cum ntos r lacionados

CON EL

F~rr~~arril ~~ Santa· Man~

1911

LEY DE 1881

El Oongreso de los tados Unidos de Colombia

Artículo único. Apruébase sido aproba· do por el Poder Ejecutivo uA•J&VJuc.•, ~\ contrato celebrado entre el Qo ..

bieroo del E:~tado Soberano del alena y Manuel J. de :Mier y Ro· berto A. Joy, sobre de un ferrocarril de Santa Marta á la ciénaga del oerro de San Ao o 6 algún punto inmediato del ño Mag-

dailena. Parágrafo. En el caso de u e por alguna ley se conceda para la

construooióu de ferrocarriles a 11a ó algunas de las exenciones que en dicho contrato oo ha aproballo el Poder Ejecutivo, se entiende que tal exención 6 exenciones baráo de él en loa términos en que las OOD•

ceda la ley.

CON rBA TO para la construcct6n y e:~tp'lot~¡icí6u de un ferrocarril desde la ciudad de Santa llarta haú la tacuna del cerro de San 6 otro lugar próximo á la ribera oriental del rlo Xa¡daleDa.

Antonio N. Zúiiiga, General del Estado Soberano clel *Pileaa, adoteutemeute aa•~nz&(llo por el ciudadano Preaic:bmte, ltdH i • na lo ha aido J &IJl.pliameQte par ti LeJ 6.• da .Po-

mento, de 4 de O"tabre de 1119, l•)berto A. Joy, de mt.ltiCO,.... ti tt•IDJICI••.; elgoieote oontrato: -

J .o MBnuel J. de Hler 1 bajo la deoomloa\li6o de coooeai rreoo, ooostrufr, equipar y exp clt'sde la ciudad de Saota Harta nio, en jurisdicción del Distrito cuov~oieote próximo á la ribera

i o La Empresa ea tleoominar raottt ciooaenta años nioguoa 01 el Gobierno nacional, ni el del Municipios de és~e, podrán "'" .. ~"

A. loy (deal~a ~ os), ae obltgao 6 ea&Q41ar ·--·-· la vfa férrea eervJ4a por ·,Yall~

ta una lftguoa del cerro 4« ttlllk&lllfiO::t

este aombre, 6 otro puatO mia tal del rfo Magdalena.

«Ferrocarril de S~olia Harta,» 1 du... persona, comp3ófa ó eorporaoi6D, ado dtd Magdaleaa, oi los de loa vfa férrea, ni de madera, alam-.

bre, t'tc. eto •• entre loa puntos exp•rusauu•s. oi entre doa ó más de lo• iur ... , medios.

3. o Loa conceaiooarioa baráo dios, planos, perfiles y dtuujos, Ft: rrocarril de Santa Marta.

4 o Loa trabajos empezarán á nprobacióo deftoiliiVa de este ooo c•itracter grave para que loa emp

f'' o hadas tales dificultades ante el mino será de un año á eootar vencido este año no se hubtere cla

.a.u•n!IXI.r todas las exploraciones, es tu· , necesarios para 13 ejecuo16o del

tardar, seis meses después de la ; pero si hubiere difloulliadea de

rios deo principio á la obra, com .. r Ejecutivo del Estado, el tér ..

la dicha aprobación detloit1va. 8! prinotpio á los trabajos. cadaoari

1 or t'&te hecho el presente ooo ...... , ,,.,~_

6! Los concesionarios se obliga A terminar la obra del J'errooarr11 de Santa Harta, seis años después empezados los trabajos de oona ... tracción, salvo los casoR fortuitos 6 de fuerza mayor, debldttmeote OtJID•

probados.

6. • El Ferr\lcarril reunirá las guteotes cláusulas:

l. El oaooioo ooosiatlrá en uoa jan las necesidades del tráftoo;

11. Jll uobo de la •la será de IU. La incltnaolón de laa gradle

Ofento, alno eo oaaoa exoepoionalea, J10r olealfo;

IV. Lü oarvaa bo -podtla tlaer V. 'rad~ lü paodléb.,.aomó

oionea que se expr"sao ea laa •i·

vía oon los ap11rtaderoa que ezt-

plea iogleae&J no deber'A pasar del ...-.o. pe.r

ea ést.oa, el máataauo~ •i.ifj

~- kildmetros por ~"' ... '~~'~~~ 1 eg lu l»'ndieutea de seta por tklir~

""'~, ....... serA de diez ~alómetroa por coJ)&tlr~aciOICliO del camino de maner,. Q

reeu permaneottt aervtcio y la oiODJ

Loe puentea y viad netos oooMruld~ ooofortnd á las raotlae al tréfloo, y sus materaa

VII. El camino será debida necec~a&'lO y en donde no lo lJt-rnu ser rellenados hasta qt

Vlll. Eo los lugares en duod nos públicos 6 prt vados se bar

IX. Los rieles seráu de b&er ta hua aut la yarda lineal;

X. Loa durwientes 6 trav· cah-.Jad, y sus dimensiones ga U~"'"" y ocbo d6 ancho;

n. Los durmientes seco do euo td peso que tenga¡¡ que

XLI. Se construirán uos es

iaminuoión de los gastos de ®il•r-Q~'

o de fierro, piedra, ladriJlo. ó t;Dad9ra• del arte, •le mudo que ofrezoao ga.

serán de la mejor calldad;

te balastado en los paotus que fuere loa espamos sntre loa t.lurmieutea de~

cubiertos;

la linea del Ferrocarril cruce los oami .. loa pasos necesarios; de primera calluad y su peso de trein·

serán de maderas t:~ólidas de la mejor piell de largo, cmco pulgada$ dtt

á distancias convenientes, de acuer­portar los r1eles;

unes principales á los extremos del Fe. rroearral, las cuales serán de 1 d1meoawues que reqUiera el trátlco, quedaudo obligados loa conces1 oarios á darles mayor capacidad cuan. dos" baga necH&ariO por virtud 1 aumento de d1ohu tráfico;

nll. _gO los lugcH68 iotet· lOS, tm douds el tráfico eXija el esta"' ble' twaeuto de titt~Ciuoes seou darías, eonstrulr'o los cou~esiooarios loa tt•l•tict~a Dtioesarioe dáudoles las tl1meus1ones oonvenieutes á las de· maouHa del t1·ático y empleando en su coostrucoiOn materiales de Doe­aa oaahdad;

XIV. Bl material rodaate se mpondrá del número de locomotoras 1 earrua que ex1ja el tráftco; desde qoe el Ferrocarril se abra al tenietu ptablloo, d88poéa de OOilUtJrUJ(JB toda la obra. dicho material de· b8d ountar por lo meooa de looomotoraa y oiccuenta carros;

~'· liD 1~ carros de 1e oooaoltará ad,mú de las oo8tli4Je .. d 801tdez 1 188.UrJdad, )11 OOIDOOidad J deceoohr;

lb prnp\O 88r910iOt COD 88~i&OI10DEtl~

XVII. El desmonte que se la esr"'oeión il806&araa para evi flo .\ ht vla ó á algooa de aoa

XVIll. Loa terraplenes uu ... , •• ,.

oor• •rH•; on ancho mfnlmo de nueve DI• 18

XlX. Los cortes tliodráo el a ho mfoimoo de onoe piea en la baae¡ XX. Loa túneles, 111 loa hu teodráo ademis del ancho oeoeaarlo

parH ttl paso de los trenes,~~ e&ol•c•o en qaf' puedtlo permaoeoer llo pellj(rn loa obreros ó vagllaotes se eocaeotreo ea ellos al paso de al~ún tren.

p a rágr~atu. 81 las precedentes al ... :xvarar el octavo afio después vic·tu ~úbllco todo el cam10o, el bat~""rlas cumplir por cuenta de

7~ Loa ooaoesiooaraos se com parw meoos del preoio de tarifa

ó al Estado, ast como el p6r$onal nal y del Estado.

s.o Los correos y meosaj~ros ct por~ados en el dfa y horas que l16

prestar estos s~rvicios neoesitd.re trctordioario, será materaa de ar vo el pago de tal servtoio. L~s eo vo por ciento sobre el valor de el

9.0 Los oonoesiooarios teodráo la Empresa durante la coostruu espire el presente contrato.

10. El capital sooial de la Ernp cuatro mil acoiooes de á quioteu

americano. 11. El Ferrocarril de S:iota M"

odioion68 oo se hubieren oamplldo estar oooolufdo y entregado al aer­ieroo del Estado ~llllrá derecho á ooooestoaarioa.

eteu á trasportar por una ~roera s etaotos pertaoeoaeotes á la Naoióo material de la fuerza pllblica oaoio-

la N c10ióo y del Estado serán tr -te­~ m IDeo los regla:neot.,s; pero 11 por empr~sa pl.)ner uo treo ó carro ex•

lo espeo1al con el GJbieroo respeotl• t~D ·ias pagarán el tlete de ua oot~

8.

direooióo y el manejo exoluaivo de y explotcioión del cam1oo hasta que

se considerará representado por peso$ O<l•ia una en moneda de oro

utilidad páblloa, estará b tjo la p 1fozatá de JOB privilegiOS y eX6DOIOIIU~8

será considerado oom~ obra de alón del G~bierao del lsb.4o 1

l. Durante la eoostruooióo ds j}Jddft quclldn exeut;Qs de todo

L :PtJ(•Ieaqotera otroa iCDDil"-tioa q~e .elttll~ao

bonatraooióo, sin que uan•r.a~'''"'~"

lD. ll Jtarretarril ' todo t to 1~ p.erteuezca como aorsifl:lcl r61ihr.• de derel'bo mon1etpaly dt\l Et~tadu;

IV. 11 degtello de l'fl&ea y veota dH aguardiente para el de loa oper&ríoa de la empre~a, uedará libre de todo deHobo deJ do 6 muotoipal durante la del Ferrocarril y cJnco efiCia d"t.s-

puée dP JtUt48tu " • ~rvinio JJúbl V. Quedan ~Ju•ntoa Jos ~m

forzoao ó contribución de i!UPr . '

a de la flDlpTt'Ba de todo eotpréa.tftn

VI. Loa ooncesiouarios t~od n PI ct.-recbo de prol'eeree de 1011 mate-

riales de cooetruceióo y exploti1 1ón y dt'más uhjt'to& de usu tf'mpt,ral 6 pt-rmanflnt .. que ot4cesitareo, •máottolos j.,. los busquea y titHtHI de propiedad d~ la Nacifm ó del tadot Mio remun~ración algllna;

VII. Lns emplE-ados, operari ó pt-•lnt's del Ft'rrocarril 6 de sus ~nexi .

datle~, estarán ~xentos d~ todo servido de .~uerra 6 de )!ohc)a dUI ttnte ao construt~ctl\n ó explutamón;

VIII Loe tmpleadoa del u ·rai 11 il destinados á la cut"todaa ct~ la vfa, Btarán considerados como a ntt'S de policía del Estado, y r·odráu por tanto llflvar armas y ejt'rr r la autoridad de tal~s ag~ntea. Lus re­

glameotoP que dicte la Emprt'~ ~ollre e~te particular, se somett'rán a\ la considt-18Clón c1el Gobiet no 1 a ~u t-XaO:t'D y aprobación;

12. El Estado ci~l Mctgcislen tr~flpasa á loa eoncesionarit'B ~1 auxtlio de aesenQi mil peflc •s ~nualt's 6•'~000) qut- le concede la L~y 12 d~

29 de :Marzo de 1880, Pdicivn~t pur le Lf-y 1.• del presente aii,•; 13. El Gobierno del Estado, llegado el caso de una turbación ó ctea"'

orden local, haré ~uardar In utralidad t'D la faja de tifllrra que cuu..-prende el Ferrocarril y sos idades;

14. El Gobierno pondrá á sp,•slciOn de loa concesionarioa la faja de t1erre neceaaria para la óo del camino, la cual eegmra\ la direcoión del trazado y les entre¡zada libre de todo cargo y grava· mea, y de la millma manera y mio' 1 pondrá á la disposición de loa dicboa eooc&eiooarios lc.a terr que la empresa necesite para aparta-detoa, almacenes, elltacioaea, J•ósitoe, talleres. muelles, caaillas para guarda& '1 deméa obras de la ya tean permanentes ó proviaionalee;

13. Loa muelle• que habré o de cooatrulrae en Saot a Marta y el pun-tó dcDde termine .-1 eomo an.-xldadea de la Bmpreaa, 18

ofreeerin al aervieio ptlblico, iente un derf«'ho que pegar6n taqte

toe buqaea t¡ak iftD, "'CJOtllCI~ embaroarae r deaemlJil'oar.ii

16. Aunque ae¡do la eiAuao oluetvo ooooedldo' la Bmpreaa

ella tendr6 derecho da explotar oarntqo pOI' trélaw :Aihlt'tl'.;t• lill

puéa de oaducar el prtvltegio; el Gobierno del •••~•._,,..,.~lit de comprar el Ferrocarril y aue aoextdadea, f t'Ál ••~••..,•· tienen el deber de venderlo al .1'1 ....... -.r .... fil en éatoa l*mfaoa:

Pur dos millones de pesos á treinta afioa dewpoét de ofráll vía al público;

Por un millón quinientos mil pesos, A los cincuenta añoa a oo~ destte la época dicha;

Por oo millón de pesos, á loa uta afios, siempre at ooatar dea•le el dfa eo que se ofrezca la obra servicio público; v

Pur últfmo, por qui ni en tos 1 p~sos, á loa setenta afio& deapu68 de prinnipiada la expJutacíón tte la hra, cl6bien•t, enteoclerAe que en tcJ. rlo21 los casos á que se refiere es cláusula el pago ha de ser de ooata. do y ~n oro americano;

11. El Q.)biArno del Estaclo

obligan á pagarle por todo el tie á contar desde el dfa en que, te público, el diez por oieoto sobre den dos que se paguen á loa acoio

ene dereoho y los oooeeaionarioa ae

po de la AXplotaoióo lte la empreaa, oacla lB obra, ae ofrezoa al eerv1olo

producido liquido, ó sobre los divi-

18. Los coooeaiooarios pod establecer vfas accesorias ó ralllalea de la via prinoipal en los punto~ ocle á bien lo tengan, pero ta'-. r.a. ma)R& no entrarán á formar pa de la Ero presa, sino que 11erán pro-

piedad e:s:eluai va de los coo ... ..,.,, . ..,IJ .... rioe~. El Gobierno del Edado, previo arreglo con ellos, tiRne derecho obtener por compra los ramalea A que se refiere esta oMuaula y loa ooo,eaiooarioa están eo si e eber de dar RO la venta preferencia al

19. Al termtoar los ocbeota ll&nc•s. después da oonolufd~t. la Ql)l!l y nfreorda al aervioio pQ.blloo, el rroe y deméa anezfdadea paaarl patotto, 6 eer p~edad del

Bl pteletite contralto oo 1í8D,dlr& \fa por el otécládaoé Prealdedte OlJteDtla la aprotmoióíl1181JDIIW1111

Bltbolto.

Santa MtJrla, l.o de Abril de U181

AprohM•tO. J. M CAM.P•) SZRl\4tr

.Antonio N. Zliiiig•

Poder Ejecutivo na 21 lit Mayo de 1881.

Cun call•taci cid ratrti•!a 1) por ..-1 c.m~rfi~() nacional, se RJll uehan: Laa cláusulas 2.• parágr fue 1 y VI cte l~t 11.• y la t 2.• del ~·r~St!nt6

contrato; La 7 .• wotiificada PO el ti do de q11~ Jos et"ect(Js, el pt'rSODKI y

material de la fuerza pública y los t'mpleactos de la Naoióo, serán tras-

portados por la mitad rlel io de tarifd; La s.• modificada en el ntido de que lnA correos, tanto de co-

rrespoodencia como de en de la Nación que los con•l vo el caao de que el tras rio, caso en el cual el Gobier

ocasionare; La 1 •·· alelara da en el

fueren de pt•opwdarl nacion de ellas gratuitamento; pe y gravámenes que las afee

ieodas, ast e• •IDO loa mensajero& y guardu o, serán trasporta.,toa gratuitarnenti~ sal­t~ngtl que baoerse por treo e:r.traordina­nacional psgará el costo que dicbo treo

otid(> cid que las tierras á que &e r~ftere

el Gobierno gAneral bará la ooueeaióo sin orJlig¡¡rst.i á libertarlas de los oart{JI

La 15.• aolaraclf.' en el conatrnooió'l d6l muelle 6 muellee en el paertó de S" Marta, 1erá motivo de un contrato sepa-ratio, que el Gobierno ,.. ... noal'•t•l podrá oel"brar euo loe cooc~siooariui ó ct n cualesquiera otros;

La 16. • complemeo con el siguiente parágrafo: "Piira el Óaau 'le que GtJUi~ro,, clel ~~tad,• no haga uso de la

f.eoltad que p,tr 6~1ia ni a se re~arva, se baoo exteaaiva al nacional.~

el caat tendrá eu couMeou a el •lereubu •te atlquirir la propiedad del "-'rrooarnl eo la.a miawaa er[)omL" y e o IOd mismos térmi ooa que aqu41 ;"

19.• cuwplt.'meotada S.tlvu 61 ca&,• de que i VIrtud de lo ••-

palado en la ol6uaula 16. ~ del nre:RIIan:te

puado 6 aer propiedad de la el goce de él;

Se Imprueban los parágrafos V y VUI de la oJiQiála¡ ooaoto puedan referirse al Go ..... r•••• oaolooal;

Y siendo las dema\s oláusu t}u" constituyen eate ooo1itato, de competencia exclusiva del Gobier del Etttado Soberano del J[&fidale,. na, el Poder Ejecutivo nacional abstiene de estatqir sobre ellu.

RA.FAL NUBEZ El Secretario da Estado eo el pacho á~ Fomeot<•.

Guaoaro Osasao•

Dada eo Bogotá á ocho de Ju io de rml ochocientos oobeota y uno.

El Presidente del St-nado de lenipotenciarioE~,

MAKCELINO GUTIIRI.EZ ALVJ.UZ

El Presidente de la Cámara d Representantes.

JULio A. Ooaasaoa

El Secretario del Senado de leuipotenchtrios,

Benjamín Fereit'a Gamba

El Secretario de la Cámara d Representantes, 0af'l08 Cotes

Poder Ejecutivo nacional-IJoj~~r~a. 17 de Junio de 1881. PublfquecJe y ejecúttase. El Presidente de la Unión,

(L. S) BAFAEL NllBEZ

de Jfomeoto,

Vaato el contrato celebrad mento del MagclaiADa 1 loa Mter, el 2f de Noviembre de 1 de Santa Marta al cerro de i la letra dtce:

"Contrato por el cual se Bobertcr A. Joy y llaouel J. cie de un Ferrocarril deede la ciud cerro de San Antonio.

''Luis S. Cotes, Gubernado lena, por una parte, y Ruoerto denominarán tm adelante " Co las a1guit'ntea modJticacion~s extiogot~1o Estado del Hagd aprobado por In Ley nacional

"Art. t.• L•,s Cuutratl~

Departamento á ~xteoder el Pe eonetrucCJ6o, bilsta el puerto Sur.

entre 8. S. • el Gobernador del Deparltl• res Roberto A. Joy y Ptúouel J. de para la prolongación del Ferroeardl

Antomo, basta el punto del Banco, que

oditio11 el celebrado con los a9ñorea r, para la noostrucci6n y explotc&cióa de Santa Marta basta la ciénaga del

del Departamento Nacional del Magda· . Joy y Manuel J. t1e Mier, quianea ae tratislia~," por Ja otra, bao convenido en contrato celebrado ooo el Gobierno del

eoa el 1.0 de Abril de 1881, el cual fue ele L 7 de Junio de 1881.

se comprometen con el Gobierno del carril da- S,mtrl Marta, actualmente eo

nombrado el Banco en la Provincia d6l

,,. Art. 2.0 En consecuenCJ queda sin efeoto la obligaci6n de loa CootratJStda tie llevar el expu,-.;-.:•m•&O Ferrocarril basta la ciénaga del cerro tle Sao Antoow.

"Art. 3 ° En lugar del mino de seis años á que ae obligaron loa Contratistas á llf\var á cabo la f ra basta el cerro de Sao Antonio, se oompmmeteo i e~tenderlo en el de d1ez años contados desde el dfa en que ee dio principio á loe traha del Ferrocarril.

•• A.rt. 4.0 Queda á voluo de loa Contratistas usar durmientes ó travJeaaa de madera, b1erro 6 a . . ..... ,.

n Art. 6.0 El capital social la empresa se considera representado eo la luma de oohooi~otas mil 1braa esterlinas (aS 800,000).

-· Ar~ 6 ° Loa materiales, lea, ber-ram1entas, máquioae, enaerea. t.ce. Qlle ae lntrOdozoan para la eollte1iruo<:non del camino tle hierro eata-

Quiera otros impueatoa que e~JatillD conceat6o •

.. Se bace extenaiva esta ción á loa vfverea 1 medloinaa qpe bayan de necesitarse para la E reea y sus emplea:loa, preVIa preeen• tacióo en las Aduanas de las rftlllniiLIIctivaa facturas.

•• Art. 7.o El Gubsroador de Depart~&mento ae compromete. á 10li oitar del Gubierno Nacional, coo i loa Cuntratiataa la cantidad de cien mil hectáreas {100,000) de baldías, á titulo gratuito, en loa 1ugaf68 !que deaigoeo éstos, cum adición al subsidio concedido por el articulo 12 del contrato primitivo

H A• t. 8 o Los Contratistas oadaa de pr~fer~ocia, ds acuerdo mmas qus descubrau eo las ti

•• Art. 9.o Los Contratistas ti

dráo derecho á que lea sean adjudi· o la legislación sobre la materitt, las concedidas.

n el deber de vender al Gobierno el Ferrocarril y todas sus anexid es, en estos términos:

''Por ocbomeotas mil libras esterlinas (Jt 800,000) á loa treinta añoo después d~ ofrecida la via al bllco;

"Por seiscientJts m1l dbras t~rliuas (.;t 690,000) á loa cincaenta años, á contar deRde la época die

''Por cuatrocientas mil libra años, sternpre á contar desde el d eio público; y

'' Por últ1mo, por dosci~nt·ts

aeteota años después de principi

esterlinas (4 400,000) á loa sesenta en que se ofrezca la obra al servi-

il l1hraa esterlinas (~ 200,000) á loa la explotación de la obra, debiendo

entenderse que en todos los casos que se refiere esta cláusula, el pago ba de ser de ·ootado y en llbl'as e rlinae.

"Art. 10. El diez por ciento (1 por lOO) á que 'ieofa dereobo en las utilidades eJe la Empresa el exting iclo Eo:Jtado d~l Magdalena lo tendré ahora el Depar·tawento del mis~o oombr~. pero sobre la suma lf•uida que quede de~pués de dec1uoir los de reparación, explotaoi6o 1 el interés del cinco por ciento (5 P•>r 00) S•tbl'e el oap1tal invertidO.

"Art. 11. La Empresa tendrá u domicilio en Londres. 1' Art. 12. En lo" térmu1o~ tlio ~, quedan moct1floados loe art•ooloe

1.o, 6.o, cláusula X del ar1.íeulo ~.o, 10. 11 (oláusalaa 1 y II), 12, 16y17 del contrato primitivo.

"Art. 13. Ea todo lo demás q e oo ba7a eufrido modi4oaci61l, ae oampliráQ por parte de loa Ouo 1 del GobieroQ, aia J.ariaotiD alguua, todt~s las demáe diapoa1cioo del contrato eo refereaoJa.

u Gobierno Nacion,,&l -

'' Apruéb&Rt' t'Stt\ contrato,

pilr&e 2 • th·l articulo 6 °, v tm e oo pudráo llevarse á efect.u Rmu

tnén por el H morat>.e Cunst'jcJ

Coles-B. A. Jny-Mttnuel J. ~

tá, Diciembre 20 de 1886

~xcepoaón d" lo e:-~tableoido eo la artículo 7.o; pero &Ul!l estlpulaoionea n el caso dA que sean aprobadas tam ..

Lt\gisla ti vo.

"J. i\1. CAMPO SERRANO

"El Ministro •lt\ Hacit-'D1Lt, uear·gaclc> clel Det~panht> ti~ Fomento,

,, ANTOJ'IO R•JLD!M/'

D CRETA

Articulo úoico. ~ pa·ué~ms~ e \hHt~r.wJ pr~insHrto, e tn la!J siguientes

mo•hft ·ac1ones :

Los art[culus 6 o, 1.o y 11.

Art. 6.o L•Js rnat~ri -ue~. ú ltH, ht:H rtt.mitmta.s, máquinas, ens~re1, ~t~., qu~ Sti-llltru.tuzc"o lJam Ir\ HlSCnwción fiel camino de bi~rro, esta· rao extmtue eJe tu .lo d~r·twho de 1 tUf)ur·ta•}IÓIJ, tontil clj~, peaje , ó euale.., •

qUJera utrt's ltnpuestos que ~xi~ u ~n el !MÍ", •turaut~ el término de la concesión.

Art. 7.0 El Gobierno con !t1 l á loq Ernpt'ljtotarios cíen m1l heotáreaa de tierras t>aldiati\7 á títulu ~-tt· ,,t ttc,, ..-n lott'S a't~I'IIa• loa y cleotro del territ.nrt·to dt'l Ott~MrtatnHnru •1 }l •J.t·l ' l ~n-t, qu~ les s~ráo ~djudicadae

couforwe i h\M ley s y como a li • ón \.1.1 "ub~t.IJu ' tecretatlo por la L6y 5~ de 17 dt5 Jor!Jo ele l881.

§. La acljudJcau•b•• •lti las tit4 as bal lias Me hará por décimas partes, Q metficta que se vayan p•HHeo• rrocarrtl.

~n s~r vt c}i o igualea porciones del Fe-

A t. 1 t. L Empre!u1 teo•lr dU rl••micilío en Londres ; pero estari oblig•da á const•tufr un rep ....... .,.," tao te cnn residenCia e u Santa MarGa;

Y laa oaeettones qu., ae susciten re la tutetigeocia y r.umplimieoto de eete cuotrato, attráu decufi,fas r lot.t Tl"tbuuales •te la República.

7 aiete. El Presidente, Ju DB D. ULL04

El Vaoepreaideote,. usj M ABI& IUBIO Faio'a El Seoretariu, l(O,Delr,~o de NMtkW El Seoretarw. Ma:nluet

Gobierno Ejecutivo Bogotá, M~ so 27 de 1881.

Publfquea~ v eje('Úfel'le.

(L. S.) ELISEO P~YAN

El MIDIMtro de HUt"utu,

J. CASAs BulA&

FERROCARRIL DE SANTA MARTA

MAGDALF.NA

CONTRATO número 3~ aclar·uorío de los hradoa para ha construcción de un ferrocarril de la Marta all'1c Magdalena.

Los iofrattcriLus. á saber: M rcelioo Arango, Mmistro de .Fomento, debidamente autorJza.,1o por e Bepúbblloa, por uoa partt'\, que miuará "el Gobierno,'' y Willian

do en Londres el veintisiete (2 ochenta y ou~ve (1889), ante .Jo por otra parte, que ea adelaottt brado el contrrto que consta ea

Art. t.. o La Compafifa '"Tbe UIIIIIIIU~ queda autorizada para tooar eo llojAirA•t•SII

rJo Magdalena abajo del Baooo; oi6o deberé avisarlo aaí al Gol!ñellroo.

W118811Jt11 a&W del pr-imerO (l. f 11110(~811)¡ 1 la via férrea poak> que ae deatgoe del l'IO

dar f paealil\ al aervio10 públiot• de mal ooh.ooientoa noventa y

La Compañia oo pierda el d

basta el Banco. Art. 2.0 Cuando el ramal b

oio p6nllr.o, el Gobierno, clti aCU6

1mprorrugable para que la obrd

)(~uta basta el B~nco.

, A.rt. a.o Eo caso de quf-l la

mal hast~& Hereltia ú otro punto

darlo al servido púulicu b;lsta ~

de Dtuiemhre de rntl ocb<'ientos

Art. 4.o ~1 artíeulo dtez (10

Nuv,embr6 tle mil ochocientos

rado aef:

ru.ll ,,otiooitmtos á Santa Marta

tateoa que tará tertntnal'l"' á df" tremta y uno (31) t1e DIOitUBrltft

(l89é1).

ho quH t ·ene d.. conMtrufr la Jfnt-a

.,¡ rin M .. gdaiHna t":otfé da.to si a.-r tJ

lo con J,¡ U·•mrañil'l, Hjar'" el té•ru•no dé al :o\~ ,· vicitJ pú.htiC•• de~ctH Sl'lnta

•m pañía ras u el va o o co ostruír el ra. el rio Magt1alena, rlehdrá t8rmJDarlca y Biinoo ant~s del dla trtHn ta y un u (31)

,v~nta y cuatro ( ~894).

dtol rootrato de veinticuatro (24) dts

wbenta y sets (1886), queda atc:a-

El Departamento del M lena tiene derecho á la mitad •lel t·e-

wanent& que qusdt- de los pro uctos de la Empresa del Ferrocarril

dtSspuéa de de tuotr los iguteutes gastos: hasta tres mil pesos (8 3,000)

pm· kalómett·o, por admioistració , explotáctón y conservación de la

obra con todas 1\Us aoexidades; y siete por ciento (7010 } por ioteré.i del

capital invertido en los trabajos construcción puesto por lot~~ conce-

aiooartott y si o incluir en ese capt los nov~c1entos mil pesos($ 900,0fJO) cun que contribuye el Gobiarno.

Art. 3.o El parágrafo veinte

ptimero ll.0 ) del contrato de pri

oeht'uta y uno {1881), queda

El ancbo minlmo de la vfa, metros.

del inciso sexto (6.o) del articulo ero (l.o) de Abril de mil ochuCJentoa

o así:

de novecientos catorce (914) mili·

Art. ~.0 La Gobernación del partamento del MagttaltSoa queda

facultada para nombrar un in ter ntur que eu Lrmdres, ó tlonde esté do­

~toUiada la C·HDp~tófa, tuapeccto las ••Pt'raciones de la Empresa, &Xa•

mh•• Jye hbrQB '1 obtenga lttR lu.,nuu.Jcl'IC naeesarios para juzgar del com­plbDitDto que atJ dé A laa oláuaul que obligan á la Compaiif•; y aio ,. juloto de que el Gubleroo ioapeocione, como á bieo tenga, tt,_.pltaaleatt·, por parte de la pañi11, de todas las obllgaolouea

que i ella imponen el pre~e oelebr"rse en lo auoeai vo.

Art. '1 .0 [aa o,nnpclñia ss rn rJrum!ilie á no etnphlilr éa ta .. !lidie·. oión y trablljos ele "'0 empr6~ \

biepaoo-amerioanos ó ctesoen Art. 8.0 Lll Oc•mp'lñía q

variar loa 10t10erarwa y la" t" der loa 11guieotea límites.

Pasaju-Por oa•1a inchvi

En pr1mera (t .•) clase, bas

En segunda (2.•) clase, h

en tes d6 europeos.

" expresamtm te aotortza•ta para ftjar 1' f~i tl.., pi18r&je~ y cit' fi~tes, pero BID 8K08-

uu y por kil6met•·o:

siete oentavu~ (8 0,07).

ouatro centaVcJIJ (1 O 04).

Fletet-PcJr tooela•it~ • l t~ m 1 (L,OOO) k ll •tgr.un u, btlstl\ clt s~ '' l'i nt&· VOl (8 0,12),

Todo en moneda corrían de Colombia.

No quedan tnchlí •los en a ta tar1fa los autículos QU8 necesiten ooo diciOD61 espeeiales cl~ tr Uli¡)l) i$; p~ro 8 11 ni o :.tú) o U tJ P·l•lrá la C•UD­pañ{~& establecer prefer~ucias i tarlfds chfereoCJales.

Art. 8.0 El Gobierno se va el •lareubo de comprt~r el Fdrro-

carril, con to•ll\s eus ao~xiJad en ouab¡uiera ép,Jc • ddspués del pri-

mero (l.o) de Eaero ds tnll o ~eoiso~O$ v~i·•t~ (L920) y la Ot~mpañia& queda obligtulél á veocltwlo pur l precio que de oomúa acuerdo le fijen

J&& dos partes contratantett, 6 en Oi\Su tls de~ a v~aeooia, por el avR­

Iúo que 1~ deo pel'itos avalua res que serán tres, oombr.tdos aaf: uou p )r oacia uaa ele las pi\r&es y o tarcaro qiJe uomt,rarán loe dos prime· roe. Del precw del at'alútJ t.ld•lu ,nráa lo~ ouvsc1eotos mil pesos (1 900,000) con que el Gouier ba contribuido á la realizaoi6o de eata obra. El prflcio que pagará el obierno no e1cederá eu niogón oaao de lo que proporotooalmeote espoocla á la obra, atendtdas las eeti-pal~oioae~ ,J~l artiuulo •lisz y 1s ( L&) dsl contrato de pr1mero (l.o) de Abril ds mil oJtl Joiento:~ ocb ta y uno (1881).

Art. 10. Loa contratos a teraures referente~ á eata obra, serán cumplidos por ai.Jl MH pac'GtH ntrat;' otea en todo lo que oo qaeda expresamente modiftoatlo por meJio del preaent;e dooameotQ_.

Art. 11. Este ooutrato ser vAlido requiere la api'Obaoióo del K:xoeleo&iaimo eeñor Presiden de la Bep6blioa.

t!l1 fct tld l·• ~tJ¡\1 ~e flriD'o t.lo~ eje.nplar ... a rle uo teooreG 8&~· 'vetntt"iao 1 (25) de Nuvte o'.l el~ mil oohooleotoe noteuta tlJifl•

MAB.OBLilfo aoeo-1IQIIM OlílMrl'f __..,_

-

aimero 11 de 1893, •obre n.•J, •• ,-.~n-!:1. p1ua la cooatraocicSn del Ferroca-rril de Santa al rfo Magdalena.

" losé Kanuel Goenaga G., Jliniatra de del Gobierno nacional, deblda­

Exeeleotfaimo aefior Vicepl"el'ideute, una parte, que en el text.J de este

"y Francisco Fonaeoa Plazaa, co­trumeoto público otorgado bajo ntl·

Loa abajo flrmadoa, á - ...... fomento de la &epúblioa, en mente autorizado al efecto por eoca ... o del Poder Ejeoo~i vo, p ooo,rato se denominará ''el ........ ~ ...

mo apoderado, aegóo consta del mero qoioleotoa treinta y nueve, oieotoa aoveota y tres, ante Jul eete Circuito, en nombrA y re lailway Compaoy Limited," de qoeen adelante &! dtmominará" ·

Bugotá, á diez de Abril de mil oobo­Piozón Escobar, Notario eeguodo de otacióo de la Compañia ''Santa Jlart.a ciu·lad 'te Londres. por 1& otra parte, Compañia," bemoe celebrado el eoo-

trato que expresan loa artfcolos "!l'K"'•~u .... ,".

Bl Gobierno con viene e o n ......... ~ ... ,. ...... e! plazo otorgado segúo el con .. 1 ocbooieotoa noventa, en los aigUI9n· &raco ntimt'ro tre10ta y eiooo de

tea térmanoa:

Huta el treinta y uno de tres para que eatié dada al ee1·vi baaca el rfo de Sevilla; y

Huta treinta 1 uou de Di ·· oebo para qoe estS dada al aervi 1 •1 rto Magdalena.

m bre de ~il ochocientos noventa 1 público la lfoea desde Saota Marta

bre de mil ocbootentoa noventa y o público Ja línea entre Santa llatta

• 2.0

lo eo•peneaoióo la ~UILUII'CIII&ILCIIIJI reoapeif. á cobrar lo que ae ade11de tor 180UYO de lli~Yeooióo 6 la B basta que eaté terminada la vfa •.a. -.r;ea ~ntal del Jbgd818L 1.lbr aouetga~~oa

L" nmortizaoióa ae hará e o mAnsuales, en laa A·tuaaas a

La Compañía se ()omprQrn las tarifaa para el cobro de fletes y trasportes liJada en artioulo 8! del oontratQ número 36 de 1890'~ perll tnodtficados oon la •ante a•floióo:

.Por 01\da racimo de plátauc dri OIUiqtlier peso, trasportádu& éQ OR•

rro espeCial, ea tren ordinariO ó a esp~o1aal, adecuadoa 1\ ao bouducolótt-ea las mejores oon Hoiones posib en h via priootpal y posstro

do del buque qu~ lo exp,,rt"rá, tn r~o"rgos por derAobos de tnuelle~ bodegaje ó oualq aiera otro ser vi 10.

En la zona coll'prea Jhta ti 1t R10frio y Santa lbrta;

Desde cualquier lugar de e~ zona hasta i bordo del buque en San­ta lfarta, veinte centavos (8 O- ).

B11 la zona l!Ompreodida en Orih ueoa y Rfofrío:

Desde cualquier lugar de zona basta á bordo de1 buque en Sao· ta Marta, veinticia')o ceotavoa 0-26).

' En la zona oomprandid ' el rfo Magdalena haEeta Oribueoa: Desde cualquier punto de zona basta t bordo del baque en

Santa llarta, treinta centavos (8 ·30).

Las maderas y materiales coostruooióo pagar'o treio ta por cien .. to menos de los precios fijados las tarifas por la Compaiifa, de acuer-do ooo el artfoulo 8. o deJ de 1890.

5·0

La Compañia ae oollnorom~e1ieJI á tener siempre llatoa los •ehf'ould¡a r 81emeatoa neoeaarloa para r'ptdameot;e y ala deterioro 10-aoaloa pl,tanoay demú frutos, eatableoer otra difer,aofa .~ ID

GDDdooolón qoe la del orden ea que llepd la oarp'l:•a~ea-. miera.

••Qj•~ «'Ja Uuet~ {QQf b«t&t: ~..BGUJJ!IIiiiJ

La Compaii(a queda faeultac en la tarifa, pero toao cambio de •DttcipaeJóo.

de 1C:JI e•cr~ eera\

para disminuir ios preoioa aeñaladCf avisarse al público coo treia.ta dfal

Se compromete la "ulWIJ''auiiCIII á baeer ooo toda regularidad el aervi~ cig ordinario y extraordinario los trenes, de modo que ofrezoan ~ pleta aesurldatl y satisfagan las ecesida,les del trático; y á ooD&erva r en buen estado los carros pa.ra pasajeros y á fa,cilitar el eQlbarqu&- y oooduqción de animales;

11 material rodante se co pondrá del número de locomotoras y carroa que exija el tráfico, de m1~HIO que siempre hr.ya el suficiente p~ ra el truporte diario, cómodo, picltJ y seguro de los pasajeros de prf .. mera y segunda clase y (Jara la

La Compafifa se oomprome por cualquiera otro Fdrrocarril pttro en niogáo caso podrá el o loa ponto& servidos por el

á permitir el cruzamiento de la ltoea ue se construya en dirección distíota;

Fer1ocarril cobrar ftetes dentro de ril de Santa Marta al rfo Magdalena.

II.

tnpañíta una zona privilegiada de die' de la via principal; dentro de esta~·

IDit.lllU..II oo pOdrán el Gobierno ni niqgdo IMl~

férrea servida por va,Po.r qye. b la Compañia.

•

• Ser.a de oat"go (J& ••

rre1101 de prop1edad particular rfo Magdalena; para Ob&eoer

Rregloa oon loe doeloa, pero ai 118BI4llll

precios que oo cooveogao á la KllltDr1e&a propiarlo y será de cargo de la prop1ROIOOel.

Bl del'8\)bo que tieoe la Em•~~.rAIIIA. á proveerse rte agua del rla ••D• aanarea por medio de tubos de para el servicio del :rerrooarriJ, quedii aubaisteattl, oo obetaate privilegio para acaeduoto que ha ouo-oedJdo la& Maaicipalidad tlt1 Mt~rca; pero eu niogóo CiliO el dere-cho de la Cnmpaiiia pue•le eo el pri Yllegio ouo06dido, uí estorbar .. n ningún sentido el desarrollo 1a Impresa del aoueduo*'>.

14·

La Com(lañía oo podré en o ogúo caso .&eoer policfa armada ni .... em o:>leados ejercerán fuociooea policía. SOlamente baráo cumplir BH

reglamentos y eo easo de qu~ lo cite, .,¡ Oobrerno oaciooal 1 el del Departamento le prestarán a con lat fuerza pública &OtiDkaDada eo el Departamento ó coo la poli<•ia.

15·

La Compafifa puede la férrea y eJ Gobiernu queda grataitam·eote cuando lo reqa

uoa lfnea telefónica al eoetado de el der.eobo de 'tlmUoieane por ella

JI privilegio, para ooostrutr en u muelle cubierto, de doacieotos y dles metroa de oa.lado, por lo m!t~IDOII.

blerro, provlato de riele•. camma-~w .. ed1leioa de bierro ó de madera Ué, OOD eGDil*ftimtelltól para Plllal81"011.

taotóo 1 loa tallerea De8818ti&

eo. !dmtoiatradorea' '""ll'arlletill de lll Coropaftia nn pmlrio priocsa. piar 6 fuaotoae ala que el vo ocO'bramieoto baya a1do a proba. do por el Gubaera.o nacional.

• 18.

ltl Gobierno queda facultado pBra nombrar uo Ioapector, .o._odo lo oreai cooven•eote, a\ fto d~ o tener informes sobre el e:4G,.do ctt, la lmpreu; Jloa gaatua de eate ciooar1o serán de oueuta .le la Com­p , ¡if~t.

L• Compa6fa ae obliga á po drt-a, de que trata el artfoufo 6! d

broa 1 dem68 documentos que él la marcha de la Impresa. Ta&m

19·

6 dldposioióo del Interventor eo Loo·

contrato o\1mero 36 de 1890, loa 11· ij~, i flo de ponerse al corriente de puclrá tomar par,e, eo representa

otóo de loa iotereaee del Depa ...... ,, . ..," .... para lo e ual será deb1dameote Compañfa. Igualmente se aometer6n

leva&oteo para la Empresa é 1nterven.

citado, e o laa deli beraoiooes de

i au aprobación 1• •• plaooa que se dri en ha compra de loa &&Aa,uv•

11 pre•eote contrato 1 eoo del Perrooarril de Santa Marta, eiguienteea

• cooatru coióo ucaráo eo cualquiera de los caeoe

1! 81 el treinta y uno de Di mbre de mil ochocientos oofsot.J •a•~ .. ,II,P.su'r*l desde SAnca Harta balta el rí" trea Dtl •ti\ en servicio el

levtíl¡

r. Si el tnaiota '1 uno de .,,"jj•IJlJuu• de mil oobocieotoa aove ata 1 oebo ao eati ea aerYioio todo el l&l~a.~ .. ,..rl .. rrll entre Santa Jlarta 1 el rlo l(aadeleoa;

3. • SI áEl abáodOoa la lmn .. atdt• de modo qué el &rAfloo se bap fe• ttaroa-o 6 tle1ue i aupeoderae mú de treinta dtaa cooaeoutivoa.

La eadooldad poctrj dMI ~mioiatratiya¡oeote el Gobl~roo, lliAliiAU:i •acepifAo loe euoa que debe oomprobar la Compa"'

ll presente contrato para Excelentísimo aefior Vteepresid der Ejecutivo, y obtenida la am~DOI~meru

Eo fe de ello se firman dos t,, i qu~noe de Abril de mil

JosÉ MANUEL G .. -F1'tineileo :Pbueera ~.

Gobierno nacional- gotá1 A.bril19 de 1893

El Mmistro de Fomeoto,

mtle'brado con el señor P. H. celebrados para la ooostr •nu:au~

•• A. CABO

JosÉ MAN tTEL GoDrAGA G.

-JGM~~clttJ~ .. V..$. IJJII~~I'!II

111Mdlfi.."I~Pd~ra Mllda.d y I¡J~&ellltitJe.: d,.:19aat~ol69 m4a aól\cla que de lo" que tt~atJao~~ pa14 at'lM ta~~l\f\fl lp, PQ.IibJe d~tre- IJ~.Bil~Jellllll

Anfoolo a. o La Compañfa se compromete igualmente á c~wo •raJeoliO de 1f,:1ea comprendido entre el río Sevalla y már.,otta ..,_ Sao ~baatJáo eo el pueblo de Fundación ó oerca pe él: y A darte•• 'ra,yeot;o al servicio público deo del térmillo de tres (a) a}ioe 0011._ doa desde la fecba de la ap deflmtiva de este cootrato.

cede á la.t,ompañia del F"rrocarriJ de Santa Harta uila prórroga de ciaco (5) añ.tís, ountatios dead' J~ miama fecha para que termine y dé al set·vicío pú:>lioo la línea del Ftt.-rrooarril basta el rto Magdalena el puerto ó puertos qu~ la Compaifa 11eble oomo estaciones termina en Hbredia 6 más arriba.

Artículo •.o Tanto eo los jo~ de coostrucc1óo como eo los de

reconstruocíóo de la lfoea se ten 1 áo eo ~Jueo&a las sigaientes oon~i ·

ciooes: 1.• Loa rieles serán de aoe y del peso de c11arenta libras por

yarda; 2.• Las gradientes no pas n en uingúo caso del dos y medio por

oieo to (2i por lOO); y a.• La velocidad mioima de trenes será de veinte (20) kil6me·

troa por hora.

Articulo fi .O Para el mejor servicio del F6rrocarril, la Compañía teodrá dereoho exclusivo para ostruir 1 explotar muelles y bodeg~ eo e1 puerto de Pueblovieju y en puerto 6 p11ertos sobre el rio Mag-dalena, que aeao es!i3oiones ·o al es de la lfoea, pudieodo cobrar derecbua de todegaje, que en ni n caso serán mayores q11e los que se oobfao eo cualquiera otro puerto del rio Magdaleoa.

A.rtfodlo 6 o 11 Gobaerao oo permaeo á la Compañia. pdra llaoer uo de 1.- aguas de loe rioa ó ca de propiedad nacional, depar6a• meatal 6 ~llllioipal para au se : pero sio perjudiear eo maoera al~ • 101 dat-luJ 6 beneficia ooo ellas y ea el oaeo de que ae:...,. .....,...., ld.o lmpueato por aervlolo de &R&aa, la CoiQpalfa qpect. • ta;fttjpOt~ ~ p.aprlo eo Dliamoe tArmlaoa ea q-.e lo pagDM u ,...,...,_ 11111 ooacealóo oo altera ea oada lo paet.aclo PGftei!Mh

lo 11 del OIDirGo de 1893.

Aitfcal 7.o fA Ql1Dpllt81i~ .. nwlirrfll 1 .. ......,.. · ·•MtiJNiíBUinr

Por ad. ,-,ero d8 PI'IUI!I8rlt• ldl6aaetro ; por Blda pMafero 1 por fletee i ral6a de oobo podrAo oobraree ea oro 6 ea blaua al tiempo de Yerilloarae de la carga.

Par6grafo. Loa fletea de rPGin•ltv\I'T .... de gaioeos y •aderu an IJJfrt. ltn altP.raoióo alguna eo "1 i que ae re8ere eaee ooatir.tto y ea oooaAoueooia paprio loa ftfadoa por los oootratoa aoteriorea para el transporte de eeoa

Art:foulo 8. 0

La Campafif,¡ )drA emitir boooa 6 oualqutera ola¡ee de documentos de oréditda gara coa los Protluotos efe la l~pret~a; y podri hipotecarla por el tiem de la duracióo del privilegio; pero ea ~do cuo, al veooim1ento dA di o privilegio. la lrnpreaa ooo aus aoea.i. dadea pasaré al poder •1el o libre de tfldo gravamflo.

Artft•ulo 9.o El PriVilegio cedido por el ioo!ao 2.0 del ooot.rato celebrado con el extinguido o ctel MagdaleDfa, aprobado por la Ley 63 de 1891 y los privilegios co •dos por loa contratos de ~S df Di-ciembre de 1890; 16 de Abril de 189:i y por el presente,. oadooarib de6 altivamente y aaf podri decla o administrativamente el GobierCJo eo cualquiera de loa casos aiguie

1,• Si deapt~éa de trea año11 tadoa desde la fecba de la aproba-

oióo del pl't>'seote oootrato, el 11'"' 11"•n•"~rril de Saota Harta al rfo Sa&o Se· bastiAa, coa todas laa reparaoioo de la lloRa de Saota Harta 6 la Cié. oaga, oo ae ha dado al servicio blioo.

2! Si deepoés de ciooo años contados igualmeote deade l,a feolia de la aprobación de eate ooo oo llega el FerrooarrU básta el rfo Megdaleoa, aalvo caso fortufto ó fuerza mayor d'lbidameote OOIIlpro. b~oa.

Artfoulo 10. Declara la eaduOJI(Ja todo debldameate loveotariado ~~a~~~~-· t't!fJPaooeré' cargo de la misma 48 i¡lit8D aua dereeboa ••n•~"•••n-.::.u de ~•U'iaeo~tt hlvMttda ea la olll'.•u

tereqtw -. tawor de GU~i•.iJílfiB paa 1 uaa. ooota parte en laa uttli•iade• de la Empteattt dutr&1'J.tfétlil "MIO w- falttt para eumpl~tllr 1 'turacnóu del privilegio. E "~'··"'" parle.H de&ermioará á prorrata d l t~uato do la obra euoc~uflla,

quiera quo ee,. el sis~ma que pa esto se adopte. Arrfoulo 12. El preaeot6 eont n11 Rlt.,.ra eo oa ta la~t eatlpUI~01~

DeR de loa cootrar.os ~nt~r1ores ,... rente)l á la. oonetrun ~•ór1 d" p .. rrQ.:.

oarr1• de Saota Mlirta en cuanto • &t'ao retorm"do~ por ~te. Art culo 13 El G ,htemo cun te adeooa~ á lu C•)IOIJ!iÚI t pr vtleg1o

por el término ale mncu .. ota (50) ñ•,s p:ir':l la constr·uooló • y ~xpl,,ta­otóo de Un muelle, por lo llltHJO~, y maiOOOIJt-\~ l lt\ r1ura•~IÓn 7 hH:H'rU Ó'

pie,Jra, eo el pu~rro clH S•tntlt M.u 611 lugllr apropbulc) y &!e capa •~tt!ld

aufic1eote paara qu.., JJUH•iau \te~r ;..t Lr s1 ruultán~¡.¡•nente tr,s buqu..,8' ne

vapur ó de vAl a ele rnay"r call, t .. los q tl~ ac·r;.u:U u~ote hfLceu el trati ... oo eutre nueJtrns puertos •S el A t extranjtlfOP; quedando la Cowp

mero d~ mu6l1Hs á lDH•h•ta qut-~ la

Artfculo J 4. La Coropañí" S 11

público los muelles de que trata da Cinco atios cogta Jos ·1as l~ la trato; y podrá cobra,· du .·ant~ el muelle de ve1ate centavos (S ... oe•la corrieor.e colomtuana, á vol de peao ó lo que t'QUi'ralga eo m

gu10evs, las ma Jeras y los equipa

no causarán derecho alguno lo mi Parágrafu. El pro.tucto dt-i l

por 01eoto (2 pur 100) par·a el reota por 01eoto ( 40 por lOO)

por eieoto (60 por 1 00) restante derecboR represente. La part~ da por menaua ict¡tdeg vencidas uao1ooal en Saota Marta, sin que eate pago.

lt.!Co y Ji•s d~ utrc)~ puertiJS de palS88

t:'U la ot,IJg~t .JJóo 1i6 au ndatar el nú­n~eesi·lad r. -1 del t ráfic, , lo requ1eran .

ol>liga i terwinar y dar al servt"io prec.~, ferJtH art.ículo, en el térrnmo

cb 1 1 ~-:~ la aprobación cie este oon­mino d~l privilegio uo lerecbo lte

cs.) eu ot'o ó su ·~qul'valente en mo­tad del pag-tdor por cacta touela la ida de ef~ctos, co~ excepción .de los

de importa ;ión ó ax~wrtaetó 1 que

mu que lo~ efecto~ del G 1luero '·

n:nllo dd mu~lle, de<1U,3:do uo dos lador, será reparti,lo así: u u cua­

el Gobiernv nacional y el sesenta

para la Compañía 6 para quien sus

pondiente al Gobierno será paca~

setiur Admi oistrador de Hacienda r ningún motivo pueda demorarse

Artfoulo 15. Si el Gobierno 1 ... ,. ........... á deolarar caducado el pri'rile­

¡lo, salvo oaao for,uito ó fuerza m debidamente comprobados, y la Compalia a~ encontrare justa 6 bien fundada la resolución, ó si por OUtlquter oko motivo lle~are á h diferencias entre el Gobierno y JI Oempatifa, éata podré ocurrir ualvameote al Poder ludtoial de

4

encargado del Puder Ejsouti vo

Ea fe de lo expuesto se li r ea Bugotá, á quiooe de Dicittm

stn ella no es vihtlo,

a o d••s ejemplares de no miauw te.Dot de rnH oohooi~o~os oove11ta y siete.

M NUIL• ES&UI!:&RA,-Philip 11. Jlar8Ñlll.

Gobierno Ei~cutivo -

Aprobado.

El Mioi~tro d~ Hacienda.

tti, 18 de Diciembre de 189 7.

lf.A.ClRO

• MANUEL EsGUF. <R A

el cul\1 se acuerdan las tarifas máxima! p•ra el de Saut.a .Marta.

Los infrascritos, á saber: Mi el Abadía Héodez, Ministro de Ha­cienda, debidamente autoriz do 1 efeotn por el Exoelentfsimo señor Vicepresidente de Ja República. ncargado del Poder Ejecutivo, y en ejercicio de las facultades ridas al GobJeroo oaoJonaal por el

inciso 3.0 del artículo 12 de la y 69 de 1871, por una parte, que eo el texto de este Contrato se de• Jmioará el Gobierno, y Pbi ip Beory ~arshaH, en now'>re y repr.eaen c1óo tle The 8a111a Marta Bailwqy Oompang Litnit~d, por otra, y e en texto de estb doeomlmto ae •pellldará la Compañia, teoien en cuenta que las t;artfa& q.pe •xt~ ten boy adolecen de graves d eooias, bao venado eo ~t..~Jr.ar ef convenio contenido en las

1.• El Gobierno &Qtoriza 4""~•·u•.o.•3111 nn• .... n•r:a

~r..- loa pasaJes y fietes eo el ... ._ ... ~nRa .... ,

NJOrrido y de ·aeatet4R preeeote contrato:

Por cada paaajero de 1 a claae, 000 veinticinco kilogaa­

QlOI •• eqolpaje ltbrea, baalía • • • . • ••.•••.•.•.••••.••••••• Por oada pa&i;iJero d~ 2 a el con quince kilogramos

de ttqolpaje librea, basta. • • • • • . • . . • . • • • • . • • • .•• • • • • • ••• o .. oa Por todo exceao de equipaje á razón de, por cada cien

kiltltl •••••.••••• . ............ . • •• . .... " ..... 0-04-

Por cada cabeza de ganado va uno, caballar, asnal, mu-lar y rlemás semejantes, hdsta. • • • • • .. • • • . • • . • • • . .. . • • • O -10

CIUlodo para su transport~ emplee carro~ entel·u~ ó

~~ IJt4Vt'n en partittas uo menures e ct 1ez cahe~as, habrá

dt-rt4Nl• 1le ex1gir una re baja del 5 por lOO; pero para tener

derecho á la rebaja, deherá darse a 1~o á la Compañía, con

veinticuatro horas de antiCipacJ•)n, or lo menos, tlel servicio qoe et' sohCita.

Pur cada cab~za lle gana,to 1 lh,t·, cabrío. de cer(Ja y demáa uoimales domésticos semeja

Por cada doct-ua de aves d

la ZOO& OOlDprendicia entre H( 1'10 S~

ponerlo al cosMdo tlel buqu.,. au el Pur cada racnno de gui nAos q

zona oomprendi.la entre lo~ riu~

baata ponerlo al costado (tel buque

Por fardoa ú otros objetos de tJ medida, por cada tonelada, inol

...

lll!i y Santa Marta, basta uelle., hasta .•••••.....•. trttusporte dentro de la

~v1lla y Sé\u St'}oas~ián,

el muelle, basta .••••...

una tonelada en peso

Pur fardos ú otros objetos, '-I'DC."""" una hasta dos toneJa du ea peao ó medida, por oacta a, incluso maderas.-- ..

PQrlar .. il.otroa objetos c1os basta cinco tooela-._ .. _ , PMQ 6 ID,fdida, por cada a, Incluso maderu •.•.

----~~-

fJ-02

0-01

0-10

0-15

o-os

0-ll

0-lt

2. o Se 811W.~tlt1r a pur volumen d~ un met11o <'Ílbtco

Para oumJ•Utttr let~a su carga aólo ee .ObiilltlteluiD·: '·tiJiirllf. cien kilogramo" completue, y toda carga, ó toda:ftaoQi~u carga t1e menos de men kilog se aforar.á oomo ó{eu ktloa oaba te. De igual Wl) lo tu la distan de lDt' IUI de on k11ómetro., 6 a Ada ftaOl'h)n sub ante de tltstanoia menos tle •n kilómetto ae oonalder-ara cowo un kllówt~tro ex~<· to;

3.0 L.,~ pa ~ajes y B -1 t.~~ pagarán en oro am~ri lana- ó e o a u t-qut ..

valtHtttt, tHJ cnontHta l~gal oolo tltana, al 3ambio del uía en que ae eftiO

tút:i ~1 ._ .. go y á 11pCJóo del que deb.t haoer el pago;

4 o La taXpurtae~ón de gui eo no c~usa1·á dereohu-de muelle ntogu .. no; y t'n \11 • a~o dt\ que la Co pañía t1·aspase la nooet'&J6o rle muelles

q Ut' pneda a•l(l utru·, lo hará o baju esta expresa con•tim6n;

5° L" Cuwmsñía no eeta ltgad¡¡ á transportar IJiezae toc11Vtaiblea

de mas c1e moco tonela•ias ó un largt, de u.ás de oobo metros, y cuaudo trau11pm·te uoa J.Heza q e exceda dd dichos limttes, por eate serviciO StJ ahonará uo tl~t~

Ta rnpnco queda obllgacia l n v~nu 1ontt J.

• de una •foce:ma de aves dotnés cas; Cumpañfll á renibir partidas de menos

s.o Snbre áci•los, fósforotll, ete., como soore toda materia inflama­ble ó ctn-rosi va. se pagar á fl~ aot>le.

SotJre fulmmc&otes, cápsuln

dmnm1ta y t•lda materia taxpl

7.o L~ Compañía podrá co

~ea rettrHda deutro de tas vt~in

au de~tino;

pólvora ó cartucho• con fulminante, va se JJagará ftett\ triple;

r bodegaje sobre tod" carga que no ·uatro lloras después de au llegada á

s.o Oualquit\r variación po parttl de la Compañia eo la fijactón 4e pasaje& 6 fiet~s ee aouncial'á co veinte dfas de ant1cipa016o., por me­

dio dH cartelones Jflf)rt'sos qu se fijarán en todas lae Estaciones de la llm·a;

9 o La tartfa que se adop

cióo general para el púhlum, sin

peoi .. ltoa á determ1nRdas perso t\cuerrlo previC) v eAp~cial 6

podrá destinar al cult1vo del gui

tome en arrendsmittnto,;

1o.o Laa estipuiRctooea de ;fa Unl\ de lat~ 6XI!tteottt8 t41 f

para pas~jAs y ftetes aeri de aplica­que ee puedan conceder ventajas ea

6 en ti<Jadest A qaeooa que •~elle rUD

Al Goo•eroo y la Ooi'IIJ)alfaa: t\l.lia :110

Di SUS .propt08 ttrrB.QO. Di foe JJlft

IHtu• entre laa mtemas pa dPJea&I:Deot¡e reform •las ó al

J 1 El preseot~ ono rllto baol6o 1 1 Ex ·e .-nt s u ) señur gttdo del Po l~r E.Jel! u t vo.

En fe de o naa tia waort>s un m•smu teoo , n Bogort1, á

(1CI8Uto UDlJ.

por el presente; o necesita para su validez de la .... ,~ ......

cepresl•tenle de la Rspúbhoa enw

d du ·umento, ~o tlo1 ejemplate.a de y nueva de Neviembre le mil ao-

!')J m U eL ~ n Oi M ".;soEz -Plulip He·m·y Ha-rl&s &ll

Poder ~jecutwo ntzctu utl B,"J]<J á Noviembre 21 de 1901.

Apruha•lu.

E 1 MJnJióltro •le Hacienda, J' SE ~IANU~L MARROQUIN

~IIGUEL ABAIJ!A l!ENOEZ

LEY DE 1963

E oo·ruBRI)

por la cnr.l tle aprn nn contrato y ::e imprueban otro~.

El Go·ng eso tle Ovlombia

Art 1.0 Apruébase el co ato adlcioual celebrado el 19 de No­VJe n r~ J 1901 rm ·el \}U-ti =i~ dt'J a 11 al..~ur~<u es&J~mlaciooes de las

x sreo s e11tre el G Jbl6rou y Co np.tñi l con~truotora del Ferroc;.¡rrU de Santa Marta, que á la letra ce :

"Los ofras•·r to~ ~ sahar: M:1~ te! AH lía liéu tAz, Ministro de Baoteo la, cl6llhi"meut~ autor1z t o 11 d'ecto por ~1 Ex:celeotísimo señor

Vteepresidente de la Rt\l ú ,lica, ~ncar gatio del Poder Ejecutivo, por Una parte, qut1 en el t~xto de !'tJDtrato se denominará el Gobierno; 1 Pb11lp Henry Karsball, eo nt lre y :·epre~eotación de Tke 8afda Mg,rla l:Cailwag Company por otra, y que en el texto de este dt»ea lt) at:t denominará la , en vista del memorial elevado.

corriente año, 1 tl)maodo

bao venado en celebrar el

".Primera. El Gobierno, de ooo la expoaieióD que oóatkt .. ne el memorJ~&I Hdio10oal del Marsball, de feoba ra-..tnr.H de OOCQ 'bre próximo pasado, ooovieoe e otorgar A la Compafita d()j afi J8 de

plazo, cootadoa desde la aprot.aoi deftmtiva d11l ~ rt~~~eoto~ OOIIlll'l&to,

para llevar la lfoea férrs,¡ bast~ 1 río San Sebttstiáo, y atoo, afio& •dioron~les de plazo para llevarla hasta el rio Mag,laleoa, ouotados descte la mit~ma ftocba que para to plazo anteriOr.

"8egund''· El GollJeroo. ten•,.. •1o t'O ouenta QUt' fu':'ra de Ja uadu cidad que ipso facto ocurre, a•wqu sólo ea cuaot,, atl privlleg o y dl's.

pué-. c1e trHoMcurndos ciLcut-uta añufl de explotamóo f'lh toda la ot.ra,

no s..., est•pul<> nwguoa otra cadu ad en las do~ lt\yAs de oooutts•ón, y que ton Junio próxJmu P.a~ado Ja pañJa establttcJÓ un servJc•tu u.ux .• to (fé•·reo y acuatioo) entre San Martd y Barranqml ta, ooorlt-tn6 so estil,Uiar quf:\ ton caso de no cum imiento de los comprom:soN que

tien~ la Compafita dentro dtt los h\Z08 fijados en el articulo aottnifJr, cacJueará el prJvJI~gio de la Cum fa, pt"ro solam~nte para el tr~two ó tramn:l de liuf:\a que rw HNtéu struicios, y la Curnpañfa quedará con el goce tlel prJVilsg11' y •i !.il us ft·u ~tu resoect., tf tj 1 l'i p »rm •at-t!'l li.i Ja via qu~ eatuvieren ooostruí•fas ri"' liitt al st-trvwL) JJÚUiioo, pur el plazo y ~n Íos térwmos de las res tivas leyes de ooocestóo. ·

"Ttrcera. En el caso de talt~ cum;Jhwteoto ele 1· 8 cowprolD& us oootntídos en el artículo 1.o, sobre ,oclus•óa de oJertus trayectc.a de a vía en determmado~ plazus, y Ul1 fiie decret6 la cadumdatJ suure

cualqmer trayecto ó trarno •16 1"' J;¡ OlJ nui'\tif• e -.. tar·á uOIIJCa J-. a devoJver al Gu01erno en el térmH de St'iS meses. cootacios dt-8•le fa declaratoria de caducidad, lo eigu te:

"a) Los seAeota y dos mil uoo•:nua cobrado& por la ao~U >tl Comp~tñfa como su bveomóo monetaria;

'' b) Todos los documeatoa y b J

ei pago ct€\ la subvenmóo al Fer f.eoba srn amortizar;

"e) Las treinta mil heotán~as

otorgadas á la Compañfa en vtrtud

liaata la feoba. la caso de que no

•.uua• eo ID totalidad, deberá d~vol

em1 t1 tos por ttl GcH>IerbQ p.ara ral y que ae eooue.otreo 8D eaa;a

de tlérr• bOJ ea adelante.

•• Curld. La partioloipa rJ que oorrespoode al deiJhrdaleoa eo loa productos de la Empress¡, será exigib e 4flf.•l~ que ae termtoe todo el rrll, ó soore toda la poroióo que Vlllill!i7ll•

ooDMrufJa, desJe que se decl la cadumdad del privtll'glo pur la op eooatruootóo tl6 cualquiera cie 1 tramos ó trayectos.

''Esta part101p~mó•a ~~rá, a pctóo del Depa•·t .. rnento dellfagdale oa, ó la señala la en el a'"Gf ~u lo cttnu ciel coatr' to aprot)ado pur la Ley61 de 1887, 6 laseñalatla e o 1 artículo cuarto •lel oootrato número tretota y 01noo, de fecba 25 de v1emare da 1890 l putJiicado en ti número ocho m11 doscumtod nta y oioco ael Diario Ojiclal; pero eo este último caso la suma aeñ lada para gaatuM de ~ttlmioist•·amón, e~plnta016o 1 cooservac1tSo de la hra con todas sus aot-xutades, a ... • á de mtl 8818 1ieotos pesos ea oro aw

mil pesos á la épooa en que s~ Jea no, como eqUivaleute de la de tres ltsbró el contrato

"El Gob1eruo extg•rá del partcUD6uto d6l Mag•Ja.t"na QllH haga

la elec016o antes de que ~t'\ r t<ÍJ el primer Congr~so, y SI E'l Dt~par~a mento ou la h1o1ere oportuoam te, quedará entunoes vigente la par tiClpamóo aprobada por la Ley de 1887.

"Quinta. L;t Compañía se mprumete á mantenAr en buen estado y coo tuda la re~ularll1atl, para el transporte da pas •jeros, carga y corren!', entre Santa ll=1rt•' y el M,.g,ia.leoa, un servacio de vapores en Jus caños entre Barranquilla y PueblovJejo y el ramal que un., aste últiruu pu~ tu ooo la t:tstamón de Ferro0arr1l e u Sao Juan cte Córdoba.

"8ezta. El preStHJte ct~ntrar baoióo cft:tl Excelentísimo ~eñor gado •f 1 Po1Jer Ei~cut•vo, y 1

Leg•sla~tvu c1e la Nat•tón, a cuyo

en las pr1weras seMil)Ut'\8 '.)rthuarJ

u E' t~ de lo cu •1 fir,uam')~ uo m•sw tt\nor, eu Bo~uta, a ~J ci.,D~I. DUO.

· Plti/¡p llen,.y Marsllall.

necestta pa··a su va litlez de ta apN .. ico~JresiJeuttj de la República, encar-

ta a •roo telóu cletioJLi va clel Cut-'1 po

xaruen será sometidn por el Gobierno so ~XIir aordJoarias que se ver1tiqueo. (j~ ctouurihmto, 60 dos ejemplares de

y nueve d~ NovJ6more de mil oove.

,, MIGUEL ABADÍA MÉND.IZ

• Pod11r Ejecutivo Naciotlal Bogotá, Noviembre 21 de 1901 ''A 10 •ad('· •

'- El IIJUistro d~ Hacienda, "JOS~ .VI~NUJ4~L MARROQUtN

,, MIGUEL ABA,DÍA. MIINDEZ ,,

"Art. t.o L' Compañia se lfnaa férrea entre el río Sevilla do San Bst>a~t1án, en el pueblo d

trayecto al servicio público d8o

ae obliga fl ll~var y dar ál serv

ra ortental d~l rí•l M: t.~d"lenll, " ' dentro del r.érmioo d~ ocho añu:t J&notón de la presente Ley.

"Art. 2.0 81 en los plazos tij dos en el artfculo precedente l• C•Jm­pañía no cumpliere las obligacnn eil CI)Utraí las a llí, 6 si llegare á oow­

probarse que ella (ta pr~t\:,re !l rU in IHbl Jas en el transporte di! la oarga, o s1 se abanduoar~ la E peligroso ó se suspenda el trá

trata el artículo 7. o ele este con

tivus, salvo c.Ha fortult•J o fu<-J r usufructo couoedlcJos en los

ljBl y 61 de 1887, c¡ueui1rán por porciones de la vía que esr.u viere blico, por todo el plazo y en los c~ncesión, y cou las restricmo sucederá en el caso de que no

re~u de modo que el aervi01o ee baga en la linea ó eu los oañoe de que

to, por más de treintd. días oonseca .. !Dlf·>r, el (JriVII~gioy el ~eracbtJ de

atos aprooados por las Leyes 53 de m•smo limrta•ios úmoarnente a las

constr·uíctas y dadas al servicio pú . rmiuos de las mencionadas l~y~e~ ds ,tal preseot6 contrato. Lo mism,

cumpla con la obllg,lción que se am-pone á la Cornpañíd por el at·tít~ 1> 6.o · l~ e~ te contt•ato, ctentro del térmmo allf estipulado.

"P~rágrafo. Declarada adm1

vilegto y del derecho de u~ufru previstos en este artículo, la Coru la obh~acióo de vender el Fer dades al Dep~rtameoto del Magc ai aquél renunotara al derecho d sociedad que mediaut.., el OIJO~Seat.t cargo de la Empresa.

'' Art. a. o EJ pt·eoio de la ve ra de los moti vos ex~)resa,los en 1 lo fijarán las pal'tes de común determinado por peritos avaluado En caso de disoot·dia respecto del signado por los dos peritos prinoi do en el nombramiento, será elegt

rtottrati V<ilUent~ la lunitaOJóo dal .PrJ · ) p •r uualquiera de lo~ mot1voe

añia quedará desde ese momento en a rrH oon t.udos suB enseres y auexi­lena pr~ferentellleote, ó a la Nao óo,

comprar, 6 á cualquiera 1'8l'lt0Da ó 1ealiu det G Jbleruo quaetere tlaoar~~

á que huuie.-e lug~&r, por oualqole­primera parte del arGícalo ao~&rior, uerdo; y 11 esto no ae pudiere# aer¡

nomoradua uoo por cada ~. valúo, .el tereero dirimente &8r' de-. es,ó si é•to.a no ae paatereo a~aelll8t~

por la Corte SupreQJa

i Ott nrllii~rn• ~;;~· .... ~.tw.Í!i

- -.--· d8daotra preoinme tleetaarae la Yeata, el

por 'ella~ por loa prtmeroa con lu qae aqoél produJera eo oro io d$ taa reapectivaa anuahda~e11.

oartoa, á tftúlo de aobYal~o~ut,~u··

és eo la época de la entr.e¡a tl ni.alttiii~:

"!rt. B.o El Gunieroo gdrao á la Compafifa un iut~rés d..,l eefí pur oleoto (5 por 108) anual e: oapatal no mayor d6 eS 3,600 pCJr oada k•l6metro, que se oompl ueo haoerse loverttdo en la groloog1c •a de la linea, desde el río San SevoCIIJIGD ó de La Fuoda.ctÓO bast• ei n\J Jlagdaleoa o la poblamóo tle P to, 6 cerca •le ella. Tal iot'e16tt serA

g1uKn~iza,Ju t.luraut~ vellltlcJuco ll JS y al eotregarae al servtoto pflnhoo ead• Lrayecto oo meuur de vetott toco (:¿5) kt ló rner.rol't; (Jero es eoteo.

d1do que todo exoetlent~ ltqut~tu ' 1 sei~ (Jur c.Heut<, (6 pur 100} de u~te· ré~ sot>re el oapltl\l empleado pm· a Oomp~t ñía eu Hl tray~cto de líuttll de Santa Marta á La Fundnmóu, a(.)llca.ra prechMi.D.l1Ure (.)a r~ re iu· cir la responslll>t lll a J Jel pur la garantía t'StliJUlada, pta-vta deducción \l~ la part101p t•' que corre~poo~le a.l Dt'varta Wduto del Mag\i~leoa. La garaot1a en re ereucta será cuo1erta eo hor os (.)or oU mooto nomtnal, los CUc\les ~a·, ráu el ~~18 p ·r (6 (JlJr 100) ele Wttlr~s

aouct l y S( .. rán cswort za tos Cllil u u tt~Z ¡..or etduto {LO por 100) d~l pro­ducto tu uto ele to las ll\~ A.'lU nas de la l~epút~l!Ci. E o lus casus de

inoum(Jliffit(:S.[)tO, pr~vtstos eu el a ticulu 2.0 •te este contrato, Ot> h<tllrá ID.gtlr á la garantia estJ¡JUla11a so ¡·e los tramos de lioea construfdus dEt

La Fuo•Jam6n al río Magdalena, ro atu efecto retruacttvo. ,, Art. 6 o La c i) I.C tJ<lñía se .o PI"\Jlll6t6 á Cradr y Pl>Ul1r en serVlCh.),

deotru cJel plazo ele •iO~ años, a e ntar de:otde la exped1món •te t'lta Ley, una drag'l para t'1Ct• var y ca u al" r á su costa el cañt> ó los cañ11.s nece­aarlul entre la O éoaga Grao1le Sllnt:~ Marta y el río M~:~gdaleoa, de

10otlu que uo t:Juqu~ d~ va¡.)l)r ,1., res p1es de calatio y doset~ota~ tone ladas de oapaeHltid, á l, w~uu~, uecb. nev~gar t'aoíhneote d~sde el río

)lagdal oa, hasta PuetJf&,vieju.

''.ll'S. 7.o La OuLDJJañfa se o iga taUllHéo á mantener desde abora eD bQt40 811Sddo y ClJO toda regula ciati, para el trauaporte lie pasajeros,

oarga y correoa, entre Santa M y el rio M..tgdaleoa, mteotras llega

el lf'(ruo rrll á eu térmiou final, n servicio de buques de vapor t'O los

.aoa que comumcao á B ,rranqu lla ooo Pueblovtejo, en conexión ooo 1

ram.a• de u .. rerl~tJ~~.c¡qe~-•~'A•~•• lerrooa~riJ de Sao

por,la&ol6o i la d' Santa •enoa de bo viaje aeau1nal 1 Barrauquilla é Santa Marta, 1 paobo del reapeotfvo Itinerario ~ ......... .

1

•• Par6grafo. El Gobterou ovieoe ea ou ooHrar aiopu dt-.be lovial sobre loa cargamentos ue ae tra naporteo por loa edoa mea­Oionados, coo exoepcióo de aqu los •1~ hnportaol6n ó exporte.ofóJJ Qll6

oorreapoodao á puertos del rfo a lena, arrib~ de B•rraoquilla,; loa ooalea *eráo g~avados 6oioame ooo ~01 impuestos fluvialea ee~b1e. oidos ó que se .eatablez0ao sobre oaveg1i\ci6o del rfo Kagdaleoa.. Par.a la percepcióo citi estos l«'reoboa Q,>flJeroo tendrá un emp)elldo ha .. pector y recaur1ador reaidttote eo Sllota Marta.

'' Parágrafo. Es eoteo•titlo e el servioio tluvial a que se alud~ eu .. este artfoulo oo oootlere privil o alguoo á la CompJ\ñfa ; Jlo ea así mismo que el Gobierno oo dará rivile2io para la oavegacióo exclusiva de la vfa acuática e o refereooi a, cual coot10uará síaodo de uso pú .. blico ~o toda au extensión.

'' A.rt. s.o La Compañía se Joa tres meses sabaigu•eotes ~la Blt'otos y bonos emitidos por el

iga á devoiYer al Gobierno, deotro de oción dti esta Lt~ty, todos los docu ..

·erno para el pago de la auhveno1óo al Ferrocarril y que ~e ~ocuer:itre eo esta r~cba &io amortizar; y todos los títulos da tierras baldfaa que 1 hao sido otorgados como subsidio adicional, haciendo á la vez reon oia del dereobo de cobrar ouevus bonos para la adjudiO$\Ción de baldlas.

"Art. 9.o Por lo qu~ raspee á las onotliciones técnioaa da la obra del Fttrrocarril, la Compañia que a facultada para mejorarlas con el ClOoseotlmieoto expreso del Mi01a ·u de H~cienda.

"Art. 10. La partioipación corresponde al Departamento d91 1

)(agdaleoa e o loa productos 1ie la m presa, será exigible desde que se termine tudo el Ferrooart·iJ, 6 aoó t.c:da la purmóo que esté oou_auufda deade que se declaren limitado!!~ el privilegio 1 el dereobu de uaufruc• &o, de aouerdo con el articulo 2.G de o~otrato.

"Ea&a partioipa\Ji6o será 4 o aa, 6 la eefialada en el artfculo 10 de 1887, ó la señalada en el artfcu olooo de fecha veioticiooo de No 7 publloado eo el atunero 8~66

po restante.

., Ar'- 11. El Gobierno y la Compañia deolarao reaoiodtdoa ea &lH.tar

lu&o loa contratos celebrados e tre ellos eo 1690, 1893 y 1897, uu•,uau~ do eo vagor únicamente el p o te contrato y los aprotJauloa por ,._ Leyes 13 de 1881 y 51 de 1887, oon las modifioauiooes que el preaence lee iot-roctoct'.

"Art. 1~. La Compañia clara oanoeladas en todas y oada uoa de aua partes las cuentas y maoiones que tiene pendJentes eo el Mi01aterio de Relacwvee 1 efl, contra el GobJerno d~ la Rep(J.bliea, por cJañoa y perjuicios ')auead á la Empresa durante la últ•ma guerra; y declara igualmente que se tendr' de presentar nuevas cuenta&J reclamos eor tal motivo. Reo r.c1a la e( IDPr ñfa, a~JD)J~D. o, á fa\lOr del D~atrtnmeutu del Magdalena y para que se destine únicamente A la irrtll(t~oiou dt' lus terrenos por doode ha de pasar el Ferrocarril, la ter.­'era parte Jel valor de la recta 1óo que por servicios prestados al Goni~roo en la última gnerra tie n~ pendiente ante el mismo Gobierno.

·• Art. 13. St dentro del tér ino de tre11 meses, á contar desde la promulgación de la prt»seote , no aceptare la Compañía las modifi­caciones de que se trata, se te rá por improbado en todas y cada ona de sus partes el contrato de di y nueve de Noviembre de mil nove­Cientos ooo, celebrado por dt ha Compañia con el Gobierno de la Be­

póblica.

,. Art. 14. Todas las cues que ae susciten por causa de eate rootrato y por loa anteriores serán decididas por loa Trtbuoalea de Columbia, y eo ningún caso rá 1~ Compañia reourrir A la via dlplo-m6ttoa, aa1vo el oaso de de de justicia, entendiéndose por tal 6otoameote el becho de rse al Concesionario ó á quien aua dere-eboa 1'8pr886ote, alguno ó algo de loa recursos judicialea que las leyes de ta Bep6btioa eatablecen en guarda de los derechos oi vil el de tu periOou.

"Arl lG. Bate oeotrato, g.lale~ eomo parte oontra

cuanto se refiere á loa dereobol del , neceaita para su validez de) ooae

a«-ottm&toto de quella rNpeotlva At~tambl~ta.''

Art. a. o Déjaae 4 la oonai~•a.••!lln• gtalatura ordinaria el eoo Bocas de Oao1za, oelet>ratl'> cornea·oial tieoom10acta Oficial números 11 028 y 11

- 1889.

Art 3.0 lmpruébti~e en as su~ p"rte~ el ouotrato e •bre arren•ia .. m1eotu d~ las rn10as de Santa n11 y Lt~ Mar&ta, de feoba V81DliicuJltro de Mayo de mil noree•ento~ u ,, que á J~ l~tra d1ce:

,. Los suscritos, á aat>er: guel Aha•lí• Mén iez, Kmistro d6 I~as-truoCJ6u Pública, eooarg" lü 1 Jtt HH•'Il • t~ Httcl •o•b , l~ ,. lame ate autortz~do pur a. Ex•~t\leorí .. , ¿.teñur YtcepreiJdeD te da la R~piíbhu~t, encargado del Pv•hH Ejecutivo por una parrt~~, y á umonrt4 d81 Go()-teroo

'! Hartley Knowte•, ea su Dr ' u IHJlDtlrt-', por otra, tenum to en ouenttt: u 1.0 Quti J)or oaut11a •fe la

del Congreso eo el añ•• eJe 1

somet6r á su coosJderaCJóo, C•• 27 de Febrero de 1899, atiamo11 ~y 128 de 1896, sobre -trrl"bd Ana y La Manta; y

e 1 !.O Que el euotrattsta K

oauaa de la guerra le es cie (i,,.j, ' la est1putac1óu cunteu11ta en reote al pagu aotJOtva•t. de •tJ minas expresadas, quM ofreuió

ga que basta pur el térm1ou e

articulo l.o, hao cuoveo•du eu

"Art. 1.0 E· G.wreroo del arreodamaeolio de a11 mtu

t;rata el artículo 1.0 clel oon~ ".Ar~. a. o E o comueJr~sa,mo'DII

mete á pagar al Gobierno, eo librKI eaterlloJt& {~ 2,000) anut& trata el articulo 4.o del oootra ctbo ooulat'4ote ea u o peao oro espQrte en loa q u10oe primAros Cl 3) en 101" qumoe aiguteate.a,

~rra oo se eflictuó la reumóo ord1oar1a , v, titt.. ouot~JguJeoGe, o..a fue poatble

o se había esttpu lado, el c•ootrlto de 1 y refurmatorJt> del aprobado por la

1eotu ele latt man~te deouroaoadaa 8M(ItJ

owlea ba ll'aDJfestadu q~ por la mt .. ma puoto impot~tbht dar. cumplhDtento '

oootrato primeramente citado, refe­auuahdadea del arreo•Ja,oieoto dtt lae uer como cornr-eoaaoióu de la prhrro· mucueota añus ae le ooooedió pq¡ el

let)rar el s1gutt.ote contrato:

lacta de mineral que se e:t:porte, ae bari en la Admtnietrao•ón d"'

exPI'flS4&dlle ea ora p()r .._ .-~-.,

o lo estt palacio en eL.•rtfQG ka A luan a resp~cttfa tlOt•• ele

toaree el emb.arqoe •iel mineral oo~•to pari\ la exportaoaóo~ ' 1 Art. 4.o Loa ooot,r'\ta 1tes mvteoen ea deolarar reae1o•lhlo éQ t_o ..

das eu~ p~rtes, sin lu~ar á recia 6o postartoa·, el contrJ~.'O de 27 de Febrero de l 899, celebratlu "'" rd ~~ Mioister1o •la Haoieoda y Harttey Ku •Wles, adicwnal y retorrn \tor d~l qud apr :>ñó 1' L~y 128 d., 1816, aobre arrendamien\io d~ l~s mi u mau }looa.iaa, ooatratu est8 últ mo qoe se declara vigente eo t •Htas la$ paa·tes que oo b~&yan stdo retorma. dak por el presente.

u Art 5.0 El presoote coa

oión del Honorl\ble Consejo de graso Nacional, á cuya OtJDSi

aesionea ordinarias. "E~ fe de lo expuesto se

en Bogotá. á veinticuatro '1e M

to necesita para su validez la aproba­o,etros, tiel Po•ter ~jecut1vo y del Con• amón se 5ometerá en sus próx1mae

an dos ejemplares de un mismo tenor

.. M 1 U8L ABADU MENDEz-Hartl~y Knowles

Podtr Ejecutivo-

'' Aproblldo.

lt Mmiatro de Ioatrucei

llacteoda,

Art. 4.o Improébue el 41híl a la babSa de Saota M

tá1

28 de Mayo de 1901.

JOS~ MANUEL MABROQUlN

Pút.lioa, eO!~argado del Daepachn de

aobre eonetrocotóo de Yari • de feoba treinta de Ootub~e el~

Dada eo Bogoté, '31 de Ootobre de 1908.

El Presidente del J. M. 11&1008UI.t...,..JII Preaide.ote ,Satf 06mara de Bepreaeot:"o~es, AUGUSTO N S.tiiPia-mt ~retat1o .det leoado, Miguel A . .ret~aar~~atntd"a-EI 8erretario de la Cámara de Képre­

Brkdo.

-•

Poder Ejecutivo Bogotá, Octubre 31 ik 1903.

PuhUCJu~se y ejt~<·utsse.

Et Mioit~tr•l de Baciendfl,

-

LEY

JOSE MANUEL MAlHIOQUJN

62 DE 1985

• • •

.-r lo eDIIee aprneba 1111 ~onttato constracci6n de aJguoaa obru 6Jl la bahía de laDea Kart.)

IAJ .Asatr~ITletJ Nacional

'tiato el contrato ceu~tor1wc::n blioa&J el aefior .llexaoder Jl't~rltllltJjluJag Ootttpany. -.,.,., .. "" .... obru eu la &labia de Santa

"Loa JDecritoa, é aa~er: _,...,_,.._,_

"ir~ t.• Bo loa primeros seis u11ees de la vigencia de este ®otrato hari la Oompaflta los es,utUoa ioR para la fol'macuSn de loa pla· ooa detallados, tndiapeosables el conocimiento do laa obras que • oropooe ejecutar; uatoa pla debeo ser sometidos á la aproba olón del Gobierno, para lo cual se reaentará.n eo doble ejemplar, coo ello de dejar une en el y:; de Obras Públicas; y la obra, salv • lo eat1pulado eo el articulo sigui se aujerará en uu todo á las coo-dtolooea del proyecto que fuere En caso de discrepancia respecto de alguna condición téc ca que diftcult 're la aprobaoi6n de dloboa plano~t, Re someterá el puo á la daoisióo de ~eritos Inge nieros oombradoe uno por el Gobierno v por la Compañfa; en caao de dla oordia, loa peritos principales nom raráo un tercero, y si no lo bioierea

lo designará la Corte Suprema de

"A.rt. 3.0 LA obra se coostrui en todas sus partes de conformidad ooo los planos y condiciones que propnest.o la Compañia y aproba· do el Gobtero,l, oomo se prev1eoe el artículo arterior, salv•• las mo• dlftoaciones que introduzca la paiita, previo permiso del Gobier.no. Laa discrepancias en pilotos ooa rsspecto de la obra co&Strof-4a ae reaolverio como se previa en el artículo aaterior, pero el juio'u

' . perloial ae surt1rá en Santa correspondiendo al Goberoader del Departamento del Magdalena, oo Agente del G(lbieroo nacional, ~~ OOIBbramteoto de perito tercero, u,. ..... ._.._.,~ DO lo acordaren los priDCipa&lea.

••lrt. , .• Bl permiso que se ncede á la Compaiita por el presente GtDbtio 18 relere al derecho de la obra mediante las noo-

dioleaea •a• ae espreaaa, pero no prende el d~ impedir que el Go MeMo eeaavaya 6 permita la de otros muelles ú obru ,......,t• ea olah&oier puato de babfa que DO estorben ea manera .,..._ t jalelo de pertto• oombradoa oomo qaeda eatlpela-

nes da segarid!ld que sean O •te 881'VIOIO y Con liS 068 1H}IO­

Af"f~Allfi89. T-..rmiaado el UAufrueto.loa ume­llee Con tudas SUS ciepAocleO~Il\8

bO, á título gratl11to, en 'fluen et'4 "A rt. 6. o La Compañía pr~~e

ta el firtículo 2 o de este contra

act:lsurios pasará o á poder d8l G{)tl,a1,'­lo cie A8fVIOio.

á al Gobi.,roo h•s planos de qne tra­

á máe tardar sera meses desJ)ués 'te su vrgencia, y -dará principio á 1 trabajos tle oonstrucotóo en los meo ...

to veinte día~tmbsiguientes á la cha en que tales planos fueren apro. bados por el Gobierno. El plazo ara que todas las obras ~eao termroa. das y dadaa al servicio púolico de cuatfo años oonta1l01 desde la

fecha 1te la aprobación tie los p a. wq, pero podrl prorrogarsa baRt& l,or dos añus más SI para edo bubre ju~ta causa á jUicio del Gobierno.

"Art. 7.0 La Compañía podrá umentar durante el tiemp" del usu­fructo la capa01dacl de cualqu1er ,Je loa dos muelles 6 de ambos, pre­vio permtRO del Gobi~rno á quieg presentará los planos pormenorlzttdos del proyecto de reforrnfl; pttro el >bioroo pocJrá uponers~ i ay muddl-oauróo, s1 bub1ere fuodadu moti para considerar o Joconveoleota, oosa •u~ se deoadirá á juicw de peri Ingenieros nombra,los oo:no queda ellt1J.mlado.

"Art s.• Eo favor •ie las otlr Á. que ae refiere este coutratoae baeen las BJgUteutee concesion~s:

"1. La de que R~ao cuuMJ

efectuM de la Ley 56 de 1890.

'"11. La de que ae poedao in eióo loa materiales destmadus

otóo-. explutaotóo y oooeervaorón,

domo de utilidad públilH, para loa

aervtcto para loe muelltt~y aua ao¡~Jta.lllllat:~l\

c.¡n. La es:eno1óo de aqn excepoj6n de las f•otur,.. 1 a~a•~e,OI!lo.a

1 hbleroo •eo.a~r .,.. .. 1 ... .,¡:~

...... ._ del ordea ptlblioo, la n• la •sportaoióu JQr

•atHe• de que 18 tra"'• que • podr-in verlfloar eu •M• qowr Uempo b'bll; pero la Com se aome~r' ea todo ' loa real.., meotoa de Aduaost que dicte el bierno para evitar loa conlirabapcJQf,

p per.Qlttlrá 80 todo oaao la ioter oaón d~ loa emplea•toa qot18C!' oom-oreo ooo tal ohj6to. La exporta•!l ele frutus potlra hacttrRe durante la ooobe, bajo la vtgtlaoCI.l de la A•l 1oistra0161i d~ la Aduana.

''A.rt. 10. La Compañia teo•trá d r~r,bo para cuhrar &turante el tiempo del uaufruor.o, por e aerviciH de 1 tOUHlles á qne se retlere 8$te con

tar1 fa~ qu'"' ful'mulari oportuna ... trato, loa deret}bos que señale Mn mente para cada año, pero sin *'.a.un.>uu de lu& s1guient~s limatPa eo oro:

cada tont>lada tie w1l ktlograwoa 6 ele iwportación ó de expoa·taCJón;

"Vemte ueotavos (1 J~20), p metro oáhlcn cie volumt\n 1le ca•·

"Treinta centavus (S 0-30),

"Tre~nta pesos (1 30), pur t~l 11

lo vertftc¡ue en al~urw 1ie lo:i musl

oo pat~e de Vdinticuatro twras, !:H~ derecho oon un peso con vt1i ntici

las burad exceden tea.

r nada cab~za de gaua•to e u pie;

ho •ie atraque cie cacla. buque que

cu·-to 1, el t •e•U!J•) drl Jel'tOaueu ·aa .:1s l"'i cuales p., trá aumeutar este , oentavus ($ 1-25) por cada una de

"Todos esto~ tler6chm~ pod cubrirsd ao uro 6 su tlquivalente ea mooe,la corrn~ut~, á voluota•l (tel """"' r •. ior al t1po oficial del cambio que

r1ja eo Santa .Marta ~1 día en que eha verificarse el pago; pero la Com ... pañía podrá ~xigtr el ~agu a u te~ d lltlce•·se el emb~rque ó el .te~ew •at·· que de los efectos que lo caus~n. ara el pago de loB tlere•jhus queda, a opoión de la Compañía, aforar p r medtc1a de pt~so ó de volumen, y no eatará obligada á remhir piezas 1 iv1sa~ de ·mát1 1ie oebo mil ktlogra-

mos de peso. "Art. 11. Quedarán libres de de d6recbos de muelle á la Com-

paiifa: "l. Las valijas de los correos encomiendas postalei~; "11. Los efectos iotroJuca•los or el GuuiHrno para su serv iCJo;

"111. Loa gua neos destma,los la exportación; •t!v. Loa eqlltpajes de tos p eroii hasta el peso que la ley lea pór

IDltie lnll'oauolr hbres de derec de ImportaCión; ''V. Loa materiales, elem~o maquinaria, etc., que ae introduzcan

deeuoadoa á la Empresa del •nur•~l'tA.r• l de Santa Marta ó aua aneXIda ..

d.ea.

1'1 t• OcniatM~fa Pélfer ·ea·~•~rtt'Mb. a'lillil~ lo eooveoteotemeate e•t&bl¡ll~i~sod·o &1 ·ere• aetilnta 1 etooo per oteoto por 108) de iMr•• 10. y ae 1ljar6n de acuerdo el Gobernlld'Or ~ :V.baf'*'líl ](agdalena, como Agente Gobierno naofooal"

d,lrt. 13. Del producto de loa dereoboa que pgr- ••---ltlttwt aa y en cualquier tiempo oo la Compañía ea vlttod

en este contrato, correspo al Gobleron el doce por oi810G (ÍI JlOl lOO), que sin deducción ni rma alguna ae enweg~rá por ba Qolpafia menaualmente al Adminasli&raaaor de Htlorenda Uilotonal de Sana Kal'ta. El ochenta y ocho por cien (88 por lOO) reatante quedarA á favpr de la Compañía, á la cual corres derán todos los gastos de ooostruooJfo, mantenimiento, reparación, de los muelles 1 obras aooeaor1ae .. .El Gobierno tendrá derecho pa examinar las ouentaa de la Oumpafífa cuando y como lo creyera o rtuno.

'.Parágrafo. Ld Compañía estará obli¡ada á respontter por el ma. nejo de anunales y carga sin dentro de los recmtoa de los muelles qae construya de conformidad co est6 contrato, para cuyo ef~oto a6to la

Compafiia intervendrá en el rra' de la carga 1 oon tuocióo dé aahua­lea deutro del recinto de los

"Art. 14:. Du1•ante la vige o1a cte este coo~ra to la Comp!AñÍ.i teo frá la dtreooióo, admmistraoi6o y ao~jo ds los mueUee, 8eñalara' los b.Jl quea eo cada caso el puuto en oude deben atracar,'! podrá eXJgir que se hagan desocupar los muell por todo buque que uo ea é llevando 4 cabo operacicnes de carga 6 carga.

"Art. 15. El G .>bierno per 1t~ 6 lii Omnpllñfa 6mitir bonas ó cual­quiera otra claee de dooumeo de crédito, garaotJzadoa oon Joa pro. duetos que oorrespooden á la iswa Compañia, oonfor~:~~e á e'ste contra­to; y podrá éata hipoteoau los ............. .,~os que tieoe eo.Ja Empreaa, pero la hipoteca sólo set·' válida po ~1 tiempo de la daraelóo del u•utru tQ.

''Art. 16. El presente coa ao del Gobierno, ~ cualquiera '"Ar,aon

Gobierno extranjero. Tanto quien, ae haga el traapaao ae l!ll[)[][)tnera

neo las leyes da la Jl&póbllea clone&, respetáodoae en todo .comprometiéndOle • no n'nlRí

deoegao1óo de juattQJa, de acsu:llll"o

UJS&, en ou7o oam.p111DiHló

--~~~~:···--·DA'~·-~- .......... ,.t la Cotú ..... l) t G111141D r&p,..IJit) 'IM~-,MD~íl

a ·MIIIJMI de •~ reeol'IOI que lu leJH ..... de loa dereehoa olvUea de peteoou.

1 Aft. J 7. La Compalfa aaegu á el cumplimiento de lu o bU~ a• qae oootrae por este contrato, lo relattvo 'la cooatraoolOo de lol q¡aeblee con una ftaoza hipo ó prendaria de Yalor hbre de doe.lllll peaoa (1 'l,OOO) oro, que o ri en esta ciudact'de BogotA deAtro da loa nov~nta dfaa su tea á la avrobacióo del presente contrato por el Poder Legtalativo, quedatá á favor del Gobierno en ouo de caducidad del contrato oc da aotea de que se deo al aen'i· clo lee muell~a, y que será devuel á la Compañía al terminarlos y darlos al ael'vicio como queda e~t1 lado.

"Art. 18. Será mot1vo para la aducidad del contrato cualquiera de loa casos &lgUJeotes y los tijadoA el Fdrrocarril de Santa Marta:

'1 Si la Compañia no otorga la aoza dentro del plazo estipulado en el art{culo precedente;

u u. Si la Con: pañia no preseo lados en el artfcu10 6.o;

.. III. S1 la Cumpañ.a no constr i ellas como queda d1cho en el a

"IV. Si la Compañía abando dao prestar servicio por más de amenazaren próxima ruina por fal

vo caso fortuito ó fuerza mayor. ''La caduCidad, llegado el casu

tv amente por el Gobierno y por co bhc aP; pero la Compañía podrá oc u formare con to resuelto.

re los planoa en los plazos estipu·

ere las obras ó no d!ere principio lo 6.0 ;

la~ obras de manera que no pue­meses consecutivos; ó ei éstas

de reparaciones que extjan, aal-

podrá ser declarada administra. dueto del llinisterio de Obras Pú­

r al Poder Judicial ai no se con.

"Art. 19. En caso de ocurrir la ucidad antes deJa expiración del plazo del usufructo, term10aráo concesiOnes del presente con-trato¡ y laa obras á que él se refiere ráo ser tomadas por el Gobier-no mediante el pago A la Compañía la JLitad del valor que por jus-tiprecio pericial ae dé á tales ol.>ras; todo ello siempre que sea confir-mada la declaratoria ae caducidad fallo judicial ejecutoriado.

••.Art. JO. Desde la expiración usufructo hasta la fecha en que el Jtarrocuril de Santa Marta de,.be ILICIVAI á ser propiedad del Gobier­ID •• arre¡larA el servicio ti~ loa m les de manera que no perjadi­c¡ae el dell'errooarrtl, mediante ooo qne ae pactará oportonamea­&e utrelot oootrataotea.

01im 1

alltM t~ de ctadot •l a1I!MI~""nJ1dOMDRJHai O'lOJolialea, ch-partametttal me al articulo 11, número

"Art. 12. Toda duda e&tt' contrato se deoJdtrá

pañia ó qu1e.n sus dereobos 11a1)re1Aellte tu pur Cll Gvb1eroo; pea·o eM ... da~, a I'OhCJt,ud de oualq

y sus decJsJun~s stn áo 1 ee

··A• t. 23. El prtosente a·ato 06C6Mlta para su 1'Bhrlez de la apro-

e la R~públioa y la aaoe1óo lttgiala:ttva, a\ cuya ounHtderaCJóo sea·á so tuta por el Gobierno ao aua actuales ae­l'ioueM.

"En ft\ dt4 lo expue~tu S"e rmall doa ejemplart'~ de no IOI&p¡o tenor en Bogotá, á m~ho de Abnl d m11 novt'citmtue oinoo.

Podu Ejecutivo

"Aprobado.

"El Km1stro Je Obras P

• Articulo único. Aprué

oaclooes siguientes:

'·MuDB~Tu G.tacjs- .Alezanc&r Koppel

-Bogotá, 11 de Abril de 1906.

"R. REYES

el pt·emserto contrato, ooo las modi8-

El articulo 1.0 así: "El bierno ooocede a la CompaMa permaao para la construcción 1 esplo ión ue dus muelles de baerro ó de ape..;

ro ó manpoatería, en la de la babia de Santa Marta bafiada por el mar. La cooatraooióo y c...-.I~IUUr:II.UIULI de e~&toa muelles le sujetará fD todas aua part~ á Jae oood d8 que quedan eat1palatlaa eu .. pr-.a• ~ contrato.''

aoD.fur.mtdad coa kl& plano& ~lf. comlleio~!&

pafita r apr&bado el .Qobier rloree •. Las diaorepaociaa e o

Bl artfeulo 4.o aai: "El rmtao que aa oonoede A la Oot'ó .... por el presente contrato ee rfl al derecbo de usufructuar la oM& m,dtante las condlc10nee que expresan, pero no comprende el á tmpedtr ttue el Gooterno ouo~ ya o parm1ta laoonatruool6n de otr01 IDOl'l ea ú nbras seD:l~)ant~a cualquter punto de la babia que no • t.orb~n en mauertt al¡.tuua, á j wto de perttos inllemeroa nombradoi como queda estipulado, la trucCJóo y servtciu de loR muell~a d8 la Compañía. Queda igualw~u establecido que en cacto de oonatrue­otfln de otros mul'lles ú obras s~m~jant~s, la Compa.ñla no podrá esta· bleoer otra oumpeteuma que 1 de t.artftas eu los térmtooa expresados en eet6 o.•ntrato. Las nuevas tH'l:lS que .,, Got>tcruo construya ó pbr­

mata con•trun·, ue acutm.1o e este arttJulo, qu~t.lan á su vez sujetal

á tgual~s condtoJonts." El artículo 6.0 así: "La mpktñla presentará al Gobierno lee pla-

nos de que trata el art1culu .0 de este contrato, B wás 'ardar aeta mes~a oe~puétt o e su v1gt:lUCI , y Oat a prm01p10 á loe tr~b~JOB de cune­nuecJón tD los <.~it'nto vtm dlas sut>sigoi~utes á la f~cba en que ta­les planos fu~r~o aprob;ui os or t~l Got.Jlt't DO. El plazo para que todaa las oLrttB ~eau termmaocls d~&das al serv1cto pút>hco será de trel años, contadoa dt"sde la f~cb t.le la a[. robacióo de Jos planos, pero po-

años más, ti para ello hubiere justa dl8 vn•Htgatl't'l bitsta por

causa á jutcio del Gobierno. roloogación ó ampllación de loa muelles

&f'rá mat~rta de un uutlVO e trato ~ntre el Gobierno y la Compañia; y m1entrat- que él no St\ Cl' ure, ni la ampliación ni la prolongación

cuenta para con!trucción de otro ú otroa ae tendrán absolutam~ute

mu~lles.''

El arttculo s.o ast: "En vor de las obras á que ee refiere e,~ contrato se hacen las siguie

"l. La de que eean loa efectos de la Ley 56 de 1

de radas como de utilidad pública, para

"ll. La de qne s& nm~oan introducir librea de dereoboa ile impoe-atiáu loa materiales áoica y exoluaivamente para ao coo ..

... ooa~tQ!fGltJ18' i ·J.iléf!DIIII ordea pl1bHc:o, 11 .·tiJaft1MeliJI~.,_,~ ue ae &rata, o.-ractonu .oD&."ttllt

bAbU, aegáo el Códfso F~"" .ñfa tendrá derecho p..-, ~ du­eJ servicio de Jo• mu~Uee i qu, ie que señale eo Jaa tartf&a ta'e for­

bllJlará oportunamente para cada lio, P•ro al o exceder de loa 'isufea. tea límites eo oro:

"V61Dte centavos(. 0-20) cada tenelada de mil kilDgrJmoa'6 metro cúbico de volumen de carga de impo118cMo 6 de exporliliei6o¡

•·Treinta centavos (8 0-30), cada cabl!za de ganado eo pie; "Treinta pesos (8 30) por el de de atraque de cada buque que

lo ver11ique eb alguno de los muell cuando el tiempo de permanen-cia no pase de veinticuatro horas, as laa euale11 podr¡í aumaqtar uttt dereoho con uo peso con co oentaroa (1 1-26) por c&4a una de Jaa horaa excedentes. -

.. Parágrafo. A las goletas taje y ~mbarcaoiooea menorea que atraquen 4 los muellt>B se lea rará aolameote ciooo peaos (8 S) \U o.

uTodos eetea derechos podrán en moneda corraente, á voluntad del bJo que rrja en Santa Marta el dfa pero la Oumpañfil podrá exigir el pa 6 el deaembarque de Jos efectos geteebos, queda á opción de la IJom d8 volumen. f no estará obligada á

mil kilogramos de peso.•'

El artículo 11 aef: "Quedarán Ji Jle 6 la Com pafifa:

ubrirae eu oro 6 su equh•aJente pagador, al tipo oficial del oam ....

que deba veriftear.se tJJ pago; antes de hacerse eJ embargue lo causen. Para el pa¡o de loa

aforar por medJda de peao ó bir prezaa indiYiaaa de mü-.de

del pago de derechot de mue-

''1. La valfjaa de loe correos y oomiendae poa~tea; '·II. Loa efecto'ilntroducJdoa por e1 Gobieroo para l1l

•'III Loa guineos deatinadoa i la exporttóJéti;

''IV. Loe equipajes de loa b4at..ti ll'.O ·'J~'Jf~-~~r~~~~IJJ -..... .............. inWodaolr Uhru <te tJereOlloa •RWtaol6n¡

matett.., ••~lrlOI¡ •-•·t la Bmpr•• del NIII'PnAit.PI'I ..., "Vt Loa guardaeoatu 1

Bl artfcolo 12 ae aoprl

El artfoulo 13 aaf: "Del p uoto bruto de loe derechóa oualqoiftr oauea y en cualquier mpo cpbre la Compafi.ia en Ylrtuct dd le eatablecido en eate contrato correapood~ri al Gobierno ouJoaal "­diez poi' mento (10 por 100), ~l oaooo por mento (6 por lOO) allu­bierno del o~part~mento, que in deducción ni mttrma alguna ae enH"e­gari mtmaualm~nte á los Adm1 tetradores d6 H~&cianda oamonal y de-

partamental de Santa Marta, 1 ect1 vat.ueute. 1!11 ochenta y cinco por ciento ( Sá por lOO) restante q ará á favor de la Compañia, á la cual corree¡londerán todos gaatoe d construceión, maotenJmJento, repartt­

cióu, ete., ae lo8 wuelleb y ob s acceflorias. El Gobierno tendrá dere­

cho para exammar las cuenta de la Compañia, cuando y cow a lo creyer., oportuno.

"P~&rágrafo. La Ournpaliía stará obligada á responder por el ma­nejo de a01males y carga den de los rectutos tie los muDilee que

conatru ya de cunfo1 m1dad C<JU ette et ntrato, par a cuyo etecto sólo a

Compañia mtervendrá e11 ol reo :ie la carga y conducoJóD de aai males dentro d~l recinto de 1 mu~ll~s."

El artículo Ji a~í: ''Duran la vtgeuma de este contrato la Cow­pañía tendrá lii direcOJón, ildmt ietr•mó 1 y mansju de lo-. muelles, &H-

ñalará á los buque• en cada el punto en donde detJeu atracar en ellos, y podJ á bX!giL· que ba deNocupa r lus muelles por todo buque que no eaté llevando á caoo u eracionetS de carga ó descarga."

El articulo 17 al:ií: "La pañía asegurará el cumphmia!lto de

las obhgaoionea que contrae r este contrato, an lo relatiVO á la coDatruooióo de los muelles, o una fianza Lipotecaria ó prendaria de valor hbre de dos m1l pesoa 8 2.000) üro, que otorgará. eo esta ciu­dad de Bogotá, tJtm tro de los venta dfas subsiguientes á la aproba­ción de los planos por el Gob1~ no, 1 quedará á favor del mi•mo en oaao de caduo1dad del coutrato o•urrida autes de que se den al servi 010 loa muelles, y que sera dev lta á la Cttmpafita al termlDarloa y

darlua al aervtcio, como queda tipulado."

11 arsfoalo 21 se suprime mbiáadose por el sigllieote:

•• por ooalqoier motivo l Compafiía oo pudiere, dentro del plaso •-. aloe 1 el de la pró~~ .. n•Ylll de que trata el artfoulo 6.o, eotreg&J'

del ma•Ue QQ~t 116 ae dJara GQlEJ,Iil''ll~~ teoto del muelle oonatrofdo."

A\'tículo oaevo para deep ••Loa muelles. que oooatruy

4ero que usao actualmente las Dada eo Bogotá, á veintio

El Presi c t~utt-4,

Poder Ejecutivo -

(L. S.)

El Jrlioietro de Obras Púbh

B. BBIU

llODIITO G.lBCII8

que aprueba un eontrate da una autorización al Gobierno

Art.foqlo l. o .Apraébaae., oon fin, &1 coatrato celebrado por mUetl1 poa· e oualae modifica eo .............. ...

••• y •• establecen gAran,{as á fa ~u e i la letra dice:

•1 Loe -.aorito•, i •abet: N~me~id itli_., ~ •• ,. a\ítornu~~ · . .-4~rr

ftatqüi'era Dat~tta1eza, fa6ra de qaé Moa puedan ser aumen •ue ae produzcan en la seclSi6n dalena aervlda por el Ferrocar dereohns clurará por el términa baei6n del presente contrato

u Artículo !.0 La Comp oaya extensión en conjunto no soliciten los dueños de mil

ientes:

declara librea de todo impuéaiCF 4ft que aasaslmente loa rrann, f •

s, todos loa bananos de expottadl~ el extinguido Departamento dél M._,. de Santa Marta. Esta exenoi6n dt

e veinte años, contados degde hl•pl'ó'• el Cuerpo LegislatiYo.

se obliga á construir nuevos ramalea' menor de diez kilómetros. cuando lo

cultivadas, 6 si dando garantfá varias, siempre que dicho& dueños 6

la fruta por estos ramales.

para ello se comprometen á

0UltiivadO'r88 Se Obliguen á em"""'r''""'

''Artículo 3. 0 La Compañ a tendrá el término de un año para la construcción de dichos ramales, ntando desde la fecha en que lo soli­citen loa cultivadores 6 dieren 1 respectiva garantía.

"Artículo 4.o Si por razón del desarrollo industrial de la región que atraviesa el Ferrocarril Santa Marta se hiciere necesaria la oonstruooi6n de ramales de extensión de los que se mencionan en el artículo segundo, la Com podrá ooostrufrlos, si así le e~on-viniere; pero de no hacerlos, e Gobierno ó loa particulares interesa· dos tendrán facultad de os y de conectarlos con la línea prin-cipal ó con loa ramales existen sin que esto altere 6 modifique el privilegio de que hoy disfruta 1 Compañía.

ce Articulo 6.0 El Gobierno de utilidad pública la construc· di6u de los ram•les que la Co~ ....... .u.fa permita á terceres.

''Articulo 6.o La Compañía fijará un ilete extra en los ramales que tiene construidos 6 que ya, n•, mayor de medio centavo por racimo de primera, y de un de centavo por racimo de eegtanda, por cada dos kilómetros.

"j¡tfoulo 1.0 En vez de la ta de tlete de quince centavos por raoimo establecida como wc.•luJ,.ua sobre loa bananos de exportación vuaportados á Santa Marta, d la zona entre el rfo Sevilla (67 kiló-. ..V.Oa) '1 el rfo Fundacióa (98 lómetros), la Compañfa eol1tará como

f

~«lffitQIIQa ~~~~•• el periodo ~ J,"aeimo.

•• Par.Ag-rafo. Kl m'xhnum {•a el kilómetro 67) B$rá el de

" Artfoulo 8. 0 La Compañía to de la linea, en trenes ea..,v,na•·'IID• de antioipaoi6u, siempre q 11e Qenes especiales, y oon tal q11e mil (2,000) racimos cuando m"IDfl'l"•

"Artíc11lo 9.o Ambas par tar todas las facilidades req loe vapores, en el puerto de San de la noche, de modo que termin Lodaa las obligaciones aduaneras en secaida.

u Artfeolo 10. Los vapores mayores derechos de los impu mercantes en general.

contratantes se oornprorn&tea i pre .. das para o•rgar la fr11ta, i bor4o de Marta durante las horas del dia y. o el embarque y cumplidas qae seao

puerto, los vapores puedan zarpar

rateros no estarán aujetos á otros Di por la ley á los vaporea madtimo.s

"Artfonlo 11. Los empleados blicos ea ejercicio de aas funcione•, los colonos penados, 111s guard los peones trabajadores que vayan voluntariamente á los lugares de a Colonia Militar, Agrfcola y Penal y á lae qoe en Jo futuro se estab ; y los peones ó h'abajadoree en general que se ocupen en el oulti de productos que hayaa de movi­lizarse por medio del Ferrocarri seráo transportados en los trenes de la Compafiía en carros destinad por ella para ettte objeto, i un precio no mayor de un centavo oro por metro. Si la CompaiÍfa redujere au tarifa actual para pasajes, reducción proporoional se harA al oentavo acordajo como máxim para los pasajeros de que trata este artículo.

"Artículo 1!. Este contrato oi6n del Exoelentfaimo aefi.or de Ministros y del Oaerpo .Irme y definitivo.

"Ba ft de todo lo expuesto

e Bogoti, ' dies de Dioiembre

eu validez neoealta dtt la •proba· ente de la Bepiblioa, del OoU.ejo

t.ivo¡ y una vez aprobado qaeda

ftrman c!oa ejemplares de a te~o.r. mil noveoien'ot oohp.

'' Bl Sabncretario Ant!•••~"•1111n de la Secretaría General de J& P~ ••• ele la Bep6.blica,

Aprobado. "R. REYES

•• El Ministro de Obras P6 icas,

,, NEHBSIO C.AKACllO ,,

El artfculo 2.o debe q asf: '' La Compañía se obliga á cons-trafr nuevos ramales. uno por mil hectáreas de nuevo cultivo de bananos, á solioitnd del dueño 6 duefios que tengan tal cultivo, ó que con garantías suficientes se oo prometan á. cultivar bananos en dicha eztensión de terrenos, y siem que se obhguen á transportar toda su fruta por ellos, siendo ido que la obligaei6n de la Compañía para estas nuevas con se limita á un total, en conjunt.o, de

diez kil6metros." Al articulo 4. o debe Aor•oA el siguiente parágrafo: " La Compa·

lía traneportari los bananos 6 ineos por los ramales que construyan el Gobierno ó los particulares de acuerdo con este artículo, haRta aa lúaea principal 6 sas propios es, en las mismas condiciones que loa tranepor..ta por los auyos, ein '"'"'"""'-··- nada por ette servicio en Jos primeroe cuatro kilómetros; en los siguientes podrá cobrar hasta ll1l aaarto ele oenta vo por de primera clase, por cada dos kil6-.. ,roe."

• anfoalo e. o debe qued~r : .. La Compañfa DO podri fiJar an ....,. tD loa ramalea qae ~~1111Ht11va mayor de medio centavo por

'"''"'Qtumto de primera 1 de 1111 OUI.ttto

gauda olap. pqr of4-. ioa'kü4~tt-~~ tr'.Pdos, ttn precio mayor <lel q

Parágrafo. En este gunda clase equivalen á. nno primera.

El artfdulo 8. 0 debe queda de este modo: ~ Lil ~.._,.,. DOrtW"41.a fruta ~e cnalquier anto de la línea en trenes ~apeoia)es, 6 guienealo soliciten con sais df de anticipaci6o, siempre que tengan fruta suficiente para uno ó trenes especiales, y con tal de que el primero de eqtos trenes .. ft"'"' ... orte dos mil {2,000) racimos cuando menos.·"

Art. 2.0 El Gobierno qued cbo~ de exportación los artícul no hssta de veinte (20) años, la exportación, dar tal garantía

Dada en Bogotá, á ocho d

El Secretario, Gerardo A

PubJfqnese y ejeofttese.

lta ~Y 69 d~ 187~ aJJ~Uip la cantidad de 8 soo,ooo para

facultado para declarar libre de dere .. de producción nactonal, por ua tól)ni· ndo se hiciere preciso, para fomentar quienes hayan de ,P.r<,ul~:~¡~irto,.

Marzo de mil novecientos nuev1.

El Presidente, JoBGB HoLGUIN.

-tá~ Marzo 12 de 1909

de 8aata Mlfllt

RQJJp¡a ~ comuo;o~oión el .w;.....,~•~~o'C

1M· - ~rde ae ~fe~~~ 1 -~CUl~lfNR .. III

......... ,,.. ·~~~ ..................... . ·---1Jaliere dado por parte del iiOOtn;ra.lltl~ill.

All161 14empo tWapuéa, el {Jilu,aara•n de loa Ett&dOI Uotétoa ~ ~ ....., 6apedi6la Ley62 de 1 8, qoe fiJó sd seoieota mtl 'J.fttll lllllaafea, pagaderos por el térmt dfl oiaoo años, el aaxltió eo'""'d para la eooatruooión de las o que por ley especial, resolvle~a aiiól meter el Eatado ciel Magdale

ta Convención de 1879 disp oaae preferentemente á la con 1 el Congreso, por medio dd la el taempo durante el cual se deb lea ooncetlidoe por la Ley 62 a

El GobierQo del EstaLlo So los señores Manuel J. de Miar y tracción del Ferrocarril, destle del c._erro de San Antonio ú lUo Magdalena, que fue a pro J1 de Junio de 1881, y está v

por la Ley 6.• que taJ aoxi)iQ ~te.»pJl: oci6a del Fdrrocarr•l de Santa Mar~

12 d~ 1880, aumentó en quinee aaoa n entregar los sesenta mil pesos •nua­ba citada,

rano del Magdalenli celeb r6, pues. COIJ to A. Joy un contrato aol;Jre conJS

ciudad Lie Santa Marta h't~ta la laguna lugar próxtmo á la nbera oritmt.al del

con mot.lific.Lciones por 1$ Ley 53 de

Soo dignas de menoi6n las guieot&9 est.lpul•cionee: la del artfcu,.. lo 12 que traspasó á los con ........... ,.uarics el auxilio de se~:~enta mil pesoa Q•gado por la Ley 12 de 1880 que fue adioitmatl a por la Ley 1. • de 1881; la del articulo 16, que les puso la obligación de venderle al Go. bierpo del Estado ó al de la N óu, el Ferrocarril con sus aoexWa.dea, en laa a.iguientes condiciones: " r S 2.000.000 á los tr~iota años des., p~ de ofrecida la via al públi ; por 8 1.500,000 á los ciucueota aOO., de.$de la época dicha; por S 1 000 á los sesenta años, eiewpre á 000.4

~r desde el dia en que se ot la obra al servicio público; y por úJ .. ~~. por 8 600,000 á los se años después de principiad a la expJo,.. taQi6o de la obra, debiendo e derse que en todos los casos á que ae te.8ere tfta cláusula el pago ha s&r de conta.io y en oro amerh~$Dó,.''

f-. del artfculo 17, que d ne que lod concesionarios pagarán al Qo_l)~rw 4~1 JSstado el 10 °¡0 producto líquido de la e~plo&A('ióP. por todo el tiempo que é3ta du , á contar •lesde el día en '148 se dt\ ~~ Ferrocarril al aervicio público.

JI. ~ro.cho á explotar el rril, es por cincuenta flñoe, prQ-¡JMlel por treint3 años m para el ~aso en que el Gobierno ..-···••rw ¡, ~prea•. Al el pri V'iJegjo, ttl fermearrü coo ~

111 aaesldadea, e~ bt.l~D eHaWJI de •wvíol~ u-.wt á t.üul~ &r*itl A

eanoiado i comprarlo. I,.a ioau¡uraoi6n de los-

7 flliJÚO tiempo ~apuás, los ~o;•UUIIIJDII,IU prórroga ¡»ara terminar la obra .,n .. N , .. ,..

por Resolución del .Hloiaterio de 1886.

El Poder Ejecutivo al apro el contrato sancionado P.or la ter 68 de 1881, modificó el artículo .o en el seatldode que laooaatrucol~ del muelle de Santa Harta serfa tivo de uo oootrato separado que celebraría el Gobierno con loa rioa ó oon otros emprel&l'Jo•;

Por tanto el 18 de Julio de l887 quedó firmado el oootrato rete.. rente á la construcción de vari obras en el Puerto de Santa Marta, que sometido á la censara del o Naoiooal Leglslativo

1 fue apro.

bado oon modificaoione9, por la y 127 de 1887.

Para coooluír la obra, lea preciso solioitBr del Ministerio d" Fomento otra prórroga de sese dias que se les oonoedfó por Beio-luoi6o de 21 de Marzo de 1887. ás tarde se avizó al Gobierno que el , Fsrrocarril estaba terminadCJ, q su ioauguraoión tendrfa lugar el !4 de Junio del mismo año oitado y ue se daria alserviolo público baata la población de Córdoba (antigu Cféllaga).

Elllinisterio de Fomento tó á los Empresarios pero olvtd6 hacer el nombramiento de un 1 iero que debi6 haber examinado la obra oonstrufda, á ftn de saber reunía las testlpulaoiones téontca• fijadas en el contrato y la reoi si estaba construída satlefacto~ia-mente. Fue más tarde cuando se h el nombramfeoto del comisionado qae debfa axaminar la línea sus aoexidades y la oontabllld~td de la Empresa para que informa sobre la ioversióó que se bablera ht'cho d&l auxilio concedido por 1 Ley 12 de 1880, del cual, ae debfaD algunos contados cuyo Qflgo quedado sospendido por uoa ~ Íaól6n del Ministerio de' Tesoro fecha 25 de Febrero dJ 1889. El uarp de Inspector recayó en el Carlos Miohelseo, quien rlodl6 tlll detallado informe que fae pu eu el 'Dirlo O)idaZ Dimétd$ 1882 'f ?883.

El Oonaejo Nacional Legtalati celebrado por el Gobernador del IIDéoar~li&tl!len Jea eoiOelllonatioa sefiorea J ay y FerroeartH líMita el Banco ea el

4lat 111fMIUleaoloDtl, Pól'1b8Cif0 di' .

lñloalo kG le .. _._..il haata 4'1 Puerto de

dld i dlea aloa el tétmtoo para dlt ._ qoe p_rlnelplaron loa tra

Se flj6 eo J: soo,ooo el oapi aa aa&lllo de eien mil beo~reae dleadaa á la Empresa oonf"rme las leyes y oomo adlel<Sá al Mlblldto. daoretado por la Ley 5~ de 1881. El ooo~rato tea~ o&raa eatipolaaio­DU que no fueron aoeptl:\das el Poder Eje ca'' vo y 81 Ooaaejo Na • oloaal Legi&llltivo, prmoipalmen la que trataba de modificar el ar­"oolo 11 del contrato primitivo, por medio del artículo Sl, qne qued.6 espreaamente improbado.

Las trabajos de la prolo __ .. ,,...... , oocoaozaron el 19 de Eaeto de 1889, y ae dio prlooipio á la ruooióu de un ramal basta Paeblo .. Ylejo, en el fondeadero de loa ores, según aviso que se dio al Mi-nlaterio de Fomento.

Loe concesionario~ traep a su ooncestón á una compañía iD· gleaa organizada coa el nombra de "Tbe Santa Marta R~ilway Com­pany Ltmited'', por la caothlad e~ 200,000. La Gobernación del De­partamento del Mag~alena, ell ,d~ Abril de 1890, declaró á la Com· paiúa en el goce de todo~ los d~ u os y pri vllc,g\os otorgado~ por las LeJ88 63 de 1881 y 51 de 1887 utes oitajas. Tc~mbiéa se bizo el reoo• nooimieoto del Apoderado da el señur Wlliam Cn. Copperthwaite. Bl Minl8terio de Fomento, eu v de que ta personeria de la Com-P.Inia habla sido recoaooiJl po el Poder Ejecutivo, dictó la Resolu­ción de fecha 27 de Agosto de DO, por la cual aceptó el traspaso de la conoeaión beoho por los Joy y Miar. Por escrituras públicas números 1" y 21 otorgddas el 1 de Abrtl de 1890 en la Notaria de Santa .Harta, ae bizo la protoaol ación de los Estatutos y otros doca-

mentoa relacionados con la

lüa tarde, ae remitió para aprobación Glel Gobierno, junto oon UDaeollcitad de la Asamblea artawantal y con uo oficio del señor Clobemador del Departamento del Magdalena, un coctrato que fae llllprobado por Resolución da 1 de Octubre 'le 1890, por no ser ooa­t'taleDm ~loa intere~tes Ul\v&v .. •a ll'"'~' pue3 eo&rd oLras estiipulaoiones P,YOMI, hAbla una por la cu '' haota renuncia al derecho reoooo ... aooido por el artfoulo 16 del oo trat.o aprobalio pur la Ley 53 de 1881. lillfllllbarlo, entre el Apode d~ la Compañía y el Kioiatro ..&e .._eato, M celebró el contrato J6 que aprobó el Poder Bjer-

'

lf :JIIli.U!J

a4Ql8rQ StMI. Par eaw nnnvan11'-' ai fl¡ohf.e~mt -•••~• itla ooaoeaióo, pero oomo DQ itid3 t la --OIIJJ tfwl Wllltl~ ao, se deolaló posteriormente to por •• Le;t ltl d•l893¡:••..,,,!. ,. dltjó vigeot.e má-a estlpulaoíoo la oontentda eaw eJi lt._t& ':f.:O, lfu.a.-qae modifioada, relativa á la paoióo 6 qare tiene: dereotr& .et ».e puttlmeato del Magdalena ea productos de la &mpMfar

Con motivo de aoa de prórroga pa-ra terminar 6J.! ~ OBrl'il, se celebró entre el Go y la Cornpailfa, el ooutrato á~ ro 61 de 1893, pubiicado en el Oftcial número 9,164,. qae 1J:jót un t6rmioo, hasta el3l de. ere de lsts, para dar at MR'neto paíblioo el Ferrocarril basta el Sevilla; y basta el 31 de Dloi81Dbrl de 1898 el correspondiente para llevar la línea fé rrea ha~ el rfo Magdalena. También se modt las tarifas Ojadaa en el cootrato número 35 de 1890 y se bi otras est;ipulaoiooes favoráble& ' l.e8" intereses püblicos. Además la mpa~[a renun'l!ó á cobra't la aativeti-oi6o que se le adeudaba miea el Ferrocarril no Uegará basta el río Magdalena. El Gobier.no pod nombrar ua Inspector que lo infor­mara sobre la marcha de la ob y también ua empleado eo Londrea-que examinará los documentos libros de la Empresa, ioterVtiniera en la compra de materiales para os trabajos, diera su aprobación it los planos del trazado y oumplie el las delllás enipulaoiones señala­das en. los contratos vigentes, ral ·vas al puesto qu~ desempefiaba.

Con motivo de los daños ca por las fuertes lluvias, la O'om. pañra ae vio ea la necesidad de licitar una nueva prórroga y por tal razón fue autorizado el Gobar dor del Dspartam~bto delltagda-Jeoa, el 13 de Febrero de 1894, celebrar el contrato oorrespoo-dlente, en el ot~al debfan iot al mismo tiempo, algdnaa olla-solas que amparuran á los oul da guineo cbotrá el lllohop~ lio que se pretendía establecer. Gobernaoi6n se abstaYb de lnWt\'ít. Dir eo el aaaoto y m's bien al Gobieroo que p.ot estar aua. peodidoaloa trabajos del , habría oooveoieaclawen deota• oadooada la ooooeaión para qu& celebrarse qo nllevo cou,afiJ qqe ~avie~a e&tip,ulaoiooes á la indua•ria 1 Si oecae~

P4r uaa aoloitud del B te de la Cottlp,!t•, et lfl~fJ de Fomento diot6 la Besoluetóa 13" de Junio de 1_.. iiCI fi~ ia de 13 de Febrero arriba meo é hilo croos!Jar qtle diMii,.,M.I

CiliO efe. ~rar urr nuevo pue• 'habla octtrrttl ._.,,.'áobllllilldl .......... ¡~ ... ~.

-.ar~flh~IIL~m• ueet.arll4 pedir O~ lata fM OODCiteQillla

-'*' ~ 189.3 1 el -.ratfato que 4d tmuJdQ lblo balta el15. ~ oJkftJ¡ admero tepalV oompletamente 1$ ~ 1 A 1111titufr por puentea que esistfan ; á llevar el trHalioa contados desde la &Qu,,. .. de la aprobación del contratO. cedió ana prórroga de cinco para terminar el Ferrocarril l!fl.4&1, rio Magdalena; se otorgó un privilegio para conatruli 1 exll~ tat UD muelle en la babia de nta Marta y se hicieron algunas laotoues sobre tarifas.

El Gobierno recibió al queja& aobre el mal estado de la Hu~ aeerca de la manera como la prestaba su servicio, por lo ala y en viata de la solicitad por el Apoderado de la Compaiifa -cef&.-rente á nuevas oonoesiones so terminación y explotación del FA_rro cal'ril) dispoao el Ministerio Hacienda enviar un Ingeniero que exa-minara la obra y rindiera el me del caso. Para desempeñar es~ caqo fae comisionado el Ricardo Santamaria, Ingeniero oi'fil, quien presentó ellO de , de 1899, un detallado informe que se pabllcó en el Diario Oflcüd n ro 11,394J96 y en el que ae hizo cons-tar que la Compañia habia o la línea férrea oon el oamb~ de r~lM de ao libras, por otros 40 libras por yarda : con la anati ~oi6o; de loa puentea de madera otres de aoero ; oon la balastada de 1-vla; ooa el aumento de · 1 rodante y oon la ejecución de otr~ gbras que \ndicaban el que babia en cumplir los OQDtratQa

vlp.Dtee. También se antota la oonvenieno\a en prolongar el Fe.rro. INIIlllaata el rlo Kagda

su Representante~ manifeató q\1e dt­opnoesión otorpda por Jos artíouloa

IIUltnetDOJ~e de 1897, sobre oons.trucoi6n --·""··"-~ ea la babia de: Santa Mavta, P4ra resol~

®a eJtta aolioitud y coo otr$ ell qPtt;

et Miqi.s~rio de Haoienda solicitó del •liiadell UQ eollQef~ 80\tre la validez de l~

OODilltl'QICQI~in de ea~ ~eupqa.rrU, y IOh~ la fCJP,

•·VUll,gl"~,,.. t¡oe bnbten en aCOEttller AOlliuu referencia. Con fecha 21 d au opinión en loa siguientes tér

"1.o Que en loa contratos bradoa oon loa Eiilpretufot dé! J'ertooarrll de Santa llarta, oon Hlna.~.a. d al que fue aprob•d.é, por la Ley 51 de 1887, se advierte grave irregularidad oonalatence ed que siendo aquella una Empresa rtamental, el Gobierno NaQJonal asumió la representación del mento del Magda leo., aln que mediara entre las dos entid convención 6 arreglo que pudiera justificar t-al procedimiento.

" 2. o Que en consecuencia, 1 considerarse como firmes y per Gobernador y de la Asamblea del

"a. o Que además en lo re1ati de muelles y malecones, privil Diciembre c.le 1897, tal contrato Congreso, por cuanto las estipula es de competencia exclusiva del rizadas por la ley ; y

mencionados contratos no pueden ctod sino mediante ratiñcaoi6n del apartamento del Magdalena ;

al privilegio para la conatruooi6a concedido por el contrato de 15 de es exequible sin la aprobación del

es referentes á esta ma,eria que bierno nacional, no han sido aulo"'

".f.O Que ea tal estallo de vv,;::"'"'· el Gobierno debe abstenerse por ahora de conceder et permiso sol tado por el señor HarahaU en nom .. bre de la Compañia empresaria Ferrocarril para hacer el traspasa A otra Compañia."

Mientras se resolvfa lo o dos muelles provisionales de m buques al Ferrocarril, y aun para la construooi6n y explotación Marta, que aprobó el Poder Ej convenio no t'ue sancionado por el

Laa 1luctuacione a del cambio btaol6n del contrato de 21 de Novie lal tarifas muimaa para el

ente, 1 a Empresa hizo constrnfr para facilitar el trasbordo de loa

más tarde se celebró el contrate muelles en la bahía de Santa

tivo el 30 de Octubre de 1901, tal ngreao de 1903.

contrato se eDcuentra publicado en llel.~wfo

El Congreso, por medio de la oloues el contrato adieional el oualae reformaron alguna& toa exletentea pactados entre el el- lerrooarrll de Santa Marta 1 se llll11~41lJe~t»D

f6):·JrJDIClutc•aea tmpon.Jiteí,' eabér:

ltdHD al ""l-'o l.tllllG(I~ --. ·• • • la rlbera orleaCil Plato 6 eetca de ella.

CD ouo d~que la Comlf' .... ,,!l no cumpliere las obllgaoloael cma•· daa ' al dieren prefereoolaa en el trasporte de la oarp,.. 49 it abaodoaare la Empresa, ó el tráftoo de la Jíoea ó 1-.IJ&IN" .. gaolóo de loa caños que oom á Barranquilla con Pueblar~e 1lot mil de treinta días oonsecati quedarán limitados el privilegio '1 el dereebo de usufructo ónicame te á las porciones que estuvleseil úObl·

'rofdaa y la Compafila quedará ese momento con la obligaoi6a de vender la Empresa al Depa ento del Magdiilena, ó á la N'eolóo, al precio que fijen las partes común acuerdo, ó peritos avaluadorea, pero del precio fijado se el monto de todo lo recibido en dine-ro por la Compafifa, ó por los meros concesionarios á tí talo de sub·

vencióo. El Gobierno garantiza un i á la ra ta del 6 por lOO anual lO·

bre un capital no mayor de ..:t ,soo por kilómetro que se compruebe haber invertido en la prolon ón de la 1ínea desde Id Fundación baa ... ta el río Magdalena. La garan será cubierta en bonos que ganan el 6 por 100 de interés anual y amortizan con un 10 por 100 del pro .. dueto bruto de las A.duanas de República. Se estipuló, además, que la Compañfa establecería un serv io de navegación en los caños compren. didos entre la Ciénaga grande e Santa )farta y el rfo Magdalena, mien-tratt llega el Ferrocarril á su no final y sin que esto constituya un privilegio especial. Por el a s.o de la IJey á que se hace referen-cia se obligó la Comp~ñfa á ver al Gobierno todos los documentos y bonos emitidos para el pago de 1 a sub\'enoión del Ferrocarril que es-tuvieran sio amortizar, asi los ti tu los de tierras baldías que bubie. rao sido otorgados como subsi adicional. La Compañia renunció el derecbo de cobrar nuevos bon ll para 1~ adjudioaoión de tierras baldías. Se declararon canceladas las cuentas y reclamaciones que había peodientea contra el Gobi por daños y perjuicios ocasionados en la última guerra y renunció la pañia en favor del Departamento del )[egdateoa y par, ser desti á la irrigación de los terreno• por don· de pasa el Ferrocarril, la ra parte del valor de la reolamaoión por aervlcioa preatados al Gobier durante la pasada guerra.

El articulo 14 dlipuao el contrato, en lo que se refiere á loa. ctenobo, del Departamento Magdalena. ueeeaitaba par• au validez

Por HDdooto deleefior .M1 nJtar.rn

a\ier at Gobierno, en oftoia d eiéues heobaa al contrato por el la.,Q~peñfa. OOlllo tal '- e.o Bogotá, el Mi oistemo de 1103, diotó una resolució-n babfa dado, dentro de los Ley 61 de 1903.

En cúmplimieoto de Jo del Tesoro. en libranzas sin am oióo que habfa sido entregada la Ley 12 de 1880. Por tanto se 8 512,476. La Resoluoióu de 19 había dado cumplimiento á lo tas veces citada, y se oomillion6 )(agdalena para que eo nombre tierras baldias que debía devolve

le fneron devueltos al Mfnfeftárlé izar, $ 389,525, saldo de la 81tbveb

conformidad con Jaa-diapoaieionea de

nzó á amortizar la cantidad de Diciembre de i903 deolar6 que se

¡¡.~ua'ISW. e o el artíe,ulo s.o de J.a. Je.t tu-. Gobernador del Departttmfmto d.o.l del Gobierno recibiera los tl,'Plo.s de la Compañía.

El 17 de Noviembre de 1905 avisó al Ministerio de Obraa Pó-bUoaa que la Empresa del Fe·· ... , ... wrril de Santa Marta había rn.to :al servi<'i,o público una draga para blzo referencia anteriormente, á por bqques de vapor entre Barran el tamal dé línea férrera que enlaz rril de Santa Marta.

var :y caoaJiQr lea oafio&á qua se de J)<Kie r establecer la uay.egaeióa la :y Puebloviejo, ea (X)DuJón .o• este último puerto con el Fer~

Por haber declarado la Le7 61 de 1903 reto Sltea loa~Cootratea que ae habían celebrado entre el Go erno y la Compalifa en loa .. a de 1890, 1893 y 1897, por no haber. aometidoa á la apl'OHOIÓil del

QDQgreao, y en loa cuales había palaoionea relatllfla á ta íOODiti'~ oi6o de afganas Obras en la bahía Santa Marta, se pfilf6 alllfltir.tJlfí de Hacienda qoe mientras se él contrato 'Cdl~lelfD01bGtft11ef. le permitiera á la Cottlpafifa en el gooe ~ loa t:I!Dimet!HD.Je

b.lbfa eouatrnfdo. El permiso ae 6 oou daráotltr t~il1Ubm,~:ll8; :ele Diciembre de 1903, y Más en 11 de lbril 6 I 4\1 IQbtt,...qae, I8GJl •~•a.•JWaj ~¡p tDICI•48ila L-. a

~~--_. .. t--- IP.tt if ·MINitblü' tt l'em)larrn.

D*a*~ttlilempo «M -.Dtal tienen dereobo á un l ...,, -roa prodaeicloa de loa K.UU''DIIIIIli'CI•

~

LOa planos de las obras lltnilterlo de Obras Públicas e~ o.on la salvedad de que el Go la ()bra una vez que estuviera terminada y se hubiara pmebaa prácttoas que demues su resistencia y que Jndiquea attdé OObltraída de acuerdo con las iciones técnicas.

La COmpañfa prolongó el carril ·desde la Estación Sevilla b** atrio Fundación, en una longi de 29 killómetros,. según consta de Informes que fueron comuni al Gobierno el 15 de Noviembre de 1906.

El Apoderado de esta E res,a solicitó en distintas ocasiones q,ue ae modificaran los contratos gentes para la construcción y e~otl· oi6n del Ferrocarril, pero el .Mi sterio de Obras Públicas, por retolJl' clón del 18 de Abril de 1907, ifestó que el Gobierno no estimaba conveniente introducir reformas la conoe.sióo. Más tarde se coaside­raron unas bases relativas á la ación de tarifas para el transporte <\e baoanos y á la construcción de les, que sirvieron para la celebra-. cióo del contrato de 21 de Dici bre de 1908, que con algunas modi· ftcacidhes fue aprobado por Asamblea Nacional Constituyente y Legislativa, por medio de la número 6 de 1909. El señor Frao k A. Koppel ftrm6 una diligencia r la cual manifestó que se babia tm. puesto de las modificaciones int acidas por la Asamblea y que laa aceptaba en nombre de la Co por él r~presentada.

Entre las cláusulas princi de este último cootrat,, pueden oltane las siguientes:

La del artíoolo 1.0 que e ¡, excensióo de todo imopeato, fuer., de loe que actualmente los graban, todos los bananos de expor~oión que "produzcan en el Depar ento del Magdalena, en la slcoJ6n Hqld'a por el Perrocarril, por el térmiJlo de veinte años contados des .. 4ela aprobaoi6n del contrato el Cuerpo Le¡istativo;

.Qwlllfa ~ajq -. P. toatklulc ••atea • •· '

alo*menoqs clt 10 lt:Ut!Ul!l.~i~ • .Uegio flllt ell~ dlafr.uta;

Se redujo el flete de I91 UlllllaucJ•

que se trasporte entre loa Ríos La Compáñfa cobrará esta tari te añoa.

'Entre otras estipulaciones, que ravoreoen á lo$ cul~iv.ader.ea ilf! bauanos, este\ la facultad coofe al Gobierno par'a deola~ar libree da derechos de exportación los a los de producción naoional, por 1lll t6rmino hasta de feinte años.

El3 de Enero de 1908 se bleroo declaró cumplidas sa Compañía contrajo por los artfo

ferentes al establecimiento de. en los caños que comunican á

Como se hubiera termi de que trata la Ley 62 de 1 dió á la aolicitud hecha por el que se le prorrogara por llos el segundo muelle, siempre q cumplimiento de las obligacioo

ictó una Resolución por la cual el Qo,.

toriamente la~ obligaciones que la os 6.o y 7.o de la Ley Gi de 1908 re­

ues de vapor y servicio de uua draga rranqnilla con · Puebloviejo.

la construcción de uno de los muelles el Ministerio de Obtas Públicas aooe­

ntante de la Compañía á fio de el término para entregar terminado

se renovara la fianza que asegura el que se habfan oontrafdo.

Posteriormente se adioio la prórroga por otra de cuatro meses, por Resolución de 23 de Eo de 1911, eu atención A los daños que sufrió la obra con el choque de un crucero.

Los Directores de la Com iifa en Londres dirigieron en el mes de Diciembre de 1908 una solio ll al Gobie no en que pedfan~ue se les éximiera de la obl igaoión llevar el Farrooarrll hasta el do .Hagdalena dentro del plazo ado por la Lay 61 de 1903; que el Ooerpo Legislativo autorizara a Poder Ejecutivo para celebrar y fir .. mar los contratos que se requie an sin necesidad de ulterior aprobaoióu del Congreso; que el Gobierno Uioara los términos relattvoa á la compra de la Empresa,:estipul por Ja Ley 63 de 1881; que aefialarl& un precio fijo por kilómentro lioea férr,a; y que ee lotr~dujerao

otras modfftcAciones á la J!lt Mióisterlo de Obras P(\blioae juzgls que no era do su oompe a resolver eata aoltoitud, 1 por:Be:-soJucióo de fecha 4 de Septiem de 1909 remitió 6 la COD.It~~p~Jélo del Congreso el memorial re fe do y loa antecedente$, perq ea-COr-poración no aloaoz6 A considera dichos documeome e-. IJlJ ••• ordiuariat yee abltuvo de en fu ltiJoW ~~ttlt~~b~~

ll»C~CU'.aq de 11 Co~, "111

loaeoe.aariaalaa modiftoaoio~aa era al Gobleruo á quien le tal In.

un proyecto d~ ley qo:e oon la Compaflla '1 éaté n••'o••

to en los ooutratos vigentea~~tt

que el Ministerio 8ftltDtlba puestas pGr la Oompañfa y gqe DO

pondía dirigirse al Q()ogreiO" p~a

Ooo motivo de la reunión de la Asamblea Nacional pidl6 el seflbf Xoppel que ae pasara la solicitud de los Directores de la Comp.Jñfa á eata Qorporaoióo para el caso '!Ue el Gobierno no quisiera cele· brar el contrato modificatorio y ratorio de log relativos á la cons · traoeióo del Ferrocarril de Slnta arta. Por Resolución de 25 do Agos­to de 1910 ae pasó á la Asaaol Naciooai el memol'ial y la propues­ta de contrato presentados pot• e señor Koppel., pero no alcanzaron á aer oonRidt-radoa por dicha ón.

lfás tarde llegó á Bogotá el P. H. Marshal, Gereobe de la Empresa de este Ferrocarril y tó al Gobierno en nombre de loa Directores de ésta una propuesta e eontrat o que será considerada por el próximo Cuerpo Legislativo.

El material rodante o•n que el Ferrocarril se compone de loa aigalentea elem"otos :

.f. Locomotoras de 53 ton .• ".' .. IDD de peso. 1

4 Locomotoras de 25 tone 1 de peso. 4 Locomotoras de 10 á 16 uvLJiiUUau. ... i:ll de peso. 2 Carros de pasajeros de 1 ~

2 Mlxtos de pasajeros de l. • 7 llixtos de pasajeros de 2~ ~11u1.ao.

90 Carros de 18 toneladas de ap a oidad para transporte de guineos. 48 Carros cubiertos de S á 15 'IIIVNIVAA'""W"' para carga general. 36 Plataformas de 1 o á 18

1 carro motor de i!lspeooión.

Ademú ae bata pedido daa de 63 toneladas, y una de 11, 7 SO oarr011 de 20 toneladas uao para transporte de gnineos.

)lxiateo en el 'rayeoto de Ja férrea ocho estaciones, asf:

Santa llarta, si .... - ... w en el kilómetro 1 Gafra 10

Papare - 2'7 a.,.. - a6

Jllo.frfo, Orihaeca Sevilla Araeataoa Fundación

Hay 17 kilómetros en 17 kll~metroa más. El m~es es satisfactorio.

El ancho de la vía es de os 91, y el peso de loa rieles dé aoerd varfa entre ~2 y 23 kilos por metro

Se han construfdo 10 puen 2' metros y 8~ metros, sobre Jaca, El Doctor, Papare, Córd taca y Fundación.

La tarifa kilométrica vlge Pasajeros de l. • clase •••• Pasajeros de 2. • clase ...•• Pasajeros de a. a clase ••. Ganado mayor, por cabeza. Ganado menor, por cabez

1 ~ clase, 8 0,04 por tonel 2• olase, t 0,05 (víveres) a• olase, 8 o ,06 (licores, e

de acero, oon looes que varlaa entre rios Manzanares, Tamaoal, Galra, Don

Riofrío, evilla, Tuearln~ Ara•"

es la siJniente :

··················~··-••••••••••••••••••••••

·······-·············· •••••••• 1 • • • • • • • • • • ••

•••••••••••••••••••••••

0,01418 0,0082 0,0016

0~050

0,0_20

materiales de eonstl'Uo61óo.

4~ clase, 8 0,08 (u.r.viL\JAio&\IAlilllillj l café, tabaoo, eto.)

En la relaolón daila por Directores de la Compalifa 'la..lapta General de Acsoionlatae encon loa ai¡aientea qtQl relaclona4oa eoa el tr4floo del Ferrocarril el año 4~ 1910 t

•••N dlt. ,...jeroa uetJ[)flDlte1"4~· pertados .. ... .. , •

- de pasajeros de - da pasajeros ele ... A ........ ~~,

- de tooeladu de oar1a

-

1Q,OQ8 98~784

299,t&l

- de gutoeoa tranepo en racimo• - de oargl\ looal •• •••• . •

Producto braliO dd flst&a. • • • ••.•••••• S Gutos de e~plotactóo, ele. Colombia. ~rodaeto neto sin d r gutoa en

l.oodrea ••••••.••• .•••••.••••

869 99,698 13/736

411,88L-66 377,996-09

89,616-96

Bxteoeióo de la vía priooi 98 kil6metros. lxteoei6o de loe raruales, El 12 de Junio último ae d aviso al Gobierno de que babfa- qll~

dado terminada la oonatruc del aegtmdo muelle de Sanél ){arta yae ptdió que el Jlioiaterio la recibiera. En vista de loa Informes que . di() 1Jl 1 o gen i~ro oficial del partamento del Magdalena, ae 4let6 la Reaoluoión de 13 de Julio de 1911 sobre cancelación~ la kn.- u t 2.000 oro que prestó á la el 28 de Abril de 1906 para ~ &\Arar el cumplimiento de obligacionea que le impaao el coátrato qae aprobó la LsJ62 de 1906.

Bogotá, Julio de 1911.

Selior Mintatro.

ll Jefe de la Secció.1 • •, ALFUDO 8Jl.H8J.

ie la Oompaflfa del F~rrooarril d Santa Harta ' la JI >oorable Aia01 .. blea al de 1110.

Bxoelentfairno aenor Preaident6 blea Nacional Constituyente

Bonora~lee Diputados de la Aaam Legislatiya de 1910.

Eu mi carácter de represen te legal de The 8anla JCtWitJ Ba.,. way Compa1ay, Limited, aoc eatablecida 1 domiciliada eo Lt»Ddfea,

tengo el honor de deciros con el debido respeto, cuanto alga~ En Oetobre de 1903 el de la República aprobó la Ley 61

de ese año, que introdujo imp ntes modiftoaciooea en la cooceai6a del rerrocarril de Santa Marta. resultado de ellaa, la 0()mpailfa que represento llevó á cabo la longación de su vía férrea hNta el río Fundación, 6 hizo un definitivo de la vía, deade eate punto hasta QJ.rfo 1l9.gdaleua en Plato.

llucbo interés se ha tomado en la adquialción de tierraa 4 lo largo df esa aecciSn de la ferrovfa, de laa cuales se estA abriendo al cultivo del banano, debhlo A que comarca se presta al eteoto. 11 tra­zado de Fandación á Plato ha re lado que esta nueYa comarca, al OOII•

trario de aquella otra, es más oblada, más eat6ri17 mú dlftoil de lo qae 1e esperaba, desde que deja atr'e el rio Pundaclóo baata que ae llega é las cercanfaa del río de eaerte que ea ablolato no brinda tr6ftco local alguno.

En Yiata de esta graYe sltuaflnlm y en aoatamieato 'la aollcJtad que expresamente bfzo el- aellor Preaideote de lallep6. blioa, para que Informase al no la Oompa&ía aobre lo qae bu. bi~ra ~sta pensando reapecto de prolongación del .Perrooarrll d•· de Fundación haata el río loa Direotoree ea Loo4rea de la CompaiU,a, cumpliendo, repito, exoltacl6a ololal dleba, dlrl8leroa at -oeleotfálmo aeftor Presidente la Bepdblioa de Ootom..,. oa tba t de Dlolembre de 1101, ti 1191 ..,... IIJ •••

out • biMa or••••~• t• bQ ptra la proloagaot6u Cotapalf& 1 para la comar• que •rla para lu empreau atuuo.:~a meDtAt el trüco entre el j;tlú

• uetoual que teodrfa que praotfa dd iotere aea, 1ln otilid partamen~e> del Hagdalena, que rrll, de conformidad oon loa uunaua.4tl•IIV"' aotuales, se vería privado de ellas coo la prolongación de la balta el rfo Magdalena, porque el coito de oonatruooión y de ser conaumirfan los rendimientos de la Impresa.

La Compaftfa oo tuvo el de recibir contestación alguna del Gobierno de Colombia al Memo 1 á que se acaba de hacer referencia.

Otra dificultad no menos ve ba sido la ambigüedad que resulta de la oliusula ó artículo lG del trato aprobado por la Ley ¡3 de 1881, qoe.ftja en A 400,000 el de compra de todo el Ferrooanil, en preeenoia de contratos oree que han cambiado el capital de la Empresa y eu extensión en el contrato á que dicha Ley i3 de 1881 ae refiere. Mientras no quede perfeotamente claro que ese precio de compra primitivame tljado-fijado cuando el oapttal de la Empresa y su extensión e muy inferiores á los actuales-sea un precio racional y equitatiYo, es muy difíotl, por no decir imposible, oonaeguir nuevos capitales para emplearlos en una' obra que, al mismo tiempo que no dada utilidad, consumiría definitivamente.

El 3 de Diciembre de 1909 3 de Enero de 1910, el señor Minis­tro de Obras Públicas dirigió á Compañia las Notas martadas oon Joa números 1001 y 1091, res vame te. En esas Notas el señor Mi-

nistro ae abatuvo de tomar en n9ideraeión loa importantes puntos anotados, y dejó entrever que Gobierno de Colombia no 1e inclinaba por entonces á solventar uAa si antiequitativa 6 inconveniente para todaalaa partes. Por eate Yo, la Comparíia se ve hoy obligada 'poner, de manera muy petuoaa, en conocimiento del Cuer. po Legislativo, dignamente puesto por voao.tros, la difícil situa~

ci6n que ba surgido y que urgentemente atenoi6n cuidadosa yona aolno:6n equttati.va 1 raZlllnable.

Por otra parte, la Cem merced i la solicitud, aludida en otro, lDIIr de eate escrito, que le el Jete del Gobierno sobre las ideas de ella acerca de la prg~aoP.Kac,JIOD del Ferrocarril hasta el rfo l(agdale

1 pOt beber terífd' el mnaotllH drea.oiin el mxoeleotfsltnf) Pteltdote, R'OD1bpllió extracto fiel, ha ooo qua la. -~--D~ Molo hftttenoia la aito-loión lll de que •eugo bMitaú~ batliil'ltt!A do en qae el eapfdt.u de justi que auima SI GuiMfW110 a. ta . ._IIIJdiP-. oa traerá oo:~ aoluoióa eqalita a 1 rat'>OJlble -ea ,1 aeuo~ 7 ba • oonseouenoia, espsra•to que e~a uoi6'l, Iniciada por el G.obit'-rob .... ¡a 6 poner las eQeas en u o ventajoso para laa parta y para •• p6blioo.

Qui~A no esté aqof fuéra d dencia que, aunque ya por un Ferrocarril de Saeta Karta u

que loa babit11ntea del D~parta rril es hoy, ~¡o e m ~,argo, unt> d Colombia, y transporta un to otru. Tdl carga cono:Jiste en su p de suyo muy delicado, y el he dfa y de 1wche ron r apJñez y ~S prueba rlel buen ef.tado de

bién de au IJuen servicio.

N o debe• ía perderse de vis

su cargo el corto traoho de fer·ro naga en 1890, ha tr9pezado con

pecido un desarrollo máe rápid

aceioniataa obtener interés al

han eontfuando JovirtiendQ n la esperanza de que alguna

permitirán al tia obtener algñ

Jugar el que me permita poner en evt .. o ti vo, ya por otro, la conatrocc1óÜ c1el siempre ha &cf6lantado con 1-. rjpftft's

ento hubieran dl8ttado, e&te l'etroca­

Jo3 m á' IRrgos y meJor oonatr\1 f'ctoa en taje de carga mayor al de eualq oler rte princip:JI en fruta, que ea lfr~ulo e, de que 8u transporte se eféetéij de n éxito pnra las partes inter"eadae,

a vía y su material rodante C't'JIDO fam-

que la Compafiíi\ acto al, que toQl6 á la construida entre s~ata Marta y Cu§.

vioisitucles del país gu~ han entor . · y no han logrado basta la fecba, loa

sobre 'u c.apital. Esto no obatantf', vo capital en la Empreaa, abrigando ra en el tráfico y demAa oondiciooes, rovecho sobre dicho capital.

Como bien se sabe, las E' m s ferrovhn·iae puede1r O'Oblidemr-

ae como pertenecientes' dos o genera lee: las que 80'1l OO'Ditrotdía .para dar transporte máa barnto, ás fáoil y mlla r4p1do á pl'dM)tol ta exiater.tea y que pueden a u meo r ~omo resultado de m&Jore•6ottta..

des para ~u tra r fP('rte á Jc,s ....... 4Jt:•~..;-· ccm~t~ial~~ 7188 eou8DI).füt la. r& penetrar en rE-glón nueva aio esarr0Uo aJ¡unc, ato t~.uta­guna eepecie esta bler.ldo y máa mell~ dea¡poblkda. IL·I'IIm•so• · SAnta Marta pE'rteoaee 6 f:'Sta el-. lu& entttadÍ& IMtldfldl&r.r~ te llltJ dlffmoR L'e1a afl~ 6 tJiilnetn t cfOilNiheMIII._M~" to 1 1Jenoro qnr bir 1ido Ml df JNt811f"IN!~fll011r.''~

'ti.t..a ti~ to,m 4r JW §7,218 38 1~,24;S Sd 1108 181,901 " 11,~98 !8 ttm iOS,fltU O+ 11,846 18 1108 tU .618 17 16,214 92 tefJf te9,615 as a&,Ml H

Loa afio• ftaoalea de la Oo palita tertllioabao, bae'l 190&, ea .. • Septlembrt'. En 1106 8e resolv que el año ftsoal terminase ea •1 ctf Diciembre, motivo por el oual 1 s cifras arriba citadas para el &Ío df 1906 representan las entradBs uraote quiooe meae11 eo vea de dd8t.

Puede deoirae que lu pri palea causas que retardan el dearta. Uo de la Empresa, 80D la de brazo1, el limitado capital ¡,r~Yt­do, el poco e1píritu de empresa que tienen los particularea, y el poeo toter~s que basta ahora se ha ostrado por el desarrollo local. lb olA· ro que la Empresa no puede inar estas eircunstanciall.

E11lemorial de los de la Bmpreaa, que en copla ee acompaiia, demuestra basta la ideocia que la prolongacióa del P.e-rrocarril de Santa Karta desda ndaci6a basta el ríl Magdalena e.a la época actual, no seria de u ti priotioa. Mientras el trAfloo ftuvlál eo Colombia no duplique en ese nuevo trayecto de rerrovfa uo se podré explotar sin dejar pérdida cada año, y en tal virtiud, el Gobierno tendrfa que pagar la dad de la suma que él ha garaoti-aao, Q08 81 UD 6 por 100 80 UO capital de A 3,500 por kilm6metr-O de vfa.

La Compafifa considera, p conalguieute, que es muy eaeoolallle. pr i un arreglo de las coodi ouea aotualas, y ae permite aolioitar muy reapetuoaamente de la norable Asamblea, dicte alguna dlapo&l· oi6D legislativa para que los otoa pendientes y loa que en lo auoe. alYo tarjan entre el Gobierno Colombia y la Compañía del Fd.rrooa~

rrll de Sant» Ka1"ta, sean aj 6 arreglados por contratos celebra. doa directamente por el Pod Ejecutivo, aio que talea contrato• re' quieran, para au validez, la oi6n posterior del Congreso.

Pero al el otorgamiento uoa autorizaoi6o general al Gobt8tm) ao foere cJel beneplleito de la Honorable Asamblea, la Compaftia que r.e¡»reMDto aomete exatoncea, Ql respetudlament&, para 81HIJ)'robatt6a,

lu .SgoieDtea mocfifioaélooea la oonoeal6o aotulll IIObre la conttit'ü'o'-eliD lfd l'étrooalft'n de SIDta '

M•if: . .._.... tue liO l*'a..,lert¡U"l Jerr~

de lata Jlarta «ea prolongado ·t~••• ~B1e1oao dificil de calcular la precisa eo la ~u~u~~!J.<~um" este ferrocarril re'úna laa co de uua JGQllJ.tMa ·.-,u.,•aa·•uiJII¡'Il.ll!aJijj'

.de el punto de vista comere 1 financiero, de modo :QQe no ·~Ji·lll~ voao para el Tesoro de lp ón, el Gobierno de Colombia CJOfiHa eo oo fijar fecha alguna por terminación de esa obra., ea~p.ulaado i este respecto únicamente que o el casa de que la <Jompalifa no Jio. biere term1nado ltl obra deo de los próximos diez aiioa, ó la mitad de eha dentro de los primeros neo años, la Compaliía perderá todo derecho ó garantfa respecto de la parte de la línea que quede' pCír oous ... truír eo esa fecha, y el Gobier en ese caso, tendrá completa libertad para contratar la terminaoiOa e ella oon cualquiera otra persona C5 entidad.

&tuntla: En virtud de que 1 heoho de diferir la fecha para Ja ter­minación definitiva de la vía fé rea en su totalida(f hasta el río Magda· lena, diferirá también la época n la cual el DepartameQto del Magda. lena espera poder gozar de u participación en las utilidades reaul­tantes d6 la explotación del rocarril, el Gobierno no etige y la Compaflía asf Jo acepta, qae, pa los efectos de esa coparticipación, se eonaidere el Ferrocarril como d vidido ~ dos secciones: Que la seo­clón comprendida entre Santa arta y el kilómetro 96, ea la ribera sur del río Fundación, coostitui una sf\cción completa 3bierta al ser. vicio del público desde el fin d año de 1910~ teniendo efecto de&dt\ esa fecha en adelante los de hos de coparti cipaci6n otorgados al Departamento del Magdalena el artículo 17 de la Ley 63 d~ 1881

y el artfculo 10 de la Ley 51 d 1887 exolu$ivawente; y que, al que-dar terminada la lfnea en su idad, una vez efectuada la construo-ei6o de la sección entre el kil Lro 96 y el rf4J Magdalena, 6 algtia punto 1¡ue dá comunicación ade uada con éste arriba de Heredia qoe se elija en Jo futuro, los térm de la coparticipación reglrAn lobre la lío ea en su totalidad. y no so secciones de ella.

Twcera: El Gobierno se re el derecho de comprar el 1'irro• carril en cualquiera época al afio de 1920, en los prectea ai-guleutes:

Desde 1920 hasta 19 40 por vfa priuoipal y de Qmales neJ~tBIIIlec,Isn ~al quedará comprendido el

Desde 1940 balta 1960 por Deide 1110 huta 1•10

IIIQI·]tJO.CJio• 111ftir6o la oelcluoc:twu J t.iJ 81 4e 1981, 1 ademie,

te uo 11 por 100 por cada laarae la compra, la oaotldad a de aou3rdo ooo el de la refertda Ley t:l de 1903 q ré eo favor del Tesoro del tamento,y pasarA la propiedad manos del Gobierno tan pron1it( :.ec\imfa' la Compaftía haya reoib.ido el i te 1iotal ele la 'feota.

(juc&rla: Con motivo del mento del tráfico, se oono~der~ l::la Oompdla la oppión de conatr r un muelle adioional en la balífa ~~ Santa liarLa bacía el audoeste loa dos muelltts ya oonatrufdoa 6 ea oarao de oonatruoelóo, y ad tes á ellos, quellando también i OP.• ci6ra de la Compañía la cooatr o de dicho muelle de manera qQe aea aoftoiente para acomodar multáneamente dos de los vaporea máa grandes que en la actual arriban á los puertos colombianos, para cuyo efecto la Compañít~ h brá de someter loa planos respecti­vos á la aprobaci6o del Gobiero Ea el caso de ser construido el mue­lle en ouesti6o, deberá coosttuí y explotarse de acuerdo ~oc laa condiciones generales y privileg os que fueron establecidos para loa

muelles actualmente en explo 6n, al tenor de la Ley 62 de 1901i.

QMinla: Teniendo en cuan la urgente necesidad que existe de mayores facilidades para el trá to de los productos del Valle Dupar i la lfnea férrea en Fundación, ueda conveoido por ambas partes que TAl Sattkl Marta Bailway vot:mru::mu Limited. acometerá la oooatruo-cióo de una carretera práctica úoa á Fun~ación coo el rfo Aragua. nf, rfo lobre el cual ae pondrá puente adecuado de hierro. El costo de eata obra no excederá de 1 oro, que será aportado por llli-tad entre la Compañía y el Go por instalamentos de 1 2,~00 oro cada noo, mensualmente. El ca á su terminación, quedarA de pro-piedad de la Nación.

Me permito agregar Alaa iones que encabezan .eate eaerito, Jaa algaientea, para aclarar las 1,. ............... a.,•v~L<•"'v·

Por medio de la primera, prlrilegio IO.bre la DrfJ~IODil&CilODI

dQ Jlagdalena, bajo cfertaa enteramente equitativa&. Ea di lfoll q.a• el Gobierno pueda - ..... , .. -lar la fecha en Ja .cual el comer.~iu JlOJ "- J1o, -"''claJen~tt t,q.ede a paTa que no aólo dé alin.t.e••lO

loe dGI llrrolarrilea 7 larta¡eaa) hor nistenMI, amo

i.::lftllr aaa lfaea ftnea a.entro 11llit:•lll ~~lo::

llt,.WII el ktflao obaqlble fl ~ tavorat,le 6 la JCm

110b1orao la certeza de tener D tJeol'loio ologuoq p._ra el

-'o tltmpo 1 mAa abora 0011

4e Girardot, que recorre com-•cn, ... tuoi6n aogoatioaa del Tesoro tQI hombroa nuevos é iurru~otnt~sc~a

Bl Departamepto del _ ....... , .. de que loa rendimientos del IW'a' •·Pft~, ..

al Tesoro departamental, y oportunidad de realturae, ha ooyoa t6rmlooa eon bastantea n01a1 joatlaimaa del Departa al la lloea férrea fuese llevatta pues prolougada aar, aeri i to algpo sobre eu costo prfnci

La o~mpaftfa propone loa de la modiftcaoión cercera ea Ylata de la necesidad llbaoluta e que aea t.olardtla la aituaoión qae re• aalta de la presencia del artfcu 16 del contrato aprobado por la La7 13 de 1881, 81J frente de hla o contratos que modiftoaFGD el oapl-tai 1 la extenat6n de la Em Ea el contrato aprobado por dióba Le7 &3, ae fijó el preolo de com en conaideraoioo al oapltal Mtlpa .. lado para la Empreaa y á la A .. ~ .. ~~~"aióo de la lloea. Posterlormeate e• eapltal fae modUloado y roe floada tambi'o la es~nalóo de la lf· bea aumebtando el uno y la 1 por lo miamo, lo racona! te rle juato ea eotender que el preoio compra qoed6 modilloafo pAralela. mente & eaaa modffloacionea de baaea eo qae el preoio anteriOr • apoyaba. Para eYitar dodaa q ameodreotao el oapltal, oapltial táe • aecealta para laa coat.oelalmaa .del ferrocarril, conteoleate •• •· bremaoera que el punto ae de modo :8jo, determlaaado el precio de compra en oompleca r ~ -.~¡u-

lb ereotl•o de la obra" Lá caarta modtlloaal6n n•·•n••"'a

lfa ba terminado na aeeoti1o sa. de aouerdo eoa l1» _ ......... . ao le *'»IR de 18M (Ler •••

'' ubltante loa .,. mueUfa, ctJrt~n•tr doa vtporeaa ee A oo tiempo, v aería d& ••• to1Q1HD laa mttdldu para poder ateoder al ele ma,or oómero de boquee al mente, en eaao de qu ra aeceetdad para ello, poes esto sin duda ofreoerfa mayores P!••t pen el futuro deearrollo del

Cuanto á la modificación ata, la Compañia se permite tpdlob que un Ferrocarril no puede por solo desarrollar toda una OOJllfF~

qae atraviesa, s1 no bay otros ios para que Jos produotoa de lQa

logarea vecinos lleguen A la zon del Ferrocarril. Toda la regtóo haora el Sudeete, ó sea aq a ella del Vil Do par en el Departamento del •• dalena, ee encuentra realmente atada y sin ealida para sus produo­toe, siendo así más dificil el d llo de su comercio. El FerrocartiJ de Fbodaclóo está al alcance de "' ... "'._. ... coma roa, pero no existen 'ad• ouadaa facilidadea para el tran te ni para el tránsito que poogaa eo oomuoioacióo segura esa com oon el Ferrocarril en Fundaoi6L. La Compañía bace la oferta con vida por el deseo de ayudar en del Departamento y en la conña olonal hallarA modo d6 sum la oonstruoci6o de una obra que J creído necesaria esta importan daléoa.

ida en esta quinta modificación, mo­lo posible al incremento industrial absoluta de que ~1 Gobierno na­

r la parte de los fondos que reqoier• esde bace tánto tiempo ha desea~p

región del Departamento del Mag,..

Béstame, Excelentísimo r Presidente y Honorables Diputa. do e, aseguraros que la Com en cuyo nombre hablo, cree que loa asuntos que motivan este Me l son dignos, por su importancia na-cional, de ocupar la elevada ate 6n de esa Augusta Asamblea, poea son indudablemente asuntos que ntere.san en aumo grado la situaei~D Baoal de Colombia, y m ay rmente la de 1 Departamento del Kagdalena, ya que el F6rrocarril ~anta Marta ha contribuido mAa que ninguna otra obra al p de esta seoci 6o de la República. B• por esto por lo que la Compañía tiene confianza en que esta petición reelbirti de IR muy Honorable .O.IOIIWILLiblea-de que formáis el muy digno pel'IOnal-el estudio y la favorabl y justa resolución que merece.

Bxoeleutfaimo señor Presid

Boaorables Diputados,

Bo¡_ot;6, 21 de llayo de 1910 F.BAN:s:. A. KoPP..Q.,.

COPIA

!'ke Santa Marta RaUway vul'IUP,.T,u Limileil-28 Austin Friars-LQn. don E. 9 tk. 1908.

:A s11 Excelencia el General D. ca de Colombia-Bogotá.

Excelentfsimo señor:

afael Reyes, Presidente de la Repúbli-

Habiendo llegado á. miento de los Directores de la Compa-flia Tke Santa Marta Railway Oompany Limittd, por medio de so Administrador General en Colo bia, los deseos que Vaestra Exoelen­cia expresó verbalmente en reciente visita á Santa Harta, de ser informado con respecto á la i tenoión de la Compañía en OJJanto al cumplimiento de los comprom contraídos entre la misma 1 el Go-bierno de Colombia, especia nte expuestos ea los artfoulos 1.o ys.o de la Ley 61 del 31 da Octubre de 1903, se permiten manifestar que al quedar terminada la pro oión de la línea de Sevilla al tío de Fundación, lleYada á oa.bo de conformidad con el artículo l. o de la Ley 61 de 1903, la Compañía hecho un estudio cuidadoso del RAfa por el que h.a de atravesar la a~ii coostl'uí.la desde la eataoion ter­minal actual eo el río Fund ón, con el ti ·t de enlazar la mtama con un punto de la orilla del Este rle~ río Magdalena en 6 oeroa d& Plato.

Resulta de diobo estudio esta o11eva prolongapión no bajarA de 12.5 kilómetros de longitud que su co nstruooi6n probablemente costar.á uoas .:L, soo,ooo á las habrá que agregar otra suma de 1, 30,000 que se precisará introducir en el puerto de san-ta Marta y eu el rfo las qae fueran necesarias, ilse l&M Ya•e á cabo esa prolo Agregada esta oaatal~ al MPit.l que ya se ba invertido en la línea existente, aeeeodéfta el e.il¡ütal totsl á poeo menos de .;1, 1 Ea virtuif de hi 1ft tiJI t asintió el Gobierno 4 qlle el 1 de la OolllP.#IIifa lfll$ soo,ooo so vista del mayor ................... de la loipr. .. ·~lllft'r.•

itet... eoBdtólóll* :vootlol61r, 1 ¡(areoe qure

Uonea taa4eoaadu ex~uestat IDilO aa de 1881, oaandu el aqlorilado eo 18871 hellbo q 18doa al promulgarae la Ley impoatble creada de esta mane la Compañía, al termtnar la ptoto11-. pol6o de Sevilla A Fundación, e ttvó una solicitud al aeiior :Minilti'Q da :J'omento de Colombia llamándo la atención sobre la misma yeutJ.t­eADdole un arreglo razonable, á n de que esto no fuese un obatáeuto al progreso futuro de la 1 pues era evidente que no po.dla ucerse nu.,vo desem'>olso de ital aubsisti~ndo una condición qae ofreoerfa al Gobierna de Culo bia el derecho ds a•iquirir toda la Jfoea por una eantidad de e;e, 400 , siendo así que el capital emplea· do en ella ascen<Ua á cerca de I.oo0,0001 con la particularidad ele qoe eso aconteció en una época q•1a pudiera esperarse razonable• mente que en virtud de lo3 rzos de 1,1 Compañía se hubiese dee-eovuelto u a tráfico cunsi ler,ü•la ea 1~\ línea después de una labor de mochos añvs á la vez ardua y ai remuneracióo.. No se les oculta á los Directores que lo razonable c.la s 3 argumentos ha hallado favorable acogida en la mente de Vuestra xoelenCia y de sus Ministros, pero lDt-fellzmente, hasta la fecha, n.; se dado aúo efecto leg.1l en cuanto á modificar lo que para la Com es una situacióu impo ... ible. Abríga-ae, oo obstante, la espsranza que se ,¡é t)ront • el efecto 1.1-o ley á las propuestas expresadas 6D la icituJ Ud la Compaüí~ al s fl.>r Mt .. Dlatro de Fllmento en 15 de Abr de 1907 con referencia á la compra futura del FerNoarrii p~r el G > erno, t.la!ldú así la debida garantía á loa accionistas de la Cvmpaüia l que en el caa(\ de ejercitar el Gobier­ao, en el porvemr, el ddrech J l cl.)tnprar l L lías;1, ha de sar debida-mente garanti 1 > el capital inv por los mismos en esta Empresa.

Imposiblti Je (1, sin tJ.l an o necesi:lrio, que la Compañía em-preada y lleve á efeoto la pro lo o de la línea hasta el río Magda-le.Da. AdemAs de 1~ dificultad q ueda expuesta, suplican los Directo• Jet reapetuuellmente al Gotuern de Vuestra E.x:eelenoia se asirva exa ._mar loa puntos m9noiona.dos á oontinua~ión, los que en opinión de laodsmoa resultarán ser tile grande interés al Gobierno de Vues. .llalaQeleaci y al bieaestu la República de Colombia, oomo de

...,. .. , v.lta.üd•d al b11en éxito de EJBpresa de la Co~pañía:

.• El oap al Invertido en Uoea actual ooa;aua 98 kilóQlt\troa

de vfa principal '1 tres P8(1Ql~ii08 uoaa 4, 4&o,OOO A cuya ""CIIUUIYII .....

tada doraot~ el año de 1908, tidad que excede ya el precio do por el a rUculo 16 de la

2. o El tráfico por la línea tlafacer interés alguno á. las Uquidos de los tres últimos 1906, y el, 9,213 en 1907.

sido basta ahora inaolloleote pam ~ iones, habiendo sido loa reoclhllieat;qa

como sigue: ,~., 12 en 1905; 4 4,808 •

3.0 Si bien los ingresos J de 1907 revelan un aumento OOD· siderable sobre los de cualqui otro año anterior, el importe es ifiBic­niftoante para pagar interés al uno sobre el capital en acciones de la Compañia 6 permitir Be quo ique la suma anual necesaria para cubrir las pérdidas que ocasionare depreciación de la via y obras, suma que en la actualidad se cale en ct 8,000 al año. Para hacer freote 6 esta suma y pagar un interés e 6 por 100 sobre e 1 presente capital ea acciones de la Compañia, será reciso que el tráfico transportado d~ rante el año de 1907 sea cou"'~~'""'rablemente más del doble.

l se reduce casi enteramente al traoa-porte de bananos al puerto Santa Marta para la exportación, repre-sentando más del 82 por lOO los ingresos totales del tráfico de la línea. En 1907 se transportara 1.6957993 racimos reducidos á prima. r~~r clase, siendo el producto de cerca de 4,000 hectáreas de cultivo de bananos. Esta área se ha e chado algún tanto durante el. año de 1908, pero no e xoede de 5,~00 calculándose su producoi6a en 2.250,000 racimos. Si se ha aumentar esta cantidad, preciso aeri ( altivar los terrenos que se ha abierto entre Sevilla y el rfo Funda­ción.

o hectáreas eJe tierra á lo largo de 1a prolongación Sevilla-F de la líaea, será menester que surja una población obrera igual á la que actualmente se emplea en el Dis-trito para esta industria, , además. el gasto de un capital igual al que se ba Invertido en industria, en esta comarca, do'*'• te los 6ltimos l6 afias¡ y habrá ue lnolofr, aaf mismo, el abrir canal• importantes para la lrrJgaoi6n; tomando en conslderaoi6o todo lo t• precede, oreen loa Directores deberá pasar un periodo d&-1 6 8 años 6. lo meoos, antes qoe probabilidad de que ae cal~ífeatoia. eataa 6,000 beotáreaa 1 que, por conalguleu~a» ubtf; traoaoarrlr eee tiempo por lo antes de que ,-..u ••~·-~

8.10a•tt4e lu ao, aaWé ele tal feoha DO .uau•1•

tilde produzca un reo'llmlento t111t1 que pudiera aplloarae á JMp80to al interés ae 6 por 100 ID MOOi6o de Fundaoi6n al ufifoalo 6. • de la Ley 61 de 1903

6.0 La seooi6n de linea uoa•JL'I:I hasta el rlo Kagdaleu eo .Plato es de 125 kil6metroa longitud ó poco menos, y atraveuti aa país prácticamente JespouulU.JIU y en toda su extensi6n careoieD& do completamente de agua para riego en la temporada de sequía y contando con pocos productos n torales 6 ninguno que representen OD

'fllor para el tráfico según el to que ahora se tiene; aaf;, roe•, no puede haber mucha repectiva de desarrollar un tráfico lo· eal perceptible en esta sección muchos años; y por tanto, babrfa que obtener el tráfico por la , 6n casi exclusivamente del comer• eio que se baga por el río .m.aJIIIó.UCIIIn:1ua, el cual pudiera ser inducido i aervirse del Ferrocarril de San Marta como su ruta de tránsito entre loa paer~s de río y d~l Atlán , con prefert1ncia á aervirsa de cual­quiera de las dos rutas existen , es decir, vía llarranquilla y Ctlr· agena.

1.o La Compañía ha llevado cueiJta con cuidado, durante muchos años, del tráfico sobre~~ río Ma lena que pa.sa por Platu. y siente decir que durante los últimos z años no ha habido en este tráftco aumento alguno perceptible, y ue ha habido disminución en los dos 6ltimos año a. El tonelaje total ual que pasa por el puerto ti u vial de Plato no lltga á so, ooo das, de las cuales¡. más 6 menos ea vanaportado por la ruta de gena y i por la ruta de Barraoquilla. Prolong1ndo el Ferrocarril de ta Marta hasta el río Magdalena, no ea muy probable que sa conse ría desviar hacia él más de la mitad del trafico, y para esto induda mente serí.1 necesario trabajar algu. aoe anos.

s.o Para competir con las r le en la linea de Santa Mllrttl m puerto del Río hasta el bordo

Deede luego puede oomp tlol de la tarifa aotaal para _..... dlatenoia que Plato) y

exidt~otes no se podda fijar el flij. á la d~ $ 5.00 la tonelada, desde el buc¡u6 ea Slnta Marta y viceversa. rae este hecho consultanrlol Jos pre ..

entre Zjm&tttLL, \que as la puertos del Atlántico y en toda prO!-

gar interé~ alguno sobt•e al consiguiente, con arreglo al ar el Gubiera l de Colombia que

Jmporte anual serfa de /!; 26,2 100 sobr& el oosto por ki l óm

da 125 kllómdtros de longitud.

9.o L3. desviaoióa dtt l.\ m t 1 ddl tt•áfi X> del río da Jas rutas exta--tentes~ vía B.u-raoquill':\ y e 1 a, sin que dioho trAfi oo del rlo ha· ya. doblad•l eo su imi>ort" lCid tutll, no podria sino resultar r.u inoaai las- dos el u id bs i.np:>rtlu e~ d B ~r~·anquilla y Carttgan 1¡ y aunque i primera vis~d put.liera p.u!i ·er Sto un r~ suuto ea el que no neceaitaa interesarse~ los DlreJtores 1~1 F rroct~.rril dd S·•nta M arta, respetuosa. mente m;tnifiestan qu8 no pu3l u pard::H' •le vrsta el he ebo de qae to­do ('Uanto pu Ji era teoJdr á la d truJaió·J dal oom~r e io de la costa de estos irnportante':l lu~a res, ti en que trller graves coosecoeneias al bie. Destar g~n~ral 1 ~1 oo n ~rc1 • atl ti\3o de C..>lo::noia, afectando de eate modo set·tatndute y dilatando el 3d.rrollo de uo tráfioo remunerativo en Ja línea d~ la Compañia.

lO 0

Al e.xamioar el estado tual del comercio de Colombia, loa Directores han quedaJ.:> su.nlm te m~rdvillados del papel importan. te que representa la exportación café, calculándose este artículo ea 75 por 100 por lo menos fe lo UB pueda esperar..ie dei ramo comer­cial del país, partJoola•·weute lo que se refiere al tráDco coo loa puertos del Atlántico, y es m Jy de te:ner que mientras oo nliio'áe el precio de este artículo eo al reado piÍlJlioo, t.ln bajo oomo lo esti ahora, hay pocas esperanz :t.s de e o algu 'los años un aualEtnto coa· aiderable en el tráfi~Ju a~tu~l q t1eue lugar ea las aguas bajas del rfO llagda ena. -

Eu vista de los puntos que IDNt68íle

que IJL prolongación de su línea el río lragdafena no aportaría o actual de Colomoia; que serfa u de laa dos rotas q11e ya eAtáu b~[~lj!UJutu Atlántico.

•11.11 liitldo~ por hiii~JM~tl)tl oaao de padtreer ... ~ .............. .. IDil~ll~~ltDIHloe lngre"oa del allol para oabrsr pru:oero al eoat te¡JlDdo el ooste de mantener 1811 oontar en maeboa años co daoido por la linea existente.

Colombia tendría que h oer freo\6 da años á la g<-lratíc~. en sa totaltdad, deja te ser una carga grande aobte

Y por últ1mo, el Gotnerno durante un número consitierabl en esta nueva s~'lcióa, lo cual sua reeursbs eo la presente coy • Las consi ieraciones quo qu n indioa la.s, juntamente coa la D&-

oeeidad de ver la condición da nta futura d~l Fdrroc lrrilt 6 suprimi· da en las coolltcion ·s de lil co i6n, ó 1ue é3ta'l se \n puestas bajo nna baae justi\ y e:tuitlttva, b in lucido á los D rectun:5S á dirigir A Vuestra ~xcelencia t1kta sol:oit en la esperaoz<t. da qu~ su Gllbieroo, después da dar á la misma la bbla coosiJeraJióo, comunicará á la Compañía la decisión ddl mismo co11 ·e~p j }tl> á los puot >S stguieates:

a) ¿A.oeptará el Gobierno Cülo noia l-1B condiciones de venta expresadas por la Compañía su solicitud al señor Mimrittro de Jo, mento ea 13 de Abril de L907, reitera las de nuevo en el contrato 4ue ae discutió recientemente con el Gobierno en este tiño, y eD tal caao dará el efecto de ley á s condictones razouables?

b) No obstante la expos · a que hacsn en e~~ solicitud los Di­rectores de las actuales cond nas desfavorables para llovar á una oonclusióo la obligación de con uir la línea desde el río Fundación al rio Magdalena ¿desea el Gobi o de Vuestra Excelencia que la Com-pafi.fa oampla con este com iso dentl'o del límite de tiempo que presortbe el articulo 1.0 de la L~y 61 da 1903 y lo que requerida la terminación de la línea en 31 e O~tubre de 1911,6 está. el Gobierno d& faestra Excelencia de con la opinión de la Compailfa J prefiere que se aplaoe d1olla n á otra ocasión más propicia? Bo el caeo de tomarse la última a, los Directores se permiten eo• mM&r reapetUDsamente á la o del Gobierno de Vuestra koeleocla laa propuestas que mpañ~n á ésta.

Considera también oportu o la Cmnpañt.\ traaife:!tar que el tiem,.-PQ 9.~e le queda para ooo la lfnea ~s pollo menor clt\ t.r*"'s aiio8~ J debfelldo t'"anacurrir algúa ti mpo antes q Je llegut3 á m·:¡ nos de lo

eu oue!lta el tJempo 14·r:;u...-.EI'&&.I u forme párte dal plazo

.. ,~,u.,.,, ufr la línea en el caso

In que prescribe el artfculo 1! Deseando toda prosperid

uo, tienen el honor de .aeguroa servidores,

,

que el Gobierno ae.are.e liUe la Ley 61 de 1903.

á Vuestra ExoeloooJa y i au BQ]jjer de Vuestra Exoeleooia sus a'rentoa r

(Firmado) J. W. TODD1

residente del Consejo de la ComptJfifa.

• (Firmado) TB:os Bo-LT.BB­Seoretal'io.

wv ..... ,~.~es del Ferrocarril de Santa Marta en. a-eferentes á las futuras o

construcdi6n, sometidas Santa Marta Railway Gobierno de la Repiblica d

los Directores de Ja Compaiifa Th& pany Limited á la consideraci6u del Colombia

Ea vista de que !as primiti leyes de concesión referentes á la cona-11ucción y explotación del F de Santa .Marta fueron promulgadas en los años de z881}! 188¡, las ""<lii i ·AC! contenían muchas condiciones que años después se ha creído con v para ambas partes contratantes

{-.hacerlas Jnodificar, y con este ha sid() preciso que una tal modifica-ción, después de ser aprobada por Gobierno Ejecutivo, haya requeri@ .-iempre la aprobación su del Cuerpo Legislativo de la Naci6n,. hecho que ha dado siempre 1 á dilacioaes considerables ;y en al,aiJ• nos casos á nuevas modificacionos en cuya disc~tóa JlQ.

intervino la Compañía, pero que no tenido que ace~ar coa el objeto de no crear ulteriores y evitar e1 t~ner q. ue ·aacq~ otras condiciones aceptadas. Ej de esto fue cuando ae nttlm11lf·:t~~D :lllll.

1 Ley 6:r: de 1903, en la que prác áninguuG de los littfCilOJi·;qq'-~

ctil'-vo .. ..,me quo leria muy pro.-~ el que el Gobierno Cuerpo Legislativo djote una tivo para hacer y firmar aq de deaear en lo futuro con la .... ~~~· ..... .., pany Lflnlled, sin exigir que contratos hayan de requeñr la. ~·llald~' aubsiguiente del Cuerpo vo de la N ación.

En el caso de que el o acepte y apruebe el parecer détll Compañía en cuanto á no ser e desear la construcción de la líne de Fundación al río Magdalena, Director es proponen á la consideraei6n del Gobierno que se p:Js ponga fecha en que ha de construírse la .liiu:á hasta el do, ó. una época en que el tráfico de la línea existente del Fcp:ro• carril de Santa Marta haya 11 á un aumento doble del que tuvo en el año de 1907, ó á la fecha en que el tráfico de bananos para la exportación haya alcanzado la cifra de 5 de racimos, que produzca un rendí miento de tráfico no menor de 4oo,ooo oro.

Que una vez que la línea ance tal tráfico anual, el Gobierno que-. dará en libertad para exigir á la !Dpañía que construya la sección desde Fundación hasta el río dentro de un plaz:J de tres años, de· biendo el Gobierno dar aviso la Compañí~ con seis meses de anticipa. ción, comunicándole su deseo.

En el caso de conseguirse Gobierno que la Compañía e plazo de un año de haber con para emprender la construc cesión, pero en tal caso queda tido por el Gobierno en esta

1 tráfico especificado, y de no exigir el truya la Jínea, dando aviso dentro del u ido dicho tráfico, la Com pañ(a será libre con arreglo á las condiciones de su con•

reducido á 4 por Ioo el 6 por 100 garan"' ión de la línea.

1

e Str Alexanler H 3 1 1

1\larta, prc~entada por di dente titular de la Repúbli en la entrevista que tuvo

Sir Alexander expuso: que capacidad de llevar á cabo la rril desde Fundación al :-fo 1\lagd no podrá tener durante largos a necesariamente tal construcción con toda la magnitud de la garan

aprobado por la Ley 6x de 1903.

l porvenir dt!l Fdcrboat•ril de Sa.nta ~eñor al Ex:oelentisimó señor rreai· de Colombia, General Rafael Reyes, él, el ! de Julio de 1909, en Londres.

manifiesto que la Compañía est4 en strucción de la extensión del Ferroea. ena, pero que como dicha extensión

un tráfico que por s{ sola la sostenga, avará el Tesoro NaCional de Colombia

de interés concedida en e] contratQ

El tráfico directo que se obtu icra, todo él sería quitado á las compa .. ñías competidoras que existen (via Barranquilla y Cartagena), cau·

sándoles con ello completo perj ui y tal vez probable ruina, sin q~te en ningún grado se mejorara el com io del pafs.

Tal extensión pasaría por cas áridas y literalmente desiertas, sin esperanza de desarrollo 1 y por consiguiente, dicha l!xtensi6n, desde este punto de vista, sería ente inútil.

Las líneas competidoras que ................ mente fuucionan son suficientes para todas las necesidades com .:iales q•1e hoy tiene el país ; y es un hecho bien conocido que el actual fico que se les ofrece es demasiado limitado para el bienestar de am ; cualquiera de ellas es vfa de tráfico mucho más corta de lo que serfa la l Ferrocarril de Santa Matta pro• longado al rfo Magdalena, y temen te, cualquiera de aquéllas puede conceder un transporte más que el de ésta.

Teniendo en cuenta las ant condiciones, Sir Alexaóder consi-dera que todo desenbolso para la nsión del Ferrocarril al río Magdale~ na sorfa un completo despilfarro, del capital de la Compañia como de las rentas del país que sen an para cubrir el interés del mismo, y que por consiguiente seda mejor emplear una parte de dichas sumas para tral)ajos más ventajosos necesarios dentro del pafs, ~~ que recibió la aprobación del Exc~J señor General Rey.e~. •atoa-cea se sugirió que tal trabajo se emJ)rendet cona~• ............ ~ ..........

:-..-.í ~Jl\DW :aitua<lo en el al V-alle Olipar, G®istttJ~-~~ 1& el deaúolfo natural y de esta gr~n secci6o del Dai!)lft

dol-...I4Alell&, al mismo que la pondría lnás al aletmjJ

-.fmhuatración de l~a Gobiernos central y departamentaL

A fln de poner el F de Santa Marta. en una PO!Sicié~Jmaih

1 de crédito para Colombia, á de evitar despilfarro de y á fin de .llevar á cabo una e a importante y be puesta, seda nocesario, en pri lugar, que el c~ngreso derogara de la conce~ión hech al Ferrocarril cualquier cláusUl~ penal que pudiera parecer como que mpone á la Compañía una obUg.acMn incierta de construír la exten3i de1de Fundación al río Magdalena &m­tro de un tiempo determinado; , además, que las cláusula<s por las c'Ualet el Gobierno pudiera en lo f obtener la linea por compra, estén bien: definiuas c;egún las condiciones en el me'llorial de la Compañía dirigido all\1inistro de Obras P icas el I•5 de Abril de 1907. La~ont .. pañfa estaría entonces en posici de considerar gastos de capital en otras y más ventljosas direcciones y se comprometería á la construcQj.6n del mencionado ca.nino cartet en asociación con el Gobierno, sobre la base de que la Compañía "giría los trabajos y daría los fondos en iguales partes que el Gobi , y con un gasto para cada interesado de $ so,ooo oro, pues se estima q el trabajo se podría hacer satisfactoria<11 mente por una suma total de Ioo,ooo oro. Sir Alexander Henderson desea hacer saber-lo que no fue mencionado en su entrevista-que el camino no establecería una fu propiedad para la Compañía del Ferro• carril, que no recibe garantía interés sobre los gastos., y también qae algunos ramales que se~stán yendo actualmente por la Oompaiifa para el desarrollo del país, no n seriamente estudiados é\1 principio, pero que han causado un gasto de capital que no lleva garantía. alguna de parte del Gobierno Colombia y que puedan requerir exten-siones y prolongaciones.

Faro de Santa Marta asunto también fue considerado en la entrevista. y la Compañía oe51ecu:¡a de ver que este faro quede en condi· cionea satisfactorias por ser tan necesario, gustosa llevará á cabo la oferta hecha á Su Excelencia ha e unos meses, de establecer la luz de modo ~tiafactnrio en la actual torre, que el Gol:ierno deposite en la casa de los señores Greenwood, & o, banqueros, de 28, Austín Friars, L~ dlel,la suma de 4. t,soo, le será entregada á la Compañía tan lu"fi *»IDO la linterna y los sean embarcados para Santa Marta.

53 DtE 1881 DE JUNIO)

ooostruooi6n .. " .......... ,del cerro de San Antonio

El Congreso de los tados U nldos de Colombia

••••··••····•·····•·•······ ................................... 17. El Gobierno del tiene derecho y los Concesionarios se

obligan á pagarle por todo el mpo de la explotación de la Empresa, 6 contar desde el día en que, term.~" ............ la obra, se ofr:zca al servicio pú. blico, el diez por ciento sobre producido líquido, 6 sobre los dividen· dos que se paguen á Jos accionis

••·•·•·••···················

por la cual se El Consejo

..................................

ueba un contrato ••u . .-.. u.,~.,~ .. Legislativo

............... -............ . Art. Io. El diez por ciento xo por xoo) á que tenía derecho en las

utilidades de la Empresa el extin · Estado del Magdalena lo tendrá ahora el Departamento del mismo ombre, pero sobre la suma Jiquida que q\lede después de deducir los de reparación, explotación y el inte-~~ del cinco por ciento (5 por 1 sobre el capital invertido.

·························-··· ····························-···· DE 1903

(JI OCTUBRE)

por la oual se aprueba un ntrato y He imprueban ot.ros El nlll'íJ,~In de Colombia

............................... .,. Art • .f.· o Del _precio con por las partes ó fijado por los peritos

.ac duducirá precisamente á cargo de la actual Compan(a, al tierqpQ qe efectuarse la venta, el monto de Jo recibido en dinero por ella; cj por los primeros concesionarios, á título de subvención, por lo qU\: a'u~ J1!+ dujera en oro ingJés en la época la entrega y recibo de lu reep. anualidades.

clel doctor Franoisoo Montaña bre Ja propuesta de la Com

Be estudiado el memori RailwtJy Company Limited p de la República y al cual tes i laa futuras operaciones •racción, sometidas por los oión del Gobierno de la Bepúb

Paso á emitir el concepto dOCDDleDtOS.

que el apoderado de Tke Santa Mi.lrfiJ tó al Excelentísimo señor Presitlente

añó un pliego de «Propuestas referett-1 1 Ferrocarril de Santa Marta en ooal ...

de la Compañía ' la considera-

me ha pedido acerca de. talea

· Tres cuestiones de grande importancia •e tratan en ellos, á saber : .Frlmera. Propuesta de modi n del articulo 16 del contrato de de 1881; Segunda. Propuesta sobre prórroga del plazo para entre•r concluido el Ferrocarril hasta Plato ; Tercera. Exigencia al Congreso de una Ley de autorizaciones para celebrar cuantos contratos sean necesarios, relacionados con Ferrocarril, sin necesidad de últerior aprobación del Congreso.

Trataré en capítulo Respecto á las cuestiones

cada una de estas cuestiones. tivas á la reforma del artículo 16

del contrato primitivo, existe los antecedentes siguientes: En el oontrato apro por la Ley 53 de 1881, sobre o&nstrue-

el6o y explotación de un de Santa Marta á la ciénaga de San Antonio, se encuentra tfculo 16, que dice: «Aunque según la o1601nla segnnda de este el privilegio exclusivo concedido A la Empreaa para la vfa tAI'II'Aiit es por oinouenta años, ella tendrá der~ eho i explotar el c&Bli.Do por años más, después de caducar el pd,Ue¡lo ; pero el Gobierno Estado se teserva el ele comprar et l'el'rooanily todal aua y los Concestouarios ti~nea Q1

e pesos 6 ltJs treiotrl añ JS en eatoe térmfuoé pués de ofrecida la m al P.fltl~Jmé~. á los cincaeot" ato•, á ooot.tl" deedl

de pesos, á los sesenta aiios, siempr« á ofrezca la obra al servicio ptibUoo ; y,

pesos á los setenta años, deapuáa de la obra, debiendo entttndersa que eo

re esta cláusula, el pago ha de ser de

UD mill6n quinientos mJI oescJs

la épooa dicha ¡ por un mili eontar desde el dfa en que por último, por quinieutCJs principiada la explotáoióo todos los casos á que se contndv en oro americano."

Lltey 51 de IS87 a bre de 1886, por el cual los cosas, á extender el Ferrocarr brado El Banco, en la Provin capital social.

El contrato conteníc1 un dactado así :

el contrato adicional de 24 de Noviem­cesionarios se obligaroo, entre o trae de Santa Marta hasta el punto nom­

a del Sur, y á aumentar á ~ soo,ooo el

culo marcado con el ordinal 9. o y re-

'' Art. 9.0

Los Contratis tienen el debel' de vender al Gobier. no el Ferrocarril y tedas anexidades en estos términos: Por .e 8001000 á los treinta años después de ofrecida la vía aJ público; por~ 600,ooo á los cincuenta os, á contar desde la época dioba; por .t 400,000 á los sesenta años, pre á contar desde el ~ía ea que se ofrezca la obra al servicio p ko; y por último, por .e 200,000 á lo• setenta años después de p piada la explotación de la obra, de­biendo entenderse que en tod los casos á que se refiere esta cJAu. sala, el pago ha de ser de con~a y en libras esterlinas."

El Congreso de 1887 imp bó este artículo, y la Compañia con. cesionaria consintió en ello.

Las diforenoias cardinales tre la modticación y el artíeuloprimi-• tivo consistían en que la mvu,u~l''"' .. uD estipulaba oro inglés, y e! artícu ..

Jo primitivo oro americano, y que la modificación estipulaba el doble del precio estipulado el artfculo original ; pero el ano y la 'Otra tomaban el ferrocarril en oto y fijaban un preoio único, cual-QUiera que fuese su extensión.

Eo el afio de 1907, la vv .. w ....... 1 ...... propuso al Gobierno la celabraoi6l de un coa trato refor~atorlo., oontenfa este artfoulo:

"Art. 1. o La cláusula 16 contrato apro6adG por la Lef ó.84e 1881, aubsiate, pero en loa tes &érmlaos : 4~. Aunque 1ef4a la Cláusula segond.a de este el privilegio exolaawo c.ouwdtdO' 1i Empresa para Ja vfa f'rrea ea elueaeata dDI', ella -.~téllllt1~-

-~~~er1~o ae reserva el dé eoildJliltt aue~std•dell~ y la Oompatia tleJJB el ··c~e:a;ar·-,dl

to 1 Qbbletno en eatoa raPID111~1)8 : A raz6c de cuatro mU libld 1iU (4 ,,000) por cada de linea, á loa treint$ de ofrecida la vla al púb ; i razón de tres mil qot .... 'li¡OI~.,,f;.~· eaterllnaa (~ 3,500~ por 'kilómetro de línea, A los ~.W .. f11 A contar desde la época ; á razón de tres m1l Ubras (A 3,000) por cada kilóm de lfoea á los sesenta años, Aleilml'i!l contar desde el día en que ofrezca la vía. al se1 vicio del lJdUllb.'(,); Y por último, á razón de dos il quinientas libras eeterlinas (o6 taJOO) por cada kil6metro de línea los sesenta años, despuéi de prlnmpfadá la explotación ele la obra, do en1jenflerse que en todos kla:~uoa i que se refiere esta clá la el pago ha de ser al contado y ea bro inglés."

Eo esta última modific en conjunto, pt·esoindiendo base el precio de cada ki kilómetros que mida.

n ya no se fija el precio del Farroearrii e su extensión, sino que se toma como

tro, y se fija como precio total el de loa

El Gobierno celebró la Compañía el contrato de. 10 de Diciem-bre de 1908, que modifica l contratos anteriores, pero excluyó de su te:tto la modificación que i plicaba el articulo copiado. Este contrato fue aprobado por la Asam N,,cional Constituyente y Legislativa en la Ley número 6 del presea año.

Como se ve, desde ha más de veinte años la Compañía viene pereigoiendo. con insistenoi la reforma del articulo 16 del contrato de 1881, y el Gobierno, en toda ocasión, se ha negado ñ. consentir en ella.

Ea el memorial de que me ocupo, la Compañía dice que aeeen-diendo ya el capital em en la línea á oeroa de un mtllón d& libras, y teniendo el Go de Colombia derecho para adquirir por cuatrocientas mil libras la lfnea, se ha oreado una situación im• posible entre el Gobierno y Compañía, que perjudicará el desarro-llo futuro de la línea, pues Compañia no podria hacer nuevo des .. embolso de capital ndo la condición de compra por parte de~ Gobierno por la cantidad cuatrocientas mil libras.

Considera la Compañía esta es una situación impoaible, '1 plcltt iJD8:18 not1ftque accediendo el Gobierno á alguna ülaa propuestas q: 816 de Abril de 190'1 hizo Gobierno sobre compra futura del• notatrU, dando la debida " á-los aeoionistas de que, Qn se1 ~

~ea:nttlal lo vertld o. Es lodudable que "-""&Q""'

i,te viene. persiguiendo Ja pañfa para pr.eoaJerae fto" Ma ltiiU~ ~parte de eu capital, en caso de que el Gobiel'IIO hap l1lO clíil d~ tllo de comprar la línea; ettte peligro es muy remolo ,p,qrque Ja .-ación no est.á en positilidad e ejercitar el derecho, y porque al fjer~ oltarl&, en ningún caso ejecu una extorsión privando á la Compafífa de una parte del capital que ha invertido últimamente en la copa. truoclón de la línea. Paro la ón debe estudiarse desde otro punto de vista distinto del de una 6n, que en ningún caso ejecutarA •1 Gobierno colombiano.

El Forrocarril de Santa es un elemento esencial para el desarrollo de la industria baoa ea 14 región del Magdalena. Tres grandes intereses juegan allí ónicamen te: el de los cultivadores de banane que lo producen, el del Ferrocarril d~ Sapta Marta que loa trasporta de las plantaciones al avío, y el de la Compañfa Frutera que loa lleva á los mercados extra jero~. Si la Compafifa Frutera ó la del Ferrocarril quisieran hacer dominar sus in teresas sobre los de loa prodoctores colombianos, el Go tiene un medio eficas de corregir el abuso comprando el Ferrocar 1 y organizando una oompañfa colom­biana ó extranjera que los lle á los lugares de consumo. Apenas aaprima el Gobierno el obstácu que hoy existe para que la Compafifa J'rntera adquiera el Ferrocarril, tácolo que qonsiste en el articulo 16 del contrato de 1881, el Fe arril pasará á ser de propie<tad de la prenombrada Compañia, y d ésta de considerables plantaciones d¡, bananos, dueña del ferrocar qa.e lleva Ja fruta hasta el puerto, 1 dueña de los navíos que la llevan á los meacados extranjeros; el mo. upolio quedará establecido de hecho, y sacrificados loa intereses de loa productores colombianos. Co viene á este respecto estudiar ooo o•idado las causas del d que Costarrica ha sufrido á cltusa de ette negocio para poner oportu nte los remedios que la previslón aeouaeja.

La dispoaioi6n que se trata es, pues, poderosa g,raqtf¡ de loa derechos de los colom .y por tanto, juz1o que loa Leglale. dores de 1908 y el ExceJentfsimo General Rafael Beyea. Q.brarou aoertadamente desechando la reto propuesta por la OomP4~ .Jict que ello implique en modo qua..el Gobleroo hap MI.W. IJliif. remota Idea ~e aacrlfloar los de la Oo.npdfa.

Paao t ee&udiar el punto .-....... UI

elafdo el Ferrocarril hasta

Según el contrata por la Jley 61 de 1903, la oomuldlfa debe entregar concluido el 14.A.''"nn'"'""1l basta Plato el día 31 de OO&d~ de 1911. La cláoeula del con to dice aaf:

"Art. 1.o La Compañía compromete á entregar el ttayeota~ Unea térrea entre el río Sevill y la margen meridional 6 lzquiérda det rfo San Sebastiáa, en el poeb de Fundación ó cerca de él y á dar 848 trayecto al servicio público tro del término de tres años. Asimfaam ae obliga á llevar y dar al pút>lico el Ferrocarril hasta la rtbe .. ra oriental del río Magdalena la población de Plato 6 cerca de ella, dentro del término de ocho Estos plazos ae contarAn desde la eanolón de la presente Ley.''

' Fue sancionada el 31 de bre de 1903, de modo que el plazo

para la prolongación vence el 1 ite Octubre de 1911. Para resolver la cuestión va á la prórroga p~ra la proloaga.

oióo del ferrocarril hasta Pla hay que tener en cuenta los beeboe atguienteR :

a) Para llegar hasta Plato falta construír ciento veinticinco kiló .. metros, poco más ó menos_, terrenos despoblados que carecen completamente de agua para gaci6n en la temporada de sequfa que no suministran sino po produ()tos naturaleS!, ó casi niogun qu& representen uo valor para 1 tráfico, de modo que éstH dependerá ~~ excluai va mente del come o que se baga desde Fundación haáta Sauta Jla\rta, 6 del que se b por el rfo Magdalena, en competencia eoo la vfa de Barranquilla y tagena.

6) Con la prolongación de ferroc~U:"ril basta Plato, aorgir4 la oompeteooia entre cuatro vías oomereio, á saber: la de Barranquilla, -- Bocaa de Ceniza, la de Vtlll~·u"' ... g.a.aa y la de Santa Marta. Nuestro aeJP ... te oomerolo n.o da a suficiente para to•as ellas y seg11.

JJIIIU111111111 ele ... vfaa aobre lal o*rae. Todo haoe..pea.

la é ~ Baat. :r.taru. ~llDliDJ~ iDI&:oaa: bahfa eo~o porque

e) Formada por la Coml'-.. Uifl•

·~-. ·-~''Hagdaleoa, ha observado

:6.Jtlmoa diez afios,y sí d ución en los dos úl.-.....,..v.,HIII_....,.Iil' .. M 6 oubellta mil toneladas tn .... u.,~. el trá6.co flavlal; que paaa paJ:I!í&tf. 4• laa cuales una tercera parte dirige por la ruta de Oarta:ge.n& '1 dól ifiroeras partes por la ruta de arraoq uilla ; que proh}ogando tll .té:rrOI'o drril basta Plato. es probable lle no conseguir' desviat sir:to !a iliitatl del tráfico; que para obtener desvfo ba\lrfa que rebalatt la CátÍM: de•de el puerto del río hasta ta Marta, 6 cuatrocientos pesoa por to-nelada, lo que apenas daría un ndimleoto bruto de ciento sesenta DlU pe~s por año, suma insuficient para cubrir los gastos de exptotaolCSo del trayecto de ferrocarril y los s adiciona les de tr~porte por la l{oea ya construida.

el) La desviación de la mi rranquilla y O trtagena, antes au importancia ac1iual, resol y Oartagena, lo cual sería en Atlántico de Colombia.

e) La exportación del café cuando menos, del tráfieo com Ki•ntras continúe abatido el extranjeros, no hay esperanza Magdalena.

del tráfico del río de las víaa deBa­que el tráfico del río baya doblado eo ruinosa á las ciudades de Barranquiila tremo perjudicial para el oomeroio

reseota un sete.ntay cinco por ciento, l por Jos puertos t.let .Atlántico.

recio de este artículo t"n los mercados aumento en el tráfico aotu ,¡ tl~l

J) El contrato de 1903, cale 16 el precio de los cientd veintioiaeo kilómetros que fclltan construí en~ 3,500, ó·sea en •17,500 oro por kilómetro, lo que da un total d 8 2.087;5oo. Según los estudios de ~&..Compañía, la explot:.t.cióJ dal ayecto de ferrocarril deade FU¡nda-f.iáo hasta Plato, no dará utli por mucho tJempo,para el oap1tal qao e invierta en 1·\ costrucción, de otlo que el Gobierno teni,lrA que eer-

Hir iotegramente la garantía este capital, que al seis por eienttt ooal estipalallo, vale en cada $ 125,250, y e!l el curso de loa re•~

ttoinoo años estipulados en el "'"LIIIJII 8 3.131,230.

La C~mpañ(a inglesa oollBiill~uo1:ora del fer.-oearril 4e Q~;~G.R • .-~ 10 ~o ha prolongado ni UD solo m ... ,L ... Cll sin haber &IEl.IHJ.~~o~~~~~~H' ma.Qera solida, 1& vida de la pa del desarl!ollo del tráflco. Los eJIIilllQI(~s-aeomaaQa &U Ptro_puaata Dll~80t!IJI

Gl'~lllMfti'*lteb~il;riie!. aiH&OiDei BOJC)O para OODtfbPitla tao 'IHJ~'I trayecto comprendido entre'

1 Jillltlaet6u, deb.emos al coucepto de la Compatia. cla de otro modo, el Gobierno echará sobre la Naetón la oargá iQtegrameote la garaotfa del por mento sob~e el oapttal vierla ea la prolongaci&o.

Bo mt ooooepto, por el to de 1903, el Gobierno tOtil l eargo una obligaolón que no rá cumplir sin grandes aprieQii, 'paet. boy tteoe que servir la exterior y pagar valiosa ti Ferrocarril de Girardot, al G Central y pagar la subveoci6n ca.rril de Ambalema y al del lima, etc. Puesto que ae oportooid&d de li brarse de tan pesada obligación, y que ueoeaaria por el momento a el servicio de los grandes in paftt, el Gobie1•no debe bar tal oportunidad y desligarse con c\)mpañla, dejando á ésta el recbo de prolongar la línea férrea hacia el río cuando lo estime con iente, pe J\O sin que la Nación quede o.bli gada á servir garantía de ni o una clase.

Respecto de la proloo ................ n del Ferrocarril desde Fundación basta Plato, soy, pues, da opinión el Gobiet·no debe dejar á juicio de la Cumpañía la época más opor na para hacerla, pero quedando la Na­ción libre de la obligación de t·vir la garantía de que trata el artíou .. Jo s.o del coQtrato de 1903.

En mi opinión, es in veniente que el Poder Ejecutivo exija la expedición de una ley de auto nea para hace!' y firmar con la Com­pañia del Ferrocarril de Sao Marta los contratos que considere neoe ... 1 i·>S ain oeooesidad de los luégo á la aprobación del Cuerpo Lagi ala ti vo..

El Cuerpo Legislati vo dirigido la negociación de este ferroca-rril desde sus comienzos, y su intervenci6n, lejos de ser perjudicial para los intereses ~.~.,1,vl.l•••., .. .~ ha sido benéfloa.

Son inconvenientes el Poder Ejecutivo las leyes de autori-zaelooea, pues ellas no son no abdicación de las atribucicl.les del Poder Legislativo, que im grandes responsabilidades al encar­¡ado del J.»od~r Ejecutivo.

•

ftevfo eate eatudio, deoir i Su Señoría, para concluir, que _.. 1óa QleDIOfialel de la CQ~IlDIUifa del Ferrocarril de Santa Marta ••

Dev.uelvo loa documentos. Sefior :Ministro.

Atiifilllr/IJ t/4 O!Jras ~IJ/úas·-u• .. '"t•l!t:cu;,J'I

Selor r..IL Manhal, Gerente d

Ba la• publioaoionea que ha b.eoho recientemente ri6diooe de la oiudad para los asuntos referentes al Fe•~• de Santa Marta, haoe algunas eraoiones que este Ministeriq to con extraileza, como la re va á que el Gobierno no le ha dado teetaoi6n al memorial de los D en que proponen las rerq:,_,.J.~

¡la ooaoesión vigente que oo en los contratos que aprobaron Leyes 53 de 1 '1 de Jonio de 18 1, 51 de 1887 y 61 de 1903.

Oorno las modi6c&ciones q se proponían debían ser conaide.raill por el Congreso por tratarse alterar un convenio aprobado por.)u Leyes antes oitadaY, se disp remitir al estudio del Congreso que ae reuni6 en el año de 1909 la nesta de los Directores de Ja Compaftt. de fecha 9 de Diciembre de 19 S, y así se hizo saber del señor ApocJ:é. rado de esta Compañía en ofici de 16 de Septiembre de 1909.

Como t'l Congreso clausu sus sesiones sin haberse podido OOJ•

par de resolver tal solicitud, ifest6 este Despacho al citado Apode· rado qae "el Gobierno se s.bsta de recomendarlo :lurante las sesio.­D81 extraordinarias porque ha ria tenido qae presentar an proyeoto de ley en qae se autorizara al Ejeouti vo para entenderse coa la Oompafi(a y éste ha creído con niente estarse al tenor literal de lo 81.·

tipulado en el contrato que ap b6 la Ley 61 de 1903, sobre coostraOio 016n del Ferrocarril de Santa rta."

Poateriormente con fecha de Enero de 1910, en respuesta á an memorial del señor Frank A. Koppel, Representante de 71&8 BtltaltJ JCarltl BGUway Oompany se dijo que á la Compañfa le segufaa oorrieado loa t6rmioos fijados la oonoesi6 n p:ua llevar el Ferroca-rril haa\a el Río Kagdaleoa y el Ministerio ae había abstenido de pedir al.Oc»ogreao que modi la Ley 61 de 1903, en el sentido que la CoJDpaftfa proponía, porque ha estimado que no es al Gobierno á , • ._ 1• tol'l'eeponde hacer eaa qitad.

Jaa tara. ee reunió la Naoional 1 oomo el aeflor B:oppal OOrporaoión loe doaumentoa relldlo•

~-.---.no ea conveniente iot ,,~."""'"'"' mem()rial ee refiere" y

Julio a, 1910.

Sin embargo, como loa d meotoa originales que Re b fD _,n-:.ia.do al Congreso de 1909 pas•a~r<J•o al estadio de la Oorniaióa ü&¡íalatit., .hta loa devolvi6 con loa pondientes proyectos de Ley al aeno de aquella Honorable Oorp durante sns sesiones or4in"'ri-.a he• ho que origin6 el memorial d señor Koppel de 10 de Agosto de t9to

1 qae fue remitido á la Asarnbl Nacional en vista de ta Resoloói6b aé fech~ 25 de Agosto del año do para qae fists Corlforaoi6rs re&Oivie, ralo conveniente. La Resoluci se. notificó al señor Koppel én la mia-ma fecha en que se dictó. y es mismo día se despachó aquel memorial por ofiuio número 1,577 de la ón 2. a de este Despacho.

Como usted sabe la Asam no tuvo tiempo de despacha'r este asunto ó no quizo ocupars'3 de 1 tal vez con la intención de qae •• haga efectiva la sanción del articul 2.0 de b Lay 61 de 1908 qae fimita el privilegio otorgado por las L es 53 de 188l y 51 de 1887 á la parte basta hoy construida, pero le i pone á la Compaiiía la obligación de ;vender el Ferrocarril al D~pa. mento del Magdalena 6 á la Nacióa ai -aquel renunciare al derecho e compra.

Al dejar á usted historiad el curso da eita nego~iación, se oom· .Praeba que el Gobierno, por e docto de este Mini~terio, siempre ha dacio preferente atención á memoriales de la Compañía y loa Ita pasado al estudio del Cuerpo · lativo que es el que de'be dec1dir ai conviene conceder la pr6rro que la Compafifa solicite. para coonlulr un Ferrocarril cuya constr se inició hace ya treinta años, y_ qae cuenta apenas con noventa y kilómetros de línea prinotpitl, 'lga." nas rlinjfioaoiones y atraviesa de las regiones más f6rtil;s del p•ia·

Aprovecho esta oportani para manifestar á usted qqe el Q~ bier~o ha considerado claro eJ lo 16 de la Ley 53 de 1881, '1 'or tal mQtivo Jia oreldo i hacer la acJar"sig~ qu1 Jo~ Dtreo~ ele 1• Oou¡pañía hao .pedido en meauot·ial de .q tte v:f.Ogo poup~lidUIIl'tt.

Soy de asted ateQto aegar servidor,

Ea~!O.P.~• fiel para ltl !!! Bl 'ef8 ile la Seooióza j.•,

p.oo •te4 sabo, el de 24 de Nov~mbre de poc el Gqbt.ro•d.Or c;Jel to del Magdalena coa LA. joy y lt,Januel de J. contenía una estipulaci6», tfcnalo g, '1\IO alteraba la del artículo x6 iel 'ebltt!til aproJWla Ley 53 de 1881. contrato fue sometido i la ei® cW Co~sejo Legisl~tivo de 1887, el cual lo aprob6

ou, entre otras la siguiente:

"Impruébanse los Por taQtO quedó vigente el

do por la Ley 53 de 188x, e maQÍtest6 á usted el d{a

Dice usted en el memori mado que los Directores de la

contratos y en el artículo rre publicado en El Liberal

"DECRETA

8.0 y 9·Q.'' 16 del contrato primitivo a f.'~~·

sentido es perfectamente claro sep~ ae , de los corrientes. á que me refiero, que no cree habet: ~

mpañía hayan solicitado reformas á'Tas minado A la Prensa de la Nación que to•

día 31 de Julio último, se afirma lo 'S1·

guie11;te: "El primer punto con · en estipular que el Ferrocarril de Santa

Marta puede ser comprado p el Departatnento del Magdalena 6 JIOr el Gobierno N¡cional, por el · que pericialmente se le fije en los tér. minos convenidos en el ............... , 3.0 de las modificaciones introducidaa por la I .. ey 61 de 1903. Tal solicit está en pugna con el artículo J 6 tintas veces citado, y por co!lsiguien al ser aprobada, introduciría una reforma

á la concesión. El artículo 3.0 de la Ley ' ~ de 1903 e'itipula re1lmente el peritazgo

para fij ;¡r el precio del Ferroc ·¡ peto es para el caso tie que la e ompáiUa no cumpliere en los plazos fij s las obligacio!les que tiene contraidas, Q ei ipcurriere en actos qu:: le en la limitación del privilegio.Y del derecho de usufructo por cual k los .motivos previstos en el artícu­lo 2.o de las modificaciones in11LU. . .J.~--id.u p >r el C~n5res~ al mencionar el .......,;;;-· contrato que aprob6la Ley 61 1903.

Tambié.o dice usted "no solicitado prórroga indefinida par-a ............. _.,...,._ el J'e(rocarril al Magdalena." He solicitado que la é'poca de llevarlo 41''Jillklf.'!'l~~•1 .-.& .. por el Góbi'erno, · perjuicio de que la Oompaij(a lo pued'

llli0bie1rno, desde et afio de 1881 ha desead

en el artículO 1. o de 1U Obifut

qua estipul6 p.cho aiiOJ l*Y.a ~ueNJt~.'lll:i·"!'li del do Magdalena, en J¡; ¡p'Q1,JifilDt12il

itttd al haber sido concedida por al irectores de la Compañta: 1a ]iicier81í

1 f.

"" ...... ~ ... ~·~!~~e como una reforma de la concaiia, 1 si al termiqarse el nuevo plaft qge e

el ferrocarril hasta el rfo Magdalena, nueva prórroga por haber dejado de esti puJada.

rank A.. Koppel, presentado el 21 de Ha­al Constituyente y Legislativa como Be-

<LLU.""' .. R~ilway OomptJny Limiled, se lee lo to de una autorización general al Gobier. .. Honorable Asamblea, Ia Compañía qlle

i".&:ll~l~esEmto somete entonces, m resp~tuosameote, para su aprobación_ si~ientes modificaciones la concesión actual sobre Ja constrQccióo Ferrocarril de Santa Mart~, y re:nitió efectivamente el memorial de Directores de la Compañía que usted hace refer-=ncia en los artlculos la prensa de ]a ciudad ha blicado recientemente. Por todo lo anterior no e ntro las raz.lnes que usted tiene para

·-a:o!W',·. que no se han solicitado mas á !os contratos.

Como además, será al o al que toque decidir lo conveniente el particular, dejo term ...... ,~~- esta aclaraci6n y me SP..scribo de ut~ stuidor, ..

C. BoDlÚGVIZ 0.

llllli•de· 111\mero 81S, aoh•ratono de trDOOIÓD del Jerrooarril de (Diario 011dal o6mero ............ ...

Oootrato o(lmero 81 de 1893, sobre

eobre eona~rueeióa

to sobre pr(lloogaotón de

. ······-················ Ctflebradoa para la& eooa

ntJl Marta al rlo Magdalena, • ..................... 1 ••••

r6rroga á IR CumpRñfa (DM ...o QlldtJl oómero 1,164) ••• .• ••.••• . •••...• •••• ---· ....

Contrato adlol'onal y reformatorio ti 18 tle Diciembre de 1897 (lMtwiO Oflcialnómt!ro 10 . . • , • • • • • • • • . • • • .••••. • ••• 22

Contrato sobre tarifas má'limaR ra el Ft-rrocarril de Santa )(arta (mario Ojicial núm 11,696) .. ..... . ........... ..

Ley Gl de 1903, sobre aprobación c1 u o contrato adiciona' ••.•• Ley 62 de 1906, sobre cnnl't"ucei de mu~lltas en Ja bahía de

Santa Marta.. • • • • • . . . . . •••. . ............................ . Ley nomero 6 de 1909, aobrf\ modi eaeiOo de la tarifa t1e fletes ... Hlatoria del l'errocarril •ie Stt nta 52 Memorial dala Compañia d~l F~r rril á la Asamhlt"a Nacionat

de 1910 ....... .. . ........ --- ......... ..... -....... .. . 66

Oplni6n del doctor Franei&<'O M'o taña sobre la propuesta de la C«»mpalifa . • . . . . . . . . . . . . .. .

Iotas del Ministerio de Obras Pút>l

Plano de la Uoea férrt:'a . . • . . . ... .

Pigina 87, líoeaa 18 á 16 del IMie ..... Eo la misma página, nato, dlee: qae ee notiilque; lé.ase ~ pJnafo. linea 7 .•,..d•ce: io

...... ..................... al señor P. H. Marstu 11 ...

............

85

93 97

artfuul,, l. o, dtce : sesenta afloA;

la segoocb lfoea del último pá­que se moditlgue. En la página 8:8~ tido 6.ltimamenttt; léa'le úlilmenle.