7/23/2019 Shell D Dicas Sobre Problemas de Presso de leo No Motor

1/1

Shell d dicas sobre problemas de presso de leo no motor

A Shell orienta que problemas com lubrificao de motores so geralmenteatribudos ao filtro de leo, entretanto, muitas vezes a falha pode estar napresso do leo e que por uma srie de razes se altera. Para ajudar oprofissional de mecnica nos diagnsticos, a Shell explica algumas dasprovveis causas.

Imagine um filtro perfeito para lubrificante de motor que remova possveiscontaminantes, mesmo aqueles de tamanhos microscpicos. Forar os cercade 11,35 litros de leo por minuto por meio de um filtro to apertado iriarequerer uma bomba extremamente poderosa ou um filtro muito grande.Nesse exemplo, a presso de leo aferida pela bomba seria bem alta. Poroutro lado, imagine usar a mesma bomba, mas trocar o filtro "tela de arame"pelo filtro de leo microscpico. A bomba iria derramar leo facilmente pormeio do filtro "tela de arame", e a presso medida pela bomba seria bembaixa. Mas nesse caso, o filtro poderia no remover muitos contaminantes ea a bomba de leo criaria o fluxo do produto, que est relacionado pressodo lubrificante.A bomba de leo em um carro comum ou caminho uma bomba dedeslocamento positivo, que fornecer mais produto do que o necessrio para

lubrificar o motor. Qualquer excesso de leo direcionado de volta para ocrter pela vlvula reguladora de presso. Se no estiver operandoadequadamente, essa vlvula pode ficar permanentemente na posio abertaou fechada. Se ficar aberta, a maior parte do leo ser direcionada de voltapara o crter, fazendo com que o motor fique sem lubrificante. Se parar naposio fechada, muito leo ser fornecido para o sistema e a presso deleos pode se desenvolver. Esse excesso de presso pode fazer com que ofiltro se deforme ou estoure. Essa condio geralmente confundida com umproblema com o filtro de leo ao invs de um problema com a vlvulareguladora de presso.

Por outro lado, se um medidor de presso de leo do motor afere umapresso muito baixa, considerando que esteja funcionando adequadamente,ocasionando falta de leo ao medidor de presso de leo, pode serdecorrente das possibilidades abaixo:

Baixo nvel de leo no crter tubo de retorno e/ou tela entupidos devido aoexcesso de contaminao e/ou depsitos leo do motor muito denso ouviscoso para ser sugado pela bomba de leo filtro de leo excessivamenterestrito vlvula reguladora de presso parada na posio aberta.Alm disso, um vazamento no bico injetor ou uma falsa entrada de ar podemgerar uma mistura rica e contaminar o leo do motor. Isso pode afinar aviscosidade do leo do motor e resultar em presso de leo mais baixa.

No caso de temperaturas mais quentes do leo, sua viscosidade afinaenquanto o produto aquecido a temperaturas acima da especificao detrabalho. Se o leo do motor ou o prprio motor esquenta mais que o normal,a presso poder ficar mais baixa, devido baixa bombeabilidade do

lubrificante.

Formao de espuma do leo acontece quando o lubrificante do motor bateem rotao, podendo criar bolhas de ar. Sem o produto apropriado ou semtempo suficiente para sarem, as bolhas de ar fluindo no motor so maisfacilmente comprimidas, influenciando a presso do leo.

Se a presso do leo do motor est elevada, pode ser ocasionada pelaviscosidade muito pesada, ou leo mais denso que o especificado,pesadamente velho ou oxidado, e/ou leo contendo partculas comcontaminantes excessivos. Outro fato quando a vlvula reguladora depresso de leo est parada, podendo acarretar em inchamento ouvazamento do filtro de leo.

A Shel informa que essas possibilidades no so um diagnstico completopara localizar defeitos na presso do leo, entretanto, no geral, deve-selembrar que uma pergunta do cliente sobre presso do leo pode no teruma resposta simples.