pé 3.299 Não motorizado – Total 3.661 Total 8.010


46

Gráfico 46 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2010

1,5

-

2,5

3,7

0,4

1,8

0,3

3,3

2,2

0,3

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Municip

al

Metrop

olitan

oTrilh

os TCAuto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no


Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes – 2010

Sistema DM (%) Ônibus municipal 18,9 Ônibus metropolitano 3,7 Transporte Coletivo – Total 22,7 Auto 27,3 Moto 4,4 Transporte Individual – Total 31,6 Bicicleta 4,5 A pé 41,2 Não motorizado – Total 45,7 Total 100,0


47

Gráfico 47 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes – 2010

Auto27,3%

Moto4,4%

Bicicleta4,5%

A Pé41,2%

Municipal18,9%

Metropolitano3,7%

Trilhos0,0%

TC22,9%

Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

Sistema IM Ônibus municipal 0,22 Ônibus metropolitano 0,04 Transporte Coletivo – Total 0,27 Auto 0,32 Moto 0,05 Transporte Individual – Total 0,37 Bicicleta 0,05 A pé 0,48 Não motorizado – Total 0,54 Total 1,17


48

Gráfico 48 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,22

0,04-

0,32

0,05 0,05

0,48

0,54

0,27

0,37

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A PéTNM

Viag

em/h

abita

nte/

dia




Sistema Viagens (milhões)Ônibus municipal 1.588 Transporte Coletivo – Total 1.588 Auto 1.884 Moto 479 Transporte Individual – Total 2.363 Bicicleta 685 A pé 3.776 Não motorizado – Total 4.461 Total 8.412


49

Gráfico 49 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2010

- -

1,9

0,5

2,4

4,5

1,6 1,6

0,7

3,8

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no



Sistema DM (%) Ônibus municipal 18,9 Transporte Coletivo – Total 18,9 Auto 22,4 Moto 5,7 Transporte Individual – Total 28,1 Bicicleta 8,1 A pé 44,9 Não motorizado – Total 53,0 Total 100,0


50


Auto22,4%

Moto5,7%

Bicicleta8,1%

A Pé44,9%

Municipal18,9%

Metropolitano0,0%

Trilhos0,0%

TC19,3%


Sistema IM Ônibus municipal 0,18 Transporte Coletivo – Total 0,18 Auto 0,22 Moto 0,06 Transporte Individual – Total 0,27 Bicicleta 0,08 A pé 0,44 Não motorizado – Total 0,51 Total 0,97


51

Gráfico 51 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,18

- -

0,180,22

0,44

0,51

0,06

0,27

0,08

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Munici

pal

Metrop

olitan

oTrilh

os TCAuto Moto TI

Bicicleta

A PéTNM

Via

gem

/hab

itant

e/di

a




Sistema Viagens (milhões)Ônibus municipal 585 Transporte Coletivo – Total 585 Auto 494 Moto 215 Transporte Individual – Total 710 Bicicleta 370 A pé 1.262 Não motorizado – Total 1.632 Total 2.927


52

Gráfico 52 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010

0,6

- -

0,6

0,2

0,4

1,6

0,5

0,7

1,3

-

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

Munici

pal

Metrop

olitan

oTrilh

os TCAuto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no



Sistema DM (%) Ônibus municipal 20,0 Transporte Coletivo – Total 20,0 Auto 16,9 Moto 7,4 Transporte Individual – Total 24,2 Bicicleta 12,6 A pé 43,1 Não motorizado – Total 55,8 Total 100,0


53


Auto16,9%

Moto7,4%

Bicicleta12,6%

A Pé43,1%

Municipal20,0%

Metropolitano0,0%

Trilhos0,0%

TC20,5%


Sistema IM Ônibus municipal 0,17 Transporte Coletivo – Total 0,17 Auto 0,14 Moto 0,06 Transporte Individual – Total 0,21 Bicicleta 0,11 A pé 0,37 Não motorizado – Total 0,48 Total 0,86


54

Gráfico 54 – Índice de mobilidade – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

- -

0,14

0,21

0,11

0,17 0,17

0,06

0,37

0,48

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A PéTNM

Via

gem

/hab

itant

e/di

a



55

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).

Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos (milhões de deslocamentos/ano) – 2010

Sistema Deslocamentos (milhões/ano)

IM DM

Ônibus municipal 12.263 0,33 13,0 Ônibus metropolitano 2.862 0,08 3,0 Trilhos 2.208 0,06 2,3 Transporte Coletivo – Total 17.333 0,47 18,4 Auto 16.141 0,44 17,1 Moto 1.921 0,05 2,0 Transporte Individual – Total 18.061 0,49 19,2 Bicicleta 1.929 0,05 2,0 A pé 56.836 1,55 60,4 Não motorizado – Total 58.765 1,60 62,4 Total 94.159 2,56 100,0


56

Gráfico 55 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2010

11,43

1,92 1,82 1,59

9,56

2,90 2,53 2,36

33,56

7,47 7,29 7,64

2,800,59 0,710,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00


Bilh

ões

de d

eslo

cam

ento

s/an

o

TC TI TNM

Total = 94,2 bilhões de deslocamentos/ano

54,5

12,3 11,6 11,6

4,1

Gráfico 56 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado (bilhões/ano) – 2010

17,3 17,3

18,1 18,1

24,1

58,8

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bilh

ões

de d

eslo

cam

ento

s/an

o


59,5

94,2


57

Gráfico 57 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens – 2010

29%18%

30%

19%

41%

62%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Gráfico 58 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2010

0,47 0,47

0,49 0,49

0,66

1,60

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Desl

ocam

ento

s/ha

bita

nte/

ano


1,62

2,56


58

3 Consumos

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas

3.1.1 Dados totais

Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2010

Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)

Participação %

Ônibus municipal 142 35 Ônibus metropolitano 66 16 Trilhos 27 7 Sub-total coletivo 236 58 Auto 128 31 Moto 15 4 Sub-total individual motorizado 143 35 Bicicleta 9 2 A pé 22 5 Sub-total não motorizado 31 8 Total 410 100

Gráfico 59 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2010

142

66

27

128

15

143

922

31

236

-

50

100

150

200

250

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A péTNM

Bilh

ões

de k

m/a

no

Total = 410 bilhões de km/ano


59

Gráfico 60 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2010

Auto31,3%

Moto3,6%

Bicicleta2,2%

A Pé5,4%

Municipal34,7%

Metropolitano16,2%

Trilhos6,6%

TC57,6%

3.1.2 Dados por faixa de população

Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2010

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total >1 Milhão 182 90 12 284 500-1.000 mil 20 25 4 49 250-500 mil 17 14 5 36 100-250 mil 12 11 7 30 60-100 mil 4 3 3 10 Total 236 143 31 410


60

Gráfico 61 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2010

182

20 17 12

90

25 14 11

12

4 3

4 57 3

0

50

100

150

200

250

300


Bilh

ões

de q

uilô

met

ros/

ano


284

4936 30

10

Gráfico 62 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia (km) – 2010

14,3

3,82,5 1,4 1,3

6,4

7,1

4,8

2,11,3

3,9

0,9

0,9

0,9

0,70,8 0,9

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0


km/h

abita

nte/

dia


22,3

9,5

5,3

3,5 3,0

11,1


61

Gráfico 63 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem (km) – 2010

16

9

1

10

8

1

6

9

6

1

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

1

9

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18


km p

or u

suár

io/v

iage

m


3.2 Tempo

Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) – 2010

Modo Tempo (bilhões de horas/ano)

Participação %

Ônibus municipal 7,0 33 Ônibus metropolitano 2,8 13 Trilhos 0,7 3 Sub-total coletivo 10,4 49 Auto 4,3 20 Moto 0,4 2 Sub-total individual motorizado 4,6 22 Bicicleta 0,7 3 A pé 5,5 26 Sub-total não motorizado 6,3 29 Total 21,4 100


62

Gráfico 64 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2010

6,9

2,8

0,7

10,4

4,3

0,4

4,6

0,7

6,35,5

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

Auto Moto TI

Bicicleta

A Pé TNM

Bilh

ões

de h

oras

/ano

Total = 21,4 bilhões de horas/ano

Gráfico 65 – Divisão modal do consumo de tempo – 2010

Auto20,0%

Moto1,7%

Bicicleta3,5%

A Pé25,9%

Municipal32,5%

Metropolitano13,0%

Trilhos3,4%

TC48,9%


63


Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2010

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total >1 Milhão 7,9 3,0 2,7 13,6 500-1.000 mil 0,9 0,8 0,9 2,7 250-500 mil 0,8 0,5 1,0 2,2 100-250 mil 0,6 0,3 1,2 2,1 60-100 mil 0,2 0,1 0,5 0,8 Total 10,4 4,6 6,3 21,4

Gráfico 66 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2010

7,9

0,9 0,8 0,6

3,0

0,8

2,7

0,91,0 1,2

0,20,5 0,3 0,1

0,5

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bilh

ões

de h

oras

/ano


Total = 21,4 bilhões de horas/ano

13,6

2,7 2,2 2,10,8


64

Gráfico 67 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2010

37

11 7 4 4

17

14

9

4

8

13

11

88 8

10

22

-

10

20

30

40

50

60

70


Min

utos

/hab

itant

e/di

a


64

31

19 15

13

35

Gráfico 68 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2010

42

15

26

30

17 15

19

26

11

16 17

22

16 15

21

15

36

15 16

2219

9

17

8

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

utos

/usu

ário

s/vi

agem

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistem a


65

3.3 Energia

3.3.1 Dados totais

Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas equivalentes de petróleo por ano) – 2010

Sistema Milhões TEP Part. (%) Ônibus municipal 1,80 14 Ônibus metropolitano 0,59 5 Trilhos 0,57 5 Transporte Coletivo - Total 2,93 23 Auto 9,21 73 Moto 0,46 4 Transporte Individual - Total 9,67 77 Total 12,61 100

Gráfico 69 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2010

1,77

0,59 0,57

2,93

0,46

9,219,67

-

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

Municip

al

Metrop

olitan

oTrilh

os TCAuto Moto TI

Milh

ões

de T

EP/

ano

Total = 12,61 milhões de TEP/ano


66

Gráfico 70 – Consumo de energia por modo (%) – 2010

Municipal14%

Metropolitano5%

Trilhos5%

Auto73%

Moto4%


Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de TEP/ano) – 2010

Faixa de população Coletivo Individual Total >1 Milhão 2,08 6,20 8,29 500-1.000 mil 0,25 1,68 1,93 250-500 mil 0,26 0,94 1,19 100-250 mil 0,26 0,68 0,94 60-100 mil 0,09 0,17 0,26 Total 2,93 9,67 12,61


67

Gráfico 71 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2010

2,08

6,20

1,680,94 0,68

0,25 0,26 0,26 0,09 0,17-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Milh

ões

de T

EP/a

no


8,29

1,93

1,19 0,94

0,26

Gráfico 72 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%) – 2010

72%84%

73%65%

55%

73%

6%8%

12%

12%19% 27%

34% 14%7%

5%7% 5%

3%

3%

12%

4%

0% 3% 0% 0%0% 0% 0% 0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Auto Moto Municipal Metropolitano Trilhos


68

Gráfico 73 – Energia por habitante por modo e faixa de população (GEP/hab. dia) – 2010

16449 38 29 26

80

488

328

13779 51

263

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

abita

nte/

dia

TC TI

651

376

175

108 77

343

3.4 Combustível

Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano) – 2010

Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l) Gasolina – Moto (l) >1 Milhão 2,64 7,76 0,28 500-1.000 mil 0,29 2,09 0,09 250-500 mil 0,30 1,13 0,09 100-250 mil 0,30 0,79 0,10 60-100 mil 0,10 0,19 0,04 Total 3,64 11,95 0,60


69

Gráfico 74 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população – 2010

0,29 0,30 0,30 0,10

8,0

1,20,9

0,2

2,642,2

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Bilh

ões

de li

tros

/ano

Diesel Gasolina

Total Diesel = 3,6 litrosTotal Gasolina = 12,5 litros

Gráfico 75 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia – 2010

0,21

0,04 0,03

0,10

0,63

0,42

0,10

0,34

0,060,03

0,18

0,07

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Litr

os/h

abita

nte/

dia

TC (Diesel) TI (Gasolina)


70

4 Externalidades

4.1 Poluição A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a soma das emissões destes dois tipos.

Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2010

Sistema Milhões toneladas Milhões toneladas parâmetros 2009

Part. (%)

Ônibus municipal 7,1 7,3 25 Ônibus metropolitano 2,8 2,8 10 Transporte Coletivo - Total 9,9 10,1 35 Auto 17,0 18,0 60 Moto 1,3 1,4 5 Transporte Individual - Total 18,3 19,5 65 Total 28,2 29,5 100

Gráfico 76 – Emissões totais por modo – 2010

Municipal25%

Metropolitano10%

Auto60%

Moto5%


71

Gráfico 77 – Emissões totais por modo – 2010 (com parâmetros de 2009)

Municipal25%

Metropolitano9%

Auto61%

Moto5%

Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2010

Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total >1 Milhão 4,0 2,5 6,5 11,1 0,6 11,7 18,1 500-1.000 mil 1,0 0,0 1,0 3,0 0,2 3,2 4,2 250-500 mil 0,9 0,2 1,1 1,6 0,2 1,8 2,9 100-250 mil 1,0 0,0 1,0 1,1 0,2 1,3 2,4 60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,7 Total 7,1 2,8 9,9 17,0 1,3 18,3 28,2

Tabela 42 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total >1 Milhão 3,9 2,5 6,5 11,7 0,7 12,4 18,9 500-1.000 mil 1,0 0,0 1,0 3,2 0,2 3,4 4,4 250-500 mil 0,9 0,2 1,1 1,7 0,2 1,9 3,0 100-250 mil 1,0 0,0 1,1 1,2 0,2 1,4 2,5 60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,8 Total 7,3 2,8 10,1 18,0 1,4 19,5 29,5


72

Gráfico 78 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2010

3,9

1,0

2,5

11,1

3,01,6 1,1

1,0 0,9 0,40,0 0,2 0,3

0,6

0,2

0,2 0,20,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Milh

ões

de to

nela

das/

ano

Municipal Metropolitano Auto Moto

18,1

4,2

2,92,4

0,7

Gráfico 79 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

3,9

1,1

2,5

11,7

3,21,7 1,2

0,40,91,00,20,0

0,30,1

0,2

0,7

0,20,2

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Milh

ões

de to

nela

das/

ano


18,9

4,4

3,0 2,5

0,8


73

Gráfico 80 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2010

306187 130 120 105 194

197

75

870

581

235129 77

463

929 0 0

49

37

2825 25

35

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/h

abita

nte/

dia


1.422

815

422

273 207

768

Gráfico 81 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2010 (com parâmetros de 2009)

306187 130 120 105 194

197

75

870

581

235129 77

463

929 0 0

49

37

2825 25

35

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/h

abita

nte/

dia


1.422

815

422

273 207

768


74

Tabela 43 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de toneladas/ano) – 2010

Faixa de População

Poluentes Locais12

Poluentes Locais Parâmetros 200913

Poluente Estufa14

Total Total Parâmetros 2009

>1 Milhão 0,3 1,1 17,8 18,1 18,9 500-1.000 mil 0,1 0,3 4,1 4,2 4,4 250-500 mil 0,1 0,2 2,8 2,9 3,0 100-250 mil 0,0 0,1 2,3 2,4 2,5 60-100 mil 0,0 0,0 0,7 0,7 0,8

Total 0,5 1,7 27,7 28,2 29,5

Gráfico 82 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

42

27

194

5228 20

37

10 10 11 41 2 5

11 1213

5-

50

100

150

200

250

300

350


Mil

tone

lada

s/an

o


Total = 0,483 milhão de toneladas/ano

300

74 51 44

14

12 Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP). 13 Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização dos parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. . 14 Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).


75

Gráfico 83 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

8354

858

231125 87

94

8231920 41 2013

3229

29

-

200

400

600

800

1.000

1.200


Mil

tone

lada

s/an

o


Total = 1,730 milhão de toneladas/ano

1.089

281

177 142

42

Gráfico 84 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros novos)

14% 14% 19%26% 28%

16%

9%

65%70% 55% 45% 34%

62%

12% 15%22%

29%38%

16%

1%4% 0% 0%

6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6



76

Gráfico 85 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros de 2009)

8% 7% 11% 16% 20%9%

5%

79% 82% 70% 61% 49%76%

9% 10% 16%23%

31%

11%

0%

3%0%2%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6


Gráfico 86 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2010

3,9

0,9 0,9 1,0

2,5

10,9

2,91,6 1,1

0,40,0 0,2 0,3

0,6

0,2 0,2 0,20,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Milh

ões

de to

nela

das/

ano


Total = 27,7 milhões de toneladas

17,8

4,1 2,8 2,3

0,7


77

Gráfico 87 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%) – 2010

22% 23%31%

44%51%

14%7%

61%71%

56% 47% 37%

3% 4% 6% 9% 12%

1%

0%

0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Tabela 44 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2010

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total >1 Milhão 3,3 2,1 15,2 2,9 23,6 500-1.000 mil 2,0 0,1 10,5 2,2 14,5 250-500 mil 1,4 0,3 4,1 1,7 7,5 100-250 mil 1,3 0,0 2,3 1,5 5,0 60-100 mil 1,1 0,0 1,4 1,5 4,0 Total 2,1 0,8 8,1 2,1 13,1

Tabela 45 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2010 (com parâmetros de 2009)

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total >1 Milhão 6,5 4,2 67,4 7,4 85,6 500-1.000 mil 4,0 0,2 45,1 5,6 54,9 250-500 mil 2,8 0,6 18,2 4,2 25,9 100-250 mil 2,7 - 10,0 3,7 16,4 60-100 mil 2,4 - 6,0 3,8 12,2 Total 4,2 1,6 35,9 5,4 47,1


78

Gráfico 88 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2010 (com parâmetros novos)

3,32,0 1,4 2,1

2,1

15,2

10,2

4,12,3 1,4

8,1

2,9

2,2

1,7

1,51,5

2,1

1,3 1,10,1 0,3

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0


gr/h

abita

nte/

dia


23,6

14,5

7,5

5,0 4,0

13,1

Gráfico 89 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2010 (com parâmetros de 2009)

6,5 4,0 2,8 4,2

4,2

67,4

45,1

18,210,0 6,0

35,9

7,4

5,6

4,2

3,73,8

5,4

2,7 2,41,60,60,2

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


gr/h

abita

nte/

dia


85,6

54,9

25,9

16,4 12,2

47,1


79

Tabela 46 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2010

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total >1 Milhão 91 59 256 14 420 500-1.000 mil 56 3 171 10 240 250-500 mil 39 9 69 8 124 100-250 mil 35 0 38 7 80 60-100 mil 31 0 23 7 61 Total 58 22 137 10 226

Gráfico 90 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2010

303185 128 118 104

192

195

74

854

571

231127 76

455

929

46

34

26

23 24

33

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/h

abita

nte/

dia


1.398

800

414

268 203

755


80

5 Custos

5.1 Custos da Mobilidade

Tabela 47 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010

Tipo Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%) TC - Custo Individual15 27,4 18 TC - Custo Social16 0,8 1 TC - Total 28,2 19 TI - Custo Individual17 110,4 73 TI - Custo Social18 11,8 8 TI - Total 122,2 81 Total 150,5 100%

Gráfico 91 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010

421197 128 82 77

223

1.393

1.000

661

505413

901

90

114

112121

96

7

9886

5

72

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000


Rea

is/h

ab/a

no

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

1.890

1.294

911

707 619

1.228

15 Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 16 Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 17 Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 18 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).


81

Gráfico 92 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2010

TC - Custo Social

1%

TI - Custo Individual

73%

TI - Custo Social

8%

TC - Custo Individual

18%

Tabela 48 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010

Faixa Pop. TC - Custo Individual

TC - Custo Social

TI - Custo Individual

TI - Custo Social

Total

>1 Milhão 17,8 0,2 59,0 3,1 80,2 500-1.000 mil 3,4 0,1 17,1 1,5 22,1 250-500 mil 2,9 0,2 15,1 2,6 20,8 100-250 mil 2,4 0,2 14,6 3,2 20,4 60-100 mil 0,9 0,1 4,7 1,4 7,0 Total Global 27,4 0,8 110,4 11,8 150,5


82

Gráfico 93 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010

17,8

3,4

59,0

17,1 15,1 14,6

4,72,9 2,4 0,9

0,2

0,1 0,2 0,20,1

3,1

1,52,6 3,2

1,4

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano


80,2

22,1 20,8 20,4

7,0

Total = 150,5 bilhões de reais

Gráfico 94 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2010

>1 Milhão52%

500-1.000 mil15%

250-500 mil14%

100-250 mil14%

60-100 mil5%


83

Gráfico 95 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2010

421197 128 82 77

223

1.393

1.000

661

505413

901

90

114

112121

96

7

9886

5

72

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000


Rea

is/h

ab/a

no


1.890

1.294

911

707 619

1.228

Gráfico 96 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2010

1,400,66 0,43 0,27 0,26

0,74

4,64

3,33

2,201,68 1,38

3,00

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00


Cust

o in

divi

dual

por

hab

itant

e po

r dia

(R$)


6,04

3,99

2,631,96

1,63

3,75


84

5.2 Custos das externalidades Conforme explicado anteriormente, os parâmetros de emissões adotados pela CETESB/SP, base para este relatório, foram significativamente alterados para o ano de 2010. Assim, as tabelas e gráficos a seguir apresentam a estimativa de custos com emissões considerando os novos parâmetros e considerando os parâmetros de 2009.

Tabela 49 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano) – 2010

Tipo 2010 2010 Parâmetros 2009

Participação (%)

TC - Poluição 2,0 2,1 12 TC - Acidentes 1,6 1,6 10 TC - Total 3,6 3,8 21 TI - Poluição 3,4 5,6 20 TI - Acidentes 10,0 10,0 59 TI - Total 13,4 15,6 79 Total 17,0 19,3 100

Gráfico 97 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

2,03,4

1,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano



3,6

13,4


85

Gráfico 98 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

2,1

5,61,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Bilh

ões

de re

ais/

ano



3,8

15,6

Gráfico 99 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2010 (com parâmetros novos)

TC - Poluição12%

TC - Acidentes10%

TI - Poluição20%

TI - Acidentes59%


86

Gráfico 100 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2010 (com parâmetros de 2009)

TI - Poluição29%

TI - Acidentes52%

TC - Acidentes9%

TC - Poluição11%

Tabela 50 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total >1 Milhão 1,3 0,6 2,2 3,9 8,0 500-1.000 mil 0,2 0,2 0,6 1,4 2,4 250-500 mil 0,2 0,3 0,3 1,8 2,7 100-250 mil 0,2 0,3 0,3 2,1 2,9 60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,8 1,1 Total 2,0 1,6 3,4 10,0 17,0


87

Tabela 51 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total >1 Milhão 1,4 0,6 3,5 3,9 9,5 500-1.000 mil 0,2 0,2 0,4 1,4 2,2 250-500 mil 0,2 0,3 1,0 1,8 3,3 100-250 mil 0,2 0,3 0,6 2,1 3,2 60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,8 1,1 Total 2,1 1,6 5,6 10,0 19,3

Gráfico 101 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

1,3

0,6

2,2

0,6

3,9

1,4 1,8 2,1

0,80,2 0,2 0,2 0,10,2 0,3 0,3 0,1

0,30,3 0,1

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0


Bilh

ões

de re

ais

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes

Total = 17,0 bilhões de reais/ano

8,0

2,4

2,7 2,9

1,1


88

Gráfico 102 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

1,4

0,6

3,5

0,41,0 0,6

3,9

1,4

1,8 2,1

0,80,2 0,2 0,2 0,10,2 0,3 0,3 0,1

0,1

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0


Bilh

ões

de re

ais


Total = 19,3 bilhões de reais/ano

9,5

2,2

3,3 3,2

1,1

Gráfico 103 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros novos)

>1 Milhão47%

500-1.000 mil14%

250-500 mil16%

100-250 mil17%

60-100 mil6%


89

Gráfico 104 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros de 2009)

>1 Milhão49%

500-1.000 mil11%

250-500 mil17%

100-250 mil17%

60-100 mil6%

Gráfico 105 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

3012 9 7 6 16

15

13 13 12 1213

51

3515

9 6

28

93

79

7973

70

81

-

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200


Rea

is/h

ab/a

no


189

139

117

101 94

139


90

Gráfico 106 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

3213 9 8 7 17

15

13 13 12 1213

83

24 4219 10

45

93

7979

7370

81

-

50

100

150

200

250


Rea

is/h

ab/a

no


223

130

144

11298

158

5.3 Custos totais

Tabela 52 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2010 (com parâmetros novos)

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes Transporte Coletivo 27,4 0,8 2,0 1,6 31,8 Transporte Individual 110,4 11,8 3,4 10,0 135,7 Total 137,8 12,6 5,4 11,6 167,5


91

Tabela 53 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes Transporte Coletivo 27,4 0,8 2,1 1,6 31,1 Transporte Individual 110,4 11,8 5,6 10,0 131,8 Total 137,8 12,6 7,8 11,6 169,8

Gráfico 107 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

27,4

110,4

11,8

10,0

0,8 2,0

3,4

1,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano


31,8

135,7



92

Gráfico 108 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

27,4

110,4

11,85,610,0

0,8 2,11,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano


32,0

137,8


Gráfico 109 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2010

Transporte Coletivo

19%

Transporte Individual

81%


93

Gráfico 110 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2010

TC - Individual16%

TC - Social1%

TC - Poluição1%

TI - Individual66%

TI - Poluição2%

TI - Acidentes6%

TC - Acidentes1%

TI - Social7%

Gráfico 111 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2010 (com parâmetros de 2009)

TC - Individual16%

TC - Social0%

TC - Poluição1%

TI - Individual66%

TI - Poluição3%

TI - Acidentes6%

TI - Social7%

TC - Acidentes1%


94

Gráfico 112 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2010

TC - Individual86%

TC - Social3%

TC - Poluição6%

TC - Acidentes5%

Gráfico 113 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2010 (com parâmetros de 2009)

TC - Individual85%

TC - Social3%

TC - Poluição7%

TC - Acidentes5%


95

Gráfico 114 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2010

TI - Individual81%

TI - Social9%

TI - Poluição3%

TI - Acidentes7%

Gráfico 115 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2010 (com parâmetros de 2009)

TI - Individual80%

TI - Social9%

TI - Poluição4%

TI - Acidentes7%


96

5.4 Patrimônio19

Tabela 54 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2010

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 54,8 184,9 239,7 Transporte individual 1.069,2 691,9 1.761,1 Total 1.123,9 876,8 2.000,8

Gráfico 116 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2010

1.069,2

184,9

691,9

54,80,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

1.600,0

1.800,0

2.000,0


Bilh

ões

de re

ais


Total do patrimônio envolvido na mobilidade =


239,7

1.761,1

19 Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.


97

Gráfico 117 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) – 2010

23%

61% 56%

77%

39% 44%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Transporte Coletivo Transporte Individual Total


Tabela 55 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2010

Transporte coletivo Transporte individual Total Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura >1 Milhão 43,7 144,8 460,6 178,8 827,9 500-1.000 mil 3,3 9,9 144,4 90,5 248,0 250-500 mil 3,4 10,9 187,0 151,9 353,2 100-250 mil 3,2 13,6 206,0 190,0 412,9 60-100 mil 1,2 5,8 71,2 80,6 158,7 Total 54,8 184,9 1.069,2 691,9 2.000,8


98

Gráfico 118 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2010

43,7

144,8

460,6

144,4 187,0 206,0

71,2

178,8

90,5

151,9190,0

80,6

3,3 3,4 3,2 1,29,9 10,9 13,6 5,8

-

100,0

200,0

300,0

400,0

500,0

600,0

700,0

800,0

900,0


Bilh

ões

de r

eais

Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI

Valor total estimado para o patrimônio da mobilidade =


828

248

353

413

159

Gráfico 119 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população (%) – 2010

5%

17%9%

56%

58%53% 50% 45%

53%

22%36%

43% 46% 51%

35%

1% 1% 1% 1% 3%4% 3% 3% 4%0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI


99

Gráfico 120 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$) – 2010

1.030

3.4151.509

10.862

8.463 8.210 7.126 6.257

8.726

4.218

5.305 6.6686.573 7.086

5.647

193 150 112 101 447577 478 471 508-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Reai

s po

r hab

itant

e

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

19.525

14.53915.506

14.282 13.952

16.329


100

6 Transporte Público

6.1 Transporte Coletivo

6.1.1 Dados Operacionais

6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema

Tabela 56 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2010

Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

Ônibus municipal 12.263 5.897 77.753 Ônibus metropolitano 2.862 2.278 25.318 Trilhos 2.208 387 3.034 Total 17.333 8.562 106.105

Gráfico 121 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano) – 2010

12,3

2,22,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no



101

Gráfico 122 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano) – 2010

5,9

2,3

0,4

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Bilh

ões

de q

uilô

met

ros/

ano Total = 8,6 bilhões de

quilômetros/ano

c

Gráfico 123 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2010

3,0

77,8

25,3

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Mil

veíc

ulos

Total = 106,1 mil veículos


102

Gráfico 124 – IPK20 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2010

2,08

1,26

5,70

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


IPK

(Índi

ce d

e P

assa

geir

os/k

m)

Gráfico 125 – PVD21 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2010

526

2.426

377

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000


PVD

(Pas

sage

iro/V

eícu

lo/D

ia)

20 Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 21 Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.


103

Gráfico 126 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2010

0,33

0,080,06

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40


Viag

em/h

ab/d

ia

Total = 0,47 viagens de transporte coletivo por

habitante por dia

6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema

Tabela 57 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2010

Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

>1 Milhão 6.722 3.220 41.836 500-1.000 mil 1.852 792 10.054 250-500 mil 1.516 733 9.950 100-250 mil 1.588 857 11.729 60-100 mil 585 296 4.184 Total ônibus municipal 12.263 5.897 77.753 Ônibus metropolitano 2.862 2.278 25.318 Trilhos 2.208 387 3.034 Total 17.333 8.562 106.105


104

Gráfico 127 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2010

1,9 1,5 1,6

12,3

2,2

6,7

0,6

2,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

>1 Milh

ão

500-1

.000 m

il

250-5

00 mil

100-2

50 mil

60-10

0 mil

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos

Bilh

ões

de v

iage

ns/a

no

Total de viagens = 17,3 bilhões

Gráfico 128 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano) – 2010

3,2

0,8 0,7 0,9

5,9

2,3

0,3 0,4

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

>1 Milhã

o

500-1

.000 m

il

250-5

00 mil

100-2

50 mil

60-10

0 mil

Municip

al

Metrop

olitan

oTrilh

os

Bilh

ões

de k

m/a

no

Total de quilometragem = 8,6 bilhões de km


105

Gráfico 129 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2010

41,8

10,1 10,0 11,7

4,2

77,8

25,3

3,0

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

>1 Milh

ão

500-1

.000 m

il

250-5

00 mil

100-2

50 mil

60-10

0 mil

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilhos

Mil

veíc

ulos

Total de veículos = 106,1 mil

Gráfico 130 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC – 2010

2,092,34

2,071,85 1,98 2,08

1,26

5,70

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

>1 Milh

ão

500-1

.000 m

il

250-5

00 mil

100-2

50 mil

60-10

0 mil

Munici

pal

Metrop

olitan

oTrilh

os

IPK

(Índi

ce d

e P

assa

geir

os/K

m)


106

Gráfico 131 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2010

536 614 508 451 466 526377

2.426

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

>1 Milh

ão

500-1

.000 m

il

250-5

00 mil

100-2

50 mil

60-10

0 mil

Munici

pal

Metrop

olitan

oTrilh

os

PV

D (Í

ndic

e de

Pas

sage

iros

/Veí

culo

/Dia

)

Gráfico 132 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal – 2010

0,53

0,36

0,220,18

0,33

0,17

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Municipal

Via

gem

/hab

itant

e/di

a do

Sis

tem

a M

unic

ipal


107

Tabela 58 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2010

Faixa População Tarifa (R$) >1 Milhão 2,24 500-1.000 mil 2,33 250-500 mil 2,26 100-250 mil 2,15 60-100 mil 1,89 Brasil 2,19

Gráfico 133 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2010

2,15 2,19

1,89

2,262,332,24

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50


Tarif

a (R

$)

Tabela 59 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2010

Região Tarifa (R$) Centro Oeste 2,39 Nordeste 1,88 Norte 2,00 Sudeste 2,32 Sul 2,15 Brasil 2,19


108

Gráfico 134 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2010

2,002,15 2,192,32

1,88

2,39

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil

Tarif

a (R

$)

6.1.1.3 Recursos humanos

Tabela 60 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população – 2010

Faixa de população Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Total TC

>1 Milhão 224.350 109.363 24.936 358.649 500-1.000 mil 52.021 2.099 363 54.483 250-500 mil 47.103 13.128 0 60.231 100-250 mil 51.580 0 0 51.580 60-100 mil 18.813 0 0 18.813 Total 393.867 124.590 25.299 543.756


109

Gráfico 135 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos) – 2010

224

52 47 5219

109

25

132

-

50

100

150

200

250

300

350

400


RH

/veí

culo

(ôni

bus

mun

icip

al)

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

360

55 60 5219

Total = 544 mil empregos no TC

Gráfico 136 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal) – 2010

5,9

7,0

8,6

4,44,3

5,5

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0


Rh/

veíc

ulo

(ôni

bus

mun

icip

al)


110

Gráfico 137 – Quantidade de empregados no TC por veículo22, por sistema – 2010

8,3

5,0 4,9

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

RH

/veí

culo

6.1.2 Sistemas metro-ferroviários

Tabela 61 – Características físicas dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede

Sistema Linhas Ext. sup. (km)

Ext. sub. (km)

Ext. elev. (km)

Total (km)

Nº Estações

Porto Alegre TRENSURB 1 31,45 2,11 33,56 17

Rio de Janeiro/RJ

OPPORTRANS 2 18,13 18,83 3,99 40,95 35

Salvador CTS 13,7 13,7 10

São Paulo/SP CPTM/SP 6 256,38 4,4 260,78 89 Metrô/SP 4 13,8 35,6 15,9 65,3 58

Total 13 333,46 58,83 22 414,29 209

* Dados informados para 2010.

22 Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.


111

Gráfico 138 – Tipologia da via metro-ferroviária – 2010

Superfície81%

Elevado5%

Subterrâneo14%

Tabela 62 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede Sistema Carros disponíveis

Carro km. Realizado

(milhão/ano)

Entradas + Transferências

(milhão/ano)

Tarifa23

Porto Alegre TRENSURB 25 11,2 48,7 1,70

Rio de Janeiro/RJ OPPORTRANS 182 26,0 214,7 3,99

Salvador

CTS 12 0,7 2,4 0,50

São Paulo/SP CPTM/SP 1.069 165,0 642,0 2,65

Metrô/SP 900 119,0 1.044,1 2,65

Total 2.188 321,9 1.952,0

* Dados informados para 2010.

23 Tarifa vigente em dezembro de 2010 (R$).


112

Gráfico 139 – Participação dos sistemas na frota disponível – 2010

CPTM/SP49%

Metrô/SP41%

OPPORTRANS8%

CTS1%

TRENSURB1%

Gráfico 140 – Participação dos sistemas no carro km – 2010

OPPORTRANS8%

CPTM/SP52%

Metrô/SP37%

CTS0%

TRENSURB3%


113

Gráfico 141 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências) – 2010

CPTM/SP33%Metrô/SP

54%

OPPORTRANS11%

CTS1%

TRENSURB2%

Gráfico 142 – Passageiros transportados por sistema – 2010

48,72,4

642,0

1.044,1

214,7

-

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

TRENSURB OPPORTRANS CTS CPTM/SP Metrô/SP

Milh

ões

de p

assa

geir

os/a

no


114

Tabela 63 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano) – 2010

Sistema Receita tarifária

Receita total Custo operacional

Rec. tarif./custo

Rec. tot./custo

TRENSURB/Porto Alegre 70,1 180,0 159,3 0,44 1,19

OPPORTRANS/RJ 390,0 478,1 247,0 1,58 1,94 CTS/Salvador 1,1 15,5 15,5 0,07 1,00 CPTM/SP 881,0 1356,0 1268,2 0,69 1,07 Metrô/SP 1283,0 1283,0 1691,0 0,76 1,06

Total 2.625,2 3.312,6 3.381,0 0,71 1,25

Gráfico 143 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2010

0,44

1,58

0,76

0,07

0,69

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

TRENSURB/PortoAlegre

OPPORTRANS/Riode Janeiro

CTS/Salvador CPTM/SP Metrô/SP

Rece

ita ta

rifár

ia/C

usto

ope

raci

onal


115

Gráfico 144 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2010

1,19

1,94

1,001,07 1,06

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

TRENSURB/PortoAlegre

OPPORTRANS/Riode Janeiro

CTS/Salvador CPTM/SP Metrô/SP

Rec

eita

tota

l/Cus

to o

pera

cion

al

Tabela 64 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários – 2010

Município Sede Sistema Operação (com

estação)

Manut. Adm. Tercerizado Total RH/ carro

Porto Alegre/RS Trensurb 618 105 350 1.073 42,9Rio de Janeiro/RJ Opportrans 1.238 612 174 2.024 11,1Salvador/BA CTS 70 55 81 206 9,8

São Paulo/SP CPTM/SP 4.187 2.252 855 7.294 6,8 Metrô/SP 4.103 2.304 2.342 8.749 9,7


116

Gráfico 145 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2010

Operação (com estações)

52%

Manutenção28%

Administrativo20%

6.2 Táxi

6.2.1 Quantidades

Tabela 65 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2010

Faixa População Veículos >1 Milhão 115.562 500-1.000 mil 18.627 250-500 mil 21.319 100-250 mil 19.295 60-100 mil 10.119 Total 184.922


117

Gráfico 146 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2010

116

19 21 19

10

0

20

40

60

80

100

120

140


Mil

táxi

s

Quantidade total de táxis = 185 mil

Gráfico 147 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2010

2,73

1,090,94

0,67

1,51

0,89

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Táxi

/mil

habi

tant

es


118

7 Trânsito

7.1 Recursos humanos

Tabela 66 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2010

Faixa Populacional Pessoas >1 Milhão 28.585 500-1.000 mil 8.757 250-500 mil 16.585 100-250 mil 19.277 60-100 mil 7.606 Total 80.810

Gráfico 148 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2010

16,6

8,87,6

19,3

28,6

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Mil

empr

egos

no

trân

sito

Total = 80,8 mil empregos no trânsito


119

Gráfico 149 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2010

728667 669

660

513

674

0

100

200

300

400

500

600

700

800

>1 Milhão 500-1.000mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

RH

por

milh

ão d

e ha

bita

ntes

Gráfico 150 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2010

2,12

3,14

2,39

3,02 3,01

2,66

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50


RH

por

mil

veíc

ulos


120

7.2 Interseções semafóricas

Tabela 67 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2010

Faixa Populacional Interseções semafóricas >1 Milhão 16.660 500-1.000 mil 5.007 250-500 mil 4.380 100-250 mil 4.567 60-100 mil 1.613

Total 32.227

Gráfico 151 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2010

4,4 4,6

1,6

16,7

5,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

inte

rseç

ões

sem

afór

icas

Total = 32,2 mil interseções semafóricas


121

Gráfico 152 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2010

192

158142

263293

393

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450


IS p

or m

ilhão

de

habi

tant

es

Gráfico 153 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2010

1,39

1,21

0,80

0,67

1,06

0,71

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60


IS p

or m

ilhão

de

habi

tant

es


122

7.3 Extensão viária

Tabela 68 – Extensão viária por faixa de população – 2010

Faixa Pop. 2003 Km de vias >1 Milhão 86.737 500-1.000 mil 43.898 250-500 mil 73.664 100-250 mil 92.164 60-100 mil 39.085 Total 335.549

Gráfico 154 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2010

92,2

39,1

86,7

43,9

73,7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Mil

km d

e si

stem

a vi

ário

Total = 335,5 mil km de sistema viário


123

Gráfico 155 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2010

2,0

2,6

3,43,2 3,2

2,7

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0


Exte

nsão

de

sist

ema

viár

io p

or m

il ha

bita

ntes

Gráfico 156 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2010

13,4

16,1

7,2

10,6

14,4

11,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Ext

ensã

o de

sis

tem

a vi

ário

por

mil

veíc

ulos


124

7.4 Frota Total24

Tabela 69 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2010

Tipo de Veículo Veículos Auto 22,6 Ônibus 0,1 Moto 7,4 Total 27,8

Gráfico 157 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos) – 2010

22,6

0,1

7,4

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Auto Ônibus Moto

Milh

ões

de v

eícu

los

Total = 30,1 milhões de veículos

24 Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e microônibus; Motos – motocicleta e motoneta. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula).


125

Gráfico 158 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2010

Auto75%

Moto25%

Ônibus1%

Gráfico 159 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2010

6,3

4,1

2,4

5,4

11,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0


Milh

ões

de v

eícu

los

Total = 30,1 milhões de veículos


126

Gráfico 160 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2010

0,37

0,24

0,14

0,21

0,280,25

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40


Veíc

ulo/

habi

tant

e


127

8 Parâmetros utilizados para 2010 Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2010. As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.

Tabela 70 – Parâmetros adotados para poluição – 201025

Poluição Poluentes Indicador CO HC MP26 NOx Sox27 CO2 Emissão ônibus (g/km) 1,84 0,51 0,35 10,23 0,13 1.197,00Emissão auto (g/km) 3,00 0,17 0,08 0,17 0,07 196,00 Emissão moto (g/km) 4,20 0,82 0,05 0,15 0,02 81,70 Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0017 0,0021 0,0085 0,0485 0,0023 0,1768 Custo emissão auto (R$/km) 0,0028 0,0007 0,0019 0,0008 0,0013 0,0289 Custo emissão moto (R$/km) 0,0039 0,0034 0,0012 0,0007 0,0004 0,0121

25 Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização os parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. 26 Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 27 Idem nota anterior.


128

A tabela a seguir mostra os parâmetros de emissão adotados no ano de 2009, utilizados em algumas análises neste relatório.

Tabela 71 – Parâmetros adotados para poluição – 2009

Poluição Poluentes Indicador CO HC MP28 NOx Sox29 CO2 Emissão ônibus (g/km) 13,40 2,05 0,47 9,81 0,13 1.197,00Emissão auto (g/km) 11,40 3,17 0,08 0,75 0,07 196,00 Emissão moto (g/km) 10,40 2,61 0,05 0,12 0,02 81,70 Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0124 0,0084 0,0114 0,0465 0,0023 0,1768 Custo emissão auto (R$/km) 0,0105 0,0130 0,0019 0,0036 0,0013 0,0289 Custo emissão moto (R$/km) 0,0096 0,0107 0,0012 0,0006 0,0004 0,0121

Tabela 72 – Parâmetros adotados para os veículos – 2010

Veículos Tipo de veículo Indicador Ônibus Auto Moto Trilho Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04 Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848 771 771 1.476,9 Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,9830 2,5940 2,5940 0,1423 Preço veículo novo (R$) 278.551 44.659 8.078 7.967.228

Tabela 73 – Parâmetros gerais adotados – 2010

Indicador Valor Custo de acidente por veículo (R$/ano) 387,18 Participação do TC no custo total de acidentes 14,2% Participação do TI no custo total de acidentes 85,8% Custo médio de construção das vias (R$/km) 2.318.224 Custo de construção trilhos (R$/km) 284.543.867 Número de dias equivalentes no ano30 300 Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50

28 Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 29 Idem nota anterior. 30 Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.


129

Tabela 74 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2010

Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38% Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20% Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9% Expressa 3% 100% 0%

Tabela 75 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários – 2010

Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 285 milhões R$/km)

% do valor base

SP/Metrô 100% Rio/Opportrans 100% SP/CPTM 60% Rio/Supervia 60% Belo Horizonte 60% Brasília 60% Porto Alegre 60% Metrô Recife 60% Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 10%


130

Equipe técnica

Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires

Superintendente da ANTP: Marcos Pimentel Bicalho

Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos

Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça

Coordenação de Modelagem e Estatística: Bernardo G. Alvim

Coleta e Tratamento de Dados: Bruna Cristina da Silva Santos

Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada

sistema de informações da mobilidade urbana relatório...

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