Relé de proteção Mercedes W123 Over-tensãoe Substituição do fusível

Em 1984 e 1985, Califórnia apenas modelos da W123, e todos os modelos de 1985 "Federal",uma sobre-tensão de relê de protecção foi adicionado para proteger vários outros novoscomponentes. Aprenda a consertar o fusível nele, e substituí-lo se ele está com defeito.

Redigido por: Nicolas Siemsen

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INTRODUÇÃO

Apenas instalado em uma pequena porção de carros W123, o excesso de tensão relé de proteçãopode ser um pouco de mistério em primeiro lugar. Na realidade, porém, é bastante simples.

Enquanto que a maioria ou todos os sistemas eléctricos em todos os carros W123 são protegidospor fusíveis de metal, estes são concebidos para disparar apenas com excesso de amperagem. Porexemplo, o azul fusível 25 ampères para o sistema de controle do clima só irá explodir se o sistemaatrai mais de 25 ampères devido a um curto ou outro problema.

No entanto foram alguns novos componentes adicionados ao modelo 1984 da Califórnia, e todos os1985 modelos, do W123 que precisavam de proteção contra tensão excessiva também. Um exemploé o novo computador que controla o EGR.

Uma das vezes, a melhor maneira Mercedes teve de proteger esses itens foi com o relé de proteçãode sobre-tensão (o relé OVP). Esta configuração permite que um fusível para funcionar como umprotector de tensão. Ele funciona por meio de um relê que controla a tensão através do sistemaeléctrico do automóvel. Se a tensão for superior a um certo nível, o próprio calções reléinternamente, que atrai um excesso amperagem sobre a integrante fusível de 10 em cima do relé.Isso queima o fusível, o corte de corrente para os sistemas sensíveis.

Um dos mais fáceis de reconhecer os sintomas de um fusível OVP soprado ou ruim relé OVP é queo tacômetro não funcionará. Além disso, o compressor A / C não irá envolver.

Primeiro tente substituir o fusível para ver se o fusível queimado foi um acaso. Se o fusível novonão corrigi-lo ou queimar novamente rapidamente, você pode precisar de substituir o relé. Este guiaabrange tanto.

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Passo 1 — Proteção de sobre-tensão relé e fusível

Para acessar o relé OVP, vocêprecisará remover o painel de pontalateral do passageiro. Veja o guiasobre este processo.

Passo 2

Olhe dentro abaixo do traço, logoabaixo da mais distante traço deventilação do lado direito. Você vaiver o relé OVP com o ardil vermelhoem cima.

Mesmo se você está apenasverificando o fusível, a maneira maisfácil de obter acesso é remover todoo relé. Basta puxá-lo para cima efora do plug preto que está anexado,que fica por baixo.

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To reassemble your device, follow these instructions in reverse order.

Este documento foi gerado pela última vez em 2017-07-28 10:20:34 AM.

Passo 3

Este é o OVP retransmitir para forasob o traço.

O fusível no topo slides emcolaterais maneiras. É um fusível de10 amperes.

Você pode usar uma agulha narizalicate para puxar o fusível para forado suporte que está ligado ao relé.

Passo 4

Como você pode ver aqui, o fusívelfoi explodido. O filamento équebrada internamente.

Uma vez que este foi o caso, ofusível foi substituído. O tacómetrovoltou a função normal, indicandoque o fusível era o problema.

Se o fusível continua a soprar, o reléde OVP pode precisar de sersubstituído. Se o fusível não estáexplodir, pode ser necessário paratestar e / ou substituir o relé OVP.

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