série 450 powertech plus e; 6 cilindros, 9.0l, turbinado e pós resfriado (ar-ar);

TREINAMENTO Pós-Vendas John Deere Brasil – Todos os direitos reservados. Material elaborado em Outubro/2008.

A John Deere Brasil reserva-se ao direito de modificar atributos ou características de seus produtos sem prévio aviso.

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COLHEDORA DE CANA 3520

Motor JD 6090H Tier II

• Série 450 Powertech Plus E;• 6 cilindros, 9.0L, turbinado e pós resfriado (ar-ar);



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Acessibilidade



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A ECU Controla:

• Temperatura do motor;

• Temperatura do óleo diesel;

• Rotação do motor;

• Códigos de falhas;

• Pressão do óleo lubrificante;

Detalhe: Unidade de controle do motor

ECU – Engine Control Unit



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Componentes Eletrônicos

A —Limitador de Pressão

B —Amortecedor de Fluxo

C —Sensor de Pressão da Linha de Combustível

D —Sensor de Temperatura do Combustível

E —Válvula de Controle da Bomba

F —Sensor de posição da Bomba

G —Sensor de Água no Combustível (WIF)



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H —Sensor da Temperatura de Entrada do Compressor do Turbo

I —Sensor de Presão do Ar do Coletor (MAP)

J —Sensor de Temperatura do Ar do Coletor (MAT)

K —Sensor de Pressão do Combustível

L —Sensor de Pressão do Óleo

M —Sensor de Posição da Manivela

N —Sensor do Líquido de Arrefecimento do Motor

O —ECU




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P—Sensor de Temperatura do Ar de Saída do Resfriador do Ar de Carga

Q—Sensor de Rotação do Turbo




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A —Porca do Terminal

B —Braçadeira do Injetor

C—Injetor Eletrônico

D —Conector de Entrada

E —Suporte do Chicote do Injetor

F —Conector do Chicote




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Deve-se limpar, com no máximo 2,1 bar, o filtro primário até seis vezes e na sétima trocá-lo, porém este deve ser trocado a cada 500h. O elemento secundário deve ser trocado a cada 1500h.Os filtros devem ser substituídos a qualquer sinal de rompimento.

Filtro de arSensor de Restrição



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Sangria do Sistema

Para fazer a sangria do sistema de combustivel gire a chave de ignição para a posição ON e deixe-a ligada por 60 segundos para permitir que a bomba de transferência faça a sangria do sistema automaticamente.

Detalhe: Chave de ignição na posição ON



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Uso do Display de Diagnóstico e CTM



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• CTM (MCT)- Manual de Componente Técnico

• DST (FVD)- Ferramenta de Varredura de Diagnóstico

• DTC (CPD)- Código de Problemas de Diagnóstico

• EEC (CEM)- Controle Eletrônico de Motor

• FMI (IMF)- Identificador de Modo de Falha

• SPN (NPS)- Número de Parâmetro Suspeito

Terminologia



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Display de Diagnóstico Superior

Localização

Alarme Sonoro

Display de Diagnóstico Inferior



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Display de Diagnóstico

Tecla de Menu Tecla Enter

Tecla de Rolagem

O Display de Diagnóstico pode exibir varias informações e códigos de falha do motor fornecidos por vários sensores.

Ao posicionar a chave de ignição em ON, o display se ligara automaticamente e ira se conectar com a ECU e o EEC.

Os Display de Diagnóstico inferior e superior podem ser configurados para quais informações devem ser exibidas.



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Para alertar o operador sobre um problema detectado com o EEC, o ECU usa o seguinte:

1. Display de Diagnóstico Superior e Inferior

2. Alarme sonoro

3. Luz âmbar de indicador de “ADVERTÊNCIA”

4. Luz vermelha do indicador “PARAR MOTOR”


2

3 4

1

1



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O alarme sonoro soará quando houver um DTC.

O alarme sonoro será desligado por 30 segundos quando o interruptor for acionado.

Display de DiagnósticoAlarme Sonoro



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A BAs duas luzes, âmbar e vermelha, são usadas para sinalizar códigos de problemas ativos (DTC).

O indicador âmbar de “ADVERTÊNCIA” (A), sinaliza que existe uma condição anormal.

O indicador vermelho “PARADA DO MOTOR” (B), sinaliza para o operador parar o motor imediatamente ou assim que for seguro. Existe uma condição que pode causar danos ao motor.

Luzes Indicadoras



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Quando ocorrer alguma falha no motor durante o funcionamento da máquina, o Display de Diagnóstico mostrara imediatamente a falha ocorrida e os código do erro SPN e FMI.

O SPN identifica o sistema ou componente falho.

O FMI identifica o tipo de falha que ocorreu.

Display de DiagnósticoCódigos de Falha



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Tecle nas Setas Direita e Esquerda para visualizar a Medida Corretiva e as demais falhas que possam ter ocorrido.

Ao teclar Enter será ocultado a falha, e o visor voltara ao normal, porém com um símbolo (A) indicando que há uma falha ativa. Teclando Enter novamente o visor volta a exibir a falha ativa. O símbolo desaparece ao solucionar as falhas.


AA

Códigos de Falha



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1. Leia e registre o DTC.

2. Vá ao gráfico de diagnósticos que corresponde aos DTCs.

OBSERVAÇÃO: Se houver mais de um DTC, comece com o número de DTC mais baixo e diagnostique o problema para corrigir, a menos que seja direcionado para fazer o contrário.

3. Se não houver DTCs, prossiga com o procedimento adequado para o sintoma observado no Grupo 150 do CTM393.

4. Depois de executar os reparos, verifique novamente para confirmar que todos os DTCs foram eliminados.

Display de DiagnósticoProcedimentos de Diagnóstico



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Display de DiagnósticoCódigos de Falha Armazenados

Todos os Códigos de Falhas que não estão mais ativos, são armazenados pelo Display de Diagnóstico, mantendo um histórico dos mesmos.

Para visualizar os códigos armazenados, no visor principal tecle “Menu”.

Na tela de “Menu”, vá até “CÓDIGOS ARMAZENADOS” e tecle “Enter”.



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Display de DiagnósticoCódigos de Falha Armazenados

Os Códigos Armazenados são carregados e mostrados pela ordem de ocorrência.

No canto superior esquerdo (A) é mostrado o Código de Falha visualizado atualmente, e o numero de total de Códigos de Falha Armazenados.

No canto superior direito (B), é mostrado a quantidade de vezes que o mesma falha ocorreu.

Use as teclas de Rolagem para visualizar todos os códigos armazenados.Tecle “Menu” ou “Enter” para sair.

A B

C



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Para apagar os Códigos de Falha Armazenados desligue a máquina.

Ligue-a novamente. Quando a luz de fundo do Display de Diagnóstico acender, tecle e segure as teclas “Menu” e “Enter” respectivamente.

Display de DiagnósticoLimpando os Códigos



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Uma tela com 3 opções deve aparecer.

Tecle “Enter” em “APAGAR CÓDS ERRO”, e os códigos armazenados serão apagados.

Após desligue a máquina e ligue-a normalmente.

Display de DiagnósticoLimpando os Códigos



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Capacidade: 568L

Tanque de Combustível



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Registro do tanque

Dreno de diesel

Tanque de Combustível



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Detalhes: Acesso aos Radiadores

Destrave a tela rotativa e levante-a com cuidado, pois este pacote é muito pesado, ele se apoiará no chassis da máquina

Radiadores



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1. Radiador de Diesel

2. Condensador

3. Pós resfriador do motor

4. Radiador do sistema hidráulico

5. Radiador do sistema de

arrefecimento do motor

Radiadores

1

4

3

2

5



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• Capacidade total de 69,6 litros• Proporção de 50% de Cool Gard concentrado e 50% de Água • Substitua o líquido a cada 3000 horas.• Recomenda-se a utilização de Cool Gard pré-diluído

Reservatório de Expansão

Reservatório de Expansão

Nível



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Hélice do Radiador

• Hélice dos radiadores reversível;• Durante a operação a hélice é revertida automaticamente a cada

vinte minutos, efetuando a limpeza do sistema• A reversão também pode ser feita manualmente a partir da

cabine do operador



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Dreno

• Primeiras 100h óleo de amaciamento SAE 10W-30 turbo diesel (completar se necessário com o mesmo óleo).• Após 100h substituir filtro de óleo e diesel, usar óleo Plus 50 da John Deere.• Após período de amaciamento troca de óleo lubrificante (28,5L) e filtros a cada 300 horas. É recomendado o óleo Plus 50 da John Deere.

Abastecimento

Registro do cárter

Manutenção



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B= Motor sem certificação de emissões

de poluentes

804 = Modelo da máquina (3520)

T = Usuário Thibodaux

H = Significa que o motor é aplicado em

Harvester (colhedora)

090 = Motor 9 litros6 = Número de Cilindros



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6090HT8O4

6 Número de Cilindros

090 Capacidade em Litros (9,0 Lts)

H Tipo de AspiraçãoD AspiradoT TurbinadoA Pós Resfriado AR/AGUAH Pós Resfriado AR/AR

T8 Código Fábrica do UsuárioT8 Thibodaux, EUA

04 Tipo de Aplicação

Nomenclatura



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Regulagem de Válvulas



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Retire a tampa de válvulas



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Instale a ferramenta de giro do motor



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Verifique o estado dos balancins



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Folga das válvulas;Admissão = 0,15 a 0,25 mmEscape = 0,60 a 0,70 mm



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1º Cilindro em balanço



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6º Cilindro em balanço

série 450 powertech plus e; 6 cilindros, 9.0l, turbinado e pós resfriado (ar-ar);

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