simulado gmp+bÁsico

8/13/2019 SIMULADO GMP+BSICO

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1. O centro de gravidade de um corpoqualquer :

a) um determinado ponto do corpo ondesempre atua a resultante das foras

aerodinmicasb) um determinado ponto do corpo onde

atua a fora pesoc) um determinado ponto do corpo onde

sempre atua a fora de sustentao

. O momento de uma fora ou torque !em relao a um ponto "

a) a soma entre a intensidade destafora e a distncia entre a sua lin#a deao e o ponto! medida sobre a retaperpendicular que une o ponto $ lin#ade ao da fora.

b) o produto entre a intensidade destafora e a distncia entre a sua lin#a deao e o ponto! medida sobre a retaperpendicular que une o ponto $ lin#ade ao da fora.

c) O intervalo de tempo de atuao deuma fora que provoca uma tend%nciade movimento girat&rio em umdeterminado ponto.

'. (#amase de aerof&lio :

a) a forma geomtrica bidimensional* perfil ) de seo da asa tomada na

direo paralela ao ei+o longitudinal

da aeronave.b) a forma geomtrica bidimensional* perfil ) de uma seo da asa tomadana direo perpendicular ao ei+olongitudinal da aeronave.

c) a forma geomtrica tridimensional* parte da asa ) gerada $ partir de umcorte ao longo da seo tomada nadireo paralela ao ei+o longitudinalda aeronave.

,. -nvergadura da asa :

a) o dobro do comprimento entre a pontada asa e a rai da asa tomando aolongo do ei+o transversal da aeronave.

b) / distncia! em lin#a reta! de umaponta a outra da asa! medidaparalelamente ao ei+o transversal da

aeronave.c) / distncia entre o bordo de ataque e

o bordo de fuga! tomadaparalelamente ao ei+o longitudinal doavio

0. Os c#amados: bordos de ataque e defuga da asa so:

a) os bordos das pontas da asa no ladoesquerdo e direito! tomandose comorefer%ncia o ei+o longitudinal daaeronave

b) as superfcies superior e inferior da

asa! respectivamente! tomandosecomo refer%ncia o plano #oriontal daaeronave.

c) Os bordos dianteiro e traseiro da asa!em relao ao ei+o transversal daaeronave! respectivamente.

2. (#amase corda :

a) a distncia entre o bordo de ataque eo bordo de fuga da asa! medida aolongo de uma lin#a paralela ao planolongitudinal da aeronave! em qualquerseo da asa.

b) a distncia entre o bordo de ataque e

o bordo de fuga da asa! medida aolongo de uma lin#a paralela ao planolongitudinal da aeronave! somente naseo da rai da asa.

c) as alternativas / e 3 esto corretas.

4. (#amase de corda mdiaaerodinmica de uma determinadaasa:

a) sempre a corda de uma asa retangularde mesma 5rea da asa em que sequer calcular a corda mdiaaerodinmica.

Simulado ANAC +1000 Questes


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b) a corda de uma asa retangular demesmas caractersticasaerodinmicas da asa em que sedese6a calcular a corda mdiaaerodinmica.

c) a corda de uma asa trapeoidal demesmas caractersticas

aerodinmicas da asa em que sedese6a calcular a corda mdiaaerodinmica.

7. /ssinale a alternativa incorreta:

a) o e+tradorso da asa a suasuperfcie e+terna superior.

b) O intradorso da asa a suasuperfcie e+terna inferior.

c) as afirmativas / e 3 esto incorretas.

8. 9egundo a teoria de 3ernoulli! verdade que:

a) em um escoamento de um fluidoqualquer! despreandose os efeitosde compressibilidade e viscosidade! asoma entre as energias potencial ecintica em qualquer ponto doescoamento uma constante.

b) em um escoamento de fluidoqualquer! despreandose os efeitosde compressibilidade e viscosidade! apresso e a velocidade relacionamsede maneira que! a variao de umagrandea fa variar a outra grandea!de tal maneira que um aumento davelocidade causar5 uma diminuioda presso! enquanto que umadiminuio da velocidade causar5 umaumento de presso.

c) as alternativas / e 3 esto corretas.

1. ;ual das afirmativas abai+o mel#ore+plica o fen


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velocidade constante! quando sedese6a atingir um nvel de v


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a) como efeito de de6etos de animais ena presena de um elemento de liga

b) como conseqC%ncia da presena debactrias e germes nas regi=es dotoillet e galleD

c) devido a presena demicroorganismos na 5gua que penetra

indevidamente em tanques decombustvel

d) devido as impureas das sobras dealimentos que possuemmicroorganismos que atacam asregi=es da galleD

0. O que a diferena de potencialeletroqumico"

a) nome dado ao meio corrosivo noscasos de corroso eletroqumica

b) resist%ncia $ corroso e+istente entreo anodo e o c5todo

c) bai+o coeficiente de potencial eltricoque estabelece o processo decorroso

d) diferencial energtico entre materiaismet5licos capa de estabelecer umacorrente quando e+iste um meiocondutor

2. ;ual o papel das tintas na prevenoda corroso"

a) estabelecer um eletr&lito an&dico paraproteo do metal

b) atacar os meios corrosivos evitandoque se inicie o processo de corroso

c) permitir a visualiao da corrosod) estabelecer uma barreira fsica entre o

metal e o meio

4. (aso se6a necess5rio substituir umrebite de alumnio na fuselagem deum avio que usa c#apas de alcladpor um rebite de ao! qualprocedimento e+tra deve ser adotadopara evitar a corroso"

a) instalar selante entre o rebite e asc#apas

b) aplicar a soluo de alodine em todo o

rebitec) anodiar a pea ap&s a instalao do

rebited) submeter a pea a tratamento trmico

e galvanoplastia ap&s a rebitagem

7. ;ual a diferena entre lavagem a secoe o polimento"

a) so a=es de limpea iguaisb) so a=es de limpea que no usa

5guac) o polimento um processo abrasivo o

outro no

d) a lavagem a seco procura obter maisbril#o

8. ;ue cuidados devem ser tomadosquando for usar o E-F * metil etilAetona ) na limpea da cabide depilotos "

a) usar o 5cido cr


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b) a capacidade para retornar ao seutaman#o original ap&s cessar oesforo e a capacidade de seresticado sem quebrar

c) a capacidade do metal de sermartelado ou limado sem que trinqueou quebre e a resist%ncia ao corte ou

ao riscod) a capacidade do metal de ser

fle+ionado sem estil#aar e acapacidade de ser esticado semquebrar

',. / propriedade de elasticidade de ummetal submetido a um esforo aplicase at o limite:

a) de rupturab) de tensionamentoc) de duread) de escoamento

'0. O esforo de cisal#amento a que submetido uma pea referese:

a) a condio de resist%ncia do materialsob a ao de duas foras paralelasmuito pr&+imas de sentidos opostoscomo um corte

b) a condio de resist%ncia do materialsob a ao de foras de esgotamento

c) a condio de resist%ncia do materialsob a ao de foras que tendem aseparar a pea

d) a condio de resist%ncia do materialsob a ao de foras que tendem adobrar a pea! criando uma curvatura

'2. O que se pode dier de uma pea dealumnio / 00"

a) que uma liga cladeadab) que uma liga fundidac) que de alumnio puro fundidod) que de alumnio puro for6ado

'4. / definio e o ob6etivo docladeamento em peas de liga dealumnio so os seguintes:

a) o+idar a liga para que esta acelere seuprocesso de apassivao garantindo aresist%ncia a corroso

b) passar uma camada de alumnio puropara estabelecer uma nova liga nasuperfcie da pea que maisresistente a corroso

c) passar ma camada de cromato dealumnio para garantir a e+ist%ncia doprocesso de apassivao obtendocomo resultado um aumento daresist%ncia a corroso superior a ligaoriginal

d) instalao de uma camada superficial

de alumnio puro sobre a liga criandouma barreira para a corroso devido a

bai+a resist%ncia a este processo daliga

'7. -m uma pea de alumnio comespecificao , G! o que significaa letra"

a) a presena de elemento de ligab) identificao do tratamento de durea

dado ao materialc) o tratamento trmico em uma

atmosfera de #idrog%niod) o tipo de impurea controlada

'8. Hantagens do uso do titnio emcomponentes de aeronaves:

a) no magneti5vel e de bai+o ponto defuso

b) resist%ncia $ corroso inferior aoalumnio e densidade superior ao do

aoc) bai+o coeficiente de e+panso e boaresist%ncia a corroso

d) bai+o ponto de fuso e de resist%ncia$ corroso superior ao do aoino+id5vel

,. ;ual o uso dado ao ao cromomolibd%nio em estruturas deaeronaves"

a) dutos de e+austob) beros de motores e estruturas de

treliasc) c#apas da fuselagemd) pisos de cabina

,1. Buma pea de titnio ( 11 o quesignifica o nImero 11 "

a) tenso em >.9.J.b) nImero de impureas controladasc) presso em >.9.J.d) teor de carbono na liga

,. ;ual o uso do material inconel nasaeronaves "

a) nas estruturas do trem de pouso

b) nas esferas e roletes dos mancais derolamentos

c) no duto de e+austo dos motoresd) nos tirantes da estrutura da asa

,'. O brone uma liga de:

a) alumnio! estan#o e ferrob) inco e cobrec) ferro e carbonod) estan#o e cobre

,,. Kma vantagem e uma desvantagemdo magnsio:


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a) levea e a e+ist%ncia abundante nanaturea

b) resist%ncia mecnica e facilidade paraentrar em combusto

c) levea e facilidade para entrar emcombusto

d) e+ist%ncia abundante na naturea e de

alta resist%ncia a corroso

,0. ;ue caractersticas podemos afirmarque possui o ao 9/- 1 "

a) no pode ser endurecido portratamento trmico

b) pode ser endurecido por tratamentotrmico

c) possui alta resist%ncia $ corrosod) possui bai+a resist%ncia $ corroso

,2. / conformao mecnica por trabal#o

$ quente feita:a) na temperatura de fuso de um dos

elementos de ligab) em con6unto com a fundioc) com molde mergul#ado em um tanque

de salmourad) acima da temperatura de

recristaliao ou crtica e abai+o dade fuso

,4. / laminao um processo deconformao mecnica usado paraproduir:

a) tubosb) perfis em Lc) c#apasd) peas fundidas

,7. Km dos critrios para a substituiode materiais em aeronaves :

a) manter a resist%ncia da estruturaoriginal

b) manter o tratamento trmico originalc) manter a cor originald) manter o mesmo ponto de fuso

,8. ;uais os processos mais usados parao tratamento trmico de ligas dealumnio"

a) t%mpera e solubiliaob) normaliao e recoimentoc) recoimento e revenidod) precipitao $ quente e solubiliao

0. ;ual dos itens abai+o indica umaprecauo de segurana que omecnico deve tomar quando forverificar o combustvel de uma acft

a) drenar se o combustvel contmimpureas ou 5gua

b) verificar se o combustvel estar com adensidade correta

c) verificar se o combustvel esta mais oumenos octante

d) verificar se a quantidade de #idrocarbonetos esto na proporo e+ata

01. ;ual o procedimento de um mecnicoao se verificar que no filtro decombustvel a e+ist%ncia de 5gua.

a) trocar o filtro de combustvelb) trocar todo o combustvelc) o sistema dever5 ser drenado! everificar as causas.d) deve retirar uma mostra docombustvel para posterior analise emlaborat&rio

0. ;ue o mecnico deve faerfreqCentemente para evitar o acumulo

de impureas e 5gua no sistema decombustvel

a) Lrocar os filtrosb) ?avar os tanques sempre que possvelc) Herificar se o filtro ainda estoprestandod) Os filtros devero ser limpos edrenados

0'. ;ue poder5 indicar a mudana de corna gasolina de aviao

a) Jndica que a gasolina esta vel#ab) Jndica que a gasolina esta muitooctantec) Jndica que a gasolina esta fora deespecificaod) Jndica que a gasolina esta contaminadacom outro produto.

0,. / mudana de cor na gasolina deaviao poder5 ser causada p


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a) Ba forma cristalina! granular ousemel#ante ao vidrob) Ba forma de p& ! pasta branca oucina.c) Ba forma de partculas ! ou p& de cordouradad) -m pedaos raoavelmente grandes e

irregulares

24. /o analisarmos um combustvelverificamos que a sua viscosidadeencontravase muito pega6oso ougelatinoso! diante deste fato podemossuspeitar que

a) O combustvel esta contaminado pelo nvel indicador de combustveldo painel

c) >elo indicador de presso eoperao de v5lvulas seletoras

d) /travs do tubo de piteau

42. / finalidade da bomba mecnica :

a) /6udar as outras bombas para que apresso no aumente

b) Rornecer combustvel na pressoadequada durante o tempo deoperao do motor

c) Kma bomba que fica como au+iliarem caso de defeito

d) Lransferir combustvel do tanquepara a asa

44. >ara que serve as v5lvulas seletorasno sistema de combustvel"


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a) 9erve para cortar o combustvel noabastecimento na #ora do vorque o nvel medido em gal=esb) O sistema mais avanadoc) >elo fato de medir em peso o

combustvel em ve de galod) >orque o nvel medido pela b&ia

71. Qe que forma so operadas asv5lvulas seletoras

a) >elo flu+o de combustvelb) Eanualmente ou eletricamentec) 9omente de forma eltricad) >ara transferir o combustvel. >araalimentar para escova durante apartida do motor! e! como na

unidade emerg%nciab) /limentar combustvel ao carburadorc) >ara dar a partida do motor! transferir

o combustvel de um tanque paraoutro

d) >ara cortar o motor

7'. / bomba manual freqCentementeusada em avi=es:

a) ?evesb) >esadosc) /crobaciad) >rivado

7,. / bomba mecnica de combustvelnormalmente instalada:

a) Ba carnagem do motorb) Bo motorc) Ba seo de acess&rios de motord) Bo sistema de lubrificao

70. / v5lvula de alimentao cruada*(ross Reed) em vrincipalb) 3omba /u+iliarc) 3omba Eanuald) 3omba de (ombustvel

8. ;uais os medidores de flu+o decombustvel! usados em aeronaves

multimotoras! consiste de:


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a) Qois transmissores! um indicadorb) Km transmissor! um indicadorc) Eotor! dois indicadoresd) Lransmissor! motor

81. ;ual a ta+a das transmiss=es de flu+ode massa usados nos motores $

turbina"

a) 0 a 0 llb@#orab) '0a 1 llb@#orac) 0 a 0 llb@#orad) 0 a llb@#ora

8. (omo identificada cada lin#a decombustvel"

a) >


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c) Eanter tampado o bico deabastecimento do carro tanque!durante todo o tempo que noestiver sendo utiliado

d) /s respostas / e ( esto corretas

1.;uais so os componentes b5sicos de

um sistema de combustvel"

a) Lanque! mangueira! fuil etc.b) (arburador! v5lvulas! indicadores

e tanquec) Lanques! lin#as! v5lvulas!

bombas! unidades de filtragem!indicadores! sinais de advert%nciae escorva

d) 9inais de advert%ncia! bombas!6unta! e fuil

1'.;ual o tipo mais simples de sistemade combustvel"

a) /limentao eltricab) /limentao manualc) /limentao para que serve os indicadores dequantidade de combustvel"

a) >ara operador saber oremanescente de combustvel nostanques durante todo o vara operador em solo saberquanto ir5 gastar na etapa do vara operador saber o flu+o decombustvel

d) >ara o piloto voar mais tranqCilo

10.Os avi=es atuais podero estarequipados com um ou mais tipos detanques. ;uais so eles"

a) 9im! Lanque de borrac#a e Lanqueintegral

b) Bo! clula do tipo cmara e clula dotipo lin#a

c) 9im! clula do tipo borrac#a e clulado tipo lin#a

d) Lodas alternativas esto corretas

12./ clula de combustvel do tipocmara de borrac#a! uma clulano"

a) /uto vedante p


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11'.-m um aerof&lio de perfil assimtricoa velocidade do flu+o de ar ser5 maiorno:

a) -+tradorsob) Jntradorsoc) 3ordo de fuga

d) 3ordo de ataque

11,.Qevido ao efeito da dissimetria desustentao! a p5 que recua tem oseu ngulo de ataque:

a) Qiminudob) /umentadoc) /6ustado para o nulod) /6ustado para o critico

110.Km autom&vel trafega a 7 Fm@#. 9eo vento soprar no sentido contr5rio a Fm@#! qual ser5 a velocidade do

autom&vel em relao ao ar"a) 2 Fm@#b) 1 Fm@#c) 7 Fm@#d) 7!, Fm@#

112.O teorema de 3ernoulli aplicado naconstruo de:

a) Lubo de >itotb) Lubo de Henturic) Helocmetrod) /ltimetro

114./ fora de sustentao devese!principalmente a:

a) Qiferena de presso est5tica entreo e+tradorso e o Jntradorso das p5s

b) Eovimento do ar nas p5s! tornandoo #elic&ptero mais leve que o ar

c) Qiferena entre a presso dinmicae est5tica em torno das p5s

d) Jmpacto do ar contra as p5s

117./ resultante aerodinmica imaginariamente dividida em duasforas c#amadas sustentao e

arrasto. Y correto afirmar que:

a) / sustentao a componentevertical da resultante aerodinmica

b) / trao a resultante de todas ascomponentes paralelas aodeslocamento

c) / sustentao no pode Ler valoresnegativos

d) O arrasto pode ser positivo!negativo ou nulo

118.(oeficiente de sustentao *(l ) tornase m5+imo no:

a) /ngulo de sustentao nulo

b) /ngulo de estolac) /ngulo de ataque positivod) /ngulo de ataque negativo

1.;uando o aerof&lio atinge o angulo deataque critico! temos as seguintescondi=es:

a) (l m5+imo e (d mnimob) (l mnimo e (d m5+imoc) (l m5+imo e (d m5+imod) (l mnimo e (d mnimo

11.Buma p5 com perfil simtrico! a forade sustentao surge quando:

a) O vento relativo erob) O angulo de ataque nuloc) O vento relativo forma um angulo

com a corda do perfild) / velocidade do vento relativo

maior que ero1.Bum perfil assimtrico o aumento do

angulo de ataque desloca o centro depresso para:

a) Rrenteb) Lr5sc) (imad) O lado

1'.>ara qualquer medida linear as p5s dorotor so divididas em:

a) -sta=esb) Pegi=esc) Zonasd) 9ec=es

1,.Bum aerof&lio com perfil assimtricoobteremos sustentao nula com umangulo de ataque de:

a) Zero grausb) ,0 grausc) 2 grausd) 8 graus

10./ resist%ncia no avano induida

produida pelo:

a) /vano do perfilb) /trito com o arc) Rormato do perfild) Lurbil#onamento na ponta da p5

12./ resist%ncia parasita depende de:

a) Qensidade do ar e velocidadeb) Qensidade do ar e 5rea plana

equivalentec) Qensidade do ar! 5rea plana

equivalente e velocidade

d) Lodas as anteriores


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14.O ponto de intercesso da resultanteaerodinmica *P/) com a corda de umaerof&lio perfil simtrico recebe onome de:

a) (N X centro de gravidadeb) (> X centro de presso

c) (E/ X corda mdia aerodinmicad) /ngulo de ataque

17.Bos #elic&pteros o que fa surgir acomponente #oriontal * trao ) :

a) / atuao do coletivob) O aumento da P>E do motorc) Os movimentos da manete de

aceleraod) / inclinao do rotor principal

18./s condi=es meteorol&gicas ideaispara um m5+imo rendimento de

aerof&lio so:a) /r frio e Imidob) /r frio e secoc) /r quente e secod) /r quente e Imido

1'.Kma manuteno! quanto ao tipo !pode ser preventiva ou:

a) efetivab) corretivac) superficiald) nen#uma das alternativas acima1'1.recuo da #lice e a diferena entre o

passo geomtrico e o passo:

a) corretivob) retardadoc) efetivod) antecipado

1'.-m um #elic&ptero! a dissimetria desustentao ocorre quando

a) o #elic&ptero deslocase verticalmenteb) o #elic&ptero deslocase para bai+oc) o #elic&ptero deslocase inclinadod) o #elic&ptero deslocase

#oriontalmente

1''.Eaterial mau condutor e o que possuiuma

a) alta resist%nciab) bai+a resist%nciac) media resist%nciad) nen#uma das respostas

1',.Bos circuitos em sries! o elementoque oferece oposio a passagem dacorrente o

a) capacitorb) diodo

c) registord) condensador1'0./ inspeo qualitativa que e feita

atravs da imantao do material edenominada

a) magnaflu+b) imac) corrente eltricad) induido

1'2./lumnio reciclado somente dever5ser utiliado na fabricao de peasque sofrero solicitao

a) prim5riasb) de alta resist%nciac) para grande esforosd) secund5rias

1'4.>ara se cortar materiais e metaisduros! geralmente! utiliamos M

a) tal#adeirab) serrotec) serrad) alicate

1'7.>ossui a largura da ponta maior queda #aste! uma caracterstica dac#ave de fenda

a) estrelab) bocac) comumd) #elien

1'8./ porca que possui uma parte de fibraou nDlon e a :

a) frenanteb) auto frenantec) pressod) auto travante

1,.Lipo de gasolina mais e usada naaviao atualmente :

a) 11@11b) 10@1'

c) 1@1'd) 11@1'

1,1.Kso de gasolina com menor ndice deoctanas do que o previsto ! provoca:

a) maior pot%ncia! com possibilidade dedetonao

b) menor pot%ncia! com possibilidade dedetonao

c) bai+a pot%ncia! com possibilidade dedetonao

d) menor pot%ncia! sem possibilidade dedetonao


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1,.Bo sistema de combustvel !geralmente as bombas au+iliares sode acionamento

a) #idr5ulicob) manualc) eltrico

d) gravitacional

1,'./s aeronaves de grande porte!atualmente! utiliam o sistema dereabastecimento.

a) por gravidadeb) #idr5ulicoc) bombeamento manuald) presso

1,,.Kma das condi=es para aproliferao de fungos no combustvel a presena principalmente de

a) barrob) 5guac) ferrugemd) nen#uma das alternativas1,0./ funo b5sica de uma #lice :

a) fec#a os contrapesos e bai+a a v5lvulapiloto

b) converter fora de trao em pot%nciade motor

c) converter a pot%ncia do motor emfora de trao

d) nen#uma das alternativas

1,2.;uando a manete da #lice esta afrente! comprimida uma molae+istente no governador da #lice que:

a) abrir os contrapesos e aumenta av5lvula piloto

b) bai+a os contrapesos e abre a v5lvulapiloto

c) fec#a os contrapesos e bai+a a v5lvulapiloto

d) todas as alternativas esto corretas

1,4.Ba construo de uma p5 de #lice!esta deve ser a6ustada no ngulo de:

a) avanob) recuoc) incid%nciad) nen#uma das alternativas

1,7./s #lices de alma oca soconfeccionadas em:

a) ligas de alumnio e cobreb) ligas de ao e cobrec) ligas de inco e cobred) ligas de alumnio e ao

1,8./ fora atuante nas #lices emmovimento! que tende a levar aspontas das p5s a frente e a fora:

a) fle+o de empu+ob) traoc) recuo

d) todas as alternativas esto corretas

10.>ara um teste do governador de sobrevelocidade! necess5rio que a #liceeste6a com uma rotao de:

a) 0Sb) 1Sc) 4Sd) 40S

101.-m uma #lice! o balanceamentoest5tico fino deve ser feito numabalanceadora do tipo

a) rguab) p%nduloc) tringulod) balana

10./ parte da #lice! que sofre maisesforo! :

a) na pontab) no meioc) no centrod) em toda #lice

10'.Os danpers de um rotor articuladoservem para amortecer osmovimentos de

a) avanob) recuoc) avano e recuod) trao

10,./s prote=es dos bordos der ataquedas p5s do rotor de cauda soconfeccionados em:

a) cobreb) brone

c) ao ino+id5veld) ao carbono

100./ condio de estol! que limita avelocidade da #lice do #elic&ptero afrente! denominada de:

a) paletab) p5c) rotord) todas as alternativas

102./ finalidade do rotor de cauda nos#elic&pteros :

a) contrariar o torque


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b) retrair o torquec) reduir o avanod) inverter o torque

104.Bos #elic&pteros os pedais sorespons5veis p%los comandos dorotor:

a) freiosb) principal! variando o ngulo das p5sc) de cauda! variando o ngulo das p5sd) pelo principal e de cauda variando o

ngulo das p5s

107.-m um #elic&ptero ! a sustentao e atrao so obtidas atravs da*o):

a) rotor de caudab) rotor principalc) p5d) damper

108.>erfil das p5s do rotor principal! maisusado nos #elic&pteros! o M

a) assimtricob) variadoc) recuadod) simtrico

12./ unidade de pot%ncia de um motorareo :

a) cavalob) G>c) (avalo vapord) Lodas as alternativas

121.-m um motor convencional! a peaque fi+a o pisto a biela denominase:

a) pino de pistob) bielac) anel de segmentod) mancal

12./ folga e+istente entre o pisto e ocilindro e vedada! por meio de:

a) retentor

b) mancalc) ei+o de manivelasd) anis de segmentos

12'.Qentro de um cilindro de um motorconvencional! a gasolina formadora damistura combustvel encontrase noestado:

a) liquidob) vaporc) gasosod) solido

12,.Qe acordo com a distribuio domotor! a pea que comanda asv5lvulas no tempo e+ato :

a) balancimb) molas de segmentosc) tuc#os

d) ei+o de ressaltos

120.Qeslocamento do pisto do >E3 parao >E/ denominarse :

a) distnciab) cursoc) dimetrod) comprimento

122.-m um motor convencional! autiliao de um &leo com bai+aviscosidade pode provocar:

a) temperatura do &leo bai+ab) temperatura da 5gua friac) temperatura do &leo normald) temperatura do &leo alta

124.-m um sistema de lubrificao ! aprincipal finalidade da v5lvula derepercusso ou reteno :

a) evitar que o &leo saia do motor! comeste parado

b) evitar que o &leo penetre no motor!com este parado

c) evitar que o &leo esquente e saia domotor

d) evitar que o &leo fique fino

127.;uando a aeronave no tem tanquede &leo !o armaenamento dolubrificante do tipoM

a) tamborb) carcaac) c5rterd) reservat&rio

128.Bo motor trmico a pisto! a bombausada no sistema de lubrificao dotipo:

a) #idr5ulicab) pressoc) combustod) engrenagem

14.-m um motor convencional! o s&diomet5lico utiliado para refrigeraodas v5lvulas de escapamento

a) certob) errado


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141.Bos sistemas de combustvel dein6eo direta! os bicos in6etoresgeralmente so instalados:

a) pr&+imo a entrada de admissob) na sada de escapamentoc) na entrada de admisso

d) nen#uma das alternativas

14./ formao de gelo no carburadorpode interferir na performance domotor causando um:

a) aumento da P>Eb) diminuio da P>Ec) a P>E variad) nen#uma das alternativas

14'.Bo sistema de super alimentao dotipo turbo compressor! a ventoin#a eacionada pelo:

a) ar de impactob) g5s comprimidoc) g5s de escapamentod) todas alternativas esto corretas

14,.-m um sistema de ignio! a pearespons5vel pela seqC%ncia dequeima no interior do cilindro o :

a) alternadorb) velasc) bobinad) distribuidor

140.-m um sistema de ignio de ummotor convencional! quando a c#avede ignio estiver na posio 3OLGesto em funcionamento :

a) ambos os magnetosb) primeiro um depois o outroc) ficam alternando o tempo todod) nen#uma das alternativas

142.Lempo de vida Itil de uma vela usadaem motores convencionais!geralmente ! fica entre

a) '0 e 7 #sb) 7 e 2 #sc) 4 e 0 #sd) 7 e 7 #s

144.-m uma vela de dois eletrodosmassas! se algum deles estiverencostado no eletrodo central ! a vela:

a) aumenta a centel#ab) diminui a centel#ac) no funcionad) / e 3 esto certas

147.-m um motor convencional! o tipo decombustvel que pode ser usado em

uma emerg%ncia! porm compossveis perda de efici%ncia do motor denominado de alternado.

a) certob) errado

148.Bos sistemas de combustvel ! as

tubula=es so identificadas por fitasadesivas de cor:

a) vermel#ab) vermel#a e pretac) auld) laran6a

17.Ba partida de um motor convencional!quando o man


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77

b) errado

172.-m um motor a reao ! quando aspaletas da turbina trabal#am sob altastemperaturas! continuamente! podemsofrer uma degenerao denominadade elastoplastica.

a) certob) errado

174.-m uma cmara de combusto de ummotor a reao ! o ar usado para acombusto representa! do totaladmitido pelo motor ! um total de

a) Sb) 0 Sc) 10 Sd) ' S

177./ refrigerao das cmaras decombusto feita por

a) ar aproveitado da combustob) arcondicionado da aeronavec) ar no aproveitado na combustod) todas alternativas esto corretas

178./ Inica pea m&vel e+istente no motorturbo6ato

a) e+tatorb) rotor e e+tatorc) rotord) centrifugo

18.Os modernos turbo Glices depequeno porte tem o acionamento das#lices feito por turbinas livres

a) certob) errado

181.Os tubos de descargas dos motores areao so desen#ados paraconverter

a) presso em fora mecnicab) presso em energia

c) gasesd) todas as alternativas esto corretas

18.Bo motor turbo #lice tem !noacoplamento motor #lice! tem uma

a) cai+a de turbinasb) cai+a redutora de pressoc) cai+a redutora de velocidaded) cai+a redutora de escapamento

18'.Bos motores a reao !os sistemas delubrificao utiliam na sua maioria !&leo de

a) base mineral

b) base sintticac) base semi sintticad) base vegetal

18,.Bos motores a reao! o tipo desistema de lubrificao mais utiliadoa recirculao

a) certob) errado

180.Bos sistemas de lubrificao !orecurso a ser utiliado para garantir alubrificao do motor !quando o filtroficar obstrudo! o uso de uma v5lvulade bD p5ss

a) erradob) certo

182.-m um sistema de combustvel !o

flu+om%tro e um instrumento utiliadopara medir o consumo #or5rio

a) erradob) certo

184.-m um motor a reao !geralmente aseo pneum5tica do R(K alimentada com ar sangrado docompressor

a) certob) errado

187./s grandes vantagens do arranquepneum5tico ! usado em um motor areao ! sobre os outros tipos dearranque !so de simplicidade e depouco peso

a) certob) errado

188./ energia calorifica! liberada pelosistema de ignio medida em 6oule

a) certob) errado

.>ara encurtar a distncia na corrida dopouso dos avi=es a 6ato ! alem dosfreios das rodas! utiliamos reversodos gases de escapamento

a) erradob) certo

1.-scapamento dos motores a reao feito de

a) cobreb) c#umboc) titnio

d) ao resistente ao calor


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77

.Bos turbo#lices !para proteocontra a ingesto usase o processode separao inrcia

a) erradob) certo

'.Qurante um ensaio de um motor areao !devese observar!atentamente B1 - B atravs de

a) consumob) taqumetroc) parqumetrod) torqumetro

,.Trgo central do 9J>/-P :

a) Q/(b) 9-P/(c) (-BJ>/

d) (J>/-P0.>ara um material se6a endurecido por

trabal#o a frio ! necess5rio que omesmo se6a dIctil

a) certob) errado

2./o composto! basicamente de :

a) ferro e incob) ferro e carbonoc) ferro e titniod) ferro e cobre

4.>rocesso mais avanado para averificao de rac#aduras internas nosmateriais aeron5uticos ultra sossuir cinco! seis! ou sete posi=esdiferentes! facilitando o uso emdiversos servios! uma propriedadedo alicate:

a) de bicob) gasistac) universald) de freno

1'.O Laman#o da c#ave de grifo e dado

pelo comprimento total da:a) c#ave fec#adab) da ponta ate o caboc) da c#ave abertad) / e 3 esto corretas

1,.O cobre! a prata! e o alumnio soe+emplos de

a) condutorb) fiosc) cabosd) isolantes

10.Km dos mtodos utiliado para aobteno de eletricidade

a) a e+austob) ingestoc) fricod) elasticidade

12.-m um 5tomo! as partculascarregadas negativamente so

a) pr&tonsb) ionsc) eltrons

d) todas as alternativas

14./ unidade de medida resist%nciaeltrica e o

a) o#mb) voltc) amperd) [o#t17.Bum motor eltrico uma rotao

completa do induido e c#amada deciclo

a) certo

b) errado


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18.Os geradores de corrente contnuaso con#ecidos como dnamos

a) erradob) certo

./parel#o medidor de fora

eletromotri

a) ampermetrob) voltmetroc) capacimetrod) #ommetro

1.>ara a mel#or e mais r5pida formaoda mistura combustvel necess5rioque a gasolina ten#a:

a) alta octanagemb) alta volatilidadec) bai+a octanagem

d) bai+a volatilidade.Bos sistemas de alimentao por

presso! geralmente a bombaprincipal acionada

a) pelo ar de impactob) pelo ar de escapamentoc) pelo motor do aviod) nen#uma das alternativas

'./ verificao da contaminao pela5gua ! no sistema de combustvel!deve ser feita

a) mensalb) semanalc) quinenald) diariamente

,.9istema de travamento do trem depouso mecnico! e o destravamento pneum5tico

a) erradob) certo

0.O ?imite da presso diferencial deuma cabina pressuriada depende do:

a) resist%ncia das asasb) resist%ncia das 6anelasc) resist%ncia estrutural do aviod) resist%ncia estrutural do motor

2.O (omponente respons5vel pelapresso de funcionamento do sistemade ar condicionado

a) v5lvula bD passb) v5lvula uni direcionalc) v5lvula de corted) v5lvula reguladora

4./s tubula=es de ar condicionados eventilao so identificados pelacores:

a) laran6a e amarelab) aul e pretac) vermel#a e preta

d) aul e vermel#a

7./ presso diferencial consideradapositiva quando a presso

a) interna e+cede a e+ternab) e+terna e+cede a internac) interna e e+terna so iguaisd) nen#uma das alternativas

8.Os meios de transfer%ncia de calor !normalmente so radiao econduo

a) erradob) certo

'.Hentilador da unidade de refrigerao acionado pelo compressor

a) certob) errado

'1./tualmente os dois tipos de sistemade ar condicionado ! usado na aviao ciclo de ar e ciclo de vapor

a) erradob) certo

'.(omponente respons5vel pela sucoda 5gua do separador no sistema dear condicionado o ventilador

a) certob) errado''.O mau funcionamento do sistema de

pressuriao e avaria da fuselagem !so causas de uma despressuriao

a) detonanteb) e+pansivac) e+plosiva

d) lenta

',.>ara a operao de um regulador depresso da cabina! as tr%s fai+asconsiderada so despressuriada!isob5rica e diferencial

a) certob) errado

'0./ rao ideal de variao de altitudeda cabina de

a) a 0 ps por minuto

b) ' a 0 ps por minutoc) 2 a 7 ps por minuto


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d) 7 a 8 ps por minuto

'2./ pressuriao ideal se da quando aaltitude da cabina atingida !simultaneamente com o nvel de vara efeito de estudo !os tipos deo+ig%nio so liquido e gasoso

a) certo

b) errado'8./s mascaras de o+ig%nio dos

tripulantes comportam microfone

a) certob) errado

,.Km sistema de o+ig%nio ! poder5 terpresso inferior:

a) 0 psib) 10 psic) 1 psid) psi,1.Os vapores de tricloroetilico!

eventualmente retido em qualquercomponente do sistema de o+ig%nio!pode atuar nos tripulantes epassageiros como um:

a) anti alrgicob) anestsicoc) refrescanted) calmante

,./ntes de serem instalados! os tubosde o+ig%nio devem ser limpos comgasolina branca sem c#umbo

a) certob) errado

,'.(omo au+ilio a iluminao local ! paratestes ou ! inspe=es do sistema deo+ig%nio! devese usar somente luesfluorescente

a) certob) errado

,,.-m um inc%ndio produido porcorrente eltrica! a primeira

provid%ncia deve desligar a fonte decorrente

a) certob) errado

,0.O comburente mais comum o+ig%nioe ar

a) certob) errado

,2.-m aviao !o sistema detetor defogo! geralmente do tipo:

a) magnticob) eltricoc) mecnicod) pneum5tico

,4./s 6anelas da cabina de comando sodotadas de sistema antigelo quefuncionam atravs de :

a) /r quenteb) /r frioc) /r geladod) /r morno

,7.Os avi=es equipados com motores areao! geralmente utiliam sistemaantigelo alimentado com ar quenteproveniente da sangria dos motores

a) erradob) certo

,8.Kma tubulao marcada com fitaadesiva ! na cor cina pertence aosistema:

a) de arb) #idr5ulicoc) de gelod) pneum5tico

0.Bas aeronaves os componentes queso geralmente aquecidoseletricamente para evitar formao degelo so para brisa

a) errado

b) certo

01./ in6eo de 5gua X metanol no motor feita durante o:

a) decolagemb) pousoc) v


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0'.Kma >articularidade dos coletessalvavidas poder ser usado dequalquer lado

a) certob) errado

0,.Os fludos #idr5ulicos resistentes aofogo so de origem:

a) semi sintticab) vegetalc) minerald) sinttica

00.Kma das maiores diferena entre umliquido e um g5s o lquido poucocompressivo

a) certo

b) errado02./s fun=es do fludo #idr5ulico so

lubrificar e transmitir fora

a) certob) errado

04./ viscosidade de um lquido aresist%ncia do liquido ao flu+o

a) certob) errado

07.Os &leos #idr5ulicos devem possuirum elevado grau de estabilidade

a) erradob) certo

08.Ba #idrodinmica a energia utiliadapara a transmisso de pot%ncia a :

a) certob) errado

2./ bomba a pisto de flu+o :

a) oscilante

b) intermitentec) constanted) fraco

21./s bombas manuais podem serdivididas em grupos de ao:

a) simples e triplab) simples e duplac) s& simplesd) nen#uma das alternativas

2./s bomba #idr5ulicas so tambmc#amadas de motores quando

transformam energia #idr5ulica emmecnica

a) certob) errado

2'.O gerador #idr5ulico fornece pressomenor que uma bomba mecnicaconvencional

a) erradob) certo

2,.-m um sistema #idr5ulico a funo doacumulador armaenar &leo sobpresso e amortecer as oscila=es

a) certob) errado20./s lin#as #idr5ulicas de bai+a presso

geralmente utiliam tubula=esfabricadas

em:a) cobreb) incoc) alumniod) ao

22.-m uma mangueira a alma servepara:

a) diminuir a resist%nciab) manter a resist%nciac) oscilar o flu+od) aumentar a resist%ncia

24.Ba instalao de uma cone+o comrosca cara se evitar a contaminao dosistema ! utiliamse

a) telasb) filtros

c) limpea do sistemad) 3 e ( esto corretas


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41./o ser notado um vaamento emtorno da #aste de um cilindro ! devese em principio tentar reapreciar asporcas de fi+ao da 6unta retentora

a) certo

b) errado

4.Km dos cuidados que devemos Ler aose instalar um retentor evitar usarferramentas

a) erradob) certo

4'.-m caso de avaria do elementofiltrante ! do tipo micronico este.

a) deve ser limpob) deve ser substitudo por outro limpo

c) deve ser substitudo por outro novod) nen#uma das alternativas

4,.;uando uma bomba atinge o seuL3O! deve ser substituda esubmetida a uma over#aul * revisogeral )

a) certob) errado

40.Os anis de vedao usados no pistode um cilindro #idr5ulico !soclassificados como vedadores:

a) aerodinmicosb) sustentadoresc) deslianted) dinmicos

42.(ritrio para a utiliao dosvedadores dever5 ser sempre deacordo com cada manual demanuteno de cada aeronave.

a) erradob) certo

44.3ai+o nvel de &leo no reservat&rio de

ar na lin#a de suprimento de umabomba #idr5ulica ocasionam gripagemda bomba

a) erradob) certo

47.O tipo de freio de roda mais usadoatualmente o :

a) de disco mIltiplosb) de disco triplosc) de discos simplesd) nen#uma das alternativas

48.Bo trem de pouso fi+o ! as pernasprincipais ! geralmente so equipadascom carenagm de formatoaerodinmico para reduir:

a) sustentaob) resist%ncia ao avano

c) arrasted) todas alternativas esto corretas

7.O trem de pouso que consiste de duaspernas principais localiadas a frentedo centro de gravidade do avioc#amase:

a) convencionalb) trequil#ac) bequil#ad) escamoteavel

71./s press=es dos pneus devem ser

c#ecadasa) mensalb) quinenalc) diariamented) a cada v


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74.9egundo a lei de o#m! a resist%ncia inversamente proporcional a:

a) correnteb) pot%nciac) temperatura

d) taman#o do fio

77.>ara medir diferena de potencial usase

a) voltmetrob) ampermetroc) omimetrod) todas as alternativas

78.-nsaio que s& pode ser usado emmateriais ferro magnticos

a) flu+


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b) proporcionar a drenagem do &leo doservo #idr5ulico do motor em passoreverso

c) proporcionar a drenagem do ar doservo mecnico do motor em pane

d) proporcionar a drenagem do &leo doservo mecnico do motor em pane

''.>ara a fabricao dos rotores de#elic&pteros ! foi confeccionado operfil :

a) assimtricob) simtricoc) mistod) avanado

',./ finalidade do sistema desincronismo da #lice :

a) reduir vibra=es indese65veis

b) reduir rudos indese65veis'0.O plano de rotao do rotor principal

variado atravs do acionamento :

a) do motorb) cicloc) da turbinad) da #lice

'2.Qurante um v


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instalados hoopertank com afinalidade de:

a) amornar o &leo lentamenteb) aquecer o &leo rapidamentec) aquecer o &leo lentamented) no aquecer o &leo

'17.-m um motor a reao ! a in6eo dometanol permite:

a) a recuperao da trao em dias friosb) a recuperao da temperatura em dias

friosc) a recuperao da trao em dias

quentesd) todas as alternativas esto corretas

'18.-m um motor a reao ! ap&s apartida! o acionamento do compressor feito atravs de:

a) um compressorb) um arranquec) uma turbinad) v5lvula

'./ centel#a de ignio de um motor a6ato ! deve Ler qualidade diferente dade um motor a pisto ! sendo umadelas:

a) bai+a energiab) energia continuac) elevada energiad) todas as alternativas esto erradas

'1.Os motores a reao ! geralmente !succionam ob6etos estran#os! napratica este ato denominado :

a) transpiraob) aspiraoc) e+pirao

'.-m um motor a reao ! tipopulso6ato ! geralmente! a queima damistura :

a) e+terna

b) interna

''.Lanto a reviso geral quanto ainspeo da seo quente ! soe+emplos de manuteno:

a) corretivab) atenciosac) preventivad) destrutiva

',.-m motores convencionais !atualmente! o sistema desuperalimentao mais utiliado do

tipo:

a) acoplamento indiretob) acoplamento 6ustoc) acoplamento no sentido opostod) acoplamento direto

'0.-m um sistema de ignio de ummotor convencional! a pea

respons5vel pela seqC%ncia dequeima :

a) carburadorb) distribuidorc) rotord) vela

'2.Bos motores convencionais! o tempode vida das velas determinada!normalmente ! em funo dos *as)

a) motoresb) carburadores

c) partidasd) combustveis

'4.Os beros do motores convencionais !geralmente ! so confeccionados emliga de:

a) ao X cromo X nquelb) cobre X inco X nquelc) c#umbo X nquel X aod) prata X ao nquel

'7.;uando um motor convencionalestiver parado !o man


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''.;uando o motor estiver funcionandoem marc#a lenta! o ar que entra nocarburador suficiente para dosar amistura. >ara o funcionamentonormal ! o ar completado pelo *a):

a) suco dos pist=es! atravs dos tubosde admisso

b) e+ploso dos pist=es! atravs dostubos de escapamento

c) suco dos anis! atravs das bielasd) suco dos pist=es atravs do ei+o de

comando

'''.>ara se cortar um motor ! a maneiramais correta atravs da :

a) bomba de combustvelb) manete de misturac) parte eltrica

d) parte #idr5ulica'',./6uste das rotao de marc#a lenta !

feita :

a) na manete de pot%nciab) no manc#ec) na borboleta * gigle de marc#a lenta )d) nen#uma das alternativas esta correta

''0.-m um motor convencional de 1,cilindros ! a decolagemdo manivela de:

a) '2 \b) 1 \c) 8\d) 17 \

''2.9e um motor estiver funcionando ! e abateria sair do circuito ! o motor :

a) funciona normalmenteb) no funcionac) funciona parcialmented) funciona normalmente e parcialmente

''4.-m um motor a rao ! a relao entre

a presso de ar de entrada e a desada ! denominada de :

a) ta+a de compressob) ta+a de escapamentoc) ta+a de admissod) nen#uma das alternativas

''7.Bas broninas e ei+o de manivelas! otipo de lubrificao mais utiliada :

a) compressob) escapamentoc) admisso

d) presso

''8./s c#apas met5licas usadas paraaumentar o contato entre os cilindrose o ar so denominados :

a) defletoresb) guiasc) ventoin#as

d) ventiladores

',.-m um sistema de carburao! afinalidade do con6unto b&ia estilete :

a) adicionar o nvel de gasolinaconstante dentro da cuba

b) manter o nvel de gasolina bai+odentro da cuba

c) manter o nvel de gasolina constantedentro da cuba

d) manter o nvel de gasolina bai+odentro da cuba

',1./ bomba de acelerao r5pida usada em:

a) teste de vara se obter um cristal do tipo > usase cilcio

a) certob) errado

',4.9e os capacitores eletroliticos da fonte

de alimentao de um r5dio receptor


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estiverem abertos teremos no altofalante:

a) c#iadob) sil%ncioc) som normald) nen#uma das alternativas

',7.Km receptor que recebe um sinal seminterfer%ncia apesar da fai+a estarsuperlotada tem boa :

a) antenab) bom transmissorc) sensibilidaded) todas as alternativas esto corretas

',8.Kma fonte de alimentao consiste decircuitos retificadores e circuitos defiltros

a) certob) errado

'0.-m uma transmisso em /E temsea velocidade de variao da amplitudeproporcional a freqC%ncia de PR .

a) certob) errado

'01.Qise que um transmissor estasintoniado quando:

a) sua freqC%ncia coincide com algumsom

b) sua freqC%ncia coincide com o deoutra aeronave

c) sua freqC%ncia coincide com a damensagem

d) nen#uma das alternativa esta correta'0.Qurante a polariao direta de uma

6uno >B:

a) a resist%ncia da 6uno diminuib) a resist%ncia da 6uno permanece

constantec) a resist%ncia da 6uno oscilad) a resist%ncia da 6uno aumenta

'0'.O funcionamento do microfone decarvo esta baseado na variao decorrente por variao de presso

a) certob) errado

'0,.Os circuitos osciladores servem:

a) para gerar freqC%ncia de Q( para umafreqC%ncia dese6ada

b) para gerar freqC%ncia de /( para umafreqC%ncia dese6ada

'00.Buma transmisso em RE aseparao da freqC%ncia portadoraentre emissora da mesma regio nopode ser inferior a:

a) . ciclosb) . ciclos

c) 1. ciclosd) . ciclos

'02.O funcionamento do microfonedinmico baseiase no princpiomagntico

a) certob) errado

'04.O voltmetro e um instrumento quetem por finalidade medir

a) voltagem

b) amperagemc) tenso

'07.Bo alto falante tipo im permanente abobina :

a) fi+ada ao cone e rigidamentecentraliada ao im

b) rigidamente fi+ada ao im

'08.Bo semi condutor do tipo B temmaioria de eltrons

a) certob) errado'2./ funo do microfone e transformar

ondas sonoras em impulso eltricos

a) certob) errado

'21.O resistor cu6a a resist%ncia varia coma temperatura a denominado

a) condensadorb) diodoc) termistord) todas as alternativas esto corretas

'2.>ara reduir Xse o comprimentoeltrico de uma antena podemoscolocar em srie com o mesmo indutor

a) certob) errado

'2'.O valor de um capacitor depende da5rea das placas! distncia das placas

a) certob) errado

'2,.Os sistemas b5sico de ar envolveestagio b5sico como compresso @


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transfer%ncia de calor @ e+pansoacompan#ada por e+trao detrabal#o

a) certob) errado

'20.9o de dois tipos os sistema deo+ig%nio:

a) bai+a e alta temperaturab) bai+a e alta calibragemc) bai+a e alta octanagemd) bai+a e alta presso

'22./s situa=es devemos usar o sistemade o+ig%nio da aeronave em caso defal#a do sistema de pressuriao!fumaa a bordo ou gases venenosos

a) certo

b) errado'24.>resso absoluta! igual a presso

atmosfrica mais a presso indicadano man


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'7.Os meios p%los quais o calor transferido c#amase de convico @radiao @ conduo

a) certob) errado

'71.-m um avio pressuriado o mnimode suprimento de ar para cada pessoapor minuto deve ser:

a) lpqb) 10 lpqc) 1 lpqd) 'lpq

'7.O ciclo do motor a 6ato tambmc#amado de braDton

a) certo

b) errado'7'./ trao realmente desenvolvida por

um motor turbo6ato c#amase efetiva

a) certob) errado

'7,.O motor que no tem partes moveisno interior e onde a compresso eobtida pela presso de impacto do arc#amase:

a) turbinab) motorc) fogueted) compressor

'70.Eomento e sin


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diferentes da do motor a pisto !sendo uma delas:

a) bai+a energiab) mdia energiac) elevada energiad) energia constante

'84.Km corpo em movimento tende amanter tra6et&ria retilnea e velocidadeuniforme ! isso propriedade deinrcia

a) certob) errado

'87.;uando a inflamao no ocorredentro do perodo especificado napartida temos :

a) partida a friob) partida morna

c) partida quented) / e 3 esto corretas

'88.Bos modernos motores a 6ato sousados in6etores do tipo:

a) prim5rio pilotob) secund5rio pilotoc) pilotod) secund5rio e prim5rio

,.-m um motor a reao que tem umcompressor centrifugo! o dispositivorespons5vel pela diminuio davelocidade do flu+o de ar na sada docompressor o:

a) rotorb) difusorc) e+tatord) difusor e e+tator

,1.Bos motores a reao equipado comcone de descarga m&vel quando osmesmos estiverem na posiorecol#ido a velocidade dos gases deescapamento ser5:

a) menor

b) maiorc) indiferented) igual

,./s lin#as #idr5ulicas de bai+a presso! geralmente ! utiliam tubula=esfabricada de ao dural @ alumnio @ aoino+id5vel

a) certob) errado

,'.-m um sistema #idr5ulico a finalidadedo acumulador : armaenar &leo sob

presso e amortecer as oscila=es.

a) certob) errado

,,.Ba instalao de uma cone+o comrosca cara se evitar a contaminao dosistema! utiliase:

a) telasb) micro telasc) filtrosd) espon6as

,7./ fonte principal de energia ! nossistemas #idr5ulicos :

a) bomba de emerg%nciab) bomba de combustvelc) bomba #idr5ulicad) / e 3 esto corretas

,8./o ser notado um vaamento entornoda #aste de um cilindro !devese emprincipio: tentar reapreciar a pouco defi+ao da 6unta retentora

a) certob) errado

,1.Ba instalao de um fusvel #idr5ulicano sistema! um dos cuidadosimportante verificar o *a):

a) flu+ob) presso do flu+oc) sistemad) sentido do flu+o

,11.Os elementos necess5rios acombusto so: combustvel @ o+ig%nio

@ temperatura


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a) certob) errado

,1.O fogo apagase normalmente quandoa percentagem de o+ig%nio ficaabai+o:

a) 1 Sb) 10 Sc) 0 Sd) S

,1'.-m avi=es ! os inc%ndios so maiscomuns durante o abastecimento e a:

a) limpea dos tanquesb) partidas dos motoresc) nos pousosd) nas decolagem

,1,.O sistema de degelo e antigelo de um

aeronave funciona atravs de: arquente e resist%ncia eltrica.

a) certob) errado

,10.O controle do sentido ou da rao deflu+o do fluido! no sistema ! de feitoatravs de: v5lvula lanadeira

a) certob) errado

,12.O componente respons5vel pelasuco da 5gua do separador ! nosistema de ar condicionado! o :ventilador @ coletor

a) certob) errado,14./ v5lvula de corte do sistema de ar

condicionado con#ecida! na pratica!como : bleed X air ou s#unt X off valve.

a) certob) errado

,17./r do compressor! antes de entrar na

cabina! passa pelo sistema:

a) de resfriamentob) vai diretoc) de aquecimentod) de resfriamento depois para o de

aquecimento

,18.O mau funcionamento do sistema decontrole de pressuriao e avaria nafuselagem! so causas de umadespressuriao:

a) lenta

b) normalc) r5pida

,.>ara a operao de um regulador depresso da cabina ! as tr%s fai+asconsideradas so :

a) pressuriadas @ isob5rica e diferencialb) despressuriadas @ isob5rica e igual

c) despressuriadas @ isob5rica epotencial

d) despressuriadas @ isob5rica ediferencial

,1./ responsabilidade de remoo deuma aeronave acidentada do:

a) Q/(b) >ropriet5rioc) J/(d) 9-P/(

,.Bo ensaio c#arppD! a energia

necess5ria para romper um material con#ecida como : tenacidade.

a) certob) errado

,'./ corroso! muito con#ecida naaviao ! a : que ocorre pela reaodiferencial

a) certob) errado

,,./o con6unto de pernas torcidas emforma #elicoidal ! darse o nome de:

a) fiob) caboc) lin#ad) condutor

,0.Lodo material que oferece poucaoposio a passagem de eltrons c#amado de:

a) condutorb) lin#ac) cabod) / e ( esto corretas

,2.O eletr&lito de uma bateria nquelc5dmio constituda de uma soluoaquosa de

a) &+ido de pot5ssio a 10 Sb) &+ido de pot5ssio a 0 Sc) &+ido de pot5ssio a 1 Sd) &+ido de pot5ssio a 0 S

,4.-m circuitos e+postos altastemperaturas devese utiliarconectores /B de classe:

a) Vb) F


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c) Pd) ]

,7.O ngulo de trabal#o de uma c#avede estria! que possui 1 pontos deagarramento ! de:

a) 10\b) \c) 0\d) '\

,8./ ferramenta usada para unir c#apasa serem rebitadas tem o nome de:

a) grampo clecob) grampo rocamac) grampo universal

,'./s engrenagens que tem comocaracterstica a transmisso de

movimento entre ei+os paralelos ! eque se cruam! so as do tipo:

a) cilndricas #elicoidaisb) cilndricas c0 e >2b) >1 e >, @ >, e >0c) >1 e >' @ >, e >0d) > e >1 @ >' e > ,

,'0.O controle da mistura ar gasolina deum motor a e+ploso feito pelo:

a) distribuidorb) cilindroc) carburadord) diafragma

,'2.Bos sistemas de alimentao por

presso! geralmente! a bombaprincipal e acionada:

a) >elo pilotob) >ela manetec) >elo motor do avio

,'4.-+cesso de gasolina fornecida pelocarburador ! causando a parado domotor con#ecida como:

a) afogamentob) enc#arcamentoc) entupimento

,'7.(omunicar um acidente aeron5uticoocorrido com uma aeronave! a umaorganiao do ministrio daaeron5utica ! e da responsabilidadedo:

a) fabricanteb) operador da aeronavec) mecnicod) tripulante

,'8.?ato uma liga formadabasicamente por cobre e:

a) pratab) alumnioc) broned) inco

,,.>onto que representa o esforom5+imo que o material desenvolver5 !antes de realmente partirse c#amaselimite de:

a) rupturab) envel#ecimento naturalc) e+tressd) fora

,,1./ temperatura um tratamentotrmico aplicado nos metais e que napratica con#ecido como:envel#ecimento natural

a) certob) errado

,,./ c#ave de emerg%ncia mais usadapelo mecnico de avio a :

a) autom5ticab) a6ustavl

c) sincroniada


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,,'.-m uma c#ave estriada ! se ae+tremidade menor mede 1@ da pol!logicamente! a e+tremidade maiormedir5:

a) 1@12 da pol.b) 8@12 da pol.

c) 0@12 da pol.d) 4@12 da pol.

,,,.O sentido de aperto de um parafusode rosca esquerda :

a) anti X #or5riob) #or5rioc) qualquer #or5rio

,,0.Lodo material que oferece uma altaresist%ncia ao flu+o de da correnteeltrica c#amado de:

a) amperagemb) isolantec) condutord) resist%ncia

,,2.Km e+emplo de fonte de eletricidade !por reao qumica o:

a) pil#a Imidab) pil#a mol#adac) pil#a secad) pil#a ressecada

,,4.-m um circuito totalmente paralelo!quanto maior a tenso da fonte maiorser5:

a) correnteb) amperagemc) voltagemd) srie

,,7.>odese definir pot%ncia como sendoo produto da:

a) tenso pela amperagemb) tenso pela correntec) tenso pela voltagemd) tenso pela espessura do fio

,,8./o ser colocado um nIcleo de ao emuma bobina ! quando esta foralimentada ! temse um:

a) eletroimb) imc) impedncia

,0.O instrumento capas de medirintensidade de corrente o:

a) voltmetrob) #ommetro

c) ampermetrod) [atmetro

,01./ mistura de gasolina na proporo1@1 :

a) normalb) ricac) pobre

d) fraca

,0./s curvas agudas nas mangueiras !provocam:

a) aumento da resist%nciab) reduo da resist%nciac) sem resist%nciad) resist%ncia normal

,0'./ designao dos tubos feita emrelao ao seu:

a) dimetro interno

b) dimetro da paredec) dimetro e+terno

,0,.;uando o sistema #idr5ulicaatravessar 5reas de altastemperaturas ! devese usar tubos de:ao ino+id5vel estabiliado

a) certob) errado

,00.Os reservat&rios ! geralmente! soinstalados nos pontos mais:

a) bai+o do sistemab) no meio do sistemac) alto do sistemad) em qualquer altura

,02.O mel#or formato dos reservat&rios !sob o ponto de vista #idr5ulico ! o:

a) cilndrico #oriontalb) cilndrico verticalc) cilndrico inclinado

,04./ pea ! geralmente de madeira! queserve para imobiliar as rodas doavio no solo ! con#ecida como:

a) freiob) escorac) caod) nen#uma das alternativas

,07.(onsiderase como inspeo de rotinano reservat&rio ! o *a) :

a) reposio do fluidob) verificao do nvel de fluido

,08.Bvel de &leo de um reservat&rio deveser verificado! atravs do *a):


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a) espel#ob) painelc) visord) marcador

,2.O esforo m5+imo de freagem a ser

aplicado ! sob quaisquer condi=es !sem o perigo de arrastamento dasrodas ! garantido pela:

a) ma+aretb) dobragemc) esticamento

,21.Bo sistema de freios independentes !as freagens em emerg%ncia so !geralmente! feitas pelo *a):

a) maneteb) manc#e do copiloto

c) cilindro do pedal do copilotod) cilindro mestre do pedal do copiloto

,2.Bos sistemas de freios ! tipo discomIltiplos ! os discos fi+os soinstalados nos *a): batentes prim5rios @suporte dos freios @ sapatas dee+panso @ carcaas do cilindro

a) certob) errado

,2'.O que fa o amortecedor &leopneum5tico distenderse ! ap&s ocurso de compresso ! o *a):

a) ar comprimido na cmara inferiorb) ar comprimido na cmara superiorc) ar da cmara de combusto

,2,.Os pequenos orifcios nos costadosdos pneus ! denominase:

a) furosb) recauc#utagemc) eventosd) banda de rodagem

,20./ unidade que transforma energia de

presso ! em fora mecnica ! o *a):

a) curso do cilindrob) cilindro de acionamentoc) anel do cilindrod) fluido #idr5ulico

,22.Bos sistemas antis#immD! a pressoque os acumuladores fornecem aoscilindros diferenciais :

a) altab) sem pressoc) bai+a

d) normal

,24.;uando a presso do sistema atingeum valor pr determinado ! oregulador de presso descarrega ofluido para a lin#a de:

a) sangriab) segurana

c) descargad) retorno

,27.O sistema pneum5tico b5sico composto de compressor! reservat&rioe um :

a) ponto de trabal#ob) ponto mortoc) ponto bai+od) ponto de descanso

,28./ v5lvula de isolamento do sistemapneum5tico! feita e quando

acionada! isolar5 a *s):a) garrafa do sistema secund5riob) garrafa do sistema principalc) garrafa do sistema de inc%ndiod) garrafa do sistema de ar condicionado

,4./ freagem das rodas! pelo sistema deemerg%ncia ! feita atravs :

a) da v5lvula seletorab) dos pedaisc) do manc#ed) sistema #idr5ulico

,41./s fontes de ar para um sistema depressuriao e ar condicionado! emaeronaves! podem ser os :

a) alternadorb) compressoresc) sistema #idr5ulicod) nen#uma das alternativas

,4.Os trocadores de calor do sistema deciclo de ar bootstraf so refrigeradoscom:

a) ar do escapamento

b) ar do arcondicionadoc) ar de impactod) ar do compressor

,4'.Bo sistema de refrigerao ! tipobootstraf! a funo do compressor daunidade de turbina : comprimir o arpara uma 9egunda refrigerao.

a) certob) errado

,4,.Ba #ip&tese de fal#a do controlediferencial ! para evitar e+cessiva

presso na cabina incorporada umav5lvula de:


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a) retornob) unidirecionalc) seguranad) bloqueio

,40.Bo sistema de o+ig%nio de flu+o

contnuo ! o o+ig%nio flui: atravs dam5scara durante a inalao e ae+alao.

a) certob) errado

,42./ tubulao do man


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a) 0 a 10 psib) 4 a 10 psic) 7 a psid) 2 a ' psi

,81./ responsabilidade de remoo deuma aeronave acidentada e!

normalmente! do:

a) Q/(b) Rabricantec) >ropriet5riod) J/(

,8.Bo ensaio c#arppD ! a energianecess5ria para romper um material econ#ecida como :

a) Lraob) Qureac) Rlu%ncia

d) Lenacidade,8'./ corroso! muito con#ecida na

aviao :a) Nalvanicab) Neneraliadac) ;ue ocorre por ao galvanicad) ;ue ocorre por ao diferencial

,8,.O eletr&lito de uma bateria de nquelcadmio! constituda de uma soluoaquosa de:

a) o+ido de pot5ssio a 1Sb) o+ido de pot5ssio a 'Sc) #idr&+ido de pot5ssio a 1Sd) #idr&+ido de pot5ssio a ',S

,80.-m circuito e+posto a altastemperaturas devese utiliarconectores /B! de classeM

a) Ab) rc) td) +

,82.O angulo de trabal#o de uma c#ave

estriada! que possua 1 pontos deagarramento ! de :

a) '\b) ,0\c) 2\d) 8\

,84./ ferramenta usada para unir c#apasa serem rebitadas tem o nome de:

a) Eorsab) Nrampo glecoc) /licate a6ust5veis

d) /licate de presso

,87./o se aplicar uma tenso de voltsem um ferro eltrico de soldar! cu6aresist%ncia e de , o#ms! aintensidade da corrente que fluir5 ser5de :

a) !0 amper

b) !2 amperc) !4 amperd) ! amper

,88.O material que repele! suavemente !as lin#as de fora de um corpomagntico ! classificado como: diamagntico

a) certob) errado

0.-m um inc%ndio com gasolina ! a 5guapode ser usada como agente de

e+tino ! desde que se6a sob a formade:

a) 6ato diretob) pressoc) neblinad) nen#uma das alternativa

01.O ar! para alimentar o sistema dedegelo do bordo de ataque ! conseguido atravs de sangria do *a)

a) primeiro estagio do compressorb) terceiro estagio do compressorc) segundo estagio do compressord) decimo terceiro estagio do compressor

0./ cada ciclo ! uma bomba manual#idr5ulica de ao dupla transfere:

a) duas por=esb) tr%s por=esc) quatro por=esd) cinco por=es

0'.O controle do sentido de operao!nos mecanismos #idr5ulicos! feitopela v5lvula : seletora

a) certob) errado

0,./ finalidade da v5lvula de seqC%ncia possibilitar !a sincr


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b) de quatro vias ou oito viasc) de duas vias ou quatro viasd) de 1 vias ou cinco vias

02.Qurante a distenso do trem depouso! a direo do fludo! da lin#a desubida para a lin#a de descida ! feita

pela v5lvula :

a) Qe retornob) de sadac) de escaped) de contorno

04./s v5lvulas amortecedoras dereteno so as: que interrompem oflu+o! sem causar c#oque #idr5ulico

a) certob) errado

07.O controle direcional do fludo! nosistema #idr5ulico! e feito p


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01./r para ar! ar para lquidos ! e lquidospara lquidos ! so tr%s tipos comunsde: trocadores de calor.

a) certob) errado

0.Km sistema de o+ig%nio ! parafuncionar normal! deve Ler umapresso ! de no mnimo:

a) psib) ' psic) 1 psid) , psi

0'.O o+ig%nio ! ao combinarse com outroelemento pode: despender calormesmo sendo combustvel.

a) certob) errado

0,.Boa sistemas de ar condicionados epressuriao ! os atuadores dasv5lvulas de controle so classificadascomo:

a) lineares de pressob) lineares de forac) lineares de torqued) nen#uma das alternativas

00.Ba aviao ! a sada do sistema dee+tino de inc%ndio localiada!geralmente ! no:

a) compartimento de bagagemb) no compartimento do radarc) na cabide do pilotod) no compartimento do motor

02.Km sistema que remove o gelo 65formado c#amado de anti icing.

a) certob) errado

04.O giro direcional pode ser includo no

grupo de instrumentos de:

a) v


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a) certob) errado

0'4.O indicador de variao de subida edescida *climb) se baseia na utiliaode: presso dinmica

a) certob) errado

0'7.O tubo de boudon utiliado paramedir

a) temperaturasb) dilataoc) pressod) contrao

0'8.(om a finalidade de possibilitar aeliminao de 5gua nas lin#as de

presso est5tica e dinmica usamse:a) v5lvulas de escapeb) drenosc) soleniodesd) v5lvulas uni direcionais

0,.O ei+o de rotao de um girodirecional conservado :

a) na #oriontalb) na asa do avioc) no motord) na vertical

0,1./ presso atmosfrica atua :

a) em todos os sentidosb) no sentido em que o avio forc) no sentido oposto que o avio estiverd) no sentido da bIssola

0,.O mel#or formato dos reservat&rios !do ponto de vista #idr5ulico :cilndrico vertical.

a) certo

b) errado

0,'.Bos sistemas de freio do tipo discomIltiplos! os discos f i+os soinstalados nos: suportes dos freios oucarcaa dos freios.

a) certob) errado

0,,.O que fa o amortecedor &leopneum5tico distenderse ap&s o cursode compresso:

a) ar comprimido da cmara decombusto

b) ar de impactoc) ar comprimido da cmara superiord) ar comprimido da cmara inferior

0,0.Bos sistemas antis#immD! a pressoque os acumuladores fornecem aoscilindros direcionais :

a) mdiab) bai+ac) altad) normal

0,2.Ba investigao de um acidenteaeron5utico ! um procedimento que omecnico pode e deve Ler! como fatorde contribuio efetiva :

a) recol#er os destroosb) remover os feridosc) observar a posio dos comandos

d) nen#uma das alternativas0,4.Y desaconsel#avel o uso de porcas

autofrenantes ! de fibra de nDlon! emlocais onde a temperatura atin6a maisde:

a) 1\ cb) 1'\ cc) 7\ cd) 12\ c0,7.?igandose duas baterias em srie!

obtense:

a) um aumento da voltagemb) uma reduo na voltagemc) uma reduo na amperagemd) um aumento na amperagem

0,8.Ba aviao os dois tipo de alicates debico mais usados so:

a) curvo e inclinadob) inclinado e retoc) curvo e retod) nen#uma das alternativas

00./s porcas que podem e devem serapertadas com a mo ! so as do tipo:

a) comumb) travac) borboletad) rosca inversa

001.O arame utiliado nas frenagens dedispositivos de segurana de:

a) cobre de .1 da pol.b) cobre de . da pol.c) brone de . da pol.d) ao de . da pol.

00.-m um im! o sentido das lin#amagnticas e+ternas :


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a) norte parra o sulb) sul para o nortec) leste para o oested) oeste para o leste

00'.Ksandose o eletromagnetismo! a

corrente ! basicamente:

a) continuab) alternadac) vari5veld) bai+a

00,.O numero de ciclo realiado nundeterminado tempo con#ecidocomo: freqC%ncia.

a) certob) errado

000.Quas placas met5lica separadas porum isolante ! e+emplo de um:

a) transformadorb) capacitorc) diodod) resist%ncia

002.Ba temperatura de volatiao docombustvel temse a: formao devapores.

a) certob) errado

004./s gasolinas 1 e 110 tem!respectivamente as cores:

a) verde e amarelab) aul e brancac) verde e violetad) vermel#a e violeta

007./s bombas principais de combustvelfornecem um:

a) elevado flu+ob) bai+o flu+oc) flu+o normal

d) sem flu+o

008./s lin#as su6eitas a vibrao usamtubos rgidos de:

a) cobreb) alumnioc) aod) brone

02./ finalidade das cone+=es usadas nossistemas #idr5ulicos : de unirmangueiras a unidade de sistemas.

a) certob) errado

021.Bo sistema de dupla presso ! a lin#asecund5ria tem presso contnuafornecida atravs:

a) v5lvula direcionalb) v5lvula de escape

c) v5lvula bD X passd) v5lvula de alta presso

02./ntes de uma bomba ser instalada !deve ser lavada com:

a) queroseneb) 5lcoolc) fludo #idr5ulico do sistemad) gasolina do tanque

02'.>ara remover o fludo ! de qualquerparte do con6unto de freio ! deveseusar :

a) tetracloreto de s&diob) tetracloreto de carbonoc) tetracloreto de s&dio e carbonod) nen#uma das alternativas

02,.>ara uma limpea completa! o filtrotipo (OBO deve ser removido elavado com:

a) 5lcoolb) querosenec) gasolinad) 5gua

020.Bo sistema #idr5ulico! a v5lvula desegurana entra em funcionamentoquando: #ouver e+cesso de presso!por e+panso trmica.

a) certob) errado

022./ finalidade da pressuriao dosreservat&rios : proporcionar umaalimentao positiva dos reservat&riosas bombas.

a) certob) errado

024.O tipo de freio que atua somente numsentido de rotao da roda : o servosingelo.

a) certob) errado

027./s partes b5sicas do amortecedor#idr5ulico pneum5tico simples so:

a) pisto

b) bomba #idr5ulica cilindroc) pisto e cilindro


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d) bomba #idr5ulica e pisto

028./s partes que comp=e o trem depouso so: tesoura roda e pneu.

a) certob) errado

04.Bo sistema de trem de pouso triciclo!a perna de fora au+iliar instalada :

a) na cauda do aviob) no nari do avioc) na asa do aviod) no trem de pouso

041./ v5lvula unidirecional de restrio !quando instalada na lin#a dealimentao do mecanismo deacionamento do flape ! Ra com queseu movimento se6a:

a) lento no recol#imento e lento dadecida

b) lento no recol#imento e r5pido nadecida

c) r5pido no recol#imento e lento nadecida

d) r5pido no recol#imento e r5pido nadecida

04.-m relao a presso m5+ima dosistema #idr5ulico! os reguladores soa6ustados! geralmente para atuaremcom um percentual de:

a) 10 Sb) ' Sc) Sd) 0 S

04'./ principal finalidade do regulador depresso :

a) poupar a bomba principalb) manter a presso constantec) nen#uma das alternativasd) manter a presso bai+a

04,.>ara permitir o flu+o livre num sentido

e interrompelo ! totalmente! nosentido oposto ! empregase a v5lvulade "

a) Petenob) 9eqC%nciac) 9eguranad) Qerivao

040.Bo sistema de dupla presso! paracada bomba acionada pelo moto doavio! e+iste uma v5lvula de corte!que esta na lin#a de: suco dabomba.

a) certo

b) errado

042./ v5lvula seletora de duas vias! empregada com cilindros deacionamento de:

a) dois orifciosb) um orifcioc) tr%s orifciosd) sem orifcio

044./tualmente! os acumuladores maisusados so os de pist=es! queapresentam como maior problema asua:

a) vedao internab) totalmente vedadac) vedao e+ternad) nen#uma das alternativa

047.Km motor de aviao uma m5quinadenominada de:

a) e+plosob) transformao de energia calorifica de

um combustvel! em energia mecnicac) transformao de energia de um

combustvel em energia calorficad) transformao de energia potencial

em quimica

048./ qualidade principal de um motorpara aviao :

a) seguranab) leveac) robusted) economia

07.O motor mais indicado para aviao o que possui:

a) grande massa@pot%nciab) grande pot%ncia@massac) pequena pot%ncia@massad) nen#uma das mencionadas

071.Km (H * cavalo vapor ) igual a:

a) 140 [email protected]) 42 [email protected]) 7 [email protected]) 40 Fgm@9eg.

07./ pot%ncia de um motor eltrico podeser medido em:

a) Fgmb) (H * cavalo vapor )c) >9Jd) ?ibras

07'.;uando uma fora atua num corpo auma certa distncia dum ponto de


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apoio do corpo! dise que sobre ocorpo atua:

a) momento de pot%nciab) torque _` L_R+Qc) inrciad) velocidade

07,./ unidade pot%ncia mais em uso natcnica G>! esta vale:

a) 40 [email protected]) 42 [email protected]) 1 (Hd) (H

070.-ntre as duas unidades de pot%nciaG> e (H! a maior G>.

a) certob) errado

072.O con6unto de transformao peri&dicaque sofre a massa gasosa no interiordos cilindros a fim de transformar aenergia calorfica em mecnica!c#amase:

a) cursob) tempoc) ciclod) fase

074.O ciclo de funcionamento dos motoreste&ricos! con#ecido pE/! se realia:

a) um ciclob) um curso

c) uma fased) duas fases

081.Qefinese o curso de um pisto comosendo:

a) dobro da distncia entre os pontos

mortosb) a distncia entre os pontos mortosc) a distncia entre o ponto morto bai+o

e a parte mais alta da cmarad) dimetro do cilindro

08.O ciclo do motor alternativo $e+ploso tambm c#amado de ciclo

a) Qieselb) a presso constantec) mistod) volume constante

08'.Bo motor de dois tempos! o ciclo deadmisso! compresso! e+panso edescarga se processa em:

a) quatro giros de ei+o de manivelasb) quatro cursosc) uma volta completa do ei+o de

manivelasd) duas voltas completas do ei+o de

manivelas

08,./ seqC%ncia dos tempos para ummotor de quatro tempos a seguinte:

a) admisso! compresso! ignio eescapamento

b) compresso! admisso! motor eescapamento

c) admisso! compresso! escapamentoe motor

d) admisso! compresso! motor eescapamento

080.(iclo de motor trmico a dois tempos:

a) quatro temposb) '2\ de rotao do ei+o de manivelasc) uma volta do ei+o de manivelas

d) o con6unto dos tempos de admisso!compresso! e+panso e escape

082.O tempo produtivo de um motortrmico ocorre na fase de:

a) admissob) compressoc) e+pansod) escapamento

084./s transforma=es que a misturacombustvel e os gases queimadossofrem no interior de um cilindro

quando o pisto fa um curso! c#amase:


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77

a) cilindradab) tempoc) fased) ciclo

087./s transforma=es que ocorre no

interior dos ci lindros! no seconsiderando o curso do pisto!c#amase:

a) ciclob) tempoc) fased) cilindrada

088.Lempo de motor o con6unto dasfases que efetuam durante um curso.

a) certob) errado

2.Qurante a fase de compresso! oscilindros e+ercem atravs de seusprisioneiros ou parafusos retentores!grande esforo no c5rter.

a) certob) errado

21.O tempo produtivo para o motor dequatro tempos o de:

a) admissob) escapamentoc) motord) ignio

2.9o &rgos fundamentais de ummotor trmico alternativo:

a) c5rter! %mbolo! vela de ignio! tubosde admisso e escape! cilindro

b) cilindro! %mbolo! c5rter! biela!carburador

c) %mbolo! c5rter! biela! ei+o demanivelas! cilindro

d) c5rter! biela! ei+o de manivelas!cilindro! pisto! v5lvulas e carburador

2'.-+ternamente nos cilindrosrefrigerados a ar! e+istem superfciesmet5licas c#amadas:

a) pal#etas de refrigeraob) al#etas de refrigeraoc) anis de segmentosd) bielas

2,.-+ternamente possvel identificarseo lado de descarga de um cilindrorefrigerado a ar! p


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21./s cabeas dos cilindros para osmotores $ e+ploso so! geralmente:

a) conve+asb) retilneasc) planad) semi esfricas

21'./ conformao da cmara decombusto mais usada na aviao do tipo:

a) c


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24./ssinalar a seqC%ncia de disposiocorreta das peas:

a) pisto! biela e ei+o de manivelasb) pisto! ei+o de manivelas e bielasc) biela! pisto e ei+o de manivelasd) ei+o de manivelas! pisto e biela

27.O sistema de bielas mestra e bielasarticuladas! usado nos motores dotipo:

a) cilindros em lin#ab) cilindros invertidosc) cilindros opostosd) radial

28.Bo motor radial! o con6unto decilindros cu6os pist=es so acoplados$ mesma biela mestre! toma o nomede:

a) cilindrob) cicloc) estrelad) cilindrada

2'.Loda ve que o pisto vai de um pontomorto ao outro! o ei+o de manivelase+ecuta:

a) uma voltab) duas voltasc) meia voltad) depende do tipo do motor

2'1./ parte do ei+o de manivelas ligando omoente ao mun#o * suporteprincipal ) con#ecido como:

a) ei+ob) manivelac) brao do rolamentod) brao da manivela

2'.Biturao um processo dado nosmun#=es do ei+o de manivelas para:

a) localiar rac#adurasb) localiar corroso

c) recoimentod) endurecimento

2''.O balanceamento de ei+o demanivelas para conseguir pequena ounen#uma vibrao! quando o motorestiver trabal#ando! c#amase:

a) potencialb) dinmicoc) est5ticod) equil ibrante

2',./s vibra=es que o ei+o de manivelas

produ! causadas p


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2,.Os anis de segmento do tipocompresso tem a funo de:

a) controlar a folga dos pist=esb) garantir a compresso dos cilindrosc) prender as bielas

d) centrar os pist=es nos cilindros

2,'.Bos motores areos! de um modogeral! o primeiro anel de segmento dopisto! se diferencia dos demais! por:

a) ser de ao carbonob) ser esmeril#adoc) ser cortadod) Ler contatos bem vivos

2,,.;ual a finalidade dos furos nosrasgos dos %mbolos em quetrabal#am as molas do &leo"

a) para diminuir o pesob) para descarregar o &leo raspado para

o interior do %mboloc) para lubrificar a camisa do cilindrod) para igualar a presso interna entre

cilindro e pisto

2,0.Os anis de segmento so geralmentefeitos de:

a) ao ,1'b) ferro fundidoc) liga de aod) liga de alumnio

2,2.Os anis de segmento devem Ler naunio uma folga:

a) grandeb) pequenac) qualquerd) desprevel

2,4.Bo mecanismo de comando dasv5lvulas de um motor de aviao!interv%m os &rgos fundamentais!entre outros:

a) balancins! rodetes! tuc#os!compressores! cilindros! guias dev5lvulas

b) ei+o de comando! tuc#os e rodetes!varetas! protetores! balancins!v5lvulas! gro de regulagem do claro

c) sistema de reduo de prato deresaltos! carburador! tubos deadmisso e escape! balancins! sedese contrasedes de v5lvulas! ei+o demanivelas

d) v5lvulas e suas guias! tuc#os! varetase seus protetores! tubos de admissocomo prolongamento do sistema de

combustvel! alm de lubrificao.

2,7./s v5lvulas de admisso e deescapamento de um motor te&rico sofec#adas por meio de:

a) molasb) ei+o

c) tuc#od) balancim

2,8.;uando o rodete abandona a partemais alta do lobo do ei+o de resaltos!a v5lvula:

a) continua aberta pela ao dos gasesb) fec#ada por ao do pistoc) fec#ada por ao da molad) continua aberta at que a centel#a

salte

20.Os balancins! quando em

funcionamento! sofrem esforosoriundos de:

a) contraob) vibraoc) torod) fle+o

201./s guias das v5lvulas de admisso ede escapamento instalados numcilindro so feitas de:

a) materiais diferentesb) aoc) alumniod) material do pr&prio cilindro

20.O prato ou disco de resaltos! soencontrados nos motores do tipo:

a) radialb) em lin#ac) em H d) cilindros opostos

20'.Bo mecanismo de comando dev5lvulas de um motor radial! e+istemas seguintes peas:

a) prato de resaltosb) balancim! varetas e protetoresc) rodetes e tuc#osd) todas alternativas esto corretas

20,.Qurante o tempo de compresso! asv5lvulas tomam a seguinte posio:

a) ambas abertasb) admisso abertac) ambas fec#adasd) escapamento aberto

200./mbas as v5lvulas do cilindro de

motor $ e+ploso esto no c#amado:


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a) alo6amento de v5lvulasb) tempo escapec) cruamento de v5lvulasd) atraso de v5lvulas

202.9&dio met5lico utiliado para:

a) refrigerao do &leob) antidetonante da gasolinac) refrigerao de v5lvulasd) evitar a corroso nas peas em liga de

alumnio

204./s modifica=es feitas nas aberturas efec#amentos das v5lvulas deadmisso foram:

a) avano na abertura da v5lvula deadmisso

b) atraso na abertura da v5lvula deadmisso

c) atraso no fec#amento da v5lvula deescapamentod) avano no fec#amento da v5lvula de

escapamento

207./s velas de ignio so geralmenteinstaladas:

a) na cabea dos cilindrosb) dentro do pistoc) no pistod) no corpo do cilindro

208.Bo fim da compresso! antes dopisto atingir o ponto morto alto! saltacentel#as eltricas na velaM a istoc#amase:

a) avano de combustob) avano de ignioc) atraso de igniod) atraso de combusto

22.Km motor com a centel#a saltandoquando o pisto afastase do pontomorto alto! dito ter:

a) atraso de igniob) ignio nula

c) avano de igniod) ignio falsa

221.O calor que a v5lvula de admisso e ade escapamento absorvem durante ofuncionamento! dissipado atravsde:

a) g5s de escapamentob) molasc) mistura combustveld) guias e al#etas

22.-m um motor real! a v5lvula de

admisso abre quando o pisto:

a) afastase do ponto altob) apro+imase do ponto morto bai+oc) apro+imase do ponto morto altod) est5 no ponto morto alto

22'.-m um motor real! quando o pistoest5 no ponto morto alto! no fim do

ciclo:

a) a v5lvula de admisso est5 fec#adab) a v5lvula de escapamento est5 abertac) ambas as v5lvulas esto abertasd) a abertura das v5lvulas alternada

22,.O avano de ignio de um motorareo tomado em relao ao:

a) ponto morto altob) ponto morto bai+oc) ambos

220.O ngulo da face da v5lvula deadmisso! que permite uma maioradmisso! de:

a) ,0\b) '\c) 2\d) 0\

222.Bos motores areos! geralmente asv5lvulas t%m dimens=es! peso e formadeferentes. / v5lvula tem forma:

a) admisso e escapamento X tulipab) admisso e escapamento X cogumeloc) admisso cogumelo e escapamento

X tulipad) admisso X tulipa e escapamento X

cogumelo

224.O claro ou folga das v5lvulas! a6ustado quando as v5lvulas esto:

a) fec#adas em fase de compressob) abertas em fase de admissoc) admisso abertasd) escapamento fec#adas

227./s v5lvulas so impedidas de carem

dos cilindros! devido:

a) fora da gravidadeb) inrciac) molasd) molas! discos e frenos

228.;uando as duas v5lvulas dos cilindrosesto abertas! dise que #5:

a) avano de igniob) cruamento de v5lvulasc) atraso de v5lvulasd) avano de v5lvulas


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24.Km motor tem avano de abertura deadmisso de 14\ e atraso nofec#amento de \. O cruamento dev5lvulas ocorre quando o ei+o demanivelas descreve um ngulo de:

a) \

b) '\c) 14\d) '4\

241.Bum motor trmico cu6o avano deadmisso de 1\! a v5lvula deadmisso:

a) abre 1\ antes do ponto morto bai+ob) fec#a 1\ antes do ponto morto altoc) abre 1\ antes do ponto morto altod) fec#a 1\ ap&s o ponto morto bai+o

24.Bum motor trmico cu6o avano de

escapamento de 0\! a v5lvula deescapamento:

a) abre 0\ antes do ponto morto altob) fec#a 0\ ap&s o ponto morto altoc) abre 0\ antes do ponto morto bai+od) fec#a 0\ ap&s o ponto morto alto

24'.Bum motor trmico cu6o atraso deadmisso de 0\! a v5lvula deadmisso:

a) abre 0\ antes do ponto morto bai+ob) abre 0\ ap&s o ponto morto bai+oc) abre 0\ ap&s o ponto morto altod) fec#a 0\ ap&s o ponto morto alto

24,.Bum motor trmico cu6o atraso deescapamento de \! a v5lvula deescapamento:

a) fec#a \ ap&s o ponto morto altob) fec#a \ ap&s o ponto morto bai+oc) abre \ ap&s o ponto morto altod) abre \ ap&s o ponto morto bai+o

240.Km ciclo de motor quatro tempos feito em:

a) 4\b) '2\c) 17\d) 8\

242.Bum motor alternativo necess5rioque:

a) o dimetro descrito pelo mun#o se6aigual ao curso

b) o raio do pisto se6a igual a duasvees o curso do mesmo

c) o comprimento da biela se6a igual a do raio do mun#o

d) o volume total do cilindro se6a igual $altura m5+ima do mesmo

244.Qenominase ta+a de compresso deum motor trmico a relao entre ovolume:

a) total de cilindro e a cilindradab) total do motor e o volume da cmara

c) do c5rter e o volume do motord) total do cilindro e o volume da cmara

de combusto

247.O volume interno do cilindro e+istenteentre os dois pontos! c#amase:

a) cilindrob) cursoc) cmarad) cilindrada

248.;uando a cmara de combusto temseu volume reduido! a ta+a de

compresso do cilindro:a) permanece a mesmab) aumentac) diminuid) $s vees diminui

27./ ta+a de compresso de um motorpode ser aumentada se for:

a) diminuda a cilindradab) aumentada a cmara de combustoc) mudada a ordem de inflamao dos

cilindrosd) diminuda a cmara de combusto

271.9e a ta+a de compresso fordiminuda ocorre no motor:

a) detonaob) diminuio de pot%nciac) aumento de pot%nciad) pr ignio

27.(omo denominamos a queima damistura que se d5 6unto com acombusto normal"

a) atraso de inflamao

b) detonaoc) pr igniod) e+ploso

27'.Bo causar5 pr X ignio:

a) dep&sito de carvo * carbono )b) severo superaquecimentoc) demasiado aquecimento do eletrodo

de velad) alta octanagem

27,./ formao de carvo na cmara decombusto dos cilindros e nos pist=es!

causadora de:


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a) diminuio da ta+a de compressob) detonao e avano de ignioc) aumento da ta+a de compresso e do

avano de igniod) aumento da ta+a de compresso e

detonao

270.O sistema de distribuio mecnicavai:

a) do ei+o de manivelas at o ei+o da#lice

b) do magneto at $s velasc) do ei+o de comando at os balancinsd) do brao de manivelas at os

acess&rios

272.O movimento inicial do motor feitocom au+lio de:

a) baterias de solo

b) magnetosc) arranquesd) bateria do avio

274./ fim de evitar a transmisso devibra=es do motor para a estrutura doavio! entre o bero e o avio:

a) no #5 nadab) e+istem co+im de borrac#ac) amortecedor #idr5ulicod) molas #elicoidais

277.9e no teste de estanqueidade! #5indicao de presso abai+o do valornormal durante a fase de compresso! indicao de prov5vel vaamento:

a) entre sede e v5lvulab) na vela de ignioc) nos anis de segmentod) em todos itens acima

278.Lempo compresso com ndices depresso abai+o do normal umaindicao de:

a) prov5vel perda de presso pelassedes de v5lvulas ou anis de

segmento ou ambosb) sistema de ignio mal regulado ou

mesmo defeituoso em um de seus&rgos

c) compressor do sistema de igniogerando bai+as cargas

d) sistema de alimentao com defeitoem alguns de seus &rgocontroladores do suprimento docombustvel para o motor

28.>ara o operador do motor! interessa:

a) a m5+ima P>E operacional do motor

para tempo ilimitado

b) a pot%ncia desenvolvida no ei+o demanivelas do motor

c) o nImero de passageiros que o avio capa de transportar

d) a presso operacional do ciclo defuncionamento do motor

281.>ot%ncia efetiva :

a) pot%ncia obtida pela trao da #liceb) a pot%ncia em estado latente do

combustvelc) a pot%ncia obtida sobre os %mbolosd) a pot%ncia disponvel sobre o ei+o de

manivelas do motor

28.-stando o motor em rotaoconstante! torque da #lice ser5:

a) maior que o torque do motorb) igual e de sentido contr5rio ao torque

do motorc) menor que o torque do motord) igual e de mesmo sentido que o

torque do motor

28'.>odemos operar um motordemoradamente e sem receio dedanos:

a) at os limites nominais de pot%ncia eP>E

b) at um tempo de 1 minutos ap&s adecolagem

c) nos regimes de decolagemd) at 1 G> e 4 P>E

28,./ rao de compresso de motor $e+ploso :

a) a rao de gasolina para ar na cmarade combusto

b) a relao de rotao entre omovimento de ei+o de manivela e oprato de comando de v5lvulas

c) a relao entre o volume total decilindro e o da cmara de combusto

d) a rao entre a cilindrada e o volumeda cmara de combusto

280.;ual dos dois motores tem maiorcilindrada"

a) EOLOP / * curso 0 @ dimetrointerno 0 @ nImeros de cilindros 7 )

b) EOLOP 3 * curso , @ dimetrointerno 0 @ nImeros de cilindros 7 )

282.Kma reviso geral num motor!normalmente determina:

a) completa desmontagem do motorb) somente substituio dos acess&riosc) reviso dos sistemas de gasolina! &leo

e ignio


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d) desmontagem de todas unidades forado c5rter

284.O aparel#o de magnaflu+ usadopara localiar rac#aduras em:

a) aos e suas ligas

b) aos e ligas de alumnioc) ligas de ao e broned) alumnio e suas ligas

simulado gmp+bÁsico

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