revista interbuss - edição 189 - 13/04/2014

OPERAÇÃO VAIFECHAR RADIALLESTE DURANTECOPA EM SP

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 4 • Nº 189 13 de Abril de 2014

AS MUSAS DOTRANSOESTE

Atrizes fazem sessão de fotos em estações do BRT Transoeste,no Rio de Janeiro, em desafio feito pelo fotógrafo Alexandre Diniz

AS MUSAS DOTRANSOESTE

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

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B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Novas empresasvão operar nolugar da Viacap noEntorno Sul do DFA vencedora do chamamentoemergencial desistiu da operaçãoe outras três empresasforam chamadas para operar 10

DOS CARROS PARA OS ÔNIBUS

Atrizes fazem sessão de fotos no sistema BRT do Rio de Janeiro

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Ônibus perde ofreio e atropelaidosos empesqueiro de ItuUm dos idosos chegou a terfratura exposta. Veículo teriadescido sem freio 08


AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

REDE SOCIALO seu espaço na Revista InterBuss 19

MECÂNICA DE PESADOSA válvula Consep 20

Página 11

ANO 4 • Nº 189 • DOMINGO, 13 DE ABRIL DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 23h08 (S)

EDITORIALA vontade da minoria 6

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16


Atrizes fazem sessão de fotos no sistema BRT do Rio de Janeiro

PÔSTERNeobus Mega Plus 14

Fábio T. Tanniguchi

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

COLUNISTAS Adamo BazaniBRT metropolitano de BH será inaugurado 22

| Deu na Imprensa

Comil vai entregar70 ônibus parao sistema BRTMOVE, de BHTodas as unidades serão dacarroceria Doppio BRT edeverão estar com asempresas até o final do mês 17

| Volvo na ColômbiaSueca entrega379 ônibus paraBogotá, sendo200 híbridosVeículos vão operar sobretudonas linhas alimentadorasdo sistema Transmilenio 13

VOLVO NA COLÔMBIAMais 379 unidades para Bogotá 13

COPA 2014São Paulo estuda fechar Radial Leste durante jogos 12


ÚLTIMA HORAAs últimas antes do fechamento desta edição 26

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Em junho de 2013, o Brasil assistiu uma série de manifestações populares contra os valores das tarifas de transporte público e pela melhoria nos serviços de mobilidade.Es-ses objetivos só podem ser alcançados caso os transportes coletivos ganhem eficiência operacional, ou seja, velocidade comercial e readequação das linhas para a realidade da cada região. Para que tal eficiência e velocid-ade venham se tornar uma realidade, o trans-porte coletivo deve ter prioridade no espaço urbano. E, na época, muitos manifestantes ti-veram consciência destes fatos e começaram a defender a prioridade ao transporte coletivo, assunto que ganhou mais força com os atos do ano passado. Mas o discurso em prol da mobi-lidade urbana, muito bonito por sinal, parece que só vale até as mudanças no viário para esta melhoria baterem à porta de casa e, principal-mente, do estabelecimento comercial.agora, as manifestações em São Paulo mudaram radical-mente de cara e são contra as faixas e corre-dores para ônibus. Já foi mais que provado que o transporte público é uma maneira inteligente de usar o espaço na cidade. Um ônibus comum ocupa o lugar de quatro carros, mas transporta o equivalente ao que 80 veículos de passeio

transportariam.Todos sabem disso e não preci-sa ser nenhum especialista em mobilidade para saber que o ônibus economiza espaço e polui bem menos que a grande quantidade de carros. Mas falta pensamento coletivo. Não adianta a sociedade pedir transporte coletivo de quali-dade e ao mesmo tempo, parte dela impedir que isso seja oferecido à população. Nesta e na semana passada, a zona Sul e a região central de São Paulo têm sido palcos de protestos, uma minoria barulhenta, que reclama das faixas de ônibus em regiões como da Avenida Lins de Vasconcelos e da Avenida Lacerda Franco. São comerciantes que dizem que as faixas de ônibus prejudica-ram seus negócios já que dificultam o estacio-namento dos carros de seus clientes nas ruas.Claro que estes comerciantes devem ser ouvi-dos e a prefeitura buscar soluções que não os prejudique sem, no entanto, afetar a maioria que são os passageiros de ônibus. Mas vale ressaltar que em diversas cidades do mundo, independentemente de faixas e corredores de ônibus, a restrição ao estacionamento nas vias públicas é uma alternativa de mobilidade. Além disso, não parece que uma faixa que op-era só nos horários de pico, das 6h às 9h e das 16h às 20h, os intervalos de operação mais

Adamo Bazani: A Voz da Minoria

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial comuns em São Paulo, possam atrapalhar es-

tabelecimentos comerciais que funcionam, em sua maioria, das 9h às 18h. A verdade é que a população está acostumada ao comodismo e há muita individualismo ainda na cultura do cidadão. Ele defende o bem estar da maioria, mas só se ele for parte desta maioria. A faixa para ônibus é sim uma solução, não a única, é claro, para que os transportes públicos em São Paulo e na região metropolitana melhorem. Por isso, este debate não se restringe apenas à cidade de São Paulo. Cidades médias também registram queixas de comerciantes contra as faixas e restrição de estacionamento. Exemplo é a Rua Carijós, em Santo André, no ABC Paulista, importante corredor de linhas municipais e intermunici-pais de ônibus. Comerciantes também se queixam das desapropriações que podem ser geradas pelos corredores de ônibus que atendem mais pessoas ainda. Dependendo do corredor, po-dem ser beneficiados de maneira direta de 10 mil a 40 mil passageiros hora/sentido. Reade-quações nos projetos de corredores e em algu-mas faixas podem ser sim consideradas. Mas o poder público não pode, por medo de preju-dicar sua imagem em redutos eleitorais, deixar de avançar nas políticas de mobilidade urbana. Em junho de 2013, ouvimos a voz das ruas que pediam transporte melhores. Em abril de 2014, o que grita mais alto é a voz da minoria.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• G1 Economia [email protected] Levantamento realizado pelo G1 mostra que cinco capitais au-mentaram a tarifa de ônibus municipais em 2014. Os preços das passagens tiveram reajuste neste ano em Boa Vista, Cuiabá, Maceió, Porto Alegre e Rio de Janeiro. O número deve passar para seis. Em Belo Horizonte, um reajuste de 7,5% foi aprovado no dia 3 de abril, mas uma liminar do Ministério Público de Minas Gerais suspendeu o aumento. A passagem mais usada em BH tinha passado de R$ 2,65 para R$ 2,85. Em 2013, 11 capitais brasileiras haviam aumentado a tarifa, mas a maioria delas recuou após a onda de protestos no país. Aracaju, Curitiba, Goiânia, João Pessoa, Manaus, Natal, Recife, Rio de Janeiro, São Paulo e Vitória cancelaram o reajuste. A prefeitura de Fortaleza também tentou impedir o aumento, mas uma decisão da Justiça manteve o preço da tarifa em R$ 2,20. Por causa dos protestos que levaram milhares às ruas em diversas cidades do país, mesmo capitais que não haviam decretado aumento no ano passado acabaram reduzindo os preços. Foram os casos de Campo Grande, Macapá e Cuiabá.

Reajuste em 2014 Em Boa Vista, a tarifa subiu de R$ 2,25 para R$ 2,60 e passou a vigo-rar em 2 de janeiro deste ano. No Rio de Janeiro, o aumento começou em 8 de fevereiro, passando de R$ 2,75 para R$ 3. Em Cuiabá, o reajuste foi aprovado em março, de R$ 2,60 para R$ 2,80. Em Porto Alegre, o aumento entrou em vigor no dia 7 de abril, passando de R$ 2,80 para R$ 2,95. Em Maceió, a Superintendência Mu-nicipal de Transporte e Trânsito (SMTT) tentou barrar o aumento, mas a Justiça manteve o reajuste de R$ 2,30 para R$ 2,50.

Destaque

A S E M A N A R E V I S T ADE 6 A 12 DE ABRIL DE 2014

REVISTAINTERBUSS • 13/04/14 07

Boa Vista, Porto Alegre, Cuiabá, Maceió e Rio de Janeiro já reajustaram suas tarifas do transporte público neste ano

Cinco capitais já reajustaram tarifa do transporte em 2014

Infográfico G1

SÃO PAULO • A maior cidade do país não rejustou sua tarifa

Ônibus perde o freio e atropela12 idosos em pesqueiro de Itu

A S E M A N A R E V I S T ASão Paulo

• G1 Sorocaba e Jundiaía@terra. com.br Um ônibus perdeu o freio e atropelou um grupo de 12 idosos que estava em um pesqueiro na manhã desta quinta-feira (10), em Itu (SP). Segundo o Corpo de Bombeiros, as vítimas foram atingidas pelo ônibus de tur-ismo que levou o grupo e a maioria teve feri-mentos leves. Apenas uma delas teve fratura exposta. Dez vítimas precisaram ser hospital-izadas. Elas foram levadas para o Pronto Aten-dimento e para um hospital, em Itu. Oito foram liberadas e quatro ficaram internadas no hospi-tal, sendo que uma idosa teve fratura exposta na perna. Em nota, a diretoria do Pesqueiro e Parque Maeda informou que lamenta o aciden-te ocorrido em seu estacionamento. Segundo a empresa, as vítimas são assistidas pelo Asilo Nossa Senhora da Candelária, de Itu, e partici-pavam de uma excursão no parque. A empresa explicou que o ônibus da empresa Imperial Turismo desembarcou os visitantes próximo à recepção. Os visitantes pararam em frente ao saguão de entrada para fazer uma foto, quando, instantes depois, o veículo deslocou-se em direção a eles. “Os feridos foram prontamente aten-didos pelos funcionários do Parque Maeda. Paralelamente, a direção do Parque acionou o Corpo de Bombeiros para realizar o aten-dimento e transporte dos feridos”, completa a

INCIDENTE • Doze idosos foram atropelados por ônibus que desceu desgovernado

13/04/14 • REVISTAINTERBUSS08

Reprodução de TV

nota. A empresa de transporte também enviou nota à redação. “A Imperial Turismo vem a público lamentar o acidente ocorrido na manhã de hoje [10 de abril], no pesqueiro Maeda, que causou ferimentos em 12 passage-iros. Informamos que todos os passageiros foram medicados, e é importante frisar que

todos passam bem, e que foram tomadas todas as medidas possíveis e necessárias para aux-iliar os envolvidos neste momento difícil. In-formamos também, que todas as providencias cabíveis estão sendo tomadas para esclarecer o fato, e verificarmos o que deu causa a este acidente, a fim de apurarmos as responsabili-dades”, conclui a nota.

Ônibus é incendiado em Campinas• G1 [email protected] Um ônibus do transporte público de Campinas (SP) foi incendiado e outros seis coletivos foram apedrejados em um período de cinco horas entre a noite de quinta (10) e madru-gada desta sexta-feira (11). Segundo a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), os ataques ocorreram entre às 19h30 e 0h30 no Jardim São José e na Rodovia Santos Dumont, próximo à região do Parque Oziel. A Polícia Civil investiga a causa dos ataques e se os mesmos têm relação. Os ônibus foram apedrejados quan-do passavam sob a passarela da rodovia, que liga o Oziel ao Jardim do Lago, entre 19h30 e 22h20. As linhas afetadas foram 1.35 (Jardim Filadélfia-inclusivo), 1.91 (Jardim Fernanda), 1.95 (Vila Palmeiras-inclusivo), 1.97 (Jardim

Marisa), 4.10 (Jardim San Diego) e 4.22 (Jardim Nova América-inclusivo). As pedras atingiram o teto, vidros e laterais dos coletivos. Os veículos apedrejados foram recolhidos para a garagem das empresas e passaram por rep-aros. Os ônibus voltaram a circular na manhã desta sexta-feira, de acordo com a Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc). Cerca de duas horas depois dos ataques com pedras, quatro homens armados, sendo três encapuzados, abordaram o motorista do coletivo que opera na linha 4.13 (São José/Centro), á 0h10 na Rua Daltair Paulino, segun-do a Polícia Militar (PM). Em nota divulgada na manhã desta sexta-feira, a Transurc informou que 45 passageiros do veículo foram obrigados a sair do ônibus para que os quatro suspeitos

ateassem fogo. O veículo fazia a última viagem do dia e faltavam seis paradas para chegar ao ponto final. de acordo com a associação, o cole-tivo, fabricado em 2010 e avaliado em R$ 180 mil, teve perda total, e já foi substituído. A Emdec informou, por meio de as-sessoria de imprensa, que fez, em março deste ano, um pedido ao comando da Guarda Munici-pal para realizar rondas em locais que costumei-ramente ocorrem atos de vandalismo. Segundo a nota, “a GM já realiza operações nas imedia-ções dos pontos de vulnerabilidade e irá inten-sificar essas ações”. A Secretaria Municipal de Cooperação nos Assuntos de Segurança Pública também oficiou o comando da Polícia Militar Rodoviária e a concessionária Colinas, para que medidas para aumentar a segurança dos usuári-os da Rodovia Santos Dumont sejam tomadas.


Série de atentados já deixou 15ônibus depredados em Uberaba• [email protected] Uma série de atentados e ações de vandalismo já atingiu ao menos 15 ônibus do transporte coletivo nas últimas duas semanas em Uberaba (MG). A morte de dois suspeitos de tráfico de drogas e crimes como furtos pela Polícia Militar foi o estopim para as ocorrên-cias, que inclui atear fogo e jogas pedras nos ônibus. Os últimos casos foram registrados na madrugada de quinta-feira. Três ônibus foram apedrejados. Antes, na terça-feira, quatro ônibus danificados em um protesto. Ameaças de arrastões se espalharam nas redes sociais ontem durante o dia, mas nada foi confirmado e não houve interrupção no serviço de transporte coletivo. Mesmo assim, a situação causou pânico prejudicando as aulas nas univer-sidades locais e também o funcionamento do comércio na região central. O comandante da 5ª Região de Polí-cia Militar, coronel Laércio dos Reis Gomes, afirmou que é a primeira vez que Uberaba registra esse tipo de ocorrência em sequência. “Uberaba não possui registro de outros aten-tados deste tipo. É a primeira vez que acon-tece em Uberaba. Não existe precedente”, disse. Para controlar a situação, Gomes acionou os policiais que estavam de folga e dobrou o contingente e número de carros de polícia em circulação nos pontos estratégicos da cidade. “Temos inclusive policiais em trajes civis nos pontos de ônibus e outros locais, além da equipe do serviço de inteligência para monitorar as ameaças que surgem nas redes sociais”, disse.

SuperNotícia

Começo Os ataques começaram no dia 28 de março durante UM protesto contra a morte de Marcos Fábio Prata Teodoro, suspeito de trá-fico de drogas na cidade. Condenado, segundo a polícia, por crimes de furto e tráfico, ele cumpria prisão domiciliar em Uberaba e morreu após reagir a uma abordagem policial e tentar atirar em um dos oficiais. Na operação, outras três pessoas foram detidas. Oito ônibus foram apedrejados e parcialmente incendiados por pessoas que re-pudiaram a ação da Polícia Militar. Na terça-feira, o novo protesto foi organizado por causa da morte do jovem Di-ego Silva Amaral, suspeito de furtos na zona

rural. Segundo a corporação, ele atirou em viatura policial durante uma operação de blo-queio em rodovia próxima a Uberaba, dando início à perseguição e troca de tiros. Ainda não há confirmação se os três veículos de transporte coletivo apedrejados na madrugada de hoje também estão relacio-nados à morte do suspeito. O comandante regional da PM afir-mou que, em todos os casos, os policiais agi-ram em legítima defesa e estão amparados pela legislação. “Na verdade, todas as ocorrências aconteceram por causa do enfrentamento dos criminosos armados aos policiais. O uso da arma é nosso último recurso”, disse.

VANDALISMO • Ônibus são novamente alvo de protestos da população, agora em MG

Incêndio na Transnorte destrói 47 ônibus• Estado de [email protected] O incêndio no pátio da Empresa Transnorte Transporte e Turismo em Mon-tes Claros, no Norte de Minas Gerais, atingiu 47 ônibus na noite de quinta-feira. O fogo começou por volta de 20h30 no depósito onde ficam estacionados os coletivos retira-dos da frota ativa da empresa. Apenas quatro veículos ficaram intactos. Quando os bombeiros chegaram, as chamas já haviam espalhado, fazendo com

que os militares atuassem para evitar o fogo em residências vizinhas. As equipes usaram cerca de 80 mil litros de água no combate e não há feridos no incêndio. Dois caminhões pipa da COPASA auxiliavam e abasteciam os caminhões do Corpo de Bombeiros durante os trabalhos. De acordo com a Polícia Militar (PM), inicialmente, não há indícios claros de crime, no entanto a Polícia Civil fez vistoria na garagem para apurar as circunstâncias do fogo. Existe a suspeita de que o fogo pode ter

sido causado em represália à morte de dois suspeitos – um deles, menor de idade - du-rante um confronto com PM após um assalto a uma mercearia na manhã de quinta-feira no Bairro Vila Telma, perto do terreno onde fica a garagem. A empresa atua no transporte inter-municipal, sendo a maior do Norte de Minas. A Transnorte atende a Belo Horizonte, Mon-tes Claros e diversas cidades da região, entre elas Janaúba, São Francisco, Salinas e Taio-beiras. (Notícia atualizada na página 26).

Minas Gerais

A S E M A N A R E V I S T A


Mais X, Rota do Sol e Kandangosubstituem Viacap no Entorno Sul

Centro-Oeste

• Portal Brasil/[email protected] A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concedeu autorização es-pecial a quatro operadoras de ônibus para atu-ação no Entorno Sul do Distrito Federal, após a desistência da empresa Viacap, que havia vencido o Chamamento Público realizado pela Agência. A decisão foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira (9). A empresa União Transporte Bra-sília (UTB), que já atua nas localidades per-tencentes ao primeiro lote, passará a atender também linhas entre o Distrito Federal e Luz-iânia. A Mais X Turismo e Empreendimen-tos ficará responsável pelas linhas entre o Distrito Federal, Novo Gama (GO) e Parque Estrela D’Alva (GO). A Rota do Sol foi autorizada a op-erar o transporte de passageiros entre o Dis-trito Federal e Lago Azul (GO), e a empresa Kandango Transportes e Turismo prestará o serviço entre o Distrito Federal e o Parque In-dustrial Mignone (GO). As empresas estão autorizadas a op-erar na região até a conclusão da licitação do Transporte Semiurbano de Passageiros e pas-sam a oferecer o serviço de forma gradual a partir desta semana.

CHEGANDO • Primeiros articulados chegam às garagens

NOVOS • Ônibus novos da União Transporte e da Kandango (Catedral) já operam

Viação Mineiros é impedida de operar a linha de Primavera do Leste a Barreiras• Portal [email protected] A Advocacia-Geral da União (AGU) impediu, na Justiça, que a empresa Viação Mineiros Transporte e Turismo Ltda. continuasse a operar o transporte interestadual de passageiros na linha de Primavera do Leste/MT a Barreiras/BA enquanto não fosse realizada licitação pública pela Agência Nacional de Trans-porte Terrestre (ANTT) para concessão do serviço. A empresa havia ajuizado ação para ter o direito de manter a operação até o resultado do certame. Porém, o pe-dido foi indeferido na primeira instância. Houve, então, recurso contra a decisão no Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF1).

Em defesa da desativação ime-diata da linha, a Procuradoria-Regional Federal da 1ª Região (PRF1) e a Procura-doria Federal junto à Agência (PF/ANTT) sustentaram que a decisão deveria ser mantida, pois seria indispensável a prévia realização de licitação para que fosse con-cedida a permissão para exploração de ser-viços de transporte estadual e interestadu-al de passageiros. Os procuradores federais defend-eram que a concessão da permissão de ex-ploração de linha de transporte rodoviário de passageiros é atribuição da ANTT, a quem compete regular o setor e a verificar a real necessidade daquela linha mediante alguns estudos, como os de viabilidade técnica e econômica. Alegraram, para tanto, que o

Poder Judiciário não poderia adentrar no âmbito da decisão, pois estaria violando o princípio da separação de poderes. As procuradorias apontaram, ai-nda, que os usuários da linha pretendida pela empresa não ficarão sem opção de transporte, já que existem outras linhas in-termunicipais e interestaduais que fazem a ligação entre os municípios. O TRF1 reconheceu que a tese da Viação Mineiros Transporte e Turismo Ltda. confrontava a jurisprudência domi-nante sobre a matéria. Para o Tribunal, “inexiste o di-reito à exploração do serviço de trans-porte interestadual de passageiros sem a necessária autorização ou permissão do Poder Público”. (com departamento de In-fraestrutura do Governo Federal)


FOTOS • Atrizes fizeram sessão de fotos no BRT Transoeste

• Globo - Ego [email protected]

As Musas do BRT

Consecutivos acidentes, lotação es-gotada, insatisfação dos passageiros e des-caso. Transporte público no Brasil é assunto que rende. Rende tanto que as atrizes Amanda Pinheiro e Dani Vieira decidiram pegar caro-na na situação para protagonizar um ensaio. As loiras cobriram seus corpos malhados com vestidos de festa e foram dar uma volta de BRT, Transporte Rápido por Ônibus, que faz a ligação entre bairros distantes da Zona Oeste do Rio. “Se o artista quer testar sua popularidade, basta ir a um terminal. Causa-mos o maior alvoroço”, deslumbra-se Aman-da, que recentemente viveu uma periguete em “Flor do Caribe”. Já a colega de aventura, que foi uma candidata ao “BBB” em “Amor à vida”, tem uma postura mais crítica: “Since-ramente, eu não andaria nestes ônibus. Ainda falta muito para serem de primeiro mundo”. As fotos foram feitas na última ter-ça-feira, 8, às 18h Ou seja, Amanda e Dani não estavam ali a passeio. “A gente vinha conversando sobre um ensaio para causar. E pensamos no que estava na moda. BRT está,

né? Então, fomos na cara e na coragem fazer as fotos no horário de pico”, explica Amanda. A princípio, as loiras pensaram no filme “A dama do lotação”, protagonizado por Sônia Braga no papel de uma ninfomaníaca, que entrava nos coletivos à caça de uma saliência. Em tempos de discussão calorosa sobre os abu-sos que as mulheres vêm sofrendo no transporte público país afora, não seria de bom tom a com-paração. “Na verdade, nem lembrei disso quando comparamos. A gente só quis mostrar que é pos-sível levar um pouco de glamour aos ônibus”, justifica Amanda, que há anos não depende mais dos coletivos para se locomover: “Mas já an-dei muito! Morava em São Cristóvão, na Zona Norte, e até chegar ao Projac, na Zona Oeste, era uma viagem. Muitas vezes andei em pé”. Desta vez, ela e a amiga foram sen-tadinhas percorrer um dos trechos do BRT. Sem uma prévia combinação com a adminis-tradora do sistema viário, elas surpreenderam os passageiros e até os seguranças do serviço. “As pessoas pediam fotos, abriam passagem para a gente. Foram supergentis. Claro que ser conhecida facilita isso, né? No dia a dia, a gente sabe do aperto que todo mundo passa”,

reconhece Dani Vieira, que só anda de ôni-bus, trem ou metrô no exterior: “Na Europa é comum você ver pessoas bem-vestidas, até artistas andando no metrô. Aqui, pra dizer a verdade, tenho até medo de entrar”. Lucélia Santos, a eterna escrava Is-aura, não tem. A atriz foi fotografada dentro de um ônibus convencional e levantou a ban-deira consciente do caos que é o transporte no Rio de Janeiro e no Brasil. Foi aplaudida pelo povo e até pela classe, que dificilmente larga seus carrões. Suzy Rêgo também é uma adepta dos coletivos, e até brinca com isso. As novas “Musas do BRT”, embora não utilizem o serviço e não saibam ao certo o valor da passagem, acreditam que podem aju-dar os usuários com essa empreitada. “Muita coisa tem que melhorar, viu? Como tudo no país, nada muda. Se houvesse lugar dire-itinho, ar-condicionado funcionando e mais ônibus nas ruas, as pessoas deixariam o carro em casa como acontece em outros lugares”, discursa Dani. Para Amanda, no entanto, o povo é crítico demais: “Vou te falar que eu achei muito organizado o ônibus. As pessoas reclamam muito sem conhecer também”.

Rio de Janeiro


• Folha de S. Paulo

C O P A 2 0 1 4

A Radial Leste, uma das principais artérias do trânsito de São Paulo, terá um lon-go trecho interditado nos dias em que o Ita-querão receber os jogos da Copa do Mundo. Os bloqueios serão ativados nos dois sentidos, horas antes das seis partidas pro-gramadas em junho e julho. A interdição vai atingir um trecho de cinco quilômetros que começa antes da esta-ção Artur Alvim e vai até depois da avenida Jacu-Pêssego. Mesmo quem só estiver de passa-gem pela Radial será proibido de transitar pela via e encaminhado a desvios. Segundo o Comitê Paulista da Copa, do governo do Estado, o esquema de mobili-dade acaba de ser definido em conjunto com a prefeitura. Só poderão entrar na área proibida e estacionar nos bolsões perto do estádio os veículos credenciados pela Fifa, como os de convidados, autoridades ou membros da or-ganização, por exemplo. Pessoas com deficiência que com-praram ingressos também terão acesso. A operação do trânsito será feita pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), que afirma ainda estar discutindo os detalhes do plano, como as rotas alternativas. O objetivo é que a maior parte dos torcedores chegue ao estádio de metrô ou de trem: 75 mil pessoas são esperadas no Ita-querão e em seu entorno em cada jogo. A ideia é que o torcedor use o metrô para chegar aos setores verde e azul do está-dio e os trens da CPTM para o vermelho e o amarelo. A operação será reforçada com mais trens, e, no caso da CPTM, haverá um serviço expresso que levará da Luz à Itaquera em 20 minutos.

Segundo Roberto Arantes Filho, coordenador da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, o esquema não é obrigatório, mas foi pensado para que nenhum sistema fique sobrecarregado, especialmente nos dias úteis –quando já ocorre superlotação. Dois jogos cairão em feriados. Há expectativa de que a prefeitura decrete feri-ado na abertura (12 de junho), mas ainda não houve decisão.

INTERDIÇÃO Segundo o comitê, a interdição no trânsito é necessária para garantir a segurança

e facilitar o acesso dos veículos credenciados. Serão montados pontos de controle, como ocorre no entorno de Interlagos para a Fór-mula 1. Também serão instaladas placas, antes da Copa, para alertar sobre a futura restrição. Segundo Arantes, a sinalização começará bem antes dos pontos de controle, ainda na região central, para evitar surpresas aos motoristas.

FERIADOS Os feriados nos dias de jogos da Copa são facultativos às cidades-sede.

OPERAÇÃO ESPECIALDEVERÁ FECHAR ARADIAL LESTE EM SPNOS JOGOS DA COPA


• Da Volvo

V O L V O N A C O L Ô M B I A

A Volvo Bus Latin America en-tregou 379 ônibus para o Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, capital da Colômbia, no primeiro trimestre deste ano. São 200 ônibus híbridos e 179 ônibus convencionais que vão operar integrados ao Transmilênio, como é conhecido o sistema BRT da cidade. A Volvo está presente em Bogotá desde o início do projeto do Transmilênio, em 2001. A empresa é líder no segmento de ônibus urbanos na capital do país, com mais de 65% de participação de mercado. A opção por ônibus articulados, biarticulados e os alimentadores da marca vem contribuin-do para o BRT da cidade ser considerado um dos mais modernos e eficientes do mundo. “Os nossos veículos conquistaram os clientes pela robustez, alta disponibili-dade e eficiência no consumo de combustív-el, um dos itens que mais pesam na planilha orçamentaria”, diz Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America. A Volvo oferece aos seus clientes suporte pleno de pós-venda para maximizar o desempenho dos veículos com um menor custo operação. No pacote estão incluídos treinamento constante de motoristas, sistema de telemetria, para que acompanhem a per-formance dos ônibus em tempo real; e atendi-mento nas garagens dos clientes com equipe de mecatrônicos especializados. Além disso, todos os híbridos vão operar com um contrato em que a Volvo assume não só a manutenção do veículo, mas também a total responsabili-dade pela bateria dos veículos. Híbridos Os primeiros dos 200 híbridos da Volvo que vão operar no sistema de trans-porte urbano de Bogotá começam a circular na segunda quinzena de abril. Para oferecer aos clientes o suporte necessário para opera-ção dos novos veículos, a empresa está con-struindo uma nova oficina na cidade. Além disso, os motoristas que vão dirigir os híbri-dos também estão recebendo treinamento adequado para que consigam tirar o melhor proveito da tecnologia. “Estamos reforçando nossa estru-

CONVENCIONAIS • Todos os chassis entregues são convencionais, incluindo híbridostura para atender aos clientes que adquiri-ram veículos híbridos. A tecnologia ainda é novidade e o treinamento dos motoristas é fundamental para que obter a melhor média de consumo, garantir uma baixa emissão de poluentes e recarregar as baterias durante as frenagens”, explica Alexandre Selski, ger-ente comercial da Volvo Bus Latin America na Colômbia. A economia de combustível e redução de emissões devem-se à tencologia desenvolvida pela Volvo: dois motores, um

a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. Quando o veículo opera no modo elétrico não con-some combustível e não emite poluentes. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 km/h e o mo-tor diesel entra em funcionamento em ve-locidades mais altas. O motor a diesel fica desligado quando o veículo está parado para embarque e desembarque e a energia das fre-nagens é usada para carregar as baterias do motor elétrico.

O SUCESSO DODIANTEIRO DA VOLVOVOLVO ENTREGA 379ÔNIBUS À BOGOTÁ

REVISTAINTERBUSSFÁBIO T. TANNIGUCHICAMPINAS/SP • VB


• Do Site da Transpo [email protected]

Scania venderá Blue Streamnos mercados em que atua

Apenas uma semana após o lança-mento da edição especial e limitada de 50 anos de presença no Reino Unido, agora, a Scania anuncia o caminhão Blue Stream. Trata-se de outra edição especial inspirada no modelo Scania Streamline da série R e

D E U N A I M P R E N S ATranspoOnline

Divulgação

com motor V8, desenvolvido em parceria com o sueco Svempa Bergendahl, especial-izado na personalização de caminhões. Ape-nas 200 unidades do modelo, todas numera-das, serão produzidas. É uma homenagem ao modelo de 1991. O modelo poderá ser adquirido em todos os mercados em que a montadora se

encontra. Inclusive, existe a expectativa de que o Blue Stream também desembarque no Brasil. Os clientes interessados na compra do veículo poderão definir ainda os opciona-is e o grau de acabamento durante a negocia-ção. O Blue Stream poderá ser adquirido nas versões de 500 e 730 cavalos, com cabine Highline ou Topline.

TranspoOnline

Por uma coincidência curiosa, três dos melhores executivos de peso pesado da indústria, com enorme experiência no negó-cio de caminhões, deixaram recentemente suas posições por decisão própria. Depois de Luis Antonio De Luca deixar a direto-ria da DAF Caminhões, foi a vez de Flavio Padovan sair da Jaguar-Land Rover, onde era presidente. Agora, Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania, pediu demissão. Enquanto De Luca e Padovan mantém seu próximo destino ainda em segredo, Leon-cini é o novo reforço da Mercedes-Benz, onde assume a vice-presidência de vendas e marketing de caminhões e ônibus da mon-tadora.

Três executivos das maiores daindústria de pesados se mudam• Do Site da Transpo Online


• Do Site da Transpo [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

BRT Move, de Belo Horizonte, terá 70 ônibus da Comil

O sistema BRT de Belo Horizonte, chamado de MOVE, receberá 70 novos ôni-bus articulados do modelo Doppio BRT, da Comil. Do total, 26 unidades foram com-pradas pela empresa SM Transportes, 17 pela Viação Millenium, 10 para a Bettania Ônibus, oito para o Expresso Unir, a São Dimas Transportes receberá sete unidades,

TranspoOnline

enquanto a Viação Sandra encomendou dois veículos. As empresas operam as linhas que percorrem os dois corredores do sistema, que compreendem as avenidas Antônio Car-los e Cristiano Machado. “A Copa do Mun-do será uma excelente vitrine para exibirmos nosso Doppio BRT e toda sua qualidade ao público”, disse Fabriccio Tascine, represent-ante da Comil em Minas Gerais.

Dos 70 articulados, 44 unidades ônibus são equipados com sete portas para embarque misto – em paradas convencio-nais e plataformas. Os demais contam com quatro portas no lado esquerdo. “Desejamos principalmente ampliar a presença da Comil para veículos urbanos produzidos em nossa nova fábrica de Lorena, pois a planta se en-quadra no perfil da demanda mineira”, de-stacou Tascine.

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A Beijing Foton Daimler Automo-tive, joint venture entre a Daimler e a Fo-ton, atingiu a marca de 150.000 caminhões Auman produzidos na China. A montagem do modelo teve início em julho de 2012 em uma fábrica na região de Pequim e, em 2013, foram 103.300 unidades comercializadas. A produção será intensificada com a inauguração da fábrica de motores Mercedes-Benz no segundo semestre deste ano, com o início da produção do propulsor OM457. A BFDA concluiu o ano de 2013 com um total de 450 concessionárias in-staladas na China, dando suporte ao desen-volvimento da joint venture naquele país.

Foton Daimler chega a 150.000• Do Site da Transpo Online

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D E U N A I M P R E N S A

Artigo: O concorrido e apertadomercado de caminhões no país

TranspoOnline

Por Eustáquio Sirolli,Engenheiro Mecânico de Produção

Com o fechamento dos dados de vendas do mês de março de 2014, conforme carta da Anfavea de Abril, alguns sinais são bem evidentes, e começam a consolidar um novo cenário no mercado brasileiro. Isso nos remete a uma pré análise de 2013, tomando-se como base a situação de participação de mercado de cada empresa atuante local-mente, quanto ao acumulado Janeiro/Março, que atingiu 34.340 unidades e, então, com-paramos com a situação agora em 2014, que atingiu um volume de 30.446 unidades, no mesmo período (veja quadro no rodapé). Algumas situações interessantes são extraídas dos dados acima. A MAN mantém a liderança, e com uma boa vanta-gem em relação à Mercedes, mas a diferença entre as duas alemãs caiu muito. Já disse em outro artigo que os décimos serão fatores de decisão na liderança do mercado brasileiro, e até o final do ano poderemos acompanhar se isso é uma tendência para virar fato, ou apenas o resultado de momentos e circun-stâncias. Nesse caso, o histórico voltaria a ser restabelecido, ou seja, a MAN voltar a abrir em sua posição de liderança. Mas acho difícil, a Sprinter e o Accelo vem se posicio-nando bem no mercado, e estão ajudando a Mercedes no estreitamento dessa diferença, considerando-se a segmentação de mercado da Anfavea, caminhões acima de 3,5 tonela-das de PBT. Uma grata surpresa é a Volvo, fir-mando-se na terceira posição, em que a Ford antes aparecia bem consolidada. Vale res-saltar que o portfólio da Volvo ainda está re-strito a caminhões semi-pesados e pesados. A Volvo, ao expandir seu portfólio, deverá provocar um novo cenário entre os top3, no

qual se reforça a tese de que os décimos de participação devem definir a liderança de mercado. Isso é algo similar ao que ocorre no segmento de automóveis, entre Fiat, GM e Volkswagen. Outro fator a destacar é a Scania que, com um portfólio mais restrito ainda que o da Volvo, consegue uma participação de 11,1 %, que vale “ouro”, pois isso é con-seguido só com caminhões pesados! Digno de louvor, em momento no qual a VW AG volta a atacar seus acionistas minoritários em busca do controle total da companhia. A Ford, com o anunciado retorno da linha “F”, talvez possa recuperar sua posição anterior, mas a Volvo dá sinais de expansão do portfólio, o que deverá mitigar essa ação da Ford. Esse é outro tema a ser seguido de

perto, mas creio mais na escalada da Volvo para atacar os top2 atuais, MAN e Mercedes. Quanto à Iveco, percebe-se que tem uma posição bem consolidada com um share de 7,0 % e, após as reorganizações efetuadas na empresa e grupo, seu portfólio permite alçar vôos mais altos, atacando o mercado de forma mais agressiva e contundente. Sua “prima” Fiat já fez isso num passado distan-te, ou seja, modelos existem. Concluindo, o mercado brasileiro de caminhões está virando um verdadeiro “UFC” por cada décimo de participação de mercado. Basta um vacilo e o nocaute se apresenta. E com a chegada da DAF, prin-cipalmente, mais um player global vem re-querer seu quinhão de mercado, e alguém vai perder. Sem falar nas ameaças orientais...

• Do Site da Transpo Online


1º • Novos ônibus daViação Itapemirim

Deu o Que FalarOS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDESSOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

A saída do mais novo lote de ônibus zeroquilômetros da Viação Itapemirim dafábrica da Marcopolo em Caxias do Sul, noRio Grande do Sul, foi o assunto maiscomentado nas redes sociais na semanapassada. Os boatos acerca da propriedadedesses veículos foram os que mais surgiram por todos os cantos, já que osprimeiros lotes pertencem à outrasempresas e foram coligados à frota daViação Itapemirim. O assunto está dandoo que falar.

2º • Novas regras paraviagens interestaduaisAs novas regras estabelecidas para asviagens interestaduais e internacionaisregulamentadas pela ANTT também forambastante comentadas nas redes sociais nasemana passada. As questões envolvendoa troca, a devolução e a retirada desegunda via de passagens, além dacobrança de taxas extras, foram bastantecomentadas pelos internautas.

R E D E S O C I A LO SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

Mercedes-Benz Caminhões - Facebook

A Foto da SemanaAQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

MÁRCIO SPÓSITOMarcopolo Audace Volksbus 17.230 OD - São JoãoPublicada no perfil pessoal do autor

Os fãs da Mercedes-Benz têm a oportunidade de obter informações diárias e diversos outros materiais da suamarca preferida através das várias páginas que a montadora alemã mantém nas redes sociais, e uma delas ésobre caminhões. Confira e curta! www.facebook.com/mercedesbenzcaminhoes


M E C Â N I C A D E P E S A D O S

Muita gente não sabe o que é uma válvula Consep, provavelmente, nem o seu cliente. O componente, porém, tem grande responsabilidade quando o assunto é segu-rança, pois influi diretamente no sistema de freios pneumáticos de veículos diesel, seja em caminhões ou ônibus. Consep significa: Con (Condensador) Sep (Separador) e é definido pela Haldex, fabricante do produto, como uma válvula instalada no circuito de ar comprimido, antes do reservatório úmido ou do secador de ar. Sua função é condensar e separar o óleo e água que se concentram no compressor. Como resultado, a redução dos intervalos de manutenção das válvulas do sistema pneumático. “É um componente relativamente novo, que começou a ser implantado nos caminhões e ônibus por volta de 2003, com o objetivo de remover do ar que esta ent-rando no sistema a de freios pneumáticos a umidade e o lubrificante, evitando que entre e se condense no reservatório do sistema”, explica Sandro Bezerra de Souza, instrutor técnico de mecânica diesel do SENAI-Ipi-ranga. O conjunto trabalha como se fosse uma centrífuga, ao entrar, o ar é obrigado a acompanhar o fuso criando um efeito de redemoinho. o óleo e a água que estiverem misturados com o ar se resfriam em contato com a parede do cilindro e ficam pesados, não conseguindo acompanhar o ar que sai pelo centro do fuso, seguindo para o cir-cuito. O óleo e a água ficam retidos na base do Consep, que por meio de uma bobina elétrica, acionada pelo pedal do freio ou au-tomaticamente, abre o dreno eletricamente e elimina 100% do lubrificante e 90% da água, que são expelidos na atmosfera. A manutenção depende da apli-cação do veículo, mas pode variar de 15 a 50 mil km rodados, de acordo com a tabela

O QUE É A VÁLVULA CONSEP E COMO FAZER A MANUTENÇÃOMuita gente desconhece essa importante peça que influi diretamente no sistema de freiospneumáticos dos veículos a diesel, sejam eles caminhões, sejam eles ônibus. Confiram!

abaixo. O procedimento inclui a remoção da peça do veiculo, desmontar, lavar adequa-damente e montar, seguindo de um teste na bancada especifica ou no próprio veículo, de acordo com a necessidade. “A válvula Consep não tem tendên-cia a desgaste por uso, o que pode danificar é a parte elétrica. Na revisão, o técnico deve verificar se a válvula está purgando o ar e se o sistema tem estanqueidade, ou seja, se não tem vazamento de ar”, explica Sandro. Sua revisão é indicada ainda quan-do o compressor apresenta desgaste nos ané-is ou cilindro, impregnando por óleo ou água o sistema. “Quando a manutenção não é re-alizada a tendência é ir saturando a descarga

da consep impedindo o seu funcionamento, e contaminando principalmente, por lubrifi-cante o filtro secador e as válvulas que serão danificadas”, completa.

Como desmontar O processo de desmontagem começa com a retirada da peça do veículo. Lembre-se de que deve usar óculos de pro-teção e luvas para efetuar o trabalho. As fer-ramentas utilizadas são convencionais. O primeiro passo é descarregar o sistema pneumático. Em seguida, remova a peça do veículo, observe, porém, a posição das tubulações para montar da mesma ma-neira. Solte a tubulação de entrada e saída de ar e desconecte os chicotes elétricos. Solte os parafusos de fixação, remova a peça e leve para uma bancada.

1) Retire os parafusos que unem o cilindro e o dreno. Remova o anel de vedação do cilindro, verifique seu estado e substitua se estiver avariado.


O QUE É A VÁLVULA CONSEP E COMO FAZER A MANUTENÇÃOMuita gente desconhece essa importante peça que influi diretamente no sistema de freiospneumáticos dos veículos a diesel, sejam eles caminhões, sejam eles ônibus. Confiram!

2) Em seguida, remova o fuso de circulação de ar que cria a centrífuga. Com a chave de fenda remova o anel de vedação interno do fuso. Obs: Na monta-gem, encaixe o entalhe do fuso no rebaixo do cilindro.

3) Solte os parafusos da tampa da carcaça do dreno. Retire o dreno e a arruela de apoio.

4) A bobina deve ser re-movida com muito cuida-do para não ser danificada. Retire o núcleo de ferro do solenóide que fecha o dre-no, forçado pelo ar com-primido.

5) Desencaixe o solenóide de comando do dreno com o chicote que faz a con-exão com o circuito elé-trico do veiculo e retire a arruela de encosto e a junta de vedação. É essa peça que recebe o coman-do, tanto do pedal de freio quanto do relé automático, para acionar o dreno.Obs: Se tiver problema no eletroímã, substitua o conjunto completo. O fil-tro também só precisa ser removido quando for ne-cessária sua substituição.

Limpe as peças metálicas da válvula com

detergente ou líquido apropriado, sem usar produtos químicos ou derivado do petróleo, como querosene, gasolina ou diesel. Todas as peças devem ser inspecio-nadas quanto a danos ou oxidação antes de serem reutilizadas na montagem.

Instruções para a montagem Para montar a válvula Consep, o técnico deve fazer o processo inverso e substituir os anéis e outros componentes se necessário, usando apenas peças originais e recomendadas pelo fabricante. O conjunto precisa ser testado quanto a vazamentos de ar e funcionamento elétrico antes de ser in-stalado novamente no veículo. Os testes de estanqueidade e de alimentação elétrica do solenóide podem ser feitos na bancada específica com 12 ou 24 V. Para começar, conecte os adaptadores e as mangueiras a entrada e saída do consep, alimente a válvula com 8 bar e cheque a pressão de saída, mantenha a válvula pres-surizada e com espuma de sabão verificar a sua estanqueidade . Instalada no veículo, pise no pedal de freio para checar se a válvula do dreno está descarregando. Se não der descarga, pressione manualmente a descarga para cer-tificar se montagem esta correta desmonte novamente o conjunto se necessário, com um multímetro teste a tensão do chicote quando pisar no freio e a resistência da bo-bina do solenóide para identificar a causa do defeito. É possível adaptar a válvula Con-sep em veículos que não vem de fabrica com o conjunto. O processo é o de montagem, o técnico só deve ficar atento na temperatura máxima do ar, que deve ser de 80º C e in-clinação máxima de 15º.

Apoio e Fotos: Revista O Mecânico


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Lançado na metade do ano passado, o ônibus destinado a trajetos rodoviários de pequena ou média distância, linhas metropol-itanas seletivas e para serviços de fretamento, Comil Versatile Gold, vai conquistando pre-sença maior no mercado. Nesta sexta-feira, dia 11 de abril de 2014, a fabricante de ônibus Comil divulgou que vendeu para um grupo formado por oito empresas em Minas Gerais, 79 unidades do modelo. É um dos maiores negócios envol-vendo o Comil Versatile Gold. As empresas que adquiriram os ôni-bus são: Viação São Luiz: 21 Comil Versa-tile Gold. Transportes Rouxinol: 16 Comil Versatile Gold. Turin Transportes: 15 Comil Versatile Gold. Translíder: 10 Comil Versa-tile Gold. Viação Sol e Mar: 08 Comil Ver-satile Gold. Viação Sem Fronteiras: 03 Comil Versatile Gold. Ferreira e Ferreira: 03 Comil Versatile Gold. Grupo Transmoreira: 03 Comil Versatile Gold. A compra foi feita em grupo pelas empresas para aumentar o poder de negocia-ção, como revela na nota à imprensa especial-izada em transportes divulgada pela Comil, o diretor da Viação São Luiz, Vander Odilon Ferreira. “Formamos este grupo com a in-tenção de ofertar um volume maior para que conseguíssemos o produto por um melhor preço”. As mesmas empresas já tinham se unido para realizar outras compras de ônibus.Todas as 79 unidades possuem a mesma con-figuração com 48 assentos. As oito companhias solicitaram itens como sensores de marcha ré, tomada elétrica de 12 volts no painel do motorista e campainhas internas de solicitação de parada – apesar dos veículos serem em sua maioria

Veículo é destinado para fretamento. Veículos vão para um grupo de oito empresas

Comil vende 79 Versatile Gold em Minas Gerais

VERSÁTILE GOLD DA SÃO LUIZ • Oito empresas se uniram em Minas Gerais econseguirem melhores preços e condições de pagamento para a aquisição de 79 unidades. Modelo destinado a linhas rodoviárias regulares de curta ou média distância, linhasmetropolitanas seletivas e, principalmente, para o fretamento, tem ganhado mercado. Foto: Divulgação Comil.para atendimento a serviços prestados, o eq-uipamento vem se tornando obrigatório tam-bém nesse segmento. Os ônibus vão ser usados para trans-porte de trabalhadores nos setores de min-eração e indústria, em diferentes regiões de Minas Gerais, e em serviços regulares do Sistema Intermunicipal de Departamento de Estradas de Rodagens de MG em linhas de médias distâncias. Na nota à imprensa, o representante

da Comil em Minas Gerais, Fabriccio Tas-cine, destaca que a venda serve para consoli-dar o modelo, já que as empresas comprado-ras são consideradas referências nos setores onde atuam. Ele também ressalta o nível de exigência das companhias de ônibus: “Essas empresas são extremamente criteriosas na escolha dos produtos e dos for-necedores, comprovando que o Versatile é o melhor custo beneficio e design mais bonito da atualidade” – conclui o Executivo.

A Rua Dr. Assis Ribeiro, na zona Leste da Capital Paulista, recebe nesta se-gunda-feira, dia 14 de abril de 2014, mais dois quilômetros de faixa exclusiva para ônibus. O espaço funciona à direita da via, no sentido bairro, das cinco horas da tarde às oito horas da noite. O trecho é entre Rua Reverendo José de Azevedo Guerra e a Rua Serra do Itaqueri e se soma aos oito quilômetros e seiscentos metros de faixas implantados

Desde janeiro do ano passado, foram implantados 324,4 quilômetrosdeste tipo de espaço exclusivo para o transporte coletivo

Zona Leste de São Paulo recebemais 2 quilômetros de faixas de ônibus

nos dois sentidos da Assis Ribeiro em 16 de dezembro, entre a Av. Gabriela Mistral e a Rua Reverendo José de Azevedo Guerra. De acordo com a CET, Companhia de Engenharia de Tráfego, com esta nova faixa, foram implantados desde janeiro do ano passado, 324 quilômetros e 400 metros deste tipo de espaço exclusivo para ônibus. Antes a cidade tinha 105 quilômetros, totali-zando, portanto, 430 quilômetros de faixas exclusivas na cidade de São Paulo. Ainda segundo a CET, por este

novo trecho na Rua Doutor Assis Ribeiro passam três linhas de ônibus, transportando 35 mil passageiros por dia útil, no sentido bairro. As multas neste novo espaço devem ser aplicadas em quinze dias. Quem invade a faixa de ônibus à di-reita, está sujeito à multa de R$ 53,20, além de três pontos na CNH - Carteira Nacional de Habilitação. Já a invasão aos corredores, à es-querda, pode gerar multa de R$ 127,69 e cinco pontos na carteira.


O BRT Metropolitano da Grande BH, em Minas Gerais, vai começar a funcio-nar no dia 26 de abril, um sábado. A confirmação foi feita nesta quarta-feira, dia 09 de abril de 2014, pela Setop – Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas, de Minas Gerais. Quando for concluído, o sistema de corredor de ônibus deve atender 14 dos 34 mu-nicípios que formam a região metropolitana de Belo Horizonte. As operações no dia 26 vão começar de maneira gradativa. Serão 31 linhas alimentadoras a par-tir Caeté, Jaboticatubas, Nova União, Sabará, Santa Luzia e Taquaraçu de Minas. Também haverá linhas até o Centro Industrial, em Con-tagem, passando pela Avenida Amazonas e via Expressa. As 31 linhas alimentadoras vão até o Terminal São Gabriel, o único a operar na primeira etapa. Desta estação partirão para a região central de Belo Horizonte linhas tron-cais paradoras, que vão realizar embarques e desembarques ao longo do trajeto, e linhas troncais diretas, sem paradas ou com poucos pontos. No mês de maio, a Setop promete in-augurar mais terminais de integração, como o Terminal Vilarinho e o Terminal Morro Alto, em Vespasiano. Só o Terminal Vilarinho deve abrigar as linhas que têm origem em Confins, Ribeirão das Neves e Santa Luzia. O terminal Morro Alto deve receber a maior parte das linhas municipais. Ainda em maio, começam a funcio-nar de maneira provisória, com estrutura des-montável para o sistema de BRT, o Terminal São Benedito, em Santa Luzia, e o Terminal Justinópolis, em Ribeirão das Neves. O Terminal Justinópolis vai receber linhas municipais e as intermunicipais com origem em São José da Lapa, Contagem e Vespasiano. Já o Terminal São Benedito vai receber as linhas municipais de Santa Luzia. As estruturas definitivas destas esta-ções devem ser entregues em 2015. Também em maio, de maneira pro-visória, até a conclusão em 2015, vai começar a operar o terminal da avenida Bernardo Mon-teiro, na Área Hospitalar de Belo Horizonte. Até a estrutura do terminal ser concluída de-finitivamente, os ônibus que atendem à região vão parar na avenida dos Andradas e Rua Ceará. O Terminal Grande BH deve receber as linhas alimentadoras provenientes das ci-dade de Confins, Capim Branco, Lagoa Santa,

Já o BRT MOVE BH vai contar com mais linhas integradas a partir de sábado

Corredor Metropolitano de Minas Geraisentra em operação no dia 26 de abril

Matozinhos, Pedro Leopoldo, São José da Lapa, Jaboticatubas e Vespasiano. No entanto, ainda não há data para o início das operações. A atual rodoviária deve receber tam-bém um terminal metropolitano, mas o início das operações depende da liberação do imóvel pela prefeitura de Belo Horizonte. A Setop – Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas divulgou a rela-ção das linhas troncais e alimentadoras que começam a operar no dia 26 de abril, sábado:LINHAS ALIMENTADORAS4675 Nossa Senhora de Fátima / Belo Hori-zonte4680 Nossa Senhora de Fátima – Mangueira /Belo Horizonte4685 Nossa Senhora de Fátima – Eucaliptos / Belo Horizonte4690 Nossa Senhora de Fátima / Estação São Gabriel4810 Caeté / Belo Horizonte4820 Caeté /Belo Horizonte via José Brandão4872 Ravena / Belo Horizonte4883 Roças Novas / Belo Horizonte4887 Antônio dos Santos/ Belo Horizonte4882 Nova União/Belo Horizonte4800 Caeté / Belo Horizonte (Executivo)4380 Bairro Bom Destino/ Belo Horizonte4385 Bom Destino/ Estação São Gabriel4381 Bom Destino 2ª Seção/ BH4115 Maria Adélia via Bicas / BH4130 Córrego das Calçadas via BR-262 / Belo Horizonte4390 Córrego das Calçadas / BH via Avenida Antônio Carlos4445 Córrego das Calçadas via BR-381 / Esta-ção São Gabriel4110 Santa Luzia / Belo Horizonte via Bo-nanza4155 Bairro Imperial / Belo Horizonte4165 Padre Miguel – Rosarinha via Santa Rita / Belo Horizonte4170 Rua Maria Augusta dos Reis / Belo Hori-zonte4175 Vale das Acácias / Belo Horizonte4105 Santa Luzia via Industrial Americano /Belo Horizonte4145 Frimisa Via Vila Olga / Estação São Ga-briel4185 Barreiro do Amaral / Estação São Gabriel4120 Santa Luzia via Vila Olga / Belo Hori-zonte4156 Morada do Rio / Belo Horizonte4135 Pinhões /Estação São Gabriel4442 Belo Horizonte / Taquaraçu de Minas via BR-3815582 Belo Horizonte / Jaboticatubas via Santa

Luzia4450 Santa Luzia / Belo Horizonte (Executivo)4910 Jardim Vitória via Gorduras / Cidade In-dustrial4915 Jardim Vitória / Viaduto Leste-Oeste / Cidade Industrial4916 Jardim Vitória via Gordura / Cidade In-dustrial Via Avenida Amazonas4920 Borba Gato via Jardim dos Borges / Belo HorizonteLINHAS TRONCAIS A PARTIRDO TERMINAL SÃO GABRIEL400C Terminal São Gabriel/ BH - Direta401C Terminal São Gabriel/ BH - Paradora405R Terminal São Gabriel/ Cid. Industrial - Via Expressa406R Terminal São Gabriel/ Cid. Industrial - Via AmazonasMAIS LINHAS DO BRT MOVE BH Já o sistema de corredores de ônibus da cidade de Belo Horizonte, o BRT MOVE BH, terá mais cinco linhas integradas a partir deste sábado neste sábado, dia 12 de abril. Al-gumas linhas serão adequações de serviços já existentes. De acordo com nota da BHTrans, a empresa de transporte e trânsito de Belo Hori-zonte, pela integração, mais 23 mil pessoas por dia terão acesso ao sistema de corredores. As linhas 503 (Santa Rosa/Apareci-da/São Luis), 504 (Santa Rosa/Aparecida/São Luis) e 702 (Xodó – Marise/Estação Minas Shopping) passarão a ter ponto de embarque e desembarque dentro da Estação São Gabriel.A linha 503 passa a se chamar “Estação São Gabriel/Aparecida/Santa Rosa” e a 504 “Es-tação São Gabriel/Santa Rosa/Aparecida”. A linha 5508 (Aarão Reis via Minaslândia) será transformada na alimentadora 734 (Estação São Gabriel/Aarão Reis Via Minaslândia), e a 5523A (Conjunto Paulo VI) na alimentadora 815 (Estação São gabriel/Conjunto Paulo VI). Todas irão operar com tarifa de linha alimen-tadora, de R$ 1,90. Quem tiver o Cartão BH-Bus vai pagar R$ 0,75 para usar outra linha do MOVE. De acordo com a BHTrans, para atender ao número maior de pessoas, as frotas das linhas 83D, 83P e 82 serão ampliadas em cerca de 55%, totalizando 34 veículos articula-dos. Haverá também a ampliação do quadro de horários com a inclusão de novas viagens. Também vai entrar em operação neste sábado, a linha troncal 9850 (Estação José Cândido/ Estação São Gabriel) passan-do pelas avenidas José Cândido e Cristiano Machado.


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RAYLLANDER ALMEIDAMarcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B12R • Itapemirim

RAFAEL CALDASMascarello Gran Metro MBB O-500UA • Pioneira

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DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI!Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para [email protected] com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

DIEGO ALMEIDA ARAUJOMascarello Roma 350 Scania K310 • Venus

FLÁVIO RODRIGUES SILVAComil Campione 3.25 MBB OF-1721 E5 • TUT

FLÁVIO RODRIGUES SILVAMarcopolo Viaggio G7 1050 MBB OF-1724 • Xavante

HENRIQUE SIMÕESCaio Millennium MBB OF-1724 • Turilessa

LUCAS PEREIRAMarcopolo Viale BRT Volvo B340M • Leme

LUCAS PEREIRAMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Águia Branca


• Estado de Minas

Ú L T I M A H O R A

A Polícia Civil de Montes Claros in-staurou inquérito para identificar os autores de um incêndio que destruiu 43 ônibus da empresa Transnorte, que estavam em um terreno local-izado no Bairro Santo Inácio, Região Sudeste da cidade, na noite dessa quinta-feira. O del-egado Bruno Resende, responsável pelas in-vestigações, informou que a perícia confirmou que o incêndio foi criminoso. Uma das linhas de investigação é que o fogo tenha sido provo-cado em represália às mortes de dois rapazes, um deles menor, em confronto com a PM numa perseguição após assalto a uma mercearia, na manhã de quinta-feira, na Vila Telma, perto do local onde os veículos estavam. No terreno estavam 47 ônibus antigos da Transnorte, todos já retirados de circula-

ção por terem mais de 15 anos de uso. Apenas quatro veículos não foram queimados e o Corpo de Bombeiros usou 80 mil litros de água para combater as chamas. Não houve feridos. A Transnorte não se manifestou sobre o acontec-imento e não revelou o valor do prejuízo. On-tem à tarde, a reportagem ligou para a sede da viação, em Montes Claros, mas a secretária ale-gou que todos os diretores que poderiam falar sobre o assunto estavam em Belo Horizonte. A Transnorte é a maior empresa do transporte in-termunicipal de passageiros do Norte de Minas, sendo dona da linha entre a capital e outras ci-dades da região como Janaúba, Salinas e Taio-beiras. Os veículos não tinham bateria e tam-bém estavam sem combustíveis, o que levou a conclusão da perícia de que o fogo foi provo-cado. “Ainda não sabemos qual foi o material

usado para atear fogo nos ônibus”, disse o del-egado Bruno Resende. Ele disse que a polícia vai avançar nas investigações na tentativa de chegar aos autores. “Ainda não identificamos suspeitos, mas a possibilidade de represália é uma das linhas de investigação”, assegurou Resende. Os ônibus estavam em um terreno ab-erto, sem vigilância, condição que complica as investigações, já que os moradores das proximi-dades alegam que não viram nenhum suspeito próximo ao local por ocasião do incêndio. Por outro lado, o delegado disse que os ônibus antigos vinham sendo utilizados como ponto de consumo de drogas, para rela-ções sexuais e como abrigo de moradores de rua. Esta situação estava incomodando os mo-radores que, recentemente, encaminharam um abaixo-assinado à prefeitura pedindo a retirada dos veículos do terreno.

POLÍCIA INVESTIGAINCÊNDIO NO PÁTIO DA TRANSNORTE EDIZ QUE HOUVE CRIME

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revista interbuss - edição 189 - 13/04/2014

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