relatório de infraestrutura é uma publicação da federação ... · na semana passada, braga...

Relatório de Infraestrutura é uma publicação da Federação das Indústrias do Estado da Bahia

(FIEB), produzida pela Superintendência de Desenvolvimento Industrial (SDI).

Presidente: Antonio Ricardo Alvarez Alban

Diretor Executivo: Vladson Bahia Menezes

Superintendente: Marcus Emerson Verhine

Equipe Técnica: Ricardo Menezes Kawabe

Carlos Danilo Peres Almeida

Gustavo Salomão Ramos

Layout e Diagramação: GCI – Gerência de Comunicação Institucional

Data de Fechamento: 17 de dezembro de 2015

Críticas e sugestões serão bem recebidas.

Endereço Internet: http://www.fieb.org.br

E-mail: [email protected]

Reprodução permitida, desde que citada a fonte.

mailto:[email protected]

SUMÁRIO

Pág.

DESTAQUES DO MÊS 3

1. ENERGIA ELÉTRICA 6

2. PETRÓLEO E GÁS 9

3. LOGÍSTICA 15

4. ACOMPANHAMENTO DE CONCESSÕES RODOVIÁRIAS NA BAHIA 19

FIEB – SUPERINTENDÊNCIA DE DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL | DEZEMBRO 2015 3

DESTAQUES DO MÊS

Aneel autoriza operação comercial de 11,7 MW na EOL Baraúnas I

A Agência Nacional de Energia Elétrica autorizou na última segunda-feira, 14 de dezembro, o início da

operação comercial das unidades geradoras UG2, UG3, UG10, UG11 e UG12 da EOL Baraúnas I. Cada turbina

tem 2,35 MW e elas somam 11,7 MW de potência instalada. A eólica fica no município de Sento Sé/BA

(Agência CanalEnegia, 15/12/2015).

MME prevê investimentos de R$ 100 bi até 2030 com programa de geração distribuída

O ministro de Minas e Energia, Eduardo Braga, assinou nesta terça-feira, 15 de dezembro, a portaria que

institui o Programa de Desenvolvimento da Geração Distribuída de Energia Elétrica. O programa tem

investimento potencial estimado em R$ 100 bilhões até 2030, com adesão prevista de 2,7 milhões de

unidades consumidoras, entre residências, comércio, indústria e setor agrícola, com potência instalada de

23,5 mil MW.

O programa de geração distribuída do governo prevê ações de estimulo à geração de energia de fontes

renováveis e está inserido nas metas de redução das emissões de gases de efeito estufa assumidas pelo Brasil

na ONU. As metas brasileiras preveem reduções 37% menores até 2025 e 43% inferiores aos níveis de 2005

até o ano de 2030. A fonte hídrica vai representar 66% da matriz elétrica, enquanto as demais renováveis,

entre elas solar fotovoltaica e eólica, chegarão a 23% de participação.

A portaria que cria o ProGD fixa os Valores Anuais de Referência Específicos para a geração distribuída, que

serão de R$ 454,00/MWh para a fonte solar fotovoltaica e de R$ 329/MWh para a cogeração a gás natural.

Previsto na Lei 13.203, o VRE é a remuneração paga pela distribuidora ao gerador pela energia injetada na

rede de distribuição.

Outro ponto importante do programa é o incentivo à comercialização da energia gerada por consumidores no

mercado livre. Ele prevê medidas de simplificação da venda dessa energia no ambiente de livre

comercialização. O ProGD também inclui investimentos em instalação de sistemas fotovoltaicos em

universidades, escolas técnicas e hospitais federais. As medidas incluem ainda a capacitação de pessoal nas

escolas técnicas para atender ao novo mercado, nas atividades de instalação e manutenção de

equipamentos.

A geração distribuída já venceu um dos entraves, que é a tributação. A desoneração do PIS e da Cofins está

garantida em lei aprovada pelo Congresso; enquanto a isenção do ICMS para a energia compensada pelo

consumidor com a distribuidora, prevista em convênio do Comitê de Politica Fazendária, já é adotada por

alguns estados. O Imposto de Importação sobre bens de capital destinados à indústria de equipamentos

fotovoltaicos terá a alíquota reduzida de 14% para 2% até 31 de dezembro de 2016, conforme previsto em

resolução da Câmara de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Industria e Comércio.

(Agência CanalEnegia, 15/12/2015).


Governo do Estado recebe licença para iniciar obras do Porto Sul

A Autorização de Supressão de Vegetação (ASV) para a construção do Porto Sul, na região de Ilhéus, foi

concedida ao Governo do Estado da Bahia e as obras na região já podem iniciar. "É um projeto extraordinário,

o maior e mais importante da Bahia nos últimos 50 anos. O porto vai permitir a implantação de novos

empreendimentos no interior do estado e até mesmo no centro-oeste do país", destacou o governador Rui

Costa nesta quinta-feira (17/12).

A partir da ASV, está permitido ao governo estadual iniciar a supressão da vegetação na poligonal do projeto,

para que os atos de desapropriação e os programas ambientais previstos sejam executados. O secretário

estadual da Casa Civil, Bruno Dauster, comemorou a notícia sobre a autorização do Ibama: “O Porto Sul está

se tornando uma realidade. O projeto está totalmente regularizado, com todas as licenças e autorizações

devidas para a sua implantação. Um grande passo para o desenvolvimento da Bahia”. O investimento total na

obra é de R$ 2,7 bilhões, incluindo todas as instalações necessárias para operação com minérios e granéis

agrícolas. (Secom/BA, 17/12/2015)

Petrobras diz que continua negociando contrato de nafta com Braskem

Apesar da pressão do ministro de Minas e Energia, Eduardo Braga, a Petrobras informou na noite desta terça

(15) que permanece em negociação com a Braskem para a definição de um novo contrato de nafta

petroquímica. Em nota oficial, a companhia informa que o fornecimento não será interrompido enquanto

durarem as negociações. O quinto aditivo do contrato anterior venceu nesta terça. Na semana passada, Braga

disse esperar que a Petrobras cumprisse acordo com o governo e assinasse novo contrato até o dia 15.

A Folha apurou, porém, que, embora tenham chegado a acordo com relação à fórmula de preços, Petrobras e

Braskem ainda negociavam um gatilho para dar desconto aos preços em caso de disparada do petróleo.

As duas empresas acordaram que o novo contrato manterá um preço equivalente a 101% da cotação ARA

(Amsterdã, Roterdã e Antuérpia), referência no mercado europeu. Os termos foram discutidos nesta terça em

reunião de diretoria da estatal, que é sócia da Braskem, mas não houve definição. A nafta é usada como

insumo na produção de plásticos. (Folha, 15/12/2015).

Governo licita as primeiras áreas do plano de arrendamento portuário

Após idas e vindas, as primeiras áreas do programa de arrendamentos portuários foram licitadas na quarta-

feira (9) com sucesso, em meio às indefinições políticas e à recessão. Os três lotes no porto de Santos (SP) -

um para grãos, na Ponta da Praia, e dois para celulose nos bairros do Macuco e Paquetá - foram arrematados

por um valor global de outorga de R$ 430,6 milhões, 32,7% abaixo dos R$ 640 milhões que o governo

estimou, mas acima do que o mercado apostava.

O consórcio LDC Brasil, formado pelas tradings de grãos Cargill (40%) e Louis Dreyfus (60%), arrematou a área

da Ponta da Praia por R$ 303,069 milhões. O lote para celulose no Macuco ficou com a Fibria, maior

produtora mundial de celulose de eucalipto, por R$ 115,047 milhões. E a segunda área para celulose, no

Paquetá, ficou com a operadora portuária Marimex, que fez proposta sozinha de R$ 12,5 milhões.


Ao longo dos contratos - válidos por 25 anos - as empresas irão pagar R$ 1,027 bilhão em tarifas à autoridade

do porto, a Codesp, estatal ligada à Secretaria de Portos, o que resultará em R$ 1,4 bilhão ao governo entre

outorga e taxas. Além disso, os lotes receberão em conjunto R$ 608 milhões em investimentos - todas as

áreas já têm instalações mas haverá reformas para dar lugar a terminais com escala de movimentação. A área

do consórcio LDC, por exemplo, era formada por três contratos separados que foram unificados. O governo

entende que, com a deflagração das licitações, os três vetores da reforma portuária inaugurada em 2012,

com a MP dos Portos, estão funcionando (autorizações de terminais de uso privado, prorrogação de

contratos vigentes e arrendamentos).

O leilão é o primeiro sob a nova Lei dos Portos, de 2013. Os lotes integram um pacote de 93 arrendamentos

que serão licitados até o fim de 2016, segundo o governo. Em janeiro serão lançados os editais da segunda

fase do programa, com áreas apenas nos portos paraenses. As licitações devem ocorrer em março. O lote de

Vila do Conde será incluído no certame. (Valor Econômico, 11/12/2015).


1. ENERGIA ELÉTRICA

1.1 Nível dos Reservatórios do Nordeste: Sobradinho

Fonte: ONS; elaboração FIEB/SDI.

O reservatório de Sobradinho alcançou o volume de 1,1% de sua capacidade em novembro de 2015. Tal valor

é bastante inferior ao registrado em igual mês do ano anterior, quando alcançou 15,8% do volume máximo.

De acordo com a Câmara de Comercialização de Energia Elétrica, em relatório divulgado em 30/11/2015, a

situação é bem atípica no Nordeste, onde as afluências caíram para 17% da média histórica.

1.2 Energia Armazenada – Nordeste

Fonte: ONS; elaboração FIEB/SDI.

Na comparação da curva de energia armazenada, que engloba todos os reservatórios da Região Nordeste,

vê-se que o nível acumulado em novembro de 2015 alcançou 4,7% do volume máximo, contra 13% em igual

período do ano anterior. O atual nível de energia armazenada é preocupante.


1.3 Consumo de Energia Elétrica – Brasil (2014 – 2015)

Fonte: EPE; elaboração FIEB/SDI.

O consumo nacional de energia elétrica apresentou queda de 2,8% em setembro de 2015, na comparação

com igual mês do ano anterior. No acumulado do ano, o consumo total de energia registra queda de 1,7% em

relação a igual período de 2014. O desempenho do consumo de energia elétrica no acumulado do ano

refletiu a queda dos segmentos industrial (-4,5%) e residencial (-0,7%). Os outros segmentos apresentaram

crescimento: comercial (+1,1%) e outros (+0,3%).

1.4 Consumo Industrial de Energia Elétrica – Brasil (2014 – 2015)


Em setembro de 2015, o consumo industrial de energia elétrica apresentou queda de 6,3% em relação a igual

mês do ano anterior. No acumulado do ano, a indústria registra queda de 4,5% em comparação a igual

período de 2014. O comportamento do consumo de energia elétrica refletiu o desempenho da atividade

industrial no país, cuja queda da produção física atinge 9,2% no acumulado do ano até setembro.


1.5 Consumo de Energia Elétrica – Nordeste (2014 – 2015)


O consumo de energia elétrica na Região Nordeste apresentou queda de 3,8% em setembro de 2015, na

comparação com igual mês de 2014. No acumulado do ano, registou-se queda de 0,5% em comparação com

igual período de 2014. A queda do consumo total da região no acumulado do ano foi puxada pelo consumo

industrial, que apresentou redução de 7,4%. As outras classes apresentaram crescimento no período

analisado: residencial (+2,3%), comercial (+4,9%) e outros (+2,4%).

1.6 Consumo Industrial de Energia Elétrica – Nordeste (2014 – 2015)


Em setembro de 2015, o consumo industrial de energia elétrica na Região Nordeste apresentou queda de

14,2% em comparação com igual mês de 2014. No acumulado do ano, registou-se queda de 7,4% em relação

a igual período de 2014. Trata-se de uma sinalização negativa sobre o nível de atividade industrial na região.


2. PETRÓLEO E GÁS

2.1 Preço médio dos petróleos – Cesta OPEP (2000-2015)

Fonte: OPEP; elaboração FIEB/SDI. Média de 2015 calculada com dados até 02/12/2015.

Os preços dos petróleos da cesta OPEP apresentaram forte aceleração entre 2004 e 2008, resultado da

elevação na demanda dos países em desenvolvimento, notadamente China e Índia. Esse movimento foi

interrompido após meados de 2008, quando a crise econômica global provocou recuo dos preços. A partir de

2010, no entanto, iniciou-se um processo de recuperação e estabilização num patamar superior a

US$100/barril, mas um novo ciclo de baixa teve início em 2013 e, com dados atualizados até 02/12/2015, a

média dos preços alcançou US$ 51/barril.

2.2 Preço médio mensal do petróleo – Cesta OPEP

Fonte: OPEP; elaboração FIEB/SDI. Média de abril de 2014 calculada com dados até 02/12/2015.


2.3 Preço médio do Petróleo WTI (2008-2015)

Fonte: EIA - Energy Information Administration. Elaboração FIEB/SDI. Calculada com dados até 02/12/2015.

Analogamente, o preço do petróleo WTI (West Texas Intermediate) no mercado spot apresentou trajetória de

contínuo crescimento no período 2003-2008, decorrente da forte demanda dos países em desenvolvimento.

No entanto, tal como no caso dos petróleos da cesta OPEP, os preços do WTI despencaram de US$ 147,27 em

julho de 2008 para cerca de US$ 33/barril em dezembro do mesmo ano. De meados de 2013 até agosto de

2014, os preços oscilaram em torno de US$ 100/barril. A partir de então, os preços iniciaram uma forte

trajetória declínio. Nos meses de fevereiro a junho deste ano, observou-se uma tímida reação, com o preço

do barril no patamar de US$ 60/barril, mas após esse período novamente há uma trajetória de queda, com o

preço do barril chegando a US$ 40.

2.4 Produção Nacional de Petróleo (2014-2015)

Fonte: ANP; elaboração FIEB/SDI.

Em setembro de 2015, a produção nacional de petróleo apresentou alta de 1,6% em comparação com igual

mês do ano anterior. Registrou-se um volume de 71,9 milhões de barris, equivalentes a 2,4 milhões de

barris/dia. No acumulado do ano, produção brasileira de petróleo alcançou 665,2 milhões de barris (média

diária de 2,44 milhões). A produção de petróleo da Bahia, no acumulado do ano, representou apenas 1,8% da

produção nacional, contribuindo com 44,6 mil barris/dia.


2.5 Importação Nacional de Petróleo (2014 – 2015)


Em outubro de 2015, a importação de petróleo apresentou elevação de 118,9% em comparação com igual

mês do ano anterior. No acumulado do ano, o total importado alcançou o volume de 94,5 milhões de barris

(311 mil barris/dia), com queda de 19,5% em relação a 2014. A tendência de médio-longo prazo é de queda

nas importações por conta do esperado aumento da produção nos campos do pré-sal.

2.6 Exportação Nacional de Petróleo (2014 – 2015)


O Brasil exportou 24,9 milhões de barris em outubro de 2015, registrando alta de 58,4% em comparação com

igual mês do ano anterior. No acumulado do ano, o volume exportado foi 51,7% superior ao de igual período

de 2014. No médio-longo prazo, a tendência é de aumento das exportações, por conta do esperado

incremento na produção nacional. Em geral, o petróleo exportado foi do tipo pesado (extraído de campos

marítimos), pouco aproveitado nas refinarias nacionais, que foram projetadas para processar óleo leve (de

grau API maior que 31,1).


2.7 Dependência Externa de Petróleo – Brasil (2014 – 2015)

Em setembro de 2015, o Brasil registrou importação líquida (importações menos exportações) negativa de

11,7 milhões de barris de petróleo (ou seja, exportou mais do que importou), equivalentes a 15,7% da

produção nacional. No mês, a dependência externa foi de -10,4 milhões de barris, equivalentes a 16,3% do

consumo nacional de petróleo. No acumulado do ano, registrou-se dependência externa negativa de petróleo

e derivados (-16,1%), contra uma dependência de 4,4% em igual período do ano anterior.

2.8 Produção Nacional de Gás Natural (2014-2015)


set/14 Jan-set/14 set/15 Jan-set/15

Produção de Petróleo (a) 73,2 621,7 74,4 688,6

Imp. Líq. de Petróleo (b) 1,8 -32,8 -11,7 -137,6

Imp. Líq. de Derivados (c) 7,3 61,6 1,3 42,3

Consumo Aparente (d) = (a+b+c) 82,4 650,4 63,9 593,2

Dependência Externa (e) = (d-a) 9,2 28,7 -10,4 -95,3

Dependência Externa (%) (e)/(d) 11,1 4,4 -16,3 -16,1

Fonte: ANP, elaboração FIEB/SDI

Dependência Externa de Petróleo e Derivados (milhões bep)


A produção brasileira de gás natural continua sua trajetória de crescimento iniciada em 2013. Tendo em

conta o balanço do gás natural no país, verifica-se que a oferta no Brasil alcançou a média de 97,3 milhões

m3/dia em outubro de 2015, contabilizando queda de 16,2% em relação ao registrado em igual mês do ano

anterior. A média do acumulado do ano de 2015 foi 4,6% menor do que a registrada em igual período de

2014.

2.9 Produção Baiana de Gás Natural (2014-2015)


O volume de gás produzido na Bahia em outubro de 2015 alcançou 273 milhões m3 (ou 8,8 milhões m

3/dia),

registrando alta de 4,4% em comparação com igual mês do ano anterior. A produção baiana respondeu por

9% da produção brasileira de gás natural no mês analisado. No acumulado do ano, a produção de gás na

Bahia caiu 1,7% em relação a 2014.

Produção Nacional¹ 92.685 86.166 97.602 96.014

- Reinjeção 16.729 15.252 25.397 23.258

- Queimas e Perdas 3.880 4.396 4.117 3.925

- Consumo Próprio 11.685 11.310 12.308 12.178

= Produção Nac. Líquida 60.392 55.208 55.780 56.653

+ Importação 55.763 48.341 41.568 54.184

= Oferta 116.155 103.549 97.348 110.837

¹ Não inclui Gás Natural Liquefeito

Fonte: ANP, elaboração FIEB/SDI

Balanço do Gás Natural no Brasil (mil m³/dia)

Média em

out/2014

Média do

período

jan-out/2014

Média em

out/2015

Média do

período

jan-out/2015


2.10 Comercialização de Gás Natural na Bahia (2014-2015)

Fonte: Bahiagás; elaboração FIEB/SDI.

O volume de gás vendido na Bahia em novembro de 2015 alcançou 123,3 milhões m3 (ou 4 milhões m

3/dia),

registrando alta de 2% em comparação com igual período do ano anterior. No acumulado do ano, o volume

comercializado alcançou 1.293 milhões m3 (+0,5%).

2.11 Comercialização Baiana de Gás Natural por Segmento (2015)

Fonte: Bahiagás; elaboração FIEB/SDI.

No acumulado do ano até novembro, o gás destinado a Combustível Industrial foi de 702,4 milhões m3,

representando 54,3% do total. Em seguida aparecem Cogeração Industrial (270,2 milhões m3

, 20,9%) e

Petroquímico (148,3 milhões m3

, 11,5%). Esses três segmentos consumiram 86,7% do gás comercializado

pela Bahiagás no ano.


3. LOGÍSTICA

3.1 Movimentação de Passageiros no Aeroporto Internacional de Salvador-BA (2014-2015)

Fonte: Infraero; elaboração FIEB/SDI.

Em outubro de 2015, a movimentação de passageiros no Aeroporto Internacional de Salvador caiu 26,3% em

comparação com o registrado em igual mês de 2014. No acumulado do ano, a movimentação de passageiros

no Aeroporto de Salvador foi de 7,4 milhões de passageiros, queda de 1,4% em relação a igual período de

2014.

3.2 Movimentação de Cargas no Porto de Salvador-BA (2014-2015)

Fonte: CODEBA; elaboração FIEB/SDI.

Em outubro de 2015, a movimentação de cargas no porto de Salvador apresentou queda de 21,3% em

comparação com igual mês do ano anterior. No acumulado do ano, verificou-se um retração de 5,2% em

comparação com igual período de 2014, alcançando o montante de 3,5 milhões de toneladas.


3.3 Movimentação de Contêineres no Porto de Salvador-BA (2014-2015)


A movimentação de contêineres no porto de Salvador, em outubro de 2015, registrou queda de 3,5%, em

comparação com igual mês do ano anterior. No acumulado do ano, registra-se um montante de 232 mil TEUs,

contra 228,8 mil TEUs movimentados em igual período de 2014, alta de 1,4%.

3.4 Movimentação de Carga Sólida no Porto de Aratu-BA (2014-2015)


Em outubro de 2015, a movimentação de granel sólido no Porto de Aratu registrou queda de 61%, em

comparação com o mesmo mês de 2014. No acumulado do ano, a movimentação de granel sólido alcançou o

volume de 1,43 milhões toneladas, registrando queda de 8,9% em comparação com igual período de 2014.


3.5 Movimentação de Carga Líquida no Porto de Aratu-BA (2014-2015)


A movimentação de carga líquida no porto de Aratu, em outubro de 2015, registrou alta de 8,2% em

comparação com igual mês do ano anterior. No acumulado do ano, alcançou o montante de 3,2 milhões de

toneladas, registrando queda de 9,5% em relação a igual período de 2014.

3.6 Movimentação de Carga Gasosa no Porto de Aratu-BA (2014-2015)


Em outubro de 2015, a movimentação de carga gasosa no porto de Aratu alcançou 43,3 mil toneladas contra

43,7 mil registradas em igual mês do ano anterior. No acumulado do ano, registra-se o montante de 405,6 mil

toneladas, contra 424,3 mil toneladas registradas em igual período de 2014 (-4,4%).


3.7 Movimentação de Carga nos Terminais de Uso Privativo da Bahia (2014-2015)


Em referência à movimentação de carga nos terminais de uso privativo (TUPs), em outubro de 2015,

registrou-se alta de 2,7% em comparação com o mesmo mês do ano anterior. No acumulado do ano,

registrou-se movimentação de 24,7 milhões de toneladas, com aumento de 4,8% em comparação a igual

período de 2014.


4. ACOMPANHAMENTO DE CONCESSÕES RODOVIÁRIAS NA BAHIA

BR 116/BR 324 - 680 km – investimento previsto da ordem de R$ 2,2 bilhões, num prazo de

concessão de 25 anos. A cobrança nas 5 praças de pedágio da BR-116 foi iniciada em 07/12/2010

e em 28/12/2010 na praça de Amélia Rodrigues (BR 324). A última praça de pedágio, Simões

Filho (BR 324), teve as operações autorizadas pela Resolução Nº 3.697/11, da ANTT, de 20 de

julho de 2011. De acordo com o consórcio ViaBahia, os investimentos realizados até fevereiro de

2014 (R$ 700 milhões) cumpriram a etapa contratual dos Trabalhos Iniciais, cujas obras focaram

na restauração do pavimento, proteção e segurança, obras-de-arte especiais, drenagem/obras-

de-arte correntes, terraplenos e estruturas de contenção, canteiro central e faixa de domínio,

sistemas elétricos e de iluminação.

Destaca-se a execução das obras de duplicação da BR-116 e do Contorno Sul do Anel Viário de

Feira de Santana, num investimento da ordem de R$ 280 milhões. Essas rodovias são em pista

simples e passarão a oferecer pistas duplas de duas faixas por sentido, acostamento e faixas de

segurança. Os dois segmentos da duplicação, BR-116 e o Contorno Sul de Feira de Santana,

totalizam cerca de 80 quilômetros de extensão, cruzando os municípios de Feira de Santana,

Antônio Cardoso, Santo Estevão e Rafael Jambeiro.

Uma questão estrutural a ser considerada é que, embora a ANTT e o Consórcio ViaBahia

considerem que a capacidade de tráfego do trecho Salvador-Feira da BR 324 esteja adequada ao

atual fluxo de veículos, verificam-se grandes congestionamentos na via, especialmente em

feriados prolongados. Alega-se que os problemas de congestionamentos se devem, em grande

medida, aos acessos/cruzamentos urbanos com a rodovia, especialmente entre Salvador e

Simões Filho. O fato é que, pelo contrato de concessão, o trecho entre Salvador e Feira da BR 324

(108 km) terá faixas adicionais quando alcançar um VMD (volume médio diário) de 70 mil

veículos. Segundo informe da ANTT, o atual VMD seria da ordem de 45 mil veículos. No entanto,

a agência reguladora ressalta que é possível haver alteração no contrato com inclusão de novas

obras/ampliações, desde que se promova um reequilíbrio econômico-financeiro do contrato, o

que encareceria o pedágio cobrado.

Além da duplicação da BR-116 (obras em curso) e do Contorno Sul do Anel Viário de Feira de

Santana (concluído), já foram realizadas as seguintes intervenções:

Aplicação de mais de 370 mil toneladas de asfalto;

Recuperação de cerca de 380 quilômetros de rodovias;

Aplicação de 2,3 milhões de metros quadrados de microrrevestimento asfáltico;

Retirada de mais de 64 mil metros cúbicos de asfalto (fresagem);

Recuperação de iluminação;

Implantação de mais de 68 mil metros de drenos de pavimento;

Recuperação e desobstrução de dispositivos de drenagem;

Obras de contenção de taludes, para garantir a estabilidade do terreno;

Construção de 15 Bases de Atendimento ao Usuário (Bases SAU);

Construção de 01 Centro de Controle Operacional (CCO);

Construção de 01 Prédio Administrativo / Posto de fiscalização da ANTT;

Instalação de mais de 70 mil metros lineares de defensas metálicas em trechos críticos das rodovias;

8.500 metros quadrados de sinalização vertical implantada;

2.500 metros quadrados de sinalização vertical recuperada;


Um milhão de metros de sinalização horizontal implantada (pintura de faixas);

184 quilômetros de acostamentos pavimentados (mais de 61 quilômetros na BR-324);

Reciclagem de outros 150 quilômetros de acostamentos;

Construção da passarela do Makro (quilômetro 617 da BR-324)

Construção da passarela de Menino Jesus;

Construção da passarela de Simões Filho;

16 viaturas de inspeção de tráfego; 11 guinchos leves; 04 guinchos pesados; 02 unidades de suporte avançado (ambulâncias UTI); 13 unidades de resgate; 04 caminhões-pipa para combate a incêndio; 03 caminhões de apreensão de animal; 05 veículos de segurança viária;

Instalação do Sistema Inteligente de Transporte (ITS, sigla em inglês), que conta com equipamentos de monitoração e sensoriamento do tráfego, como os sistemas de controle de velocidade (15 radares fixos), 07 contadores eletrônicos de tráfego, 01 estação meteorológica e um circuito fechado de TV (CFTV) com 32 câmeras.

Obras previstas no PER (Programa de Exploração Rodoviária) - Edital de Concessão nº 001/2008

Passarelas BR-324 e BR-116: 41 passarelas

Melhorias BR 324 e BR 116:

- Implantação de Vias Laterais: 10,0 km.

- Implantação Acesso: 34 unidades.

- Interseção Tipo Trevo: 32 unidades.

- Duplicação: 83,7 km (BR-116 – Feira de Santana – Rio Paraguaçu).

- Interseção com Linha Ferroviária no Município de Itatim.

- Recuperação da Ponte Cândido Sales.

Descrição - objetivos Prazo Status

1 Trabalhos Iniciais

Precisa eliminar problemas emergenciais que impliquem riscos pessoais e

materiais iminentes, equipando o Sistema Rodoviário com requisitos mínimos

de segurança e conforto aos usuários.

Até o 6º (sexto) mês do Prazo da

Concessão, mas depende de

vistoria e aceitação pela ANTT.

Trabalhos considerados

concluídos pela ANTT

2 RecuperaçãoTem por objetivo o restabelecimento das características originalmente

existentes nos diversos elementos do Sistema Rodoviário.

Após a conclusão dos Trabalhos

Iniciais até o final do 5º (quinto) ano

do Prazo da Concessão.

Em curso

3 Manutenção

Intervenções com o objetivo de recompor e aprimorar as características

técnicas e operacionais da rodovia, ou prevenir que sejam alcançados níveis

indesejados, podendo envolver ações de reabilitação ou restauração de partes

da rodovia.

Após a fase de Recuperação até o

final do Prazo da ConcessãoEm curso

4 Conservação

Operações rotineiras e de emergência realizadas com o objetivo de preservar

as características técnicas e físico-operacionais da rodovia e das instalações

da concessionária.


Iniciais até o final do Prazo da

Concessão.

Em curso

5 Monitoração

Atuará em nível gerencial, especialmente sobre as atividades de Manutenção

de seus elementos físicos e as ações de gerenciamento operacional e

administrativo, permitindo a definição de programação das intervenções

necessárias, de modo a manter as condições do Sistema Rodoviário dentro

dos padrões estabelecidos.


Iniciais até o final do Prazo da

Concessão.

Em curso

Fonte: ANTT

Observação: a inclusão de obra nova ou melhorias não previstas inicialmente no PER ensejarão reequilíbrio do contrato.

Etapas

Concessão das BRs 324-116

Data de assunção das rodovias pela ViaBahia: 20/10/2009

Prazo: 25 anos


- Iluminação: 10 km na BR-324 e 65 km na BR-116.

Duplicações Condicionadas:

BR-324

- VDM = 70.000: implantação de 3ª. Faixa no segmento correspondente.

- VDM = 105.000: implantação de 4ª. Faixa no segmento correspondente.

BR-116

- VDM = 6.500: duplicação do segmento correspondente.

7 praças de pedágio

2 BR-324 - (tarifa básica = R$ 2,10)

5 BR-116 - (tarifa básica = R$ 3,70)


Sistema BA 093 - 125 km – investimento previsto de R$ 1,7 bilhão, num prazo de concessão de

25 anos. Será realizada a cobrança em cinco praças de pedágio, sendo duas na BA -093 (Mata de

São João e Simões Filho), uma na BA-524 (Canal de Tráfego) em Candeias, outra na BA-535 (Via

Parafuso) em Camaçari, e a última em Salvador, na BA-526 (CIA-Aeroporto). A Concessionária

Bahia Norte (Consórcio Invepar-Odebrecht) declara ter realizado investimentos superiores a

R$ 660 milhões, em obras de restauração e ampliação, e na operação das rodovias, de agosto de

2010 a dezembro de 2014.

Realizações da concessão Sistema BA-093, segundo informações da Bahia Norte:

A Concessionária Bahia Norte completou em agosto de 2015 o quinto ano à frente da

administração e operação das rodovias que compõem o Sistema BA-093. Durante este período, a

conclusão de etapas importantes como a melhoria da infraestrutura, segurança viária e fluidez

das rodovias ratificaram o posicionamento da companhia como uma empresa comprometida

com o desenvolvimento da Bahia e prestadora de bons serviços para seus usuários.

A importância econômica da reestruturação das rodovias está justamente no fato de que elas

atendem às maiores empresas e conglomerados industriais com atuação no Estado. O Porto de

Aratu, o Polo Industrial de Camaçari e o Centro Industrial de Aratu (CIA) têm no sistema BA -093

suas principais artérias de escoamento. O sistema também dá acesso ao Aeroporto Internacional

Luiz Eduardo Magalhães, e, além disso, outros setores podem se desenvolver na região, como o

turístico, já que as obras melhoram o acesso a diversas cidades.

Em continuidade à execução do seu arrojado plano de investimentos, conforme estabelece o

contrato de concessão firmado em agosto de 2010, a Bahia Norte concluiu as seguintes obras:

- Duplicação dos 14km da CIA/Aeroporto;

- Duplicação de 20km da Via Parafuso;

- Duplicação de 13km da BA-093;

- Restauração das rodovias BA-093, BA-512, BA-521, BA-524, BA-526 e BA-535;

- Instalação de 7 passarelas para a travessia de pedestres na rodovia CIA/Aeroporto;

- Construção de 2 complexos viários que favorecem a mobilidade nos trajetos para o Polo

Industrial, a BA-324, o município de Simões Filho e a capital Salvador.

A Concessionária Bahia Norte iniciou também a construção de duas novas passarelas no Sistema

de Rodovias BA-093. Um equipamento será instalado nas proximidades da comunidade Ciamar,

km23,5 da Via Parafuso (BA-535) e o outro na região de Palmares, km10 da BA-093. O trabalho

começa com a sondagem do solo, implantação de canteiro de obras e pátio para fabricação das

vigas e demais estruturas pré-moldadas das passarelas. Cerca de 60 operários vão atuar nesta

fase de construção. Com estas duas novas estruturas, a Bahia Norte chegará ao to tal de nove

passarelas instaladas no Sistema de Rodovias BA-093.


VIA METROPOLITANA

A Via Metropolitana Camaçari-Lauro de Freitas está em fase de terraplanagem. Em três dos 11,2

quilômetros de extensão do trecho, que ligará a Rodovia CIA-Aeroporto (BA-526) à Estrada do

Coco (BA-099), máquinas trabalham na fase de terraplanagem do terreno, que já concluiu o

processo de supressão vegetal. Os outros oito quilômetros passam por levantamento técnico

para a execução do projeto executivo. A estimativa é que toda a obra seja finalizada 18 meses

após as liberações de áreas e licenças restantes serem concedidas. A nova via, que teve ordem

de serviço assinada em janeiro deste ano, vai oferecer uma alternativa mais rápida para acessar

o Litoral Norte da Bahia, por meio da Linha Verde. Com a Via Metropolitana, o tráfego na região

central de Lauro de Freitas - estimado em mais de 100 mil veículos por dia - deve ser reduzido.

Ao todo, R$ 220 milhões são investidos nas obras, que incluem também a construção de uma

ponte sobre o Rio Joanes e da passagem sob a BA-099. A implantação do projeto, além de

melhorar a mobilidade da região, vai induzir um novo vetor de desenvolvimento, fac ilitando o

escoamento de produção. O trecho será composto de duas faixas por sentido de tráfego e

contará com um avançado sistema de operação e monitoramento de vias. (Fonte: Ascom/

Governo da Bahia, em 01/10/2015).

Bahia Norte em Números

• 121,45 quilômetros de rodovias concedidas no Sistema BA-093

• 115 quilômetros de restauração e requalificação de pavimentos concluídos

• 47 quilômetros de rodovias já duplicadas (5Km restantes – conclusão em fev/15).

• Mais de R$ 660 milhões já investidos (de ago/10 a dez/14) em obras de restauração e

duplicação, e na tecnologia aplicada.

• Mais de R$ 43 milhões em ISS repassados (de ago/10 a dez/14) para os municípios que

integram o Sistema de Rodovias (Camaçari, Simões Filho, Salvador, Candeias, Mata de São

João, Dias D’Ávila e Lauro de Freitas).

• 7 passarelas definitivas instaladas na rodovia CIA/Aeroporto

• 3 passarelas adicionais em implantação para travessia das comunidades, uma na Via

Parafuso e duas na BA-093.

Infraestrutura Operacional

- Mais de 113 mil operações de resgate, atendimento e salvamento de usuários;

- Mais de 68 mil ligações atendidas pelo telefone de emergência 0800 600 0093;


- 4 bases de apoio ao usuário em funcionamento: Km 14,6 da CIA/Aeroporto (BA-526), Km

6,4 da Via Parafuso (BA-535), Km 6 da Canal de Tráfego (BA-524) e Km 32 da rodovia BA-

093;

- Viaturas de inspeção, guinchos e socorro médico (pré-hospitalar) 24h à disposição dos

usuários;

- Todas as praças de pedágio estão equipadas com pistas automáticas, que proporcionam

agilidade e fluidez nas rodovias, e representam uma solução segura para controle de

frota e de custos;

- 84 milhões de carros já utilizaram os 121 km do sistema desde agosto/2010.

Indicadores Socioambientais da Concessionária Bahia Norte

• Média de 2 mil empregos diretos e indiretos gerados.

• 93% dos funcionários diretos residentes na RMS

• 08 municípios atendidos por projetos socioambientais da Concessionária

• 44 comunidades de diálogo permanente

• 76 líderes comunitários na rede social da empresa

• 81 reuniões comunitárias realizadas

• 42 parcerias estabelecidas

• Mais de 50 mil pessoas impactadas pelas iniciativas sociais

relatório de infraestrutura é uma publicação da federação ... · na semana passada, braga...

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