projeto programa crema - dnit · segmento homogÊneo - ficha resumo de projeto nº 1 dados gerais...
TRANSCRIPT
Rodovia: BR-Trecho:
Subtrecho:
Segmento: km ao km 85,00 (Pista Dupla Crescente)Segmento: km ao km 35,16 (Pista Dupla Decrescente)Extensão: kmLote: 4
Coordenação: Coordenação Geral de Manutenção e Restauração RodoviáriaFiscalização:Superintendência Regional do DNIT no Estado da Paraiba
Elaboração: Consórcio de Gerenciamento do Programa CREMAContrato: TT-268/2011-00Edital: 223/2010-00
85,0099,68
PROGRAMA CREMA
35,16
ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)CABEDELO - DIV PB/CE
/PB230
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
Junho/2017
VOLUME ÚNICO
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTESDepartamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
PROJETO
VOLUME ÚNICO
1 - APRESENTAÇÃO
2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO
3 - PREMISSAS DO PROJETO
4 - CARACTERIZAÇÃO DOS SEGMENTOS
5 - MEMÓRIA DE CÁLCULO
6 - RESUMO DO PROJETO
ANEXO I - Levantamento Visual Contínuo (LVC)
ANEXO II - Avaliação Objetiva de Superfície (IGG)
ANEXO III - Croqui de Ocorrências de Materiais
ANEXO III_A - Documentação enviada pela SR/UL/Supervisora
ANEXO IV - Composições de Custo
ANEXO V - Canteiro de Obras
ANEXO VI - Procedimentos para elaboração de projetos CREMA
ANEXO VII - Procedimentos para execução de obras CREMA
SUMÁRIO
1 - APRESENTAÇÃO
ExtensãoExtensão
total Orçamento
Orçamento por km
(km) (km) (R$) (R$)
BR-230/PB ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ) 99,68 99,68 78.262.468,99 785.137,13CABEDELO - DIV PB/CE
Rodovia Trecho Subtrecho
4
3 - PREMISSAS DE PROJETO/NORMATIVAS
CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA
CBUQ ton. DNIT - ES 031/06
MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05
MICRO (q) m2 DNER – ES 388/99
CBUQ(p)(*) ton. DNER – ES 385/99
AAUQ ton. DNIT - ES 032/05
TSD m2 DNIT - ES 147/10
Execução de Concreto Asfáltico.
Execução de Tratamento Superficial Duplo com ligante
Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado oLevantamento Visual Contínuo (LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade deinventariar as deteriorações existentes no pavimento.
Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro de pavimentosbuscou indicar de forma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimento fornecendoaos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.
No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais deintervenção, contemplados no Programa Integrado de Revitalização – CREMA, conforme a seguir.Ressaltamos que os procedimentos estão em conformidade com a IS Nº 06 de 29 de abril de 2016.
- Para as Soluções de Pista e Acostamentos
OBRA DE RECUPERAÇÃO
Aplicação de micro pré-misturado a quente com asfalto polímero.
Aplicação de micro-revestimento asfáltico à frio com emulsãomodificada por polímero.
Execução de Concreto Asfáltico com asfalto polímero.
Execução de Areia Asfalto a Quente.
TSD m2 DNIT - ES 147/10
TSD(p) m2 DNER – ES 392/99
FS m³ -
REEST. DE BASE
m³ -
RL(Reparo
Localizado)m3 DNIT - ES 154/10
RP(Remendo Profundo)
m3 DNIT - ES 154/10
(*) O emprego de CBUQ(p) deverá ser devidamente justificado.
Execução de Tratamento Superficial Duplo com liganteconvencional.
Execução de Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Polímero.
Reestabilização de base existente, podendo-se adicionar nessamistura material fresado oriundo do revestimento existente,material de jazida, pedra britada etc.
Fresagem do revestimento existente.
DNIT - ES 098/07 DNIT - ES 141/10 DNIT - ES 142/10
A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise dodesempenho de cada um, permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia do pavimentoque obrigatoriamente deverá sofrer intervenções de recuperação.
RB (Reciclagem
de Base)
Recuperação de defeitos em pontos localizados com nítidadeficiência estrutural e afundamentos.
Reciclagem de base, podendo-se adicionar nesta mistura material fresado oriundo do revestimento existente, laterita, pedra britada, cimento, cal, etc., resultando em nova camada de base devidamente compactada.
m3
Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: desagregação,escorregamentos de massa, exsudação, fissuras, panelas e trincas.
8
3.1 - Inspeção Visual
� Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento Visual Contínuo.
Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE),referente à norma DNIT 008/2003 - PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentesno pavimento e de sua freqüência relativa em cada segmento.
Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".
A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando-se nas seguintes normas:
pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”; � DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de
· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);
· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);
· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);
· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);
· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).
O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), através da fórmula:
Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas
Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT- 006/2003-PRO, de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com medida de trilha de roda.
Onde:
Fpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendosFoap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformações
)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE ++=
9
O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:
TIPO CODIFICAÇÃO DE OCORRÊNCIAS FP
1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,2
FATOR DE PONDERAÇÃO
· Tipo 7: Desgaste (D);
· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);
· Tipo 6: Exsudação (EX);
· Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP); · Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P);
· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);
Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexíveis a Semi Rígidos".
· Tipo 8: Remendos (R);
Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, efr é a freqüência relativa.
· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);
fpfrIGI ×=
2 FC-2 (J e TB) 0,53 FC-3 (JE e TBE) 0,84 ALP, ATP e ALC, ATC 0,95 O e P 16 EX 0,57 D 0,38 R 0,6
IGG = Σ IGI
Conceito Limites
Ótimo 0 < IGGE ≤ 20
Bom 20 < IGGE ≤ 40Regular 40 < IGGE ≤ 60
Mau 60 < IGGE ≤ 90Péssimo IGGE > 90
Onde ΣIGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecidoanteriormente.
O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:
10
Conceito Limites
Ótimo 0 < IGG ≤ 20
Bom 20 < IGG ≤ 40Regular 40 < IGG ≤ 80
Mau 80 < IGG ≤ 160Péssimo IGG > 160
Conceito
ÓtimoBom
RegularMau
Péssimo
A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidades corretivasde cada trecho, procedeu-se a determinação das soluções de recuperação e manutenção em conformidadecom os critérios do CREMA.
IGGE > 90 e IGG >160
20 < IGGE ≤ 40 e 20 < IGG ≤ 40
Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioraçãoatingido, é definida pela norma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície,conforme a tabela a seguir:
Descrição
IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 20
60 < IGGE ≤ 90 e 80 < IGG ≤ 16040 < IGGE ≤ 60 e 40 < IGG ≤ 80
3.2 - Legenda do Projeto
Existência de trincas classes FC-2 e FC-3.
Valor do Índice de Gravidade Global.
Existência de afundamento plástico.
Existência de panelas.P
Existência de trilha de roda.
IGGE
Trilha de Roda
·
IGG
FC2 + FC3
AP
DescriçãoCódigo
Valor do Índice de Gravidade Global Expedito.
11
Degrau Altura do degrau em cm entre a pista de rolamento e os acostamentos.
Reciclagem de Base
· Para as Condições dos Acostamentos :
Não Pav. Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.
RB
REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)
CBUQ Concreto Betuminoso Usinado à Quente
CBUQp
AAUQ Areia Asfáltica Usinada à Quente
TSD Tratamento Superficial Duplo
ST
Reestabilização de BaseREEST. DE BASE
Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser executado oserviço de fresagem de x cm do pavimento
Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados
MICRO
TSDpTratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou AsfaltosModificados
Código Descrição
Micro revestimento c/ Polímero
·
FSx (%)
Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem de trinca.
RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.
RBSM
� Correção Preliminar e Camada Final:
Correção PreliminarIndicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada final dopavimento.
Reestabilização de base sem adição de material.
CBUQ Concreto Betuminoso Usinado à QuenteREP
Camada Final Indicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de solução sãoos indicados na tabela abaixo.
·
Código Descrição
RBAM Reestabilização de base com adição de material.
Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).
12
Prazo de Execução:
Recomendações Específicas:
Conforme Memorando Circular Nº 219/2014//DIR, de 14 de outubro de 2014, as indicações das fontes demateriais estarão apresentadas no Anexo III_A. Este procedimento visa evitar inconsistências na elaboraçãodos projetos executivos, e a indicação/precisão é de suma importância, evitando-se repactuaçõescontratuais à posteriori e futuros questionamentos dos Órgãos de Controle da União.
Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram quantificados os serviços necessários para a suarealização nos 60 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memória de cálculo dopresente projeto.
De acordo com o Memorando Circular Nº 003/2014/CGMRR/DIR, de 03 de julho de 2014, e MemorandoCircular Nº 004/2012/CGMRR/DIR , de 12/06/2012, referente à mobilização e desmobilização, instalação decanteiro e acampamento, caso não seja implantado pela construtora o canteiro nas áreas preconizadas noprojeto, a Superintendência Regional do DNIT deverá proceder a adequação evitando-se repactuaçõescontratuais à posteriori e futuros questionamentos dos Órgãos de Controle da União.
Por determinação da Coordenação Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária - CGMRR/DIR/DNIT ecom base em achados da Controladoria Geral da União - CGU/PR, após a publicação da empresa vencedorapara intervenções de obras do Programa CREMA, a Superintendência Regional do DNIT, juntamente comassessoramento técnico alocado para supervisão, deverá aferir na região os custos de aquisição e transportedos principais insumos, em específico o material betuminoso e agregados graúdos e miúdos/filler.
Na existência de serviços preponderantemente estruturais, observar sua aceitação na forma disposta naIS/DG Nº 13, de 04 de novembro de 2013.
Havendo a possibilidade de produção/extração de agregados pétreos e areia que se verificarem maisvantajosos para a Administração, deverá a fiscalização analisar a viabilidade de utilização e a possibilidadede mudança dos insumos.
Em atendimento ao Memorando Circular Nº 115/2014/DIR/DNIT, de 19 de maio de 2014, os itens deimplantação e manutenção dos dispositivos de segurança previstos neste projeto, a época da execução daobra, deverão ser avaliados pela Superintendencia Regional do DNIT a pertinência ou não de execução totalou parcial no contrato da empresa Construtora.
13
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 1 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 1,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
35,16 ao km 35,66 CBUQ
VMD: 19685
07°07.552' 07°07.448' CBUQ 1,99
034°56.586' 034°56.801'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
0,50 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 10% IGGE: 24 ICPF: 4 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
35
,3
35
,4
35
,5
35
,6
35
,7
35
,3
35
,4
35
,5
35
,6
35
,7
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
1.315
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
17 Dfc: 46,1 2
0,50
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 3.700 1,00 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 3.700 1,00 CBUQ (5) 910 0,50Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
15
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 7 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 3,2 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 2
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
35,66 ao km 37,28 CBUQ
VMD: 19685
07°07.448' 07°07.559' CBUQ 2,532857143
034°56.801' 034°57'303'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
1,62 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
1
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 20% IGGE: 12 ICPF: 5 IES:
0% 1Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
35
,8
35
,9
36
,0
36
,1
36
,2
36
,3
36
,4
36
,5
36
,6
36
,7
36
,8
36
,9
37
,0
37
,1
37
,2
37
,3
35
,8
35
,9
36
,0
36
,1
36
,2
36
,3
36
,4
36
,5
36
,6
36
,7
36
,8
36
,9
37
,0
37
,1
37
,2
37
,3
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
4.066
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
31 Dfc: 20,8 0
1,62
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 5,0 4.066 1,62
Interm.
FS(5) 100% 12.020 3,24 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 12.020 3,24 CBUQ (5) 1.701 1,62Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
16
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 5 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 1,4 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 3
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
37,28 ao km 38,00 CBUQ
VMD: 19685
07°07.559' 07°08.627' CBUQ 2,373333333
034°57'303' 034°57'514'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
0,72 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 30% IGGE: 33 ICPF: 4 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
37
,4
37
,5
37
,6
37
,7
37
,8
37
,9
38
,0
37
,4
37
,5
37
,6
37
,7
37
,8
37
,9
38
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
1.721
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
32 Dfc: 31,4 0
0,72
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 5.206 1,44 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 5.206 1,44 CBUQ (5) 706 0,72Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
17
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 1,7 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P:
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 4
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
38,00 ao km 38,84 CBUQ
VMD: 19685
07°08.627' 07°08.179' CBUQ 2,48
034°57'514' 034°58'162'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
0,84 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
810% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
10% 20% IGGE: 3 ICPF: 5 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
38
,1
38
,2
38
,3
38
,4
38
,5
38
,6
38
,7
38
,8
38
,1
38
,2
38
,3
38
,4
38
,5
38
,6
38
,7
38
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
2.134
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
22 Dfc: 18,1 0
0,84
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 5,0 2.134 0,84
Interm.
FS(5) 100% 6.098 1,68 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 6.098 1,68 CBUQ (5) 832 0,84Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
18
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 5 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B B
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 5
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
38,84 ao km 41,84 CBUQ
VMD: 19685
07°08.179' 07°08'368' CBUQ 2,780714286
034°58'162' 034°59'484'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
1
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 20% IGGE: 23 ICPF: 4 IES:
0% 1Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
38
,9
39
,0
39
,1
39
,2
39
,3
39
,4
39
,5
39
,6
39
,7
39
,8
39
,9
40
,0
40
,1
40
,2
40
,3
40
,4
40
,5
40
,6
40
,7
40
,8
40
,9
41
,0
41
,1
41
,2
41
,3
41
,4
41
,5
41
,6
41
,7
41
,8
38
,9
39
,0
39
,1
39
,2
39
,3
39
,4
39
,5
39
,6
39
,7
39
,8
39
,9
40
,0
40
,1
40
,2
40
,3
40
,4
40
,5
40
,6
40
,7
40
,8
40
,9
41
,0
41
,1
41
,2
41
,3
41
,4
41
,5
41
,6
41
,7
41
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
8.700
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
18 Dfc: 25,7 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 5,0 8.700 3,00
Interm.
FS(5) 100% 21.690 6,00 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 21.690 6,00 CBUQ (5) 3.060 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
19
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 4 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 6
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
41,84 ao km 44,84 CBUQ
VMD: 19685
07°08'368' 07°09.332' CBUQ 2,445714286
034°59'484' 035°01'817'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 20% IGGE: 4 ICPF: 5 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
41
,9
42
,0
42
,1
42
,2
42
,3
42
,4
42
,5
42
,6
42
,7
42
,8
42
,9
43
,0
43
,1
43
,2
43
,3
43
,4
43
,5
43
,6
43
,7
43
,8
43
,9
44
,0
44
,1
44
,2
44
,3
44
,4
44
,5
44
,6
44
,7
44
,8
41
,9
42
,0
42
,1
42
,2
42
,3
42
,4
42
,5
42
,6
42
,7
42
,8
42
,9
43
,0
43
,1
43
,2
43
,3
43
,4
43
,5
43
,6
43
,7
43
,8
43
,9
44
,0
44
,1
44
,2
44
,3
44
,4
44
,5
44
,6
44
,7
44
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.350
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
16 Dfc: 16,3 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.750 6,00 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.750 6,00 CBUQ (5) 3.600 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
20
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: M
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 7
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
44,84 ao km 47,84 CBUQ
VMD: 19685
07°09.332' 07°10.298' CBUQ 2,475714286
035°01'817' 035°02'278'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 8 ICPF: 5 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
44
,9
45
,0
45
,1
45
,2
45
,3
45
,4
45
,5
45
,6
45
,7
45
,8
45
,9
46
,0
46
,1
46
,2
46
,3
46
,4
46
,5
46
,6
46
,7
46
,8
46
,9
47
,0
47
,1
47
,2
47
,3
47
,4
47
,5
47
,6
47
,7
47
,8
44
,9
45
,0
45
,1
45
,2
45
,3
45
,4
45
,5
45
,6
45
,7
45
,8
45
,9
46
,0
46
,1
46
,2
46
,3
46
,4
46
,5
46
,6
46
,7
46
,8
46
,9
47
,0
47
,1
47
,2
47
,3
47
,4
47
,5
47
,6
47
,7
47
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.440
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
9 Dfc: 12,1 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 5,0 7.440 3,00
Interm.
FS(5) 100% 21.630 6,00 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 21.630 6,00 CBUQ (5) 3.540 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
21
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 5 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: M
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 8
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
47,84 ao km 50,84 CBUQ
VMD: 19685
07°10.298' 07°11.269' CBUQ 2,500714286
035°02'278' 035°03'471'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 10% IGGE: 7 ICPF: 5 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
47
,9
48
,0
48
,1
48
,2
48
,3
48
,4
48
,5
48
,6
48
,7
48
,8
48
,9
49
,0
49
,1
49
,2
49
,3
49
,4
49
,5
49
,6
49
,7
49
,8
49
,9
50
,0
50
,1
50
,2
50
,3
50
,4
50
,5
50
,6
50
,7
50
,8
47
,9
48
,0
48
,1
48
,2
48
,3
48
,4
48
,5
48
,6
48
,7
48
,8
48
,9
49
,0
49
,1
49
,2
49
,3
49
,4
49
,5
49
,6
49
,7
49
,8
49
,9
50
,0
50
,1
50
,2
50
,3
50
,4
50
,5
50
,6
50
,7
50
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.470
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
12 Dfc: 11,6 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.570 6,00 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.570 6,00 CBUQ (5) 3.240 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
22
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 7 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 9
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
50,84 ao km 53,84 CBUQ
VMD: 19685
07°11.269' 07°12.309' CBUQ 2,467857143
035°03'471' 035°05'144'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 3 ICPF: 5 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
50
,9
51
,0
51
,1
51
,2
51
,3
51
,4
51
,5
51
,6
51
,7
51
,8
51
,9
52
,0
52
,1
52
,2
52
,3
52
,4
52
,5
52
,6
52
,7
52
,8
52
,9
53
,0
53
,1
53
,2
53
,3
53
,4
53
,5
53
,6
53
,7
53
,8
50
,9
51
,0
51
,1
51
,2
51
,3
51
,4
51
,5
51
,6
51
,7
51
,8
51
,9
52
,0
52
,1
52
,2
52
,3
52
,4
52
,5
52
,6
52
,7
52
,8
52
,9
53
,0
53
,1
53
,2
53
,3
53
,4
53
,5
53
,6
53
,7
53
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.440
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
6 Dfc: 10,8 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 6,0 7.440 3,00
Interm.
FS(5) 100% 21.600 6,00 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 21.600 6,00 CBUQ (5) 3.180 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
23
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 4 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: M
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 10
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
53,84 ao km 56,84 CBUQ
VMD: 19685
07°12.309' 07°12.105' CBUQ 2,475714286
035°05'144' 035°06'519'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 6 ICPF: 5 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
53
,9
54
,0
54
,1
54
,2
54
,3
54
,4
54
,5
54
,6
54
,7
54
,8
54
,9
55
,0
55
,1
55
,2
55
,3
55
,4
55
,5
55
,6
55
,7
55
,8
55
,9
56
,0
56
,1
56
,2
56
,3
56
,4
56
,5
56
,6
56
,7
56
,8
53
,9
54
,0
54
,1
54
,2
54
,3
54
,4
54
,5
54
,6
54
,7
54
,8
54
,9
55
,0
55
,1
55
,2
55
,3
55
,4
55
,5
55
,6
55
,7
55
,8
55
,9
56
,0
56
,1
56
,2
56
,3
56
,4
56
,5
56
,6
56
,7
56
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.440
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
5 Dfc: 12,0 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.660 6,00 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.660 6,00 CBUQ (5) 3.360 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
24
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 11
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
56,84 ao km 59,84 CBUQ
VMD: 19685
07°12.105' 07°12.185' CBUQ 2,405714286
035°06'519' 035°08'294'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
1
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 20 ICPF: 5 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
56
,9
57
,0
57
,1
57
,2
57
,3
57
,4
57
,5
57
,6
57
,7
57
,8
57
,9
58
,0
58
,1
58
,2
58
,3
58
,4
58
,5
58
,6
58
,7
58
,8
58
,9
59
,0
59
,1
59
,2
59
,3
59
,4
59
,5
59
,6
59
,7
59
,8
56
,9
57
,0
57
,1
57
,2
57
,3
57
,4
57
,5
57
,6
57
,7
57
,8
57
,9
58
,0
58
,1
58
,2
58
,3
58
,4
58
,5
58
,6
58
,7
58
,8
58
,9
59
,0
59
,1
59
,2
59
,3
59
,4
59
,5
59
,6
59
,7
59
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.260
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
5 Dfc: 11,3 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 5,0 7.260 3,00
Interm.
FS(5) 100% 21.690 6,00 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 21.690 6,00 CBUQ (5) 3.090 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
25
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 4 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 12
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
59,84 ao km 62,84 CBUQ
VMD: 19685
07°12.185' 07°11.524' CBUQ 2,448571429
035°08'294' 035°10'160'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 13 ICPF: 5 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
59
,9
60
,0
60
,1
60
,2
60
,3
60
,4
60
,5
60
,6
60
,7
60
,8
60
,9
61
,0
61
,1
61
,2
61
,3
61
,4
61
,5
61
,6
61
,7
61
,8
61
,9
62
,0
62
,1
62
,2
62
,3
62
,4
62
,5
62
,6
62
,7
62
,8
59
,9
60
,0
60
,1
60
,2
60
,3
60
,4
60
,5
60
,6
60
,7
60
,8
60
,9
61
,0
61
,1
61
,2
61
,3
61
,4
61
,5
61
,6
61
,7
61
,8
61
,9
62
,0
62
,1
62
,2
62
,3
62
,4
62
,5
62
,6
62
,7
62
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.380
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
9 Dfc: 14,2 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.570 6,00 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.570 6,00 CBUQ (5) 3.030 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
26
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 13
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
62,84 ao km 65,84 CBUQ
VMD: 19685
07°11.524' 07°11.112' CBUQ 2,419285714
035°10'160' 035°11'297
N (USACE):
10%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
1
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 21 ICPF: 5 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
62
,9
63
,0
63
,1
63
,2
63
,3
63
,4
63
,5
63
,6
63
,7
63
,8
63
,9
64
,0
64
,1
64
,2
64
,3
64
,4
64
,5
64
,6
64
,7
64
,8
64
,9
65
,0
65
,1
65
,2
65
,3
65
,4
65
,5
65
,6
65
,7
65
,8
62
,9
63
,0
63
,1
63
,2
63
,3
63
,4
63
,5
63
,6
63
,7
63
,8
63
,9
64
,0
64
,1
64
,2
64
,3
64
,4
64
,5
64
,6
64
,7
64
,8
64
,9
65
,0
65
,1
65
,2
65
,3
65
,4
65
,5
65
,6
65
,7
65
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.200
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
17 Dfc: 21,3 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o CBUQ 5,0 7.200 3,00
Interm.
FS(5) 100% 21.600 6,00 MicroPrelim.
Final CBUQ 5,0 21.600 6,00 CBUQ (5) 3.180 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
27
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 4 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 14
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
65,84 ao km 68,84 CBUQ
VMD: 19685
07°11.112' 07°11.229' CBUQ 2,440714286
035°11'297 035°13'295'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 10% IGGE: 12 ICPF: 5 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
65
,9
66
,0
66
,1
66
,2
66
,3
66
,4
66
,5
66
,6
66
,7
66
,8
66
,9
67
,0
67
,1
67
,2
67
,3
67
,4
67
,5
67
,6
67
,7
67
,8
67
,9
68
,0
68
,1
68
,2
68
,3
68
,4
68
,5
68
,6
68
,7
68
,8
65
,9
66
,0
66
,1
66
,2
66
,3
66
,4
66
,5
66
,6
66
,7
66
,8
66
,9
67
,0
67
,1
67
,2
67
,3
67
,4
67
,5
67
,6
67
,7
67
,8
67
,9
68
,0
68
,1
68
,2
68
,3
68
,4
68
,5
68
,6
68
,7
68
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.350
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
19 Dfc: 16,6 0
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.540 6,00 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.540 6,00 CBUQ (5) 3.120 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
28
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 5 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 3,5 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 15
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
68,84 ao km 70,60 CBUQ
VMD: 19685
07°11.229' 07°11'289' CBUQ 2,55375
035°13'295' 035°13'587'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
1,76 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 10% IGGE: 4 ICPF: 5 IES:
0% 2Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
68
,9
69
,0
69
,1
69
,2
69
,3
69
,4
69
,5
69
,6
69
,7
69
,8
69
,9
70
,0
70
,1
70
,2
70
,3
70
,4
70
,5
70
,6
68
,9
69
,0
69
,1
69
,2
69
,3
69
,4
69
,5
69
,6
69
,7
69
,8
69
,9
70
,0
70
,1
70
,2
70
,3
70
,4
70
,5
70
,6
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
4.611
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
10 Dfc: 23,6 0
1,76
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 12.690 3,52 CBUQ (5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 12.690 3,52 CBUQ (5) 1.901 1,76Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
29
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 2 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 0,8 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P:
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 16
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
70,60 ao km 71,00 CBUQ
VMD: 19685
07°11'289' 07°11'279' CBUQ 2,44
035°13'587' 035°14'117'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
0,40 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
0
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
50% 0% IGGE: 15 ICPF: 5 IES:
0% 6Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
70
,7
70
,8
70
,9
71
,0
70
,7
70
,8
70
,9
71
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
1.116
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
45 Dfc: 40,5 0
0,40
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o RB (cimento) 1.116 0,40
Interm.RB(cim)+TSD+Binder(9) 2.880 0,80 RB (cimento)
FS(10) 100% 2.880 0,80 Binder(9)Prelim.
400 0,40
Final CBUQ 3,5 2.880 0,80 Binder(9) 400 0,40Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
30
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 4 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 2,6 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):0% 3
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
Afundamento Plástico: Remendos:
50% 20% IGGE: 58 ICPF: 3 IES: 4
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 0%
9,3E+07 10 anos
1,28 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 19685
07°11'279' 07°11'249' CBUQ 2,352
035°14'117' 035°14'533
N (USACE):
Idade
71,00 ao km 72,28 CBUQ
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 17
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
71
,1
71
,2
71
,3
71
,4
71
,5
71
,6
71
,7
71
,8
71
,9
72
,0
72
,1
72
,2
72
,3
71
,1
71
,2
71
,3
71
,4
71
,5
71
,6
71
,7
71
,8
71
,9
72
,0
72
,1
72
,2
72
,3
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:jan/16 jul/17
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
Final Esq
ue
rdo
Interm.
Prelim.
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
48 Dfc: 116,6 18,5
31
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 2,2 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P:
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):0% 4
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
Afundamento Plástico: Remendos:
30% 20% IGGE: 27 ICPF: 4 IES: 2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
830% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 0%
9,3E+07 10 anos
1,08 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 19685
07°11'249' 07°11'223 CBUQ 2,43
035°14'533 035°15'284'
N (USACE):
Idade
72,28 ao km 73,36 CBUQ
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 18
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
72
,4
72
,5
72
,6
72
,7
72
,8
72
,9
73
,0
73
,1
73
,2
73
,3
73
,4
72
,4
72
,5
72
,6
72
,7
72
,8
72
,9
73
,0
73
,1
73
,2
73
,3
73
,4
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:jan/16 jul/17
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
Final Esq
ue
rdo
Interm.
Prelim.
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
46 Dfc: 67,3 9
32
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 5,1 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: A
% FC-3: % P: A B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):0% 6
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
Afundamento Plástico: Remendos:
90% 10% IGGE: 89 ICPF: 1 IES: 8
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
890% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 0%
9,3E+07 10 anos
2,56 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 19685
07°11'223 07°11'179' CBUQ 2,276666667
035°15'284' 035°16'495'
N (USACE):
Idade
73,36 ao km 75,92 CBUQ
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 19
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
73
,5
73
,6
73
,7
73
,8
73
,9
74
,0
74
,1
74
,2
74
,3
74
,4
74
,5
74
,6
74
,7
74
,8
74
,9
75
,0
75
,1
75
,2
75
,3
75
,4
75
,5
75
,6
75
,7
75
,8
75
,9
76
,0
73
,5
73
,6
73
,7
73
,8
73
,9
74
,0
74
,1
74
,2
74
,3
74
,4
74
,5
74
,6
74
,7
74
,8
74
,9
75
,0
75
,1
75
,2
75
,3
75
,4
75
,5
75
,6
75
,7
75
,8
75
,9
76
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:jan/16 jul/17
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
Final Esq
ue
rdo
Interm.
Prelim.
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
86 Dfc: 112,4 17,5
33
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 3 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 1,7 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):0% 3
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
Afundamento Plástico: Remendos:
50% 10% IGGE: 23 ICPF: 4 IES: 1
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 0%
9,3E+07 10 anos
0,84 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 19685
07°11'179' 07°11'122' CBUQ 2,376666667
035°16'495' 035°17'161'
N (USACE):
Idade
75,92 ao km 76,76 CBUQ
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 20
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
76
,0
76
,1
76
,2
76
,3
76
,4
76
,5
76
,6
76
,7
76
,0
76
,1
76
,2
76
,3
76
,4
76
,5
76
,6
76
,7
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:jan/16 jul/17
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
Final Esq
ue
rdo
Interm.
Prelim.
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
42 Dfc: 73,1 10,5
34
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDC Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 6 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 16,5 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: A B
% FC-3: % P: M M
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):0% 4
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
Afundamento Plástico: Remendos:
100% 0% IGGE: 67 ICPF: 2 IES: 5
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
8100% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 0%
9,3E+07 10 anos
8,24 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas: VMD: 19685
07°11'122' 07°09.952' CBUQ 2,448780488
035°17'161' 035°21.308'
N (USACE):
Idade
76,76 ao km 85,00 CBUQ
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 21
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
76
,9
77
,0
77
,1
77
,2
77
,3
77
,4
77
,5
77
,6
77
,7
77
,8
77
,9
78
,0
78
,1
78
,2
78
,3
78
,4
78
,5
78
,6
78
,7
78
,8
78
,9
79
,0
79
,1
79
,2
79
,3
79
,4
79
,5
79
,6
79
,7
79
,8
76
,9
77
,0
77
,1
77
,2
77
,3
77
,4
77
,5
77
,6
77
,7
77
,8
77
,9
78
,0
78
,1
78
,2
78
,3
78
,4
78
,5
78
,6
78
,7
78
,8
78
,9
79
,0
79
,1
79
,2
79
,3
79
,4
79
,5
79
,6
79
,7
79
,8
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:jan/16 jul/17
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
Final Esq
ue
rdo
Interm.
Prelim.
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
56 Dfc: 103,5 16,5
35
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 1,9 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 22
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
85,00 ao km 84,04 CBUQ
VMD: 19685
07°10.030' 07°10.079' CBUQ 2,266666667
035°21.544' 035°21.136'
N (USACE):
10%
9,3E+07 10 anos
0,96 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
8100% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
100% 40% IGGE: 20 ICPF: 3 IES:
0% 1Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
84
,9
84
,8
84
,7
84
,6
84
,5
84
,4
84
,3
84
,2
84
,1
84
,0
84
,9
84
,8
84
,7
84
,6
84
,5
84
,4
84
,3
84
,2
84
,1
84
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
1.018
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
119 Dfc: 16,3 0
0,96
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 6.922 1,92 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 6.922 1,92 CBUQ(5) 2.371 0,96Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
36
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: A
% FC-3: % P: M A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 23
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
84,04 ao km 81,04 CBUQ
VMD: 19685
07°10.079' 07°10.629' CBUQ 3,077142857
035°21.136' 035°19.619'
N (USACE):
10%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
4
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
820% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
20% 0% IGGE: 56 ICPF: 3 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
83
,9
83
,8
83
,7
83
,6
83
,5
83
,4
83
,3
83
,2
83
,1
83
,0
82
,9
82
,8
82
,7
82
,6
82
,5
82
,4
82
,3
82
,2
82
,1
82
,0
81
,9
81
,8
81
,7
81
,6
81
,5
81
,4
81
,3
81
,2
81
,1
81
,0
83
,9
83
,8
83
,7
83
,6
83
,5
83
,4
83
,3
83
,2
83
,1
83
,0
82
,9
82
,8
82
,7
82
,6
82
,5
82
,4
82
,3
82
,2
82
,1
82
,0
81
,9
81
,8
81
,7
81
,6
81
,5
81
,4
81
,3
81
,2
81
,1
81
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.210
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
72 Dfc: 15,4 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.690 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.690 6,00 CBUQ(5) 8.460 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
37
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 3 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 24
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
81,04 ao km 78,04 CBUQ
VMD: 19685
07°10.629' 07°11.030' CBUQ 2,606428571
035°19.619' 035°18.041'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 22 ICPF: 4 IES:
0% 4Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
80
,9
80
,8
80
,7
80
,6
80
,5
80
,4
80
,3
80
,2
80
,1
80
,0
79
,9
79
,8
79
,7
79
,6
79
,5
79
,4
79
,3
79
,2
79
,1
79
,0
78
,9
78
,8
78
,7
78
,6
78
,5
78
,4
78
,3
78
,2
78
,1
78
,0
80
,9
80
,8
80
,7
80
,6
80
,5
80
,4
80
,3
80
,2
80
,1
80
,0
79
,9
79
,8
79
,7
79
,6
79
,5
79
,4
79
,3
79
,2
79
,1
79
,0
78
,9
78
,8
78
,7
78
,6
78
,5
78
,4
78
,3
78
,2
78
,1
78
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.420
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
45 Dfc: 17,2 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.630 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.630 6,00 CBUQ(5) 9.090 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
38
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P:
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 25
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
78,04 ao km 75,04 CBUQ
VMD: 19685
07°11.030' 07°11.402' CBUQ 2,348928571
035°18.041' 035°16.447'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 21 ICPF: 3 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
77
,9
77
,8
77
,7
77
,6
77
,5
77
,4
77
,3
77
,2
77
,1
77
,0
76
,9
76
,8
76
,7
76
,6
76
,5
76
,4
76
,3
76
,2
76
,1
76
,0
75
,9
75
,8
75
,7
75
,6
75
,5
75
,4
75
,3
75
,2
75
,1
75
,0
77
,9
77
,8
77
,7
77
,6
77
,5
77
,4
77
,3
77
,2
77
,1
77
,0
76
,9
76
,8
76
,7
76
,6
76
,5
76
,4
76
,3
76
,2
76
,1
76
,0
75
,9
75
,8
75
,7
75
,6
75
,5
75
,4
75
,3
75
,2
75
,1
75
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
4.380
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
47 Dfc: 16,3 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm. CBUQ(5)
FS(5) 100% 21.720 6,00 CBUQ(5)Prelim.
7.380 3,00
Final CBUQ 5,0 21.720 6,00 Micro 7.380 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
39
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O:
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 26
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
75,04 ao km 72,04 CBUQ
VMD: 19685
07°11.402' 07°11.431' CBUQ 2,237857143
035°16.447' 035°14.811'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 21 ICPF: 4 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
74
,9
74
,8
74
,7
74
,6
74
,5
74
,4
74
,3
74
,2
74
,1
74
,0
73
,9
73
,8
73
,7
73
,6
73
,5
73
,4
73
,3
73
,2
73
,1
73
,0
72
,9
72
,8
72
,7
72
,6
72
,5
72
,4
72
,3
72
,2
72
,1
72
,0
74
,9
74
,8
74
,7
74
,6
74
,5
74
,4
74
,3
74
,2
74
,1
74
,0
73
,9
73
,8
73
,7
73
,6
73
,5
73
,4
73
,3
73
,2
73
,1
73
,0
72
,9
72
,8
72
,7
72
,6
72
,5
72
,4
72
,3
72
,2
72
,1
72
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.330
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
27 Dfc: 15,2 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.630 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.630 6,00 CBUQ(5) 8.010 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
40
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 3,8 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P:
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 27
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
72,04 ao km 70,12 CBUQ
VMD: 19685
07°11.431' 07°11.506' CBUQ 2,227777778
035°14.811' 035°13.818'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
1,92 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 22 ICPF: 4 IES:
10% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
71
,9
71
,8
71
,7
71
,6
71
,5
71
,4
71
,3
71
,2
71
,1
71
,0
70
,9
70
,8
70
,7
70
,6
70
,5
70
,4
70
,3
70
,2
70
,1
71
,9
71
,8
71
,7
71
,6
71
,5
71
,4
71
,3
71
,2
71
,1
71
,0
70
,9
70
,8
70
,7
70
,6
70
,5
70
,4
70
,3
70
,2
70
,1
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
2.074
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
42 Dfc: 37,2 0,00
1,92
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o RB (cimento) 2.074 1,92
Interm.RB(cim)+TSD+Binder(9) 13.882 3,84 RB (cimento)
FS(10) 100% 13.882 3,84 Binder(9)Prelim.
4.858 1,92
Final CBUQ 3,5 13.882 3,84 Binder(9) 4.858 1,92Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
41
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 0,8 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 28
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
70,12 ao km 69,72 CBUQ
VMD: 19685
07°11.506' 07°11.521' CBUQ 3,5
035°13.818' 035°13.603'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
0,40 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
8
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 108 ICPF: 0 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
70
,0
69
,9
69
,8
69
,7
70
,0
69
,9
69
,8
69
,7
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
436
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
30 Dfc: 93,4 14,50
0,40
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o REC 436 0,40
Interm.BGS+TSD+Binder(9) 2.880 0,80 REC
REC 2.880 0,80 Binder(9)Prelim.
996 0,40
Final CBUQ 3,5 2.880 0,80 Binder(9) 996 0,40Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
42
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 5,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 29
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
69,72 ao km 67,20 CBUQ
VMD: 19685
07°11.521' 07°11.102' CBUQ 2,657159091
035°13.603' 035°11.771'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
2,52 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
7
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 88 ICPF: 2 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
69
,6
69
,5
69
,4
69
,3
69
,2
69
,1
69
,0
68
,9
68
,8
68
,7
68
,6
68
,5
68
,4
68
,3
68
,2
68
,1
68
,0
67
,9
67
,8
67
,7
67
,6
67
,5
67
,4
67
,3
67
,2
69
,6
69
,5
69
,4
69
,3
69
,2
69
,1
69
,0
68
,9
68
,8
68
,7
68
,6
68
,5
68
,4
68
,3
68
,2
68
,1
68
,0
67
,9
67
,8
67
,7
67
,6
67
,5
67
,4
67
,3
67
,2
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
2.722
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
26 Dfc: 48,8 3,00
2,52
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o RB (cimento) 2.722 2,52
Interm.RB(cim)+TSD+Binder(9) 18.295 5,04 RB (cimento)
FS(10) 100% 18.295 5,04 Binder(9)Prelim.
6.199 2,52
Final CBUQ 3,5 18.295 5,04 Binder(9) 6.199 2,52Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
43
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 7 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: A M
% FC-3: % P: M A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 30
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
67,20 ao km 64,20 CBUQ
VMD: 19685
07°11.102' 07°11.352' CBUQ 2,384241071
035°11.771' 035°10.433'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
7
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 89 ICPF: 2 IES:
0% 4Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
67
,1
67
,0
66
,9
66
,8
66
,7
66
,6
66
,5
66
,4
66
,3
66
,2
66
,1
66
,0
65
,9
65
,8
65
,7
65
,6
65
,5
65
,4
65
,3
65
,2
65
,1
65
,0
64
,9
64
,8
64
,7
64
,6
64
,5
64
,4
64
,3
64
,2
67
,1
67
,0
66
,9
66
,8
66
,7
66
,6
66
,5
66
,4
66
,3
66
,2
66
,1
66
,0
65
,9
65
,8
65
,7
65
,6
65
,5
65
,4
65
,3
65
,2
65
,1
65
,0
64
,9
64
,8
64
,7
64
,6
64
,5
64
,4
64
,3
64
,2
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.270
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
51 Dfc: 75,4 11,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o REC 3.270 3,00
Interm.BGS+TSD+Binder(9) 21.600 6,00 REC
REC 21.600 6,00 Binder(9)Prelim.
8.340 3,00
Final CBUQ 3,5 21.600 6,00 Binder(9) 8.340 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
44
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 7 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 4,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: A B
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 31
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
64,20 ao km 62,20 CBUQ
VMD: 19685
07°11.352' 07°12.210' CBUQ 2,415555556
035°10.433' 035°09.290'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
2,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
5
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 63 ICPF: 2 IES:
0% 4Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
64
,1
64
,0
63
,9
63
,8
63
,7
63
,6
63
,5
63
,4
63
,3
63
,2
63
,1
63
,0
62
,9
62
,8
62
,7
62
,6
62
,5
62
,4
62
,3
62
,2
64
,1
64
,0
63
,9
63
,8
63
,7
63
,6
63
,5
63
,4
63
,3
63
,2
63
,1
63
,0
62
,9
62
,8
62
,7
62
,6
62
,5
62
,4
62
,3
62
,2
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
2.180
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
51 Dfc: 74,7 10,50
2,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o REC 2.180 2,00
Interm.BGS+TSD+Binder(9) 14.400 4,00 REC
REC 14.400 4,00 Binder(9)Prelim.
5.560 2,00
Final CBUQ 3,5 14.400 4,00 Binder(9) 5.560 2,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
45
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 7 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 1,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: A B
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 32
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
62,20 ao km 61,68 CBUQ
VMD: 19685
07°12.210' 07°12.091' CBUQ 2,55
035°09.290' 035°09.544'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
0,52 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
7
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 84 ICPF: 1 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
62
,1
62
,0
61
,9
61
,8
61
,7
62
,1
62
,0
61
,9
61
,8
61
,7
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
551
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
29 Dfc: 69,2 9,50
0,52
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o RB (cimento) 551 0,52
Interm.RB(cim)+TSD+Binder(9) 3.728 1,04 RB (cimento)
FS(10) 100% 3.728 1,04 Binder(9)Prelim.
1.529 0,52
Final CBUQ 3,5 3.728 1,04 Binder(9) 1.529 0,52Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
46
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 6 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 3,4 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P: M
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 33
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
61,68 ao km 60,00 CBUQ
VMD: 19685
07°12.091' 07°12.335' CBUQ 2,880982143
035°09.544' 035°08.223'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
1,68 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
830% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
30% 0% IGGE: 20 ICPF: 3 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
61
,6
61
,5
61
,4
61
,3
61
,2
61
,1
61
,0
60
,9
60
,8
60
,7
60
,6
60
,5
60
,4
60
,3
60
,2
60
,1
60
,0
61
,6
61
,5
61
,4
61
,3
61
,2
61
,1
61
,0
60
,9
60
,8
60
,7
60
,6
60
,5
60
,4
60
,3
60
,2
60
,1
60
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
1.747
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
66 Dfc: 26,8 0,00
1,68
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm. CBUQ(5)
FS(5) 100% 12.079 3,36 CBUQ(5)Prelim.
4.166 1,68
Final CBUQ 5,0 12.079 3,36 Micro 4.166 1,68Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
47
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 2,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 34
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
60,00 ao km 59,00 CBUQ
VMD: 19685
07°12.335' 07°12.256' CBUQ 2,885
035°08.223' 035°07.699'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
1,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
5
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
820% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
20% 20% IGGE: 57 ICPF: 3 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
59
,9
59
,8
59
,7
59
,6
59
,5
59
,4
59
,3
59
,2
59
,1
59
,0
59
,9
59
,8
59
,7
59
,6
59
,5
59
,4
59
,3
59
,2
59
,1
59
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
1.110
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
62 Dfc: 29,0 0,00
1,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 7.200 2,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 7.200 2,00 CBUQ(5) 2.390 1,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
48
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 35
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
59,00 ao km 56,00 CBUQ
VMD: 19685
07°12.256' 07°12.160' CBUQ 2,467008929
035°07.699' 035°06.508'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 25 ICPF: 4 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
58
,9
58
,8
58
,7
58
,6
58
,5
58
,4
58
,3
58
,2
58
,1
58
,0
57
,9
57
,8
57
,7
57
,6
57
,5
57
,4
57
,3
57
,2
57
,1
57
,0
56
,9
56
,8
56
,7
56
,6
56
,5
56
,4
56
,3
56
,2
56
,1
56
,0
58
,9
58
,8
58
,7
58
,6
58
,5
58
,4
58
,3
58
,2
58
,1
58
,0
57
,9
57
,8
57
,7
57
,6
57
,5
57
,4
57
,3
57
,2
57
,1
57
,0
56
,9
56
,8
56
,7
56
,6
56
,5
56
,4
56
,3
56
,2
56
,1
56
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.420
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
27 Dfc: 23,5 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm. CBUQ(5)
FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.
7.710 3,00
Final CBUQ 5,0 21.600 6,00 Micro 7.710 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
49
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 36
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
56,00 ao km 53,00 CBUQ
VMD: 19685
07°12.160' 07°12.049' CBUQ 2,465714286
035°06.508' 035°04.872'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
8100% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
100% 80% IGGE: 24 ICPF: 4 IES:
0% 1Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
55
,9
55
,8
55
,7
55
,6
55
,5
55
,4
55
,3
55
,2
55
,1
55
,0
54
,9
54
,8
54
,7
54
,6
54
,5
54
,4
54
,3
54
,2
54
,1
54
,0
53
,9
53
,8
53
,7
53
,6
53
,5
53
,4
53
,3
53
,2
53
,1
53
,0
55
,9
55
,8
55
,7
55
,6
55
,5
55
,4
55
,3
55
,2
55
,1
55
,0
54
,9
54
,8
54
,7
54
,6
54
,5
54
,4
54
,3
54
,2
54
,1
54
,0
53
,9
53
,8
53
,7
53
,6
53
,5
53
,4
53
,3
53
,2
53
,1
53
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.870
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
103 Dfc: 19,1 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm. CBUQ(5)
FS(5) 100% 21.720 6,00 CBUQ(5)Prelim.
9.510 3,00
Final CBUQ 5,0 21.720 6,00 Micro 9.510 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
50
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 37
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
53,00 ao km 50,00 CBUQ
VMD: 19685
07°12.049' 07°11.232' CBUQ 2,671160714
035°04.872' 035°03.468'
N (USACE):
10%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
3
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
880% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
80% 80% IGGE: 36 ICPF: 4 IES:
0% 1Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
52
,9
52
,8
52
,7
52
,6
52
,5
52
,4
52
,3
52
,2
52
,1
52
,0
51
,9
51
,8
51
,7
51
,6
51
,5
51
,4
51
,3
51
,2
51
,1
51
,0
50
,9
50
,8
50
,7
50
,6
50
,5
50
,4
50
,3
50
,2
50
,1
50
,0
52
,9
52
,8
52
,7
52
,6
52
,5
52
,4
52
,3
52
,2
52
,1
52
,0
51
,9
51
,8
51
,7
51
,6
51
,5
51
,4
51
,3
51
,2
51
,1
51
,0
50
,9
50
,8
50
,7
50
,6
50
,5
50
,4
50
,3
50
,2
50
,1
50
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.240
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
109 Dfc: 17,9 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.720 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.720 6,00 CBUQ(5) 6.930 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
51
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P: B
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 38
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
50,00 ao km 47,00 CBUQ
VMD: 19685
07°11.232' 07°10.298' CBUQ 2,6228125
035°03.468' 035°02.166'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
880% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
80% 0% IGGE: 23 ICPF: 5 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
49
,9
49
,8
49
,7
49
,6
49
,5
49
,4
49
,3
49
,2
49
,1
49
,0
48
,9
48
,8
48
,7
48
,6
48
,5
48
,4
48
,3
48
,2
48
,1
48
,0
47
,9
47
,8
47
,7
47
,6
47
,5
47
,4
47
,3
47
,2
47
,1
47
,0
49
,9
49
,8
49
,7
49
,6
49
,5
49
,4
49
,3
49
,2
49
,1
49
,0
48
,9
48
,8
48
,7
48
,6
48
,5
48
,4
48
,3
48
,2
48
,1
48
,0
47
,9
47
,8
47
,7
47
,6
47
,5
47
,4
47
,3
47
,2
47
,1
47
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.180
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
59 Dfc: 19,0 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.600 6,00 CBUQ(5) 6.690 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
52
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 39
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
47,00 ao km 44,00 CBUQ
VMD: 19685
07°10.298' 07°09.355' CBUQ 2,445267857
035°02.166' 035°00.837'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
2
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 30 ICPF: 4 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
46
,9
46
,8
46
,7
46
,6
46
,5
46
,4
46
,3
46
,2
46
,1
46
,0
45
,9
45
,8
45
,7
45
,6
45
,5
45
,4
45
,3
45
,2
45
,1
45
,0
44
,9
44
,8
44
,7
44
,6
44
,5
44
,4
44
,3
44
,2
44
,1
44
,0
46
,9
46
,8
46
,7
46
,6
46
,5
46
,4
46
,3
46
,2
46
,1
46
,0
45
,9
45
,8
45
,7
45
,6
45
,5
45
,4
45
,3
45
,2
45
,1
45
,0
44
,9
44
,8
44
,7
44
,6
44
,5
44
,4
44
,3
44
,2
44
,1
44
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.060
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
45 Dfc: 21,0 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.630 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.630 6,00 CBUQ(5) 6.960 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
53
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 4 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M B
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 40
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
44,00 ao km 41,00 CBUQ
VMD: 19685
07°09.355' 07°08.554' CBUQ 2,966741071
035°00.837' 034°59.489'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
3
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 34 ICPF: 3 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
43
,9
43
,8
43
,7
43
,6
43
,5
43
,4
43
,3
43
,2
43
,1
43
,0
42
,9
42
,8
42
,7
42
,6
42
,5
42
,4
42
,3
42
,2
42
,1
42
,0
41
,9
41
,8
41
,7
41
,6
41
,5
41
,4
41
,3
41
,2
41
,1
41
,0
43
,9
43
,8
43
,7
43
,6
43
,5
43
,4
43
,3
43
,2
43
,1
43
,0
42
,9
42
,8
42
,7
42
,6
42
,5
42
,4
42
,3
42
,2
42
,1
42
,0
41
,9
41
,8
41
,7
41
,6
41
,5
41
,4
41
,3
41
,2
41
,1
41
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.330
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
41 Dfc: 22,7 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.600 6,00 CBUQ(5) 7.800 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
54
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 6,0 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P: B M
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 41
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
41,00 ao km 38,00 CBUQ
VMD: 19685
07°08.554' 07°08.165' CBUQ 2,840089286
034°59.489' 034°57.954'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
3,00 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
3
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 30 ICPF: 3 IES:
0% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
40
,9
40
,8
40
,7
40
,6
40
,5
40
,4
40
,3
40
,2
40
,1
40
,0
39
,9
39
,8
39
,7
39
,6
39
,5
39
,4
39
,3
39
,2
39
,1
39
,0
38
,9
38
,8
38
,7
38
,6
38
,5
38
,4
38
,3
38
,2
38
,1
38
,0
40
,9
40
,8
40
,7
40
,6
40
,5
40
,4
40
,3
40
,2
40
,1
40
,0
39
,9
39
,8
39
,7
39
,6
39
,5
39
,4
39
,3
39
,2
39
,1
39
,0
38
,9
38
,8
38
,7
38
,6
38
,5
38
,4
38
,3
38
,2
38
,1
38
,0
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
7.140
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
26 Dfc: 25,6 0,00
3,00
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 21.600 6,00 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 21.600 6,00 CBUQ(5) 8.760 3,00Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
55
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PDD Revestimento
Degrau Médio 5 (cm)LE 0 (cm)LD
Extensão:
veíc./dia
km 2 5,7 kmf veíc./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
SEGMENTO HOMOGÊNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 42
Da
do
s G
era
is
Est
rutu
ra
230 UF: PB Material Espessura Idade
38,00 ao km 35,16 CBUQ
VMD: 19685
07°08.165' 07°07.568' CBUQ 2,463333333
034°57.954' 034°56.602'
N (USACE):
0%
9,3E+07 10 anos
2,84 VMDc: 3726
Trá
feg
o
Pista: Nº de faixas Faixas:
3
Foto de Início do Segmento
Dados Técnicos
DN
IT P
RO
-06
DN
IT P
RO
-00
80% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% Afundamento Plástico: Remendos:
0% 0% IGGE: 37 ICPF: 2 IES:
10% 3Parâmetros Estruturais (PRO-011) % (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 10 anos
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
37
,9
37
,8
37
,7
37
,6
37
,5
37
,4
37
,3
37
,2
37
,1
37
,0
36
,9
36
,8
36
,7
36
,6
36
,5
36
,4
36
,3
36
,2
36
,1
36
,0
35
,9
35
,8
35
,7
35
,6
35
,5
35
,4
35
,3
35
,2
37
,9
37
,8
37
,7
37
,6
37
,5
37
,4
37
,3
37
,2
37
,1
37
,0
36
,9
36
,8
36
,7
36
,6
36
,5
36
,4
36
,3
36
,2
36
,1
36
,0
35
,9
35
,8
35
,7
35
,6
35
,5
35
,4
35
,3
35
,2
Lama Asfáltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposição com CBUQ
Micro à Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro à Quente Binder RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolímero Recuperação RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAÇÃO DO PROJETO:
3.550
Parâmetros Estruturais (PRO-011)
65 Dfc: 26,7 0,00
2,84
Solução
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurança
Dir
eit
o
Interm.
FS(5) 100% 20.448 5,68 CBUQ(5)Prelim.
Final CBUQ 5,0 20.448 5,68 CBUQ(5) 6.958 2,84Esq
ue
rdo
Linear de SoluçõesIntervenções Preliminares e/ou Camada Intermediária
Camada Final
Unifilar de Solução - Legenda - Pista/Acostamento
jan/16 jul/17
56
Cadastro de Drenagem - Sarjeta
OK (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
35,180 35,400 220,00 D SZC 01 220,00
35,440 37,720 2280,00 E SCC 02 2280,00
35,700 35,875 174,55 D STC 01 174,55
35,700 35,886 185,55 E STC 01 185,55
36,000 36,070 70,00 D STC 01 70,00
37,740 40,891 3150,55 E SCC 02 3150,55
39,580 39,590 10,00 D SZC 01 10,00
39,590 40,586 996,00 D STC 01 996,00
40,590 40,737 147,00 D SZC 01 147,00
40,940 42,060 1119,75 E SCC 02 1119,75
42,380 45,530 3150,00 E SCC 02 3150,00
46,240 48,541 2300,90 E SCC 02 2300,90
49,121 51,300 2179,10 E SCC 02 2179,10
51,980 52,862 882,00 E SCC 02 882,00
53,540 56,733 3193,00 E SCC 02 3193,00
57,360 60,862 3501,85 E SCC 02 3501,85
57,481 57,670 189,50 D STC 02 189,50
57,670 57,680 10,00 D SZC 01 10,00
58,701 58,725 24,25 D SZC 01 24,25
58,730 58,740 10,00 D STC 01 10,00
58,740 58,750 10,00 D SZC 01 10,00
61,341 64,477 3136,50 E SCC 02 3136,50
61,541 61,800 259,50 D STC 02 259,50
61,800 61,820 20,00 D SZC 01 20,00
63,020 63,140 120,00 D STC 01 120,00
63,140 63,150 10,00 D SZC 01 10,00
63,280 63,520 240,00 D STC 01 240,00
63,520 63,540 20,00 D SZC 01 20,00
64,100 64,340 240,00 D STC 01 240,00
64,340 64,360 20,00 D SZC 01 20,00
64,500 64,940 440,00 E SCC 02 440,00
65,540 65,660 120,00 E SCC 02 120,00
66,120 66,255 134,80 E SCC 02 134,80
66,320 70,830 4509,75 E SCC 02 4509,75
70,881 75,812 4931,25 E SCC 02 4931,25
75,860 76,380 519,75 D STC 02 519,75
76,421 80,740 4319,25 E SCC 02 4319,25
79,121 79,170 49,45 D STC 02 49,45
79,170 79,180 10,00 D SZC 01 10,00
81,100 81,340 240,00 D STC 02 240,00
81,340 81,362 22,00 D SZC 01 22,00
81,480 81,710 230,00 D STC 01 230,00
83,200 83,450 250,00 D STC 01 250,00
81,453 81,440 12,9 D STC 01 12,85
81,410 81,400 10,0 E STC 01 10,00
Observaçõeskm inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
Pista Dupla Crescente
Pista Dupla Decrescente
57
Cadastro de Drenagem - Sarjeta
OK (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
81,443 81,300 142,7 D SZC 01 142,70
81,400 81,280 120,0 E SZC 01 120,00
70,843 70,720 123,0 E SZC 01 123,00
70,720 70,650 70,0 E STC 01 70,00
70,650 70,080 570,0 E SZC 01 570,00
69,680 69,650 30,0 E STC 01 30,00
69,650 69,540 110,0 E STC 01 110,00
69,517 69,481 36,5 E STC 01 36,50
69,218 68,921 297,2 E STC 01 297,20
68,832 68,641 191,5 E SZC 01 191,50
68,280 67,921 359,5 E SZC 01 359,50
66,795 66,600 195,0 E STC 01 195,00
66,364 66,280 84,0 E STC 01 84,00
66,180 65,880 300,0 E SZC 01 300,00
65,612 65,580 31,9 E SZC 01 31,90
65,582 65,420 161,8 E STC 01 161,85
65,423 65,341 82,2 E SZC 01 82,15
63,742 63,540 201,9 E SZC 01 201,90
63,320 63,100 220,0 E SZC 01 220,00
62,655 62,481 174,2 E SZC 01 174,15
62,060 62,040 20,0 E SZC 01 20,00
62,036 61,880 155,9 E SZC 01 155,90
61,795 61,761 34,2 E SZC 01 34,15
61,777 61,400 377,0 E STC 01 377,00
58,920 58,540 380,0 E SZC 01 380,00
58,297 58,260 37,0 E SZC 01 37,00
58,260 57,680 579,7 E STC 01 579,70
57,678 57,660 18,0 E SZC 01 18,00
57,495 57,480 15,0 E STC 01 15,00
57,480 57,341 139,1 E SZC 01 139,10
41,760 41,620 140,0 E SZC 01 140,00
40,390 39,880 510,0 E SZC 01 510,00
39,020 39,000 20,0 E SZC 01 20,00
39,000 38,881 119,3 E STC 01 119,25
38,866 38,841 25,1 E STC 01 25,05
38,840 38,681 159,5 E SZC 01 159,50
38,630 38,560 70,0 E SZC 01 70,00
38,540 38,480 60,0 E SZC 01 60,00
38,480 38,260 220,0 E STC 01 220,00
38,260 38,241 19,2 E SZC 01 19,25
Total: 10.566,50
58
Cadastro de Drenagem - Meio Fio
Ok (m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
35,160 35,435 275,0 E MFC 05 275,00
35,400 35,673 273,0 D MFC 05 273,00
35,435 35,673 238,0 E MFC 05 238,00
35,886 36,038 152,0 E MFC 05 152,00
36,070 36,083 13,0 D MFC 05 13,00
36,280 36,460 180,0 D MFC 05 180,00
36,480 36,500 20,0 D MFC 05 20,00
36,526 37,727 1201,0 D MFC 05 1201,00
37,752 38,360 608,0 D MFC 05 608,00
38,372 38,490 118,0 D MFC 05 118,00
38,520 39,580 1060,0 D MFC 05 1060,00
38,480 40,560 2080,0 E MFC 05 2080,00
41,305 41,335 30,0 D MFC 05 30,00
41,344 41,523 179,0 D MFC 05 179,00
41,560 42,020 460,0 D MFC 05 460,00
48,405 48,460 55,0 E MFC 05 55,00
49,220 49,280 60,0 E MFC 05 60,00
51,182 51,240 58,0 E MFC 05 58,00
52,801 52,870 69,0 E MFC 05 69,00
53,610 53,670 60,0 E MFC 05 60,00
56,635 56,655 20,0 E MFC 05 20,00
57,415 57,455 40,0 E MFC 05 40,00
58,474 58,491 17,0 D MFC 05 17,00
58,498 58,725 227,0 D MFC 05 227,00
59,894 60,324 430,0 D MFC 05 430,00
60,324 60,437 113,0 D MFC 05 113,00
60,437 60,498 61,0 D MFC 05 61,00
60,726 60,773 47,0 E MFC 05 47,00
61,875 62,014 139,0 D MFC 05 139,00
64,403 64,477 74,0 D MFC 05 74,00
64,403 64,477 74,0 E MFC 05 74,00
64,500 64,985 485,0 D MFC 05 485,00
64,500 64,555 55,0 E MFC 05 55,00
64,940 64,970 30,0 E MFC 05 30,00
65,055 65,130 75,0 D MFC 05 75,00
65,375 65,450 75,0 D MFC 05 75,00
65,440 65,565 125,0 E MFC 05 125,00
65,837 65,943 106,0 D MFC 05 106,00
67,300 67,500 200,0 D MFC 05 200,00
67,940 68,090 150,0 E MFC 05 150,00
70,275 70,367 92,0 D MFC 05 92,00
70,383 70,425 42,0 D MFC 05 42,00
Observaçõeskm inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
Pista Dupla Crescente
59
Cadastro de Drenagem - Meio Fio
Ok (m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
Observaçõeskm inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
70,450 70,630 180,0 D MFC 05 180,00
70,275 70,684 409,0 E MFC 05 409,00
70,876 71,310 434,0 D MFC 05 434,00
71,436 72,394 958,0 D MFC 05 958,00
72,555 72,895 340,0 D MFC 05 340,00
73,864 74,096 232,0 D MFC 05 232,00
74,215 74,315 100,0 D MFC 05 100,00
74,395 74,770 375,0 D MFC 05 375,00
75,470 75,870 400,0 D MFC 05 400,00
75,770 75,890 120,0 E MFC 05 120,00
76,395 76,490 95,0 E MFC 05 95,00
76,852 77,095 243,0 D MFC 05 243,00
77,903 78,018 115,0 D MFC 05 115,00
78,223 78,437 214,0 D MFC 05 214,00
78,635 78,956 321,0 D MFC 05 321,00
79,535 79,656 121,0 D MFC 05 121,00
79,915 80,077 162,0 D MFC 05 162,00
80,673 80,936 263,0 D MFC 05 263,00
81,374 81,475 101,0 D MFC 05 101,00
81,674 81,741 67,0 D MFC 05 67,00
81,674 81,741 67,0 E MFC 05 67,00
81,787 82,036 249,0 D MFC 05 249,00
81,787 81,855 68,0 E MFC 05 68,00
82,720 82,897 177,0 D MFC 05 177,00
83,055 83,235 180,0 E MFC 05 180,00
83,416 83,705 289,0 D MFC 05 289,00
83,576 83,705 129,0 E MFC 05 129,00
83,732 83,877 145,0 D MFC 05 145,00
83,732 83,780 48,0 E MFC 05 48,00
84,715 84,763 48,0 D MFC 05 48,00
83,41 83,23 188,7 E MFC 05 188,70
83,41 83,23 188,7 D MFC 05 188,70
81,98 81,89 90,0 E MFC 05 90,00
81,98 81,64 340,0 D MFC 05 340,00
81,69 81,64 51,0 E MFC 05 51,00
81,62 81,47 154,0 E MFC 05 154,00
81,28 81,05 236,0 E MFC 05 236,00
80,81 80,78 25,0 D MFC 05 25,00
76,35 76,24 112,0 D MFC 05 112,00
75,75 75,63 123,0 D MFC 05 123,00
70,94 70,44 499,0 E MFC 05 499,00
70,18 69,93 255,0 E MFC 05 255,00
Pista Dupla Decrescente
60
Cadastro de Drenagem - Meio Fio
Ok (m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
Observaçõeskm inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
69,75 69,72 34,0 D MFC 05 34,00
69,69 68,80 888,0 D MFC 05 888,00
68,40 68,25 152,0 E MFC 05 152,00
68,01 67,84 170,0 E MFC 05 170,00
67,80 67,78 13,0 E MFC 05 13,00
67,60 67,48 120,0 E MFC 05 120,00
67,42 66,58 840,0 E MFC 05 840,00
66,53 66,46 73,0 E MFC 05 73,00
66,36 66,22 142,0 E MFC 05 142,00
66,21 66,19 20,0 E MFC 05 20,00
66,15 65,40 748,0 D MFC 05 748,00
65,29 64,84 457,0 D MFC 05 457,00
64,80 64,69 108,0 D MFC 05 108,00
64,37 64,35 18,2 E MFC 05 18,20
64,05 63,98 64,0 E MFC 05 64,00
63,79 63,53 262,0 E MFC 05 262,00
63,35 63,08 265,0 E MFC 05 265,00
62,83 62,80 31,0 E MFC 05 31,00
62,67 62,47 199,0 E MFC 05 199,00
62,22 62,15 71,0 E MFC 05 71,00
62,07 61,90 169,0 E MFC 05 169,00
61,78 61,44 336,0 E MFC 05 336,00
61,36 59,85 1510,0 D MFC 05 1510,00
59,72 59,60 124,0 E MFC 05 124,00
59,38 58,52 860,0 E MFC 05 860,00
58,34 58,34 5,0 E MFC 05 5,00
58,28 57,68 602,0 E MFC 05 602,00
57,49 57,29 196,0 E MFC 05 196,00
57,08 56,52 560,0 E MFC 05 560,00
56,50 55,78 720,0 E MFC 05 720,00
53,52 53,45 65,0 D MFC 05 65,00
52,70 52,64 60,0 D MFC 05 60,00
52,88 52,48 395,0 E MFC 05 395,00
52,46 52,34 126,0 E MFC 05 126,00
52,03 51,84 182,0 E MFC 05 182,00
51,11 51,01 100,0 E MFC 05 100,00
51,07 51,01 65,0 D MFC 05 65,00
50,79 50,72 61,0 E MFC 05 61,00
50,58 50,46 117,0 E MFC 05 117,00
50,36 50,26 98,0 E MFC 05 98,00
50,12 50,02 100,0 E MFC 05 100,00
49,86 49,78 81,0 E MFC 05 81,00
49,63 49,52 112,0 E MFC 05 112,00
49,42 49,28 142,0 E MFC 05 142,00
61
Cadastro de Drenagem - Meio Fio
Ok (m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
Observaçõeskm inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
49,10 49,06 40,0 D MFC 05 40,00
49,16 48,88 276,0 E MFC 05 276,00
48,30 48,22 75,0 D MFC 05 75,00
48,22 47,88 340,0 E MFC 05 340,00
47,87 47,86 8,0 E MFC 05 8,00
47,82 47,36 453,0 E MFC 05 453,00
46,50 46,30 200,0 E MFC 05 200,00
46,07 46,05 13,0 D MFC 05 13,00
46,08 45,86 219,0 E MFC 05 219,00
45,46 45,12 345,0 E MFC 05 345,00
44,94 44,64 300,0 E MFC 05 300,00
44,42 44,03 385,0 E MFC 05 385,00
44,02 43,92 98,0 E MFC 05 98,00
43,65 43,58 73,0 E MFC 05 73,00
43,16 42,82 340,0 E MFC 05 340,00
42,56 42,16 401,0 E MFC 05 401,00
40,39 40,31 75,0 D MFC 05 75,00
39,82 39,56 260,0 E MFC 05 260,00
39,38 39,20 179,0 E MFC 05 179,00
38,68 38,65 34,0 E MFC 05 34,00
38,64 38,56 77,0 E MFC 05 77,00
38,54 38,48 60,0 E MFC 05 60,00
38,20 37,56 644,0 E MFC 05 644,00
37,53 36,70 833,0 E MFC 05 833,00
36,56 35,86 700,0 E MFC 05 700,00
35,85 35,79 55,0 E MFC 05 55,00
35,77 35,16 610,0 E MFC 05 610,00
35,61 35,16 447,0 D MFC 05 447,00
Total: 31.299,60
62
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
35,425 12,0 E DAR 01 12,00
35,443 5,0 D DAR 01 5,00
35,450 16,0 E DAR 01 16,00
35,462 20,0 E DAR 01 20,00
35,486 21,0 E DAR 01 21,00
35,505 6,0 D DAR 01 6,00
35,516 21,0 E DAR 01 21,00
35,525 8,0 D DAR 01 8,00
35,538 21,0 E DAR 01 21,00
35,546 14,0 D DAR 01 14,00
35,560 12,0 E DAR 01 12,00
35,567 15,0 D DAR 01 15,00
35,582 12,0 E DAR 01 12,00
35,587 10,0 D DAR 01 10,00
35,605 11,0 E DAR 01 11,00
35,607 10,0 D DAR 01 10,00
35,627 13,0 E DAR 01 13,00
35,628 10,0 D DAR 01 10,00
35,648 10,0 D DAR 01 10,00
35,648 9,0 E DAR 01 9,00
35,714 11,0 E DAR 01 11,00
35,718 11,0 D DAR 01 11,00
35,978 7,0 E DAR 02 7,00
36,320 7,0 D DAR 02 7,00
36,374 10,0 D DAR 02 10,00
36,420 10,0 D DAR 02 10,00
36,555 12,0 D DAR 02 12,00
36,604 12,0 D DAR 02 12,00
36,660 10,0 D DAR 02 10,00
36,698 12,0 D DAR 02 12,00
36,744 10,0 D DAR 02 10,00
36,794 1,0 D DAR 02 1,00
36,838 10,0 D DAR 02 10,00
36,884 10,0 D DAR 02 10,00
36,956 10,0 D DAR 02 10,00
36,998 6,0 D DAR 02 6,00
37,038 8,0 D DAR 02 8,00
37,064 10,0 D DAR 02 10,00
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
Pista Dupla Crescente
63
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
37,098 8,0 D DAR 02 8,00
37,143 11,0 D DAR 02 11,00
37,180 11,0 D DAR 02 11,00
37,238 11,0 D DAR 02 11,00
37,298 9,0 D DAR 02 9,00
37,337 6,0 D DAR 02 6,00
37,378 7,0 D DAR 02 7,00
37,418 7,0 D DAR 02 7,00
37,457 7,0 D DAR 02 7,00
37,496 9,0 D DAR 02 9,00
37,525 9,0 D DAR 02 9,00
37,557 10,0 D DAR 02 10,00
37,584 12,0 D DAR 02 12,00
37,617 14,0 D DAR 02 14,00
37,646 15,0 D DAR 02 15,00
37,678 15,0 D DAR 02 15,00
37,702 16,0 D DAR 02 16,00
37,778 16,0 D DAR 02 16,00
37,805 15,0 D DAR 02 15,00
37,836 1,0 D DAR 02 1,00
37,865 15,0 D DAR 02 15,00
37,897 12,0 D DAR 02 12,00
37,925 9,0 D DAR 02 9,00
37,957 9,0 D DAR 02 9,00
37,984 7,0 D DAR 02 7,00
38,017 7,0 D DAR 02 7,00
38,043 8,0 D DAR 02 8,00
38,076 7,0 D DAR 02 7,00
38,105 7,0 D DAR 02 7,00
38,138 9,0 D DAR 02 9,00
38,178 6,0 D DAR 02 6,00
38,204 7,0 D DAR 02 7,00
39,236 25,0 D DAR 02 25,00
39,256 40,0 D DAR 02 40,00
39,275 40,0 D DAR 02 40,00
39,295 40,0 D DAR 02 40,00
39,316 40,0 D DAR 02 40,00
39,336 40,0 D DAR 02 40,00
39,355 40,0 D DAR 02 40,00
64
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
39,375 40,0 D DAR 02 40,00
39,396 40,0 D DAR 02 40,00
39,417 40,0 D DAR 02 40,00
39,438 40,0 D DAR 02 40,00
39,458 40,0 D DAR 02 40,00
39,537 6,0 D DAR 02 6,00
41,292 6,0 D DAR 02 6,00
41,902 6,0 D DAR 02 6,00
41,947 13,0 D DAR 02 13,00
58,481 7,0 D DAR 02 7,00
58,526 5,0 D DAR 02 5,00
58,575 8,0 D DAR 02 8,00
58,620 8,0 D DAR 02 8,00
58,661 8,0 D DAR 02 8,00
59,910 8,0 D DAR 02 8,00
60,002 8,0 D DAR 02 8,00
60,063 8,0 D DAR 02 8,00
60,126 7,0 D DAR 02 7,00
60,164 7,0 D DAR 02 7,00
60,197 7,0 D DAR 02 7,00
60,278 9,0 D DAR 02 9,00
60,316 7,0 D DAR 02 7,00
60,440 7,0 D DAR 02 7,00
60,465 8,0 D DAR 02 8,00
61,525 5,0 E DAR 02 5,00
61,588 3,0 E DAR 02 3,00
61,918 20,0 D DAR 02 20,00
61,967 20,0 D DAR 02 20,00
62,017 20,0 D DAR 02 20,00
64,476 11,0 D DAR 02 11,00
64,476 10,0 E DAR 02 10,00
64,535 18,0 D DAR 02 18,00
64,556 3,0 D DAR 02 3,00
64,564 18,0 D DAR 02 18,00
64,684 12,0 D DAR 02 12,00
64,744 12,0 D DAR 02 12,00
64,784 3,0 D DAR 02 3,00
64,804 7,0 D DAR 02 7,00
64,862 14,0 D DAR 02 14,00
65
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
64,918 12,0 D DAR 02 12,00
65,115 15,0 D DAR 02 15,00
65,890 12,0 E DAR 02 12,00
67,343 6,0 D DAR 02 6,00
67,416 12,0 D DAR 02 12,00
67,943 3,0 E DAR 02 3,00
68,024 3,0 E DAR 02 3,00
68,070 4,0 E DAR 02 4,00
68,681 4,0 E DAR 02 4,00
70,240 10,0 D DAR 02 10,00
70,263 13,0 D DAR 02 13,00
70,308 6,0 D DAR 02 6,00
70,358 4,0 E DAR 02 4,00
70,364 7,0 D DAR 02 7,00
70,463 8,0 D DAR 02 8,00
70,515 12,0 D DAR 02 12,00
70,558 12,0 D DAR 02 12,00
70,600 13,0 D DAR 02 13,00
71,018 14,0 E DAR 02 14,00
71,019 6,0 D DAR 02 6,00
71,038 7,0 D DAR 02 7,00
71,097 6,0 D DAR 02 6,00
71,138 6,0 D DAR 02 6,00
71,288 5,0 D DAR 02 5,00
71,480 8,0 D DAR 02 8,00
71,537 7,0 D DAR 02 7,00
71,617 7,0 D DAR 02 7,00
71,638 7,0 D DAR 02 7,00
71,658 7,0 D DAR 02 7,00
71,696 7,0 D DAR 02 7,00
71,726 7,0 D DAR 02 7,00
71,756 5,0 D DAR 02 5,00
71,784 7,0 D DAR 02 7,00
71,817 7,0 D DAR 02 7,00
71,856 8,0 D DAR 02 8,00
71,892 8,0 D DAR 02 8,00
71,917 9,0 D DAR 02 9,00
71,933 7,0 D DAR 02 7,00
71,954 7,0 D DAR 02 7,00
66
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
71,977 7,0 D DAR 02 7,00
72,034 5,0 D DAR 02 5,00
72,074 5,0 D DAR 02 5,00
72,115 5,0 D DAR 02 5,00
72,148 5,0 D DAR 02 5,00
72,190 5,0 D DAR 02 5,00
72,236 7,0 D DAR 02 7,00
72,287 7,0 D DAR 02 7,00
72,335 7,0 D DAR 02 7,00
72,353 6,0 D DAR 02 6,00
72,376 7,0 D DAR 02 7,00
72,656 6,0 D DAR 02 6,00
72,717 8,0 D DAR 02 8,00
72,724 8,0 D DAR 02 8,00
72,757 8,0 D DAR 02 8,00
72,785 8,0 D DAR 02 8,00
72,818 10,0 D DAR 02 10,00
72,845 10,0 D DAR 02 10,00
73,897 8,0 D DAR 02 8,00
73,938 8,0 D DAR 02 8,00
73,968 8,0 D DAR 02 8,00
74,000 8,0 D DAR 02 8,00
74,035 11,0 D DAR 02 11,00
74,084 10,0 D DAR 02 10,00
74,255 12,0 D DAR 02 12,00
74,283 13,0 D DAR 02 13,00
74,316 8,0 D DAR 02 8,00
74,436 7,0 D DAR 02 7,00
74,465 7,0 D DAR 02 7,00
74,503 8,0 D DAR 02 8,00
74,557 8,0 D DAR 02 8,00
74,575 8,0 D DAR 02 8,00
74,605 7,0 D DAR 02 7,00
74,640 8,0 D DAR 02 8,00
74,677 7,0 D DAR 02 7,00
74,704 6,0 D DAR 02 6,00
74,738 6,0 D DAR 02 6,00
75,485 6,0 D DAR 02 6,00
75,525 5,0 D DAR 02 5,00
67
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
75,575 10,0 D DAR 02 10,00
75,617 8,0 D DAR 02 8,00
75,658 8,0 D DAR 02 8,00
75,700 7,0 D DAR 02 7,00
75,743 6,0 D DAR 02 6,00
75,795 8,0 D DAR 02 8,00
75,825 6,0 D DAR 02 6,00
76,938 8,0 D DAR 02 8,00
76,978 12,0 D DAR 02 12,00
76,984 12,0 D DAR 02 12,00
77,060 8,0 D DAR 02 8,00
77,098 5,0 D DAR 02 5,00
77,942 8,0 D DAR 02 8,00
77,970 8,0 D DAR 02 8,00
78,004 6,0 D DAR 02 6,00
78,038 8,0 D DAR 02 8,00
78,258 7,0 D DAR 02 7,00
78,285 8,0 D DAR 02 8,00
78,280 10,0 D DAR 02 10,00
78,358 3,0 D DAR 02 3,00
78,382 8,0 D DAR 02 8,00
78,418 8,0 D DAR 02 8,00
78,458 8,0 D DAR 02 8,00
78,637 5,0 D DAR 02 5,00
78,678 8,0 D DAR 02 8,00
78,717 8,0 D DAR 02 8,00
78,757 7,0 D DAR 02 7,00
78,798 8,0 D DAR 02 8,00
78,838 8,0 D DAR 02 8,00
78,878 8,0 D DAR 02 8,00
78,918 9,0 D DAR 02 9,00
78,958 6,0 D DAR 02 6,00
79,583 12,0 D DAR 02 12,00
79,616 12,0 D DAR 02 12,00
79,642 8,0 D DAR 02 8,00
79,962 12,0 D DAR 02 12,00
79,998 12,0 D DAR 02 12,00
80,025 10,0 D DAR 02 10,00
80,062 6,0 D DAR 02 6,00
68
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
80,716 6,0 D DAR 02 6,00
80,765 7,0 D DAR 02 7,00
80,780 69,0 D DAR 02 69,00
80,816 7,0 D DAR 02 7,00
80,858 7,0 D DAR 02 7,00
80,904 5,0 D DAR 02 5,00
80,934 5,0 D DAR 02 5,00
81,395 3,0 D DAR 02 3,00
81,455 3,0 D DAR 02 3,00
81,735 8,0 D DAR 02 8,00
81,735 12,0 E DAR 02 12,00
81,753 12,0 D DAR 02 12,00
81,753 14,0 E DAR 02 14,00
81,816 16,0 E DAR 02 16,00
81,836 16,0 E DAR 02 16,00
81,838 14,0 D DAR 02 14,00
81,898 14,0 D DAR 02 14,00
81,940 15,0 D DAR 02 15,00
81,970 15,0 D DAR 02 15,00
82,017 5,0 D DAR 02 5,00
82,657 5,0 D DAR 02 5,00
82,680 8,0 D DAR 02 8,00
82,722 10,0 D DAR 02 10,00
82,762 6,0 D DAR 02 6,00
82,782 6,0 D DAR 02 6,00
82,822 6,0 D DAR 02 6,00
83,078 8,0 E DAR 02 8,00
83,118 8,0 E DAR 02 8,00
83,168 10,0 E DAR 02 10,00
83,214 7,0 E DAR 02 7,00
83,442 5,0 D DAR 02 5,00
83,480 12,0 D DAR 02 12,00
83,522 14,0 D DAR 02 14,00
83,562 14,0 D DAR 02 14,00
83,602 15,0 D DAR 02 15,00
83,614 14,0 E DAR 02 14,00
83,618 16,0 D DAR 02 16,00
83,670 15,0 D DAR 02 15,00
83,670 15,0 E DAR 02 15,00
69
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
83,705 15,0 E DAR 02 15,00
83,740 15,0 E DAR 02 15,00
83,762 5,0 D DAR 02 5,00
83,802 7,0 D DAR 02 7,00
83,842 8,0 D DAR 02 8,00
84,079 10,0 E DAR 02 10,00
84,145 10,0 D DAR 02 10,00
84,160 10,0 D DAR 02 10,00
84,180 10,0 D DAR 02 10,00
84,215 12,0 D DAR 02 12,00
84,245 10,0 D DAR 02 10,00
84,285 10,0 D DAR 02 10,00
83,363 7,0 E DAR 02 7,00
83,363 8,0 D DAR 02 8,00
83,322 4,0 E DAR 02 4,00
83,322 7,0 D DAR 02 7,00
83,280 6,0 E DAR 02 6,00
83,277 6,0 D DAR 02 6,00
81,947 6,0 D DAR 02 6,00
81,929 8,0 E DAR 02 8,00
81,888 8,0 E DAR 02 8,00
81,869 6,0 E DAR 02 6,00
81,829 5,0 D DAR 02 5,00
81,771 6,0 D DAR 02 6,00
81,734 6,0 D DAR 02 6,00
81,689 7,0 E DAR 02 7,00
81,682 8,0 D DAR 02 8,00
81,673 8,0 E DAR 02 8,00
81,608 10,0 E DAR 02 10,00
81,555 10,0 E DAR 02 10,00
81,520 6,0 E DAR 02 6,00
81,252 10,0 E DAR 02 10,00
81,190 11,0 E DAR 02 11,00
81,146 11,0 E DAR 02 11,00
81,108 11,0 E DAR 02 11,00
76,274 2,0 D DAR 02 2,00
76,234 2,0 D DAR 02 2,00
75,707 3,0 D DAR 02 3,00
Pista Dupla Decrescente
70
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
75,665 3,0 D DAR 02 3,00
71,098 4,0 E DAR 02 4,00
71,036 9,0 E DAR 02 9,00
70,974 10,0 E DAR 02 10,00
70,940 4,0 E DAR 02 4,00
69,871 4,0 E DAR 02 4,00
69,833 6,0 E DAR 02 6,00
69,775 6,0 E DAR 02 6,00
68,710 4,0 E DAR 02 4,00
68,650 5,0 E DAR 02 5,00
68,603 4,0 E DAR 02 4,00
68,558 5,0 E DAR 02 5,00
68,527 5,0 E DAR 02 5,00
68,492 5,0 E DAR 02 5,00
68,450 6,0 E DAR 02 6,00
68,237 4,0 E DAR 02 4,00
68,172 4,0 E DAR 02 4,00
68,119 4,0 E DAR 02 4,00
68,070 4,0 E DAR 02 4,00
67,710 4,0 E DAR 02 4,00
67,665 4,0 E DAR 02 4,00
67,604 2,0 E DAR 02 2,00
67,423 2,0 E DAR 02 2,00
66,420 7,0 E DAR 02 7,00
64,642 3,0 E DAR 02 3,00
64,585 10,0 E DAR 02 10,00
64,534 11,0 E DAR 02 11,00
64,474 13,0 E DAR 02 13,00
64,417 15,0 E DAR 02 15,00
64,370 14,0 E DAR 02 14,00
64,332 16,0 E DAR 02 16,00
63,917 16,0 E DAR 02 16,00
63,875 14,0 E DAR 02 14,00
63,825 3,0 E DAR 02 3,00
63,530 5,0 E DAR 02 5,00
63,458 6,0 E DAR 02 6,00
63,400 11,0 E DAR 02 11,00
63,068 3,0 E DAR 02 3,00
63,023 6,0 E DAR 02 6,00
71
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
62,970 6,0 E DAR 02 6,00
62,906 8,0 E DAR 02 8,00
62,785 14,0 E DAR 02 14,00
62,726 7,0 E DAR 02 7,00
62,466 3,0 E DAR 02 3,00
62,397 13,0 E DAR 02 13,00
62,357 17,0 E DAR 02 17,00
62,278 8,0 E DAR 02 8,00
62,240 7,0 E DAR 02 7,00
62,154 8,0 E DAR 02 8,00
61,830 4,0 E DAR 02 4,00
59,798 4,0 E DAR 02 4,00
59,764 3,0 E DAR 02 3,00
59,730 2,0 E DAR 02 2,00
59,564 3,0 E DAR 02 3,00
59,483 3,0 E DAR 02 3,00
59,470 3,0 E DAR 02 3,00
59,386 3,0 E DAR 02 3,00
58,343 8,0 E DAR 02 8,00
57,632 6,0 E DAR 02 6,00
57,588 9,0 E DAR 02 9,00
57,550 7,0 E DAR 02 7,00
57,235 5,0 E DAR 02 5,00
57,203 5,0 E DAR 02 5,00
57,147 6,0 E DAR 02 6,00
56,488 3,0 E DAR 02 3,00
56,477 3,0 E DAR 02 3,00
56,420 4,0 E DAR 02 4,00
56,377 5,0 E DAR 02 5,00
56,344 5,0 E DAR 02 5,00
56,298 6,0 E DAR 02 6,00
56,257 5,0 E DAR 02 5,00
56,220 5,0 E DAR 02 5,00
56,163 5,0 E DAR 02 5,00
56,123 5,0 E DAR 02 5,00
56,097 5,0 E DAR 02 5,00
56,057 5,0 E DAR 02 5,00
56,016 5,0 E DAR 02 5,00
55,977 5,0 E DAR 02 5,00
72
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
55,935 5,0 E DAR 02 5,00
55,903 5,0 E DAR 02 5,00
55,857 5,0 E DAR 02 5,00
55,817 5,0 E DAR 02 5,00
55,776 5,0 E DAR 02 5,00
52,810 3,0 E DAR 02 3,00
52,736 3,0 E DAR 02 3,00
52,708 4,0 E DAR 02 4,00
52,025 6,0 E DAR 02 6,00
52,006 7,0 E DAR 02 7,00
51,981 7,0 E DAR 02 7,00
51,948 6,0 E DAR 02 6,00
51,927 6,0 E DAR 02 6,00
51,910 5,0 E DAR 02 5,00
51,883 6,0 E DAR 02 6,00
51,870 6,0 E DAR 02 6,00
51,844 5,0 E DAR 02 5,00
51,242 8,0 E DAR 02 8,00
51,197 6,0 E DAR 02 6,00
51,085 5,0 E DAR 02 5,00
51,043 4,0 E DAR 02 4,00
51,018 4,0 E DAR 02 4,00
50,728 5,0 E DAR 02 5,00
50,550 6,0 E DAR 02 6,00
50,510 5,0 E DAR 02 5,00
50,470 5,0 E DAR 02 5,00
50,350 4,0 E DAR 02 4,00
50,324 5,0 E DAR 02 5,00
50,270 6,0 E DAR 02 6,00
50,090 5,0 E DAR 02 5,00
49,820 5,0 E DAR 02 5,00
49,777 5,0 E DAR 02 5,00
49,562 7,0 E DAR 02 7,00
49,520 4,0 E DAR 02 4,00
49,360 7,0 E DAR 02 7,00
49,320 4,0 E DAR 02 4,00
49,277 3,0 E DAR 02 3,00
49,125 4,0 E DAR 02 4,00
49,098 4,0 E DAR 02 4,00
73
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
49,042 6,0 E DAR 02 6,00
48,990 8,0 E DAR 02 8,00
48,963 7,0 E DAR 02 7,00
48,922 6,0 E DAR 02 6,00
48,903 5,0 E DAR 02 5,00
48,178 3,0 E DAR 02 3,00
48,138 4,0 E DAR 02 4,00
48,100 4,0 E DAR 02 4,00
48,060 5,0 E DAR 02 5,00
48,018 3,0 E DAR 02 3,00
47,977 3,0 E DAR 02 3,00
47,937 4,0 E DAR 02 4,00
47,897 3,0 E DAR 02 3,00
47,764 7,0 E DAR 02 7,00
47,710 3,0 E DAR 02 3,00
47,663 4,0 E DAR 02 4,00
47,622 3,0 E DAR 02 3,00
47,574 3,0 E DAR 02 3,00
47,527 4,0 E DAR 02 4,00
47,484 7,0 E DAR 02 7,00
47,437 6,0 E DAR 02 6,00
47,397 5,0 E DAR 02 5,00
47,278 4,0 E DAR 02 4,00
47,188 4,0 E DAR 02 4,00
47,178 5,0 E DAR 02 5,00
47,133 5,0 E DAR 02 5,00
47,098 2,0 E DAR 02 2,00
47,058 7,0 E DAR 02 7,00
47,012 7,0 E DAR 02 7,00
46,966 7,0 E DAR 02 7,00
46,918 2,0 E DAR 02 2,00
46,453 5,0 E DAR 02 5,00
46,412 4,0 E DAR 02 4,00
46,370 4,0 E DAR 02 4,00
46,330 5,0 E DAR 02 5,00
46,044 5,0 E DAR 02 5,00
46,004 5,0 E DAR 02 5,00
45,964 5,0 E DAR 02 5,00
45,924 5,0 E DAR 02 5,00
74
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
45,887 3,0 E DAR 02 3,00
45,420 6,0 E DAR 02 6,00
45,386 7,0 E DAR 02 7,00
45,345 6,0 E DAR 02 6,00
45,304 5,0 E DAR 02 5,00
45,284 6,0 E DAR 02 6,00
45,230 11,0 E DAR 02 11,00
45,198 10,0 E DAR 02 10,00
45,138 12,0 E DAR 02 12,00
44,904 8,0 E DAR 02 8,00
44,877 8,0 E DAR 02 8,00
44,837 6,0 E DAR 02 6,00
44,796 8,0 E DAR 02 8,00
44,755 9,0 E DAR 02 9,00
44,714 8,0 E DAR 02 8,00
44,680 8,0 E DAR 02 8,00
44,378 5,0 E DAR 02 5,00
44,320 6,0 E DAR 02 6,00
44,302 6,0 E DAR 02 6,00
44,263 5,0 E DAR 02 5,00
43,143 6,0 E DAR 02 6,00
43,097 4,0 E DAR 02 4,00
43,042 5,0 E DAR 02 5,00
42,980 6,0 E DAR 02 6,00
42,960 5,0 E DAR 02 5,00
42,923 6,0 E DAR 02 6,00
42,897 6,0 E DAR 02 6,00
42,864 5,0 E DAR 02 5,00
42,820 5,0 E DAR 02 5,00
42,544 6,0 E DAR 02 6,00
42,505 6,0 E DAR 02 6,00
42,482 5,0 E DAR 02 5,00
42,425 5,0 E DAR 02 5,00
42,358 6,0 E DAR 02 6,00
42,303 4,0 E DAR 02 4,00
42,284 4,0 E DAR 02 4,00
42,218 4,0 E DAR 02 4,00
40,358 6,0 D DAR 02 6,00
39,788 12,0 E DAR 02 12,00
75
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
39,767 20,0 E DAR 02 20,00
39,727 20,0 E DAR 02 20,00
39,702 8,0 E DAR 02 8,00
39,690 6,0 E DAR 02 6,00
39,663 7,0 E DAR 02 7,00
39,628 7,0 E DAR 02 7,00
39,342 12,0 E DAR 02 12,00
39,308 12,0 E DAR 02 12,00
39,280 12,0 E DAR 02 12,00
39,246 12,0 E DAR 02 12,00
39,218 12,0 E DAR 02 12,00
39,185 12,0 E DAR 02 12,00
39,157 15,0 E DAR 02 15,00
39,128 15,0 E DAR 02 15,00
39,098 16,0 E DAR 02 16,00
39,065 15,0 E DAR 02 15,00
39,040 1,0 E DAR 02 1,00
38,623 1,0 E DAR 02 1,00
38,188 3,0 E DAR 02 3,00
38,157 3,0 E DAR 02 3,00
38,078 3,0 E DAR 02 3,00
38,046 4,0 E DAR 02 4,00
38,020 4,0 E DAR 02 4,00
37,980 4,0 E DAR 02 4,00
37,945 4,0 E DAR 02 4,00
37,908 4,0 E DAR 02 4,00
37,865 4,0 E DAR 02 4,00
37,830 4,0 E DAR 02 4,00
37,800 4,0 E DAR 02 4,00
37,768 4,0 E DAR 02 4,00
37,740 5,0 E DAR 02 5,00
37,718 7,0 E DAR 02 7,00
37,676 13,0 E DAR 02 13,00
37,644 14,0 E DAR 02 14,00
37,608 21,0 E DAR 02 21,00
37,583 21,0 E DAR 02 21,00
37,503 17,0 E DAR 02 17,00
37,472 16,0 E DAR 02 16,00
37,443 14,0 E DAR 02 14,00
76
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
37,410 15,0 E DAR 02 15,00
37,388 16,0 E DAR 02 16,00
37,360 10,0 E DAR 02 10,00
37,318 11,0 E DAR 02 11,00
37,163 4,0 E DAR 02 4,00
37,128 4,0 E DAR 02 4,00
37,088 5,0 E DAR 02 5,00
37,063 4,0 E DAR 02 4,00
37,026 6,0 E DAR 02 6,00
36,984 4,0 E DAR 02 4,00
36,931 5,0 E DAR 02 5,00
36,890 7,0 E DAR 02 7,00
36,828 6,0 E DAR 02 6,00
36,792 6,0 E DAR 02 6,00
36,746 6,0 E DAR 02 6,00
36,716 8,0 E DAR 02 8,00
36,516 6,0 E DAR 02 6,00
36,478 6,0 E DAR 02 6,00
36,437 10,0 E DAR 02 10,00
36,398 10,0 E DAR 02 10,00
36,358 12,0 E DAR 02 12,00
36,318 16,0 E DAR 02 16,00
36,277 12,0 E DAR 02 12,00
36,237 8,0 E DAR 02 8,00
36,198 8,0 E DAR 02 8,00
36,138 8,0 E DAR 02 8,00
36,078 10,0 E DAR 02 10,00
36,036 9,0 E DAR 02 9,00
35,988 8,0 E DAR 02 8,00
35,950 8,0 E DAR 02 8,00
35,906 10,0 E DAR 02 10,00
35,867 12,0 E DAR 02 12,00
35,734 12,0 E DAR 02 12,00
35,690 10,0 E DAR 02 10,00
35,654 10,0 E DAR 02 10,00
35,590 10,0 E DAR 02 10,00
35,574 10,0 E DAR 02 10,00
35,532 12,0 E DAR 02 12,00
35,495 12,0 E DAR 02 12,00
77
Cadastro de Drenagem - Descida D'água
Ok (m)
Recomp. (m)
A Implantar (m)
Observaçõeskm Extensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
35,455 14,0 E DAR 02 14,00
35,416 10,0 E DAR 02 10,00
35,376 20,0 E DAR 02 20,00
35,257 5,0 E DAR 02 5,00
Total: 1.634,00
78
Cadastro de Sinalização Horizontal
km inicial km final Pista Acostamento
35,16 37,54 2380,0 D 0,25 2,00 535,50
37,54 37,76 220,0 C 2,00 2,00 88,00
37,76 58,36 20600,0 D 0,25 2,00 4635,00
58,36 58,50 140,0 C 2,00 2,00 56,00
58,50 64,34 5840,0 D 0,25 2,00 1314,00
64,34 64,50 160,0 C 2,00 2,00 64,00
64,50 64,94 440,0 D 0,25 2,00 99,00
64,94 65,31 370,0 C 2,00 2,00 148,00
65,31 85,00 19690,0 D 0,25 2,00 4430,25
85,00 83,86 1140,0 D 0,25 2,00 256,50
83,86 83,82 40,0 C 2,00 2,00 16,00
83,82 83,62 200,0 D 0,25 2,00 45,00
83,62 83,56 60,0 C 2,00 2,00 24,00
83,56 83,18 380,0 D 0,25 2,00 85,50
83,18 83,06 120,0 C 2,00 2,00 48,00
83,06 82,92 140,0 D 0,25 2,00 31,50
Pista Dupla Decrescente
PosiçãoExtensão
(m)Tipo
FatorÁrea (m²)
Observação
Pista Dupla Crescente
83,06 82,92 140,0 D 0,25 2,00 31,50
82,92 82,84 80,0 C 2,00 2,00 32,00
82,84 82,52 320,0 D 0,25 2,00 72,00
82,52 82,42 100,0 C 2,00 2,00 40,00
82,42 82,04 380,0 D 0,25 2,00 85,50
82,04 81,92 120,0 C 2,00 2,00 48,00
81,92 65,26 16660,0 D 0,25 2,00 3748,50
65,26 64,98 280,0 C 2,00 2,00 112,00
64,98 64,48 500,0 D 0,25 2,00 112,50
64,48 64,32 160,0 C 2,00 2,00 64,00
64,32 58,54 5780,0 D 0,25 2,00 1300,50
58,54 58,34 200,0 C 2,00 2,00 80,00
58,34 37,70 20640,0 D 0,25 2,00 4644,00
37,70 37,53 169,2 C 2,00 2,00 67,68
37,53 35,16 2370,8 D 0,25 2,00 533,43
Total: 22.816,36 m²
Quant/km de faixa 62,64 m²
79
Cadastro de Obras-de-Arte Especiais
Latitude Longitude
1 35,6734 7° 7'26.55"S 34°56'47.55"O 36,00 X 0,0 Ponte
2 37,7265 7° 8'2.65"S 34°57'43.58"O 25,30 X 0,0 Ponte
3 58,4918 7°12'14.93"S 35° 7'45.83"O 5,80 X 0,0 Pontilhão
4 64,581 7°11'31.44"S 35°10'51.18"O 23,35 X 0,0 Ponte (ESCONSA)
5 65,229 7°11'20.40"S 35°11'11.93"O 181,00 X 0,0 Ponte
Nº
PosiçãoExtensão
(m)
Guarda Corpo Defensas (m)
Pista Dupla Crescente
ObservaçõesFotokm
Coordenada (SAD 69)Convencional
New Jersey
Recompor (m)
OK (m)
Recompor (m)
6 81,7603 7°10'17.35"S 35°19'47.31"O 27,00 X 0,0 Ponte
7 83,705 7° 9'48.01"S 35°20'41.18"O 27,00 X 0,0 Ponte
1 37,5308 7° 7'26.60"S 34°56'47.49"O 25,30 X 0,0
2 58,337 7°12'15.43"S 35° 7'45.81"O 6,00 X 0,0
3 64,34 7°11'31.83"S 35°10'51.66"O 25,20 X 0,0
4 64,9859 7°11'20.67"S 35°11'12.15"O 179,10 X 0,0
Pista Dupla Decrescente
80
Cadastro de Obras-de-Arte Especiais
Latitude Longitude
Nº
PosiçãoExtensão
(m)
Guarda Corpo Defensas (m)
ObservaçõesFotokm
Coordenada (SAD 69)Convencional
New Jersey
Recompor (m)
OK (m)
Recompor (m)
5 81,6196 7°10'29.16"S 35°19'54.32"O 13,40 X 0,0
6 83,4137 7°10'6.82"S 35°20'48.18"O 12,00 X 0,0
Total de Recomposição de Defensas Metálicas (m): 0,0
Total de Guarda-Corpo Existente(m): 122,8
Total de New Jersey Existente(m): 1.050,1
Total de Recomposição de Guarda-Corpo (m): 0,0
Total de Ponte Existente(m): 586,5
81
Cadastro de Barreiras
km inicial km final Simples Dupla Recomp. (m)A Implantar
(m)
65,295 65,165 130,00 D X
64,986 64,825 160,90 D X
39,562 39,380 182,00 E X
Total:
Observação
Posição
0,00
Extensão (m)
Lado (D/E)
Tipo Condição
Pista Dupla Decrescente
82
Cadastro de Drenagem - Meio Fio
Ok (m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
39,580 40,586 1006,0 D DPR 02 1006,00
64,066 64,352 286,0 D DPS 07 286,00
81,115 81,362 247,0 D DPS 07 247,00
81,45 81,31 147,0 D DPR 02 147,00
81,41 81,30 112,0 E DPR 02 112,00
65,61 65,36 255,0 D DPR 02 255,00
63,74 63,54 200,0 D DPR 02 200,00
61,80 61,40 395,0 D DPS 07 395,00
58,30 57,69 611,0 D DPS 07 611,00
Total:
Observações
3.259,00
km inicial km finalExtensão
(m)Lado (D/E) Tipo
Condição
Pista Dupla Crescente
Pista Dupla Decrescente
83
Cadastro de Áreas Gramadas
Descrição km inicial km final Extensão (m) Largura (m) Área (m²) Observação
Área logotipo DNIT 35,16 35,6734 513,4 75 38505,00
Área após viaduto Várzea Nova 35,7094 35,875 165,6 46 7617,60
Canteiro central 36,038 37,7265 1688,5 1,6 2701,60
Canteiro central 37,7518 40,56 2808,2 1,6 4493,12
Canteiro central Retorno km 41,0 40,56 41,34 780 14,5 11310,00
Canteiro central 41,34 41,6495 309,5 1,6 495,20
Canteiro central Retorno km 42,1 41,6495 42,48 830,5 13,7 11377,85
Canteiro central 42,48 45,46 2980 1,6 4768,00
Canteiro central Retorno km 45,8 45,46 46,2213 761,3 14,4 10962,72
Canteiro central 46,2213 48,46 2238,7 1,6 3581,92
Canteiro central Retorno km 48,8 48,46 49,2286 768,6 13,8 10606,68
Canteiro central 49,2286 51,24 2011,4 1,6 3218,24
Canteiro central Retorno km 51,6 51,24 52 760 14,5 11020,00
Canteiro central 52 52,86 860 1,6 1376,00
Canteiro central Retorno km 53,2 52,86 53,6164 756,4 13,5 10211,40
Canteiro central 53,6164 56,6489 3032,5 1,6 4852,00
Canteiro central Retorno km 57,0 56,6489 57,42 771,1 14,2 10949,62
Canteiro central 57,42 58,4918 1071,8 1,6 1714,88
Canteiro central 58,4976 60,7568 2259,2 1,6 3614,72
Canteiro central Retorno km 61,1 60,7568 61,519 762,2 13,4 10213,48
Canteiro central 61,519 64,581 3062 1,6 4899,20
Canteiro central 64,60435 64,94 335,65 1,6 537,04
Canteiro central 65,54 65,5638 23,8 1,6 38,08
Canteiro central Retorno km 65,9 65,5638 66,32 756,2 13,7 10359,94
Canteiro central 66,32 68,0882 1768,2 1,6 2829,12
Canteiro central Retorno km 68,4 68,0882 68,6716 583,4 16,6 9684,44
Canteiro central 68,6716 69,861 1189,4 1,6 1903,04
Canteiro central 69,867 70,6278 760,8 1,6 1217,28
Canteiro central Retorno km 70,9 70,6278 71,1 472,2 17,5 8263,50
Canteiro central 71,1 75,8911 4791,1 1,6 7665,76
Canteiro central Retorno km 76,2 75,8911 76,42 528,9 18,6 9837,54
Canteiro central 76,42 80,566 4146 1,6 6633,60
Canteiro central Retorno km 80,8 80,566 80,96 394 9 3546,00
Área no entroncamento com a BR-101/PB 35,845 35,16 685 30 20550,00
Canteiro central 80,4914 76,231 4260,4 1,6 6816,64
Canteiro central 75,7439 70,9655 4778,4 1,6 7645,44
Canteiro central 70,44 68,5443 1895,7 1,6 3033,12
Canteiro central 67,8468 66,153 1693,8 1,6 2710,08
Canteiro central 65,42 65,295 125 1,6 200,00
Canteiro central 64,825 64,3652 459,8 1,6 735,68
Canteiro central 64,34 61,363 2977 1,6 4763,20
Canteiro central 60,595 58,343 2252 1,6 3603,20
Canteiro central 58,337 57,29 1047 1,6 1675,20
Canteiro central 56,48 53,44 3040 1,6 4864,00
Pista Dupla Crescente
Pista Dupla Crescente
84
Cadastro de Áreas Gramadas
Descrição km inicial km final Extensão (m) Largura (m) Área (m²) Observação
Canteiro central 52,6977 51,82 877,7 1,6 1404,32
Canteiro central 49,865 49,06 805 1,6 1288,00
Canteiro central 48,2885 46,04 2248,5 1,6 3597,60
Canteiro central 45,24 42,263 2977 1,6 4763,20
Canteiro central 41,48 41,0923 387,7 1,6 620,32
Canteiro central 40,38 37,5561 2823,9 1,6 4518,24
Canteiro central 37,5308 35,845 1685,8 1,6 2697,28
Total 306.490,09
85
MONTANTE
JUSANTE SUFIC INSUFIC.
1 41,94 BSTC 1,00 4,80 29,20 34,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 26,70 1,34 - - -
1 A 41,95 BSCAP 0,50X0,80 16,20 7,60 23,80 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,40 9,52 0,48 - - -
2 43,06 BSTC 0,80 10,90 5,90 16,80 B CX B - - - X - - X X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,50 8,44 4,22 - - -
3 43,20 BSTC 0,60 11,30 4,90 16,20 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,28 4,58 1,37 - - -
4 43,54 BSTC 0,60 10,90 5,30 16,20 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,28 4,58 0,23 - - -
5 44,12 BSTC 0,80 10,80 6,00 16,80 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 8,44 1,69 - - -
6 44,36 BSTC 0,80 10,60 5,60 16,20 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 8,14 2,04 - - -
7 44,92 BSTC 0,80 10,20 6,80 17,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 8,55 0,85 - - -
8 45,61 BSTC 1,00 16,20 5,80 22,00 B - B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 17,28 0,86 - - -
9 46,56 BSTC 0,80 10,20 5,80 16,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 8,04 0,80 - - -
10 47,09 BSTC 0,60 11,00 4,00 15,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,28 4,24 0,21 - - -
11 47,72 BSTC 1,00 10,20 5,80 16,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 12,57 3,77 - - -
12 48,53 BSTC 1,00 14,80 7,20 22,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 17,28 1,73 - - -
13 48,77 BSTC 0,80 13,20 4,80 18,00 B B B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 9,05 0,45 - - -
14 48,87 BSTC 0,80 13,80 5,20 19,00 B B B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 9,55 0,48 - - -
15 49,13 BSTC 1,00 15,30 8,70 24,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 18,85 0,94 - - -
16 49,61 BSTC 1,00 11,10 5,90 17,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,35 1,34 - - -
17 50,17 BSTC 1,00 10,10 5,90 16,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 12,57 0,63 - - -
18 50,45 BSTC 1,00 10,10 5,90 16,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 12,57 0,63 - - -
19 51,28 BSTC 1,00 12,60 6,40 19,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 14,92 0,75 - - -
20 51,50 BSTC 0,60 13,00 5,00 18,00 - B B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,28 5,09 2,54 - - -
21 52,10 BSTC 1,00 11,00 7,00 18,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 14,14 7,07 - - -
22 52,46 BSTC 1,00 11,30 7,70 19,00 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 14,92 10,45 - - -
23 52,90 BSTC 0,60 11,00 4,00 15,00 B B B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,28 4,24 1,27 - - -
24 53,62 BSTC 0,60 12,30 4,70 17,00 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,28 4,81 3,12 - - -
25 54,61 BSTC 0,60 10,70 4,30 15,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,28 4,24 2,12 - - -
26 55,53 BSTC 0,60 10,50 4,50 15,00 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,28 4,24 2,97 - - -
27 55,97 BSTC 1,00 10,80 6,20 17,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,35 2,67 - - -
28 56,49 BSTC 1,00 10,80 7,20 18,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 14,14 2,83 - - -
29 57,46 BSTC 1,00 11,60 6,40 18,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 14,14 5,65 - - -
30 57,80 BSTC 1,00 9,40 10,90 20,30 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 15,94
30 A 57,83 BSCAP 0,80X1,10 10,50 9,50 20,00 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 15,71 0,88 - - -
31 60,00 BSTC 1,00 11,00 7,80 18,80 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 14,77 10,34 - - -
32 62,05 BSTC 1,00 8,20 10,80 19,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 14,92 0,75 - - -
32 A 62,08 BSCAP 0,60X0,85 10,50 12,00 22,50 CX B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,51 11,48
33 62,33 BSTC 1,00 10,80 12,00 22,80 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 17,91
33 A 62,37 BSCAP 0,60X0,85 11,00 14,00 25,00 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,51 12,75 0,64 - - -
34 62,65 BSTC 0,60 10,80 6,20 17,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,28 4,81 0,24 - - -
35 63,04 BSTC 1,00 10,80 10,60 21,40 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 16,81 0,84 - - -
35 A 63,07 BSTC 1,00 8,80 10,90 19,70 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 15,47 0,77 - - -
36 63,25 BSCC 2,0X3,0 5,40 13,40 18,80 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 14,85
36 A 63,29 BSCAP 2,0X3,0 7,10 4,90 12,00 CX B RE - - - - - - - X X - Pista Direita Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 9,48 3,60 44,57 - 44,57
37 63,69 BSTC 0,80 5,80 11,20 17,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,50 8,55 0,85 - - -
37 A 63,73 BSCAP 0,60X0,80 10,90 10,50 21,40 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,48 10,27 2,57 - - -
38 64,01 BSTC 0,60 11,20 5,80 17,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,28 4,81 0,24 - - -
39 64,03 BDCC 1,50X2,0 11,20 13,70 24,90 B - B - - - X - - X X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 19,67 7,47 - - -
39 A 64,07 BDCAP 1,40X1,80 11,10 11,00 22,10 - B RE - - - - - - - X X - Pista Direita Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 17,46 27,85 44,57 - 44,57
40 64,51 BSTC 1,00 10,80 11,20 22,00 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 17,28 0,86 - - -
41 64,83 BDCC 3,00X3,50 4,80 11,20 16,00 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 12,64
41 A 64,86 BDCC 3,00X3,50 11,20 4,80 16,00 CX B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 12,64
42 65,93 BSTC 1,00 5,50 14,50 20,00 B B B - - - X - - X X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 15,71 0,79 - - -
42 A 65,97 BSCAP 1,0X1,20 12,60 6,00 18,60 B B B - - - X - - X X X - Pista Direita Limpeza 0,79 14,69 1,12 - - -
43 66,26 BSTC 1,00 3,40 14,00 17,40 CX CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,67 0,68 - - -
43 A 66,30 BSCAP 0,6X0,80 15,00 5,50 20,50 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,48 9,84 0,49 - - -
44 66,70 BSTC 1,00 10,50 6,10 16,60 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,04 0,65 - - -
45 67,50 BSCAP 0,85X0,85 10,30 5,10 15,40 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,73 11,24 1,11 - - -
45 A 67,44 BSTC 1,00 5,80 10,70 16,50 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 12,96 0,65 - - -
46 68,65 BSTC 1,00 4,70 15,70 20,40 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 16,02 1,60 - - -
46 A 68,72 BSCAP 0,85X0,85 12,00 5,90 17,90 CX B - X - - - - - X X X - Pista Direita Desobstrução 0,73 13,07 12,93 - - -
47 70,02 BSTC 1,00 7,80 10,00 17,80 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,98 0,70 - - -
47 A 70,08 BSCAP 0,80X0,85 10,80 6,00 16,80 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,68 11,42 0,57 - - -
48 70,28 BSTC 1,00 6,80 10,70 17,50 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,74 2,06 - - -
48 A 70,34 BSTC 1,00 10,70 10,60 21,30 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 16,73 0,84 - - -
49 70,60 BSTC 1,00 4,20 12,40 16,60 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 13,04 0,65 - - -
49 A 70,66 BSTC 1,00 12,20 9,80 22,00 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 17,28 8,64 - - -
ExtensãoÁGUA
REPRESADA NA
BOCA DO BUEIRO
POSSIBILIDADE DE
APROVEITAMENTO
OBSTRUIDO
ENTERRADO
ELEVADO
PARCIALMENTE
OBSTRUIDO
EROSÃO ACENTUA
DA
CURSO DÀGUA
SOLAPA O PÉ DO
ATERRO
COMPR. A PARTIR DO EIXO
VERIFICAÇÃO DO ESTADO DE CONSERVAÇÃO
OBSERVAÇÃO
SOLUÇÃO A ADOTAR
BOCAS/CAIXAS CORPOANÁLISE EXPEDITA
ESQUERDA
DIREITAEST.
CONSERV.
Vol de reaterro
(m³)
Remoção (m³)
AreaVolume do Bueiro m³Nº DE ORDEM KM TIPO DIMENSÕES
Vol de limp./desobst.(m³)
Vol de escavação
(m³)
86
MONTANTE
JUSANTE SUFIC INSUFIC.
ExtensãoÁGUA
REPRESADA NA
BOCA DO BUEIRO
POSSIBILIDADE DE
APROVEITAMENTO
OBSTRUIDO
ENTERRADO
ELEVADO
PARCIALMENTE
OBSTRUIDO
EROSÃO ACENTUA
DA
CURSO DÀGUA
SOLAPA O PÉ DO
ATERRO
COMPR. A PARTIR DO EIXO
VERIFICAÇÃO DO ESTADO DE CONSERVAÇÃO
OBSERVAÇÃO
SOLUÇÃO A ADOTAR
BOCAS/CAIXAS CORPOANÁLISE EXPEDITA
ESQUERDA
DIREITAEST.
CONSERV.
Vol de reaterro
(m³)
Remoção (m³)
AreaVolume do Bueiro m³Nº DE ORDEM KM TIPO DIMENSÕES
Vol de limp./desobst.(m³)
Vol de escavação
(m³)
50 71,17 BSTC 1,00 13,50 6,00 19,50 B CX B - - - - - - - X X - Pista Esquerda - 0,79 15,32
51 71,95 BSCAP 0,8X0,85 4,40 10,30 14,70 B CX RE - - - X - - - X X - Pista Esquerda Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 11,61 - 44,57 - 44,57
51 A 72,02 BSTC 1,00 10,80 5,90 16,70 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,12 1,31 - - -
52 72,73 BSCAP 0,60X0,80 5,20 10,30 15,50 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,48 7,44 5,95 - - -
52 A 72,80 BSTC 1,00 11,00 5,60 16,60 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,04 0,65 - - -
53 73,69 BSCAP 0,60X0,85 5,50 10,50 16,00 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,51 8,16 5,71 - - -
53 A 73,77 BSTC 1,00 10,30 8,30 18,60 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 14,61 0,73 - - -
54 74,32 BSCAP 0,8X0,85 4,70 10,20 14,90 B CX - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,68 10,13 6,59 - - -
54 A 74,61 BSTC 1,00 10,80 8,70 19,50 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 15,32 7,66 - - -
55 74,80 BDCAP 1,6X1,9 4,00 10,10 14,10 B CX B - - - X - - - X X - Pista Esquerda Limpeza 0,79 11,14 2,14 - - -
55 A 74,88 BDCC 2,00X2,00 10,80 3,50 14,30 CX B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 11,30
56 75,62 BSCAP 0,60X0,85 4,80 10,10 14,90 B CX - X X - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,51 7,60 7,60 - - -
56 A 75,70 BSTC 1,00 10,70 5,80 16,50 CX B - X - - - - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 12,96 11,02 - - -
57 77,13 BSTC 1,00 11,00 6,40 17,40 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,67 0,68 - - -
58 78,03 BSCAP 0,60X0,85 6,10 10,10 16,20 B CX - X X - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,51 8,26 8,26 - - -
58 A 78,13 BSTC 1,00 10,80 8,20 19,00 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 14,92 0,75 - - -
59 78,41 BSCAP 0,60X0,85 5,00 10,70 15,70 B CX - X X - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,51 8,01 6,12 - - -
59 A 78,51 BSTC 1,00 10,60 6,70 17,30 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 13,59 6,79 - - -
60 79,73 BSCAP 1,50X1,00 5,70 11,40 17,10 B - RE - - - - - - - X X - Pista Esquerda Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 13,51 - 44,57 - 44,57
60 A 79,81 BSCC 1,50X1,50 19,00 18,00 37,00 - B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 29,23 4,16 - - -
61 79,74 BSTC 1,00 11,10 10,50 21,60 CX B - X - - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,79 16,96 11,03 - - -
62 80,12 BSCAP 1,10X1,10 4,00 10,60 14,60 B CX RE - - - - - - - X X - Pista Esquerda Subst. Ñ.Destrutivo 0,79 11,53 - 44,57 - 44,57
62 A 80,22 BSTC 1,20 10,70 6,70 17,40 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,75 0,98 - - -
63 80,40 BSCAP 0,50X0,60 10,40 8,10 18,50 B CX - X X - - - - - X X - Pista Esquerda Desobstrução 0,30 5,55 5,55 - - -
63 A 80,51 BSTC 1,00 6,40 10,70 17,10 CX B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,43 0,67 - - -
64 80,97 BSTC 1,00 5,40 16,50 21,90 B B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 17,20 0,86 - - -
65 81,58 BSCC 2,50X2,50 5,10 11,90 17,00 B B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 13,43
66 82,91 BSTC 1,00 13,40 7,60 21,00 B B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 16,49 1,65 - - -
67 84,05 BSTC 1,00 5,60 11,00 16,60 B B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 13,04 2,61 - - -
68 84,30 BSTC 1,00 17,60 12,00 29,60 B B - X - - - - - - X X - Pista Direita Desobstrução 0,79 23,25 20,92 - - -
69 84,47 BSTC 1,00 18,00 11,00 29,00 B B B - - - X - - - X X - Pista Direita Limpeza 0,79 22,78 6,83 - - -
70 84,50 BSCC 2,2X2,50 10,80 4,90 15,70 B B B - - - - - - - X X - Pista Direita - 0,79 12,40
87
Nº da Ordem 62 Avaliação G2Galerias 1 Altura (m) 1,1 Diâmetro (m) 1,2
Bocas 1 Largura (m) 1,1 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 14,6 Comprimento (m) 14,6Área de seção de vazão (m²) 1,21Altura do aterro (m) 3,5
(15 x 2,00) + [(1,10 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 52,50 m²52,5
14,60 = 14,60 m14,6
1 und
3 m³
(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215
[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84
(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31
[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547
14,60 x 1,10 x 1,10 = 17,67 m³17,666
2 x 1,10 x 1,10 = 2,42 m²2,42
a) Escavação para implantação da Boca BSTC = 3,00 m³b) Prolongamento da caixa coletora = 24,84 m³c) Implantação do Bueiro metálico d = 1,20 m epoxy = 16,73 m³
44,57
2.3 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (para implantação da boca)
2.5 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria ( para o prolongamento da caixa coletora)
2.7 - Concreto fck=15MPa contr. raz. uso geral conf e lanç. (para prolongamento da caixa coletora)
2.4 - Demolição de dispositivos de concreto simples ( para prolongamento da caixa coletora)
BUEIRO ATUAL BUEIRO NOVO
1.1 - Limpeza para acesso aos locais de trabalho
2.1 - Bueiro metálico sem interrupção de tráfego D=1,20m epoxy
2.8 - Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10
2.9 - Alvenaria de tijolos ( para tamponamento do bueiro existente)
2.10 - Remoção de mat. de 1ª cat. em caminhão basculante, DMT<30km, carga manual e descarga mecânica
2.2 - Boca BSTC D=1,20m normal
2.6 - Forma de madeira comum ( para o prolongamento da caixa coletora)
88
Nº da Ordem 60 Avaliação G3Galerias 1 Altura (m) 1 Diâmetro (m) 1,2
Bocas 1 Largura (m) 1,5 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 17,1 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²) 1,5Altura do aterro (m) 3,7 1,130976
(15 x 2,00) + [(1,50 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 54,50 m²54,5
17,10 = 17,10 m17,1
1 und
3 m³
(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215
[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84
(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31
[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547
17,10 x 1,50 x 1,0 = 25,65 m³25,65
2 x 1,50 x 1,0 = 3,00 m²3
a) Escavação para implantação da Boca BSTC = 3,00 m³b) Prolongamento da caixa coletora = 24,84 m³c) Implantação do Bueiro metálico d = 1,20 m epoxy = 16,73 m³
44,57
2.4 - Demolição de dispositivos de concreto simples ( para prolongamento da caixa coletora)
2.5 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria ( para o prolongamento da caixa coletora)
1.1 - Limpeza para acesso aos locais de trabalho
2.1 - Bueiro metálico sem interrupção de tráfego D=1,20m epoxy
Bueiro Atual Bueiro Novo
2.7 - Concreto fck=15MPa contr. raz. uso geral conf e lanç. (para prolongamento da caixa coletora)
2.2 - Boca BSTC D=1,20m normal
2.3 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (para implantação da boca)
2.6 - Forma de madeira comum ( para o prolongamento da caixa coletora)
2.8 - Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10
2.9 - Alvenaria de tijolos ( para tamponamento do bueiro existente)
2.10 - Remoção de mat. de 1ª cat. em caminhão basculante, DMT<30km, carga manual e descarga mecânica
89
Nº da Ordem 51 Avaliação G3Galerias 1 Altura (m) 0,8 Diâmetro (m) 1,2
Bocas 1 Largura (m) 0,85 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 14,7 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²) 0,68Altura do aterro (m) 3,8 1,130976
(15 x 2,00) + [(0,85 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 51,25 m²51,25
14,70 = 14,70 m14,7
1 und
3 m³
(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215
[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84
(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31
[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547
14,70 x 0,85 x 0,8 = 9,996 m³9,996
2 x 0,85 x 0,8 = 1,36 m²1,36
a) Escavação para implantação da Boca BSTC = 3,00 m³b) Prolongamento da caixa coletora = 24,84 m³c) Implantação do Bueiro metálico d = 1,20 m epoxy = 16,73 m³
44,57
2.7 - Concreto fck=15MPa contr. raz. uso geral conf e lanç. (para prolongamento da caixa coletora)
Bueiro Atual Bueiro Novo
1.1 - Limpeza para acesso aos locais de trabalho
2.10 - Remoção de mat. de 1ª cat. em caminhão basculante, DMT<30km, carga manual e descarga mecânica
2.8 - Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10
2.9 - Alvenaria de tijolos ( para tamponamento do bueiro existente)
2.1 - Bueiro metálico sem interrupção de tráfego D=1,20m epoxy
2.2 - Boca BSTC D=1,20m normal
2.5 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria ( para o prolongamento da caixa coletora)
2.3 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (para implantação da boca)
2.4 - Demolição de dispositivos de concreto simples ( para prolongamento da caixa coletora)
2.6 - Forma de madeira comum ( para o prolongamento da caixa coletora)
90
Nº da Ordem 39A Avaliação G1Galerias 1 Altura (m) 1,8 Diâmetro (m) 1,2
Bocas 1 Largura (m) 1,4 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 22,1 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²)Altura do aterro (m) 1,130976
(15 x 2,00) + [(1,4 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 54,00 m²54
22,10 = 22,10 m22,1
1 und
3 m³
(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215
[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84
(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31
[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547
22,10 x 1,4 x 1,8 = 55,69 m³55,692
2 x 1,4 x 1,8 = 5,04 m²5,04
a) Escavação para implantação da Boca BSTC = 3,00 m³b) Prolongamento da caixa coletora = 24,84 m³c) Implantação do Bueiro metálico d = 1,20 m epoxy = 16,73 m³
44,57
2.7 - Concreto fck=15MPa contr. raz. uso geral conf e lanç. (para prolongamento da caixa coletora)
1.1 - Limpeza para acesso aos locais de trabalho
2.1 - Bueiro metálico sem interrupção de tráfego D=1,20m epoxy
2.2 - Boca BSTC D=1,20m normal
2.3 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (para implantação da boca)
Bueiro Atual Bueiro Novo
2.4 - Demolição de dispositivos de concreto simples ( para prolongamento da caixa coletora)
2.5 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria ( para o prolongamento da caixa coletora)
2.6 - Forma de madeira comum ( para o prolongamento da caixa coletora)
2.8 - Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10
2.9 - Alvenaria de tijolos ( para tamponamento do bueiro existente)
2.10 - Remoção de mat. de 1ª cat. em caminhão basculante, DMT<30km, carga manual e descarga mecânica
91
Nº da Ordem 36A Avaliação G1Galerias 1 Altura (m) 3 Diâmetro (m) 1,2
Bocas 1 Largura (m) 2 Área da galeria 1,13Comprimento (m) 12 Comprimento (m 17,1Área de seção de vazão (m²)Altura do aterro (m) 1,130976
(15 x 2,00) + [(2,0 + (2 x 1,20) +1,00) x 5,00] = 57,00 m²57
12,00 = 12,00 m12
1 und
3 m³
(0,04) + (0,1 x 1,55) + (0,2 x 2,00) + (0,2 x 2,00 x 1,55) = 1,215 m³1,215
[(3,6 x 1,55) + (6,84)] x 2,00 = 24,84 m³24,84
(13,2 x 2,00) + (2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,2) + 1,40 = 34,31 m²34,31
[(1,32 x 2,00) + (0,2 x 1,55 x 2,00) + (1,55 x 0,66) + 0,264] = 4,55 m³4,547
12,00 x 2,00 x 3,00 = 72,00 m³72
2 x 2,0 x 3,0 = 12,00 m²12
a) Escavação para implantação da Boca BSTC = 3,00 m³b) Prolongamento da caixa coletora = 24,84 m³c) Implantação do Bueiro metálico d = 1,20 m epoxy = 16,73 m³
44,57
2.9 - Alvenaria de tijolos ( para tamponamento do bueiro existente)
2.5 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria ( para o prolongamento da caixa coletora)
2.6 - Forma de madeira comum ( para o prolongamento da caixa coletora)
Bueiro Atual Bueiro Novo
2.7 - Concreto fck=15MPa contr. raz. uso geral conf e lanç. (para prolongamento da caixa coletora)
2.8 - Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10
2.3 - Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (para implantação da boca)
2.2 - Boca BSTC D=1,20m normal
2.4 - Demolição de dispositivos de concreto simples ( para prolongamento da caixa coletora)
2.10 - Remoção de mat. de 1ª cat. em caminhão basculante, DMT<30km, carga manual e descarga mecânica
1.1 - Limpeza para acesso aos locais de trabalho
2.1 - Bueiro metálico sem interrupção de tráfego D=1,20m epoxy
92
Und. 62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
km 80,117 79,726 71,949 64,071 63,285
Estaca 1935+17,00 1916+6,00 1527+9,00 1133+11,00 1094+5,00
SERVIÇOS PRELIMINARES2 S 01 000 00 Limpeza para acesso aos locais de trabalho m² 52,50 54,50 51,25 54,00 57,00 269,25
Substituição de bueiro pelo método não destrutivo2 S 04 311 12 Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 14,60 17,10 14,70 22,10 12,00 80,50 2 S 04 101 54 Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 5,00 2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca) m³ 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 15,00 5 S 04 999 07 Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 1,22 1,22 1,22 1,22 1,22 6,08 2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa) m³ 24,84 24,84 24,84 24,84 24,84 124,20 2 S 03 370 00 Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 34,31 34,31 34,31 34,31 34,31 171,55 2 S 03 324 50 Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa) m³ 4,55 4,55 4,55 4,55 4,55 22,74 1 A 01 620 01 Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 17,67 25,65 10,00 55,69 72,00 181,00 2 S 05 301 51 Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 2,42 3,00 1,36 5,04 12,00 23,82 3 S 02 903 00 Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual m³ 44,57 44,57 44,57 44,57 44,57 222,85
Código Discriminação TOTAL
93
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
0,38 0,44 0,38 0,57 0,31
10,88 12,92 14,07 1,70 0,68
19,31
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
1,77 2,07 1,78 2,67 1,45
50,85 60,36 65,72 7,94 3,17
19,31
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
6,22 7,28 6,26 9,41 5,11
179,02 212,52 231,39 27,97 11,17
19,31
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
1,27 1,27 1,27 1,27 1,27
36,65 37,14 47,05 3,78 2,78
20,01
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
1,49 1,51 1,91 0,15 0,11
20,01
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
2,48 2,48 2,48 2,48 2,48
71,32 72,28 91,55 7,36 5,41
20,01
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
2,85 2,85 2,85 2,85 2,85
82,09 83,21 105,39 8,47 6,23
20,01
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
3,87 3,87 3,87 3,87 3,87
111,51 113,03 143,16 11,51 8,47
20,01
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
Consumo Material de Jazida
Consumo x DMT
DMT Cimento portland CP II-32 - Canteiro - Pista (Bueiro)
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT - Bueiros
Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy
Consumo x DMT
Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC
DMT Cimento portland CP II-32 - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Cimento Portland CP II-32
Consumo x DMT
DMT Estrut. (tunnel liner) D=1,2m epoxy - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Estrut. (tunnel liner) D=1,2m epoxy
DMT Material de Jazida - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Cimento Portland CP II-32
Consumo x DMT
DMT Madeira - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Madeira
Consumo x DMT
DMT Rachão ou pedra-de-mão comercial (cont e rest)/ PC - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Rachão ou pedra-de-mão comercial (cont e rest)/ PC
Consumo x DMT
DMT Brita Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Brita comercial
Consumo x DMT
DMT Areia Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Areia comercial
Consumo x DMT
94
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
63,23 62,84 55,06 55,84 55,64
2,92 2,92 2,92 2,92 2,92
184,37 183,23 160,55 162,83 162,23
58,52
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
0,54 0,54 0,54 0,54 0,54
15,60 15,82 20,03 1,61 1,18
20,01
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
1,43 1,43 1,43 1,43 1,43
41,23 41,79 52,93 4,26 3,13
20,01
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
5,01 5,01 5,01 5,01 5,01
144,31 146,27 185,26 14,90 10,96
20,01
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
4,19 4,19 4,19 4,19 4,19
120,69 122,33 154,94 12,46 9,16
20,01
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
40,28 58,48 22,79 126,98 164,16
1.159,34 1.706,15 842,15 377,25 358,69
10,77
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
Demolição de dispositivos de concreto simples
DMT ponderada
Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa)
Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa)
Consumo Madeira
Consumo x DMT
DMT Cimento portland CP II-32 - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Cimento portland CP II-32
Consumo x DMT
DMT Material Demolido - Bueiro - Bota-Fora
Consumo Material Demolido
Consumo x DMT
DMT Madeira - Canteiro - Pista (Bueiro)
Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa)
DMT Brita Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Brita Comercial
Consumo x DMT
DMT Areia Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Areia Comercial
Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa)
Consumo x DMT
DMT Material de Jazida - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Material de Jazida
Consumo x DMT
Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10
95
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
0,01 0,02 0,01 0,03 0,07
0,39 0,49 0,28 0,08 0,15
10,44
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
0,01 0,02 0,01 0,03 0,07
0,39 0,49 0,28 0,08 0,15
10,44
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
2,90 3,60 1,63 6,05 14,40
83,59 105,03 60,30 17,97 31,46
10,44
28,78 29,17 36,95 2,97 2,19
0,01 0,02 0,01 0,03 0,07
0,39 0,49 0,28 0,08 0,15
10,44
62 (PD) 60 (PD) 51 (PD) 39A (PC) 36A (PC)
63,23 62,84 55,06 55,84 55,64
71,31 71,31 71,31 71,31 71,31
4.508,84 4.480,96 3.926,37 3.981,99 3.967,44
58,52
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT ponderada
DMT Cimento portland CP II-32 - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Cimento portland CP II-32
Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente)
Consumo x DMT
DMT Cal Hidratada - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Cal Hidratada
Consumo x DMT
DMT Tijolo 20 x 30 cm - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Tijolo 20 x 30 cm
Consumo x DMT
Consumo x DMT
DMT Areia Comercial - Canteiro - Pista (Bueiro)
Consumo Areia Comercial
Consumo x DMT
DMT Material retirado da Pista
Consumo Material retirado da Pista
Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual
96
Segmento Características da Pista
Extensão (km)
Largura (m)
Extensão (km)
Largura (m)
Extensão (km)
Largura (m)
BR-230/PB 1 35,16 35,66 20,00 3,75 A 0,50 7,40 0,50 1,82 0,50 2,63BR-230/PB 2 35,66 37,28 48,60 6,08 M 1,62 7,42 1,62 1,05 1,62 2,51BR-230/PB 3 37,28 38,00 28,80 5,40 A 0,72 7,23 0,72 0,98 0,72 2,39BR-230/PB 4 38,00 38,84 25,20 3,15 M 0,84 7,26 0,84 0,99 0,84 2,54BR-230/PB 5 38,84 41,84 120,00 22,50 A 3,00 7,23 3,00 1,02 3,00 2,90BR-230/PB 6 41,84 44,84 60,00 7,50 M 3,00 7,25 3,00 1,20 3,00 2,45BR-230/PB 7 44,84 47,84 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 1,18 3,00 2,48BR-230/PB 8 47,84 50,84 60,00 7,50 M 3,00 7,19 3,00 1,08 3,00 2,49BR-230/PB 9 50,84 53,84 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 1,06 3,00 2,48BR-230/PB 10 53,84 56,84 60,00 7,50 M 3,00 7,22 3,00 1,12 3,00 2,48BR-230/PB 11 56,84 59,84 60,00 7,50 M 3,00 7,23 3,00 1,03 3,00 2,42BR-230/PB 12 59,84 62,84 60,00 7,50 M 3,00 7,19 3,00 1,01 3,00 2,46BR-230/PB 13 62,84 65,84 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 1,06 3,00 2,40BR-230/PB 14 65,84 68,84 60,00 7,50 M 3,00 7,18 3,00 1,04 3,00 2,45BR-230/PB 15 68,84 70,60 35,20 4,40 M 1,76 7,21 1,76 1,08 1,76 2,62BR-230/PB 16 70,60 71,00 16,00 3,00 A 0,40 7,20 0,40 1,00 0,40 2,79BR-230/PB 17 71,00 72,28 179,20 22,40 A 1,28 7,22BR-230/PB 18 72,28 73,36 151,20 18,90 A 1,08 7,20BR-230/PB 19 73,36 75,92 358,40 44,80 A 2,56 7,22
Pista Dupla Crescente
Lado EsquerdoNº
Lado DireitoPista
APENAS MANUTENÇÃO
RodoviaAcostamento
Reparo Superficial
(m²)
Remendo Profundo
(m²)
Selagem de Trinca
(A, M, B)
km Inicial
km Final
BR-230/PB 19 73,36 75,92 358,40 44,80 A 2,56 7,22BR-230/PB 20 75,92 76,76 117,60 14,70 A 0,84 7,22BR-230/PB 21 76,76 85,00 1153,60 144,20 A 8,24 7,23
BR-230/PB 22 85,00 84,04 28,80 3,60 M 0,96 7,21 0,96 2,47 0,96 1,06BR-230/PB 23 84,04 81,04 120,00 15,00 M 3,00 7,23 3,00 2,82 3,00 1,07BR-230/PB 24 81,04 78,04 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 3,03 3,00 1,14BR-230/PB 25 78,04 75,04 60,00 7,50 M 3,00 7,24 3,00 2,46 3,00 1,46BR-230/PB 26 75,04 72,04 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 2,67 3,00 1,11BR-230/PB 27 72,04 70,12 57,60 7,20 A 1,92 7,23 1,92 2,53 1,92 1,08BR-230/PB 28 70,12 69,72 56,00 7,00 A 0,40 7,20 0,40 2,49 0,40 1,09BR-230/PB 29 69,72 67,20 100,80 18,90 A 2,52 7,26 2,52 2,46 2,52 1,08BR-230/PB 30 67,20 64,20 700,00 87,50 A 3,00 7,20 3,00 2,78 3,00 1,09BR-230/PB 31 64,20 62,20 700,00 87,50 A 2,00 7,20 2,00 2,78 2,00 1,09BR-230/PB 32 62,20 61,68 72,80 9,10 A 0,52 7,17 0,52 2,94 0,52 1,06BR-230/PB 33 61,68 60,00 33,60 4,20 M 1,68 7,19 1,68 2,48 1,68 1,04BR-230/PB 34 60,00 59,00 20,00 2,50 M 1,00 7,20 1,00 2,39 1,00 1,11BR-230/PB 35 59,00 56,00 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 2,57 3,00 1,14BR-230/PB 36 56,00 53,00 60,00 7,50 M 3,00 7,24 3,00 3,17 3,00 1,29BR-230/PB 37 53,00 50,00 60,00 7,50 M 3,00 7,24 3,00 2,31 3,00 1,08BR-230/PB 38 50,00 47,00 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 2,23 3,00 1,06BR-230/PB 39 47,00 44,00 60,00 7,50 M 3,00 7,21 3,00 2,32 3,00 1,02BR-230/PB 40 44,00 41,00 60,00 7,50 M 3,00 7,20 3,00 2,60 3,00 1,11BR-230/PB 41 41,00 38,00 120,00 22,50 A 3,00 7,20 3,00 2,92 3,00 2,38BR-230/PB 42 38,00 35,16 85,20 10,65 M 2,84 7,20 2,84 2,45 2,84 1,25
Pista Dupla Decrescente
APENAS MANUTENÇÃO
98
Tipo FS
PISTA PISTA PISTA
BR-230/PB 1 35,160 35,660 0,500 0,338% 0,063% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 2 35,660 37,280 1,620 0,273% 0,034% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 3 37,280 38,000 0,720 0,377% 0,071% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 4 38,000 38,840 0,840 0,278% 0,035% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 5 38,840 41,840 3,000 0,359% 0,067% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 6 41,840 44,840 3,000 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 7 44,840 47,840 3,000 0,184% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 8 47,840 50,840 3,000 0,186% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 9 50,840 53,840 3,000 0,186% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 10 53,840 56,840 3,000 0,185% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 11 56,840 59,840 3,000 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 12 59,840 62,840 3,000 0,188% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 13 62,840 65,840 3,000 0,188% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 14 65,840 68,840 3,000 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 15 68,840 70,600 1,760 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 16 70,600 71,000 0,400 0,364% 0,068% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 17 71,000 72,280 1,280 1,939% 0,242%BR-230/PB 18 72,280 73,360 1,080 1,944% 0,243%BR-230/PB 19 73,360 75,920 2,560 1,939% 0,242%BR-230/PB 20 75,920 76,760 0,840 1,939% 0,242%BR-230/PB 21 76,760 85,000 8,240 1,936% 0,242%
BR-230/PB 22 85,000 84,040 0,960 0,279% 0,035% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 23 84,040 81,040 3,000 0,360% 0,045% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 24 81,040 78,040 3,000 0,176% 0,022% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 25 78,040 75,040 3,000 0,179% 0,022% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 26 75,040 72,040 3,000 0,182% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 27 72,040 70,120 1,920 0,277% 0,035% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 28 70,120 69,720 0,400 1,299% 0,162% 100% 100% 100%BR-230/PB 29 69,720 67,200 2,520 0,370% 0,069% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 30 67,200 64,200 3,000 2,108% 0,263% 100% 100% 100%BR-230/PB 31 64,200 62,200 2,000 3,162% 0,395% 100% 100% 100%BR-230/PB 32 62,200 61,680 0,520 1,253% 0,157% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 33 61,680 60,000 1,680 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 34 60,000 59,000 1,000 0,187% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 35 59,000 56,000 3,000 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 36 56,000 53,000 3,000 0,171% 0,021% 100% Cont. 100% 100% 100% 100%BR-230/PB 37 53,000 50,000 3,000 0,188% 0,024% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 38 50,000 47,000 3,000 0,191% 0,024% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 39 47,000 44,000 3,000 0,190% 0,024% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 40 44,000 41,000 3,000 0,183% 0,023% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 41 41,000 38,000 3,000 0,320% 0,060% 100% Cont. 100% 100% 100%BR-230/PB 42 38,000 35,160 2,840 0,275% 0,034% 100% Cont. 100% 100% 100%
Pista Dupla Crescente
Pista Dupla Decrescente
BRRL RP
km Final
km Inicial
Extensão (km)
Nº CBUQ 5,0
RB (adição de cimento)
+TSDp + Binder 9 + CBUQ 3,5
REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD + Binder 9 + CBUQ
3,5
CBUQ 5,0
RB (adição de cimento)
+TSDp + Binder 9
REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD +
Binder 9
MICRO
Segmento
RB (adição de cimento)
+TSDp + Binder 9
QUANTITATIVOS - PERCENTUAL
ACOSTAMENTO Lado Esquerdo ACOSTAMENTO Lado Direito
CBUQ 6,0
APENAS MANUTENÇÃO
FS (5) FS (10)
SOLUÇÃO ADOTADA PARA PISTA (%)
CBUQ 5,0
REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD +
Binder 9
MICRO
99
Tipo FS
PISTA PISTACont. /
Descont.
BR-230/PB 1 35,160 35,660 0,500 3,700 1,820 2,630 20,0 3,8 750,0 3.700,0 0,0 Cont. 3.700,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 910,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.315,00BR-230/PB 2 35,660 37,280 1,620 3,710 1,050 2,510 48,6 6,1 1.620,0 12.020,4 0,0 Cont. 12.020,40 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.701,00 0,00 0,00 4.066,20 0,00 4.066,20BR-230/PB 3 37,280 38,000 0,720 3,615 0,980 2,390 28,8 5,4 1.080,0 5.205,6 0,0 Cont. 5.205,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 705,60 0,00 0,00 0,00 0,00 1.720,80BR-230/PB 4 38,000 38,840 0,840 3,630 0,990 2,540 25,2 3,2 840,0 6.098,4 0,0 Cont. 6.098,40 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 831,60 0,00 0,00 2.133,60 0,00 2.133,60BR-230/PB 5 38,840 41,840 3,000 3,615 1,020 2,900 120,0 22,5 4.500,0 21.690,0 0,0 Cont. 21.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.060,00 0,00 0,00 8.700,00 0,00 8.700,00BR-230/PB 6 41,840 44,840 3,000 3,625 1,200 2,450 60,0 7,5 3.000,0 21.750,0 0,0 Cont. 21.750,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.350,00BR-230/PB 7 44,840 47,840 3,000 3,605 1,180 2,480 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.540,00 0,00 0,00 7.440,00 0,00 7.440,00BR-230/PB 8 47,840 50,840 3,000 3,595 1,080 2,490 60,0 7,5 3.000,0 21.570,0 0,0 Cont. 21.570,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.240,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.470,00BR-230/PB 9 50,840 53,840 3,000 3,600 1,060 2,480 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00 0,00 0,00 7.440,00 7.440,00 0,00BR-230/PB 10 53,840 56,840 3,000 3,610 1,120 2,480 60,0 7,5 3.000,0 21.660,0 0,0 Cont. 21.660,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.360,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.440,00BR-230/PB 11 56,840 59,840 3,000 3,615 1,030 2,420 60,0 7,5 3.000,0 21.690,0 0,0 Cont. 21.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.090,00 0,00 0,00 7.260,00 0,00 7.260,00BR-230/PB 12 59,840 62,840 3,000 3,595 1,010 2,460 60,0 7,5 3.000,0 21.570,0 0,0 Cont. 21.570,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.030,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.380,00BR-230/PB 13 62,840 65,840 3,000 3,600 1,060 2,400 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00 0,00 0,00 7.200,00 0,00 7.200,00BR-230/PB 14 65,840 68,840 3,000 3,590 1,040 2,450 60,0 7,5 3.000,0 21.540,0 0,0 Cont. 21.540,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.120,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.350,00BR-230/PB 15 68,840 70,600 1,760 3,605 1,080 2,620 35,2 4,4 1.760,0 12.689,6 0,0 Cont. 12.689,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.900,80 0,00 0,00 0,00 0,00 4.611,20BR-230/PB 16 70,600 71,000 0,400 3,600 1,000 2,790 16,0 3,0 600,0 0,0 2.880,0 Cont. 0,00 2.880,00 0,00 400,00 0,00 0,00 0,00 1.116,00 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 17 71,000 72,280 1,280 3,610 0,000 0,000 179,2 22,4 1.920,0BR-230/PB 18 72,280 73,360 1,080 3,600 0,000 0,000 151,2 18,9 1.620,0BR-230/PB 19 73,360 75,920 2,560 3,610 0,000 0,000 358,4 44,8 3.840,0BR-230/PB 20 75,920 76,760 0,840 3,610 0,000 0,000 117,6 14,7 1.260,0BR-230/PB 21 76,760 85,000 8,240 3,615 0,000 0,000 1.153,6 144,2 12.360,0
BR-230/PB 22 85,000 84,040 0,960 3,605 2,470 1,060 28,8 3,6 960,0 6.921,6 0,0 Cont. 6.921,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.371,20 0,00 0,00 0,00 0,00 1.017,60BR-230/PB 23 84,040 81,040 3,000 3,615 2,820 1,070 120,0 15,0 3.000,0 21.690,0 0,0 Cont. 21.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.460,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.210,00BR-230/PB 24 81,040 78,040 3,000 3,605 3,030 1,140 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9.090,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.420,00BR-230/PB 25 78,040 75,040 3,000 3,620 2,460 1,460 60,0 7,5 3.000,0 21.720,0 0,0 Cont. 21.720,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.380,00 7.380,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4.380,00BR-230/PB 26 75,040 72,040 3,000 3,605 2,670 1,110 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.010,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.330,00BR-230/PB 27 72,040 70,120 1,920 3,615 2,530 1,080 57,6 7,2 2.880,0 0,0 13.881,6 Cont. 0,00 13.881,60 0,00 4.857,60 0,00 0,00 0,00 2.073,60 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 28 70,120 69,720 0,400 3,600 2,490 1,090 56,0 7,0 600,0 0,0 0,0 0,00 0,00 2.880,00 0,00 996,00 0,00 0,00 0,00 436,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 29 69,720 67,200 2,520 3,630 2,460 1,080 100,8 18,9 3.780,0 0,0 18.295,2 Cont. 0,00 18.295,20 0,00 6.199,20 0,00 0,00 0,00 2.721,60 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 30 67,200 64,200 3,000 3,600 2,780 1,090 700,0 87,5 4.500,0 0,0 0,0 0,00 0,00 21.600,00 0,00 8.340,00 0,00 0,00 0,00 3.270,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 31 64,200 62,200 2,000 3,600 2,780 1,090 700,0 87,5 3.000,0 0,0 0,0 0,00 0,00 14.400,00 0,00 5.560,00 0,00 0,00 0,00 2.180,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 32 62,200 61,680 0,520 3,585 2,940 1,060 72,8 9,1 780,0 0,0 3.728,4 Cont. 0,00 3.728,40 0,00 1.528,80 0,00 0,00 0,00 551,20 0,00 0,00 0,00 0,00BR-230/PB 33 61,680 60,000 1,680 3,595 2,480 1,040 33,6 4,2 1.680,0 12.079,2 0,0 Cont. 12.079,20 0,00 0,00 0,00 0,00 4.166,40 4.166,40 0,00 0,00 0,00 0,00 1.747,20BR-230/PB 34 60,000 59,000 1,000 3,600 2,390 1,110 20,0 2,5 1.000,0 7.200,0 0,0 Cont. 7.200,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.390,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.110,00BR-230/PB 35 59,000 56,000 3,000 3,600 2,570 1,140 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.710,00 7.710,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.420,00BR-230/PB 36 56,000 53,000 3,000 3,620 3,170 1,290 60,0 7,5 3.000,0 21.720,0 0,0 Cont. 21.720,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9.510,00 9.510,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.870,00BR-230/PB 37 53,000 50,000 3,000 3,620 2,310 1,080 60,0 7,5 3.000,0 21.720,0 0,0 Cont. 21.720,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.930,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.240,00BR-230/PB 38 50,000 47,000 3,000 3,600 2,230 1,060 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00
Pista Dupla Crescente
Pista Dupla Decrescente
Rec.
RB (adição de cimento) +TSDp + Binder 9
MICRO
RodoviaRP
(m²)km
Inicialkm
FinalFaixaNº Acos. LE
Largura
RL (m²)
Selagem de Trinca
(l)
REC (Remoção capa + Solo Est. + BGTC + TSD + Binder 9 + CBUQ
3,5
Acos. LD
RB (adição de cimento)
+TSDp + Binder 9 + CBUQ 3,5
CBUQ 5,0
FS (10)
CBUQ 5,0CBUQ 6,0MICRORec.
RB (adição de cimento) +TSDp + Binder 9
CBUQ 5,0
APENAS MANUTENÇÃO
QUANTITATIVOS - ÁREA
Extensão (km)
Segmento SOLUÇÃO ADOTADA PARA PISTA ACOSTAMENTO Lado Esquerdo ACOSTAMENTO Lado Direito
FS (5)
BR-230/PB 38 50,000 47,000 3,000 3,600 2,230 1,060 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.690,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.180,00BR-230/PB 39 47,000 44,000 3,000 3,605 2,320 1,020 60,0 7,5 3.000,0 21.630,0 0,0 Cont. 21.630,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.960,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.060,00BR-230/PB 40 44,000 41,000 3,000 3,600 2,600 1,110 60,0 7,5 3.000,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.800,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.330,00BR-230/PB 41 41,000 38,000 3,000 3,600 2,920 2,380 120,0 22,5 4.500,0 21.600,0 0,0 Cont. 21.600,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8.760,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.140,00BR-230/PB 42 38,000 35,160 2,840 3,600 2,450 1,250 85,2 10,7 2.840,0 20.448,0 0,0 Cont. 20.448,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6.958,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3.550,00
100
Memória de Cálculo de Quantidades
RB (Ad Cim)
TSD Binder CBUQ Recup.Remoção de Capa
Remoção de Base
Solo estabilizado
BGTC
Faixa Acost. Le Acost. Ld (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2)
(m) (m) (m) 540.802,80 38.785,20 540.802,80 38.785,20 38.785,20 38.785,20 38.785,20 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00
1 35,16 85,00 49,84 3,7 1,8 2,6 256.014,00 2.880,00 256.014,00 2.880,00 2.880,00 2.880,00 2.880,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,002 85,00 35,16 49,84 3,6 2,5 2,5 284.788,80 35.905,20 284.788,80 35.905,20 35.905,20 35.905,20 35.905,20 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00 38.880,00
Nº
Segmentos
km Inicial
km Final
Ext. (km)
Largura
FS (5) Cont.
FS (10) Cont.
CBUQ 5 Reciclagem de Base (Adição de Cimento) Recuperação do Pavimento
PISTA
101
Faixa Acost. Le
(m) (m)
1 35,16 85,00 49,84 3,7 1,82 85,00 35,16 49,84 3,6 2,5
Nº
Segmentos
km Inicial
km Final
Ext. (km)
Largura
Memória de Cálculo de Quantidades
TSD Binder CBUQRB
(Ad Cim)TSD Binder Recup.
Remoção de Capa
Remoção de Base
Solo estabilizad
o
BGTC TSD BINDER
(m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2)
38.880,00 38.880,00 38.880,00 19.448,00 19.448,00 19.448,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00
0,00 0,00 0,00 1.516,00 1.516,00 1.516,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0038.880,00 38.880,00 38.880,00 17.932,00 17.932,00 17.932,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00 20.782,00
Recuperação do Acostamento
ACOSTAMENTO
Reciclagem de Base (Adição de Cimento)
Recuperação do Pavimento
102
Faixa Acost. Le
(m) (m)
1 35,16 85,00 49,84 3,7 1,82 85,00 35,16 49,84 3,6 2,5
Nº
Segmentos
km Inicial
km Final
Ext. (km)
Largura
(m2) (m2) (m2)
73.006,20 7.440,00 272.076,20
44.239,80 7.440,00 119.885,8028.766,40 0,00 152.190,40
CBUQ 5CBUQ 6 MICRO
103
Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaçãoCAP 50 70 0,0550 0,0500 0,0600 0,0700 2,425CM 30 0,0012RL 1CRR 1C 0,0004RR 2C 0,0014 0,0030RM 1CRC 1C - E 0,0029RR 2C - E 0,0030SBS 55 75 0,0550
Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaçãoQuantidades 73.006,200 171.808,273 0,000 25.730,628 0,000 0,000 0,000 117.895,200 0,000 1.674.577,400 117.895,200
Unidades m2 ton ton ton ton ton m2 m2 m2 m2 m2
Micro CBUQ CBUQp CBUQ Binder CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaçãoCAP 50 70 9.449,455 1.286,531 0,000 0,000 10.735,986CM 30 141,474 141,474RL 1C 0,000RR 1C 669,831 669,831RR 2C 0,000 353,686 353,686RM 1C 0,000RC 1C - E 211,718 211,718RR 2C - E 0,000 0,000SBS 55 75 0,000 0,000
Consumo de Materiais Betuminosos
Cálculo do Consumo
Taxas Densidade CBUQ
Totais
Cálculo do Consumo
Quantidades dos Serviços
Cálculo do Consumo
Quantidades de Material Betuminoso
104
Rodovia: BR-230/PB Subtrecho:
Espessura (cm)
5,0 2,425 t/m³
10,0
5,0
Adição de cimento 20
TSD 2,0
Binder 9,0
CBUQ 3,5
CBUQ 3,5
Binder 9,0
TSD 2,0
BGTC 20,0
Solo estabilizado 20,0
Remoção de Capa 15,0
CBUQ 3,5
Binder 9,0
TSD 2,0
BGTC 20,0
Solo estabilizado 20,0
Remoção de Capa 15,0
RECsegm.30
RECseg.28
Espessuras e materiais adotadosENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)
Soluções de Pista
FS
Densidade CBUQ
FS
CBUQ
RB
Espessura (cm)
1,5
6,0
5,0
Adição de cimento 20,0
TSD 2,0
Binder 9,0
Binder 9,0
TSD 2
BGTC 20
Solo estabilizado 20
Remoção de Capa 15
Binder 9,0
TSD 2
BGTC 20
Solo estabilizado 20
Remoção de Capa 15
RECseg.30
Soluções de Acostamento
RB
CBUQ
RECseg.28
MICRO
CBUQ
106
REF.: SICRO 2
Nov.2016/PB
Código Descrição unid. Quantidade Preço Unitário Preço Total
1 PISTA ROLAMENTO
FS(5)
5 S 02 990 11 Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m3 27.040,140 203,58 5.504.831,70
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 540.802,800 0,22 118.976,61
5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 65.572,340 134,09 8.792.595,07
FS(10)
5 S 02 990 11 Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m3 3.878,520 203,58 789.589,10
CBUQ 5
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 540.802,800 0,22 118.976,61
5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 65.572,340 134,09 8.792.595,07
Reciclagem de base com adição de cimento
5 S 02 993 04 Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m3 7.757,040 93,76 727.300,07
5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 38.785,200 0,32 12.411,26
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 116.355,600 0,22 25.598,23
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 38.785,200 4,94 191.598,88
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 4.232,435 117,22 496.126,03
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 4.232,435 117,22 496.126,03
5 S 02 540 71 CBUQ (e=3,5cm) ton. 3.291,894 134,09 441.410,06
Recuperação de pavimento - segmento 28
5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 432,000 63,03 27.228,96
5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m3 1.137,600 41,57 47.290,03
5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 576,000 52,01 29.957,76
BGTC BGTC (e=20cm) m3 576,000 258,16 148.700,16
5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 2.880,000 0,32 921,60
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 8.640,000 0,22 1.900,80
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 2.880,000 4,94 14.227,20
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90
5 S 02 540 71 CBUQ (e=3,5cm) ton. 244,440 134,09 32.776,95
Recuperação de pavimento - segmento 30 e 31
5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 5.400,000 63,03 340.362,00
5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m3 14.220,000 41,57 591.125,40
5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 7.200,000 52,01 374.472,00
BGTC BGTC (e=20cm) m3 7.200,000 258,16 1.858.752,00
5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 36.000,000 0,32 11.520,00
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 108.000,000 0,22 23.760,00
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 36.000,000 4,94 177.840,00
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77
5 S 02 540 71 CBUQ (e=3,5cm) ton. 3.055,500 134,09 409.711,99
2 ACOSTAMENTO
Micro
5 S 02 511 59 Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m2 73.006,200 3,27 238.730,27
CBUQ 6
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 7.440,000 0,22 1.636,80
5 S 02 540 71 CBUQ (e=6cm) ton. 1.082,520 134,09 145.155,10
CBUQ 5
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 272.076,200 0,22 59.856,76
5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 32.989,239 134,09 4.423.527,05
Reciclagem de Base com adição de cimento
5 S 02 993 04 Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m3 3.889,600 93,76 364.688,89
5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 19.448,000 0,32 6.223,36
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 38.896,000 0,22 8.557,12
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 19.448,000 4,94 96.073,12
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.122,263 117,22 248.771,66
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.122,263 117,22 248.771,66
Orçamento Planilha de Preços Unitários
107
REF.: SICRO 2
Nov.2016/PB
Código Descrição unid. Quantidade Preço Unitário Preço Total
Orçamento Planilha de Preços Unitários
Recuperação de pavimento - segmento 28
5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 214,800 63,03 13.538,84
5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=36cm) m3 515,520 41,57 21.430,16
5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 286,400 52,01 14.895,66
BGTC BGTC (e=20cm) m3 286,400 258,16 73.937,02
5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 1.432,000 0,32 458,24
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 2.864,000 0,22 630,08
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 1.432,000 4,94 7.074,08
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 156,267 117,22 18.317,61
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 156,267 117,22 18.317,61
Recuperação de pavimento - segmento 30 e 31
5 S 02 905 00 Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m3 2.902,500 63,03 182.944,57
5 S 02 906 00 Remoção de Base Granular (e=36cm) m3 6.966,000 41,57 289.576,62
5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 3.870,000 52,01 201.278,70
BGTC BGTC (e=20cm) m3 3.870,000 258,16 999.079,20
5 S 02 300 00 Imprimação Asfáltica m2 19.350,000 0,32 6.192,00
5 S 02 400 00 Pintura de Ligação m2 38.700,000 0,22 8.514,00
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m2 19.350,000 4,94 95.589,00
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.111,569 117,22 247.518,11
5 S 02 540 52 Binder (e=4,5cm) ton. 2.111,569 117,22 247.518,11
3 DRENAGEM SUPERFICIAL
2 S 04 910 55 Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC m 31.299,600 40,53 1.268.572,78
2 S 04 900 51 Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 4.756,600 74,17 352.797,02
2 S 04 900 52 Sarjeta triangular de concreto - STC 02 AC/BC m 1.258,200 51,07 64.256,27
2 S 04 901 51 Sarjeta trapezoidal de concreto - SZC 01 AC/BC m 4.551,700 59,68 271.645,45
2 S 04 940 51 Descida d'água tipo rap.calha concreto-DAR 01AC/BC m 278,000 189,35 52.639,30
2 S 04 940 52 Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 02 AC/BC m 1.356,000 102,97 139.627,32
2 S 04 500 57 Dreno longit.prof. p/corte em solo - DPS 07 AC/BC m 1.539,000 141,19 217.291,41
2 S 04 501 52 Dreno longit.prof. p/corte em rocha - DPR 02 AC/BC m 1.720,000 78,74 135.432,79
5 OBRAS COMPLEMENTARES
SUBSTITUIÇÃO - MÉTODO NÃO DESTRUTIVO
2 S 01 000 00 Limpeza para acesso aos locais de trabalho m² 269,250 0,37 99,62
2 S 04 311 12 Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 80,500 2.513,33 202.323,06
2 S 04 101 54 Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 5,000 2.809,49 14.047,45
2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca) m³ 15,000 5,88 88,20
5 S 04 999 07 Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 6,075 148,16 900,07
2 S 04 001 00 Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa) m³ 124,200 5,88 730,29
2 S 03 370 00 Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 171,550 43,40 7.445,27
2 S 03 324 50 Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa) m³ 22,735 377,32 8.578,37
1 A 01 620 01 Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 181,004 151,65 27.449,25
2 S 05 301 51 Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 23,820 58,99 1.405,14
3 S 02 903 00 Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual m³ 222,850 55,81 12.437,25
6 SINALIZAÇÃO
Sinalização Provisória
4 S 06 100 13 Pintura de faixa (sinalização provisória) m2 22.816,360 17,39 396.776,50
7 MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
- Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês 12,000 142.803,56 1.713.642,72
- Serviços de Manutenção e Conservação (2º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
- Serviços de Manutenção e Conservação (3º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
- Serviços de Manutenção e Conservação (4º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
- Serviços de Manutenção e Conservação (5º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
8 MATERIAL BETUMINOSO
Aquisição
Aquisição Aquisição CAP 50 70 ton. 10.735,986 2.090,67 22.445.403,85
Aquisição Aquisição CM 30 ton. 141,474 3.232,25 457.279,33
Aquisição Aquisição RR 1C ton. 669,831 1.310,62 877.893,90
Aquisição Aquisição RR 2C ton. 353,686 1.389,92 491.595,24
Aquisição Aquisição RC 1C - E ton. 211,718 2.271,74 480.968,24
Transporte (DMT = 686 km)
Transporte Transp. CAP 50 70 ton. 10.735,986 312,23 3.352.096,90
Transporte (DMT = 686 km)
Transporte Transp. CM 30 ton. 141,474 312,23 44.172,42
Transporte (DMT = 937 km)
Transporte Transp. RR 1C ton. 669,831 411,13 275.387,61
Transporte (DMT = 937 km)
Transporte Transp. RR 2C ton. 353,686 411,13 145.410,92
Transporte (DMT = 686 km)
Transporte Transp. RC 1C - E ton. 211,718 312,23 66.104,71
108
REF.: SICRO 2
Nov.2016/PB
Código Descrição unid. Quantidade Preço Unitário Preço Total
Orçamento Planilha de Preços Unitários
9 CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO
Mobilização unid. 106,000 218,51 23.162,06
Usina de Asfalto unid. 1,000 95.036,64 95.036,64
Usina de Solos unid. 1,000 37.400,87 37.400,87
Instalação do Canteiro de Obras m² 4.500,000 3,48 15.660,00
Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 806,92 138.790,24
Manutenção do Canteiro de Obras mês 59,000 11.846,74 698.957,66
TOTAL (R$) 78.262.468,99
EDITAL: LOTE: 4 R$/km 785.137,13
RODOVIA: BR-230/PB
SUBTRECHO: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)
EXTENSÃO 99,68
Obs.:
1. O fornecimento e transporte de material betuminoso serão pagos separadamente dos serviços que os aplicam.
2. A quantidade de cada material é o produto da taxa utilizada pela área/tonelagem efetivamente executada.
3. Com a homologação do contrato da construtora, a mesma deverá apresentar o croqui do canteiro a ser implantado, em atendimento à determinação do TCU (Súmula 258/2010).
4. O valor unitário dos equipamentos mobilizados deverão ser pagos de acordo com o percentual de apropriação de cada equipamento.
109
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
PISTA ROLAMENTO
FS5(100%) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 934.206,70 kmf = 6,000
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 1.077,000 203,58 219.255,66Pintura de Ligação m² 21.540,000 0,22 4.738,80Aquisição RR 1C ton. 8,620 1.310,62 11.297,54Transp. RR 1C ton. 8,620 411,13 3.543,94CBUQ (e=5cm) ton. 2.611,725 134,09 350.206,20Aquisição CAP 50 70 ton. 143,645 2.090,67 300.314,29
Transp. CAP 50 70 ton. 143,645 312,23 44.850,27
FS5(100%) - ( Ext. =15,36 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.394.882,08 kmf = 15,360
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 2.760,960 203,58 562.076,23Pintura de Ligação m² 55.219,200 0,22 12.148,22Aquisição RR 1C ton. 22,088 1.310,62 28.948,97Transp. RR 1C ton. 22,088 411,13 9.081,03CBUQ (e=5cm) ton. 6.695,328 134,09 897.776,53Aquisição CAP 50 70 ton. 368,243 2.090,67 769.874,59
Transp. CAP 50 70 ton. 368,243 312,23 114.976,51
FS5(100%) - ( Ext. =43,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 6.819.919,12 kmf = 43,680
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 7.862,400 203,58 1.600.627,39Pintura de Ligação m² 157.248,000 0,22 34.594,56Aquisição RR 1C ton. 62,900 1.310,62 82.437,99Transp. RR 1C ton. 62,900 411,13 25.860,07CBUQ (e=5cm) ton. 19.066,320 134,09 2.556.602,84Aquisição CAP 50 70 ton. 1.048,648 2.090,67 2.192.376,91
Transp. CAP 50 70 ton. 1.048,648 312,23 327.419,36
FS5(100%) - ( Ext. =29,44 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 4.602.956,19 kmf = 29,440
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 5.306,560 203,58 1.080.309,48
Planilha de Medição de Serviços
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 5.306,560 203,58 1.080.309,48Pintura de Ligação m² 106.131,200 0,22 23.348,86Aquisição RR 1C ton. 42,452 1.310,62 55.638,44Transp. RR 1C ton. 42,452 411,13 17.453,29CBUQ (e=5cm) ton. 12.868,408 134,09 1.725.524,82Aquisição CAP 50 70 ton. 707,762 2.090,67 1.479.696,78
Transp. CAP 50 70 ton. 707,762 312,23 220.984,52
FS5(100%) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 939.403,67 kmf = 6,000
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 1.083,000 203,58 220.477,14Pintura de Ligação m² 21.660,000 0,22 4.765,20Aquisição RR 1C ton. 8,664 1.310,62 11.355,21Transp. RR 1C ton. 8,664 411,13 3.562,03CBUQ (e=5cm) ton. 2.626,275 134,09 352.157,21Aquisição CAP 50 70 ton. 144,445 2.090,67 301.986,82
Transp. CAP 50 70 ton. 144,445 312,23 45.100,06
FS5(100%) - ( Ext. =19,44 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 3.047.883,17 kmf = 19,440
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 3.513,780 203,58 715.335,33Pintura de Ligação m² 70.275,600 0,22 15.460,63Aquisição RR 1C ton. 28,110 1.310,62 36.841,52Transp. RR 1C ton. 28,110 411,13 11.556,86CBUQ (e=5cm) ton. 8.520,917 134,09 1.142.569,76Aquisição CAP 50 70 ton. 468,650 2.090,67 979.792,49
Transp. CAP 50 70 ton. 468,650 312,23 146.326,58
FS5(100%) - ( Ext. =18 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.826.019,21 kmf = 18,000
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 3.258,000 203,58 663.263,64Pintura de Ligação m² 65.160,000 0,22 14.335,20Aquisição RR 1C ton. 26,064 1.310,62 34.159,99Transp. RR 1C ton. 26,064 411,13 10.715,69CBUQ (e=5cm) ton. 7.900,650 134,09 1.059.398,15Aquisição CAP 50 70 ton. 434,536 2.090,67 908.471,37
Transp. CAP 50 70 ton. 434,536 312,23 135.675,17
FS5(100%) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 943.306,63 kmf = 6,000110
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 1.087,500 203,58 221.393,25Pintura de Ligação m² 21.750,000 0,22 4.785,00Aquisição RR 1C ton. 8,700 1.310,62 11.402,39Transp. RR 1C ton. 8,700 411,13 3.576,83CBUQ (e=5cm) ton. 2.637,188 134,09 353.620,53Aquisição CAP 50 70 ton. 145,045 2.090,67 303.241,23
Transp. CAP 50 70 ton. 145,045 312,23 45.287,40
FS5(100%) - ( Ext. =1,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 264.490,28 kmf = 1,680
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 304,920 203,58 62.075,61Pintura de Ligação m² 6.098,400 0,22 1.341,64Aquisição RR 1C ton. 2,439 1.310,62 3.196,60Transp. RR 1C ton. 2,439 411,13 1.002,74CBUQ (e=5cm) ton. 739,430 134,09 99.150,16Aquisição CAP 50 70 ton. 40,669 2.090,67 85.025,45
Transp. CAP 50 70 ton. 40,669 312,23 12.698,08
FS5(100%) - ( Ext. =1 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 160.469,75 kmf = 1,000
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 185,000 203,58 37.662,30Pintura de Ligação m² 3.700,000 0,22 814,00Aquisição RR 1C ton. 1,480 1.310,62 1.939,71Transp. RR 1C ton. 1,480 411,13 608,47CBUQ (e=5cm) ton. 448,625 134,09 60.156,12Aquisição CAP 50 70 ton. 24,674 2.090,67 51.585,19
Transp. CAP 50 70 ton. 24,674 312,23 7.703,96
FS5(100%) - ( Ext. =3,24 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 521.327,43 kmf = 3,240
Fresagem Contínua do Pav. (e=5cm) m³ 601,020 203,58 122.355,65Pintura de Ligação m² 12.020,400 0,22 2.644,48Aquisição RR 1C ton. 4,808 1.310,62 6.301,46Aquisição RR 1C ton. 4,808 1.310,62 6.301,46Transp. RR 1C ton. 4,808 411,13 1.976,71CBUQ (e=5cm) ton. 1.457,474 134,09 195.432,68Aquisição CAP 50 70 ton. 80,160 2.090,67 167.588,10
Transp. CAP 50 70 ton. 80,160 312,23 25.028,35
FS10(100%) - ( Ext. =1,04 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 75.902,76 kmf = 1,040
Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 372,840 203,58 75.902,76
FS10(100%) - ( Ext. =0,8 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 58.631,04 kmf = 0,800
Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 288,000 203,58 58.631,04
FS10(100%) - ( Ext. =3,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 282.601,61 kmf = 3,840
Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 1.388,160 203,58 282.601,61
FS10(100%) - ( Ext. =5,04 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 372.453,68 kmf = 5,040
Fresagem Contínua do Pav. (e=10cm) m³ 1.829,520 203,58 372.453,68
CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 714.944,15 kmf = 6,000
Pintura de Ligação m² 21.540,000 0,22 4.738,80Aquisição RR 1C ton. 8,616 1.310,62 11.292,30Transp. RR 1C ton. 8,616 411,13 3.542,29CBUQ (e=5cm) ton. 2.611,725 134,09 350.206,20Aquisição CAP 50 70 ton. 143,645 2.090,67 300.314,29
Transp. CAP 50 70 ton. 143,645 312,23 44.850,27
CBUQ(5) - ( Ext. =15,36 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 1.832.805,85 kmf = 15,360
Pintura de Ligação m² 55.219,200 0,22 12.148,22Aquisição RR 1C ton. 22,088 1.310,62 28.948,97Transp. RR 1C ton. 22,088 411,13 9.081,03CBUQ (e=5cm) ton. 6.695,328 134,09 897.776,53Aquisição CAP 50 70 ton. 368,243 2.090,67 769.874,59
Transp. CAP 50 70 ton. 368,243 312,23 114.976,51
CBUQ(5) - ( Ext. =43,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 5.219.290,01 kmf = 43,680CBUQ(5) - ( Ext. =43,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 5.219.290,01 kmf = 43,680
Pintura de Ligação m² 157.248,000 0,22 34.594,56 111
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Aquisição RR 1C ton. 62,899 1.310,62 82.436,68Transp. RR 1C ton. 62,899 411,13 25.859,66CBUQ (e=5cm) ton. 19.066,320 134,09 2.556.602,84Aquisição CAP 50 70 ton. 1.048,648 2.090,67 2.192.376,91
Transp. CAP 50 70 ton. 1.048,648 312,23 327.419,36
CBUQ(5) - ( Ext. =29,44 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 3.522.646,71 kmf = 29,440
Pintura de Ligação m² 106.131,200 0,22 23.348,86Aquisição RR 1C ton. 42,452 1.310,62 55.638,44Transp. RR 1C ton. 42,452 411,13 17.453,29CBUQ (e=5cm) ton. 12.868,408 134,09 1.725.524,82Aquisição CAP 50 70 ton. 707,762 2.090,67 1.479.696,78
Transp. CAP 50 70 ton. 707,762 312,23 220.984,52
CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 718.926,53 kmf = 6,000
Pintura de Ligação m² 21.660,000 0,22 4.765,20Aquisição RR 1C ton. 8,664 1.310,62 11.355,21Transp. RR 1C ton. 8,664 411,13 3.562,03CBUQ (e=5cm) ton. 2.626,275 134,09 352.157,21Aquisição CAP 50 70 ton. 144,445 2.090,67 301.986,82
Transp. CAP 50 70 ton. 144,445 312,23 45.100,06
CBUQ(5) - ( Ext. =19,44 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.332.547,84 kmf = 19,440
Pintura de Ligação m² 70.275,600 0,22 15.460,63Aquisição RR 1C ton. 28,110 1.310,62 36.841,52Transp. RR 1C ton. 28,110 411,13 11.556,86CBUQ (e=5cm) ton. 8.520,917 134,09 1.142.569,76Aquisição CAP 50 70 ton. 468,650 2.090,67 979.792,49
Transp. CAP 50 70 ton. 468,650 312,23 146.326,58
CBUQ(5) - ( Ext. =18 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.162.755,57 kmf = 18,000
Pintura de Ligação m² 65.160,000 0,22 14.335,20Aquisição RR 1C ton. 26,064 1.310,62 34.159,99Transp. RR 1C ton. 26,064 411,13 10.715,69CBUQ (e=5cm) ton. 7.900,650 134,09 1.059.398,15Aquisição CAP 50 70 ton. 434,536 2.090,67 908.471,37
Transp. CAP 50 70 ton. 434,536 312,23 135.675,17
CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 721.913,38 kmf = 6,000
Pintura de Ligação m² 21.750,000 0,22 4.785,00Aquisição RR 1C ton. 8,700 1.310,62 11.402,39Transp. RR 1C ton. 8,700 411,13 3.576,83CBUQ (e=5cm) ton. 2.637,188 134,09 353.620,53Aquisição CAP 50 70 ton. 145,045 2.090,67 303.241,23
Transp. CAP 50 70 ton. 145,045 312,23 45.287,40
CBUQ(5) - ( Ext. =1,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 202.414,67 kmf = 1,680
Pintura de Ligação m² 6.098,400 0,22 1.341,64Aquisição RR 1C ton. 2,439 1.310,62 3.196,60Transp. RR 1C ton. 2,439 411,13 1.002,74CBUQ (e=5cm) ton. 739,430 134,09 99.150,16Aquisição CAP 50 70 ton. 40,669 2.090,67 85.025,45
Transp. CAP 50 70 ton. 40,669 312,23 12.698,08
CBUQ(5) - ( Ext. =1 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 122.807,45 kmf = 1,000
Pintura de Ligação m² 3.700,000 0,22 814,00Aquisição RR 1C ton. 1,480 1.310,62 1.939,71Transp. RR 1C ton. 1,480 411,13 608,47CBUQ (e=5cm) ton. 448,625 134,09 60.156,12Aquisição CAP 50 70 ton. 24,674 2.090,67 51.585,19
Transp. CAP 50 70 ton. 24,674 312,23 7.703,96
CBUQ(5) - ( Ext. =3,24 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 398.974,18 kmf = 3,240
Pintura de Ligação m² 12.020,400 0,22 2.644,48Aquisição RR 1C ton. 4,808 1.310,62 6.301,46
112
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Transp. RR 1C ton. 4,808 411,13 1.976,71CBUQ (e=5cm) ton. 1.457,474 134,09 195.432,68Aquisição CAP 50 70 ton. 80,161 2.090,67 167.590,19
Transp. CAP 50 70 ton. 80,161 312,23 25.028,66
RB - ( Ext. =1,04 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 413.096,94 kmf = 1,040
Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 745,680 93,76 69.914,95Imprimação Asfáltica m² 3.728,400 0,32 1.193,08Aquisição CM 30 ton. 4,474 3.232,25 14.461,08Transp. CM 30 ton. 4,474 312,23 1.396,91Pintura de Ligação m² 11.185,200 0,22 2.460,74Aquisição RR 1C ton. 4,474 1.310,62 5.863,71Transp. RR 1C ton. 4,474 411,13 1.839,39Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 3.728,400 4,94 18.418,29Aquisição RR 2C ton. 11,185 1.389,92 15.546,25Transp. RR 2C ton. 11,185 411,13 4.598,48Binder (e=4,5cm) ton. 406,862 117,22 47.692,36Aquisição CAP 50 70 ton. 20,343 2.090,67 42.530,49
Transp. CAP 50 70 ton. 20,343 312,23 6.351,69
Binder (e=4,5cm) ton. 406,862 117,22 47.692,36Aquisição CAP 50 70 ton. 20,343 2.090,67 42.530,49
Transp. CAP 50 70 ton. 20,343 312,23 6.351,69
CBUQ (e=3,5cm) ton. 316,448 134,09 42.432,51Aquisição CAP 50 70 ton. 17,405 2.090,67 36.388,11
Transp. CAP 50 70 ton. 17,405 312,23 5.434,36
RB - ( Ext. =0,8 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 319.096,14 kmf = 0,800
Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 576,000 93,76 54.005,76Imprimação Asfáltica m² 2.880,000 0,32 921,60Aquisição CM 30 ton. 3,456 3.232,25 11.170,65Transp. CM 30 ton. 3,456 312,23 1.079,06Pintura de Ligação m² 8.640,000 0,22 1.900,80Aquisição RR 1C ton. 3,456 1.310,62 4.529,50Transp. RR 1C ton. 3,456 411,13 1.420,86Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 2.880,000 4,94 14.227,20Aquisição RR 2C ton. 8,640 1.389,92 12.008,90Transp. RR 2C ton. 8,640 411,13 3.552,16Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90Aquisição CAP 50 70 ton. 15,714 2.090,67 32.852,78
Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38
Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90Aquisição CAP 50 70 ton. 15,714 2.090,67 32.852,78
Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38
CBUQ (e=3,5cm) ton. 244,440 134,09 32.776,95Aquisição CAP 50 70 ton. 13,444 2.090,67 28.106,96
Transp. CAP 50 70 ton. 13,444 312,23 4.197,62
RB - ( Ext. =3,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 1.538.049,27 kmf = 3,840
Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 2.776,320 93,76 260.307,76Imprimação Asfáltica m² 13.881,600 0,32 4.442,11Aquisição CM 30 ton. 16,658 3.232,25 53.842,82Transp. CM 30 ton. 16,658 312,23 5.201,12Pintura de Ligação m² 41.644,800 0,22 9.161,85Aquisição RR 1C ton. 16,658 1.310,62 21.832,30Transp. RR 1C ton. 16,658 411,13 6.848,60Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 13.881,600 4,94 68.575,10Aquisição RR 2C ton. 41,645 1.389,92 57.883,21Transp. RR 2C ton. 41,645 411,13 17.121,50Binder (e=4,5cm) ton. 1.514,830 117,22 177.568,37Aquisição CAP 50 70 ton. 75,742 2.090,67 158.351,52
Transp. CAP 50 70 ton. 75,742 312,23 23.648,92
Binder (e=4,5cm) ton. 1.514,830 117,22 177.568,37Aquisição CAP 50 70 ton. 75,742 2.090,67 158.351,52
Transp. CAP 50 70 ton. 75,742 312,23 23.648,92
CBUQ (e=3,5cm) ton. 1.178,201 134,09 157.984,97113
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Aquisição CAP 50 70 ton. 64,801 2.090,67 135.477,50
Transp. CAP 50 70 ton. 64,801 312,23 20.232,81
RB - ( Ext. =5,04 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 2.027.059,64 kmf = 5,040
Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 3.659,040 93,76 343.071,59Imprimação Asfáltica m² 18.295,200 0,32 5.854,46Aquisição CM 30 ton. 21,954 3.232,25 70.960,81Transp. CM 30 ton. 21,954 312,23 6.854,69Pintura de Ligação m² 54.885,600 0,22 12.074,83Aquisição RR 1C ton. 21,954 1.310,62 28.773,35Transp. RR 1C ton. 21,954 411,13 9.025,94Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 18.295,200 4,94 90.378,28Aquisição RR 2C ton. 54,886 1.389,92 76.287,14Transp. RR 2C ton. 54,886 411,13 22.565,28Binder (e=4,5cm) ton. 1.996,464 117,22 234.025,51Aquisição CAP 50 70 ton. 99,823 2.090,67 208.696,95
Transp. CAP 50 70 ton. 99,823 312,23 31.167,73
Binder (e=4,5cm) ton. 1.996,464 117,22 234.025,51Aquisição CAP 50 70 ton. 99,823 2.090,67 208.696,95
Transp. CAP 50 70 ton. 99,823 312,23 31.167,73
CBUQ (e=3,5cm) ton. 1.552,805 134,09 208.215,62Aquisição CAP 50 70 ton. 85,404 2.090,67 178.551,58
Transp. CAP 50 70 ton. 85,404 312,23 26.665,69
RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTORECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO - segmento 28 kmf 518.267,29 kmf = 0,800
Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 432,000 63,03 27.228,96Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m³ 1.137,600 41,57 47.290,03
Solo estabilizado (e=20cm) m³ 576,000 52,01 29.957,76BGTC (e=20cm) m³ 576,000 258,16 148.700,16Imprimação Asfáltica m² 2.880,000 0,32 921,60Aquisição CM 30 ton. 3,456 3.232,25 11.170,65Transp. CM 30 ton. 3,456 312,23 1.079,06Pintura de Ligação m² 8.640,000 0,22 1.900,80Aquisição RR 1C ton. 3,456 1.310,62 4.529,50Transp. RR 1C ton. 3,456 411,13 1.420,86Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 2.880,000 4,94 14.227,20Aquisição RR 2C ton. 8,640 1.389,92 12.008,90Transp. RR 2C ton. 8,640 411,13 3.552,16Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90Aquisição CAP 50 70 ton. 15,714 2.090,67 32.852,78
Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38
Binder (e=4,5cm) ton. 314,280 117,22 36.839,90Aquisição CAP 50 70 ton. 15,714 2.090,67 32.852,78
Transp. CAP 50 70 ton. 15,714 312,23 4.906,38CBUQ (e=3,5cm) ton. 244,440 134,09 32.776,95Aquisição CAP 50 70 ton. 13,444 2.090,67 28.106,96
Transp. CAP 50 70 ton. 13,444 312,23 4.197,62
RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO - segmento 30 e 31 kmf 6.478.349,23 kmf = 10,000
Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 5.400,000 63,03 340.362,00Remoção de Base Granular (e=39,5cm) m³ 14.220,000 41,57 591.125,40
Solo estabilizado (e=20cm) m³ 7.200,000 52,01 374.472,00BGTC (e=20cm) m³ 7.200,000 258,16 1.858.752,00Imprimação Asfáltica m² 36.000,000 0,32 11.520,00Aquisição CM 30 ton. 43,200 3.232,25 139.633,20Transp. CM 30 ton. 43,200 312,23 13.488,33Pintura de Ligação m² 108.000,000 0,22 23.760,00Aquisição RR 1C ton. 43,200 1.310,62 56.618,78Transp. RR 1C ton. 43,200 411,13 17.760,81Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 36.000,000 4,94 177.840,00Aquisição RR 2C ton. 108,000 1.389,92 150.111,36Transp. RR 2C ton. 108,000 411,13 44.402,04Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77Aquisição CAP 50 70 ton. 196,425 2.090,67 410.659,85 114
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Transp. CAP 50 70 ton. 196,425 312,23 61.329,77
Binder (e=4,5cm) ton. 3.928,500 117,22 460.498,77Aquisição CAP 50 70 ton. 196,425 2.090,67 410.659,85
Transp. CAP 50 70 ton. 196,425 312,23 61.329,77CBUQ (e=3,5cm) ton. 3.055,500 134,09 409.711,99Aquisição CAP 50 70 ton. 168,053 2.090,67 351.343,36
Transp. CAP 50 70 ton. 168,053 312,23 52.471,18
ACOSTAMENTOMICRO (L=2,46m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 79.434,71 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 7.380,000 3,27 24.132,60Aquisição RC 1C - E ton. 21,402 2.271,74 48.619,77Transp. RC 1C - E ton. 21,402 312,23 6.682,34
MICRO (L=2,48m ) ( Ext. =1,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 44.846,22 kmf = 1,680Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 4.166,400 3,27 13.624,12Aquisição RC 1C - E ton. 12,083 2.271,74 27.449,43Transp. RC 1C - E ton. 12,083 312,23 3.772,67
MICRO (L=2,57m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 82.986,68 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 7.710,000 3,27 25.211,70Aquisição RC 1C - E ton. 22,359 2.271,74 50.793,83Transp. RC 1C - E ton. 22,359 312,23 6.981,15
MICRO (L=3,17m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 102.361,00 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 9.510,000 3,27 31.097,70Aquisição RC 1C - E ton. 27,579 2.271,74 62.652,31Transp. RC 1C - E ton. 27,579 312,23 8.610,99
MICRO (L=2,4m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 77.497,29 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 7.200,000 3,27 23.544,00Aquisição RC 1C - E ton. 20,880 2.271,74 47.433,93Transp. RC 1C - E ton. 20,880 312,23 6.519,36
MICRO (L=2,42m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 78.143,10 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 7.260,000 3,27 23.740,20Aquisição RC 1C - E ton. 21,054 2.271,74 47.829,21Transp. RC 1C - E ton. 21,054 312,23 6.573,69
MICRO (L=2,48m ) ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 160.161,06 kmf = 6,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 14.880,000 3,27 48.657,60Aquisição RC 1C - E ton. 43,152 2.271,74 98.030,12Transp. RC 1C - E ton. 43,152 312,23 13.473,34
MICRO (L=2,51m ) ( Ext. =1,62 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 43.766,63 kmf = 1,620Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 4.066,200 3,27 13.296,47Aquisição RC 1C - E ton. 11,792 2.271,74 26.788,35Transp. RC 1C - E ton. 11,792 312,23 3.681,81
MICRO (L=2,54m ) ( Ext. =0,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 22.963,88 kmf = 0,840Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 2.133,600 3,27 6.976,87Aquisição RC 1C - E ton. 6,187 2.271,74 14.055,25Transp. RC 1C - E ton. 6,187 312,23 1.931,76
MICRO (L=2,9m ) ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 93.642,56 kmf = 3,000Micro revestimento a frio - Microflex 1,5 cm BC c/ cal m² 8.700,000 3,27 28.449,00Aquisição RC 1C - E ton. 25,230 2.271,74 57.316,00Transp. RC 1C - E ton. 25,230 312,23 7.877,56
CBUQ(6) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 294.982,08 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.440,000 0,22 1.636,80Aquisição RR 1C ton. 2,976 1.310,62 3.900,40Transp. RR 1C ton. 2,976 411,13 1.223,52CBUQ (e=6cm) ton. 1.082,520 134,09 145.155,10Aquisição CAP 50 70 ton. 59,539 2.090,67 124.476,40
Transp. CAP 50 70 ton. 59,539 312,23 18.589,86
CBUQ(5) - ( Ext. =0,72 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 23.417,78 kmf = 0,720115
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Pintura de Ligação m² 705,600 0,22 155,23Aquisição RR 1C ton. 0,282 1.310,62 369,59Transp. RR 1C ton. 0,282 411,13 115,93CBUQ (e=5cm) ton. 85,550 134,09 11.471,39Aquisição CAP 50 70 ton. 4,705 2.090,67 9.836,60
Transp. CAP 50 70 ton. 4,705 312,23 1.469,04
CBUQ(5) - ( Ext. =0,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 27.603,04 kmf = 0,840
Pintura de Ligação m² 831,600 0,22 182,95Aquisição RR 1C ton. 0,333 1.310,62 436,43Transp. RR 1C ton. 0,333 411,13 136,90CBUQ (e=5cm) ton. 100,830 134,09 13.520,29Aquisição CAP 50 70 ton. 5,546 2.090,67 11.594,85
Transp. CAP 50 70 ton. 5,546 312,23 1.731,62
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 100.569,38 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.030,000 0,22 666,60Aquisição RR 1C ton. 1,212 1.310,62 1.588,47Transp. RR 1C ton. 1,212 411,13 498,28CBUQ (e=5cm) ton. 367,388 134,09 49.263,05Aquisição CAP 50 70 ton. 20,206 2.090,67 42.244,07
Transp. CAP 50 70 ton. 20,206 312,23 6.308,91
CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 203.132,26 kmf = 6,000
Pintura de Ligação m² 6.120,000 0,22 1.346,40Aquisição RR 1C ton. 2,448 1.310,62 3.208,39Transp. RR 1C ton. 2,448 411,13 1.006,44CBUQ (e=5cm) ton. 742,050 134,09 99.501,48Aquisição CAP 50 70 ton. 40,813 2.090,67 85.326,51
Transp. CAP 50 70 ton. 40,813 312,23 12.743,04Transp. CAP 50 70 ton. 40,813 312,23 12.743,04
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 102.560,17 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.090,000 0,22 679,80Aquisição RR 1C ton. 1,236 1.310,62 1.619,92Transp. RR 1C ton. 1,236 411,13 508,15CBUQ (e=5cm) ton. 374,660 134,09 50.238,15Aquisição CAP 50 70 ton. 20,606 2.090,67 43.080,34
Transp. CAP 50 70 ton. 20,606 312,23 6.433,81
CBUQ(5) - ( Ext. =4,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 161.549,28 kmf = 4,680
Pintura de Ligação m² 4.867,200 0,22 1.070,78Aquisição RR 1C ton. 1,947 1.310,62 2.551,77Transp. RR 1C ton. 1,947 411,13 800,47CBUQ (e=5cm) ton. 590,148 134,09 79.132,94Aquisição CAP 50 70 ton. 32,458 2.090,67 67.858,96
Transp. CAP 50 70 ton. 32,458 312,23 10.134,36
CBUQ(5) - ( Ext. =1,62 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 56.459,01 kmf = 1,620
Pintura de Ligação m² 1.701,000 0,22 374,22Aquisição RR 1C ton. 0,680 1.310,62 891,22Transp. RR 1C ton. 0,680 411,13 279,56CBUQ (e=5cm) ton. 206,246 134,09 27.655,52Aquisição CAP 50 70 ton. 11,344 2.090,67 23.716,56
Transp. CAP 50 70 ton. 11,344 312,23 3.541,93
CBUQ(5) - ( Ext. =9,96 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 350.421,99 kmf = 9,960
Pintura de Ligação m² 10.557,600 0,22 2.322,67Aquisição RR 1C ton. 4,223 1.310,62 5.534,74Transp. RR 1C ton. 4,223 411,13 1.736,20CBUQ (e=5cm) ton. 1.280,109 134,09 171.649,81Aquisição CAP 50 70 ton. 70,406 2.090,67 147.195,71
Transp. CAP 50 70 ton. 70,406 312,23 21.982,86
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 106.545,36 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.210,000 0,22 706,20116
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Aquisição RR 1C ton. 1,284 1.310,62 1.682,83Transp. RR 1C ton. 1,284 411,13 527,89CBUQ (e=5cm) ton. 389,213 134,09 52.189,57Aquisição CAP 50 70 ton. 21,407 2.090,67 44.754,97
Transp. CAP 50 70 ton. 21,407 312,23 6.683,90
CBUQ(5) - ( Ext. =7,76 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 278.169,23 kmf = 7,760
Pintura de Ligação m² 8.380,800 0,22 1.843,77Aquisição RR 1C ton. 3,352 1.310,62 4.393,19Transp. RR 1C ton. 3,352 411,13 1.378,10CBUQ (e=5cm) ton. 1.016,172 134,09 136.258,50Aquisição CAP 50 70 ton. 55,889 2.090,67 116.845,45
Transp. CAP 50 70 ton. 55,889 312,23 17.450,22
CBUQ(5) - ( Ext. =7 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 257.897,17 kmf = 7,000
Pintura de Ligação m² 7.770,000 0,22 1.709,40Aquisição RR 1C ton. 3,108 1.310,62 4.073,40Transp. RR 1C ton. 3,108 411,13 1.277,79CBUQ (e=5cm) ton. 942,113 134,09 126.327,93Aquisição CAP 50 70 ton. 51,816 2.090,67 108.330,15
Transp. CAP 50 70 ton. 51,816 312,23 16.178,50
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 111.523,25 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.360,000 0,22 739,20Aquisição RR 1C ton. 1,344 1.310,62 1.761,47Transp. RR 1C ton. 1,344 411,13 552,55CBUQ (e=5cm) ton. 407,400 134,09 54.628,26Aquisição CAP 50 70 ton. 22,407 2.090,67 46.845,64
Transp. CAP 50 70 ton. 22,407 312,23 6.996,13
CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 227.028,91 kmf = 6,000
Pintura de Ligação m² 6.840,000 0,22 1.504,80Aquisição RR 1C ton. 2,736 1.310,62 3.585,85Transp. RR 1C ton. 2,736 411,13 1.124,85CBUQ (e=5cm) ton. 829,350 134,09 111.207,54Aquisição CAP 50 70 ton. 45,614 2.090,67 95.363,82
Transp. CAP 50 70 ton. 45,614 312,23 14.242,05
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 117.496,82 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.540,000 0,22 778,80Aquisição RR 1C ton. 1,416 1.310,62 1.855,83Transp. RR 1C ton. 1,416 411,13 582,16CBUQ (e=5cm) ton. 429,225 134,09 57.554,78Aquisição CAP 50 70 ton. 23,607 2.090,67 49.354,44
Transp. CAP 50 70 ton. 23,607 312,23 7.370,81
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 119.490,40 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.600,000 0,22 792,00Aquisição RR 1C ton. 1,440 1.310,62 1.887,29Transp. RR 1C ton. 1,440 411,13 592,02CBUQ (e=5cm) ton. 436,500 134,09 58.530,28Aquisição CAP 50 70 ton. 24,008 2.090,67 50.192,80
Transp. CAP 50 70 ton. 24,008 312,23 7.496,01
CBUQ(5) - ( Ext. =2,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 117.829,56 kmf = 2,840
Pintura de Ligação m² 3.550,000 0,22 781,00Aquisição RR 1C ton. 1,420 1.310,62 1.861,08Transp. RR 1C ton. 1,420 411,13 583,80CBUQ (e=5cm) ton. 430,438 134,09 57.717,43Aquisição CAP 50 70 ton. 23,674 2.090,67 49.494,52
Transp. CAP 50 70 ton. 23,674 312,23 7.391,73
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 128.450,81 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 3.870,000 0,22 851,40Aquisição RR 1C ton. 1,548 1.310,62 2.028,83
117
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Transp. RR 1C ton. 1,548 411,13 636,42CBUQ (e=5cm) ton. 469,238 134,09 62.920,12Aquisição CAP 50 70 ton. 25,808 2.090,67 53.956,01
Transp. CAP 50 70 ton. 25,808 312,23 8.058,03
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 145.378,23 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 4.380,000 0,22 963,60Aquisição RR 1C ton. 1,752 1.310,62 2.296,20Transp. RR 1C ton. 1,752 411,13 720,29CBUQ (e=5cm) ton. 531,075 134,09 71.211,84Aquisição CAP 50 70 ton. 29,209 2.090,67 61.066,38
Transp. CAP 50 70 ton. 29,209 312,23 9.119,92
CBUQ(5) - ( Ext. =0,5 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 30.205,32 kmf = 0,500
Pintura de Ligação m² 910,000 0,22 200,20Aquisição RR 1C ton. 0,364 1.310,62 477,06Transp. RR 1C ton. 0,364 411,13 149,65CBUQ (e=5cm) ton. 110,338 134,09 14.795,22Aquisição CAP 50 70 ton. 6,069 2.090,67 12.688,27
Transp. CAP 50 70 ton. 6,069 312,23 1.894,92
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 222.051,00 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 6.690,000 0,22 1.471,80Aquisição RR 1C ton. 2,676 1.310,62 3.507,21Transp. RR 1C ton. 2,676 411,13 1.100,18CBUQ (e=5cm) ton. 811,163 134,09 108.768,84Aquisição CAP 50 70 ton. 44,614 2.090,67 93.273,15
Transp. CAP 50 70 ton. 44,614 312,23 13.929,82
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 230.015,75 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 6.930,000 0,22 1.524,60Aquisição RR 1C ton. 2,772 1.310,62 3.633,03Transp. RR 1C ton. 2,772 411,13 1.139,65CBUQ (e=5cm) ton. 840,263 134,09 112.670,86Aquisição CAP 50 70 ton. 46,214 2.090,67 96.618,22
Transp. CAP 50 70 ton. 46,214 312,23 14.429,39
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 231.013,68 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 6.960,000 0,22 1.531,20Aquisição RR 1C ton. 2,784 1.310,62 3.648,76Transp. RR 1C ton. 2,784 411,13 1.144,58CBUQ (e=5cm) ton. 843,900 134,09 113.158,55Aquisição CAP 50 70 ton. 46,415 2.090,67 97.038,44
Transp. CAP 50 70 ton. 46,415 312,23 14.492,15
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 236.987,25 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.140,000 0,22 1.570,80Aquisição RR 1C ton. 2,856 1.310,62 3.743,13Transp. RR 1C ton. 2,856 411,13 1.174,18CBUQ (e=5cm) ton. 865,725 134,09 116.085,06Aquisição CAP 50 70 ton. 47,615 2.090,67 99.547,25
Transp. CAP 50 70 ton. 47,615 312,23 14.866,83
CBUQ(5) - ( Ext. =1,72 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 136.443,14 kmf = 1,720
Pintura de Ligação m² 4.110,800 0,22 904,37Aquisição RR 1C ton. 1,644 1.310,62 2.154,65Transp. RR 1C ton. 1,644 411,13 675,89CBUQ (e=5cm) ton. 498,435 134,09 66.835,14Aquisição CAP 50 70 ton. 27,414 2.090,67 57.313,62
Transp. CAP 50 70 ton. 27,414 312,23 8.559,47
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 238.978,44 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.200,000 0,22 1.584,00Aquisição RR 1C ton. 2,880 1.310,62 3.774,58Transp. RR 1C ton. 2,880 411,13 1.184,05
118
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
CBUQ (e=5cm) ton. 873,000 134,09 117.060,57Aquisição CAP 50 70 ton. 48,015 2.090,67 100.383,52
Transp. CAP 50 70 ton. 48,015 312,23 14.991,72
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 240.969,62 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.260,000 0,22 1.597,20Aquisição RR 1C ton. 2,904 1.310,62 3.806,04Transp. RR 1C ton. 2,904 411,13 1.193,92CBUQ (e=5cm) ton. 880,275 134,09 118.036,07Aquisição CAP 50 70 ton. 48,415 2.090,67 101.219,78
Transp. CAP 50 70 ton. 48,415 312,23 15.116,61
CBUQ(5) - ( Ext. =8,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 718.860,67 kmf = 8,840
Pintura de Ligação m² 21.658,000 0,22 4.764,76Aquisição RR 1C ton. 8,663 1.310,62 11.353,90Transp. RR 1C ton. 8,663 411,13 3.561,61CBUQ (e=5cm) ton. 2.626,033 134,09 352.124,76Aquisição CAP 50 70 ton. 144,432 2.090,67 301.959,64
Transp. CAP 50 70 ton. 144,432 312,23 45.096,00
CBUQ(5) - ( Ext. =6 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 489.906,41 kmf = 6,000
Pintura de Ligação m² 14.760,000 0,22 3.247,20Aquisição RR 1C ton. 5,904 1.310,62 7.737,90Transp. RR 1C ton. 5,904 411,13 2.427,31CBUQ (e=5cm) ton. 1.789,650 134,09 239.974,16Aquisição CAP 50 70 ton. 98,431 2.090,67 205.786,73
Transp. CAP 50 70 ton. 98,431 312,23 30.733,11
CBUQ(5) - ( Ext. =0,96 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 78.702,86 kmf = 0,960
Pintura de Ligação m² 2.371,200 0,22 521,66Aquisição RR 1C ton. 0,948 1.310,62 1.242,46Transp. RR 1C ton. 0,948 411,13 389,75CBUQ (e=5cm) ton. 287,508 134,09 38.551,94Aquisição CAP 50 70 ton. 15,813 2.090,67 33.059,76
Transp. CAP 50 70 ton. 15,813 312,23 4.937,29
CBUQ(5) - ( Ext. =7,68 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 632.179,16 kmf = 7,680
Pintura de Ligação m² 19.046,400 0,22 4.190,20Aquisição RR 1C ton. 7,619 1.310,62 9.985,61Transp. RR 1C ton. 7,619 411,13 3.132,39CBUQ (e=5cm) ton. 2.309,376 134,09 309.664,22Aquisição CAP 50 70 ton. 127,016 2.090,67 265.548,54
Transp. CAP 50 70 ton. 127,016 312,23 39.658,20
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 247.941,23 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.470,000 0,22 1.643,40Aquisição RR 1C ton. 2,988 1.310,62 3.916,13Transp. RR 1C ton. 2,988 411,13 1.228,45CBUQ (e=5cm) ton. 905,738 134,09 121.450,40Aquisição CAP 50 70 ton. 49,816 2.090,67 104.148,81
Transp. CAP 50 70 ton. 49,816 312,23 15.554,04
CBUQ(5) - ( Ext. =1,62 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 134.961,12 kmf = 1,620
Pintura de Ligação m² 4.066,200 0,22 894,56Aquisição RR 1C ton. 1,626 1.310,62 2.131,06Transp. RR 1C ton. 1,626 411,13 668,49CBUQ (e=5cm) ton. 493,027 134,09 66.109,99Aquisição CAP 50 70 ton. 27,116 2.090,67 56.690,60
Transp. CAP 50 70 ton. 27,116 312,23 8.466,42
CBUQ(5) - ( Ext. =0,84 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 70.815,42 kmf = 0,840
Pintura de Ligação m² 2.133,600 0,22 469,39Aquisição RR 1C ton. 0,853 1.310,62 1.117,95Transp. RR 1C ton. 0,853 411,13 350,69CBUQ (e=5cm) ton. 258,699 134,09 34.688,94
119
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Aquisição CAP 50 70 ton. 14,228 2.090,67 29.746,05
Transp. CAP 50 70 ton. 14,228 312,23 4.442,40
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 255.905,98 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.710,000 0,22 1.696,20Aquisição RR 1C ton. 3,084 1.310,62 4.041,95Transp. RR 1C ton. 3,084 411,13 1.267,92CBUQ (e=5cm) ton. 934,838 134,09 125.352,42Aquisição CAP 50 70 ton. 51,416 2.090,67 107.493,88
Transp. CAP 50 70 ton. 51,416 312,23 16.053,61
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 258.892,70 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 7.800,000 0,22 1.716,00Aquisição RR 1C ton. 3,120 1.310,62 4.089,13Transp. RR 1C ton. 3,120 411,13 1.282,72CBUQ (e=5cm) ton. 945,750 134,09 126.815,61Aquisição CAP 50 70 ton. 52,016 2.090,67 108.748,29
Transp. CAP 50 70 ton. 52,016 312,23 16.240,95
CBUQ(5) - ( Ext. =1,76 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 153.049,32 kmf = 1,760
Pintura de Ligação m² 4.611,200 0,22 1.014,46Aquisição RR 1C ton. 1,844 1.310,62 2.416,78Transp. RR 1C ton. 1,844 411,13 758,12CBUQ (e=5cm) ton. 559,108 134,09 74.970,79Aquisição CAP 50 70 ton. 30,750 2.090,67 64.288,10
Transp. CAP 50 70 ton. 30,750 312,23 9.601,07
CBUQ(5) - ( Ext. =0,5 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 43.645,79 kmf = 0,500
Pintura de Ligação m² 1.315,000 0,22 289,30Aquisição RR 1C ton. 0,526 1.310,62 689,38Transp. RR 1C ton. 0,526 411,13 216,25CBUQ (e=5cm) ton. 159,444 134,09 21.379,84Aquisição CAP 50 70 ton. 8,769 2.090,67 18.333,08
Transp. CAP 50 70 ton. 8,769 312,23 2.737,94
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 265.864,32 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 8.010,000 0,22 1.762,20Aquisição RR 1C ton. 3,204 1.310,62 4.199,22Transp. RR 1C ton. 3,204 411,13 1.317,26CBUQ (e=5cm) ton. 971,213 134,09 130.229,95Aquisição CAP 50 70 ton. 53,417 2.090,67 111.677,31
Transp. CAP 50 70 ton. 53,417 312,23 16.678,38
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 280.800,56 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 8.460,000 0,22 1.861,20Aquisição RR 1C ton. 3,384 1.310,62 4.435,13Transp. RR 1C ton. 3,384 411,13 1.391,26CBUQ (e=5cm) ton. 1.025,775 134,09 137.546,16Aquisição CAP 50 70 ton. 56,418 2.090,67 117.951,42
Transp. CAP 50 70 ton. 56,418 312,23 17.615,39
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 288.765,31 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 8.700,000 0,22 1.914,00Aquisição RR 1C ton. 3,480 1.310,62 4.560,95Transp. RR 1C ton. 3,480 411,13 1.430,73CBUQ (e=5cm) ton. 1.054,875 134,09 141.448,18Aquisição CAP 50 70 ton. 58,018 2.090,67 121.296,49
Transp. CAP 50 70 ton. 58,018 312,23 18.114,96
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 290.756,50 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 8.760,000 0,22 1.927,20Aquisição RR 1C ton. 3,504 1.310,62 4.592,41Transp. RR 1C ton. 3,504 411,13 1.440,59CBUQ (e=5cm) ton. 1.062,150 134,09 142.423,69Aquisição CAP 50 70 ton. 58,418 2.090,67 122.132,76
120
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Transp. CAP 50 70 ton. 58,418 312,23 18.239,85
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 301.710,49 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 9.090,000 0,22 1.999,80Aquisição RR 1C ton. 3,636 1.310,62 4.765,41Transp. RR 1C ton. 3,636 411,13 1.494,86CBUQ (e=5cm) ton. 1.102,163 134,09 147.789,03Aquisição CAP 50 70 ton. 60,619 2.090,67 126.734,32
Transp. CAP 50 70 ton. 60,619 312,23 18.927,07
CBUQ(5) - ( Ext. =3 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 315.651,19 kmf = 3,000
Pintura de Ligação m² 9.510,000 0,22 2.092,20Aquisição RR 1C ton. 3,804 1.310,62 4.985,59Transp. RR 1C ton. 3,804 411,13 1.563,93CBUQ (e=5cm) ton. 1.153,088 134,09 154.617,56Aquisição CAP 50 70 ton. 63,420 2.090,67 132.590,29
Transp. CAP 50 70 ton. 63,420 312,23 19.801,62
RB - (L=1m ) ( Ext. =0,4 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 34.918,69 kmf = 0,400Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 80,000 93,76 7.500,80Imprimação Asfáltica m² 400,000 0,32 128,00Aquisição CM 30 ton. 0,480 3.232,25 1.551,48Transp. CM 30 ton. 0,480 312,23 149,87Pintura de Ligação m² 800,000 0,22 176,00Aquisição RR 1C ton. 0,320 1.310,62 419,39Transp. RR 1C ton. 0,320 411,13 131,56Tratamento superficial simples c/ emulsão BC m² 0,000 1,59 0,00Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 400,000 4,94 1.976,00Aquisição RR 2C ton. 1,200 1.389,92 1.667,90Transp. RR 2C ton. 1,200 411,13 493,35Transp. RR 2C ton. 1,200 411,13 493,35Binder ton. 43,650 117,22 5.116,65Aquisição CAP 50 70 ton. 2,183 2.090,67 4.563,93
Transp. CAP 50 70 ton. 2,183 312,23 681,59Binder ton. 43,650 117,22 5.116,65Aquisição CAP 50 70 ton. 2,183 2.090,67 4.563,93
Transp. CAP 50 70 ton. 2,183 312,23 681,59
RB - (L=2,53m ) ( Ext. =1,92 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 424.020,59 kmf = 1,920Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 971,520 93,76 91.089,71Imprimação Asfáltica m² 4.857,600 0,32 1.554,43Aquisição CM 30 ton. 5,830 3.232,25 18.844,01Transp. CM 30 ton. 5,830 312,23 1.820,30Pintura de Ligação m² 9.715,200 0,22 2.137,34Aquisição RR 1C ton. 3,886 1.310,62 5.093,06Transp. RR 1C ton. 3,886 411,13 1.597,65Tratamento superficial simples c/ emulsão BC m² 0,000 1,59 0,00Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 4.857,600 4,94 23.996,54Aquisição RR 2C ton. 14,570 1.389,92 20.251,13Transp. RR 2C ton. 14,570 411,13 5.990,16Binder ton. 530,086 117,22 62.136,68Aquisição CAP 50 70 ton. 26,504 2.090,67 55.411,11
Transp. CAP 50 70 ton. 26,504 312,23 8.275,34Binder ton. 530,086 117,22 62.136,68Aquisição CAP 50 70 ton. 26,504 2.090,67 55.411,11
Transp. CAP 50 70 ton. 26,504 312,23 8.275,34
RB - (L=2,46m ) ( Ext. =2,52 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 541.135,05 kmf = 2,520Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 1.239,840 93,76 116.247,39Imprimação Asfáltica m² 6.199,200 0,32 1.983,74Aquisição CM 30 ton. 7,439 3.232,25 24.044,70Transp. CM 30 ton. 7,439 312,23 2.322,67Pintura de Ligação m² 12.398,400 0,22 2.727,64Aquisição RR 1C ton. 4,959 1.310,62 6.499,36Transp. RR 1C ton. 4,959 411,13 2.038,79Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 6.199,200 4,94 30.624,04Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 6.199,200 4,94 30.624,04Aquisição RR 2C ton. 18,600 1.389,92 25.852,51Transp. RR 2C ton. 18,600 411,13 7.647,01
121
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Binder ton. 676,488 117,22 79.297,92Aquisição CAP 50 70 ton. 33,824 2.090,67 70.714,82
Transp. CAP 50 70 ton. 33,824 312,23 10.560,86Binder ton. 676,488 117,22 79.297,92Aquisição CAP 50 70 ton. 33,824 2.090,67 70.714,82
Transp. CAP 50 70 ton. 33,824 312,23 10.560,86
RB - (L=2,94m ) ( Ext. =0,52 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 133.453,19 kmf = 0,520Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 305,760 93,76 28.668,05Imprimação Asfáltica m² 1.528,800 0,32 489,21Aquisição CM 30 ton. 1,835 3.232,25 5.931,17Transp. CM 30 ton. 1,835 312,23 572,94Pintura de Ligação m² 3.057,600 0,22 672,67Aquisição RR 1C ton. 1,223 1.310,62 1.602,88Transp. RR 1C ton. 1,223 411,13 502,81Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 1.528,800 4,94 7.552,27Aquisição RR 2C ton. 4,586 1.389,92 6.374,17Transp. RR 2C ton. 4,586 411,13 1.885,44Binder ton. 166,830 117,22 19.555,81Aquisição CAP 50 70 ton. 8,342 2.090,67 17.440,36
Transp. CAP 50 70 ton. 8,342 312,23 2.604,62Binder ton. 166,830 117,22 19.555,81Aquisição CAP 50 70 ton. 8,342 2.090,67 17.440,36
Transp. CAP 50 70 ton. 8,342 312,23 2.604,62
RB - (L=2,79m ) ( Ext. =0,4 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 97.415,42 kmf = 0,400Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 223,200 93,76 20.927,23Imprimação Asfáltica m² 1.116,000 0,32 357,12Aquisição CM 30 ton. 1,339 3.232,25 4.327,98Transp. CM 30 ton. 1,339 312,23 418,07Pintura de Ligação m² 2.232,000 0,22 491,04Pintura de Ligação m² 2.232,000 0,22 491,04Aquisição RR 1C ton. 0,893 1.310,62 1.170,38Transp. RR 1C ton. 0,893 411,13 367,13Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 1.116,000 4,94 5.513,04Aquisição RR 2C ton. 3,348 1.389,92 4.653,45Transp. RR 2C ton. 3,348 411,13 1.376,46Binder ton. 121,784 117,22 14.275,52Aquisição CAP 50 70 ton. 6,089 2.090,67 12.730,08
Transp. CAP 50 70 ton. 6,089 312,23 1.901,16Binder ton. 121,784 117,22 14.275,52Aquisição CAP 50 70 ton. 6,089 2.090,67 12.730,08
Transp. CAP 50 70 ton. 6,089 312,23 1.901,16
RB - (L=1,08m ) ( Ext. =4,44 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 418.577,39 kmf = 4,440Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 959,040 93,76 89.919,59Imprimação Asfáltica m² 4.795,200 0,32 1.534,46Aquisição CM 30 ton. 5,754 3.232,25 18.598,36Transp. CM 30 ton. 5,754 312,23 1.796,57Pintura de Ligação m² 9.590,400 0,22 2.109,88Aquisição RR 1C ton. 3,836 1.310,62 5.027,53Transp. RR 1C ton. 3,836 411,13 1.577,09Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 4.795,200 4,94 23.688,28Aquisição RR 2C ton. 14,386 1.389,92 19.995,38Transp. RR 2C ton. 14,386 411,13 5.914,51Binder ton. 523,276 117,22 61.338,41Aquisição CAP 50 70 ton. 26,164 2.090,67 54.700,28
Transp. CAP 50 70 ton. 26,164 312,23 8.169,18Binder ton. 523,276 117,22 61.338,41Aquisição CAP 50 70 ton. 26,164 2.090,67 54.700,28
Transp. CAP 50 70 ton. 26,164 312,23 8.169,18
RB - (L=1,06m ) ( Ext. =0,52 Kmf, Preço Unit. = R$ 0) kmf 48.116,39 kmf = 0,520Reciclagem de base com adição de cimento (e=20cm) m³ 110,240 93,76 10.336,10Imprimação Asfáltica m² 551,200 0,32 176,38Aquisição CM 30 ton. 0,661 3.232,25 2.136,51Transp. CM 30 ton. 0,661 312,23 206,38Transp. CM 30 ton. 0,661 312,23 206,38Pintura de Ligação m² 1.102,400 0,22 242,52 122
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Aquisição RR 1C ton. 0,441 1.310,62 577,98Transp. RR 1C ton. 0,441 411,13 181,30Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 551,200 4,94 2.722,92Aquisição RR 2C ton. 1,654 1.389,92 2.298,92Transp. RR 2C ton. 1,654 411,13 680,00Binder ton. 60,150 117,22 7.050,78Aquisição CAP 50 70 ton. 3,008 2.090,67 6.288,73
Transp. CAP 50 70 ton. 3,008 312,23 939,18Binder ton. 60,150 117,22 7.050,78Aquisição CAP 50 70 ton. 3,008 2.090,67 6.288,73
Transp. CAP 50 70 ton. 3,008 312,23 939,18
RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTORECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 154.370,21 kmf = 0,400
Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 149,400 63,03 9.416,68Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 358,560 41,57 14.905,33
Solo estabilizado (e=20cm) m³ 199,200 52,01 10.360,39BGTC (e=20cm) m³ 199,200 258,16 51.425,47BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 996,000 0,32 318,72Aquisição CM 30 ton. 1,195 3.232,25 3.862,53Transp. CM 30 ton. 1,195 312,23 373,11Pintura de Ligação m² 1.992,000 0,22 438,24Aquisição RR 1C ton. 0,797 1.310,62 1.044,56Transp. RR 1C ton. 0,797 411,13 327,67Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 996,000 4,94 4.920,24Aquisição RR 2C ton. 2,988 1.389,92 4.153,08Transp. RR 2C ton. 2,988 411,13 1.228,45Binder ton. 108,689 117,22 12.740,52Aquisição CAP 50 70 ton. 5,434 2.090,67 11.360,70Aquisição CAP 50 70 ton. 5,434 2.090,67 11.360,70
Transp. CAP 50 70 ton. 5,434 312,23 1.696,65Binder ton. 108,689 117,22 12.740,52Aquisição CAP 50 70 ton. 5,434 2.090,67 11.360,70
Transp. CAP 50 70 ton. 5,434 312,23 1.696,65
RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 67.576,79 kmf = 0,400
Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 65,400 63,03 4.122,16Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 156,960 41,57 6.524,82
Solo estabilizado (e=20cm) m³ 87,200 52,01 4.535,27BGTC (e=20cm) m³ 87,200 258,16 22.511,55BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 436,000 0,32 139,52Aquisição CM 30 ton. 0,523 3.232,25 1.690,46Transp. CM 30 ton. 0,523 312,23 163,29Pintura de Ligação m² 872,000 0,22 191,84Aquisição RR 1C ton. 0,349 1.310,62 457,40Transp. RR 1C ton. 0,349 411,13 143,48Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 436,000 4,94 2.153,84Aquisição RR 2C ton. 1,308 1.389,92 1.818,01Transp. RR 2C ton. 1,308 411,13 537,75Binder ton. 47,579 117,22 5.577,21Aquisição CAP 50 70 ton. 2,379 2.090,67 4.973,70
Transp. CAP 50 70 ton. 2,379 312,23 742,79Binder ton. 47,579 117,22 5.577,21Aquisição CAP 50 70 ton. 2,379 2.090,67 4.973,70
Transp. CAP 50 70 ton. 2,379 312,23 742,79
RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 2.154.396,94 kmf = 5,000
Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 2.085,000 63,03 131.417,55Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 5.004,000 41,57 208.016,28
Solo estabilizado (e=20cm) m³ 2.780,000 52,01 144.587,80BGTC (e=20cm) m³ 2.780,000 258,16 717.684,80BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 13.900,000 0,32 4.448,00Aquisição CM 30 ton. 16,680 3.232,25 53.913,93Transp. CM 30 ton. 16,680 312,23 5.207,99
123
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Pintura de Ligação m² 27.800,000 0,22 6.116,00Aquisição RR 1C ton. 11,120 1.310,62 14.574,09Transp. RR 1C ton. 11,120 411,13 4.571,76Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 13.900,000 4,94 68.666,00Aquisição RR 2C ton. 41,700 1.389,92 57.959,66Transp. RR 2C ton. 41,700 411,13 17.144,12Binder ton. 1.516,838 117,22 177.803,75Aquisição CAP 50 70 ton. 75,842 2.090,67 158.560,59
Transp. CAP 50 70 ton. 75,842 312,23 23.680,14Binder ton. 1.516,838 117,22 177.803,75Aquisição CAP 50 70 ton. 75,842 2.090,67 158.560,59
Transp. CAP 50 70 ton. 75,842 312,23 23.680,14
RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO kmf 844.711,31 kmf = 5,000
Remoção de Material asfáltico (e=15cm) m³ 817,500 63,03 51.527,02Remoção de Base Granular (e=36cm) m³ 1.962,000 41,57 81.560,34
Solo estabilizado (e=20cm) m³ 1.090,000 52,01 56.690,90BGTC (e=20cm) m³ 1.090,000 258,16 281.394,40BGTC (e=20cm) m³ 0,000 0,00 0,00Imprimação Asfáltica m² 5.450,000 0,32 1.744,00Aquisição CM 30 ton. 6,540 3.232,25 21.138,91Transp. CM 30 ton. 6,540 312,23 2.041,98Pintura de Ligação m² 10.900,000 0,22 2.398,00Aquisição RR 1C ton. 4,360 1.310,62 5.714,30Transp. RR 1C ton. 4,360 411,13 1.792,52Tratamento superficial duplo c/ emulsão BC m² 5.450,000 4,94 26.923,00Aquisição RR 2C ton. 16,350 1.389,92 22.725,19Transp. RR 2C ton. 16,350 411,13 6.721,97Binder ton. 594,731 117,22 69.714,36Aquisição CAP 50 70 ton. 29,737 2.090,67 62.170,25Aquisição CAP 50 70 ton. 29,737 2.090,67 62.170,25
Transp. CAP 50 70 ton. 29,737 312,23 9.284,78Binder ton. 594,731 117,22 69.714,36Aquisição CAP 50 70 ton. 29,737 2.090,67 62.170,25
Transp. CAP 50 70 ton. 29,737 312,23 9.284,78
DRENAGEM SUPERFICIAL 2.502.262,34Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC m 31.299,600 40,53 1.268.572,78Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 4.756,600 74,17 352.797,02Sarjeta triangular de concreto - STC 02 AC/BC m 1.258,200 51,07 64.256,27Sarjeta trapezoidal de concreto - SZC 01 AC/BC m 4.551,700 59,68 271.645,45Descida d'água tipo rap.calha concreto-DAR 01AC/BC m 278,000 189,35 52.639,30Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 02 AC/BC m 1.356,000 102,97 139.627,32Dreno longit.prof. p/corte em solo - DPS 07 AC/BC m 1.539,000 141,19 217.291,41Dreno longit.prof. p/corte em rocha - DPR 02 AC/BC m 1.720,000 78,74 135.432,79
OBRAS COMPLEMENTARES 12.437,25SUBSTITUIÇÃO - MÉTODO NÃO DESTRUTIVOLimpeza para acesso aos locais de trabalho m² 269,250 0,37 99,62Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 80,500 2.513,33 202.323,06Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 5,000 2.809,49 14.047,45Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca)m³ 15,000 5,88 88,20Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 6,075 148,16 900,07Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa)m³ 124,200 5,88 730,29Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 171,550 43,40 7.445,27Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa)m³ 22,735 377,32 8.578,37Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 181,004 151,65 27.449,25Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 23,820 58,99 1.405,14Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manualm³ 222,850 55,81 12.437,25
SINALIZAÇÃOSINALIZAÇÃO PROVISÓRIA* 396.776,50Pintura de faixa (sinalização provisória) m² 22.816,360 17,39 396.776,50* Em atendimento ao item 9.1.2 do ACÓRDÃO Nº 2011/2015 - TCU - Plenário, a sinalização provisória conta na planilha como item de serviço separado.
MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO 124
DISCRIMINAÇÃO UNID. Qte. ProjetoPreço
UnitárioValor a PI
Planilha de Medição de Serviços
Manutenção e Conservação (1º ano) mês 1.713.642,72Serviços de Manutenção e Conservação (1º ano) mês 12,000 142.803,56 1.713.642,72
Manutenção e Conservação (2º ano) mês 961.700,64Serviços de Manutenção e Conservação (2º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
Manutenção e Conservação (3º ano) mês 961.700,64Serviços de Manutenção e Conservação (3º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
Manutenção e Conservação (4º ano) mês 961.700,64Serviços de Manutenção e Conservação (4º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
Manutenção e Conservação (5º ano) mês 961.700,64Serviços de Manutenção e Conservação (5º ano) mês 12,000 80.141,72 961.700,64
CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 1.009.007,47Mobilização unid. 106,000 218,51 23.162,06Usina de Asfalto unid. 1,000 95.036,64 95.036,64Usina de Solos unid. 1,000 37.400,87 37.400,87Instalação do Canteiro de Obras m² 4.500,000 3,48 15.660,00Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 806,92 138.790,24Manutenção do Canteiro de Obras mês 59,000 11.846,74 698.957,66
78.262.466,79EDITAL: LOTE: 4BR-230/PBSubtrecho: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)Segmento: (km 35,16 ao km 85)
IDENTIFICAÇÃO, QUALIFICAÇÃO E ASSINATURA DO RESPONSÁVEL:
TOTAL
Nome da empresa:
125
CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO BÁSICO
BR-230/PB SUBTRECHO: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)
CABEDELO - DIV PB/CE 99,68 km
Preço por %Unidade Quant. Unidade Preço do Valor
( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) Global 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 601) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (1º ano) mensalidade 12,000 142.803,56 1.713.642,72 2,190% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182% 0,182%
2) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (2º ano) mensalidade 12,000 80.141,72 961.700,64 1,229% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
3) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (3º ano) mensalidade 12,000 80.141,72 961.700,64 1,229% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
4) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (4º ano) mensalidade 12,000 80.141,72 961.700,64 1,229% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
5) SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO (5º ano) mensalidade 12,000 80.141,72 961.700,64 1,229% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
6) SOLUÇÕES 68.518.471,23 87,550% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 3,689% 2,737% 2,737% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 0,614% 0,614% 0,614% 0,614% 1,734% 1,734% 2,059% 2,059% 2,921% 2,921% 2,921% 2,921% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 4,470% 3,689% 2,737% 2,737% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 2,738% 0,614% 0,614% 0,614% 0,614% 1,734% 1,734% 2,059% 2,059% 2,921% 2,921% 2,921% 2,921% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
6.1) Soluções de Pista 53.488.398,17 68,345% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 0,252% 0,252% 0,252% 0,252% 1,373% 1,373% 1,373% 1,373% 2,235% 2,235% 2,235% 2,235% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 3,330% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 2,548% 0,252% 0,252% 0,252% 0,252% 1,373% 1,373% 1,373% 1,373% 2,235% 2,235% 2,235% 2,235% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
km 35,160 ao km 35,660 FS(5) 100% - L= 3,70m km faixa 1,000 160.469,75 160.469,75 0,205% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023% 0,023%
km 35,160 ao km 35,660 CBUQ(5) - L= 3,70m km faixa 1,000 122.807,45 122.807,45 0,157% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 35,660 ao km 37,280 FS(5) 100% - L= 3,71m km faixa 3,240 160.903,53 521.327,43 0,666% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074%
km 35,660 ao km 37,280 CBUQ(5) - L= 3,71m km faixa 3,240 123.140,18 398.974,18 0,510% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057%
km 37,280 ao km 38,000 FS(5) 100% - L= 3,615m km faixa 1,440 156.784,11 225.769,12 0,288% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032%
km 37,280 ao km 38,000 CBUQ(5) - L= 3,615m km faixa 1,440 119.987,03 172.781,32 0,221% 0,025% 0,025% 0,025% 0,025% 0,025% 0,025% 0,025% 0,025% 0,025%
km 38,000 ao km 38,840 FS(5) 100% - L= 3,630m km faixa 1,680 157.434,69 264.490,28 0,338% 0,038% 0,038% 0,038% 0,038% 0,038% 0,038% 0,038% 0,038% 0,038%
km 38,000 ao km 38,840 CBUQ(5) - L= 3,630m km faixa 1,680 120.484,92 202.414,67 0,259% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029%
km 38,840 ao km 41,840 FS(5) 100% - L= 3,615m km faixa 6,000 156.784,11 940.704,68 1,202% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134%
km 38,840 ao km 41,840 CBUQ(5) - L= 3,615m km faixa 6,000 119.987,03 719.922,17 0,920% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 41,840 ao km 44,840 FS(5) 100% - L= 3,625m km faixa 6,000 157.217,77 943.306,63 1,205% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134%
km 41,840 ao km 44,840 CBUQ(5) - L= 3,625m km faixa 6,000 120.318,90 721.913,38 0,922% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 44,840 ao km 47,840 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 6,000 156.350,41 938.102,48 1,199% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 44,840 ao km 47,840 CBUQ(5) - L= 3,60 5m km faixa 6,000 119.655,12 717.930,72 0,917% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 47,840 ao km 50,840 FS(5) 100% - L= 3,595 m km faixa 6,000 155.916,80 935.500,81 1,195% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 47,840 ao km 50,840 CBUQ(5) - L= 3,595 m km faixa 6,000 119.323,30 715.939,79 0,915% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 50,840 ao km 53,840 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 6,000 156.133,68 936.802,08 1,197% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 50,840 ao km 53,840 CBUQ(5) - L= 3,60 m km faixa 6,000 119.489,24 716.935,44 0,916% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 53,840 ao km 56,840 FS(5) 100% - L= 3,610 m km faixa 6,000 156.567,28 939.403,67 1,200% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 53,840 ao km 56,840 CBUQ(5) - L= 3,610m km faixa 6,000 119.821,09 718.926,53 0,919% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 56,840 ao km 59,840 FS(5) 100% - L= 3,615m km faixa 6,000 156.784,11 940.704,68 1,202% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134%
km 56,840 ao km 59,840 CBUQ(5) - L= 3,615m km faixa 6,000 119.987,03 719.922,17 0,920% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 59,840 ao km 62,840 FS(5) 100% - L= 3,595 m km faixa 6,000 155.916,80 935.500,81 1,195% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 59,840 ao km 62,840 CBUQ(5) - L= 3,595 m km faixa 6,000 119.323,30 715.939,79 0,915% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 62,840 ao km 65,840 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 6,000 156.133,68 936.802,08 1,197% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 62,840 ao km 65,840 CBUQ(5) - L= 3,60 m km faixa 6,000 119.489,24 716.935,44 0,916% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 65,840 ao km 68,840 FS(5) 100% - L= 3,59 m km faixa 6,000 155.701,12 934.206,70 1,194% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 65,840 ao km 68,840 CBUQ(5) - L= 3,59 m km faixa 6,000 119.157,36 714.944,15 0,914% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 68,840 ao km 70,600 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 3,520 156.350,41 550.353,46 0,703% 0,078% 0,078% 0,078% 0,078% 0,078% 0,078% 0,078% 0,078% 0,078%
km 68,840 ao km 70,600 CBUQ(5) - L= 3,60 5m km faixa 3,520 119.655,12 421.186,02 0,538% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060% 0,060%
km 70,600 ao km 71,000 FS(10) 100% - L = 3,60m km faixa 0,800 73.288,80 58.631,04 0,075% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019%
km 70,600 ao km 71,000 RB - L = 3,60m km faixa 0,800 398.870,18 319.096,14 0,408% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 85,000 ao km 84,040 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 1,920 156.350,41 300.192,79 0,384% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043%
km 85,000 ao km 84,040 CBUQ(5) - L= 3,605 m km faixa 1,920 119.655,12 229.737,83 0,294% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033%
km 84,040 ao km 81,040 FS(5) 100% - L= 3,615m km faixa 6,000 156.784,11 940.704,68 1,202% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134%
km 84,040 ao km 81,040 CBUQ(5) - L= 3,615m km faixa 6,000 119.987,03 719.922,17 0,920% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 81,040 ao km 78,040 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 6,000 156.350,41 938.102,48 1,199% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 81,040 ao km 78,040 CBUQ(5) - L= 3,605 m km faixa 6,000 119.655,12 717.930,72 0,917% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 78,040 ao km 75,040 FS(5) 100% - L= 3,620m km faixa 6,000 157.001,07 942.006,40 1,204% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134% 0,134%
km 78,040 ao km 75,040 CBUQ(5) - L= 3,620m km faixa 6,000 120.153,09 720.918,52 0,921% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 75,040 ao km 72,040 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 6,000 156.350,41 938.102,48 1,199% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 75,040 ao km 72,040 CBUQ(5) - L= 3,605 m km faixa 6,000 119.655,12 717.930,72 0,917% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 72,040 ao km 70,120 FS(10) 100% - L = 3,615m km faixa 3,840 73.594,17 282.601,61 0,361% 0,090% 0,090% 0,090% 0,090%
km 72,040 ao km 70,120 RB - L = 3,615m km faixa 3,840 400.533,66 1.538.049,27 1,965% 0,491% 0,491% 0,491% 0,491%
km 70,120 ao km 69,720 REC - L = 3,60m - segm 28 km faixa 0,800 647.834,11 518.267,29 0,662% 0,166% 0,166% 0,166% 0,166%
km 69,720 ao km 67,200 FS(10) 100% - L = 3,630m km faixa 5,040 73.899,54 372.453,68 0,476% 0,119% 0,119% 0,119% 0,119%
km 69,720 ao km 67,200 RB - L = 3,630m km faixa 5,040 402.194,37 2.027.059,64 2,590% 0,648% 0,648% 0,648% 0,648%
km 67,200 ao km 62,200 REC - L = 3,60m - segm 30 km faixa 10,000 647.834,92 6.478.349,23 8,278% 2,069% 2,069% 2,069% 2,069%
km 62,200 ao km 61,680 FS(10) 100% - L = 3,585m km faixa 1,040 72.983,42 75.902,76 0,097% 0,024% 0,024% 0,024% 0,024%
km 62,200 ao km 61,680 RB - L = 3,585m km faixa 1,040 397.208,60 413.096,94 0,528% 0,132% 0,132% 0,132% 0,132%
km 61,680 ao km 60,000 FS(5) 100% - L= 3,595 m km faixa 3,360 155.916,80 523.880,46 0,669% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074% 0,074%
km 61,680 ao km 60,000 CBUQ(5) - L= 3,595 m km faixa 3,360 119.323,30 400.926,28 0,512% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057% 0,057%
km 60,000 ao km 56,000 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 8,000 156.133,68 1.249.069,44 1,596% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177% 0,177%
km 60,000 ao km 56,000 CBUQ(5) - L= 3,60 m km faixa 8,000 119.489,24 955.913,92 1,221% 0,136% 0,136% 0,136% 0,136% 0,136% 0,136% 0,136% 0,136% 0,136%
km 56,000 ao km 50,000 FS(5) 100% - L= 3,620m km faixa 12,000 157.001,07 1.884.012,81 2,407% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267% 0,267%
km 56,000 ao km 50,000 CBUQ(5) - L= 3,620m km faixa 12,000 120.153,09 1.441.837,05 1,842% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205% 0,205%
km 50,000 ao km 47,000 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 6,000 156.133,68 936.802,08 1,197% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 50,000 ao km 47,000 CBUQ(5) - L= 3,60 m km faixa 6,000 119.489,24 716.935,44 0,916% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 47,000 ao km 44,000 FS(5) 100% - L= 3,605 m km faixa 6,000 156.350,41 938.102,48 1,199% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133% 0,133%
km 47,000 ao km 44,000 CBUQ(5) - L= 3,605 m km faixa 6,000 119.655,12 717.930,72 0,917% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102% 0,102%
km 44,000 ao km 35,160 FS(5) 100% - L= 3,60 m km faixa 17,680 156.133,68 2.760.443,45 3,527% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392% 0,392%
km 44,000 ao km 35,160 CBUQ(5) - L= 3,60 m km faixa 17,680 119.489,24 2.112.569,77 2,699% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300% 0,300%
6.2) Soluções de Acostamentos 15.030.073,06 19,205% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 0,188% 0,188% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 1,140% 0,188% 0,188% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,190% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,362% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,686% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
km 35,160 ao km 35,660 CBUQ(5) - LE = 1,820m km faixa 0,500 60.410,64 30.205,32 0,039% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004%
km 35,160 ao km 35,660 CBUQ(5) - LD = 2,630m km faixa 0,500 87.291,58 43.645,79 0,056% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006%
km 35,660 ao km 37,280 CBUQ(5) - LE = 1,050m km faixa 1,620 34.851,24 56.459,01 0,072% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007%
km 35,660 ao km 37,280 MICRO - LD = 2,510m km faixa 1,620 27.016,44 43.766,63 0,056% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009%
km 35,660 ao km 37,280 CBUQ(5) - LD = 2,510m km faixa 1,620 83.309,33 134.961,12 0,172% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 37,280 ao km 38,000 CBUQ(5) - LE = 0,980m km faixa 0,720 32.524,69 23.417,78 0,030% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003%
km 37,280 ao km 38,000 CBUQ(5) - LD = 2,390m km faixa 0,720 79.327,41 57.115,73 0,073% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007%
km 38,000 ao km 38,840 CBUQ(5) - LE = 0,990m km faixa 0,840 32.860,76 27.603,04 0,035% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004%
km 38,000 ao km 38,840 MICRO - LD = 2,540m km faixa 0,840 27.337,95 22.963,88 0,029% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005%
km 38,000 ao km 38,840 CBUQ(5) - LD = 2,540m km faixa 0,840 84.304,07 70.815,42 0,090% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009% 0,009%
km 38,840 ao km 41,840 CBUQ(5) - LE = 1,020m km faixa 3,000 33.855,38 101.566,13 0,130% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 38,840 ao km 41,840 MICRO - LD = 2,900m km faixa 3,000 31.214,19 93.642,56 0,120% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020%
km 38,840 ao km 41,840 CBUQ(5) - LD = 2,900m km faixa 3,000 96.255,10 288.765,31 0,369% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037%
km 41,840 ao km 44,840 CBUQ(5) - LE = 1,200m km faixa 3,000 39.830,13 119.490,40 0,153% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
km 41,840 ao km 44,840 CBUQ(5) - LD = 2,450m km faixa 3,000 81.319,08 243.957,24 0,312% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031%
km 44,840 ao km 47,840 CBUQ(5) - LE = 1,180m km faixa 3,000 39.165,61 117.496,82 0,150% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
km 44,840 ao km 47,840 MICRO - LD = 2,480m km faixa 3,000 26.693,51 80.080,53 0,102% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 44,840 ao km 47,840 CBUQ(5) - LD = 2,480m km faixa 3,000 82.314,99 246.944,98 0,316% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032%
km 47,840 ao km 50,840 CBUQ(5) - LE = 1,080m km faixa 3,000 35.846,55 107.539,65 0,137% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 47,840 ao km 50,840 CBUQ(5) - LD = 2,490m km faixa 3,000 82.647,08 247.941,23 0,317% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032%
km 50,840 ao km 53,840 CBUQ(5) - LE = 1,060m km faixa 3,000 35.182,93 105.548,79 0,135% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022%
km 50,840 ao km 53,840 MICRO - LD = 2,480m km faixa 3,000 26.693,51 80.080,53 0,102% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 50,840 ao km 53,840 CBUQ(6) - LD = 2,480m km faixa 3,000 98.327,36 294.982,08 0,377% 0,188% 0,188%
km 53,840 ao km 56,840 CBUQ(5) - LE = 1,120m km faixa 3,000 37.174,42 111.523,25 0,142% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 53,840 ao km 56,840 CBUQ(5) - LD = 2,480m km faixa 3,000 82.314,99 246.944,98 0,316% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032% 0,032%
km 56,840 ao km 59,840 CBUQ(5) - LE = 1,030m km faixa 3,000 34.186,72 102.560,17 0,131% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 56,840 ao km 59,840 MICRO - LD = 2,420m km faixa 3,000 26.047,70 78.143,10 0,100% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 56,840 ao km 59,840 CBUQ(5) - LD = 2,420m km faixa 3,000 80.323,21 240.969,62 0,308% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031%
km 59,840 ao km 62,840 CBUQ(5) - LE = 1,010m km faixa 3,000 33.523,13 100.569,38 0,129% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 59,840 ao km 62,840 CBUQ(5) - LD = 2,460m km faixa 3,000 81.651,07 244.953,21 0,313% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031%
km 62,840 ao km 65,840 CBUQ(5) - LE = 1,060m km faixa 3,000 35.182,93 105.548,79 0,135% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 62,840 ao km 65,840 MICRO - LD = 2,400m km faixa 3,000 25.832,43 77.497,29 0,099% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 62,840 ao km 65,840 CBUQ(5) - LD = 2,400m km faixa 3,000 79.659,48 238.978,44 0,305% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031%
km 65,840 ao km 68,840 CBUQ(5) - LE = 1,040m km faixa 3,000 34.519,08 103.557,23 0,132% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 65,840 ao km 68,840 CBUQ(5) - LD = 2,450m km faixa 3,000 81.319,08 243.957,24 0,312% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031%
km 68,840 ao km 70,600 CBUQ(5) - LE = 1,080m km faixa 1,760 35.846,55 63.089,93 0,081% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008% 0,008%
km 68,840 ao km 70,600 CBUQ(5) - LD = 2,620m km faixa 1,760 86.959,84 153.049,32 0,196% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020% 0,020%
km 70,600 ao km 71,000 RB - LE = 1,00m km faixa 0,400 87.296,73 34.918,69 0,045% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007%
km 70,600 ao km 71,000 RB - LD = 2,790m km faixa 0,400 243.538,55 97.415,42 0,124% 0,021% 0,021% 0,021% 0,021% 0,021% 0,021%
km 85,000 ao km 84,040 CBUQ(5) - LE = 2,470m km faixa 0,960 81.982,15 78.702,86 0,101% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010%
km 85,000 ao km 84,040 CBUQ(5) - LD = 1,060m km faixa 0,960 35.182,93 33.775,61 0,043% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004% 0,004%
km 84,040 ao km 81,040 CBUQ(5) - LE = 2,820m km faixa 3,000 93.600,19 280.800,56 0,359% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036% 0,036%
km 84,040 ao km 81,040 CBUQ(5) - LD = 1,070m km faixa 3,000 35.515,12 106.545,36 0,136% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 81,040 ao km 78,040 CBUQ(5) - LE = 3,030m km faixa 3,000 100.570,16 301.710,49 0,386% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039%
km 81,040 ao km 78,040 CBUQ(5) - LD = 1,140m km faixa 3,000 37.838,15 113.514,46 0,145% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
km 78,040 ao km 75,040 MICRO - LE = 2,460m km faixa 3,000 26.478,24 79.434,71 0,101% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
km 78,040 ao km 75,040 CBUQ(5) - LE = 2,460m km faixa 3,000 81.651,07 244.953,21 0,313% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031% 0,031%
km 78,040 ao km 75,040 CBUQ(5) - LD = 1,460m km faixa 3,000 48.459,41 145.378,23 0,186% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019% 0,019%
km 75,040 ao km 72,040 CBUQ(5) - LE = 2,670m km faixa 3,000 88.621,44 265.864,32 0,340% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034% 0,034%
km 75,040 ao km 72,040 CBUQ(5) - LD = 1,110m km faixa 3,000 36.842,45 110.527,36 0,141% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 72,040 ao km 70,120 RB - LE = 2,53m km faixa 1,920 220.844,06 424.020,59 0,542% 0,090% 0,090% 0,090% 0,090% 0,090% 0,090%
km 72,040 ao km 70,120 RB - LD = 1,080m km faixa 1,920 94.274,19 181.006,44 0,231% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039% 0,039%
km 70,120 ao km 69,720 REC - LE = 2,49m km faixa 0,400 385.925,53 154.370,21 0,197% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033%
km 70,120 ao km 69,720 REC - LD = 1,090m km faixa 0,400 168.941,98 67.576,79 0,086% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 69,720 ao km 67,200 RB - LE = 2,46m km faixa 2,520 214.736,13 541.135,05 0,691% 0,115% 0,115% 0,115% 0,115% 0,115% 0,115%
km 69,720 ao km 67,200 RB - LD = 1,080m km faixa 2,520 94.274,19 237.570,95 0,304% 0,051% 0,051% 0,051% 0,051% 0,051% 0,051%
km 67,200 ao km 62,200 REC - LE = 2,78m km faixa 5,000 430.879,39 2.154.396,94 2,753% 0,459% 0,459% 0,459% 0,459% 0,459% 0,459%
km 67,200 ao km 62,200 REC - LD = 1,090m km faixa 5,000 168.942,26 844.711,31 1,079% 0,180% 0,180% 0,180% 0,180% 0,180% 0,180%
km 62,200 ao km 61,680 RB - LE = 2,94m km faixa 0,520 256.640,75 133.453,19 0,171% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028%
km 62,200 ao km 61,680 RB - LD = 1,060m km faixa 0,520 92.531,52 48.116,39 0,061% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010%
km 61,680 ao km 60,000 MICRO - LE = 2,480m km faixa 1,680 26.694,18 44.846,22 0,057% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010%
km 61,680 ao km 60,000 CBUQ(5) - LE = 2,480m km faixa 1,680 82.314,99 138.289,19 0,177% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018%
km 61,680 ao km 60,000 CBUQ(5) - LD = 1,040m km faixa 1,680 34.519,08 57.992,05 0,074% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007% 0,007%
PISTA DUPLA CRESCENTE
PISTA DUPLA DECRESCENTE
Grupos de Atividades, Atividades, Serviços
Solução
PISTA DUPLA CRESCENTE
Cronograma Físico dos Grupos de Atividades, Atividades e ServiçosMÊS
PISTA DUPLA CRESCENTE
126
CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO BÁSICO
BR-230/PB SUBTRECHO: ENTR BR-101(B) - ENTR PB-051 (CAJÁ)
CABEDELO - DIV PB/CE 99,68 km
Preço por %Unidade Quant. Unidade Preço do Valor
( R$ 1,00 ) ( R$ 1,00 ) Global 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Grupos de Atividades, Atividades, Serviços
SoluçãoCronograma Físico dos Grupos de Atividades, Atividades e Serviços
MÊS
km 60,000 ao km 59,000 CBUQ(5) - LE = 2,390m km faixa 1,000 79.327,41 79.327,41 0,101% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010% 0,010%
km 60,000 ao km 59,000 CBUQ(5) - LD = 1,110m km faixa 1,000 36.842,45 36.842,45 0,047% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005% 0,005%
km 59,000 ao km 56,000 MICRO - LE = 2,570m km faixa 3,000 27.662,23 82.986,68 0,106% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018% 0,018%
km 59,000 ao km 56,000 CBUQ(5) - LE = 2,570m km faixa 3,000 85.301,99 255.905,98 0,327% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033%
km 59,000 ao km 56,000 CBUQ(5) - LD = 1,140m km faixa 3,000 37.838,15 113.514,46 0,145% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
km 56,000 ao km 53,000 MICRO - LE = 3,170m km faixa 3,000 34.120,33 102.361,00 0,131% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022% 0,022%
km 56,000 ao km 53,000 CBUQ(5) - LE = 3,170m km faixa 3,000 105.217,06 315.651,19 0,403% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040% 0,040%
km 56,000 ao km 53,000 CBUQ(5) - LD = 1,290m km faixa 3,000 42.816,94 128.450,81 0,164% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016% 0,016%
km 53,000 ao km 50,000 CBUQ(5) - LE = 2,310m km faixa 3,000 76.671,92 230.015,75 0,294% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029%
km 53,000 ao km 50,000 CBUQ(5) - LD = 1,080m km faixa 3,000 35.846,55 107.539,65 0,137% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 50,000 ao km 47,000 CBUQ(5) - LE = 2,230m km faixa 3,000 74.017,00 222.051,00 0,284% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028% 0,028%
km 50,000 ao km 47,000 CBUQ(5) - LD = 1,060m km faixa 3,000 35.182,93 105.548,79 0,135% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 47,000 ao km 44,000 CBUQ(5) - LE = 2,320m km faixa 3,000 77.004,56 231.013,68 0,295% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030%
km 47,000 ao km 44,000 CBUQ(5) - LD = 1,020m km faixa 3,000 33.855,38 101.566,13 0,130% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013% 0,013%
km 44,000 ao km 41,000 CBUQ(5) - LE = 2,600m km faixa 3,000 86.297,57 258.892,70 0,331% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033% 0,033%
km 44,000 ao km 41,000 CBUQ(5) - LD = 1,110m km faixa 3,000 36.842,45 110.527,36 0,141% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
km 41,000 ao km 38,000 CBUQ(5) - LE = 2,920m km faixa 3,000 96.918,83 290.756,50 0,372% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037% 0,037%
km 41,000 ao km 38,000 CBUQ(5) - LD = 2,380m km faixa 3,000 78.995,75 236.987,25 0,303% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030%
km 38,000 ao km 35,160 CBUQ(5) - LE = 2,450m km faixa 2,840 81.319,08 230.946,19 0,295% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030%
km 38,000 ao km 35,160 CBUQ(5) - LD = 1,250m km faixa 2,840 41.489,28 117.829,56 0,151% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
7) DRENAGEM SUPERFICIAL 2.502.262,34 3,197% 0,533% 0,533% 0,533% 0,533% 0,533% 0,533% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Meio-fio de concreto - MFC 05 AC/BC m ######## 40,53 1.268.572,78 1,621% 0,270% 0,270% 0,270% 0,270% 0,270% 0,270%
Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 4.756,600 74,17 352.797,02 0,451% 0,075% 0,075% 0,075% 0,075% 0,075% 0,075%
Sarjeta triangular de concreto - STC 02 AC/BC m 1.258,200 51,07 64.256,27 0,082% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014% 0,014%
Sarjeta trapezoidal de concreto - SZC 01 AC/BC m 4.551,700 59,68 271.645,45 0,347% 0,058% 0,058% 0,058% 0,058% 0,058% 0,058%
Descida d'água tipo rap.calha concreto-DAR 01AC/BC m 278,000 189,35 52.639,30 0,067% 0,011% 0,011% 0,011% 0,011% 0,011% 0,011%
Descida d'água tipo rap.canal retang.-DAR 02 AC/BC m 1.356,000 102,97 139.627,32 0,178% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030% 0,030%
Dreno longit.prof. p/corte em solo - DPS 07 AC/BC m 1.539,000 141,19 217.291,41 0,278% 0,046% 0,046% 0,046% 0,046% 0,046% 0,046%
Dreno longit.prof. p/corte em rocha - DPR 02 AC/BC m 1.720,000 78,74 135.432,79 0,173% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029% 0,029%
9) OBRAS COMPLEMENTARES 275.503,97 0,352% 0,059% 0,059% 0,059% 0,059% 0,059% 0,059% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
SUBSTITUIÇÃO - MÉTODO NÃO DESTRUTIVOLimpeza para acesso aos locais de trabalho m² 269,250 0,37 99,62 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Bueiro met.s/interrupção traf. D=1,20m epoxy m 80,500 2.513,33 202.323,06 0,259% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043% 0,043%
Boca BSTC D=1,20 m normal AC/BC/PC und. 5,000 2.809,49 14.047,45 0,018% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003%
Escavação mecânica de vala em material de 1ª categoria (implantação da boca) m³ 15,000 5,88 88,20 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Demolição de dispositivos de concreto simples m³ 6,075 148,16 900,07 0,001% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Escavação mecânica de vala em mat. De 1ª categoria (prolongamento da caixa) m³ 124,200 5,88 730,29 0,001% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Forma comum de madeira ( prolongamento da caixa) m² 171,550 43,40 7.445,27 0,010% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002%
Concreto fck=15MPa contr. Raz. Uso geral conf e lanç AC/BC (prolongamento da caixa) m³ 22,735 377,32 8.578,37 0,011% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002% 0,002%
Tamponamento do bueiro existente com argamassa cimento solo 1:10 m³ 181,004 151,65 27.449,25 0,035% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006% 0,006%
Alvenaria de tijolos A/C (apara tamponamento de bueiro existente) m² 23,820 58,99 1.405,14 0,002% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Remoção de mat de 1ª cat em caminhão basculante , DMT<30 km, carga manual m³ 222,850 55,81 12.437,25 0,016% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003% 0,003%
10) SINALIZAÇÃO 396.776,50 0,507% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Sinalização ProvisóriaPintura de faixa (sinalização provisória) m² ######## 17,39 396.776,50 0,507% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017% 0,017%
11) CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO 1.009.007,47 1,289% 0,396% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
Mobilização unid. 106,000 218,51 23.162,06 0,030% 0,030%Usina de Asfalto unid. 1,000 95.036,64 95.036,64 0,121% 0,121%Usina de Solos unid. 1,000 37.400,87 37.400,87 0,048% 0,048%Instalação do Canteiro de Obras m² 4500,000 3,48 15.660,00 0,020% 0,020%Dependências da Área Técnica e Administrativa m² 172,000 806,92 138.790,24 0,177% 0,177%Manutenção do Canteiro de Obras mês 59,000 11.846,74 698.957,66 0,893% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015% 0,015%
Valor Global (R$1,00) 78.262.466,79 100,000%
Desembolso Mensal (% do Valor global) 5,66% 5,28% 5,28% 5,28% 5,28% 5,28% 4,68% 4,68% 4,68% 3,90% 2,95% 2,95% 2,87% 2,87% 2,87% 2,87% 2,87% 2,87% 0,75% 0,75% 0,75% 0,75% 1,87% 1,87% 2,19% 2,19% 3,06% 3,06% 3,06% 3,06% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12% 0,12%
Desembolso Acumulado (% do Valor global) 5,66% 10,93% 16,21% 21,49% 26,76% 32,04% 36,72% 41,41% 46,09% 50,00% 52,95% 55,90% 58,77% 61,65% 64,52% 67,39% 70,26% 73,14% 73,88% 74,63% 75,38% 76,13% 78,00% 79,87% 82,06% 84,25% 87,31% 90,36% 93,42% 96,47% 96,59% 96,71% 96,83% 96,94% 97,06% 97,18% 97,30% 97,41% 97,53% 97,65% 97,77% 97,88% 98,00% 98,12% 98,24% 98,35% 98,47% 98,59% 98,71% 98,82% 98,94% 99,06% 99,18% 99,29% 99,41% 99,53% 99,65% 99,76% 99,88% 100,00%
Desembolsos Mensal ( R$ x 1.000 ) 4.427,6 4.129,4 4.129,4 4.129,4 4.129,4 4.129,4 3.666,5 3.666,5 3.666,5 3.054,8 2.309,8 2.309,8 2.248,2 2.248,2 2.248,2 2.248,2 2.248,2 2.248,2 585,6 585,6 585,6 585,6 1.462,5 1.462,5 1.716,4 1.716,4 2.391,2 2.391,2 2.391,2 2.391,2 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0
LEGENDA : Desenvolvimento de Serviço ou Atividade : período obrigatório
Desenvolvimento de Serviço ou Atividade : período proposto
127
Código: Unidade:Serviço: Mobilização und
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioTransporte de Equipamentos Pesados Viagem 330,15 44,00 14.526,39Transporte de Equipamentos Leves Viagem 33,30 33,00 1.098,83Transporte de Autopropelidos Pesados Viagem 97,48 26,00 2.534,39Transporte de Autopropelidos Leves Viagem 40,56 3,00 121,67
Total (E): 18.281,28
Custo Direto Total: 18.281,28Bonificação (26,7%) 4.881,10Custo Unitário Total: 23.162,38Código: Unidade:Serviço: Montagem de Usinas und
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioMontagem de Usina de Asfalto Un. 75.009,19 1,00 75.009,19Montagem de Usina de Solos Un. 29.519,25 1,00 29.519,24
Total (E): 104.528,43
Custo Direto Total: 104.528,43Bonificação (26,7%) 27.909,09Custo Unitário Total: 132.437,52Código: Unidade:Serviço: Instalação de Canteiro m²
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioDesmatamento e Limpeza m2 0,31 4.500,00 1.377,00ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 3,66 1.890,00 6.915,51Compactação de Aterro a 100% PN m3 2,74 1.350,00 3.696,30Preparação de Área de Estocagem Ha. 3.790,48 0,10 379,04
Total (E): 12.367,85
Custo Direto Total: 12.367,85Bonificação (26,7%) 3.302,21Custo Unitário Total: 15.670,06Código: Unidade:Serviço: Dependências da Área Técnica e Administrativa m²
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioDependências - Custo da Construção SINAPI m2 636,88 172,00 109.542,67
Total (E): 109.542,67
Custo Direto Total: 109.542,67Bonificação (26,7%) 29.247,89Custo Unitário Total: 138.790,56Código: Unidade:Serviço: Manutenção de Canteiro mês
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitárioManutenção do Canteiro - Equipe Auxiliar Mês 516,28 59,00 30.460,52Aluguel de Laboratório de Solos, Betume e Concreto Mês 8.731,75 30,00 261.952,50Aluguel de Equipamentos de Topografia Mês 1.631,50 30,00 48.945,00Aluguel de Residências Mês 1.901,07 59,00 112.163,13Aluguel de Alojamentos Mês 1.663,43 59,00 98.142,37
Total (E): 551.663,52
Custo Direto Total: 551.663,52Bonificação (26,7%) 147.294,15Custo Unitário Total: 698.957,67
Resumo de Custos (Canteiro)
128
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
0,00 0,20 35,16 35,36 B B 2 5 5 CBUQ N N N S 1,1 CBUQ
0,20 0,40 35,36 35,56 A B B 4 3 3 CBUQ N N G S 2,9 CBUQ
0,40 0,60 35,56 35,76 A B B 4 5 3 CBUQ N N G S 3,2 CBUQ
0,60 0,80 35,76 35,96 B 3 1 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
0,80 1,00 35,96 36,16 M 2 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
1,00 1,20 36,16 36,36 0 3 5 CBUQ N N N S 2,8 CBUQ
1,20 1,40 36,36 36,56 M B 1 3 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
1,40 1,60 36,56 36,76 M B 1 2 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
1,60 1,80 36,76 36,96 B B 1 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
1,80 2,00 36,96 37,16 M 3 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
2,00 2,20 37,16 37,36 B B 1 2 4 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
2,20 2,40 37,36 37,56 B B B 0 0 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
2,40 2,60 37,56 37,76 M B 3 1 4 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
2,60 2,80 37,76 37,96 A 0 0 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
2,80 3,00 37,96 38,16 B B 1 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
3,00 3,20 38,16 38,36 0 4 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
3,20 3,40 38,36 38,56 B 0 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
3,40 3,60 38,56 38,76 B 2 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
3,60 3,80 38,76 38,96 B M 2 3 4 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ
3,80 4,00 38,96 39,16 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
4,00 4,20 39,16 39,36 B 3 3 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
4,20 4,40 39,36 39,56 A 0 0 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ130
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
4,40 4,60 39,56 39,76 B B 0 3 4 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
4,60 4,80 39,76 39,96 B B B 3 3 4 CBUQ N N N S 2,7 CBUQ
4,80 5,00 39,96 40,16 B B 0 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
5,00 5,20 40,16 40,36 A 3 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
5,20 5,40 40,36 40,56 M B 4 3 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
5,40 5,60 40,56 40,76 B 1 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
5,60 5,80 40,76 40,96 M B M B 0 0 3 CBUQ N N N S 2,2 CBUQ
5,80 6,00 40,96 41,16 B 3 2 5 CBUQ N N N S 3,0 CBUQ
6,00 6,20 41,16 41,36 B 4 3 5 CBUQ N N N S 5,0 CBUQ
6,20 6,40 41,36 41,56 M B B 4 0 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
6,40 6,60 41,56 41,76 M B B M 2 2 3 CBUQ N N N S 4,0 CBUQ
6,60 6,80 41,76 41,96 B B B 1 2 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
6,80 7,00 41,96 42,16 B 1 3 5 CBUQ N N P S 2,3 CBUQ
7,00 7,20 42,16 42,36 4 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
7,20 7,40 42,36 42,56 B B B 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
7,40 7,60 42,56 42,76 B B 4 4 5 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
7,60 7,80 42,76 42,96 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
7,80 8,00 42,96 43,16 2 4 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ
8,00 8,20 43,16 43,36 B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
8,20 8,40 43,36 43,56 4 4 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
8,40 8,60 43,56 43,76 0 1 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
8,60 8,80 43,76 43,96 3 2 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ131
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
8,80 9,00 43,96 44,16 1 3 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
9,00 9,20 44,16 44,36 B 2 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
9,20 9,40 44,36 44,56 4 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
9,40 9,60 44,56 44,76 0 3 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
9,60 9,80 44,76 44,96 3 5 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
9,80 10,00 44,96 45,16 3 5 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
10,00 10,20 45,16 45,36 8 6 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
10,20 10,40 45,36 45,56 B 3 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
10,40 10,60 45,56 45,76 B B 3 0 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
10,60 10,80 45,76 45,96 B 0 5 5 CBUQ N N P S 2,3 CBUQ
10,80 11,00 45,96 46,16 B 0 3 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
11,00 11,20 46,16 46,36 0 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
11,20 11,40 46,36 46,56 B B 3 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
11,40 11,60 46,56 46,76 B B 6 4 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
11,60 11,80 46,76 46,96 B B B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
11,80 12,00 46,96 47,16 B B B 4 1 5 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
12,00 12,20 47,16 47,36 B B M 0 0 4 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ
12,20 12,40 47,36 47,56 B 0 3 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ
12,40 12,60 47,56 47,76 6 7 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
12,60 12,80 47,76 47,96 B 3 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
12,80 13,00 47,96 48,16 B 2 4 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
13,00 13,20 48,16 48,36 B 4 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ132
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
13,20 13,40 48,36 48,56 1 0 5 CBUQ N N P S 2,7 CBUQ
13,40 13,60 48,56 48,76 B 2 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
13,60 13,80 48,76 48,96 M 5 5 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
13,80 14,00 48,96 49,16 B 1 5 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
14,00 14,20 49,16 49,36 B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
14,20 14,40 49,36 49,56 B 0 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
14,40 14,60 49,56 49,76 B 3 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
14,60 14,80 49,76 49,96 B 3 2 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
14,80 15,00 49,96 50,16 1 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
15,00 15,20 50,16 50,36 2 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
15,20 15,40 50,36 50,56 6 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
15,40 15,60 50,56 50,76 3 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
15,60 15,80 50,76 50,96 3 4 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
15,80 16,00 50,96 51,16 3 6 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
16,00 16,20 51,16 51,36 B 3 4 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
16,20 16,40 51,36 51,56 4 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
16,40 16,60 51,56 51,76 4 1 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
16,60 16,80 51,76 51,96 5 2 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
16,80 17,00 51,96 52,16 3 5 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
17,00 17,20 52,16 52,36 4 2 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
17,20 17,40 52,36 52,56 B 4 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
17,40 17,60 52,56 52,76 0 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ133
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
17,60 17,80 52,76 52,96 B 1 5 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ
17,80 18,00 52,96 53,16 B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
18,00 18,20 53,16 53,36 3 2 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
18,20 18,40 53,36 53,56 B 1 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
18,40 18,60 53,56 53,76 B 3 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
18,60 18,80 53,76 53,96 2 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
18,80 19,00 53,96 54,16 2 4 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
19,00 19,20 54,16 54,36 B 2 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
19,20 19,40 54,36 54,56 1 1 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
19,40 19,60 54,56 54,76 0 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
19,60 19,80 54,76 54,96 B 3 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
19,80 20,00 54,96 55,16 B 3 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
20,00 20,20 55,16 55,36 2 3 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
20,20 20,40 55,36 55,56 B 3 1 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
20,40 20,60 55,56 55,76 3 2 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
20,60 20,80 55,76 55,96 4 6 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
20,80 21,00 55,96 56,16 B 2 3 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
21,00 21,20 56,16 56,36 M 0 0 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
21,20 21,40 56,36 56,56 B B 3 4 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
21,40 21,60 56,56 56,76 5 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
21,60 21,80 56,76 56,96 B 2 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
21,80 22,00 56,96 57,16 3 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ134
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
22,00 22,20 57,16 57,36 4 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
22,20 22,40 57,36 57,56 4 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
22,40 22,60 57,56 57,76 M 0 2 5 CBUQ N N N S 2,2 CBUQ
22,60 22,80 57,76 57,96 B B B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,0 CBUQ
22,80 23,00 57,96 58,16 M 0 3 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
23,00 23,20 58,16 58,36 M B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
23,20 23,40 58,36 58,56 B M 0 0 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
23,40 23,60 58,56 58,76 B 3 6 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
23,60 23,80 58,76 58,96 4 4 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
23,80 24,00 58,96 59,16 B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
24,00 24,20 59,16 59,36 M 3 1 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
24,20 24,40 59,36 59,56 A 3 3 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
24,40 24,60 59,56 59,76 B 3 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
24,60 24,80 59,76 59,96 B 2 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
24,80 25,00 59,96 60,16 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
25,00 25,20 60,16 60,36 B 3 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
25,20 25,40 60,36 60,56 B 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
25,40 25,60 60,56 60,76 0 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
25,60 25,80 60,76 60,96 B B 0 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
25,80 26,00 60,96 61,16 B 0 2 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
26,00 26,20 61,16 61,36 B B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
26,20 26,40 61,36 61,56 2 1 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ135
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
26,40 26,60 61,56 61,76 B M 0 0 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ
26,60 26,80 61,76 61,96 B 1 0 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
26,80 27,00 61,96 62,16 B M 1 3 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
27,00 27,20 62,16 62,36 3 1 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
27,20 27,40 62,36 62,56 M 0 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
27,40 27,60 62,56 62,76 B B 0 1 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
27,60 27,80 62,76 62,96 B B B 0 0 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
27,80 28,00 62,96 63,16 B B 1 0 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
28,00 28,20 63,16 63,36 B 2 2 5 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
28,20 28,40 63,36 63,56 1 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
28,40 28,60 63,56 63,76 M A 2 1 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
28,60 28,80 63,76 63,96 B 1 3 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ
28,80 29,00 63,96 64,16 B A A 4 3 3 CBUQ N N P S 2,2 CBUQ
29,00 29,20 64,16 64,36 B 1 4 5 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
29,20 29,40 64,36 64,56 A 0 0 4 CBUQ N N N S 2,2 CBUQ
29,40 29,60 64,56 64,76 M 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
29,60 29,80 64,76 64,96 B B 0 0 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
29,80 30,00 64,96 65,16 B M 0 0 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
30,00 30,20 65,16 65,36 2 1 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
30,20 30,40 65,36 65,56 5 1 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
30,40 30,60 65,56 65,76 0 3 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
30,60 30,80 65,76 65,96 B B 0 0 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ136
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
30,80 31,00 65,96 66,16 B B 1 3 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
31,00 31,20 66,16 66,36 2 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
31,20 31,40 66,36 66,56 M 4 2 4 CBUQ N N N S 2,1 CBUQ
31,40 31,60 66,56 66,76 B 2 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
31,60 31,80 66,76 66,96 B 2 3 5 CBUQ N N P S 2,6 CBUQ
31,80 32,00 66,96 67,16 B 1 0 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
32,00 32,20 67,16 67,36 B 0 0 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
32,20 32,40 67,36 67,56 B B 3 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
32,40 32,60 67,56 67,76 B 1 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
32,60 32,80 67,76 67,96 M 2 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
32,80 33,00 67,96 68,16 B 0 1 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
33,00 33,20 68,16 68,36 B B 0 0 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
33,20 33,40 68,36 68,56 B 0 0 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
33,40 33,60 68,56 68,76 B 3 4 5 CBUQ N N P S 2,4 CBUQ
33,60 33,80 68,76 68,96 3 2 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
33,80 34,00 68,96 69,16 B 0 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
34,00 34,20 69,16 69,36 3 3 5 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
34,20 34,40 69,36 69,56 B 5 4 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
34,40 34,60 69,56 69,76 B 2 2 5 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
34,60 34,80 69,76 69,96 3 3 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
34,80 35,00 69,96 70,16 B 1 4 5 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
35,00 35,20 70,16 70,36 B B 2 3 5 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ137
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
35,20 35,40 70,36 70,56 A 3 5 5 CBUQ N N G S 3,4 CBUQ
35,40 35,60 70,56 70,76 A 1 0 4 CBUQ N N G S 2,2 CBUQ
35,60 35,80 70,76 70,96 M B 6 7 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
35,80 36,00 70,96 71,16 M A B 7 6 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
36,00 36,20 71,16 71,36 B M B 2 3 4 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
36,20 36,40 71,36 71,56 M A 0 0 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
36,40 36,60 71,56 71,76 A M 3 6 3 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
36,60 36,80 71,76 71,96 A B X 10 3 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
36,80 37,00 71,96 72,16 A B B B 0 0 3 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
37,00 37,20 72,16 72,36 A B B B 6 5 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
37,20 37,40 72,36 72,56 M A 4 3 4 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
37,40 37,60 72,56 72,76 B M 3 4 4 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
37,60 37,80 72,76 72,96 M M 6 5 4 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
37,80 38,00 72,96 73,16 A B 8 3 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
38,00 38,20 73,16 73,36 B A 1 5 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
38,20 38,40 73,36 73,56 A B B 1 0 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
38,40 38,60 73,56 73,76 A A B B B X 10 2 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
38,60 38,80 73,76 73,96 A A 5 X 2 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
38,80 39,00 73,96 74,16 A A 8 X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
39,00 39,20 74,16 74,36 A A 5 X 1 CBUQ N N G S 2,2 CBUQ
39,20 39,40 74,36 74,56 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
39,40 39,60 74,56 74,76 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ138
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
39,60 39,80 74,76 74,96 A A 10 X 1 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
39,80 40,00 74,96 75,16 A A 7 X 1 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
40,00 40,20 75,16 75,36 A A X X 1 CBUQ N N G S 1,3 CBUQ
40,20 40,40 75,36 75,56 A A 9 X 1 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
40,40 40,60 75,56 75,76 A A 10 X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
40,60 40,80 75,76 75,96 A 4 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
40,80 41,00 75,96 76,16 B M B 4 1 4 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
41,00 41,20 76,16 76,36 B M 4 2 4 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
41,20 41,40 76,36 76,56 M B 7 2 5 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
41,40 41,60 76,56 76,76 B A 4 2 3 CBUQ N N N S 2,3 CBUQ
41,60 41,80 76,76 76,96 A 4 4 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
41,80 42,00 76,96 77,16 A M B B B 4 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
42,00 42,20 77,16 77,36 A A M X X 2 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
42,20 42,40 77,36 77,56 A A X X 2 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
42,40 42,60 77,56 77,76 A M 8 9 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
42,60 42,80 77,76 77,96 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
42,80 43,00 77,96 78,16 B A A X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
43,00 43,20 78,16 78,36 B A B B M B 5 9 3 CBUQ N N P S 2,5 CBUQ
43,20 43,40 78,36 78,56 A A B B B X 9 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
43,40 43,60 78,56 78,76 A A B B X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
43,60 43,80 78,76 78,96 A A 8 X 1 CBUQ N N G S 2,2 CBUQ
43,80 44,00 78,96 79,16 A A 9 X 1 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ139
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
44,00 44,20 79,16 79,36 A A 10 X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
44,20 44,40 79,36 79,56 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
44,40 44,60 79,56 79,76 A A B X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
44,60 44,80 79,76 79,96 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
44,80 45,00 79,96 80,16 A A X X 1 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
45,00 45,20 80,16 80,36 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
45,20 45,40 80,36 80,56 A A X X 1 CBUQ N N G S 2,2 CBUQ
45,40 45,60 80,56 80,76 B A M B X X 2 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
45,60 45,80 80,76 80,96 B A M 6 4 3 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
45,80 46,00 80,96 81,16 A A B 4 3 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
46,00 46,20 81,16 81,36 B A 8 6 3 CBUQ N N N S 2,7 CBUQ
46,20 46,40 81,36 81,56 M A M 7 5 3 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
46,40 46,60 81,56 81,76 B A 4 4 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
46,60 46,80 81,76 81,96 B A 3 4 4 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
46,80 47,00 81,96 82,16 M A B 2 7 3 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
47,00 47,20 82,16 82,36 M A 3 6 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
47,20 47,40 82,36 82,56 B A 4 6 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
47,40 47,60 82,56 82,76 A M 4 5 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
47,60 47,80 82,76 82,96 B B 3 4 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ
47,80 48,00 82,96 83,16 B A 4 6 3 CBUQ N N N S 2,6 CBUQ
48,00 48,20 83,16 83,36 A 7 10 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ
48,20 48,40 83,36 83,56 B A 3 4 3 CBUQ N N N S 2,5 CBUQ140
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: João Pessoa > Campina Grande MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXAS
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
48,40 48,60 83,56 83,76 B A 3 5 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
48,60 48,80 83,76 83,96 M M B 5 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
48,80 49,00 83,96 84,16 B M B 5 4 4 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
49,00 49,20 84,16 84,36 B A 5 3 3 CBUQ N N G S 2,5 CBUQ
49,20 49,40 84,36 84,56 M A M 6 3 3 CBUQ N N N S 2,4 CBUQ
49,40 49,60 84,56 84,76 A A B 5 X 1 CBUQ N N G S 2,4 CBUQ
49,60 49,80 84,76 84,92 A A 6 X 2 CBUQ N N G S 2,3 CBUQ
49,80 49,88 84,92 85,00 B B 5 X 5 CBUQ N N G S 2,6 CBUQ
141
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
0,00 0,20 85,00 84,80 A A 4 3 3 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ
0,20 0,40 84,80 84,60 A A 3 3 3 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ
0,40 0,60 84,60 84,40 M A 2 2 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
0,60 0,80 84,40 84,20 M B A 2 3 2 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
0,80 1,00 84,20 84,00 A A B 3 5 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
1,00 1,20 84,00 83,80 A B A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,9 CBUQ
1,20 1,40 83,80 83,60 A A M 13 14 2 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
1,40 1,60 83,60 83,40 M M A 9 8 2 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ
1,60 1,80 83,40 83,20 B B A 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
1,80 2,00 83,20 83,00 M A A 1 1 2 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
2,00 2,20 83,00 82,80 M A M M M 2 3 1 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
2,20 2,40 82,80 82,60 A A A 3 3 1 CBUQ N N P S S 3,5 CBUQ
2,40 2,60 82,60 82,40 A B A A B 3 3 3 CBUQ N N G S S 3,4 CBUQ
2,60 2,80 82,40 82,20 M B A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
2,80 3,00 82,20 82,00 A A A 3 4 3 CBUQ N N P S S 2,4 CBUQ
3,00 3,20 82,00 81,80 A A B 3 5 3 CBUQ N N P S S 3,5 CBUQ
3,20 3,40 81,80 81,60 B A B 3 4 3 CBUQ N N P S S 3,0 CBUQ
3,40 3,60 81,60 81,40 A A 5 4 3 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ
3,60 3,80 81,40 81,20 M B A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
3,80 4,00 81,20 81,00 M A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
4,00 4,20 81,00 80,80 M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
4,20 4,40 80,80 80,60 A B 3 4 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ142
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
4,40 4,60 80,60 80,40 M B 3 4 4 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ
4,60 4,80 80,40 80,20 A B 4 3 4 CBUQ N N G S S 3,6 CBUQ
4,80 5,00 80,20 80,00 A B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
5,00 5,20 80,00 79,80 A B B 3 3 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
5,20 5,40 79,80 79,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
5,40 5,60 79,60 79,40 A B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
5,60 5,80 79,40 79,20 B 3 4 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
5,80 6,00 79,20 79,00 A M 3 4 4 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ
6,00 6,20 79,00 78,80 A A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
6,20 6,40 78,80 78,60 A A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
6,40 6,60 78,60 78,40 M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
6,60 6,80 78,40 78,20 A M 4 3 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
6,80 7,00 78,20 78,00 A A 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
7,00 7,20 78,00 77,80 B A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
7,20 7,40 77,80 77,60 M A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
7,40 7,60 77,60 77,40 M A 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
7,60 7,80 77,40 77,20 M A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
7,80 8,00 77,20 77,00 A A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
8,00 8,20 77,00 76,80 M A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
8,20 8,40 76,80 76,60 A A 2 3 3 CBUQ N N P S S 2,7 CBUQ
8,40 8,60 76,60 76,40 A A 2 4 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
8,60 8,80 76,40 76,20 A A 2 3 4 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ143
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
8,80 9,00 76,20 76,00 A B A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
9,00 9,20 76,00 75,80 A A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
9,20 9,40 75,80 75,60 A B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
9,40 9,60 75,60 75,40 A B 3 3 4 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
9,60 9,80 75,40 75,20 A A 3 4 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
9,80 10,00 75,20 75,00 M A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
10,00 10,20 75,00 74,80 M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
10,20 10,40 74,80 74,60 A A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,1 CBUQ
10,40 10,60 74,60 74,40 B A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
10,60 10,80 74,40 74,20 M A 3 3 4 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ
10,80 11,00 74,20 74,00 M A B 3 2 3 CBUQ N N P S S 2,2 CBUQ
11,00 11,20 74,00 73,80 A A 3 2 3 CBUQ N N P S S 2,2 CBUQ
11,20 11,40 73,80 73,60 A A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
11,40 11,60 73,60 73,40 A A 3 4 3 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ
11,60 11,80 73,40 73,20 A A 4 3 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
11,80 12,00 73,20 73,00 A A 3 3 4 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
12,00 12,20 73,00 72,80 A B 4 3 4 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
12,20 12,40 72,80 72,60 A 4 3 5 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ
12,40 12,60 72,60 72,40 A M 4 3 4 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ
12,60 12,80 72,40 72,20 A M 4 4 4 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
12,80 13,00 72,20 72,00 B A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
13,00 13,20 72,00 71,80 A A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ144
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
13,20 13,40 71,80 71,60 M A 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,1 CBUQ
13,40 13,60 71,60 71,40 A M 2 3 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
13,60 13,80 71,40 71,20 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
13,80 14,00 71,20 71,00 B A 3 3 4 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
14,00 14,20 71,00 70,80 B B M 4 3 4 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
14,20 14,40 70,80 70,60 M M 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
14,40 14,60 70,60 70,40 A B 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
14,60 14,80 70,40 70,20 B A B 4 4 3 CBUQ N N G S S 2,2 CBUQ
14,80 15,00 70,20 70,00 B A B A A 1 1 1 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
15,00 15,20 70,00 69,80 M A B M A 0 0 0 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
15,20 15,40 69,80 69,60 A A B A 2 1 0 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
15,40 15,60 69,60 69,40 M M B A 2 1 2 CBUQ N N N S S 3,7 CBUQ
15,60 15,80 69,40 69,20 B A A A B 3 3 1 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
15,80 16,00 69,20 69,00 M A B B 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
16,00 16,20 69,00 68,80 A A A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
16,20 16,40 68,80 68,60 M M A A 1 1 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
16,40 16,60 68,60 68,40 A B A A 1 2 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
16,60 16,80 68,40 68,20 A B B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
16,80 17,00 68,20 68,00 M B A A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
17,00 17,20 68,00 67,80 M M M A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
17,20 17,40 67,80 67,60 A A M A 1 2 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
17,40 17,60 67,60 67,40 M A B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ145
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
17,60 17,80 67,40 67,20 A A B B A 1 1 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
17,80 18,00 67,20 67,00 A A M B A 0 0 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
18,00 18,20 67,00 66,80 M A A A 1 1 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
18,20 18,40 66,80 66,60 A A A 4 4 2 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
18,40 18,60 66,60 66,40 A A A M M 6 5 0 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
18,60 18,80 66,40 66,20 A A A 10 9 1 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
18,80 19,00 66,20 66,00 A A B B M B M 3 2 1 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
19,00 19,20 66,00 65,80 B A A A 1 2 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
19,20 19,40 65,80 65,60 M A B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
19,40 19,60 65,60 65,40 A M B B A 1 1 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
19,60 19,80 65,40 65,20 A A B A 1 2 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
19,80 20,00 65,20 65,00 M M B B 2 3 4 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
20,00 20,20 65,00 64,80 M A M A M 5 5 1 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
20,20 20,40 64,80 64,60 A A B M B 5 5 1 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
20,40 20,60 64,60 64,40 A A 3 4 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
20,60 20,80 64,40 64,20 A M B A 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
20,80 21,00 64,20 64,00 M A B 4 4 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
21,00 21,20 64,00 63,80 A A B A 6 3 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
21,20 21,40 63,80 63,60 A A B A A 1 1 0 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
21,40 21,60 63,60 63,40 M A B B A 1 1 1 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
21,60 21,80 63,40 63,20 A A M A 0 0 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
21,80 22,00 63,20 63,00 M A A 4 3 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ146
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
22,00 22,20 63,00 62,80 A A B M 2 2 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
22,20 22,40 62,80 62,60 A A B 3 4 2 CBUQ N N G S S 2,3 CBUQ
22,40 22,60 62,60 62,40 M A M 3 4 2 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
22,60 22,80 62,40 62,20 A A B B A 1 1 1 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
22,80 23,00 62,20 62,00 M A B B A M 5 2 1 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
23,00 23,20 62,00 61,80 A A A M 3 2 1 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ
23,20 23,40 61,80 61,60 M A M M 3 2 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
23,40 23,60 61,60 61,40 M A B 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
23,60 23,80 61,40 61,20 A B 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
23,80 24,00 61,20 61,00 M M 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,8 CBUQ
24,00 24,20 61,00 60,80 M M B 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ
24,20 24,40 60,80 60,60 M B A 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,1 CBUQ
24,40 24,60 60,60 60,40 M A 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
24,60 24,80 60,40 60,20 M B A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
24,80 25,00 60,20 60,00 A B A A 2 2 2 CBUQ N N N S S 3,7 CBUQ
25,00 25,20 60,00 59,80 A A B A B 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
25,20 25,40 59,80 59,60 M B M B 3 2 3 CBUQ N N N S S 3,3 CBUQ
25,40 25,60 59,60 59,40 A M B A M 2 3 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
25,60 25,80 59,40 59,20 A M B A 1 2 3 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
25,80 26,00 59,20 59,00 A B A A 1 2 2 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
26,00 26,20 59,00 58,80 M B A A 2 2 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
26,20 26,40 58,80 58,60 A B A M 2 2 3 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ147
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
26,40 26,60 58,60 58,40 A M B B A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ
26,60 26,80 58,40 58,20 M A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
26,80 27,00 58,20 58,00 A B M 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
27,00 27,20 58,00 57,80 A 3 3 5 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
27,20 27,40 57,80 57,60 A B B 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
27,40 27,60 57,60 57,40 M B A 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
27,60 27,80 57,40 57,20 B 3 3 5 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
27,80 28,00 57,20 57,00 B B 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
28,00 28,20 57,00 56,80 M 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
28,20 28,40 56,80 56,60 B B B B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
28,40 28,60 56,60 56,40 A B 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
28,60 28,80 56,40 56,20 A 3 3 5 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
28,80 29,00 56,20 56,00 B A 4 3 5 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
29,00 29,20 56,00 55,80 3 4 5 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
29,20 29,40 55,80 55,60 A B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
29,40 29,60 55,60 55,40 A B M B 2 3 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
29,60 29,80 55,40 55,20 M M M 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
29,80 30,00 55,20 55,00 M B A 3 4 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
30,00 30,20 55,00 54,80 M M A M 2 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
30,20 30,40 54,80 54,60 A B B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
30,40 30,60 54,60 54,40 M M A B 3 3 3 CBUQ N N G S S 2,6 CBUQ
30,60 30,80 54,40 54,20 M B B 3 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ148
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
30,80 31,00 54,20 54,00 A B 3 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
31,00 31,20 54,00 53,80 M B 4 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
31,20 31,40 53,80 53,60 M B B 4 4 4 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
31,40 31,60 53,60 53,40 A B M 4 4 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
31,60 31,80 53,40 53,20 A M B B M 2 4 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
31,80 32,00 53,20 53,00 A A 4 4 4 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ
32,00 32,20 53,00 52,80 A A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
32,20 32,40 52,80 52,60 A M A B 4 4 3 CBUQ N N N S S 3,3 CBUQ
32,40 32,60 52,60 52,40 A A M 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ
32,60 32,80 52,40 52,20 A A B A M 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
32,80 33,00 52,20 52,00 A A M A B 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
33,00 33,20 52,00 51,80 A M B M B 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
33,20 33,40 51,80 51,60 A 4 3 5 CBUQ N N N S S 2,3 CBUQ
33,40 33,60 51,60 51,40 M B 5 4 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
33,60 33,80 51,40 51,20 A B 3 4 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
33,80 34,00 51,20 51,00 A B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
34,00 34,20 51,00 50,80 A B 4 4 4 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ
34,20 34,40 50,80 50,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
34,40 34,60 50,60 50,40 M 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
34,60 34,80 50,40 50,20 A 3 3 5 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
34,80 35,00 50,20 50,00 A B 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
35,00 35,20 50,00 49,80 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ149
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
35,20 35,40 49,80 49,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
35,40 35,60 49,60 49,40 A M 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
35,60 35,80 49,40 49,20 A 3 4 5 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ
35,80 36,00 49,20 49,00 A 3 3 5 CBUQ N N P S S 2,4 CBUQ
36,00 36,20 49,00 48,80 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
36,20 36,40 48,80 48,60 A 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
36,40 36,60 48,60 48,40 A 4 4 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
36,60 36,80 48,40 48,20 M B B 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
36,80 37,00 48,20 48,00 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
37,00 37,20 48,00 47,80 A 4 3 5 CBUQ N N N S S 3,9 CBUQ
37,20 37,40 47,80 47,60 M B 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
37,40 37,60 47,60 47,40 A 3 2 5 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
37,60 37,80 47,40 47,20 M B B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
37,80 38,00 47,20 47,00 A M B 2 2 3 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
38,00 38,20 47,00 46,80 A B 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
38,20 38,40 46,80 46,60 A 3 3 5 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
38,40 38,60 46,60 46,40 A A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
38,60 38,80 46,40 46,20 M B A 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
38,80 39,00 46,20 46,00 M B M 4 3 3 CBUQ N N G S S 2,5 CBUQ
39,00 39,20 46,00 45,80 M A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
39,20 39,40 45,80 45,60 B 3 4 5 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
39,40 39,60 45,60 45,40 A B B 4 3 4 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ150
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
39,60 39,80 45,40 45,20 M B 4 4 4 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
39,80 40,00 45,20 45,00 A A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
40,00 40,20 45,00 44,80 A B M 2 2 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
40,20 40,40 44,80 44,60 A B B 3 3 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
40,40 40,60 44,60 44,40 A M 3 2 3 CBUQ N N P S S 2,3 CBUQ
40,60 40,80 44,40 44,20 M M B M M 3 2 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
40,80 41,00 44,20 44,00 M B A 4 4 3 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
41,00 41,20 44,00 43,80 M A 3 4 4 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
41,20 41,40 43,80 43,60 M B B 3 4 4 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
41,40 41,60 43,60 43,40 M M 3 4 3 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
41,60 41,80 43,40 43,20 A M 4 4 3 CBUQ N N N S S 3,4 CBUQ
41,80 42,00 43,20 43,00 M A A A 2 2 2 CBUQ N N N S S 3,5 CBUQ
42,00 42,20 43,00 42,80 M M M 2 2 3 CBUQ N N N S S 3,6 CBUQ
42,20 42,40 42,80 42,60 A A B M 2 2 2 CBUQ N N N S S 3,6 CBUQ
42,40 42,60 42,60 42,40 M B M B 3 3 3 CBUQ N N P S S 2,8 CBUQ
42,60 42,80 42,40 42,20 A B A B 3 3 2 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
42,80 43,00 42,20 42,00 A A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,6 CBUQ
43,00 43,20 42,00 41,80 A 4 3 5 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ
43,20 43,40 41,80 41,60 M A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ
43,40 43,60 41,60 41,40 M B M 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ
43,60 43,80 41,40 41,20 B M B A 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,7 CBUQ
43,80 44,00 41,20 41,00 A M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ151
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
44,00 44,20 41,00 40,80 A A M M 4 4 2 CBUQ N N N S S 3,1 CBUQ
44,20 44,40 40,80 40,60 M 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
44,40 44,60 40,60 40,40 A A A 3 4 2 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
44,60 44,80 40,40 40,20 M M A 3 4 3 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
44,80 45,00 40,20 40,00 A A 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,8 CBUQ
45,00 45,20 40,00 39,80 A A A 3 4 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
45,20 45,40 39,80 39,60 A A B B A B 4 3 2 CBUQ N N P S S 2,6 CBUQ
45,40 45,60 39,60 39,40 A M A B 3 2 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
45,60 45,80 39,40 39,20 A A B A 5 4 2 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
45,80 46,00 39,20 39,00 A B M 4 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
46,00 46,20 39,00 38,80 M B A B 2 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
46,20 46,40 38,80 38,60 M A B 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,3 CBUQ
46,40 46,60 38,60 38,40 M M M 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ
46,60 46,80 38,40 38,20 A B M 3 3 4 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
46,80 47,00 38,20 38,00 N A B A 3 4 2 CBUQ N N P S S 2,4 CBUQ
47,00 47,20 38,00 37,80 M A M A B 2 3 1 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
47,20 47,40 37,80 37,60 A M B M 3 4 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
47,40 47,60 37,60 37,40 A M M 3 3 3 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
47,60 47,80 37,40 37,20 A B B A 2 3 2 CBUQ N N G S S 2,4 CBUQ
47,80 48,00 37,20 37,00 A A A 4 4 1 CBUQ N N P S S 2,5 CBUQ
48,00 48,20 37,00 36,80 A A B A 4 4 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
48,20 48,40 36,80 36,60 A A 3 4 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ152
RODOVIA: BR-230/PB CÓDIGO 30BPB0070/0150 AVALIADOR: Pedro Ivo INÍCIO: 35,16TRECHO
SENTIDO: Campina Grande > João Pessoa MÊS: FIM: 85,00
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
S D 4
Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não
As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3ª Observações
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
jan-16
SEGMENTO
(KM)
HODÔMETRO MARCO QUILOM.
Des
agre
g.
48,40 48,60 36,60 36,40 A M A 4 4 2 CBUQ N N N S S 2,5 CBUQ
48,60 48,80 36,40 36,20 A B A 3 3 2 CBUQ N N N S S 2,4 CBUQ
48,80 49,00 36,20 36,00 A B B A B 2 3 1 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ
49,00 49,20 36,00 35,80 A B A 3 3 2 CBUQ N N N S S 3,2 CBUQ
49,20 49,40 35,80 35,60 M A 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,0 CBUQ
49,40 49,60 35,60 35,40 A A M 3 3 3 CBUQ N N N S S 3,3 CBUQ
49,60 49,80 35,40 35,20 A A A M 2 2 1 CBUQ N N N S S 0,4 CBUQ
49,80 49,84 35,20 35,16 M M B M B 0 0 3 CBUQ N N N S S 2,2 CBUQ
153
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
35,16 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 0,0 Remendo
35,18 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 0,0
35,20 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 0,0
35,22 D A CBUQ X 2 1 CBUQ BOM 0,0
35,24 D A CBUQ X 1 4 CBUQ BOM 0,0
35,26 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 2,0
35,28 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 2,0
35,30 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 2,0
35,32 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 2,0
35,34 D A CBUQ X 5 4 CBUQ BOM 2,0
35,66 D A CBUQ X X X R R CBUQ BOM 9,0 Remendo
35,68 D A CBUQ X X 2 1 CBUQ BOM 9,0
35,70 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 9,0 Ponte
35,72 D A CBUQ X 1 2 CBUQ BOM 9,0
35,74 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 9,0
35,76 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 5,0
35,78 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 5,0
35,80 D A CBUQ X 2 0 CBUQ BOM 5,0
35,82 D A CBUQ X 1 2 CBUQ BOM 5,0
35,84 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 5,0
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
155
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
37,28 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 4,0 Remendo
37,30 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 4,0
37,32 D A CBUQ X 1 2 CBUQ BOM 4,0
37,34 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 4,0 Remendo
37,36 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 5,0
37,38 D A CBUQ X X 0 0 CBUQ BOM 5,0
37,40 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5,0
37,42 D A CBUQ X X R R CBUQ BOM 5,0 Remendo
37,44 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 5,0
37,46 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 5,5
38,00 D A CBUQ X 0 3 CBUQ BOM 5,7
38,02 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5,7
38,04 D A CBUQ X 0 1 CBUQ BOM 5,7
38,06 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 6,0
38,08 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 6,0 Remendo
38,10 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 6,0
38,12 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 6,0
38,14 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 6,0 Remendo
38,16 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5,5
38,18 D A CBUQ X 0 4 CBUQ BOM 5,5
156
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
38,84 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 6,5 Remendo
38,86 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 5,0
38,88 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 5,0 Remendo
38,90 D A CBUQ X 2 0 CBUQ BOM 5,0
38,92 D A CBUQ X 0 3 CBUQ BOM 5,0
38,94 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 5,0
38,96 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 5,0
38,98 D A CBUQ X 0 0 CBUQ BOM 5,0
39,00 D A CBUQ X 3 0 CBUQ BOM 5,0
39,02 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5,0
41,84 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 0,0 Remendo
41,86 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 4,0
41,88 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 4,0
41,90 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 4,0
41,92 D A CBUQ X 2 0 CBUQ BOM 4,0
41,94 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 4,0 Remendo
41,96 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 4,0
41,98 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 4,0
42,00 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 4,0
42,02 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 4,0
157
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
44,84 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 6,0
44,86 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 5,0
44,88 D A CBUQ X 4 0 CBUQ BOM 5,0
44,90 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 5,0
44,92 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5,0
44,94 D A CBUQ X 4 1 CBUQ BOM 5,0
44,96 D A CBUQ X 5 10 CBUQ BOM 6,0
44,98 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 6,0
45,00 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 6,0
45,02 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 6,0
47,84 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 4,5
47,86 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 4,5
47,88 D A CBUQ X 1 0 CBUQ BOM 4,5
47,90 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 4,5 Remendo
47,92 D A CBUQ X 0 3 CBUQ BOM 4,5
47,94 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 4,5
47,96 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 4,5
47,98 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 4,5
48,00 D A CBUQ X 5 1 CBUQ BOM 4,5
48,02 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 4,5
158
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
50,84 D A CBUQ X 4 0 CBUQ BOM 6,0
50,86 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 8,0
50,88 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 8,0
50,90 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 8,0
50,92 D A CBUQ X 1 1 CBUQ BOM 8,0
50,94 D A CBUQ X 0 5 CBUQ BOM 8,0
50,96 D A CBUQ X 1 4 CBUQ BOM 7,0
50,98 D A CBUQ X 3 6 CBUQ BOM 7,0
51,00 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 7,0
51,02 D A CBUQ X 1 4 CBUQ BOM 7,0
53,84 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 4,6
53,86 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 4,5
53,88 D A CBUQ X 2 0 CBUQ BOM 4,5
53,90 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 4,5
53,92 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 4,5
53,94 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 4,5
53,96 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 4,0
53,98 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 4,0
54,00 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 4,0
54,02 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 4,0
159
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
56,84 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 5,0
56,86 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 6,0
56,88 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 6,0
56,90 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 6,0
56,92 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 6,0
56,94 D A CBUQ X 0 1 CBUQ BOM 6,0
56,96 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 5,0
56,98 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5,0
57,00 D A CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 5,0
57,02 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 5,0
59,84 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 4,0
59,86 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 4,0
59,88 D A CBUQ X 4 0 CBUQ BOM 4,0
59,90 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 4,0
59,92 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 4,0
59,94 D A CBUQ X 1 1 CBUQ BOM 4,0
59,96 D A CBUQ X 4 5 CBUQ BOM 5,0
59,98 D A CBUQ X 0 0 CBUQ BOM 5,0
60,00 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5,0
60,02 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 5,0
160
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
62,84 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 7,8
62,86 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 6,2
62,88 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 6,2
62,90 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 6,2
62,92 D A CBUQ X 1 1 CBUQ BOM 6,2
62,94 D A CBUQ X 4 4 CBUQ BOM 6,2
62,96 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 6,0
62,98 D A CBUQ X X 1 0 CBUQ BOM 6,0
63,00 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 6,0
63,02 D A CBUQ X 2 1 CBUQ BOM 6,0
65,84 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 4,0
65,86 D A CBUQ X 6 5 CBUQ BOM 4,0
65,88 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 4,0
65,90 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 4,0
65,92 D A CBUQ X 2 1 CBUQ BOM 4,0
65,94 D A CBUQ X 1 5 CBUQ BOM 4,0
65,96 D A CBUQ X 2 6 CBUQ BOM 3,4
65,98 D A CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 3,4
66,00 D A CBUQ X 0 4 CBUQ BOM 3,4
66,02 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 3,4 Remendo
161
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
68,84 D A CBUQ X 2 1 CBUQ BOM 4,0
68,86 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 4,5
68,88 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 4,5
68,90 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 4,5
68,92 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 4,5
68,94 D A CBUQ X 1 1 CBUQ BOM 4,5
68,96 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5,0
68,98 D A CBUQ X 0 4 CBUQ BOM 5,0
69,00 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 5,0 Remendo
69,02 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 5,0
70,60 D A CBUQ X 0 7 CBUQ BOM 5,5
70,62 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5,5
70,64 D A CBUQ X 5 8 CBUQ BOM 5,5
70,66 D A CBUQ X 7 16 CBUQ BOM 0,0
70,68 D A CBUQ X 6 10 CBUQ BOM 0,0
70,70 D A CBUQ X 3 7 CBUQ BOM 0,0
70,72 D A CBUQ X 4 5 CBUQ BOM 0,0
70,74 D A CBUQ X 3 6 CBUQ BOM 0,0
70,76 D A CBUQ X 10 5 CBUQ BOM 0,0
70,78 D A CBUQ X 6 7 CBUQ BOM 0,0
162
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
71,00 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 0,0
71,02 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 0,0
71,04 D A CBUQ X X 5 4 CBUQ BOM 0,0
71,06 D A CBUQ X X R R CBUQ BOM 6,0 Remendo
71,08 D A CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 6,0
71,10 D A CBUQ X 1 2 CBUQ BOM 6,0
71,12 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 6,0
71,14 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 6,0 Remendo
71,16 D A CBUQ X X 2 0 CBUQ BOM 5,0
71,18 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 5,0
72,28 D A CBUQ X 9 3 CBUQ BOM 5,0
72,30 D A CBUQ X 7 4 CBUQ BOM 5,0
72,32 D A CBUQ X X R R CBUQ BOM 5,0 Remendo
72,34 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 5,0 Remendo
72,36 D A CBUQ X X 3 3 CBUQ BOM 6,0
72,38 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 6,0
72,40 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 6,0
72,42 D A CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 6,0
72,44 D A CBUQ X X 3 2 CBUQ BOM 6,0
72,46 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 6,0
163
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
73,36 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 5,0
73,38 D A CBUQ X 1 0 CBUQ BOM 5,0
73,40 D A CBUQ X 0 3 CBUQ BOM 5,0
73,42 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 5,0
73,44 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 5,0
73,46 D A CBUQ X 4 17 CBUQ BOM 6,0
73,48 D A CBUQ X 3 13 CBUQ BOM 6,0
73,50 D A CBUQ X R R CBUQ BOM 6,0 Remendo
73,52 D A CBUQ X 2 14 CBUQ BOM 6,0
73,54 D A CBUQ X 10 12 CBUQ BOM 6,0
75,92 D C CBUQ X 7 4 CBUQ BOM 5,5
75,94 D C CBUQ X 5 2 CBUQ BOM 5,5
75,96 D C CBUQ X 1 3 CBUQ BOM 4,0
75,98 D C CBUQ X 4 1 CBUQ BOM 4,0
76,00 D C CBUQ X X 3 0 CBUQ BOM 4,0
76,02 D C CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 4,0
76,04 D C CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 4,0
76,06 D C CBUQ X 1 2 CBUQ BOM 0,0
76,08 D C CBUQ X R R CBUQ BOM 0,0 Remendo
76,10 D C CBUQ X 7 6 CBUQ BOM 0,0
164
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: João Pessoa > C. Grande FAIXA: Direita DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Direita
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
OBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Direita - km 35,16 (Santa Rita) - km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3 Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTO
76,76 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 7,0
76,78 D A CBUQ X 4 4 CBUQ BOM 7,0
76,80 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 7,0
76,82 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 7,0
76,84 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 7,0
76,86 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 4,6
76,88 D A CBUQ X 5 4 CBUQ BOM 4,6
76,90 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 4,6
76,92 D A CBUQ X 4 6 CBUQ BOM 4,6
76,94 D A CBUQ X 5 4 CBUQ BOM 4,6
165
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
85,00 D C CBUQ X X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
84,98 D C CBUQ X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
84,96 D C CBUQ X X X X X X 2 3 CBUQ BOM 0
84,94 D C CBUQ X X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
84,92 D C CBUQ X X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
84,90 D C CBUQ X X X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
84,88 D C CBUQ X X X X X 3 1 CBUQ BOM 0
84,86 D C CBUQ X X X X X 3 2 CBUQ BOM 0
84,84 D C CBUQ X X X X X 1 3 CBUQ BOM 0
84,82 D C CBUQ X X X X X 5 6 CBUQ BOM 0
84,04 D A CBUQ X X X 3 3 CBUQ BOM 0
84,02 D A CBUQ X X X X 5 2 CBUQ BOM 0
84,00 D A CBUQ X X X X X X 2 4 CBUQ BOM 0
83,98 D A CBUQ X X X X 1 2 CBUQ BOM 0
83,96 D A CBUQ X X X X 4 5 CBUQ BOM 0
83,94 D A CBUQ X X X X 2 6 CBUQ BOM 0
83,92 D A CBUQ X X X X 5 0 CBUQ BOM 0
83,90 D A CBUQ X X 3 1 CBUQ BOM 0
83,88 D A CBUQ X X X X 2 4 CBUQ BOM 0
83,86 D A CBUQ X X X 1 3 CBUQ BOM 0
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
166
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
81,04 D A CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 5
81,02 D A CBUQ X X 6 4 CBUQ BOM 5
81,00 D A CBUQ X X 3 5 CBUQ BOM 5
80,98 D A CBUQ X X 6 3 CBUQ BOM 5
80,96 D A CBUQ X X 5 2 CBUQ BOM 5
80,94 D A CBUQ X X 4 5 CBUQ BOM 0
80,92 D A CBUQ X X X 5 3 CBUQ BOM 0
80,90 D A CBUQ X X X 2 2 CBUQ BOM 0
80,88 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 0
80,86 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 0
78,04 D A CBUQ X X X 3 4 CBUQ BOM 5,3
78,02 D A CBUQ X X 5 3 CBUQ BOM 5,3
78,00 D A CBUQ X X X 4 4 CBUQ BOM 5,3
77,98 D A CBUQ X X X 3 2 CBUQ BOM 5,3
77,96 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 5,3
77,94 D A CBUQ X X 5 6 CBUQ BOM 5
77,92 D A CBUQ X X X 3 5 CBUQ BOM 5
77,90 D A CBUQ X X X 4 4 CBUQ BOM 5
77,88 D A CBUQ X X X 2 3 CBUQ BOM 5
77,86 D A CBUQ X X X 2 2 CBUQ BOM 5
167
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
75,04 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 5
75,02 D A CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 5
75,00 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 5
74,98 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5
74,96 D A CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 5
74,94 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 4,5
74,92 D A CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 4,5
74,90 D A CBUQ X 6 8 CBUQ BOM 4,5
74,88 D A CBUQ X 5 2 CBUQ BOM 4,5
74,86 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 4,5
72,04 D A CBUQ X 5 1 CBUQ BOM 5,2
72,02 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5,2
72,00 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 5,2
71,98 D A CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 5,2
71,96 D A CBUQ X 0 0 CBUQ BOM 5,2
71,94 D A CBUQ X 3 1 CBUQ BOM 5
71,92 D A CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 5
71,90 D A CBUQ X 6 3 CBUQ BOM 5
71,88 D A CBUQ X X 1 4 CBUQ BOM 5
71,86 D A CBUQ X X X X 2 0 CBUQ BOM 5
168
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
70,12 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 0
70,10 D A CBUQ X 4 5 CBUQ BOM 0
70,08 D A CBUQ X X 3 3 CBUQ BOM 0
70,06 D A CBUQ X 5 4 CBUQ BOM 0
70,04 D A CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 0
70,02 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 0
70,00 D A CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 0
69,98 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 0
69,96 D A CBUQ X 3 0 CBUQ BOM 0
69,94 D A CBUQ X 6 1 CBUQ BOM 0
69,72 D A CBUQ X 4 5 CBUQ BOM 0
69,70 D A CBUQ X 1 2 CBUQ BOM 0
69,68 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 0
69,66 D A CBUQ X 4 4 CBUQ BOM 0
69,64 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 0
69,62 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 0
69,60 D A CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 0
69,58 D A CBUQ X 6 4 CBUQ BOM 0
69,56 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 0
69,54 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 0
169
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
67,20 D A CBUQ X 6 2 CBUQ BOM 7
67,18 D A CBUQ X X 5 5 CBUQ BOM 7
67,16 D A CBUQ X X 3 3 CBUQ BOM 7
67,14 D A CBUQ X X 4 6 CBUQ BOM 7
67,12 D A CBUQ X X 4 5 CBUQ BOM 7
67,10 D A CBUQ X X 3 4 CBUQ BOM 7
67,08 D A CBUQ X X 5 2 CBUQ BOM 7
67,06 D A CBUQ X X 4 5 CBUQ BOM 7
67,04 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 6
67,02 D A CBUQ X X 3 4 CBUQ BOM 6
62,20 D C CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 8
62,18 D C CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 8
62,16 D C CBUQ X 2 1 CBUQ BOM 8
62,14 D C CBUQ X 5 2 CBUQ BOM 7
62,12 D C CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 7
62,10 D C CBUQ X 2 0 CBUQ BOM 7
62,08 D C CBUQ X 4 4 CBUQ BOM 7
62,06 D C CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 7
62,04 D C CBUQ X X 3 5 CBUQ BOM 6
62,02 D C CBUQ X 2 1 CBUQ BOM 6
170
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
61,68 D A CBUQ X X X 4 5 CBUQ BOM 6
61,66 D A CBUQ X X 5 4 CBUQ BOM 6
61,64 D A CBUQ X X 3 6 CBUQ BOM 6
61,62 D C CBUQ X X X X 2 3 CBUQ BOM 6
61,60 D C CBUQ X X 3 5 CBUQ BOM 6
61,58 D C CBUQ X X 1 2 CBUQ BOM 6
61,56 D C CBUQ X X 5 4 CBUQ BOM 6
61,54 D C CBUQ X X 2 1 CBUQ BOM 5
61,52 D C CBUQ X X X 3 6 CBUQ BOM 5
61,50 D C CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 5
60,00 D A CBUQ X X 0 0 CBUQ BOM 0
59,98 D A CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 0
59,96 D A CBUQ X X 6 4 CBUQ BOM 0
59,94 D A CBUQ X X 4 1 CBUQ BOM 0
59,92 D A CBUQ X X X 3 2 CBUQ BOM 0
59,90 D A CBUQ X X 2 5 CBUQ BOM 0
59,88 D A CBUQ X X 2 6 CBUQ BOM 0
59,86 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 0
59,84 D A CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 0
59,82 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 0
171
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
59,00 D A CBUQ X 5 4 CBUQ BOM 5
58,98 D A CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5
58,96 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 5
58,94 D A CBUQ X X 5 5 CBUQ BOM 5,5
58,92 D A CBUQ X X 3 0 CBUQ BOM 5,5
58,90 D A CBUQ X X 3 3 CBUQ BOM 5,5
58,88 D A CBUQ X X 2 4 CBUQ BOM 5,5
58,86 D A CBUQ X X 5 0 CBUQ BOM 5,5
58,84 D A CBUQ X X 3 5 CBUQ BOM 5,5
58,82 D A CBUQ X X 4 0 CBUQ BOM 5,5
X 0 0
56,00 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 6
55,98 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 6
55,96 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 6
55,94 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 5
55,92 D A CBUQ X X 6 5 CBUQ BOM 5
55,90 D A CBUQ X X X X 0 0 CBUQ BOM 5
55,88 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 5
55,86 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 5
55,84 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 5
55,82 D A CBUQ X X 4 4 CBUQ BOM 5
172
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
53,00 D A CBUQ X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,98 D A CBUQ X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,96 D A CBUQ X X X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,94 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,92 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 0
52,90 D A CBUQ X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,88 D A CBUQ X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,86 D A CBUQ X X 4 4 CBUQ BOM 0
52,84 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 0
52,82 D A CBUQ X X X 0 0 CBUQ BOM 0
50,00 D C CBUQ X X 2 4 CBUQ BOM 5
49,98 D C CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 5
49,96 D C CBUQ X X 2 2 CBUQ BOM 5
49,94 D C CBUQ X 5 6 CBUQ BOM 5
49,92 D C CBUQ X X 3 5 CBUQ BOM 5
49,90 D C CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 5
49,88 D C CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 5
49,86 D C CBUQ X 5 4 CBUQ BOM 5
49,84 D C CBUQ X 4 5 CBUQ BOM 5
49,82 D C CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 5
173
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
a
FC-1 FC-2 FC-3
47,00 D A CBUQ X X 1 4 CBUQ BOM 5
46,98 D A CBUQ X 4 3 CBUQ BOM 5
46,96 D A CBUQ X 6 2 CBUQ BOM 5
46,94 D A CBUQ X 5 5 CBUQ BOM 5
46,92 D A CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 5
46,90 D A CBUQ X X 0 0 CBUQ BOM 5
46,88 D A CBUQ X X 4 3 CBUQ BOM 5
46,86 D A CBUQ X X 5 5 CBUQ BOM 5
46,84 D A CBUQ X X 3 2 CBUQ BOM 5
46,82 D A CBUQ X X 4 2 CBUQ BOM 5
44,00 D A CBUQ X 0 2 CBUQ BOM 5
43,98 D A CBUQ X X 2 6 CBUQ BOM 5
43,96 D A CBUQ X X 5 4 CBUQ BOM 5
43,94 D A CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 4
43,92 D A CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 4
43,90 D A CBUQ X 1 5 CBUQ BOM 4
43,88 D A CBUQ X X 4 3 CBUQ BOM 4
43,86 D A CBUQ X 2 2 CBUQ BOM 4
43,84 D A CBUQ X 3 3 CBUQ BOM 0
43,82 D A CBUQ X X 3 4 CBUQ BOM 0
174
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-230/PB SENTIDO: Santa Rita - Cajá FAIXA: Esquerda DATA: jan/2016
TRECHO: AVALIADOR: Pedro Ivo PISTA: Esquerda
Pista
KM S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE TBE AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
Flecha
Entr. BR-101 (B) - Entr. BR-104(A)/408(B)/PB-095 (CAMPINA GRANDE)
% de Área ACOSTAMENTOOBS.mm com trincas
INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO - Pista Esquerda - km 35,16 (Santa Rita) ao km 85,0 (Cajá)
Faix
aFC-1 FC-2 FC-3
41,00 D CBUQ X 2 4 CBUQ BOM 0
40,98 D CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 0
40,96 D CBUQ X 4 2 CBUQ BOM 0
40,94 D CBUQ X 3 4 CBUQ BOM 0
40,92 D CBUQ X 2 5 CBUQ BOM 0
40,90 D CBUQ X 2 3 CBUQ BOM 0
40,88 D CBUQ X 3 2 CBUQ BOM 0
40,86 D CBUQ X X 2 4 CBUQ BOM 0
40,84 D CBUQ X 5 3 CBUQ BOM 0
40,82 D CBUQ X 3 5 CBUQ BOM 0
38,00 D CBUQ X X 3 4 CBUQ BOM 5
37,98 D CBUQ X X 1 4 CBUQ BOM 5
37,96 D CBUQ X X 3 3 CBUQ BOM 5
37,94 D CBUQ X X 4 4 CBUQ BOM 5
37,92 D CBUQ X X 2 5 CBUQ BOM 5
37,90 D CBUQ X X 3 3 CBUQ BOM 5
37,88 D CBUQ X X 1 4 CBUQ BOM 5
37,86 D CBUQ X X 2 3 CBUQ BOM 5
37,84 D CBUQ X X 4 4 CBUQ BOM 6
37,82 D CBUQ X X X 3 5 CBUQ BOM 6
175