relatÓrio do projeto - autarquia de segurança, trânsito ... · importância para as fases de...

Elian Peres Pereira – ME Pesquisas e Consultoria

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RELATÓRIO DO PROJETO

PONTOS DE TÁXI

CRICIÚMA, 2016


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Equipe Técnica

Antonio Fernando Noceti Bahia

Inscrição no Conselho Regional de Estatística 4ª Região: 8441. Estatístico e “Master of Science” em Economia na Universidade de Brasília:

Equipe de campo

Motorista e supervisor: Moisés Freitas

Pesquisadores: Daniela Cardoso

Iorrana Gabriel Jair Raupp

Digitação: Iorrana Gabriel


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SUMÁRIO

1 Início .......................................................................................................................... 7

1.1 Coleta de dados ...................................................................................................... 9

1.1.1 Aplicação dos questionários ............................................................................ 9

1.1.2 Método de coleta de dados ............................................................................... 9

1.1.3 Método de amostragem ..................................................................................... 9

2 ANÁLISE ECONÔMICA FINANCEIRA ................................................................... 11

2.1 Fluxo de caixa ....................................................................................................... 11

2.2 Estudo do Fluxo de Caixa ..................................................................................... 11

3 METODOLOGIA DE ANÁLISE ............................................................................... 13

3.1 TRATAMENTO DOS DADOS FALTANTES ......................................................... 13

3.2 DEFINIÇÃO DO PONTO BASE ............................................................................ 15

3.3 CÁLCULO DOS NÚMEROS ÍNDICES ................................................................. 17

3.4 DEFINIÇÃO DAS ESTIMATIVA DE VAGAS ........................................................ 18

4 DESCRIÇÃO DA PESQUISA DISCRIMINADA POR PONTO ............................... 19

Ponto 01 – Centro ...................................................................................................... 20

Ponto 02 – Centro ...................................................................................................... 22

Ponto 03 – Centro ...................................................................................................... 24

Ponto 04 – Centro ...................................................................................................... 26

Ponto 05 – Próspera .................................................................................................. 28

Ponto 06 – Pinheirinho ............................................................................................. 30

Ponto 07 – Cruzeiro do Sul ...................................................................................... 32

Ponto 08 – Centro ...................................................................................................... 34


4

Ponto 09 – Cruzeiro do Sul ...................................................................................... 36

Ponto 10 – Centro ...................................................................................................... 38

Ponto 11 – Centro ...................................................................................................... 40

Ponto 13 – Próspera .................................................................................................. 42

Ponto 14 – Rio Maina ................................................................................................ 44

Ponto 15 – Ceará ....................................................................................................... 46

Ponto 16 – Próspera .................................................................................................. 48

Ponto 17 – Centro ...................................................................................................... 50

Ponto 18 – São Cristóvão ......................................................................................... 52

Ponto 19 – São Cristóvão ......................................................................................... 54

Ponto 20 – Operária Nova ........................................................................................ 56

Ponto 21 – Cidade Mineira Nova .............................................................................. 58

Ponto 22 – Rio Maina ................................................................................................ 60

Ponto 23 – Próspera .................................................................................................. 62

Ponto 24 – Centro ...................................................................................................... 64

Ponto 25 – Michel ...................................................................................................... 66

Ponto 29 – Pio Corrêa ............................................................................................... 68

Ponto 32 – Mãe Luzia ................................................................................................ 70


Ponto 35 – Próspera .................................................................................................. 74

Ponto 36 – Centro ...................................................................................................... 76

Ponto 37 – Centro ...................................................................................................... 78

Ponto 38 – Universitário ........................................................................................... 80


5

Ponto 39 – Laranjinha ............................................................................................... 82

Ponto 42 – Linha Batista........................................................................................... 84

Ponto 43 – Santa Luzia ............................................................................................. 86

Ponto 45 – Boa Vista ................................................................................................. 88

Ponto 47 – Mina do Mato .......................................................................................... 90

Ponto 50 – Santa Bárbara ......................................................................................... 92


Ponto 54 – Centro ...................................................................................................... 96

Ponto 55 – Centro ...................................................................................................... 97

Ponto 56 – Vila Zuleima .......................................................................................... 100

Ponto 57 – Naspolini ............................................................................................... 102

Ponto 58 – Brasília .................................................................................................. 104

Ponto 59 – Mina do Mato ........................................................................................ 106

Ponto 60 – São Francisco ...................................................................................... 108

Ponto 61 – Rio Maina .............................................................................................. 109

Ponto 62 – Quarta Linha ......................................................................................... 112

Ponto 63 – Sangão .................................................................................................. 114

Ponto 64 – Operária Nova ...................................................................................... 116

Ponto 65 – Lote Seis ............................................................................................... 118

Ponto 67 – Paraíso .................................................................................................. 120

Ponto 69 – Santo Antônio ...................................................................................... 122

Ponto 71 – Vila Rica ................................................................................................ 124

Ponto 72 – Próspera ................................................................................................ 126


6

Ponto 73 – Centro .................................................................................................... 128

Ponto 76 – Vila Francesa ........................................................................................ 130

Ponto 900 – Centro .................................................................................................. 132

Ponto 901 – Verdinho .............................................................................................. 134

Ponto 903 – Metropol .............................................................................................. 136

Ponto 904 – Pinheirinho ......................................................................................... 138

Ponto 905 – Vila Rica .............................................................................................. 140

Ponto 906 – Próspera .............................................................................................. 142

Ponto 907 – Santa Bárbara ..................................................................................... 144

Ponto 908 – Nossa Senhora da Salete .................................................................. 146

Ponto 909 – Boa Vista ............................................................................................. 148

BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................... 150

Anexo I – Questionário 1 ........................................................................................ 152


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1 INÍCIO

Para a execução do trabalho para atender ao Edital de Licitação Nº 029/2014, iniciou-se com uma série de reuniões entre os técnicos da ASTC e INFRA Pesquisa. Foram apresentados modelos de questionários para serem aplicados à população nas proximidades do ponto (transeuntes), passageiros, taxistas, além da descrição dos pontos de táxi. A partir dos resultados dos questionários foram analisadas a necessidade de outras instalações de acordo com sugestões de passageiros, taxistas, as frequências observadas de destino dos passageiros, bem como serão obtidos indicadores de viabilidade econômica e financeira. Os questionários apresentados e homologados por esta ASTC se encontram nos Anexos I, II, III, IV. As etapas seguintes foram desenvolvidas com base no Manual de Estudos de Tráfego – DNIT (2006, p.92)

“... para os estudos sobre transportes e mobilidade urbana, procura-se conhecer os desejos de deslocamento. São estabelecidas relações entre os números de viagens realizadas e variáveis socioeconômicas que possam explicá-las, de modo a possibilitar a determinação dos desejos de deslocamentos no futuro. Para tanto, três tipos de informações são necessários:

a) Padrão de Viagens

Pesquisas de Origem e Destino - São coletadas informações sobre número e tipo de deslocamentos, incluindo: movimentos de veículos de passageiros ou carga, tipos de cargas transportadas, origens e destinos das viagens, motivos de viagem, tempos e distâncias percorridas, modos de transporte, natureza dos locais de origem e destino, distribuição durante o dia etc...

b) Sistemas de Transportes

O levantamento dos sistemas de transportes é de fundamental importância para as fases de distribuição e alocação de tráfego. Deverá incluir dados tão completos quanto necessário relativos a localização e características físicas das vias, transportes públicos existentes, volumes de tráfego, capacidade do sistema, velocidades médias dos fluxos, tempos de percurso, etc.

c) Dados Socioeconômicos

População rural e urbana;

Densidade demográfica;

Distribuição etária;

População economicamente ativa; ...

Renda “per capita”;

Frota; ...


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Estes dados podem ser obtidos junto ao IBGE, FGV e Planos Diretores Rodoviários...”

O procedimento da pesquisa estatística foi realizado com base de dados primários (IBGE, TRE) no intuito de responder o Edital supracitado. Portanto, tendo em vista o estudo econômico e financeiro, levamos em consideração as variáveis: de origem e destino dos os passageiros e transeuntes, população do bairro, da densidade demográfica, distribuição etária (maiores de 16 anos obtidos no TRE/SC) dimensionamento da amostra, população economicamente ativa, renda “per capita” dos passageiros, da população passante (transeuntes), das amostras coletadas no bairro, de todas as amostras coletadas na pesquisa, e levantamento da frota de táxis (quando possível dada a dificuldade de se encontrar motoristas nos Pontos) que atende ao município de Criciúma.

O presente relatório esta apresentado em quatro partes descritas a seguir:

1ª Parte, Relatório dos resultados obtidos no levantamento da pesquisa realizada no período de 06 de julho de 2015 a 04 de agosto de 2015.

2ª Parte, Relatório dos estudos econômicos financeiros efetuados com base nos custos indicados no “Estudo de Custos do Serviço de Táxi – Cálculo Tarifário de julho de 2014” (Anexo V) e estimados para os próximos 10 anos.

3ª Parte, Caderno de relatório de metodologia de análise, sobre vários fatores, respectivas estatísticas e detalhamentos.

4ª Parte, Relatório dos resultados detalhados de cada ponto, fotos, indicando estatísticas, existência ou não do ponto, aspectos fortes e fracos e análises, indicando a viabilidade ou não quanto a instalação de cada um, bem como o estudo do fluxo de caixa.

No levantamento prévio da pesquisa piloto, observou-se a necessidade de se mudar os questionários iniciais. Os questionários finais aplicados se encontram nos Anexos I, II, III e IV.


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1.1 COLETA DE DADOS

No período de 06 de julho a 04 de agosto de 2015 foram obtidos no levantamento 857 questionários, sendo assim distribuídos na Tabela 1. As pesquisas estão apresentadas em quatro grandes grupos, Ponto de Táxi, População, Passageiro e Taxistas.

Tabela 1: Número de questionários

1.1.1 Aplicação dos questionários

Após as sugestões e homologação dos questionários realizou-se um estudo piloto em cinco pontos de táxi, em um ponto de táxi com grande número de usuários, outros quatro com médio e/ou pequeno movimento. Com os resultados foram observadas potenciais fragilidades de cada um dos questionários, propiciando a realização dos ajustes necessários para tornar mais claras as questões na elaboração dos que foram aplicados aos demais pontos. Os questionários são do tipo estruturado com perguntas dicotômicas e de múltipla escolha proporcionando coleta dos dados em menor tempo, com respostas mais precisas, pois há menor risco de distorções (Costa at all).

1.1.2 Método de coleta de dados

A coleta de dados foi realizada juntamente com os respondentes, onde foram registrados os dados nos questionários estruturados com perguntas fechadas, e essa escolha considerou três fatores, o tamanho da amostra, o local da abordagem e o horário. Realizou-se verificações e análise de cada um dos questionários, numerando-se os instrumentos de coleta, cumprindo uma primeira verificação do preenchimento dos mesmos, e que foram enviados os instrumentos preenchidos para processamento.

1.1.3 Método de amostragem

A amostra abrangeu quatro tipos de procedimentos a cada pesquisa, considerando a necessidade de adotar diferentes formas para cálculos de amostragem, por se tratar de diferentes populações em estudo, onde as amostras, são necessariamente divergentes tem-se, para todo o estudo, uma margem de erro de 5 pontos percentuais para mais ou para menos, considerando um intervalo de confiança de 95%. Como descrito a seguir:

Questionário Quantidade

1- Ponto de Táxi 65

2- População 614

3- Passageiro 97

4- Taxista 81

Total de Questionários 857


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1.1.3.1 Ponto de táxi

Censo, tendo em vista que se deve registrar as quantificações de vizinhança e demais detalhes de cada ponto para validação econômica e financeira após ordenação das distâncias dos vetores.

1.1.3.2 Demanda da População

Amostra aleatória simples proporcional ao número de pessoas por bairro ou distrito que possui pontos de táxi. Utilizou- se a base de dados do TRE/SC, que fornece o número de pessoas com mais de 16 anos para cada bairro e/ou distrito. Com este procedimento foi calculada uma amostra de 614 pessoas em Criciúma. Observamos que o levantamento não foi feito nas residências do bairro, e sim nas cercanias do ponto levando em consideração a quantidade da amostra prevista para o bairro.

1.1.3.3 Passageiros

Amostra aleatória simples, não-probabilística, a escolha das pessoas se deu em função da chegada (demanda) no ponto, formando a amostra. O número de pessoas foi livre em função dos dias determinados para pesquisa enquanto se realizava a pesquisa junto aos taxistas.

1.1.3.4 Taxistas

Amostra aleatória simples, número de motoristas cadastrados (132 pessoas), a coleta de dados se fez de acordo com a presença dos mesmos nos pontos. A coleta de dados se fez de acordo com a presença dos mesmos nos pontos. Para obter o número de corridas para cada ponto e a distância percorrida.


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2 ANÁLISE ECONÔMICA FINANCEIRA

Relatório dos estudos econômicos financeiros efetuados com base nos custos indicados no “Estudo de Custos do Serviço de Táxi – Cálculo Tarifário de julho de 2014”. E dados estimados a partir do levantamento estatístico de 06 de julho de 2015 a 03 de agosto de 2015. Para análise dos estudos algumas premissas básicas e pressupostos são fundamentais nos resultados obtidos.

2.1 FLUXO DE CAIXA

Figura 1- Fonte: www.teleco.com.br

No fluxo de caixa encontram-se os registros das entradas e saídas monetárias ao longo do tempo. Para o cálculo do fluxo de caixa é necessário valor de investimento inicial, de custos fixos e variáveis.

2.2 ESTUDO DO FLUXO DE CAIXA

Para análise do presente trabalho foram aplicados os métodos do Valor Presente Líquido (VPL), Payback descontado e índice de lucratividade (IL). O investimento será rentável sempre que o valor presente das entradas líquidas forem maior que o investimento inicial, o que é indicado pelo IL maior que 1.

Figura 2 - Fonte: http://blog.luz.vc/o-que-e/o-que-e-e-como-calcular-a-taxa-de-retorno-interna/

http://www.teleco.com.br/

http://blog.luz.vc/o-que-e/o-que-e-e-como-calcular-a-taxa-de-retorno-interna/

http://blog.luz.vc/o-que-e/o-que-e-e-como-calcular-a-taxa-de-retorno-interna/


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Contador (2000, p.47) considera que o “Indicador do Valor Presente Líquido (VPL) corresponde à soma algébrica dos valores do fluxo de um projeto, atualizados à taxa ou taxas adequadas de desconto, e o projeto será viável se apresentar um VPL positivo”. Também foram considerados a depreciação1, que corresponde ao custo que determinados bens sofrem, devido ao uso ou obsolescência. Para se efetuar a análise econômica financeira, utilizando-se o somatório dos fluxos líquidos dos períodos de 2016 a 2022 inclusivos, considerando-se uma taxa de descontos de 10%a.a.

CÁLCULO DE VIABILIDADE

Primeiramente com os valores de referência da tabela e as quilometragens estimavas, calcula-se para o ano, as entradas e saídas mensais do fluxo de caixa. A partir do primeiro ano, projeta-se os demais anos.

Os valores correspondentes às quilometragens foram tomados como base a pesquisa estatística, descrito na Parte 3. Estimados a partir do índice relativo multiplicado pelo valor de referência da tabela de cálculo tarifário. No ponto 20, considerou-se a quilometragem estimada média de pontos do mesmo cluster. A partir destes valores utiliza-se a média de quilômetros rodados mensalmente, para os pontos que possuem indicadores semelhantes.

Investimento é o automóvel, taxímetro e luminoso. O valor do automóvel consisti no preço oferecido pelo mercado no mês de outubro de 2015. Valor de um carro médio a preços vigentes: Gol Trendline2 1.6 4 portas, R$ 38.820,00 em 06/10/2015. IPI majorado em 13%: 26.786,00 ou para cálculos: R$ 30.000,00.

Receitas são as entradas no fluxo de caixa. Para calcular a receita multiplica-se a quilometragem média estimada pelo valor da tarifa, considerando os parâmetros de 90% das viagens são bandeira 1 e 10% Bandeira 2. E a viagem média da tabela pelo valor da bandeirada.

Custos são as saídas no fluxo de caixa. Podem ser divididos em dois grupos, custos variáveis, que são valores que mudam em proporção com a quantidade de quilômetros rodados e ou viagens realizadas. Os custos variáveis foram calculados a partir da quilometragem média rodada por grupo de pontos que possuem índices relativos semelhantes. E custos fixos, são aqueles que estarão presentes independentemente da quantidade de viagens realizadas. Exemplo a remuneração do taxista, depreciação e os encargos sociais e provisões.

Saldo no fluxo de caixa será as entradas menos as saídas. Para o cálculo do Payback descontado, é necessário o valor presente dos saldos projetados acumulado. Para identificar o ano que passa de valor negativo para positivo, indicando o tempo necessário para recuperar o capital investido.

Apresentação dos resultados foram dadas pelos valores de VPL, índice de lucratividade, e período de Payback descontado. No gráfico esta as lucratividade percentual ao longo de cinco anos. Para o cálculo, considera-se o prazo de 10 anos e a taxa mínima de atratividade de 10% a.a.

1 Disponível em: http://www.portaldecontabilidade.com.br/guia/depreciacao.htm

2 Disponível em: http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/09/volkswagen-muda-precos-da-linha-2015-

do- gol-e-reduz-versoes.html


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3 METODOLOGIA DE ANÁLISE

Para estimar o número de vagas adequado em cada ponto, foi utilizada a técnica estatística conhecida por Números Índices. Os Números Índices são medidos estatísticas frequentemente usadas para comparar grupos de variáveis relacionadas entre si e obter um quadro simples e resumido das mudanças significativas de um determinado conjunto em relação a um conjunto base.

A metodologia de análise contemplou 4 etapas: tratamento dos dados faltantes, definição do ponto base, cálculo dos números índices e definição das estimativas de vagas.

3.1 TRATAMENTO DOS DADOS FALTANTES

Como não foi possível coletar dados de população, passageiros ou taxistas em alguns pontos de táxi, foi necessário estimar valores para estes pontos não observados.

Para tanto, todos os pontos foram agrupados por similaridade através da técnica estatística conhecida como Clusterização. Os critérios utilizados para definir a similaridade entre os pontos foram tamanho população do bairro onde se encontra o ponto, renda média da população do bairro onde se encontra o ponto e número de polos geradores no ponto, sendo que as duas primeiras variáveis são dados do IBGE e a terceira é resultado da coleta desta pesquisa nos pontos de táxi.

A partir da Clusterização, foram identificados três grandes grupos de pontos de táxi, conforme descrito a seguir:


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CLUSTER 1 CLUSTER 2 CLUSTER 3

1 2 3 4 8 10 11 17 24 36 37 54

900

5 6 13 16 20 23 35 47 50 53 55 56 58 59 62 64 69 71 72 73 76

904 906 907 908

7 9 14 15 18 19 21 22 25 29 32 33 38 39 42 43 45 57 60 61 63 65 67 901 903 905 909

A partir destes agrupamentos em três clusters, foram calculadas as médias dos dados válidos dos pontos pertencentes a cada cluster. Estas médias foram utilizadas para estimar os valores faltantes das variáveis nos pontos daquele mesmo cluster que não tiveram coleta de dados.

A seguir podemos observar as médias das variáveis para cada cluster, calculadas a partir dos dados válidos:


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CLUSTER Média de População do bairro onde fica o ponto

Média de Renda média da

população residente no bairro onde se encontra o

ponto (IBGE)

Média de Renda média das pessoas que circulam pelo ponto

Média de % de pessoas que usam

táxi

1 18315,00 2225,26 1864,01 0,32

2 3861,96 1016,97 1769,11 0,18

3 1599,07 1133,04 1814,97 0,14

CLUSTER Média de uso de táxi por mês

das pessoas que circulam pelo ponto

Média de % de passageiros que

usam taxi circulante

Média de uso de taxi por

passageiros

Média de corridas por semana dos taxistas do

ponto

1 0,72 0,95 2,25 31,09

2 0,80 0,67 3,83 34,72

3 0,37 1,00 1,97 47,11

CLUSTER Média de km/h trabalhada

Média de km rodados por mês

Média de Receita total mês calculada

1 5,72 1487,99 4662,25

2 3,91 1117,14 3976,29

3 2,62 934,67 3451,25

3.2 DEFINIÇÃO DO PONTO BASE

Como explicado anteriormente, na técnica de Números Índices é preciso definir uma base comparativa para que os índices sejam calculados. Neste estudo, os números constantes no Manual de Cálculo Tarifário da ASTC foram utilizados na definição de quais pontos poderiam ser considerados de bom desempenho para serem incluídos na construção do ponto base da análise.

O Manual de Cálculo Tarifário da ASTC de julho/2014 informa que o custo total do taxista é de R$4.193,15 por mês, enquanto que a quilometragem rodada total é de 1.578,23 km/mês. Considerou-se que pontos de táxi que atinjam, na média dos resultados dos taxistas, estes valores como mínimo de remuneração calculada e quilometragem rodada, seriam pontos com bom desempenho.

A partir deste critério, buscamos pontos que contemplassem estes dois parâmetros como valores mínimo, sendo então calculada a média destes pontos em cada variável na definição do ponto base. Foram encontrados 6 pontos de táxi contemplando os parâmetros mínimos, conforme descrição a seguir:


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Ponto Local População do bairro

onde fica o ponto

Renda média da população

residente no bairro onde se

encontra o ponto (IBGE)

Renda média das pessoas

que circulam

pelo ponto

4 Centro 18315,00 2225,26 1576,00

13 Próspera 3261,00 1089,22 886,50

36 Centro 18315,00 2225,26 1625,25

54 Centro 18315,00 2225,26 1488,44

55 Centro 3637,00 1259,49 2013,78

73 Centro 5741,00 1981,82 2232,67

PONTO BASE (MEDIA) 12368,60 1804,90 1517,99

Ponto % de pessoas

que usam táxi

Média de uso de táxi por mês das

pessoas que circulam pelo

ponto

% de passageiros

que usam taxi circulante

Média de uso de taxi por

passageiros

4 0,33 1,58 1,00 3,00

13 0,38 1,13 0,00 3,00

36 0,25 0,63 0,00 0,00

54 0,11 0,00 0,00 0,00

55 0,33 0,78 1,00 1,00

73 0,00 0,00 1,00 4,00

PONTO BASE (MEDIA) 0,28 0,82 0,40 1,40

Ponto Média de corridas por semana dos taxistas do

ponto

Média de km/h

trabalhada

Média de km

rodados por mês

Receita total mês calculada

4 25,00 7,58 2000,00 6458,00

13 40,00 5,95 2000,00 6808,40

36 55,00 8,57 2200,00 7746,20

54 25,00 17,50 2800,00 8807,60

55 75,33 7,50 2000,00 7633,79

73 0,00 6,94 2000,00 5874,00

PONTO BASE (MEDIA) 44,07 9,42 2200,00 7490,80


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3.3 CÁLCULO DOS NÚMEROS ÍNDICES

Para definir o número índice de um ponto de táxi, é necessário calcular os índices relativos de cada uma das variáveis que compõem a descrição deste ponto. O cálculo do índice relativo é feito da seguinte forma:

Índice relativo variável i = Valor da variável i no ponto x / Valor da variável i no ponto base

Desta forma, os índices relativos foram calculados para cada ponto de táxi contemplando as seguintes variáveis:

População do bairro onde fica o ponto (IBGE)

Renda média da população residente no bairro onde se encontra o ponto (IBGE)

Renda média das pessoas que circulam pelo ponto

% de pessoas que usam táxi

Média de uso de táxi por mês das pessoas que circulam pelo ponto

% de passageiros que usam taxi circulante

Média de uso de taxi por passageiros

Média de corridas por semana dos taxistas do ponto

Média de km/h trabalhada

Média de km rodados por mês

Receita total mês calculada

Número de polos

Com posse desses valores, calcula-se a média dos índices relativos das variável para cada ponto e obtém-se o número índice daquele ponto:

Número índice ponto x = Média (Índice relativo variável i no ponto x)

Desta forma, os pontos que tiveram um número índice acima de 1, indicam que os resultados avaliados neste ponto são, em média, superiores aos resultados avaliados no ponto base. Quando o número índice é menor que 1, isso indica que os resultados do ponto são, em média, inferiores aos do ponto base.


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3.4 DEFINIÇÃO DAS ESTIMATIVA DE VAGAS

As estimativas de vagas foram calculadas multiplicando o número de vagas existente naquele ponto pelo número índice do ponto.

Vagas Calculadas = Vagas Regulamentadas * Número Índice

No caso dos pontos de taxi novos, que ainda não possuem vagas definidas, foram calculadas as vagas com base em uma nova Clusterização. Desta vez, todas as variáveis que entraram no cálculo dos Números Índices foram incluídas para avaliar a similaridade entre os pontos de táxi.

Esta análise resultou em 13 grupos diferentes, conforme abaixo:

CLUSTER PONTOS DE TÁXI

1 1 2 3 4 8 10 11 17 24 36 37 54 900

2 5 16 21 23 35 43 47 50 56 58 59 60 62 64 71 73 76 906 907

3 6 20 72

4 7

5 9

6 13

7 14 22 33 45 55 61 903 909

8 15 19 32 39 42 63 67 901 905

9 18 38

10 25 29

11 53 69 904 908

12 57

13 65

Assim, como regra geral, considerou-se como vagas calculadas nos pontos novos a média de vagas calculadas para os demais pontos que constam no cluster.

Os pontos 900, 907 e 908 tiveram o número de vagas calculados conforme a média de outros pontos já existentes com características similares. Será possível ver o detalhamento na análise especifica dos pontos.

Após analisar as vagas calculadas, foi realizada uma avaliação técnico-qualitativa com base nas observações in loco dos pesquisadores durante a coleta. A partir da integração da análise das vagas calculadas e da avaliação técnico-qualitativa, se apresentam os números de vagas sugeridos por este grupo de pesquisadores.


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4 DESCRIÇÃO DA PESQUISA DISCRIMINADA POR PONTO


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Ponto 01 – Centro

Praça Nereu Ramos, Em frente às Lojas Pernambucanas e a Farmácia Poupa Lar.

Pontos fortes (F) e fracos (f)

F: ponto instalado em praça pública com grande fluxo de pessoas e prédios comerciais a 5 metros, e restaurantes, lanchonetes, estabelecimento bancário a 10 metros, feira livre, artesanato e lojas de utilidades, garagem, estacionamento de automóveis e prédios de moradia a 15 metros, cinema, museu, centro cultural, teatro e shopping a 20 metros, bares a 30 metros, prédios mistos (comercial e residencial) a 50 metros, academia, piscina ou clube a 100 metros e demais detalhes da tabela com distâncias superiores a 100 metros.

f: terminal de ônibus a 30 metros e transporte coletivo a 200 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação

Este ponto 01 possui inter-relação com o ponto 03 que dista aproximadamente 50 metros e possuem os mesmos polos geradores de demanda.


21

Análise Técnico-Qualitativa

A partir da análise conjunta dos índices positivos para os indicadores de população, passageiros e polos geradores (índice>1 indica desempenho acima do ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se o aumento de vagas neste ponto. Os resultados indicam que é plausível considerar que os taxistas podem ampliar o desempenho de suas atividades explorando as vagas neste local.

Cabe exclusivamente à ASTC decidir ou não pela implementação desta indicação.

Descrição Valor

Índices

relativos

População do bairro onde fica o ponto 1,48

Renda média da população residente no bairro do ponto 1,23

Renda média das pessoas circulantes (ponto) 2.180,13 1,44

% de pessoas que usam táxi 0,40 1,43

Média de uso de táxi por mês dos circulantes (ponto) 0,73 0,89

% de passageiros que usam taxi circulante 0,86 2,15

Média de uso de taxi por passageiros 2,17 1,55

Média de corridas por semana dos taxistas do ponto 37,20 0,84

Média de km/h trabalhada 4,24 0,45

Média de km rodados por mês 1.130,67 0,51

Receita total mês calculada 4.189,76 0,56

Número de polos 24 1,40

Número Índice do Ponto Vagas

Regulamentadas Vagas Estimadas Vagas Sugeridas

1,13 13 15 15


22

Ponto 02 – Centro

Em frente ao Terminal Central.


F: ponto com movimentação de pessoas próxima a bares, feira livre e artesanato e lojas de utilidades a 10 metros, residências e restaurantes, lanchonetes a 15 metros, prédios mistos (comercial e residencial) a 20 metros, praça pública e mercado, supermercado a 100 metros, demais detalhes da tabela com distâncias superiores a 100 metros.

f: Transporte coletivo a 10 metros, Terminal de ônibus a 30 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação

O ponto 02 tem inter-relação com o ponto 900, Av. Centenário, supermercado bistek, dista aproximadamente 200 metros e não sofre influência tendo em vista o terminal de ônibus separando. Este ponto 02 possui inter-relação com o ponto 900 cujo local é também polo gerador de demanda.


23


Os taxistas do ponto 2 estão divididos entre o ponto 2 e 900 dentro do supermercado Bistek do outro lado da Avenida Centenário. Neste ponto o numero de vagas foi estimada pelo número de carros que trabalham no ponto.

A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a manutenção de vagas neste ponto. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda no ponto para manter o número de vagas observadas, sendo assim deve-se diminuir as vagas regulamentadas, para oferecer oportunidade de boa produtividade para os taxistas.


Descrição Valor

Índices

relativos













Número Índice do Ponto

Vagas Regulamentadas Vagas Observadas Vagas Estimadas

Vagas Sugeridas

1,13 13 3 3 3


24

Ponto 03 – Centro

Em frente à loja Koerich.


F: Ponto instalado próximo a garagem, estacionamento de automóveis a 5 metros, “faixa de pedestre” a 10 metros, bares, prédios comerciais, restaurantes, lanchonetes, templo religioso a 20 metros, prédios mistos (comercial e residencial) a 30 metros, cabine de polícia e praça pública a 50 metros, banco, escolas e shopping a 100 metros, cinema, museu, centro cultural, teatro a 200 metros. Indicando grande frequência de pessoas no local com potencialidade de haver passageiros.

f: Rua com grande fluxo de automóveis a 20 metros.

Inter-relação

Este ponto 03 possui inter-relação com o ponto 01 que dista aproximadamente 50 metros e possuem os mesmos polos geradores de demanda.


25


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, porém um número menor de vagas poderia proporcionar melhores resultados para os taxistas que atuarem no local.


Descrição Valor

Índices

relativos










Média de km rodados por mês 724,00 0,33




Vagas Regulamentadas Vagas Estimadas Vagas Sugeridas

0,95 10 9 9


26

Ponto 04 – Centro

Praça do Imigrante, em frente ao banco Santander.


F: Ponto instalado próximo a restaurantes, lanchonetes a 5 metros, praça pública a 10 metros, “faixa de pedestre” a 15 metros, residências a 20 metros, estabelecimento bancário, garagem, estacionamento de automóveis, prédios comerciais a 30 metros, academia, piscina ou clube, bares e posto de combustível a 50 metros, prédios mistos (comercial e residencial) e templo religioso a 100 metros, demais detalhes da tabela com distância superiores a 100 metros.

f: Terminal de ônibus e transporte coletivo a 150 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação

Não há inter-relação com nenhum outro ponto.


27


Utiliza-se o número de vagas observadas na estimativa. Porque apenas três das seis vagas estão ocupadas.

A partir da análise conjunta dos índices positivos para os indicadores de população, passageiros e polos geradores (índice>1 indica desempenho acima do ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se o aumento de vagas neste ponto em relação as observadas. Os resultados indicam que é plausível considerar que os taxistas podem ampliar o desempenho de suas atividades explorando as vagas neste local, porém em relação as vagas regulamentadas sugerimos uma redução para 4 vagas.


Descrição Valor

Índices

relativos















Vagas Sugeridas

1,33 6 3 4 4


28

Ponto 05 – Próspera

Praça da Chaminé, em frente ao posto de saúde.


F: Ponto instalado próximo a hospital, casa de saúde a 10 metros, residências e restaurantes, lanchonetes a 50 metros, bares, “faixa de pedestre”, prédios comerciais a 100 metros e demais detalhes da tabela com distâncias superiores a 100 metros com fluxo de pessoas.

f: Ponto sem abrigo, transporte coletivo a 10 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



29


A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a manutenção de vagas neste ponto. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, e manter o número de vagas seria o ideal para oferecer oportunidade de boa produtividade para o taxista que atuar no local.


Descrição Valor

Índices

relativos




% de pessoas que usam táxi - -

Média de uso de táxi por mês dos circulantes (ponto) - -










0,8 1 1 1


30

Ponto 06 – Pinheirinho

Anexo ao estacionamento do Supermercado Martins.


F: Ponto próximo a garagem, estacionamento de automóveis a 5 metros, fábrica e supermercado a 10 metros, posto de combustível a 20 metros e templo religioso a 50 metros.

f: Há placa localizadora, não é legível, ponto sem abrigo e pouca visibilidade para identificação à distância. Terminal de ônibus a 20 metros e transporte coletivo a 100 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação

Este Ponto 06 possui inter-relação com o ponto 53 que dista aproximadamente 100 metros ambos os locais possuem mesmos polos geradores de demanda. Este Ponto 06 possui maior frequência de transeuntes que o Ponto 53.


31


A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a manutenção de vagas neste ponto. O período do payback descontado é de 11 anos e 11 meses, cujo o mesmo se viabiliza pela exclusão do ponto 53, ambos os locais possuem os mesmos polos geradores de demanda. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, e manter o número de vagas seria o ideal para oferecer oportunidade de boa produtividade para o taxista que atuar no local.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,76 1 1 1


32

Ponto 07 – Cruzeiro do Sul

Anexo a Praça Aristides Israel Cardoso.


F: Ponto instalado em praça pública a 5 metros, “faixa de pedestre” a 20 metros, residências a 30 metros, bares e restaurantes, lanchonetes a 50 metros, prédios comerciais, hospital, casa de saúde/clinica a 100 metros, escolas, colégios e prédios mistos (comercial e moradia) a 150 metros.

f: Transporte coletivo a 30 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação

Este ponto 07 possui inter-relação com o ponto 09 cujos locais são também polos geradores de demanda. O ponto 09, Cruzeiro do Sul, hospital são João batista, que dista aproximadamente 190 metros e sofre influência de um em relação ao outro.

30 m

30 m

50 m

100 m

100 m

100 m

100 m

Prédios comerciais

Mercado, Supermercado

Residências

Restaurantes,lanchonetes

Templo Religioso

Bares

Transporte coletivo

Distância e metros

Existe placa indicativa?

Placa está legível?

Abrigo no ponto?

Fluxo intenso

O ponto possui recuo na rua? -


33




Descrição Valor

Índices

relativos















0,91 1 1 1


34

Ponto 08 – Centro

Em frente ao Hotel Royal.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Ponto próximo a “faixa de pedestre”, restaurantes e lanchonetes a 5 metros, bares e posto de combustível a 10 metros, academia, piscina ou clube, hotel, prédios mistos (comercial e residencial) a 20 metros, prédios de residencial a 50 metros, escolas, colégios, garagem, estacionamento de automóveis, mercado, supermercado, residências e praça pública a 100 metros e fábrica a 200 metros.

f: Transporte coletivo a 100 metros é concorrente do taxi. O Taxista não foi encontrado no ponto.

Inter-relação



35




Descrição Valor

Índices

relativos















1,13 1 1 1


36

Ponto 09 – Cruzeiro do Sul

Em frente ao Hospital São João Batista.


F: Ponto localizado em frente ao hospital e “faixa de pedestre” a 5 metros, garagem, estacionamento de automóveis a 10 metros, restaurantes e lanchonetes a 20 metros, residências a 50 metros e prédios comerciais a 200 metros.


Inter-relação

Este Ponto 09 possui inter-relação com o Ponto 07 cujos locais são também polos geradores de demanda. Próximo a este Ponto 09 se encontra o Ponto 07 Cruzeiro do Sul, Praça Aristides Israel Cardoso, que dista aproximadamente 190 metros e sofre influência de um em relação ao outro.


37




Descrição Valor

Índices

relativos















1,05 2 2 2


38

Ponto 10 – Centro

Anexo ao estacionamento da Estação Rodoviária.


F: Ponto próximo à rodoviária a 10 metros, bares e cabine sanitária a 20 metros, posto de combustível, prédios mistos (comercial e residencial), visibilidade para identificação à distância a 50 metros, “faixa de pedestre”, hotel, universidade e escolas e restaurante/lanchonetes a 100 metros.

f: transporte coletivo e terminal de ônibus a 30 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação


39

Este ponto 10 possui inter-relação com os pontos 11 e 37, cujos locais são também polos geradores de demanda. Próximo a este ponto 10 se encontram os pontos 11 Merco Plaza Hotel, avenida centenário, 3020, que dista aproximadamente 170 metros e o ponto 37 supermercados Angeloni, avenida centenário, 2699, 210 metros.


Este ponto possui 15 vagas, mas os taxistas dividem em dois grupos, um para cada dia. Neste caso a média dos indicadores, apontam para aumento no número de vagas, no entanto é limitado a quantidade de carros que é possível manter no local. Segundo observações no ponto, o ideal seria 8 vagas. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda no ponto para manter o número de vagas observadas, sendo assim deve-se diminuir as vagas regulamentadas, para oferecer oportunidade de boa produtividade para os taxistas.

Cabe exclusivamente à ASTC decidir a manutenção ou não do mesmo.


Vagas Regulamentadas Vagas Estimadas Vagas Observadas

Vagas Sugeridas

1,16 15 17 8 8

Descrição Valor

Índices

relativos














40

Ponto 11 – Centro

Entre a Rua Joaquim Nabuco E a Rua José F. Laz, em frente ao Merco Plaza Hotel.


F: Ponto próximo a hotel a 20 metros, Rua com Grande Fluxo de automóvel, visibilidade para identificação à distância a 50 metros, rodoviária, posto de combustível, prédios de residencial, prédios mistos (comercial e residencial) a 100 metros e demais detalhes da tabela com distâncias superiores a 100 metros com fluxo de pessoas.

f: Transporte coletivo a cem metros, terminal de ônibus a cem metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação

Este ponto 11 possui inter-relação com o ponto 10 instalado na rodoviária. Próximo a este ponto 11 se encontram os pontos 10, estação rodoviária, esquina da avenida centenário com rua Gonçalves Ledo, que dista aproximadamente 170 metros.


41




Descrição Valor

Índices

relativos















0,95 1 1 1


42


Em frente ao Terminal de ônibus.


F: Ponto instalado em rua com grande fluxo de automóvel a 5 metros, “faixa de pedestre”, garagem, estacionamento de automóveis e prédios comerciais a 20 metros, estabelecimento bancário e bares, prédios de residencial e prédios mistos (comercial e residencial) a 100 metros e demais detalhes da tabela com distâncias superiores a 100 metros com fluxo de pessoas. f: Terminal de ônibus a 10 metros e Transporte Coletivo a 200 metros são concorrentes dos taxis, taxista não se encontra no local.

Inter-relação

Este ponto não possui inter-relação com outros pontos.


43




Descrição Valor

Índices

relativos



Renda média das pessoas circulantes (ponto) 886,50 0,58



% de passageiros que usam taxi circulante - -









0,88 1 1 1


44

Ponto 14 – Rio Maina

Em frente ao Mercado Moniari.


F: Ponto próximo a garagem de automóveis e “faixa de pedestres” a 10 metros, mercado, supermercado a 20 metros, bares a 30 metros, residências a 50 metros, templo religioso a 70 metros, prédios de residencial e prédios mistos (comercial e residencial) a 100 metros e posto de combustível a 200 metros, com fluxo de pessoas.

f: Não possui abrigo no ponto, não tem existe placa indicativa, não possui recuo na rua, grande fluxo de automóveis.

Inter-relação

Os pontos do Rio Maina, ponto 14, ponto 22, Supermercado Manetti e ponto 61, rua Luiz Pirola De Noé, 150, não possuem inter-relação entre si e os polos geradores de demanda independente um do outro.


45


A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. O payback descontado tem o prazo de 13 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar o cancelamento da vaga.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,76 1 1 0


46

Ponto 15 – Ceará

Rua Emílio de Souza, Anexo ao estacionamento do Hospital Unimed.


F: Ponto instalado anexo ao estacionamento do Hospital Unimed, Prédios residenciais a 100 metros e “Faixa de Pedestres” a 150 metros.

f: Transporte coletivo a 50 metros é concorrentes dos taxis.

Inter-relação



47


A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. O payback descontado tem o prazo de 14 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar o cancelamento de vaga. Cabe exclusivamente à ASTC decidir ou não pela implementação desta indicação.

Descrição Valor

Índices

relativos















0,73 1 1 0


48


Rod. SC 443, Anexo ao Supermercado Manentti.


F: Ponto instalado em rua com grande fluxo de automóvel, mercado, supermercado/restaurantes a 10 metros, garagem, estacionamento de automóveis, prédios mistos (comercial e residencial) e residências a 50 metros, academia, estabelecimento bancário, posto de combustível, prédios comerciais, prédios de residencial a 100 metros e fábrica a 200 metros, grande fluxo de pessoas.


Inter-relação



49


A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a manutenção de vagas neste ponto. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, e manter o número de vagas seria o ideal para oferecer oportunidade de boa produtividade para o taxista que atuar no local. Cabe exclusivamente à ASTC decidir ou não pela implementação desta indicação.

Descrição Valor

Índices

relativos















1,1 1 1 1


50

Ponto 17 – Centro

Em frente ao INSS novo.


F: Ponto instalado em rua com grande fluxo de automóvel a 10 metros, prédios comerciais a 30 metros, garagem, estacionamento de automóveis a 50 metros e estabelecimento bancário a 200 metros.

f: Ponto sem abrigo.

Inter-relação

O Ponto 17 possui inter-relação com os Pontos 54 que dista aproximadamente 100 metros e tem os mesmos polos geradores de demanda.


51



Descrição Valor

Índices

relativos















0,95 1 1 1


52

Ponto 18 – São Cristóvão

Anexo ao Supermercado Giassi.


F: Mercado, supermercado e “faixa de pedestres” a 10 metros, rua com grande fluxo de automóvel, garagem, estacionamento de automóveis, restaurantes e lanchonetes a 20 metros, prédios mistos (comercial e residencial) a 50 metros e prédios comerciais a 100 metros, residências a 150 metros, bancos, estabelecimentos comerciais e posto de combustível a 200 metros e grande fluxo de pessoas.

f: Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis, rua com grande fluxo de automóveis.

Inter-relação



53


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto. O payback descontado tem o prazo de 14 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, e reduzir o número de vagas seria o ideal para oferecer oportunidade de boa produtividade para o taxista que atuar no local.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,7 3 1 1


54

Ponto 19 – São Cristóvão

Rua Cardial Arco Verde, próximo ao posto de combustível.


F: Ponto instalado próximo a residências a 20 metros, posto de combustível, bares, restaurantes, lanchonetes, garagem, estacionamento de automóveis e estradas com grande fluxo de automóveis a 30 metros, escolas, colégios e prédios comerciais a 200 metros.

f: Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxistas.

Inter-relação



55




Descrição Valor

Índices

relativos















0,75 1 1 0


56

Ponto 20 – Operária Nova

Anexo ao estacionamento do Hospital Santa Catarina.


F: Garagem, estacionamento de automóveis a 20 metros, hospital e prédios mistos (comercial e residencial) a 30 metros, restaurantes, lanchonetes e residências a 60 metros e bares a 70 metros, com fluxo de pessoas.

f: Transporte coletivo a 50 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação



57


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto. O payback descontado tem o prazo de 11 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, porém um número menor de vagas poderia proporcionar melhores resultados para os taxistas que atuarem no local.


Descrição Valor

Índices

relativos






% de passageiros que usam taxi circulante - -









0,33 2 1 1


58

Ponto 21 – Cidade Mineira Nova

Av. Metropolitana, próximo ao Mercado Simon.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Residências a 10 metros, mercado, supermercado a 200 metros.

f: Transporte coletivo a 100 metros concorrente dos taxis. A população não vê taxista há anos trabalhando no local.

Inter-relação



59



Cabe exclusivamente à ASTC decidir a manutenção ou não do mesmo.

Descrição Valor

Índices

relativos















0,71 1 1 1


60


Anexo ao estacionamento do Supermercado Manentti.


F: ponto instalado em rua com grande fluxo de automóvel e próximo a garagem, estacionamento de automóveis a 5 metros, mercado, supermercado a 10 metros, prédios comerciais a 20 metros, praça pública a 30 metros, “faixa de pedestre” a 50 metros, bares, posto de combustível, residências e templo religioso a 100 metros e estabelecimento bancário a 200 metros. f: Transporte coletivo a 5 metros é concorrente dos taxis. O Taxista não se encontra no ponto e segundo populares, não trabalha há anos.

Inter-relação



61




Descrição Valor

Índices

relativos















0,8 1 1 0


62


Praça do Trabalhador, ao lado da igreja.


F: Ponto próximo a garagem, estacionamento de automóveis a 10 metros, prédios mistos (comercial e residencial) a 20 metros, rua com grande fluxo de automóveis a 30 metros, praça pública, residências e templo religioso a 50 metros, fábrica, mercado e restaurante a 100 metros. f: Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis. O Taxista não se encontra no ponto e segundo populares, não trabalha há anos.

Inter-relação



63



Descrição Valor

Índices

relativos















0,96 2 2 2


64

Ponto 24 – Centro

Rua João Pessoa, em frente ao Bazar Hiper.


F: Ponto próximo a bares, prédios mistos (comercial e residencial), restaurantes e lanchonetes a 30 metros, “faixa de pedestre” a 50 metros, praça pública a 100 metros, e templo religioso a 200 metros. F: Ponto sem abrigo, O Taxista não foi encontrado no local.

Inter-relação



65



Descrição Valor

Índices

relativos















1,09 1 1 1


66

Ponto 25 – Michel

Rua Desembargador Pedro Silva.


F: Rua com Grande Fluxo de automóvel a 5 metros, Bares a 20 metros, “Faixa de pedestres”, Restaurantes, lanchonetes, Prédios mistos (comercial e residencial) a 50 metros e Residências a 100 metros.

f: Não tem abrigo. Taxista não encontrado no local.

Inter-relação



67



Descrição Valor

Índices

relativos















1,04 1 1 1


68

Ponto 29 – Pio Corrêa

Em frente ao Hospital São José.


F: Ponto instalado em rua com grande fluxo de automóvel a 5 metros, hospital a 10 metros, “faixa de pedestre” a 20 metros, bares, garagem, estacionamento de automóveis, prédios comerciais 50 metros, academia, piscina ou clube a 100 metros, e demais detalhes da tabela com distâncias superiores a 100 metros com fluxo de pessoas.


Inter-relação



69




Descrição Valor

Índices

relativos















1,14 5 6 6


70

Ponto 32 – Mãe Luzia

Av. Universitária, próximo a mecânica Avenida.


F: Ponto situado em local próximo à rua com grande fluxo de automóvel e residências a 50 metros, mercado, supermercado a 100 metros e “faixa de pedestres” a 200 metros.

f: Transporte coletivo a 100 metros é concorrente dos taxis. O Taxista não encontrado no ponto.

Polos geradores de demanda

Polos geradores de demanda neste ponto 32 específico são mercado, supermercado e residências.

Inter-relação



71




Descrição Valor

Índices

relativos















0,67 1 1 0


72


Em frente ao Fórum.


F: Ponto próximo a “faixa de pedestres” a 20 metros, fórum e prédios comerciais a 30 metros, restaurante a 50, fabricas, garagem, estacionamento de automóveis, rua com grande fluxo de automóveis, residências a 100 metros e os demais detalhes da tabela com distância superior a 100 metros.

f: Transporte coletivo a 100 metros é concorrente dos taxis. Os taxistas não encontrados no local.

Inter-relação



73


A partir da análise conjunta dos índices para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice>1 indica desempenho superior ao ponto base/referência, enquanto índice<1 indica desempenho inferior mesmo) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. O payback descontado tem o prazo de 13 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, e reduzir o número de vagas seria o ideal para oferecer oportunidade de boa produtividade para o taxista que atuar no local.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,76 2 1 1


74


Rua Carlos Gomes.

Fotografia: Não existe.


F: Ponto próximo à rua com grande fluxo de automóvel a 10 metros, prédios mistos (comercial e residencial) e residências a 50 metros, restaurantes, lanchonetes a 100 metros.

f: Transporte coletivo a 100 metros é concorrente dos taxis. Taxista não encontrado no local.

Inter-relação



75




Descrição Valor

Índices

relativos















0,83 1 1 1


76

Ponto 36 – Centro

Em frente ao Supermercado Angeloni.


F: Ponto próximo à rua com grande fluxo de automóvel, próximo a “faixa de pedestre” a 5 metros, mercado, supermercado a 20 metros, prédios comerciais e restaurantes, lanchonetes a 30 metros, bares, garagem, estacionamento de automóveis, prédios mistos (comercial e moradia), posto de combustível a 50 metros, academia, piscina ou clube, hotel, prédios de residências, residências a 100 metros.

f: Não tem abrigo e tem muito acúmulo de água e transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



77




Descrição Valor

Índices

relativos















1,21 2 2 2


78

Ponto 37 – Centro

Anexo ao estacionamento do Supermercado Angeloni.


F: Ponto próximo ao mercado, supermercado e prédios comerciais a 5 metros, restaurantes, lanchonetes a 10 metros, “faixa de pedestre”, e prédios de residencial a 15 metros, prédios mistos (comercial e residencial) e residências a 50 metros, escolas a 100 metros e os demais itens da tabela com distancias superiores a 100 metros. f: Transporte coletivo a 20 metros e Terminal de ônibus a 200 metros são concorrentes dos taxis.

Inter-relação

Este ponto 37 possui inter-relação com o ponto 10, cujo local é também um polo gerador de demanda. Próximo a este ponto 37 se encontram os pontos 10, estação rodoviária, que dista aproximadamente 210 metros.


79




Descrição Valor

Índices

relativos















1,16 4 5 5


80

Ponto 38 – Universitário

Av. Imigrante Meller, próximo ao Material de Construção Philippi.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Ponto próximo a “faixa de pedestre” a 50 metros, bares, escolas, colégios, garagem, estacionamento de automóveis, residências, universidade a 100 metros, e prédios residenciais a 200 metros.

f: terminal de ônibus e transporte coletivo a 100 metros são concorrente dos taxis.

Inter-relação

Este ponto não possui inter-relação com nenhum outro ponto.


81




Descrição Valor

Índices

relativos















0,77 2 1 1


82

Ponto 39 – Laranjinha

Em frente ao Mercado Laranjinha.


F: Ponto próximo a “faixa de pedestre” e mercado, supermercado a 10 metros, bares a 15 metros, escolas, colégios e residências a 50 metros.

f: Ponto sem abrigo. Transporte coletivo a 5 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação

Este ponto não há inter-relação com nenhum outro ponto.


83




Descrição Valor

Índices

relativos















0,8 1 1 0


84

Ponto 42 – Linha Batista

Rua Pedro Manuel Pereira.


F: Ponto próximo a residências a 20 metros, templo religioso e cemitério a 200 metros.

f: Rua sem movimento de transeuntes.

Inter-relação



85


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto. As avaliações indicam que é plausível considerar que não há demanda para o ponto.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,71 1 1 0


86

Ponto 43 – Santa Luzia

Anexo ao estacionamento do Supermercado Manentti.


F: Ponto próximo a “faixa de pedestre”, garagem, estacionamento de automóveis, praça pública a 20 metros, mercado, supermercado e restaurantes, lanchonetes a 30 metros, residências a 100 metros e posto de combustível a 200 metros com fluxo de pessoas. f: Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



87




Descrição Valor

Índices

relativos















0,76 2 2 2


88

Ponto 45 – Boa Vista

Ao lado do Hospital 24 Horas.


F: Ponto próximo a restaurantes, lanchonetes a 10 metros, escolas, colégios, garagem, estacionamento de automóveis, hospital, casa de saúde, clinica, posto de saúde a 50 metros, “faixa de pedestre” e mercado, supermercado a 100 metros. f: Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



89


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. O payback descontado tem o prazo de 13 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar o cancelamento da vaga.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,71 2 1 0


90

Ponto 47 – Mina do Mato

Em frente à Moradas da Colina


F: Ponto próximo ao conjunto residencial a 2 metros, residências a 50 metros, bares, mercado, prédios comerciais e restaurantes, lanchonetes a 250 metros.

f: Não há placa indicativa, não há abrigo, o fluxo de automóveis é pequeno, transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis. Este ponto não há inter-relação com nenhum outro ponto.


91



Descrição Valor

Índices

relativos















1,06 1 1 1


92

Ponto 50 – Santa Bárbara

Anexo ao estacionamento da Prefeitura Municipal.


F: Ponto instalado próximo a garagem, estacionamento de automóveis a 5 metros, praça pública a 10 metros, prédios mistos (comercial e residencial), restaurantes, lanchonetes a 50 metros, “faixa de pedestre” e residências a 100 metros, escolas, colégios a 200 metros.

f: Transporte coletivo a 200 metros é concorrente dos taxis. Devido ao incêndio na prefeitura os questionários foram aplicados nas imediações

Inter-relação



93



Descrição Valor

Índices

relativos















0,86 3 3 3


94


Anexo ao estacionamento bairro da Juventude.


F: Ponto próximo à garagem, estacionamento de automóveis a 20 metros, praça pública a 50 metros, cinema, museu, centro cultural, teatro, escolas, colégios a 100 metros, mercado, supermercado a 200 metros.

f: Ponto sem abrigo, não há placa indicativa. Transporte coletivo a 200 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação

Este Ponto 53 possui inter-relação com o Ponto 06, Supermercado Martins, início da Avenida Centenário, cujos locais são também polos geradores de demanda.


95


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto devido a inter-relação com o ponto 6 que disputam os mesmos polos geradores de demanda.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,84 1 1 0


96

Ponto 54 – Centro

Em frente ao Shopping dos Camelôs.


F: Ponto próximo a “faixa de pedestres” a 5 metros, garagem, estacionamento de automóveis e restaurantes, lanchonetes a 20 metros, prédios comerciais a 30 metros, prédios de moradia a 40 metros, estabelecimento bancário e feira livre/artesanato/loja de utilidades a 50 metros, posto de combustível a 60 metros, academia, piscina ou clube a 100 metros, mercado, supermercado a 150 metros, hospital, casa de saúde e clínica a 200 metros e hotel a 250 metros.

f: Ponto sem abrigo. Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação

O ponto 54 possui inter-relação com o ponto 17 que dista aproximadamente 100 metros e tem os mesmos polos geradores de demanda.


97




Descrição Valor

Índices

relativos















1,16 1 1 1


98

Ponto 55 – Centro

Anexo ao estacionamento do Supermercado Bistek.


F: Ponto próximo a garagem, estacionamento de automóveis a 5 metros, “faixa de pedestre” mercado, supermercado a 20 metros, prédios mistos (comercial e moradia) e visibilidade para identificação à distância a 50 metros.

f: Ponto sem abrigo.

Inter-relação



99




Descrição Valor

Índices

relativos















1,05 3 3 2


100

Ponto 56 – Vila Zuleima

Em frente ao Mercado John Rafael.


F: Ponto próximo ao mercado, supermercado e residências a 10 metros, hospital, casa de saúde, clinica, posto de saúde a 200 metros.

f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa, Transporte coletivo a 100 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



101




Descrição Valor

Índices

relativos















0,85 1 1 1


102

Ponto 57 – Naspolini

Em frente à Igreja Católica.


F: Ponto próximo a templo religioso a 10 metros, praça pública a 20 metros, bares e residências a 50 metros.

f: Ponto sem abrigo e placa indicativa.

Inter-relação



103


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto. As avaliações indicam que é plausível considerar que não há demanda para o ponto.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,96 1 1 0


104

Ponto 58 – Brasília

Rua Espírito Santo, ao lado da agropecuária São José.


F: Ponto próximo a prédios mistos (comercial e residencial) a 10 metros, “Faixa de pedestre”, Prédios comerciais e Restaurantes, lanchonetes a 20 metros, Residências a 30 metros, Academia, Piscina ou clube a 50 metros, Bares a 100 metros. f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa. Transporte coletivo a 30 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



105




Descrição Valor

Índices

relativos















1,02 1 1 1


106

Ponto 59 – Mina do Mato

Em frente à Unidade Básica de Saúde.


F: Ponto próximo ao posto de saúde e residências a 20 metros, templo religioso a 100 metros.

f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa. Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



107




Descrição Valor

Índices

relativos















0,82 1 1 1


108

Ponto 60 – São Francisco

Próximo a igreja católica


F: Ponto próximo a “faixa de pedestre” a 20 metros, residências a 30 metros, bares, mercado, supermercado e restaurantes, lanchonetes a 50 metros e templo religioso a 100 metros.

f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa, transporte coletivo a 30 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



109




Descrição Valor

Índices

relativos















0,74 1 1 1


110


Em frente ao Hospital Psiquiátrico Rio Maina.


F: Ponto próximo a Hospital, casa de Saúde, Clinica, Posto de Saúde a 30 metros, Residências a 50 metros, Bares a 150 metros e Mercado, Supermercado a 200 metros.

f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa, rua sem saída.

Inter-relação



111




Descrição Valor

Índices

relativos















0,72 1 1 0


112

Ponto 62 – Quarta Linha

Em frente ao Supermercado Rosso.


F: Ponto próximo ao mercado, supermercado e prédios comerciais a 30 metros, residências a 50 metros, bares, restaurantes, lanchonetes e templo religioso a 100 metros.

f: Não tem abrigo e não há placa indicativa.

Inter-relação



113




Descrição Valor

Índices

relativos















1,07 1 1 1


114

Ponto 63 – Sangão

Em frente ao Bar do Dino.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Ponto próximo a bares a 20 metros, mercado, supermercado a 30 metros, praça pública, residências a 50 metros, “faixa de pedestre” a 100 metros.

f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa, transporte coletivo a 50 metros.

Inter-relação



115




Descrição Valor

Índices

relativos















0,73 1 1 0


116

Ponto 64 – Operária Nova

Anexo ao estacionamento da farmácia Acofarma.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Ponto próximo a bares e residências a 30 metros, escolas, colégios a 50 metros, prédios mistos (comercial e residencial), restaurantes, lanchonetes e templo religioso a 100 metros.


Inter-relação



117




Descrição Valor

Índices

relativos















0,9 1 1 1


118

Ponto 65 – Lote Seis

Em frente à escola Jovito Thiago Álvaro de Campos.


F: Ponto próximo a “Faixa de pedestre” a 5 metros, Escolas, colégios e Residências a 50 metros. f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa.

Inter-relação



119




Descrição Valor

Índices

relativos















0,74 1 1 0


120

Ponto 67 – Paraíso

Em frente à Padaria Cissipan.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Ponto próximo à bares a 50 metros e restaurantes, lanchonetes a 60 metros.

f: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa.

Inter-relação



121




Descrição Valor

Índices

relativos













Número Índice do Ponto Vagas

Regulamentadas Vagas Estimadas Vagas Sugeridas

0,69 1 1 0


122

Ponto 69 – Santo Antônio

Em frente à loja de material construção Cinho.


F: Ponto próximo a mercado, supermercado a 20 metros, residências a 30 metros, prédios mistos (comercial e residencial) a 50 metros, academia, piscina ou clube e prédios comerciais a 100 metros, e demais itens da tabela acima de 100 metros.


Inter-relação



123




Descrição Valor

Índices

relativos















0,88 1 1 1


124

Ponto 71 – Vila Rica

SC 443 Próximo a panificadora Vila Rica.


F: Rua próxima a prédios comerciais, residências e templo religioso a 50 metros e posto de combustível a 100 metros.

f: Não há indicação de placa, não tem abrigo.

Inter-relação



125




Descrição Valor

Índices

relativos















0,88 1 1 1


126


Em frente ao Criciúma Shopping.


F: Ponto próximo a “faixa de pedestre”, prédios mistos (comercial e residencial) e shopping a 10 metros, academia, piscina ou clube, garagem, estacionamento de automóveis e restaurantes, lanchonetes a 30 metros, estabelecimento bancário, cinema, museu, centro cultural, teatro, praça pública, visibilidade para identificação à distância a 50 metros, hotel e posto de combustível a 100 metros e demais itens da tabela acima de 100 metros.


Inter-relação

Este Ponto 72 possui inter-relação com o Ponto 906 cujos locais são também polos geradores de demanda. Próximo a este Ponto 72 se encontra o de número 906 que dista aproximadamente 200 metros.


127


A partir da análise conjunta dos índices reduzidos para os indicadores de população, passageiros e produtividade (índice<1 indica desempenho inferior ao ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se a redução de vagas neste ponto. O payback descontado tem o prazo de 11 anos e 11 meses. As avaliações indicam que é plausível considerar que há demanda para o ponto, e reduzir o número de vagas seria o ideal para oferecer oportunidade de boa produtividade para o taxista que atuar no local.


Descrição Valor

Índices

relativos











Receita total mês calculada 760,90 0,10




0,77 8 5 5


128

Ponto 73 – Centro

Ao lado do Supermercado Rosso.


F: Ponto próximo ao mercado a 20 metros, academia, piscina ou clube, bares, escolas a 100 metros, garagem, estacionamento de automóveis, feira livre e artesanato, lojas de utilidades a 150 metros.

f: Ponto sem abrigo e transporte coletivo a 100 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



129




Descrição Valor

Índices

relativos















1,01 1 1 1


130

Ponto 76 – Vila Francesa

Em frente ao Centro Comunitário.


F: Ponto próximo a uma rua com pouco fluxo de automóveis a 5 metros, próximo a academia, piscina ou clube a 10 metros, residências a 50 metros, mercado, supermercado a 200 metros.

f: O Taxista não encontrado no local. Sem placa de identificação do ponto.

Inter-relação



131




Descrição Valor

Índices

relativos















0,81 1 1 1


132

Ponto 900 – Centro

Anexo ao estacionamento do Supermercado Bistek, em frente ao terminal.


F: Ponto instalado próximo a “faixa de pedestre”, garagem, estacionamento de automóveis a 5 metros, mercado e supermercado a 10 metros, praça pública a 20 metros, prédios mistos (comercial e residencial), restaurantes, lanchonetes e visibilidade para identificação à distância a 50 metros, estabelecimento bancário a 80 metros, bares, escolas, colégios, hotel e residências a 100 metros.

f: Ponto com abrigo e não há placa indicativa, terminal de ônibus a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação

Este ponto 900 tem inter-relação com o ponto 02, Av. Centenário, 270, que dista aproximadamente 200 metros, não sofre influência tendo em vista o terminal de ônibus separando. Este ponto 900 possui inter-relação com o ponto e 02 cujo local é também polo gerador de demanda.


133


A partir da análise conjunta dos índices positivos para os indicadores de população, passageiros e polos geradores (índice>1 indica desempenho acima do ponto base/referência) e das observações técnico-qualitativas dispostas pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos, sugere-se 9 vagas neste ponto. Os resultados indicam que é plausível considerar que os taxistas podem ampliar o desempenho de suas atividades explorando as vagas neste local.


Descrição Valor

Índices

relativos















Vagas Sugeridas

1,19 0 8 8 9


134

Ponto 901 – Verdinho

Em frente ao Supermercado Verdinho.


F: Ponto próximo a mercado, supermercado e residências a 50 metros.


Inter-relação



135


Por se tratar de um ponto novo, aplicou-se o índice ao número de vagas médio destes pontos similares, resultando na indicação de cancelamento. Esta sugestão leva em conta também a avaliação técnico-qualitativa disposta pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,71 0 0 0


136

Ponto 903 – Metropol

Estacionamento da Praça Pedro Brat.

Pontos fortes (F) e fracos (f) F: Ponto instalado próximo à praça pública a 10 metros, bares, residência a 30 metros, academia, piscina ou clube a 50 metros e escolas, colégios a 200 metros.

f: Não há placa indicativa. Transporte coletivo a 50 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação



137




Descrição Valor

Índices

relativos















0,74 0 0 0


138


Anexo ao estacionamento do Supermercado Lisandra.


F: Ponto instalado próximo a “faixa de pedestre” e mercado, supermercado a 10 metros, garagem, estacionamento de automóveis a 20 metros, restaurantes, lanchonetes a 30 metros, academia, piscina ou clube, prédios comerciais e residências a 50 metros, escolas, colégios, posto de combustível, prédios mistos (comercial e residencial) a 100 metros, estabelecimento bancário, fábrica e templo religioso a 200 metros.


Inter-relação



139


Por se tratar de um ponto novo, a estimativa inicial de vagas levou em consideração outros pontos com características similares ao ponto 904. Desta forma, aplicou-se o índice ao número de vagas médio destes pontos similares, resultando na indicação de uma vaga sugerida. Esta sugestão leva em conta também a avaliação técnico-qualitativa disposta pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. Os resultados indicam que é plausível considerar que o taxista pode obter bom desempenho de suas atividades explorando a vaga neste local.


Descrição Valor

Índices

relativos















1,02 0 0 1


140

Ponto 905 – Vila Rica

Próximo ao IFSC, SDR e Cecrisa.


F: Ponto instalado próximo a escolas, colégios e fábrica a 50 metros, bares, residências a 100 metros.


Inter-relação



141




Descrição Valor

Índices

relativos















0,72 0 0 0


142


Em frente ao Hotel Íbis.


F: Instalado próximo a “faixa de pedestre”, hotel e garagem, estacionamento de automóveis a 20 metros, bares a 50 metros, shopping a 150 metros, posto de combustível a 200 metros. F: Ponto sem abrigo e não há placa indicativa, transporte coletivo a 200 metros é concorrente dos taxis.

Inter-relação

Este Ponto 906 possui inter-relação com o Ponto 72 cujos locais são também polos geradores de demanda. Próximo a este Ponto 906 se encontra o de número 72 que dista aproximadamente 200 metros.


143


Por se tratar de um ponto novo e possuir inter-relação com o ponto 72, que disputa o mesmo polo gerador de demanda, aplicou-se o índice ao número de vagas médio destes pontos similares, resultando na indicação de cancelamento. Esta sugestão leva em conta também a avaliação técnico-qualitativa disposta pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,86 0 0 0


144

Ponto 907 – Santa Bárbara

Anexo ao estacionamento do Supermercado Giassi.


F: Ponto com abrigo e placa indicativa legível, próximo a “faixa de pedestre” a 5 metros, garagem, estacionamento de automóveis a 10 metros, mercado, supermercado a 20 metros, posto de combustível, prédios mistos (comercial e residencial), restaurantes, lanchonetes a 100 metros.


Inter-relação



145


Por se tratar de um ponto novo, a estimativa inicial de vagas levou em consideração outros pontos com características similares ao ponto 907. Comparou-se este ponto aos 37 e 55, que possuem supermercados como polos geradores similares ao do polo 907. Desta forma, aplicou-se o índice ao número de vagas médio destes pontos, resultando na indicação de três vagas sugeridas. Esta sugestão leva em conta também a avaliação técnico-qualitativa disposta pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. Os resultados indicam que é plausível considerar que os taxistas podem obter bom desempenho de suas atividades explorando a vaga neste local.


Descrição Valor

Índices

relativos















1,44 0 0 3


146

Ponto 908 – Nossa Senhora da Salete

Em frente ao Shopping das Nações.


F: Ponto próximo a Garagem, estacionamento de automóveis a 50 metros, Posto de combustível, Restaurantes, lanchonetes a 100 metros.


Inter-relação



147


Por se tratar de um ponto novo, a estimativa inicial de vagas levou em consideração outros pontos com características similares ao ponto 908. Comparou-se este ponto aos pontos 1, 3, 4 e 54, que possuem shopping centers como polos geradores similares ao do polo 908. Desta forma, aplicou-se o índice ao número de vagas médio destes pontos, resultando na indicação nas vagas sugeridas. Esta sugestão leva em conta também a avaliação técnico-qualitativa disposta pelos pesquisadores sobre pontos fortes e fracos. Os resultados indicam que é plausível considerar que os taxistas podem obter bom desempenho de suas atividades explorando a vaga neste local.


Descrição Valor

Índices

relativos















0,83 0 0 8


148

Ponto 909 – Boa Vista

Em frente ao Mercado Castagnetti.


F: Ponto próximo ao mercado, supermercado a 10 metros, “faixa de pedestre” a 20 metros, praça pública, templo religioso a 30 metros, garagem, estacionamento de automóveis e residências a 50 metros e bares a 200 metros.


Inter-relação



149




Descrição Valor

Índices

relativos















0,75 0 0 0


150

PONTOS SUGERIDOS

PONTO REGULAMENTADOS SUGERIDOS 1 13 15

2 13 3

3 10 9

4 6 4

5 1 1

6 1 1

7 1 1

8 1 1

9 2 2

10 15 8

11 1 1

13 1 1

14 1 0

15 1 0

16 1 1

17 1 1

18 3 1

19 1 0

20 2 1

21 1 1

22 1 0

23 2 2

24 1 1

25 1 1

29 5 6

32 1 0

33 2 1

35 1 1

36 2 2

37 4 5

38 2 1

39 1 0

42 1 0

43 2 2

45 2 0

47 1 1

50 3 3

53 1 0

54 1 1

55 3 2

56 1 1

57 1 0

58 1 1

59 1 1

60 1 1

61 1 0

62 1 1

63 1 0

64 1 1

65 1 0

67 1 0

69 1 1

71 1 1

72 8 5

73 1 1

76 1 1

900 0 9

901 0 0

903 0 0

904 0 1

905 0 0

906 0 0

907 0 3

908 0 8

909 0 0


151

BIBLIOGRAFIA

COSTA, MARCONI FREITAS DA; VILARINDO, COSTA, THATIANA

GOMES MENEZES DA. JANE CLEIDE NUNES. Determinantes da Decisão de Compra do Consumidor no Setor Supermercadista. Faculdade 7 de 7mbro, São Paulo. Coletado na Internet em 02 de abril de 2015: http://www.ead.fea.usp.br/semead/10semead/sistema/resultado/trabalhosPD F/217.pdf

CONTADOR, CLAUDIO R. Avaliação Social de Projetos. 4ª. ed. São Paulo: Atlas, 2000.

DNIT, MANUAL DE ESTUDOS DE TRÁFEGO. Publicação IPR 723 de 2006.

Coletado na Internet em 06 de julho de 2015, endereço: http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/manual_estud os_trafego.pdf

http://www.ead.fea.usp.br/semead/10semead/sistema/resultado/trabalhosPDF/217.pdf

http://www.ead.fea.usp.br/semead/10semead/sistema/resultado/trabalhosPDF/217.pdf

http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/manual_estudos_trafego.pdf

http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/manual_estudos_trafego.pdf


152

ANEXOS: I, II, III, IV, V e VI Anexo I – Questionário 1


153

Anexo II – Questionário 2


154

Anexo III – Questionário 3


155

Anexo IV – Questionário 4


156

Anexo V – Estudo de Custos da Serviço de Taxi


157


158


159


160

Anexo VI - Pontos de Taxi enviados pela ASTC.


161


162

relatÓrio do projeto - autarquia de segurança, trânsito ... · importância para as fases de...

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