Área de serviÇo dupla vouzela

ÁREA DE SERVIÇO DUPLA

VOUZELA

INSTALAÇÃO DE POSTO DE CARREGAMENTO DE VEÍCULOS ELÉCTRICOS

ÍNDICE

JUNHO 2018

LOCALIZAÇÃO

A.S VOUZELA

Auto-Estrada A25, Sublanço Talhadas/Vouzela (Lado Norte)

Viseu

Código: 292pt_E_Indice_Norte Data: Junho 2018 Elaborado: RF Revisto: CB

DOCUMENTAÇÃO

- Ficha de Identificação de Projecto

- Ficha Electrotécnica

- Termo de Responsabilidade

- Cópia de Inscrição na Ordem dos Engenheiros

- Cópia do Cartão de Cidadão

PEÇAS ESCRITAS

- Memória Descritiva e Justificativa

ANEXOS

- Caracterização Sumária da Instalação de Utilização BT

- Caracterização Sumária da Rede de BT

PEÇAS DESENHADAS

Desenho nº S/N Planta Geral de localização

Desenho nº 292PT 004 Electricidade - Mobilidade Eléctrica. Rede de Caixas e Condutas

/ Rede Cabos - Carregamento Eléctrico

Desenho nº 292PT 006 Esquema Eléctrico Unifilar – Alterações

Q.G. Distribuição.

Para efeitos de validação desta declaração, aceder sigoe.ordemdosengenheiros.pt e introduzir na pesquisa o código de validação acima mencionado, verificando que o documento obtido corresponde a esta declaração.

D E C L A R A Ç Ã O

O Conselho Diretivo da Região Sul da Ordem dos Engenheiros declara que o Engenheiro Carlos

Alberto Boaventura Barbosa está como Membro Efetivo, nesta associação pública profissional,

sendo portador da Cédula Profissional n.º 20375, titular do curso de Engenharia Electrotécnica

pelo(a) Instituto Superior Técnico da Universidade Técnica de Lisboa em 30-11-1979, agrupado

na(s) Especialidade(s) de Eletrotécnica desde 26-03-1986, com o título de qualificação de

Engenheiro Nível 2 , está na efetividade dos seus direitos como Engenheiro.

Validade

Projeto de instalações elétricas de acordo com a Lei n.º 14/2015, de 16 de fevereiro, do artigo 19.º, condicionado pela Lei nº 40/2015, de 1 de Junho. Execução de instalações elétricas de acordo com a Lei n.º 14/2015, de 16 de fevereiro, do artigo 4.º e artigo 5.º, condicionado pela Lei nº 41/2015, de 3 de Junho. Exploração de instalações elétricas de acordo com a Lei n.º 14/2015, de 16 de fevereiro, do artigo 20.º. A responsabilidade pela execução, em nome individual, está limitada a instalações elétricas de potência até 41,4 KVA inclusivé, desde que disponha de um seguro de responsabilidade civil no valor mínimo de 50

€. Para potências superiores a 4 ,4KVA pode ser responsável desde que pertença ao quadro técnico de uma Entidade Instaladora, tendo em conta as condicionantes da Lei nº 41/2015, de 3 de Junho. A presente declaração destina-se a ser exibida perante as entidades competentes, apenas para efeitos da prática do(s) ato(s) de engenharia nela descritos e é válida pelo prazo de 1 ano.

Assinatura Lisboa, 3 de julho de 2017. Região Sul

O Presidente em exercício

Elementos de validação Código: FBYC15EV Ref.ª: IE0001 Declaração n.º: RS3600/2017

Avenida António Augusto de Aguiar, N.º 3-D

213132600

www.ordemengenheiros.pt

http://sigoe.ordemdosengenheiros.pt/

Anexo 1.4

DGEG.DSEE.Mod_Caract.RedeBT_v2018.1 1/1

CARACTERIZAÇÃO SUMÁRIA DA REDE BT

(Decreto Regulamentar n.º 90/84, de 26 de dezembro, na redação atual: RSRDEEBT)

1 Características da rede

Origem da alimentação Esquema de neutro Tensão nominal

[kV] Tipo de linha

(aérea/subterrânea) Configuração

(anel/radial) L total

[m]

Portinhola TT 400V – 231V Subterrânea Radial 8

2 Dimensionamento das canalizações

Quadros elétricos (origem – destino)

Esque-ma de

neutro

S [kVA]

Ib [A]

Tipo de proteção

In [A]

I2 [A]

Proteção defeitos à terra [A]/[V]

Canalização L

[m] U

[%]

U’ [%]

Icc máx

[kA]

Pdc [kA]

Icc min

[kA]

Regu-lação

[kA]

Portinhola - QGD TT 150 217 F 250 400 0,3 A / 50 V XAV 3x150+2G70 8 0,1 0,1 - 10 - NÃO

QGD - QGEA TT 41,4 60 D 63 91,4 0,3 A / 50 V XAV 3x25+2G16 10 0,3 0,4 - 6 -

QGD – P.Carregamento DC TT 63 91 D 100 145 0,3 A / 50 V XAV 3x25+2G16 15 0,5 0,6 NÃO

QGD – P.Carregamento AC TT 43 62 D 80 116 0,3 A / 50 V XAV 3x16+2G10 15 0,5 0,6 NÃO

3 Classificação dos equipamentos e dos locais onde estão inseridos

Equipamentos elétricos IP IK Código da influência externa

AA AD AE AF AG AH AJ AK AL AN AP AR CB BB BC BD BE CA QGD 65 08 4 3 5 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1

Legenda: BT: Baixa Tensão; S: Potência aparente; QE: Quadro de Entrada; QP: Quadro Parcial; Ib: Corrente de serviço do circuito; In: Corrente estipulada do dispositivo de proteção; I2: Corrente convencional de funcionamento do

dispositivo de proteção; Iz: Corrente admissível na canalização; Iz’: Corrente admissível na canalização, corrigida; Met. Ref.: Método de Referência; L: Comprimento simples da canalização; U: Queda de tensão relativa; U’: Queda de tensão relativa, desde o Quadro Geral de Baixa Tensão; Icc máx: Corrente de curto-circuito máxima; Pdc: Poder de corte; Icc min: Corrente de curto-circuito mínima.

Notas: Tipo de proteção: Fusível, Disjuntor.

Equipamentos elétricos: motores, transformadores, aparelhagem, aparelhos de medição, dispositivos de proteção, elementos constituintes de uma canalização, aparelhos de utilização, etc. Deve ser efetuada uma caracterização por cada instalação elétrica distinta, incluindo as instalações coletivas e entradas, as instalações elétricas em condomínios fechados e as instalações elétricas temporárias (exemplos: estaleiros, feiras, exposições, recintos de espetáculos, etc.).

Anexo 1.6

DGEG.DSEE.Mod_Caract.IU-BT_v2018.1 1/1

CARACTERIZAÇÃO SUMÁRIA DA INSTALAÇÃO DE UTILIZAÇÃO BT

(Portaria n.º 949-A/2006, de 11 de setembro, na redação atual: RTIEBT)

1 Características da instalação

Tipo de estabelecimento Instalação de utilização Tensão nominal [kV] Nome do QE S do QE [kVA] Nome dos QP S dos QP [kVA]

Posto de Abastecimento de

Combustíveis Posto Carregamento Rápido 400V- 231V QGD 150 kVA QGBT 41,4

2 Dimensionamento das canalizações

Quadros elétricos (origem – destino)

Esque-ma de

neutro

S [kVA]

Ib [A]

Tipo de proteção

In [A]

I2 [A]

Mét. Ref.

Modo de instalação

Iz [A]

1,45 Iz’ [A]

Canalização L

[m] U

[%]

U’ [%]

Icc máx

[kA]

Pdc [kA]

Icc min

[kA]

Regu-lação

[kA]

Portinhola - QGD TT 150 217 F 250 400 D Tubo enterrado 310 449.5 XAV 3x150+2G70 8 0,1 0,1 - 10 - NÃO

QGD - QGEA TT 41,4 60 D 63 91,4 D Tubo enterrado 115 166,8 XAV 3x25+2G16 10 0,3 0,4 - 6 -

QGD – P.Carregamento DC TT 63 91 D 100 145 D Tubo enterrado 115 166,8 XAV 3x25+2G16 15 0,5 0,6 NÃO

QGD – P.Carregamento AC TT 43 62 D 80 116 D Tubo enterrado 90 130,5 XAV 3x16+2G10 15 0,5 0,6 NÃO

3 Classificação dos equipamentos e dos locais onde estão inseridos

Equipamentos elétricos IP IK Código da influência externa

AA AD AE AF AG AH AJ AK AL AN AP AR CB BB BC BD BE CA QGD 65 08 4 3 5 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1

Legenda: S: Potência aparente; QE: Quadro de Entrada; QP: Quadro Parcial; Ib: Corrente de serviço do circuito; In: Corrente estipulada do dispositivo de proteção; I2: Corrente convencional de funcionamento do dispositivo de

proteção; Iz: Corrente admissível na canalização; Iz’: Corrente admissível na canalização, corrigida; Met. Ref.: Método de Referência; L: Comprimento simples da canalização; U: Queda de tensão relativa; U’: Queda de tensão relativa, desde o Quadro Geral de Baixa Tensão; Icc máx: Corrente de curto-circuito máxima; Pdc: Poder de corte; Icc min: Corrente de curto-circuito mínima.

Notas: Tipo de proteção: Fusível, Disjuntor. Equipamentos elétricos: motores, transformadores, aparelhagem, aparelhos de medição, dispositivos de proteção, elementos constituintes de uma canalização, aparelhos de utilização, etc. Deve ser efetuada uma caracterização por cada instalação elétrica distinta, incluindo as instalações coletivas e entradas, as instalações elétricas em condomínios fechados e as instalações elétricas temporárias (exemplos:

estaleiros, feiras, exposições, recintos de espetáculos, etc.).

ÁREA DE SERVIÇO DUPLA

VOUZELA

INSTALAÇÃO DE POSTO DE CARREGAMENTO DE VEÍCULOS ELÉCTRICOS

PROCESSO DE LICENCIAMENTO

MEMÓRIA DESCRITIVA E JUSTIFICATIVA

JUNHO 2018

LOCALIZAÇÃO

A.S VOUZELA

Auto-Estrada A25, Sublanço Talhadas/Vouzela (Lado Norte)

Viseu

Código: 292pt_E_MDescritiva_NORTE Data: Junho 2018 Elaborado: FB Revisto: CB

MEMÓRIA DESCRITIVA E JUSTIFICATIVA

ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO ........................................................................................................................................................... 1

2. OBJECTIVOS ............................................................................................................................................................. 1

3. EQUIPAMENTO ......................................................................................................................................................... 1

4. PROCEDIMENTO PARA CARREGAMENTO DA BATERIA DO VEÍCULO ELÉCTRICO ......................................... 1

5. DESCRIÇÃO DAS INSTALAÇÕES ............................................................................................................................ 2

5.1 ENTRADA E DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA EXISTENTES ............................................................................. 2

5.2 ALTERAÇÕES A EXECUTAR ........................................................................................................................... 2

5.2.1 NOVO QUADRO GERAL DE DISTRIBUIÇÃO ............................................................................................. 2

5.2.2 REDE DE CAIXAS DE VISITA E CONDUTAS ............................................................................................. 3

5.3 TERRAS ............................................................................................................................................................ 4

6. CLASSIFICAÇÃO DOS LOCAIS ................................................................................................................................ 4

7. PROTECÇÃO DAS PESSOAS .................................................................................................................................. 4

8. CARACTERÍSTICAS DOS MATERIAIS ..................................................................................................................... 4

9. QUEDAS DE TENSÃO............................................................................................................................................... 4

10. ESTIMATIVAS DE POTÊNCIA .............................................................................................................................. 5

11. NOTA FINAL .......................................................................................................................................................... 5

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1. INTRODUÇÃO

Refere-se a presente memória descritiva ao Projeto para a instalação de Equipamentos Elétricos para o Carregamento Rápido de Baterias de Automóveis Eléctricos na Estação de Serviço de Vouzela (Lado Norte), sito na Auto-Estrada A25, Sublanço Talhadas/Vouzela, cujo requerente é a Petróleos de Portugal – Petrogal S.A.

2. OBJECTIVOS

Trata-se de equipar a instalação com um ponto de carregamento rápido – “Fast Charge”, para baterias de veículos eléctricos, constituído por uma unidade monobloco, destinada a validar o título de acesso do utilizador e permitir que se inicie o processo de carregamento das baterias da viatura num tempo que se prevê seja inferior a 30 minutos (0 a 80% carga).

Para tal, será considerado a instalação de um Posto de Carregamento rápido, reservando-se dois lugares de estacionamento para o efeito. O Posto de Carregamento ficará assim com espaço para 2 (duas) viaturas, ambos perfeitamente assinalados como local de estacionamento para se proceder ao carregamento de baterias de veículos eléctricos.

O equipamento de carregamento rápido permitirá carregar dois veículos em simultâneo.

3. EQUIPAMENTO

O equipamento eléctrico em questão é um posto de carregamento rápido que permite o carregamento de baterias de Veículos Eléctricos através dos sistemas normalizados CHAdeMO e SAE J1772.

Este sistema é destinado ao carregamento rápido (superior a 40 kVA/kW) de baterias de automóveis no período de tempo mais curto possível, neste momento, na ordem dos 30 minutos para 80% da carga total da capacidade da bateria.

4. PROCEDIMENTO PARA CARREGAMENTO DA BATERIA DO VEÍCULO ELÉCTRICO

Após estacionar no respectivo espaço reservado para tal, o utilizador deverá dirigir-se à consola e validar um cartão especial de acesso a este serviço.

Normalmente será seleccionada a opção para carregamento e indicado o número da tomada mais próxima ao veículo.

Na consola poderão ainda ser realizadas operações simples, como consulta de saldo, mudança de PIN, etc.

Logo que validado e aceite o cartão de acesso, será disponibilizada a tomada e, uma vez colocada na ficha do receptáculo de veículo, esta é bloqueada e o carregamento é iniciado.

Um indicador luminoso no ponto de carregamento mudará para verde, sinalizando carregamento em curso. Esta sinalização permite a monitorização de segurança e a de fiscalização.

Ao longo de todo o carregamento o utilizador poderá aceder ao sistema através do Portal MOBI.E e verificar o estado.

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No fim do carregamento, poderá receber um SMS de aviso, se estiver em local afastado do ponto de carregamento.

Deverá então deslocar-se novamente à consola junto ao veículo, passar o Cartão MOBI.E e finalizar o processo.

Ser-lhe-á dada informação acerca do consumo.

A tomada é desbloqueada e o indicador luminoso passa a vermelho.

Retirada a ficha, será necessário fechar a tampa e o indicador mudará para azul, indicando que o ponto de carregamento volta a estar disponível.

5. DESCRIÇÃO DAS INSTALAÇÕES

5.1 ENTRADA E DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA EXISTENTES

Actualmente as instalações são alimentadas em baixa tensão (B.T.), por um P.T. de Serviço Público, alimentando uma portinhola instalada no interior de uma área técnica anexa ao Edifício de Apoio da área de serviço, a partir da qual é alimentado o Quadro Geral do Edifício de apoio (Q.G.E.A.) localizado no seu interior.

Por consulta da EDP, a potência máxima instalada para o local para o negócio de abastecimento de combustíveis da área de serviço é de 150 kVA, embora a actual potência contratada seja de 41,4 kVA, considerando-se que será necessário contratar a potência de 150kVA para fazer face ao aumento de consumo derivado da introdução da estação de carregamento de veículos eléctricos.

Junto à portinhola encontra-se uma caixa com os TI´s, onde se efetua a leitura para a contagem geral de energia para facturação dos consumos pela EDP, encontrando-se o contador em área contígua à portinhola e caixa de TI´s.

5.2 ALTERAÇÕES A EXECUTAR

5.2.1 NOVO QUADRO GERAL DE DISTRIBUIÇÃO

Considerou-se a introdução de um novo quadro eléctrico de distribuição de energia (Q.G.D) localizado junto ao edifício de apoio, subdividindo a potência para o quadro existente no edifício de apoio (Q.G.E.A) a qual se mantem sem alterações, e o posto de carregamento de veículos eléctricos a criar, para o qual serão previstas duas saídas.

Assim, a saída para o quadro do edifício de apoio (Q.G.E.A) é dimensionada para a potência de 41,4kVA atualmente contratada, prevendo-se a substituição da ponta de cabo entre o Q.G.D e o Q.G.E.A pela secção resultante do cálculo efetuado.

O novo Quadro (Q.G.D), com envolvente classe II de isolamento, será equipado com os seguintes equipamentos, tal como representado nas peças desenhadas:

Um Interruptor de Corte Geral com calibre de 250A, equipado com uma bobine MX permitindo efectuar o

corte geral da instalação eléctrica através da botoneira instalada junto do balção de atendimento do Edifício

de Apoio.

Um disjuntor de calibre 63A onde ligará a canalização para alimentação do quadro eléctrico do Edifício de

Apoio (Q.G.E.A);

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Um disjuntor diferencial de calibre 100 A, de classe B imunizado, dos que se utilizam para hospitais (capaz

de detectar fugas de corrente alternada, corrente alternada com componente contínua pulsante e correntes

contínuas alisadas), regulado apara 30 mA (trinta). Este disjuntor protegerá uma canalização

(correspondente ao carregamento DC) de alimentação ao posto de carregamento rápido;

Um disjuntor diferencial de calibre 80 A, de classe B imunizado, dos que se utilizam para hospitais (capaz

de detectar fugas de corrente alternada, corrente alternada com componente contínua pulsante e correntes

contínuas alisadas), regulado apara 30 mA (trinta). Este disjuntor protegerá uma canalização

(correspondente ao carregamento AC) de alimentação ao posto de carregamento rápido, de menor potência

que a canalização do carregamento DC;

Um interruptor de corte geral ao posto de carregamento de veículos eléctricos, com calibre de 160A.

Assim, serão efectuadas as seguintes alterações:

- Fornecimento e instalação de um quadro de distribuição (Q.G.D);

- Introdução de um posto de carregamento de veículos eléctricos;

- Introdução de dois cabos de alimentação ao posto de carregamento de veículos eléctricos;

- Substituição da ponta de cabo de alimentação ao quadro eléctrico do edifício de apoio (Entre o Q.G.D e o Q.G.E.A).

O modelo de carregador a instalar deverá permitir a ligação de 2 cabos, um para cada modalidade de carregamento,

(DC e AC) sendo permitido o seu funcionamento em simultâneo.

O carregador rápido de viaturas eléctricas, apresenta uma potência máxima de 106 kVA para carregamento de duas viaturas em simultâneo, encontrando-se representado nas peças desenhadas a localização prevista para implantação do posto de carregamento.

5.2.2 REDE DE CAIXAS DE VISITA E CONDUTAS

Será ampliada a actual rede de caixas e condutas de modo a incluir a tubagem enterrada onde irão ser passadas em exclusivo as novas canalizações de alimentação do Posto de Carregamento Rápido, tal como representado mas Peças Desenhadas.

Esta rede baseia-se em tubos de PVC ou tubo corrugado em polietileno, de dupla parede, sendo a interior de perfil liso, resistente à compressão até 450N, IP66, conforme Norma Europeia EN 50086-1-4 e de diâmetro adequado que deverão ser instalados em vala com profundidade mínima de 0,60 m, excepto nas travessias de arruamentos com trânsito de veículos em que será de 1,00 m.

Para facilitar o enfiamento dos cabos foram previstas caixas de visita, sendo a sua localização de acordo com peças desenhadas.

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Serão aproveitadas, sempre que possíveis as infra-estruturas existentes, nomeadamente, caixas e condutas.

5.3 TERRAS

A terra geral de protecção da Área de Serviço existente destina-se à protecção de pessoas e está realizada de forma a obter-se uma resistência Óhmica o mais baixa possível mas sempre inferior a 10 (dez) Ohm, com ligação de um anel de cobre nu de 35 mm² à estrutura dos Edifícios, reforçadas com vários “piquet” de terra.

Existe um outro condutor isolado de equipotencialidade à terra das peças metálicas acessíveis, constituído por condutor tipo H07V-R1G35 enfiado nas condutas enterradas.

Além do cabo de protecção que faz parte da canalização de alimentação do posto de carregamento rápido de baterias de automóveis eléctricos, será implantado na vizinhança deste equipamento um eléctrodo suplementar de reforço, ligado à sua estrutura metálica, conforme recomendação em reunião havida recentemente com a DGE (não referida no respectivo manual de instalação desta entidade).

6. CLASSIFICAÇÃO DOS LOCAIS

A instalação de carregamento rápido de baterias de automóveis eléctricos que faz parte deste projecto está localizada em local exposto mas afastada de zona com riscos especiais.

Irá ocupar uma ilha exclusiva afastada suficientemente das outras ilhas com zonas classificadas.

7. PROTECÇÃO DAS PESSOAS

No novo equipamento, o sistema de protecção de pessoas contra contactos directos será garantido pela utilização de equipamentos com as partes activas devidamente isoladas.

O sistema de protecção de pessoas contra contactos indirectos no novo equipamento será assegurado pela ligação de todas as massas à terra e instalação de protecções sensíveis a correntes diferenciais de alta sensibilidade – máximo 30 mA (secção 413.1.4 das RTIEBT, para esquema TT), de modo a qualquer massa nunca ficar, em relação à terra, a uma tensão superior a 50V.

Todas as massas de instalação deverão ser ligadas à terra por meio de condutores de protecção.

8. CARACTERÍSTICAS DOS MATERIAIS

O material utilizado está em conformidade com as Normas Portuguesas, Directiva de Baixa Tensão, CENELEC e CEI.

9. QUEDAS DE TENSÃO

A secção dos cabos de alimentação ao sistema de carregamento está dimensionada considerando também o valor máximo de queda de tensão de 5%, valor máximo correspondente à alimentação a equipamentos.

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10. ESTIMATIVAS DE POTÊNCIA

A Estação de Serviço tem neste momento uma potência Certificada de 150 kVA, não se prevendo a necessidade de aumento de potência em virtude da implantação dos novos carregadores de veículos eléctricos. Deverá no entanto garantir-se que a potência contratada seja efectivamente de 150kVA de forma a fazer face aos novos consumos de energia previstos, em vez dos 41,4kVA actualmente contratados.

11. NOTA FINAL

Em tudo quanto ficou omisso, serão respeitadas as Normas e Regulamentos em vigor para instalações eléctricas incluindo locais com riscos especiais (zona dos tanques e abastecimentos), nomeadamente as Regras Técnicas das Instalações Eléctricas de Baixa tensão, as Normas e Regulamentos Europeus aplicáveis e as boas regras de execução dos trabalhos, bem como os procedimentos utilizados pelo distribuidor local de energia.

Amadora, Junho de 2018

O Técnico Responsável

Carlos Alberto Boaventura Barbosa

(Eng. Electrotécnico, Insc. Ordem dos Engenheiros sob o n.º 20375)

Área de serviÇo dupla vouzela

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