ATELIER

INTEGRADOVII

PROJETO SÃO PAULO

REQUALIFICAÇÃO DA VIA(RUAORIENTE) E FEIRA DA MADRUGADA

PROFESSORES:ISA

KARINEMARCELO

ALUNA: MARIA GELÇA VELOSOTURMA:ARO8NA

BRÁS

O local contará com restaurantes e lanchonetes além de banheiros com vestiários praça para descanso, administração Guarda-Volumes entre outros serviços.

A requalificação urbana de áreas centrais consolidadas e industrializadas em processo de degradação urbana e ambiental que perderam parte de sua população residente, mas que dispõem de infra-estrutura urbana básica instalada suficiente para suportar readensamento populacional controlado na reorganização da cidade. A requalificação urbana dessas áreas, aliada à sua localização estratégica próxima aos centros históricos ou novos das grandes metrópoles completos por sua diversidade de oferta de comércio, serviços, cultura e lazer, são um trunfo para o planejamento urbano na solução de problemas causados pelo constante deslocamento das populações entre seu local de moradia, local de trabalho, consumo, educação, cultura, esporte e lazer. Esta dissertação partiu da análise histórica do desenvolvimento urbano de dois bairros centrais e industrializados: os bairros históricos Brás e Mooca, localizados na metrópole de São Paulo, passando pela análise do tecido urbano, por um diagnóstico geral e finalizando com a proposição de um conjunto de diretrizes gerais e pontuais para a requalificação urbana da área-objeto de estudo

Requalificação do Brás

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01

BRASIL- SÃO PAULO – BRÁS

Tem-se no espaço urbano uma fusão comercial de comerciantes de outras cidades como até mesmo de outros países como Venezuela e

Cuba , em destaque a feirinha da madrugada.

Circuito de Compras do Brás, pontos de parada nas ruas mais significativas, definidas através da sobreposição dos mapas de fluxos de pedestres, veículos e

ônibus.

Vestuário

Habitação

Estacionamento

Depósito

Diversificado- transiçãoUtilidades doméstica

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02

O local:

Ela acontece em toda a região do Brás, mas a maior concentração fica na Rua Oriente, na Rua São Caetano e na Rua Monsenhor de Andrade e suas travessas seguindo as ruas principais da região

ENTO

RNO

Proposta: Otimizar a circulação das pessoas que ali procuram , melhorando a liberdade de circulação na hora das compras para sacoleiros , turistas e público local.justificativa:poder utilizar no local, guarda volumes , repouso(descansar) e jogar ,fazer compras ,beber água e estacionar bicicletas.Estratégica:fazer uma trincheira por seis quarteirões na rua oriente, iniciando na feirinha da madrugada ,elevar edificações, guarda volumes,clarabóias, colocando ajardinamento , bebedouros ,bancos e bicicletário.

TRECHO REQUALIFICADO - feirinha da madrugada e Rua Oriente

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implantação

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Mapa do novo itinerário do trajeto dos ônibus e pontos

Novos pontos e ponto já existentes

Entra e saída de veículos

Novo percurso dos ônibus

DIAGNÓSTICO DO TRÂNSITO LOCAL E SOLUÇÕES POSTERIORES À INTERVENÇÃO PARA O TRÂNSITO

Rua Oriente

Rua Monsenhor AndradeRua São Caetano

Av. do Estado

Ponto de ônibus

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RUA SÃO CAETANOENTRADA DE ÔNIBUS

DESAPROPRIAÇÃO DO COMÉRCIO NESTE QUARTEIRÃO(LOCAL RUA SÃO CAETANO)

RIO TAMANDUATEÍ

NOVO ACESSO DOS ÔNIBUS E DESAPROPRIAÇÃO

ANTESDEPOIS

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Avenida do Estado RUA ORIENTE

Rua São Caetano

GRANDE PÁTIO: ENTRADA DE VEÍCULOS E PEDRETRES

Com a requalificação da feirinha, faz necessário a captação da água da chuva, pois no Estado de SP, desde de 2007 tornou-se obrigatória a implantação de sistema para captação e retenção de águas pluviais coletadas por telhados, coberturas, terraços e pavimentos descobertos, em lotes edificados ou não, que tenham área impermeabilizada superior a 500 m² . É o que determina a Lei estadual 12.526/2007, promulgada pela Assembléia Legislativa para a prevenção de enchentes

Rua Monsenhor Andrade

Rua Henrique Dias

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DIAGRAMA

MOBILIDADE

HETEROGÊNEA

Estrutura para as Barracas

Estacionamento

Intervenção subterrânea,com clarabóia para ventilação

O projeto fez com que os planos de corte das ambiências do local tivesse uma boa paginação com uniões esteticamente harmoniosas entre público e privadoAs barracas cônicas têm 16 metros de diâmetro.As do tipo cálice, com 9,60 metros de diâmetro

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Vistas da implantação,em destaque via oriente, declive para subterrânea,guarda-volumes e barracas

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CROQUI:Corte do final da Rua Orientecom Rua xavantes resolução subterrânea para o tráfego após revitalização da via

CROQUI: Detalhe da Via Oriente revitalizada com iluminação,bancos,árvore,bicicletário,bebedouro,clarabóia

CROQUI: Detalhe da feirinha da madrugada revitalizada nova praça de alimentação,onde ocorrerá a integração dos espaços

ANTES

DEPOIS

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BANCO CIRCUNDANDO POSTE ILUMINAÇAO

CLARABÓIA DE ILUMINAÇÃO

ÁRVORE

BICICLETÁRIO

VASO DE PLANTA

BANCO/GUARDA VOLUMES

LIXEIRA

BOCA DE LOBO

ESPAÇO PARA REPOUSO E DESCANSO

BANCO/OBJETO DE LAZER

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1009

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RUA SÃO CAETANO

LINHA FÉRREA

INÍCIO PARA ENTRADA DA VIA SUBTERRÂNEA

RUA HENRIQUE DIASR

UA

MO

NS

EN

HO

R A

ND

RA

DE

01- ENTRADA DE ÔNIBUS 02- ESTACIONAMENTO 03- HOTEL 04-SAÍDA DE ÔNIBUS

05- ÁREA VERDE06- ÁREA DESTINADA PARA DESCANSO

0505

07- GUARDA -VOLUMES08- CAPTAÇÃO DE ÁGUA DE CHUVAS09- VIA ECLUSIVA PARA PEDESTRE10- PRAÇA DE ALIMENTAÇÃO11- LANCHONETE / RESTAURANTE

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12 - BARRACAS

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FOTO INSERÇÃO DA RUA ORIENTE

FOTO INSERÇÃO DA RUA ORIENTE

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BANCOS: FLEXÍBILIDADE DE USOSBANCOS: FLEXÍBILIDADE DE USOS

MOBILIÁRIO URBANO - DOIS USOS DIFERENTESMOBILIÁRIO URBANO - DOIS USOS DIFERENTES

A idéia é de que as pessoas que ali freqüentarem façam usos dos bancos para descanso e tenham a iluminação dos totens que estão situados debaixo dos bancos dado o conforto da iluminação local.

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