secretaria municipal de transportes - smt certidÃo de diretrizes

Secretaria Municipal de Transportes - SMTCERTIDÃO DE DIRETRIZES

São as edificações permanentes que apresentem as seguintes características:

1) edificações residenciais com 500 vagas de estacionamento ou mais;

2) edificações não residenciais com :-120 vagas de estacionamento ou mais nas Áreas

Especiais de Tráfego;

- 280 vagas de estacionamento ou mais nas demais áreas do Município;

POLO GERADOR DE TRÁFEGOPOLO GERADOR DE TRÁFEGO

3) serviços socioculturais, de lazer e de educação com mais de 2.500,00m² de área construída computável;

4) locais destinados à prática de exercício físico ou esporte com mais de 2.500,00m² de área construída computável;

5) serviços de saúde com área igual ou superior a 7.500,00 m² ;

6) locais de reunião ou eventos com capacidade para 500 pessoas ou mais;

7) atividades e serviços públicos de caráter especial com capacidade para 500 pessoas ou mais.

POLO GERADOR DE TRÁFEGOPOLO GERADOR DE TRÁFEGO

São consideradas Áreas Especiais de Tráfego-AET:

I - AET 1 - Minianel Viário: vias classificadas pela legislação vigente como Estruturais N1, N3 e Coletoras, inseridas no Minianel Viário;

ÁREAS ESPECIAIS DE TRÁFEGO - AETÁREAS ESPECIAIS DE TRÁFEGO - AET

AET - 1AET - 1

II - AET 2 - na área externa ao Minianel Viário: vias classificadas pela legislação vigente como Estruturais N1, N2 e N3;


AET - 2AET - 2

III - AET 3 - áreas de Operação Urbana: em todas as vias, independentemente de sua classificação.


AET - 3AET - 3

No “processo” de aprovação de edificações, cabe à Secretaria Municipal de Transportes, através da Companhia de Engenharia de Tráfego - CET, o estabelecimento de diretrizes referentes a:

• acessos de veículos e pedestres- localização/condições geométricas;

• estacionamento de veículos- tipo e nº de vagas/disposição de vagas;

• pátio de carga e descarga- configuração geométrica/ tipo, nº e disposição das vagas;

• área para o embarque e desembarque de usuários.

Além das características da edificação, a depender do impacto negativo decorrente da instalação do empreendimento são estabelecidas na Certidão de Diretrizes ainda as obras e serviços de sinalização como medida mitigadora.

A obtenção do Certificado de Conclusão está condicionado ao atendimento da Certidão de Diretrizes.

A emissão da Certidão de Diretrizes envolve as seguintes etapas:

1- Análise do Projeto de Arquitetura2- Caracterização do sistema viário3- Avaliação do Impacto4- Definição da medida mitigadora5- Minuta de Certidão de Diretrizes

CERTIDÃO DE DIRETRIZESCERTIDÃO DE DIRETRIZES

Na avaliação do projeto arquitetônico, além dos parâmetros

urbanísticos e do atendimento do COE (rampa, vias internas,

disposição de vagas, raios de giro) é verificada, principalmente, a

suficiência do número de vagas, as condições dos acessos e das

áreas destinadas à realização das operações de embarque e

desembarque de usuários e de carga e descarga de mercadorias.

ANÁLISE DO PROJETO DE ARQUITETURAANÁLISE DO PROJETO DE ARQUITETURA

Para verificar se o número de vagas ofertado está adequado,

ou seja, se o mesmo atenderá a demanda de estacionamento

estimada, são utilizados modelos matemáticos que

relacionam a geração de viagens de autos ao porte do

empreendimento.


Considerando um edifício destinado a escritórios com

25.000m² de área computável e a relação de 01 vaga de auto a

cada 35m² de área computável, o nº de vagas legal resulta em

714 vagas de autos.

Entretanto, a depender de sua localização e, do serviço de

transporte coletivo disponível, este nº de vagas pode ser

insuficiente.


Além das vagas exigidas pela legislação vigente, a depender da

atividade prevista e porte, a SMT estabelece a reserva de vagas

adicionais.

Os hospitais devem contar com vagas específicas para as viaturas

oficiais, policiamento e emergência, para o carro fúnebre e para

os taxis.

VAGAS ADICIONAIS SMTVAGAS ADICIONAIS SMT

No caso específico de condomínios residenciais, considerando uma torre padrão de 25 andares e 4 apartamentos por andar, a SMT estabelece a reserva de vagas adicionais na seguinte proporção:

-Zelador - 1 vaga de auto-Visitantes - 2 vagas de auto/torre ou a cada 100 apartamentos-Delivery - 2 vagas de motos/torre ou a cada 100 apartamentos 2 vagas de utilitário/torre ou a cada 100apartamentos -Carga e descarga - 2 vagas de caminhão/torre ou a cada 100 apartamentos


Nos projetos de Estádios de Futebol e Centro de Convenções

devem ser previstas vagas para táxis, para ônibus fretados, para

os veículos oficiais do policiamento e do serviço de emergência.

Nestes casos, parte das vagas para carga e descarga devem ser o

tipo caminhão de grande porte.


A análise do impacto está diretamente relacionada ao porte e

características do sistema viário da região onde o mesmo irá se

instalar.

Assim, empreendimentos de porte e características semelhantes

podem ser mais impactantes que outros a depender de sua

localização.

AVALIAÇÃO DO IMPACTOAVALIAÇÃO DO IMPACTO

A caracterização da região onde estará instalado o PGT se dá a

partir do levantamento dos seguintes dados:

a) condições físicas e operacionais das vias do entorno;

b) uso do solo;

c) serviço de transporte coletivo disponível;

d) volumes veiculares das vias do entorno.


O impacto é então o resultado da comparação de duas

situações: situação atual e situação futura.

Utilizando o exemplo anterior e admitido que no pico da

manhã ocorra uma concentração de chegada equivalente a

70% do nº de vagas previsto, no caso, 500 veículos/hora

teremos as seguintes situações:


De forma geral, os serviços estabelecidos como

medida mitigadora se referem à medidas

relacionadas ao tráfego geral e ao transporte coletivo

e envolvem dispositivos de sinalização; adequações

de geometria; sinalização semafórica; sistema de

monitoramento por Câmeras de TV e Painéis de

Mensagem Variável.

A Lei de Polos Geradores, Lei 15.150/10, garante ao

empreendedor o direito de contestar as medidas

mitigadoras definidas na certidão quando o custo das

mesmas superar 5% do valor do empreendimento.

As informações relativas à obtenção de Certidão de

Diretrizes, Termo de Recebimento e Aceitação

Definitivo- TRAD bem os Boletins técnicos com os

modelos de geração de viagens estão disponibilizadas

no site da CET, www.cetsp.com.br.

ENDEREÇO-Rua Senador Feijó nº 143 - 5º andar

tel. 3120-4415 ramais 2046, 2047 e 2048

• Correspondência “COMUNIQUE-SE” : entrega e retirada de documentos- 2ª feira a 6ª feira das 09h00 às 12h30 e das 14h00 às17h00.

• Plantão de Atendimento – esclarece procedimentos relativos aos processos PGT’s - 5ª feira mediante agendamento prévio.

CIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO - CETCIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO - CET

SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTESSECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTESCOMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGOCOMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO

Diretoria de Planejamento e Educação no TrânsitoGerência de Estudos Especiais de Impacto no Sistema ViárioDepartamento de Estudos dos Polos Geradores de Tráfego

Engª Luciana Barbuto

[email protected]

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