projeto_transoeste

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IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR

EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A

BARRA DA TIJUCA - BRT TRANSOESTE

Rio de JaneiroJaneiro 2010

AUDIÊNCIA PÚBLICA

OUTRAS INFORMAÇÕES – 2266-0369 – SMTR

2589-0557 – SMO

www.rio.rj.gov.br

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Agenda

Introduçao

Concepção do Sistema

Características Gerais do Sistema

Terminais e Estações

Características dos Veículos

Vantagens do BRT

Projeto viário

Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Cenário Atual Transporte Coletivo

Zona Oeste - Barra da Tijuca (eixo Av. das Américas)

TRANSPORTE COLETIVO (ÔNIBUS)

Estimativa de Passageiros/ dia transportados: 135.000

TRANSPORTE ESPECIAL COMPLEMENTAR

(VANS)

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Implantação de Sistema de Transporte Coletivo

BRT

BRT TRANSOESTE

Modo de transporte coletivo sobre pneus, combinando estações, veículos, serviços, vias e elementos de sistema inteligente de transporte (ITS) em um sistema integrado

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


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A concepção geral do sistema é...

• Sistema Tronco - Alimentado, com estação no canteiro central e com

ônibus com porta à esquerda

• Totalmente segregado do tráfego geral, com interrupções nos

cruzamentos

• BRT composto por linhas: expressa e paradora

• Estações com plataforma para embarque em nível com os ônibus

• Pagamento de tarifa e validação do bilhete nas estações e terminais,

visando minimizar o tempo de embarque/desembarque dos passageiros e

aumentar a velocidade comercial do sistema

• Controle da operação através do monitoramento de GPS

de um corredor fechado com as seguintes características:

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• Servido por linhas de ônibus alimentadoras :

Linhas Alimentadoras: linhas interligando o Corredor central com os

bairros localizados na área de influência do traçado;

• Racionalização de linhas e serviços

• Integração entre corredores de BRT’s

• Melhorias na acessibilidade

• Frequência otimizada (menor tempo de espera, sem congestionamentos)

A concepção geral do sistema é...

de um corredor fechado com as seguintes características:

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


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Planta Geral de Infraestrutura Viária da Cidade

BRT Transoeste

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Para efeitos de apresentação, o BRT TRANSOESTE foi dividido em

três segmentos, com características distintas.

Segmento 1: Entre Jardim

Oceânico e Terminal

Alvorada.

Segmento 2 : EntreTerminal

Alvorada e Recreio.

Segmento 3: Entre Recreio

(Túnel da Grota Funda) e

Estrada da Pedra.

O BRT TRANSOESTE se

desenvolverá pela Av. das

Américas nos 3 segmentos,

sendo uma faixa por sentido

exclusiva do BRT, com

ultrapassagem nas

estações.

Segmentos

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O Segmento 1 inicia no Terminal Tijucamar e segue até o Terminal

Alvorada, numa extensão aproximada de 7 km.

Estrutura associada:

• Terminal Tijucamar

• 08 estações

• Terminal Alvorada

Características urbanas:

• Área consolidada com elevado

adensamento

Características

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O Segmento 2 inicia no Terminal Alvorada seguindo até o final do

Recreio, numa extensão aproximada de 17 km.

Estrutura Associada:

• Terminal Alvorada

• 18 estações


• Área em expansão do processo de

adensamento

Características

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O Segmento 3 inicia no Recreio seguindo até a Estrada da Pedra,

numa extensão aproximada de 16 km .

Estrutura Associada

• 4 estações

• Terminal Estrada da Pedra


• Área com baixo adensamento

Características

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O projeto viário permite a ultrapassagem junto às estações, de forma a

permitir a oferta de serviços de ônibus expressos.

SEÇÃO TIPO NO LOCAL DA ESTAÇÃO

SEÇÃO TIPO NO CORREDOR T5

Seção tipo no BRT TRANSOESTE

Seção tipo no local da estação

O corredor de ônibus apresenta uma faixa por sentido ao longo de todo o trecho, com duas faixas por sentido nas estações

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


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Ilustração da Estação Padrão

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Os terminais possuirão características arquitetônicas adequadas às

peculiaridades locais, garantindo a fluidez e a segurança dos

usuários.

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O projeto das estações permite a combinação de módulos de tal forma

que seja possível, nas estações duplas, a parada simultânea de até 3

ônibus em cada sentido....

O projeto das estações facilita o transbordo dos passageiros

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E nas estações simples, a parada simultânea de 2 ônibus por sentido.

20As estações possuirão características arquitetônicas adequadas às

peculiaridades locais, inclusive no que se refere ao conforto térmico.

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Os pontos de integração para as linhas alimentadores serão

padronizados e localizados visando minimizar as distâncias de

caminhada dos passageiros.

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


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Em princípio, o veículo padrão das linhas tronco (expressa e

paradora) deverá ser do tipo articulado, para acomodar um maior

número de passageiros por ônibus.

Características dos ônibus articulados

As linhas tronco são operadas com

ônibus dotados de:

• portas no lado esquerdo

• piso elevado a 90 cm do solo

• capacidade para 160 passageiros

• sem catraca interna

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


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Vantagens de implantação do BRT TRANSOESTE

Racionalização do sistema com a redução do número de ônibus em circulação

Redução da emissão de poluentes, em função da racionalização do sistema e adoção de tecnologia mais moderna

Localizado em área com tendência de adensamento populacional e de empregos

Geração de benefícios econômicos, sociais e ambientais através da reorganização do sistema de transporte público

Redução dos tempos de viagens do usuário

Ampliação da operação do sistema de transporte coletivo, segundo a lógica de rede de transportes

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 1/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra -

10/10

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Agenda

Introduçao





Vantagens do BRT

Projeto viário


38Informações das Obras para implantação do BRT

Extensão total – 32 km com 1 faixa exclusiva para o BRT por sentido e pelo menos 2 faixas para o tráfego em geral

Pavimento a ser restaurado – 255.000 m2

Pavimento a ser implantado – 522.000 m2

Volume de aterro a ser implantado – 1.865.000 m3

Infraestrutura das estações a serem implantadas – 30 estações

39Informações das Obras para implantação do BRT

Obras de arte especiais a serem implantadas – 1.500 m (8 O.A.E.)

Extensão de túnel a ser implantado – 2.200 m

Interseções a serem alteradas – 13 interseções (8 O.A.E.+ 2 T.A. + CTEx + Matriz + Magarça)

Nova Iluminação a ser implantada - 3.650 postes

Prazo de execução – 720 dias

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Duplicação da Ponte sobre a Av. Ver. Alceu de Carvalho

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Duplicação da Ponte sobre a Av. Ver. Alceu de Carvalho

Extensão total – 120,00 m

Pavimento a ser restaurado – 1.440,00 m2

Pavimento a ser implantado – 1.440,00 m2

Volume de aterro a ser implantado – 265,00 m3

Nova Iluminação a ser implantada – 10 postes

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TUNEL da GROTA FUNDA com 2 Galerias

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TUNEL da GROTA FUNDA com 2 Galerias

Extensão total – 2.200,00 m


Volume de escavação em rocha – 250.000,00 m3

Nova Iluminação a ser implantada – 220,00 luminarias

Revestimento em concreto projetado – 90.000,00 m3

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Duplicação da Av.das Américas entre Salvador Allende e Est.da

Pedra

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Duplicação da Av.das Américas entre Salvador Allende e Est.da

Pedra

Extensão total – 16 km



Volume de aterro a ser implantado – 560.000,00 m3

Nova Iluminação a ser implantada – 1.100,00 postes

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Elevação da Av.das Américas na interseção com a Salvador

Allende e Benvindo de Novaes

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Elevação da Av.das Américas na interseção com a Salvador

Allende e Benvindo de Novaes

Extensão total – 480,00 m



Volume de aterro a ser implantado – 4.300,00 m3

Nova Iluminação a ser implantada – 20 postes

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IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR

EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A

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Rio de JaneiroJaneiro 2010

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MUITO OBRIGADO.

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