separata do projeto final de sinalização · pdf fileos desenhos e notas de...

GOVERNO DO ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL

SECRETARIA DE INFRAESTRUTURA E LOGÍSTICA

DEPARTAMENTO AUTÔNOMO DE ESTRADAS DE RODAGEM

“PROGRAMA ASFALTO PARA TODOS”

Rodovia: AM/406 Trecho: Rio dos Índios - Entr. RS/406 Extensão Projetada: 7,98 km Código: 406 AM 9010

SEPARATA DO PROJETO FINAL DE SINALIZAÇÃO

VOLUME ÚNICO

AGOSTO /2013

1061-R-PF-SEP-SIN-01-00.doc

QUADRO DE CODIFICAÇÃO DO RELATÓRIO

Código do Documento: 1061-R-PF-SEP-01-00

Título do Relatório: Volume Único – Separata do Projeto Final de Sinalização

Aprovação Inicial por: Rosi Guedes Bernardes

Data da Aprovação Inicial: 19/08/2013

Controle de Revisões Aprovação Revisão n°: Natureza

Data Nome Rubrica 00 Emissão Inicial 19/08/2013 Rosi Guedes Bernardes

SISTEMA DE GESTÃO DA QUALIDADE - MAGNA ENGENHARIA LTDA

ISO 9001:2008 PRÊMIO QUALIDADE RS 2007 (Medalha de Bronze) PROGRAMAS DA QUALIDADE QUE PARTICIPA

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ÍNDICE


ÍNDICE CÓDIGO TÍTULO PÁGINA CÓDIGO TÍTULO PÁGINA

AP APRESENTAÇÃO 05

AP-01 Mapa de Situação 07 PARTE I – RELATÓRIO DO PROJETO 08 A – PROJETO DE SINALIZAÇÃO 09 A.1 - Introdução 10 A.2 – Sinalização Vertical 10 A.3 – Sinalização Horizontal 12 A.4 – Sinalização por Condução Ótica 12 A.5 – Sinalização de Obras 13 PARTE II – PROJETO DE EXECUÇÃO 15

PS-01 a PS-03 Projeto de Sinalização 16 a 18 PS-04 Interseção com a RS/406 19 PS-05 Pontos de Parada de Ônibus 20 PS-06 Demarcação de Pavimento e Instalação de Placas 21 PS-07 Demarcação de Pavimento e Instalação de Tachões Refletivos 22 PS-08 Localização das Placas e Balizadores 23 PS-09 Sinalização de Obra 24

PS-10 e PS-11 Sinais de Trânsito - Placas 25 a 26 PS-12 Código de cores 27

PS-13 a PS-15 Notas de Serviço – Linha Geral 28 a 30 PS-16 a PS-17 Notas de Serviço – Interseção com ERS/406 31 a 32 PS-18 a PS-21 Sinalização Horizontal – Notas de serviço 33 a 36

PS-22 Quadro resumo de Quantidades 37 PS-23 Quadro de Quantidades 38 PS-24 Quadro de Quantidades – Sinalização de Obras 39

PARTE III – QUANTITATIVOS 40

PS-25 Quantitativos 41


APRESENTAÇÃO

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APRESENTAÇÃO

1. OBJETIVO:

Este volume é parte integrante do Projeto Final de Engenharia da Rodovia AM/406, trecho Rio dos Índios - Entr. RS/406, denominado Volume Único – Separata do Projeto Final de Sinalização, sendo apresentado em tamanho A3, de acordo com as Resoluções n° 160; 180; 236 e 243 do CONTRAN e as Instruções para Sinalização de Rodovias do Daer de 2006.

O projeto foi desenvolvido pela consultora Magna Engenharia Ltda., em atendimento ao previsto no contrato PJ/CD/038/98, celebrado com o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem - DAER/RS.

2. DADOS BÁSICOS DO CONTRATO DE CONSULTORIA

O contrato de consultoria para a realização dos estudos e projetos do referido trecho rodoviário possui os seguintes dados básicos:

Rodovia: AM/406;

Trecho: Rio dos Índios – Entr. RS/406;

Extensão Contratada: 8,2 km;

Extensão Projetada: 7.989,12m

Código: 406 AM 9010;

Número do Edital: 031/97 - Concorrência Pública;

Data da Licitação: 15 de dezembro de 1997;

Número do Contrato: PJ/CD/038/98;

Data da Assinatura do Contrato: 26 de janeiro de 1998;

Processo de Origem: 21-252-1835/97.2

Data da Ordem de Início dos Serviços: 25 de fevereiro de 1998

3. PARTES INTEGRANTES DO PROJETO

O relatório apresentado é constituído pelos seguintes volumes:

� Volume 1 - Relatório e Projeto de Execução, em tamanho A3; � Volume 2 - Notas de Serviços; Cálculo de Volumes;

Estudos Geotécnicos;

Seções Transversais e;

Elementos de Topografia em tamanho A3;

� Volume 3 - Relatório e Projeto de Execução da Ponte sobre o Lajeado dos Índios, em tamanho A4; � Volume Único – Separata do Projeto Final de Sinalização.

4. IDENTIFICAÇÃO DO TRECHO NO SISTEMA RODOVIÁRIO ESTADUAL

Código Trecho 406 AM 9010 Rio dos Índios – Entr. RS/406

No projeto em questão adotou-se resumidamente a seguinte identificação: Rodovia: AM/406;

Trecho: Rio dos Índios – Entr. RS/406.

5. EQUIPE TÉCNICA

Na execução do projeto a consultora utilizou a equipe técnica a seguir:

* Responsável Técnico Engº. Edgar Hernandes Candia CREA - 4888/D-RS * Coordenador Geral Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Coordenador de Projeto Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Estudos de Tráfego Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Estudos Geológicos Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Estudos Topográficos Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Estudos Hidrológicos Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Estudos Geotécnicos Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Estudos Geotécnicos de Pedreira Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Estudos Geotécnicos da Ponte Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Projeto Geométrico Engª. Luciana Sawaris CREA - 127022/D-RS Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Projeto de Terraplenagem Engª. Luciana Sawaris CREA - 127022/D-RS Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Projeto de Pavimentação Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Projeto de Drenagem e Obras de Arte Correntes Engº. Felipe Souza Camargo CREA - 86892/D-RS * Projeto Estrutural Engº. Alaberto Diego Cárcamo Ulloa CREA - 33477/D-RS * Projeto de Interseções e Acessos Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Projeto de Sinalização Engª. Luciana Sawaris CREA - 127022/D-RS * Projeto de Obras Complementares Engº. Carlos Moacir Dri Consiglio CREA - 71360/D-RS * Projeto de Desapropriação Engº Haroldo Upnmoor CREA – 10814/D-RS

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PARTE I –RELATÓRIO DO PROJETO

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A – PROJETO DE SINALIZAÇÃO

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A – PROJETO DE SINALIZAÇÃO

A.1 – INTRODUÇÃO

Este capítulo trata dos dispositivos que têm por finalidade orientar regulamentar e advertir os usuários do Acesso Municipal 406 AM 9010, Rio dos Índios - Entr. RS/406, de forma a torná-la mais segura e eficiente.

O Projeto de Sinalização do Acesso a Rio dos Índios foi concebido a partir de planta e perfil além de levantamentos cadastrais e visitas ao local. A velocidade para dimensionamento dos equipamentos e distância de visibilidade é de 80 km/h na linha geral. Em locais onde o tráfego normal sofre influência dos veículos e pedestres locais, ou devido a quebra da geometria da rodovia, estipulou-se a velocidade de 60, 50 e 40 km/h.

O aspecto de segurança foi analisado em função das condições geométricas do complexo levando-se em conta a necessidade de pedestres e veículos locais de cruzarem e acessarem a rodovia. Especial atenção foi dispensada a chegada ao Perímetro urbano de Rio dos Índios, a interseção com a RS/406 e a área entre os km 6+200 e 6+800, que reúne além de uma curva acentuada, saídas para a localidade de São Sebastião (6+480 LE), Área Indígena (6+590 LD) e frigorífico. Somados a estes fatos a condição de corte e trecho em lombada tornam o local crítico.

Foram posicionados sinais específicos, pinturas, implantação de tachões refletivos e balizadores em locais que proporcionam segurança e visibilidade, de forma a minimizar as possibilidades de acidentes que prejudiquem o tráfego no local.

Os desenhos e notas de serviço constantes no final deste capítulo e as plantas de sinalização PS 01 ao PS 04, apresentada na seqüência - Plantas mostram, esquematicamente, as posições em relação ao estaqueamento da rodovia onde deverão ser implantadas as placas e demais equipamentos, bem como as formas, símbolos e mensagens das diversas placas, além da pintura sobre o pavimento.

A sinalização prevista para a rodovia foi elaborada de acordo com as diretivas:

- Novo Código de Trânsito Brasileiro (Lei n.º 9.503, de 23 de Setembro de 1997) e seu anexo II – sinalização;

- Resolução Nº 160 de 22 de Abril de2004;

- Resolução Nº 180 de 26 de Agosto de 2005 do Contran (sinalização vertical de Regulamentação);

- Resolução Nº 236, de 11 de Maio de 2007 do Contran (sinalização horizontal);

- Resolução Nº 243, de 22 de Junho de 2007 (sinalização vertical de Advertência);

- Instruções para Sinalização de Rodovias do DAER de Março/2006.

A.2 - SINALIZAÇÃO VERTICAL

A.2.1 - Generalidades O projeto foi elaborado com o emprego de sinais de regulamentação, advertência, indicação, ambientais, educação, serviço auxiliar, marcos quilométricos e delineadores.

As dimensões das placas foram fixadas em função do número de caracteres contidos para atender a velocidade diretriz da via. Foram previstos delineadores e defensas de acordo com as recomendações do DAER, para orientação e proteção do tráfego em subtrechos perigosos, para aproximação de obras-de-arte e aterros elevados em curvas.

A localização das paradas de ônibus, indicadas no projeto, foi baseada na manutenção das existentes que estão consagradas pelo uso e acrescidas de outras, em locais onde foram julgadas necessárias. Sempre atendendo as normas que regem suas localizações, algumas correções quanto aos locais indicados poderão, e até deverão ser feitas, no momento de implantação do sistema, visando atender da melhor maneira possível as conveniências dos usuários. Todas as bainhas estão demarcas no projeto geométrico.

As interseções, acessos e pontes receberam sinais específicos projetados em locais que proporcionam segurança e visibilidade, de forma a minimizar as possibilidades de acidentes que prejudiquem o tráfego da rodovia.

Os serviços de sinalização vertical deverão ser executados em concordância com os informes contidos no Projeto de Execução, e com as presentes especificações particulares.

A.2.2 - Placas As dimensões das placas foram fixadas em função do número de caractéres e de forma a atender a velocidade diretriz da via.

Nas proximidades dos perímetros urbanos, acessos tipos e interseções considerou-se a diferenciação de velocidades nos diversos fluxos de tráfego, apresentando sinais que necessitam ser vistos e entendidos apenas pelo trânsito de movimentação lenta e sinais que deverão ser vistos e entendidos pelo trânsito rápido.

As cores e dimensões das placas utilizadas no projeto estão descritas a seguir:

A.2.3 - Placas de Regulamentação. As placas de regulamentação têm por finalidade informar aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso da rodovia.

As placas de regulamentação terão os seguintes formatos e cores, sendo que o tipo de película é determinado pela classe da rodovia (Classe IV-B):

- Circular (refletiva) Ø = 1,00

Fundo: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico);

Letras e símbolos: Preto, em película não-refletiva, IV-A;

Orla e Tarja: Vermelho, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico);

- Octogonal (refletiva) L = 0,40

Fundo: Vermelho, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico);

Borda interna e letras: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

- Triangular (refletiva) L = 1,00 m

Fundo: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico);

Orla: Vermelho, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

A.2.4 - Placas de Advertência. As placas de advertência têm por finalidade alertar os usuários da via para condições potencialmente perigosas, indicando sua natureza.

As placas de advertência terão os seguintes formatos e cores, sendo que o tipo de película é determinado pela classe da rodovia (Classe IV-B):

- Quadrada (refletiva) L = 1,00 m

Fundo: Amarelo, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico);

Símbolos e borda interna: Preto, em película não-refletiva, IV-A;

- Retangular (refletiva) L = 2,50 x 1,20 m

Fundo 01: Preto, em película não-refletiva, IV-A;

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Fundo 02: Amarelo, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro - Grau Técnico);

Borda interna, letras e símbolos: Preto, em película não-refletiva, IV-A.

Placa Interna: Advertência.

A.2.5 - Placas de Indicação e Ambientais Estas placas têm por finalidade identificar as vias e os locais de interesse, bem como orientar condutores de veículos quanto aos percursos, os destinos, e as distâncias.

- Retangular (refletiva) L = 2,00 x 0,50; L = 2,50 x 1,20; L = 2,00 x 1,00; L = 1,50 x 0,50 m,

Fundo: Verde, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro - Grau Técnico);

Borda interna, letras e setas: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

Fundo: Azul, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro - Grau Técnico);

Borda interna, letras e setas: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

A.2.6 - Placas Educativas. A finalidade destas placas é educar os usuários da via quanto ao seu comportamento adequado e seguro no trânsito. Podem conter mensagens que reforcem normas gerais de circulação e conduta.


Fundo: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro - Grau Técnico);

Borda interna e letras: Preto, em película não-refletiva, IV-A.

A.2.7 - Placas de Serviço Auxiliar. São utilizadas com o objetivo de indicar aos condutores e pedestres os locais onde os mesmos podem dispor dos serviços indicados, orientando sua direção ou identificando estes serviços.



Letras ou setas: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

Quadro interno:

Fundo: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

Símbolos: Preto, em película não-refletiva, IV-A.

A.2.8 - Placas de Marco Quilométrico. São dispositivos auxiliares, que informam ao usuário da via sua localização em termos de distância em relação a um ponto que é considerado inicial pelo SRE – Sistema Rodoviário do Estado do Rio Grande do Sul.

- Retangular (refletiva) L = 0,50 x 0,85 m;


Borda interna e letras: Branco, em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

A.2.9 - Placas Delineadoras São unidades refletivas fixadas em suporte, destinadas a alertar o condutor do veículo quando houver alteração do alinhamento da via.

Retangular (refletiva) L = 0,50 x 0,60 m;

Fundo: Preto, em película não-refletiva, IV-A;

Símbolos: Amarelo em película com esferas inclusas, I-A (Tipo Grau Engenheiro – Grau Técnico).

A.2.10 - Especificações Técnicas Particulares As cores serão as especificadas nas Instruções para Sinalização Rodoviária do DAER (2006). A aplicação da película refletiva só deverá ocorrer após a completa secagem da tinta de acabamento e deverá obedecer rigorosamente às Instruções do fabricante.

A.2.10.1 - Placas As placas deverão ser confeccionadas com chapa de aço laminado à frio, galvanizado, bitola n.º 16, com espessura de 1,25 mm. As chapas elevadas deverão ser com chapa de alumínio com espessura de 2,00 mm. A pintura deverá ser a base de poliester à pó, pelo processo eletrostático, polimerizado com estufa e com uma espessura de filme de 0,05 mm. A pintura deverá ser executada após corte, furação e arremates, devendo ter uma de suas faces pintadas de preto semi-fosco.

A.2.10.2 - Película Refletiva

Todos os símbolos, fundos, letras e tarjas, bem como os elementos refletivos dos balizadores devem ser executados em película refletiva com esferas inclusas do tipo I-A Grau Engenharia e película não-refletiva quando for a cor preta.

As cores serão as especificadas nas Instruções para Sinalização Rodoviária do DAER (2006).

A aplicação da película refletiva só deverá ocorrer após a completa secagem da tinta de acabamento e deverá obedecer rigorosamente às instruções do fabricante.

A.2.10.3 - Letras e Símbolos

Todas as letras e símbolos dos diversos sinais devem ser executados de acordo com os desenhos constantes nas Instruções Para Sinalização Rodoviária.

Os sinais indicados, cujo dimensionamento e forma dos símbolos não estão especificados nas referidas Instruções, devem ser executados de acordo com as indicações contidas nas placas recomendadas, incluídas no Volume 2 - Projeto de Execução.

A.2.10.4 - Postes de Sustentação

Nas proximidades do perímetro urbano de Rio dos Índios, os postes de sustentação dos sinais deverão ser em tubo de aço galvanizado, com diâmetros de 2”, 3” e 4”, com o topo fechado por tampa soldada e duas aletas, soldadas a 180º C, ambos de aço galvanizado, com afastamento de 5 cm da extremidade inferior, nas dimensões de 10 x 5 cm, de acordo com o “Manual de Sinalização” do DAER, a saber:

• Placas com área de até 1,00m², inclusive: poste Ø 2” com espessura de parede de 2,00mm e altura 3,60m;

• Placas com área de 1,00m² até 2,00m², inclusive: poste Ø 3” com espessura de parede de 3,75mm e altura 4,50m;

• Placas com área acima de 2,00m²: poste Ø 4” com espessura de parede de 4,25mm e altura de 6,00m.

Os suportes em tubo de aço deverão ser pintados com tinta alumínio, de acordo com as instruções do fabricante.

Quando houver possibilidade, devem ser utilizados os postes de iluminação pública como suporte para a fixação dos sinais.

Nos demais casos, os postes para sustentação de placas de sinalização devem ser em madeira de lei, caibros de 0,08 x 0,08 x 3,00 m, de acordo com o “Manual de Sinalização”do DAER.

Todos os postes de sustentação devem possuir as faces devidamente aplainadas, isentas de rachaduras ou falhas e aprovados pela Fiscalização.

A pintura dos postes de sustentação deverá ser feita com tinta a óleo, de cor branca.

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A tinta deve ser aplicada diretamente sobre a madeira, devendo a primeira mão ser mais diluída. Depois de seca, a superfície deve ser lixada com lixa-de-madeira no 220, sendo o pó removido com escova.

Após a primeira demão, deve-se dar mais duas demãos, diluídas o suficiente para se obter boas condições de aplicação e espalhamento.

A.2.10.4.1 - Execução a) Fixação dos Sinais

Os sinais serão fixados em postes de madeira ou em tubo de aço galvanizado por meio de parafusos do tipo francês ou galvanizados, com duas arruelas lisas (uma em cada extremo) e uma arruela de borracha, devendo esta última ficar em contato com a placa.

As travessas de madeira dos reforços das placas deverão obedecer as dimensões, formas e detalhes do método de fixação, especificados no Projeto de Execução.

A madeira das travessas deve receber pintura idêntica à especificada no item Materiais - item d, porém em cor preta igual a do verso da placa.

b) Instalação dos Sinais

O afastamento e a altura dos sinais deverão seguir as indicações contidas nos detalhes das instalações típicas incluídas no "Projeto de Execução".

As cavas de fixação dos suportes em tubo de aço galvanizado deverão ter seção quadrada de 0,30 x 0,30 m e profundidade de 0,60m. Na extremidade inferior das partes deverá ser executado um bloco de concreto magro de 0,30 x 0,30 m (Fck = 120 kg/cm²), moldado no local, com recobrimento compactado de aterro e pedras, a fim de que o sinal permaneça na posição recomendada.

Para as partes de madeira, as cavas no terreno deverão ser circulares, com diâmetro de 25 cm e profundidade em torno de 70 cm. Deverá ser feita a compactação do enchimento com aterro e pedras a fim de que o sinal fique na posição indicada.

A.3 - SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

A.3.1 - Generalidades A Sinalização horizontal exerce importante função no controle do trânsito dos veículos, regulamentando, orientando e canalizando a circulação de forma a se obter maior segurança. É traduzida através de pintura de faixas e marcas no pavimento, utilizando-se as cores branco-neve para as linhas de borda, setas e palavras e amarelo-âmbar para as linhas de eixo.

Todas as marcas devem ser refletivas, apresentando ampla visibilidade diurna e noturna.

A pintura do eixo das pistas será em cor amarelo-âmbar com 0,12 m de largura. Nas aproximações das faixas de proibição de ultrapassagem, o intervalo das faixas interrompidas no eixo obedecerá a uma cadência de 1:2, ou seja, 4 m pintados para 8 m de espaçamento, na largura de 0,12 m, a partir de 150 m antes do início das referidas faixas de proibição. Após os 150 m a relação passará de 4 m de pintura por 12 m de espaçamento nas, contínuas na mesma cor, com largura de 0,12 m, nas zonas de proibição de ultrapassagem

A pintura das bordas das faixas de rolamento será contínua, na cor branco-neve, com 0,15 m de largura e afastada 0,10 m da borda interna do acostamento.

A pintura de delimitação das bainhas de ônibus deverá ser interrompida, na proporção de 1,00 m pintados para 1,00 m de espaçamento.

A pintura das setas e legendas será em branco-neve e obedecerá aos modelos recomendados pelo DAER.

A seguir são apresentadas as especificações particulares para implantação da Sinalização horizontal.

A.3.2 - Especificações Técnicas Particulares A.3.2.1- Generalidades

Os serviços de Sinalização horizontal deverão ser executados em concordância com os informes contidos no Projeto de Execução, e com a presente Especificação Particular.

A.3.2.2 - Materiais

Para a demarcação do pavimento deve ser usada massa plástica a base de resina polivinilidênica polimerizada aplicada ou por spray ou por meio de máquina apropriada, com garantia de 24 meses de duração.

A tinta a ser utilizada deve estar de acordo com as especificações do DAER, com rendimento de 0,60 l/m2 e na aplicação, conter micro esferas de vidro, na proporção de 8,0 kg da grossa e 8,0 kg da fina, por balde.

A.3.2.3 - Execução

Para as demarcações do pavimento, o mesmo deverá estar perfeitamente limpo e seco antes da aplicação da tinta. Recomenda-se o emprego de jatos de ar pouco antes da aplicação, o qual deverá ser aplicado, de preferência com máquina automotriz de pistola automática.

Excepcionalmente, na pintura de detalhes das setas indicadoras de direção, de símbolos e de letras, admitir-se-á o uso de pincel.

Durante a aplicação, a mistura deve ser constantemente movimentada pelos agitadores automáticos da máquina aplicadora, ou manualmente, em intervalos não superiores a 30 minutos.

Cuidados especiais devem ser tomados na regulagem da pressão e da altura da pistola, para que se obtenha a largura de faixa padronizada.

Na Execução da pintura deverão ser observados os seguintes requisitos:

-as cores branco-neve e amarelo-âmbar devem se manter constantes durante todo o período de garantia do serviço;

-a espessura mínima da película da pintura definitiva será de 0,6 mm;

-a temperatura de aplicação deverá ser tal que não venha a alterar as propriedades físicas e químicas do composto, inclusive as cores nas tonalidades exigidas.

A.4 – SINALIZAÇÃO POR CONDUÇÃO ÓTICA

A.4.1 - Tachão As especificações particulares para implantação do tachão refletivo são as que se seguem:

A.4.1.1- Generalidades

Os tachões refletivos são elementos refletores destinados à demarcação das pistas de rolamento, dividindo fluxos de sentidos opostos, funcionando paralelamente como elemento obstrutivo.

Deverá ser executado de acordo com os elementos de projeto incluídos no Volume 1 – Parte II - Projeto de Execução, atendendo ainda, às instruções do fabricante e ao disposto nesta Especificação.

A.4.1.2 - Material

Deverá ser utilizado o tachão refletivo, com dimensões de 150 x 240 x 46 mm aproximadamente, na cor amarela, confeccionado em fibra de vidro e resina poliester. O tachão deverá possuir estrutura de reforço em chapa de ferro com dois parafusos ancoradores para sua fixação na pista de rolamento. Deverá ainda possuir os elementos

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refletivos do tipo catadióptricos, devendo ser monodirecional ou bidirecional (refletivo em um ou em ambos os lados), conforme indicado nas Plantas do Projeto de Sinalização. A estrutura do tachão deverá absorver esforço de compressão de até 30 toneladas.


A execução consistirá no chumbamento dos tachões sobre a pista de rolamento pré-perfurada, através de adesivo adequado para pavimentos.

A.4.2 - Tachas As especificações particulares para implantação da tacha refletiva são as que se seguem:

A.4.2.1 - Generalidades

As tachas refletivas são elementos refletores destinados à demarcação das pistas de rolamento e a condução de forma visual dos motoristas no período da noite, com chuva ou neblina.

A implantação das tachas seguirá as cadências nas linhas de borda e eixo em tangente a cada 32,00 m e em curva a cada 16,00 m. Em trechos que antecede obstáculos, 150,00m de comprimento com cadência de 4,00 m

Deverá ser executado de acordo com os elementos de projeto incluídos no final deste capítulo, atendendo ainda, às instruções do fabricante e ao disposto nesta Especificação.

A.4.2.2 - Material

Deverá ser utilizado a tacha refletiva, com dimensões de 97 x 100 x 16 mm aproximadamente, na cor amarela ou branca, confeccionado em fibra de vidro e resina poliester. O corpo da tacha deverá ser em plástico injetado e possuir como reforço pino de aço para ancoragem incorporado. Deverá ainda possuir os elementos refletivos do tipo catadióptricos em acrílico, devendo ser bidirecional (refletivo em ambos os lados), conforme indicado nas Plantas do Projeto de Sinalização. A estrutura da tacha deverá absorver esforço de compressão de até 20 toneladas.


A execução consistirá no chumbamento das tachas sobre a pista de rolamento pré-perfurada, através de adesivo adequado para pavimentos.

A.4.3 – Refletivo Prismático para Defensas São elementos refletivos fixados nas defensas no intuito de promover uma maior visualização noturna de locais de risco.

Possui área aproximada de 57 cm², com forma trapezoidal, corpo em ABS e suporte metálico para sua fixação a Defensa através de parafuso e contra-porca. Sua refletibilidade se dá através catadióptrico com alta refletância na cor vermelha e na cor branca e a cadência adotada é de 4,00 em 4,00 m.

A.4.4 Balizadores As Especificações particulares para implantação do Balizador são as que seguem:

A.4.4.1 - Generalidades

Os balizadores são dispositivos que têm por finalidade melhorar as condições de visibilidade noturna, dando melhores condições de percepção do alinhamento da rodovia.

A.4.4.2 - Material

Deverá ser utilizado o balizador de formato triangular e com dimensões de 100 x 1000 mm, confeccionado em em

chapa de aço galvanizado e pintado. Deverá, ainda possuir nas faces um material refletivo tipo II (esferas expostas - alta intensidade), com área mínima de 70 m2 em cada face. A face do balizador que está voltada no sentido do fluxo do trânsito deverá ter película refletiva de cor amarela, o lado oposto deverá ser vermelho.


Os balizadores metálicos foram dispostos nos canteiros, em locais onde se julgou necessário. Estes deverão guardar entre si a distância de 20 m ou conforme indicado em planta.

Quando houver impedimento para a colocação do mesmo no ponto previsto, pode haver o deslocamento de, no máximo, da quarta parte do espaçamento normal.

Os balizadores foram previstos nos canteiros dos acessos tipo e nos canteiros da interseçào com a RS 406 e deverão ser dispostos a 70 cm do meio-fio dos canteiros.

As cavas de fixação dos balizadores deverão ter seção quadrada de 0,25 x 0,25 m e profundidade de 0,40 m. Deverá ser feita a compactação do enchimento com aterro e pedras, a fim de que o sinal fique na posição indicada.

A.5 - SINALIZAÇÃO DE OBRAS

As especificações referentes a sinalização de obras visam estabelecer os parâmetros e quantidades mínimas a serem utilizadas dos diversos elementos de sinalização de obras. Todos os casos omissos deverão seguir as normas e recomendações constantes nas Instruções para Sinalização Rodoviária - EPE/DEP-2006, do DAER/RS.

Será executada por intermédio de pintura horizontal provisória e sinais móveis ( placas, cavaletes, tambores, cores e balizas) com função de proteção dos trabalhadores e dos usuários da rodovia.

A.5.1 - Especificações Gerais a) Todos os sinais usados nos serviços de conservação e construção de rodovias deverão obedecer rigorosamente as especificações do DAER e deverão ser mantidos em perfeito estado e uso de conservação.

b) Todos os sinais deverão ser iluminados ou refletorizados, sendo que quando a refletorização não fornecer visibilidade satisfatória, deverá ser usada a iluminação.

c) A iluminação nunca deverá causar ofuscamento nos motoristas, enquanto que a refletorização será da seguinte forma: fundo não refletorizado, letra ou símbolo e tarja refletorizada.

A.5.2 - Sinalização A sinalização para trechos em obras, serviços de restauração ou similares agrupam-se de acordo com suas características em:

Sinalização vertical;

Sinalização horizontal;

Dispositivos de canalização; e

Dispositivos de segurança.

A.5.3 - Sinalização Vertical Informam as obrigações, limitações e proibições que regulam o trecho anormal da via.

Regulamentação (informa condições, proibições e obrigações);

Advertência (alerta condições adversas);

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DESCONSIDERAR ITENS SINALIZAÇÃO DE OBRA


Indicação (informam condições de obstrução).

A.5.3.1 - Cores:

Regulamentação: Fundo branco, orla e tarja vermelha e símbolo preto.

Advertência: Fundo laranja, orlas, legendas e símbolos preto.

Indicação: Fundo laranja, orlas, legendas e símbolo preto.

A.5.3.2 - Refletorização ou Iluminação

Todos os sinais devem ser refletivos ou iluminados:

A.5.3.3 - Iluminação

Poderá ser obtida por meio de:

- ·Fonte atrás de placas translúcidas; ou

- ·Fonte dirigida para face da placa.

A.5.3.4 - Refletorização

Será obtida através de película refletiva Tipo I-A.

A.5.4 - Sinalização Horizontal

Constituí-se de linhas, faixas, símbolos e legendas sobre o pavimento.

A.5.4.1 - Cores:

As cores serão as mesmas utilizadas na sinalização horizontal das rodovias.

A.5.4.2 - Larguras

A largura das linhas para rodovias em obras é 0,08 m.

A.5.4.3 - Cadências

As cadências adotadas para as linhas de borda são de 3,00 m pintadas para 6,00 m de vazio. As linhas tracejadas do eixo terão a cadência de 3,00 m pintados para 13,00 m de vazio. Quanto as linhas contínuas do eixo seguem projeto original.

A.5.4.4 - Tinta

Deverá ser do tipo plástico a frio à base de resina acrílicas.

Será executada por intermédio de sinais móveis, com função de proteção dos trabalhadores e dos usuários da rodovia. Poderá ser feita através de cavaletes, tambores, cones e balizas, de acordo com as Instruções para Sinalização de Rodovias do DAER de Março/2006.

A.5.4.5 - Dispositivos de canalização

São dispositivos que direcionam o fluxo, afastando-o de obstáculo na rodovia.

Classificam-se em:

- barreiras (cavaletes tipo I, II e III);

- balizas;

- balizadores;

- marcadores de perigo;

- marcadores de obstáculos;

- marcadores de alinhamento;

- cone;

- cúpulas luminosas.

A.5.4.6 - Dispositivos de segurança

São dispositivos que para maior segurança do tráfego, em caso de obras, restaurações ou situações de emergência, podem ser usados como outros dispositivos que complementam os anteriores.

Classificam-se em:

- luzes intermitentes;

- painel com seta luminosa,

- bandeira;

- operação leva bandeira;

- acessórios de segurança individual.

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PARTE II – PROJETO DE EXECUÇÃO

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TACHAS EIXOTachas Bidirecionais Amarelas Tachas Bidirecionais Amarelas

Modelo Início Fim Extensão (m) CAD número de tachas Modelo Início Fim Extensão (m) CAD número de tachas0+430 A 0+500 70 16 4 0+500 A 1+120 620 32 191+120 A 1+340 220 16 14 1+340 A 2+384 1.044 32 332+884 A 3+040 156 16 10 3+040 A 5+270 2.230 32 705+270 A 5+510 240 16 15 5+510 A 5+710 200 32 65+710 A 5+920 210 16 13 5+920 A 6+240 320 32 10

6+680 A 7+740 1.060 32 33

56 171

227

CADÊNCIA 32,00 x 32,00m

Tachas Bidirecionais Amarelas


Tachas Bidirecionais Brancas - Vermelhas

Modelo Início Fim Extensão (m) CAD número de tachas2+560 A 2+884 324 4 81

x 2 162


TACHAS BORDATachas Bidirecionais Brancas - Vermelhas


x 2 162




x 2 82



Modelo Início Fim Extensão (m) CAD número de tachas0+430 A 0+500 70 16 41+120 A 1+340 220 16 142+384 A 2+560 176 16 112+884 A 3+040 156 16 105+270 A 5+510 240 16 155+710 A 5+920 210 16 136+240 A 6+680 440 16 287+740 A 7+946 206 16 13

0-056 A 0+084 140 16 9

0+236 A 0+360 124 16 8

74 16 5x 2 259


Acesso a Nonoai(RS/406)

(RS/406)

Interseção RS/406

Tachas Monodirecionais Brancas

Modelo Início Fim Extensão (m) CAD número de tachas

0+084 A 0+236 152 8 19

8+025 A 8+045 20 8 3

x 2 43

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Total de Tachas no Trecho 1115

Tachas Monodirecionais Brancas


(RS/406)

Interseção RS/406

Acesso a Nonoai


Modelo Início Fim Extensão (m) CAD número de tachas0+500 A 1+120 620 32 191+340 A 2+384 1.044 32 333+040 A 5+270 2.230 32 705+510 A 5+710 200 32 65+920 A 6+240 320 32 106+680 A 7+740 1.060 32 33

x 2 342

Tachas Bidirecionais Brancas - Vermelhas 819


34

37


1.0 SINALIZAÇÃO HORIZONTAL7262 Tinta acrílica m2 4287,197275 Áreas Especiais m2 318,897259 Meios Fios - caiado branco m2 248,00

2.0 7264 SINALIZAÇÃO VERTICAL REFLETIVA - I-A

Placa Octogonal L=0,413 m unid. 16 19,11Placa Triangular L=1,00m unid. 6 3,36Placa Circular ø = 1,00 m unid. 40 31,42Placa quadrada L=1,00 m unid. 27 27,00Placa Retangular 1,50x0,50 m unid. 5 3,75Placa Retangular 2,00x0,50 m unid. 9 9,00Placa Retangular 2,00x1,00 m unid. 22 44,00Placa Retangular 2,50x1,20 m unid. 14 42,00Placa Retangular 0,60x1,00 m unid. 16 9,60Placa Retangular 0,50x0,60 m unid. 40 12,00Placa Retangular 0,50x0,85 m unid. 7 2,98Sinalização Vertical Refletiva I-A 204,21

7320 Suportes de madeira com implantação unid. 225Suporte metálico

7321 - 2" x 3,50m, parede 2,00mm p/ placas de até 1,00m² unid. 147322 - 3" x 4,50m, parede 3,75mm p/ placas de até 2,00m² unid. 47323 - 4" x 6,00m, parede 4,25mm p/ placas superiores a 2,00m unid. 0

QUANT. ÁREA (m²)ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID.

3.0 SINALIZAÇÃO POR CONDUÇÃO ÓTICA

7751 Tachas Bidirecionais Alt. Intensidade Amarelas unid. 2277751 Tachas Bidirecionais Alt. Intensidade Brancas-Vermelhas unid. 8457750 Tachas Monodirecionais Alt. Intensidade Brancas unid. 437753 Tachões Bidirecionais 4,00x4,00 Amarelos unid. 4467752 Tachões Monodirecionais 2,00x2,00 Amarelos unid. 727752 Tachões Monodirecionais 2,00x2,00 Brancos unid. 527273 Elementos Refletivos para defensas unid. 3157271 Balizadores unid. 66

4.0 DEFENSAS METÁLICAS

7267 Defensa metálica simples m. 13047758 Terminal de Ancoragem em Elemento Rígido unid. 47757 Terminal de Ancoragem unid. 187755 Suporte Extra unid. 12

5.0 SINALIZAÇÃO DE OBRAS

SINALIZAÇÃO HORIZONTAL7262 Tinta acrílica Branca m2 48207262 Tinta acrílica Amarela m2 1420

TOTAL m2 6240

7264 SINALIZAÇÃO VERTICAL REFLETIVA - I-APlaca Circular ø = 0,80 m unid. 35,00 18Placa quadrada L=0,80 m unid. 26,00 17Placa Retangular2,00x1,00 m unid. 34,00 68Placa Retangular 2,00x0,50 m unid. 18,00 18

7320 Suportes de madeira com implantação unid. 165,00

SINALIZAÇÃO COMPLEMENTARTambores unid. 30Balizadores unid. 50

7741 Cones unid. 45Cavaletes unid. 26Sinalizadores unid. 2

QUANT. ÁREA (m²)ITEM CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID.

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PARTE III – QUANTITATIVOS

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41


separata do projeto final de sinalização · pdf fileos desenhos e notas de...

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