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MANUAL

ALINHADOR

COMPUTADORIZADO

TC 400 / 600 / 800

Alinhador Computadorizado - Tecnologia Brasileira - Instruções de Operação KMC Fol 1 de 55

SUMÁRIO

Introdução ......................................................................................................................... 04

Informações iniciais .......................................................................................................... 04

Características gerais ....................................................................................................... 05

Instalação ........................................................................................................................... 05

Ângulos do alinhador de rodas ........................................................................................ 06

- 1 – Compensação de Deformação (ROC) ........................................................... 06

- 2 – Ângulo de Impulso (AI) .................................................................................. 07

- 3 – Convergência ................................................................................................... 07

- 3.1 – Milímetros na Convergência ............................................................... 08

- 4 – Camber ............................................................................................................. 09

- 5 – Caster ............................................................................................................... 09

- 6 – KPI (King Pin Inclination) ............................................................................. 10

- 7 – Set Back ............................................................................................................ 10

- 8 – Ponto ‘S’ (curva de convergência) ................................................................. 11

- 9 – Minutos Sexagesimais e Centesimais ............................................................. 13

Preparação do veículo ...................................................................................................... 14

Comandos e teclados ........................................................................................................ 15

Telas - código de cores .................................................................................................... 15

Rota de trabalho ............................................................................................................... 16

- 1 – Selecionar Veículo no Banco de Dados ......................................................... 16

- 2 – Especificações do Veículo ............................................................................... 17 - 2.1 – Especificações personalizadas (PERSONAL)....................................... 19

- 3 – ROC – Compensação de Deformação ........................................................... 20

- Pula ROC ............................................................................................... 20

- Recupera ROC ..................................................................................... 20

- 4 WD – Tração: 4 rodas ........................................................................ 21

- Seqüência de Compensação Deformação (ROC) ............................... 21


- 4 – Centragem do Volante para Viragem ........................................................... 22

- Pular Viragem ....................................................................................... 22

- Recupera Viragem ................................................................................ 22

- 5 – Viragem para Determinar Caster e KPI ....................................................... 23

- Pular Viragem ....................................................................................... 23

- Diminuir Ângulo de Viragem ............................................................... 23

- 6 – Diagnóstico (Valores Iniciais) ....................................................................... 24

- 7 – Medidas dos Valores do Eixo Traseiro ......................................................... 25

- Rodas Levantadas (Traseira) .............................................................. 25

- Zoom ....................................................................................................... 26

- 8 – Medidas dos Valores do eixo Dianteiro ......................................................... 27

- Rodas Levantadas (Dianteira) ............................................................ 28

- Zoom ....................................................................................................... 28

- + Medições Frente ................................................................................. 30

- Ajustes .................................................................................................... 31

- Set Back .................................................................................................. 31

- 9 – Medidas Adicionais ......................................................................................... 32

- Convergência Total ............................................................................... 32

- Set Back – 2 eixos .................................................................................. 32

- KPI (King Pin Inclination) .................................................................. 32

- Ponto ‘S’ (curva de convergência) ...................................................... 33

- 10 – Armazenamento e Impressão do Serviço Executado ................................. 34

- Relatório de Serviço (Protocolo) ......................................................... 35

Rota de funções e setup... .................................................................................................... 36

- 1 – Função Setup .................................................................................................. 36

- Senha ...................................................................................................... 36

- Cabeçalho dos Relatórios ..................................................................... 36

- Convergência: graus ou milímetros ................................................ 37

- Ângulo: 1º59 ou 1,99 .......................................................................... 37


- Relatório Gráfico: sim ou não .............................................................. 37

- Imprime Logo’s: sim ou não ................................................................ 37

- Regular Monitor de Vídeo .................................................................... 37

- Cópia de Segurança (Backup) .............................................................. 37

-Total dos Serviços (Totalizador) ............................................................. 37

-Zerar Totalizador dos Serviços .............................................................. 37

- Medidas de KPI: sim ou não ............................................................... 37

- 2 – Função Inspeção do Veículo ........................................................................... 40

- Relatório de Inspeção ........................................................................... 41

- 2.1 – Personalização do Relatório de Inspeção ............................................. 43

- 3 – Funções do Cliente .......................................................................................... 43

- Banco de Dados de Serviços ................................................................. 43

- Cadastrar Clientes ................................................................................ 44

- Banco auxiliar, cadastro ....................................................................... 45

- Banco auxiliar, apagar veículo .............................................................. 46

- Instalação de logotipo personalizado ............................................................................ 46

- Calibração dos sensores... ............................................................................................... 47

- Cuidados ................................................................................................ 47

- Passos ..................................................................................................... 47

- Calibrador ............................................................................................. 47

- Para navegar .......................................................................................... 47

- Ícones ...................................................................................................... 47 Anexo “A” - Caixa de Potência / Rede ............................................................................ 55


INTRODUÇÃO

O alinhador TC 400 / 600 / 800 é um equipamento desenvolvido com a mais recente tecnologia afim de medir e indicar os ângulos de inclinação e paralelismo das rodas. Para captar estes ângulos são utilizados sensores CCD (Charge Coupled Device) com feixe de luz Infravermelho (goniômetros) e sensores eletrolíticos (sem partes móveis) para inclinação (inclinômetros). Este Manual tem por objetivo fornecer ao operador instruções suficientes para uso correto do equipamento de alinhamento. A observância plena destas instruções alem de facilitar em muito o trabalho proporcionará um resultado confiável e eficiente. Tendo o operador qualquer dúvida ou sugestão sobre o produto, entrar em contato com a rede autorizada ou pelo e-mail: [email protected]

INFORMAÇÕES INICIAIS

Antes de ligar o equipamento observe:

1- Ler atentamente este manual antes de colocar o equipamento em operação.

2- O ponto de energia deve estar com a voltagem requerida.

3- O equipamento deve ser operado por pessoa com conhecimento básico em mecânica de autos.

4- Conservar este manual sempre junto ao equipamento.

5- Alimentação Verificar (110V / 220V) Vac 60 Hz

6- Não utilizar o computador para outra finalidade a não ser o Alinhador.

7- Sempre conectar os cabos de comunicação com o equipamento desligado.


CARACTERÍSTICAS GERAIS

- Programa em ambiente gráfico Windows. - Leitura de ângulos: Convergência, Caster, Camber, KPI, Ponto ‘S’. - Sensores: Goniômetros CCD / Infravermelho. Inclinômetros eletrolíticos (sem partes móveis). - Ângulos: Minutos sexagesimais ou centesimais. Milímetros (opção para convergência). - Compensação de deformação (ROC): recupera anterior / refaz uma roda ou opção s/ ROC. - Compensação de ROC 4WD (veículos com tração nas 4 rodas). - Viragem para determinar Caster e KPI sem a necessidade de pratos eletrônicos. - Recupera viragem anterior. - Banco de Dados com toda frota brasileira (nacionais e importados). - Indicação numérica e gráfica dos valores medidos e tolerâncias. - Quatro cabeças medidoras. - Controle remoto através das cabeças medidoras. - Microcomputador PC compatível.

INSTALAÇÃO

1. O local determinado para a instalação deve ser ausente de eletromagnetismo, fontes de

calor, surtos de energia, afim de não prejudicar o bom funcionamento do computador PC compatível. (É aconselhado o uso de no-break).

2. Condições ambientais do local de trabalho:

Faixa de temperatura 0º à 40º. Umidade relativa 20% à 80%.

3. De preferência utilizar uma fonte de energia exclusiva para o equipamento, devidamente

aterrada conforme norma NBR 5410. Não utilizar como aterramento, cabos de telefone, neutro da concessionária, tubulação, eletrodos inadequados.

4. Conectar o equipamento na tensão de Verificar Vac 60Hz conforme o item 3. 5. Conectar os cabos de comunicação e finalmente ligar o equipamento.


ÂNGULOS DO ALINHAMENTO DE RODAS

1. Compensação de deformações: ROC (Run Out Compensation)

Ao instalar a cabeça medidora em uma roda através de um grampo de fixação o eixo de giro da roda (não confundir com o eixo de transmissão do veículo) deve coincidir com o eixo de giro da cabeça. Ao captar os ângulos, estes devem ser em função da roda (paralelismo).

fig. 01

fig. 02 fig. 03

- Exemplo fig 02 sem erro de paralelismo entre o eixo da cabeça e o eixo de giro da roda. - Exemplo fig 03 com erro de paralelismo entre o eixo da cabeça e o eixo de giro da roda. (O erro de paralelismo dos eixos que está no plano horizontal na fig, 03, também é considerado e compensado no plano vertical). O procedimento de ROC estabelece os erros e subtrai das medições, compensando o valor. O valor do erro deve ser o mínimo pois existe um limite de medição dos sensores. Por exemplo um erro muito grande pode interromper a comunicação de luz entre as cabeças.


2. Ângulo de Impulso (AI)

Ângulo formado entre o eixo de simetria do veículo e o sentido de direção das rodas traseiras. Medição em graus.

fig. 04

3. Convergência

Ângulo formado entre o sentido de direção da roda e a linha de impulso do veículo. (No caso de alinhadores ótico / laser, eixo de simetria). Medição em graus ou milímetros. Convergência total é igual a soma aritmética das convergências parciais.

fig. 05 fig. 06

fig. 07


3.1 Milímetros Nos primórdios da história automobilística, as medições de convergência eram realizadas diretamente entre a diferença das distâncias entre as rodas (ver fig. 08), utilizando a unidade milímetros.

fig. 08 Exemplo de convergência individual com um valor teórico de 1 grau: (fig 09).

fig. 09


4. Camber

Ângulo formado pela linha perpendicular do eixo de giro da roda com a linha vertical (linha da Terra) ver fig 10, (popularmente chamado inclinação da roda). Medição em graus.

fig. 10

5. Caster

Ângulo formado pela inclinação do eixo de direção com o plano vertical (linha da Terra) no plano longitudinal do veículo. Medição em graus, (popularmente chamado ângulo do garfo).

fig. 11

NOTA: Não podemos colocar um sensor diretamente na linha de inclinação que forma o o ângulo do Caster. Para tanto executamos medições intermediárias de inclinação, virando as rodas para uma direção à esquerda e depois à direita. Considerando as muitas variáveis que existe na suspensão de um veículo inclusive a histerese natural em um sistema massa-mola, a precisão desta medição está muito dependente do técnico alinhador (homem). Para uma perfeita captação de valores, amenizando as variáveis e principalmente a histerese da suspensão, o operador deve inicia a viragem pela esquerda, ultrapassando o ponto ou o ângulo de viragem exigido, por exemplo: Se o ponto for 9 graus, vire à esquerda aproximadamente 15 graus, pare, inicie o giro para a direita parando no ponto de -9 graus, após a leitura continue virando a direita até o ponto de +9. Se estivermos falando de histerese e variáveis da suspensão o procedimento de viragem deve ser feito no volante do veículo e não diretamente na roda forçando lateralmente o conjunto massa-mola (suspensão).


6. KPI (King Pin Inclination)

Inclinação do pino rei. Ângulo formado pela inclinação do eixo de direção com o plano vertical (linha da Terra) no plano transversal do veículo. Medição em graus.

fig. 12

7. Set-Back

Desalinhamento de uma roda em relação a outra, mesmo a convergência estando com ângulo zero. Uma roda está adiantada em relação à outra. Ângulo formado pela perpendicular do eixo de giro em relação ao eixo de simetria do veículo. Dianteiro, conforme a fig. 13, é diagnosticado com alinhadores de 6 e 8 sensores, traseiro somente com 8 sensores. Medição em graus.

fig. 13


8. Curva de convergência do eixo dianteiro (Ponto “S”) As medições dos valores de convergência entre compressão e distensão das molas da suspensão são chamadas de "Curva de Convergência". C1 = Valor de Convergência com o veículo na posição normal. (Posição B1) C2 = Valor de Convergência distendendo a suspensão em 60 mm. (Posição B2) A diferença das medidas de convergência entre as posições B1e B2 é chamada de:

Constante de Alinhamento "S": S = Constante de Alinhamento C2 - C1

O procedimento de controle / ajuste do Ponto S pode ser necessário quando: 1 - O veículo teve um acidente com danos nos elementos da suspensão, eixo, carroceria (base para a suspensão). 2 - O veículo não mantém o sentido de direção ao passar por ondulações no solo. 3 - O veículo não mantém o sentido de direção ao ativar os freios (isto com o sistema de frenagem em perfeito estado e em perfeito equilíbrio entre as rodas). Procedimento de leitura e ajustes 1 - Colocar a ferramenta V.G.A. 1925 em posição onde seus dois eixos verticais coincidam com os pontos de alojamentos designados para o levantamento da carroceria (Fig. 14).

fig. 14


2 - Colocar os adaptadores de distância que melhor se adaptem ao veículo (V.G.A. 1925 / 1 ao / 6) (Fig. 16). Encostar os adaptadores nos pontos designados ajustando a rosca para levantamento do conjunto (Fig. 15).

Condição = posição B1 onde é obtido o valor C1.

fig. 15 fig. 16

3 - Levantar o veículo (frente) em aproximadamente 65 mm, levantar os conjuntos de eixos/distanciadores e colocar os pinos de retenção nos furos adequados (Fig. 15).

Importante: Ao levantar o veículo as rodas não podem perder o contato com as mesas rotativas, caso isto ocorrer, o resultado das medições será errado. 4 - Abaixar o veículo, a carroceria ficará apoiada nos adaptadores (distensão de 60 mm).

Condição = posição B2 onde é obtido o valor C2. 5 – O aparelho de alinhamento indicará o valor "S". Estando fora da tolerância, proceder o ajuste. 6 - Soltar a porca A (Fig 17) desparafusar o parafuso B, pressionar a rótula da barra de direção para baixo até alcançar o encosto. Parafusar B até alcançar o valor de tolerância indicado.

fig. 17


7 - Após o ajuste apertar a porca ‘A’ com 45 Nm e o parafuso B com 7 Nm. 8 - Levantar ligeiramente o veículo (frente) retirar as ferramentas V.G.A. comprimir e distender o veículo várias vezes (balançar) e realizar um novo controle nos valores de alinhamento. 9. Graus, minutos sexagesimais e centesimais (utilizados no alinhador) Grau: unidade de medida de ângulo que subtende um arco de 1/360 de uma circunferência. Portanto em uma circunferência temos 360 graus.

Nota: (Nos aparelhos de alinhamentos não são utilizados graus decimais, ou seja, dividir a circunferência em 400 partes -- 1/400). Minuto: fração da unidade de medida grau:

Minuto sexagesimal: Sexagésima parte do grau (Fração = 1/60 - o grau dividido em 60 partes iguais) - (60 minutos = 1 grau)

Minuto centesimal: Centésima parte do grau (Fração = 1/100 - o grau dividido em

100 partes iguais) - (100 minutos = 1 grau)

Exemplos:

Sexagesimal Centesimal 1º00 1,00 1º10 1,16 1º15 1,25 1º30 1,50 1º45 1,75 1º59 1,98

60 minutos 100 minutos


PREPARAÇÃO DO VEÍCULO

1. Para iniciar o processo de alinhamento de rodas, o veículo deve estar em condições

mecânicas especificadas pelo fabricante, pneus devidamente calibrados, ausência de folgas na suspensão.

2. Colocar o veículo em local plano e devidamente nivelado (valeta ou rampa destinadas e

equipadas para o serviço de alinhamento). Observe que as mesas giratórias estejam travadas.

3. Instalar os grampos autocentrantes, com o cuidado de ficarem bem fixados ao aro.

Verifique se não estão tortos em relação ao aro. 4. Coloque a cabeça medidora no grampo. É comum os operadores deixarem a cabeça

sempre colocada no grampo e ainda conectada com os cabos de comunicação, afim de simplificar a instalação no veículo. Esta pratica não oferece nenhum problema se o conjunto (grampo / cabeça) for colocado em suporte apropriado junto ao local de trabalho (valeta / rampa).

5. Destrave as mesas giratórias e “balance o veículo” fig 18 (compressão e distensão da

suspensão). 6. Inicie o processo de alinhamento seguindo a seqüência do programa.

fig. 18


COMANDOS (TECLADO)

Teclado: painel Cabeça Medidora-

fig. 19

Em todas as telas do programa existem 4 teclas de comandos de funções (fig. 20). Estas teclas podem ser acionadas pelo Mouse, pelo teclado do computador conforme o desenho e também pelas teclas do painel da cabeça (fig. 19 - comando à distância).

fig. 20 NOTA (MOUSE) : Este equipamento de alinhamento foi desenvolvido com tecnologia de última geração não restringindo o uso do Mouse. Este pode e deve ser utilizado se for a preferência do operador sem nenhuma restrição.

TELAS (CÓDIGO DE CORES)

Os valores em medição, em todas as telas, são apresentados em cores distintas, verde para dentro das especificações, vermelho para fora e azul para falta desta faixa.


ROTA DE TRABALHO (PROCESSO DE ALINHAMENTO)

1 - Selecionar veículo no Banco de Dados 2 - Especificações do veículo 3 - ROC - Compensação de Deformação 4 - Centragem do volante para a viragem 5 - Viragem para determinar o Caster e KPI 6 - Diagnóstico - Valores iniciais do veículo 7 - Medidas dos valores do eixo traseiro 8 - Medidas dos valores do eixo dianteiro 9 - Medidas adicionais 10 - Armazenamento e Impressão do serviço executado

1. Selecionar veículo no Banco de Dados

fig. 21

Na tela inicial (fig 21) escolher uma das duas opções de Banco de Dados, auxiliar ou Principal, acionando a 3º ou 4º tecla. A tela de Seleção de Marca / Modelo é apresentada fig 22.


fig. 22

Através dos botões correspondentes escolher as opções desejadas. O mouse ou os botões “sobe/desce” acionam a tabela em evidência (a que estiver na cor creme com as letras em vermelho). Após determinar o fabricante e modelo acionar a tecla seta direita (4º) ver as Especificações do veículo (fig. 23). 2. Especificações do veículo

fig. 23

a.) As especificações são apresentadas com a indicação da unidade correspondente (graus / mm) ao lado da sua coluna. b.) Na mesma linha das especificações existe o ícone ‘ferramenta verde ou vermelha’

representando: Com regulagem (verde) ou sem regulagem (vermelho). Quando não houver nenhum ícone neste espaço: não existe especificação do fabricante.


c.) Quando surgir o ícone de medidas (no lugar das ferramentas (item b) ou na barra acima das especificações) pressionar a 3º tecla (ver fig. 23) a tela de medidas é apresentada para seleção de valores ou especificações de alturas (fig 24 e fig 25). Nota: Com a apresentação do ícone é indicado que o veículo pode passar pelo processo do Ponto ‘S’ (curva de convergência) se tiver esta necessidade. (ver item “ÂNGULOS DO ALINHAMENTO DE RODAS”).

fig. 24

fig. 25

d.) Quando a unidade de convergência (Diant. e Trás.) estiver em mm (milímetros) pode ser alterado o valor do Aro e subseqüentemente um novo cálculo em mm é efetuado, pressionando a 2º tecla (ver fig 23). Alguns veículos do Banco não apresentam o valor do Aro (sem especificação do fabricante), neste caso também deve ser utilizado esta tecla (função) para determinar o valor de convergência em ‘mm’. Quando o Setup da unidade de convergência for em graus este botão não tem função.

e.) Acionando a 4º tecla (seta a direita) é apresentada a tela de ROC – Compensação de deformação.


2.1 Especificações Personalizadas (PERSONAL) Banco Personal é uma função que permite ao usuário alterar momentaneamente o’s valor’es Especificado’s. Estando na tela de especificações do Veículo do Banco Principal (fig.23) clicando com o

mouse “duas vezes rápidas” na ilha onde é apresentado o valor: é liberado a edição de um novo valor. É bom lembrar que o primeiro valor deve ser menor que o segundo e este menor que o terceiro, o programa não aceita de outra forma. Nota 1: A alteração é momentânea, sendo apenas para o serviço em curso. Não será alterada (gravada) a massa de dados original. Se o usuário quiser uma alteração permanente utilizar a função “BANCO AUXILIAR.”

fig. 23


3. ROC - Compensação de Deformação Ver item “Ângulos do alinhamento de rodas” com a definição do ROC – Compensação de deformação.

fig. 26 (6 ou 8 sensores)

fig. 27-a (4 sensores – 2 cabeças) fig. 27-b

Na opção 4 sensores (2 cabeças) a tela de ROC (fig’s 27-a e 27-b) podem ser colocadas as cabeças na dianteira, executar a operação de ROC e seguir em frente alinhando as rodas no eixo de simetria do veículo. Outra opção é alinhar pelo eixo de impulso traseiro (Alinhamento Total), pressionando a 3º tecla (ou clicando com o mouse no desenho da suspensão traseira) pode ser escolhido iniciar pela traseira (montando as cabeças conforme a fig. 27-b) siga em frente, execute a medições e correções. Após terminar a traseira acione a 3º tecla da tela da fig. 34-b, o programa retorna na tela da fig. 27-a para ser feito o ROC na dianteira (montando as cabeças conforme a fig. 27-a) Na seqüência o alinhamento da Dianteira será executado com o ângulo de trajetória do eixo de impulso traseiro (Alinhamento Total).


-- A 1º tecla (seta a esquerda) volta para “Especificações do Veículo - fig 23” e cancela (zera) qualquer compensação efetuada.

-- A 4º tecla (seta a direita) “PULA O ROC” não efetuando nenhuma compensação. Mesmo tendo efetuado compensações em algumas rodas (menos de 4), acionando esta tecla serão canceladas as operações realizadas.

-- A 2º tecla “Recupera ROC”. Acionando esta tecla será considerado a compensação anterior (última) e automaticamente o programa vai para o passo seguinte. Esta função deve ser utilizada, por exemplo, se cair a energia elétrica. Ao religar o equipamento basta acionar a tecla sem a necessidade de refazer a compensação. NUNCA utilizar esta função se os grampos forem retirados e recolocados, mesmo que seja no mesmo veículo.

-- A 3º tecla “4 WD” da fig 26, compensação de deformação em veículos com tração nas quatro rodas, (ver a seqüência abaixo).

-- A 3º tecla “4 WD” das fig’s 27-a e b, (2 cabeças) escolha da rodas dianteiras e traseiras para iniciar ou executar o processo de alinhamento. Seqüência de compensação de deformação (ROC)

a) Nivelar a cabeça sensora. (no painel da cabeça os três leds devem estar acesos - ver item teclado).

b) A tela indica para pressionar o botão Enter, conforme a figura 28-a.

c) Girar a roda 180º graus e pressionar o botão Enter, conforme a figura 28-b.

fig. 28-a fig. 28-b

d) Quando “OK” for apresentado os erros de deformação da roda estão compensados. Para

refazer o ROC a qualquer momento basta colocar a seta do Mouse na figura “OK” da roda correspondente e clicar o botão esquerdo. Repetir o processo a partir do exemplo da “fig. a”.

fig. 29

e) Estando todas as rodas compensadas (figura “OK” nas rodas) automaticamente o

programa prossegue para o próximo passo.


4. Centragem do volante para viragem Esta função coloca o volante na mesma linha de trajetória do eixo traseiro (valores divididos).

fig. 30

-- A 1º tecla (seta à esquerda) volta para “Compensação de deformação (ROC)”. -- A 4º tecla (seta à direita) “PULA A VIRAGEM” não efetuando a viragem não haverá as medições de Caster e KPI. -- A 2º tecla “RECUPERA VIRAGEM”. Acionando esta tecla será considerado a viragem anterior (última) e automaticamente o programa vai para o passo seguinte. Esta função deve ser utilizada, por exemplo, se cair à energia elétrica. Ao religar o equipamento basta acionar a tecla sem a necessidade de refazer a compensação.NUNCA utilizar esta função se os grampos forem retirados e recolocados, mesmo que seja no mesmo veículo. Procedimento: Girar o volante na direção indicada pela seta até que o indicador fique no centro e mudar sua cor para verde. Após a centragem automaticamente o programa segue para o passo seguinte.


5. Viragem para determinar o Caster e KPI

fig. 31

-- A 1º tecla (seta à esquerda) volta para “Centragem do Volante”. -- A 4º tecla (seta à direita) “PULA A VIRAGEM” não efetuando a viragem não haverá as medições de Caster e KPI. -- A 3º tecla diminui o ângulo de viragem. A viragem é executada com um ângulo total de 15 graus, ao pressionar este botão o ângulo passa para um total de 9 graus. Esta função é útil em veículos que não permitem uma viragem muito grande motivada pela altura, espaço ou inclinação acentuada da roda. Procedimento: Girar o volante para esquerda ou direita até o indicador ficar verde, o tempo de estabilização de leitura é indicado em uma barra de progresso waldir e a seta indicar para girar ao contrário. Após repetir a mesma condição a tela indicará para centrar o indicador, quando ester ficar verde o programa automaticamente passa para o passo seguinte. Pode ser escolhido no “Setup” não determinar KPI. Quando esta opção for escolhida não é necessário travar o freio nem a cabeça. Nesta condição a tela muda conforme a figura 32. NOTA: Não podemos colocar um sensor diretamente na linha de inclinação que forma o ângulo do Caster. Para tanto executamos medições intermediarias de inclinação virando as rodas para uma direção à esquerda e depois à direita. Considerando as muitas variáveis que existe na suspensão de um veículo inclusive a histerese natural em um sistema massa-mola, a precisão desta medição esta muito dependente do técnico alinhador (homem). Para uma perfeita captação de valores, amenizando as variáveis e principalmente a histerese da suspensão o operador deve inicia a viragem pela esquerda, ultrapassando o ponto ou o ângulo de viragem exigido, por exemplo: Se o ponto for 9 graus, vire à esquerda aproximadamente 15 graus, pare, inicie o giro para a direita parando no ponto de -9 graus, após a leitura continue virando a direita até o ponto de +9. Se estivermos falando de histerese e variáveis da suspensão o procedimento de viragem deve ser feito no volante do veículo e não diretamente na roda forçando lateralmente o conjunto massa-mola (suspensão).


fig. 32

6. Diagnóstico - Valores iniciais do veículo

fig. 33

Nesta tela podem ser observadas todas as medidas (eixo dianteiro e traseiro) bem como as especificações do veículo. Nesta tela as opções são: Refazer a viragem (1º tecla), imprimir os dados (2º tecla), trocar de veículo no Banco de Dados (3º tecla) e na seqüência natural “Medição do eixo traseiro” (4º tecla).


7. Medidas dos valores do eixo traseiro

fig. 34-a (6, 8 sensores) fig. 34-b (4 sensores - 2 Cabeças) --A 1º tecla “Rodas Levantadas”, esta função permite executar ajustes de Camber com as rodas traseiras levantadas. Função Rodas Levantadas (Traseira).

1. Com o veículo normalmente em medição, ativar a 1º tecla para acionar a função. A tecla muda de ícone (fig 35), aguardando o levantamento das rodas.

fig. 35

2. Após o levantamento das rodas acionar novamente a tecla para informar o procedimento, a tecla muda de ícone (fig. 36). Nesta condição realizar os ajustes normalmente.

fig. 36

3. Após efetuar os ajustes acionar novamente para fechar a função. O ícone da

tecla retorna ao inicial conforme a figura 34.


--A 2º tecla “Zoom” fig. 34. Ao acionar esta tecla os valores adquirem algarismos e indicação gráfica de maior tamanho (figuras 37 e 38)

fig. 37

fig. 38


fig. 34-a (6, 8 sensores) fig. 34-b (4 sensores - 2 Cabeças) --A 3º tecla fig. 34-a “Encerrar o Trabalho” encerra o trabalho do alinhamento e volta para a tela inicial fig. 21. --A 3º tecla fig. 34-b “Alinhamento Dianteira” encerra o do alinhamento eixo traseiro e retorna a tela de ROC (fig.27-a) para iniciar a Dianteira. --A 4º tecla “Medições Frente” seqüência natural no processo de alinhamento. 8. Medidas dos valores do eixo Dianteiro

fig. 39

Nota: Caster - Ver comentário da fig. 41.


--A 1º tecla “Rodas Levantadas”, esta função permite executar ajustes de Camber e Caster com as rodas Dianteiras levantadas. Função Rodas Levantadas (Dianteira).

4. Com o veículo normalmente em medição, ativar a 1º tecla para acionar a função. A tecla muda de ícone (fig 35), aguardando o levantamento das rodas.

fig. 35

5. Após o levantamento das rodas acionar novamente a tecla para informar o procedimento, a tecla muda de ícone (fig. 36). Nesta condição realizar os ajustes normalmente.

fig. 36

6. Após efetuar os ajustes acionar novamente para fechar a função. O ícone da

tecla retorna ao inicial conforme a figura 39. --A 2º tecla “Zoom” fig 40. Ao acionar esta tecla os valores adquirem algarismos e indicação gráfica de maior tamanho (figuras 40, 41 e 42).

fig. 40


fig. 41

Comentário da fig. 41: Os ângulos de Caster são apresentados os valores medidos e calculados na operação de “Viragem”, se o usuário quiser fazer uma regulagem pressione ‘F12’(conforme indica na tela) para liberar a medição dinâmica (medida de Caster somado com a posição angular da Cabeça). Os valores de Caster que podem ser gravados ou impressos, serão os obtidos na “Viragem”, por esta razão se houve uma regulagem deve ser refeita a viragem (fig. 45) para verificar se o valor ficou dentro do especificado e obter com isto o valor final.

fig. 42


fig. 39

--A 3º tecla fig. 39 “+ Medições Frente” Convergência total, Set Back, KPI e Ponto ‘S’ ver figura 43. --A 4º tecla “Ajustes” seqüência natural.

fig. 43

NOTA: Fig. 43, ver item 9 – Medidas adicionais.


fig. 44

--A 1º tecla “Grava / Imprime” relatório do serviço. Ver item 10 - Armazenamento e Impressão do serviço executado.

--A 2º tecla “Volta Banco de Dados”, para poder trocar de veículo.

--A 3º tecla “Medição de Set-Back”. Esta opção só é disponível no Alinhador de 8 sensores. Ver figura 45.

--A 4º tecla “Medições Traseira”, retorna a tela de medidas traseira fig. 34. Nesta tela (fig, 44) podem ser observadas todas as medidas iniciais e atuais (eixo dianteiro e traseiro) bem como as especificações do veículo.

fig. 45


9. Medidas adicionais

fig. 43

--A 1º tecla “Ponto S”. Para entrar na tela da função Curva de convergência, ver figuras 46 e 47. A descrição detalhada desta função está descrita no item “ÂNGULOS DO ALINHAMENTO DE RODAS”. --A 2º tecla “Refazer Viragem / ROC”. Esta tecla retorna para a tela de Viragem ou ainda para o ROC afim de refazer estas funções caso haja necessidade. --A 3º tecla “Volta frente”. Retorna para a tela de medições eixo frontal. --A 4º tecla “Ajustes”. Retorna para tela de Ajustes.


Ponto “S” - Curva de Convergência Esta função é acionada a partir da tela de Medidas Adicionais (fig. 43). A descrição detalhada desta função está descrita no item “ÂNGULOS DO ALINHAMENTO DE RODAS” ou ainda na própria tela da figura 46 ativando a tecla “Info”. Nesta tela o programa aguarda a colocação da ferramenta e o levantamento da suspensão (ponto B2). Quando esta condição estiver satisfatória ativar a 4º tecla para iniciar a medição (fig. 47).

fig. 46

fig. 47


10. Armazenamento e Impressão do serviço executado. Esta função é acionada a partir da tela de Ajustes (fig. 44). A tela Grava / Imprime (fig. 48) permite alem de imprimir protocolo (ver fig. 49) gravar as informações para consulta futura.

fig. 48 Para preencher os dados do Cliente, já cadastrados, clicar com o mouse na primeira ilha acima, uma lista em ordem alfabética é apresentada, escolher o cliente com 1 clique e automaticamente os itens são preenchidos. Caso queira a lista com a placa do veículo acione a 4º tecla (seta direita +) quando forem apresentadas as novas teclas, acione a 2º, conforme a fig. 48. As funções: Gravar, Imprimir, Visualizar Impressão, são acionadas diretamente com as teclas correspondentes. A seguir (fig. 49) uma amostra do relatório do serviço executado.


Relatório do serviço de alinhamento

fig. 49


ROTA DE FUNÇÕES E SETUP

1. Função Setup

Para entrar na função Setup acionar a tecla “Funções do Programa” em seguida a tecla “Setup” na Tela principal (fig. 21).

fig. 50 Após acionar a tecla Setup o programa exige uma senha de acesso (fig. 51), digitar “ KMC “.

fig. 51

fig. 52


Para modificar ou entrar em qualquer função de um clique com o mouse na ilha:

fig. 53 Ilha de edição do cabeçalho que deverá fazer parte do relatório de serviços. Colocar nome da loja, endereço, tel, etc. Para visualizar a estética acionar a tecla “Visualizar” fig, 52.

fig. 54_a As medições de convergência em graus ou milímetros.

fig. 54_b As medidas em geral em graus com minutos em sexagesimal ou decimal.

fig. 55_a Sim = Imprime o relatório completo. Não = Imprime apenas os números e os cabeçalhos.

fig. 55_b Sim = Imprime os logotipos no relatório. Não = Não imprime os logotipos no relatório.

fig. 56 Ao acionar esta função é apresentada uma seqüência de telas (sete) para regular todas as condições do monitor, alinhamento, contraste, brilho, cores, etc. Os comandos para avançar nas telas dig. F4, para retornar F1, para sair da função digite F2 ou F3.


fig. 57 Totalizador dos serviços executados e gravados. Para zerar o totalizador digite ‘ZERO’ na senha da tela senha para entrar no Setup (ver fig. 51 página anterior).

fig.58 Esta função determina se o equipamento realiza medição de KPI.

fig. 59 Resolução de apresentação dos valores de convergência em milímetros.

fig.60 Resolução de apresentação dos valores em graus, em minutos sexagesimais ou decimais.

fig.61 Escolher o idioma Português (Brasil) ou Espanhol (Latino América).

fig. 62 Ao clicar na ilha “Sim” entra na função de copia de segurança ver fig. 63.

fig. 63


Esta função produz uma cópia de segurança (backup) em discos removíveis de 3,5” do Banco de Dados de Clientes. Também recupera copias feitas anteriormente em discos. IMPORTANTE: Após produzir a cópia de segurança (backup) testar o disco se a operação foi executada corretamente. A copia de segurança também pode ser feita diretamente pelo usuário: O arquivo “Aux-Alinha.mdb” (C:\ Kmc_alin\Banco\Aux-Alinha.mdb) deve ser copiado para um outro diretório (backup rápido) e também ser compactado (Zip por exemplo) e ser gravado em discos removíveis. Nota 1: Sempre que o usuário realizar uma cópia de segurança (backup) em discos em discos removíveis de 3,5” o arquivo de Banco de Dados Auxiliar “Aux-Alinha.mdb” também é copiado para a raiz (C:\ ) do disco rígido (HD). Para recuperar copie o arquivo para o diretório C:\ Kmc_alin\Banco\. Nota 2: No inicio de cada mês o programa realiza uma cópia de segurança (backup) referente ao mês anterior. É gravado automaticamente na raiz (C:\ ) do disco rígido (HD) o Banco de Dados Auxiliar renomeado para o mês e ano correspondente. Por exemplo março de 2005 o arquivo é renomeado para “03_2005.mdb”. Para não superlotar o disco rígido somente fica gravado os três últimos meses. Havendo a necessidade de recuperar os dados troque o nome do arquivo para “Aux-Alinha.mdb” e copie para o diretório C:\ Kmc_alin\Banco\.


2. Função Inspeção Para entrar nesta função acionar a tecla correspondente da fig. 64 a partir da tela inicial. (ver fig. 50).

fig. 64

fig. 65 Existem seis grupos de itens de inspeção, clique com o mouse no “quadradinho” correspondente ao item desejado. Podem ser editados dados do veículo e notas gerais ou defeitos particulares. Se o cliente foi previamente cadastrado basta escolhe-lo na lista de clientes no topo da tela. Após todos os itens estarem satisfeitos com a inspeção geral, pode ser impresso um relatório acionando o 4º botão. Se o usuário quiser visualizar o relatório antes da impressão (Prévia de Impressão) acionar o 3º botão. Figura 66 gráfico do relatório de Inspeção. Todos os itens podem ser personalizados pelo usuário, inclusive colocar valores nos serviços listados. Ao digitar F9 é apresentada a tela de edição (fig. 67).


Relatório de Inspeção

fig. 66


2.1 Personalização da Função Inspeção

fig. 67

Com auxilio do mouse posicione o cursor onde desejar e escreva seu item. Os itens existentes podem ser alterados ou apagados, trabalhe como em um editor de texto qualquer. Ao terminar acione a 3º tecla para gravar sua personalização.

O

O

O


3. Funções do Cliente

fig. 68 À partir da tela inicial acionar a tecla “Setup” em seguida “Funções do Cliente”. Banco de Dados Serviços, Cadastrar Cliente, Cadastro Banco Auxiliar, são as funções disponíveis.

Banco Dados Serviço

fig. 69

Acionando a seta de rodagem do “Banco de Clientes” (topo da janela) é apresentado à lista de clientes cadastrados. A segunda seta de rodagem ‘Data do Alinhamento”, a lista de serviços em ordem de data de execução. Caso queira a lista com a placa do veículo acionar a 2º tecla. Após a seleção dos itens do Banco, são preenchidos os campos com os dados armazenados. Após abrir o serviço gravado, desejado, poderá ser visualizado (3º tecla) ou imprimir (4º tecla).


Cadastrar Cliente

fig. 70_a

-A 2º tecla entra na função “Apaga Cliente”, Uma janela com a relação de clientes disponíveis ou cadastrados no Banco de Dados que podem ser eliminados (apagados) fig. 70_b.

fig. 70_b

Escolha o item (cliente) com o mouse ou teclas de setas acione a 1º tecla e os dados são eliminados. -A 3º tecla da tela de Cadastro dos Clientes (fig. 70_a) grava no Banco de Dados os campos (informações) digitadas do Cliente. -A 4º tecla apaga apenas os dados apresentados nos campos da tela não alterando o Banco de Dados gravado (armazenado). TECLA DE ATALHO: Estando na tela Inicial digitando F9 automaticamente entra na tela de Cadastro do Cliente.


Cadastro Banco Auxiliar

fig. 71

Roteiro de implantação de um veículo:

a) Clique com o mouse na seta de “Fabricantes” escolha na lista o item correspondente. b) Digite o Modelo do Veículo na ilha ao lado. c) Digite o valor do aro da roda em polegadas. d) Ilhas de edição: Na ilha do meio (verde) digitar o valor da especificação do item. Na ilha

da esquerda digite o valor tolerável abaixo do valor recomendado. Na ilha da direita digite o valor tolerável acima do valor recomendado, (a edição é em valores de tolerância, exemplo (4 ±1) deve ser digitado 1 4 1 porém na Tela Especificações do Veículo (fig 23) o programa calcula e apresenta em faixas de valores. Para o mesmo exemplo será indicado: 3 4 5).

e) Nos botões de unidade, clique com o mouse para determinar a unidade que foram

digitados os valores. f) Nos Botões de indicação, clique com o mouse para indicar se o valor digitado tem

regulagem no veículo (chave verde) ou se não existe regulagem (chave vermelha). Onde não existem valores especificados clique com o mouse para indicar o ‘X’.

g) Se existir especificação de ano de fabricação digite os valores no topo da tela. h) Após todos os dados e itens colocados acionar a 3º tecla (fig. 71) para o novo veículo

fazer parte do Banco de Dados Auxiliar.

i) Para apagar todos os dados da tela (reiniciar) acionar a 4º tecla.


Apagar (Eliminar) um veículo do Banco de Dados Auxiliar: acionar a 2º tecla (fig. 71), uma janela com a lista de fabricantes e modelos que estiverem cadastrados é apresentada: (fig. 72)

fig. 72

Roteiro: a) Clique com o mouse nas setas de rolagem da primeira lista e selecione o Fabricante. b) Clique com o mouse nas setas de rolagem da segunda lista selecione o modelo. c) Acione o botão ‘X’ para excluir o veículo. d) O botão ‘sair’ retorna a tela de edição de veículos.

INSTALAÇÃO DE LOGOTIPO PERSONALIZADO

1. O Programa Possibilita a personalização das telas e dos relatórios impressos com

logotipo do Cliente. 2. O logotipo é uma imagem BMP (Bitmap do Windows) Largura de 230 pixels, Altura de

60 pixels, 96 x 96 dpi, RGB 24 bits (cores).

fig. 73

3. DICA IMPORTANTE: Para quem não esta familiarizado com os termos do item 2 abra o arquivo de logotipo

existente (figura do item 2) em um programa de imagens, pode ser inclusive o ‘Paint’ que acompanha o Windows faça suas modificações (introduza seu logotipo) e grave o arquivo no mesmo endereço substituindo o original.

Endereço e nome do arquivo do logotipo: C:\ Kmc_alin\fig-sp\Logo_Cliente.bmp


CALIBRAÇÃO

Cuidados: O procedimento de calibração deve ser executado apenas por individuo devidamente treinado e com um dispositivo calibrador destinado para este fim. Passos: O procedimento é executado em 6 passos para 4 sensores (2 cabeças) ou 8 passos 6 ou 8 sensores, seguindo exatamente o que a tela indicar. Calibrador: Colocar o calibrador em um apoio firme, nivelar no sentido longitudinal e transversal, tendo como referencia os cubos onde são colocadas as cabeças. Para Navegar: As teclas de setas “avança ou retrocede” entre os 8 passos. A tecla “OK” é para confirmar a autorização de gravar a calibração. Aceitar a Calibração: Para aceitar a calibração os valores apresentados (ilhas de cor havana) devem estar iguais ou abaixo dos valores toleráveis (ilhas de cor azul). Ícones: -- Após aceitar a calibração ativando a tecla “OK”, se os valores estiverem dentro da tolerância e a gravação for correta, é apresentado o ícone “ok” na tela.

fig. 74

--Ativando a tecla “OK”, se os valores de calibração não forem aceitos, não será executada a gravação e o ícone de reprovação será apresentado (fig 75), (Estando os valores dentro da tolerância repita a ativação da tecla “OK”, que o ícone da fig. 74 será apresentado).

fig. 75

--Ativando a tecla “OK”, se o processo de Calibração executar uma gravação não adequada o ícone de “Refazer” é apresentado (fig. 76), (Deve ser repetido o processo ou sanar qualquer problema que tenha acorrido e retornar a gravação).

fig. 76


Passo 1: Modelo 8 sensores.

fig. 77


fig. 78

Passo 1: Modelo 4 sensores (2 cabeças).

fig. 79



fig. 80


fig. 81


fig. 82



fig. 83


fig. 84


fig. 85



fig. 86


fig. 87


fig. 88


Passo 5: Modelos 4, 6 e 8 sensores.

fig. 89

Passo 6: Modelos 6 e 8 sensores.

fig. 90

Passo 6: Modelo 4 sensores (2 cabeças). Último Passo.

fig. 91



fig. 92


fig. 93



fig. 94


fig. 95


Anexo “A”

Caixa de Potência e Rede A caixa de Potencia / Rede é responsável em alimentar e interfacear as cabeças medidoras com o microcomputador.

fig. 95

s. p. 00 / 00 / 1996 - truckcenter.com.br · este manual tem por objetivo fornecer ao operador...

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