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Porto de Vila do Conde

Seminário ANTAQ – abril 08

Clythio van BuggenhoutDiretor-Presidente CDP

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ALÇA FLUVIAL

ALÇA FLUVIAL

ALÇA VIÁRIA

ALÇA VIÁRIA

Rampa Rodo-Fluvial

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11


12


13


14

11

661313

33

44

22

1414

1212 1111

55 1010

881515

99

77

BUNGE

CAP

TRANSPETRO

XSTRATA

ALUBAR

SCS

CONTREIDE, COSIPAR E BURITIRAMA

CONVICON

ALUNORTE

CANAL DO ESPADARTE:12,20m CANAL DO QUIRIRI: 13,70m


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345.934 4.549.882 634.425 369

411.913 4.720.049 676.994 85

447.402 5.334.364 723.746 491

339.407 5.345.787 753.203 86

432.931 5.422.535 816.063 0

423.417 7.673.919 1.056.978 22.196

682.926 8.198.590 1.110.544 110.832

746.354 8.598.710 1.101.767 264.711

852.077 13.093.122 1.658.233 267.586

1.129.389 12.670.499 1.815.389 247.475

0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000 10.000.000 12.000.000 14.000.000 16.000.000

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Movimentação por Tipo de Carga (t) Porto de Vila do Conde

carga geral granel sólido granel líquido carga em contêiner

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0 1.000.000 2.000.000 3.000.000 4.000.000 5.000.000 6.000.000 7.000.000 8.000.000 9.000.000

BAUXITAALUMINA

COMBÚSTIVELSODA CÁUSTICA

ALUMINIOMANGANES

COQUEFERRO GUSA

GADOCAULIM

COQUE METALURGICO

8.808.6883.352.369

972.728876.094

435.699367.083

171.246144.86895.26587.73082.135

Principais Cargas Movimentadas no Porto de Vila do Conde (t)

•Porto de Vila do Conde

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Porto de Vila do CondePíer Comp. Larg. Berço Usuário: Carga atual Ocup.2007

100 250 45101 Albras-Alunorte: Bauxita 80 %

102 Albras-Alunorte: Alumina / Coque 88 %

200 210 38201 Diversos: Boi em pé / Alumínio /

Manganês / Fertilizante / Ferro Gusa 65 %

202 Diversos: Óleo Combustível (balsas) 21 %

300 254 33

301 Diversos: Contêiner / Alumínio / Ferro Gusa / Coque / Manganês 60 %

302 Diversos: Óleo Combustível / Contêiner (balsas) 5 %

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• Expansão 3 da Alunorte• Ações do PAC• Siderúrgica de Marabá

• Eclusas• Hidrovias• Terminal 2 no Porto de Vila do Conde

• Conteinerização• CONVICON – Santos Brasil

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Expansão 3 Alunorte


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Expansão 3 AlunorteUS$ 846 milhões, iniciada em 2006, + duas linhas de produção.Alunorte terá sete linhas de produção = 6,26 mi t alumina já em 2009.

NOVO CARREGADOR DE NAVIOS

ALARGAMENTO DO BERÇO 202

CORREIA TUBULAR

GALERIA DE ALIMENTAÇÃO

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Ações do PAC


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CONSTRUÇÃO DE RAMPA COM 40 X 75 METROS

UF: PAMETA: 100,00 PercentualDATA DE CONCLUSÃO: 30/11/2008

INVESTIMENTO PREVISTO 2007-2010:(em milhões)

R$ 7,00

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AMPLIAÇÃO DO PIER EXISTENTE COM DOIS BERÇOS 401 (EXTERNO) e 402 (INTERNO)

UF: PA

META: 100,00 PercentualDATA DE CONCLUSÃO: 28/02/2010

INVESTIMENTO PREVISTO 2007-2010:(em milhões)

R$ 35,00

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Futuro Píer 400Futuro Píer 400

Futura Rampa Rodo-Futura Rampa Rodo-FluvialFluvial

Área de Área de DragagemDragagem697.632,70 697.632,70 mm33

254,00 m254,00 m

40,00 m x 40,00 m x 75,00 m75,00 m

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Conteinerização

-

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

30.180 29.555 33.192 32.144

61.867

51.628 51.852

61.155

Evolução do Movimento de Contêineres no Portos da CDP de 2000 a 2007, em unidades.

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Conteinerização

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Siderúrgica de Marabá

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Marabá

Carajás

BELÉM

Açailândia

Rosário

Santa Inês

SÃO LUÍS

Vila do Conde

EclusaTucuruí

Espadarte

PI

TO

DerrocagemRio Tocantins

PóloSiderúrgico

Ações VALE:Pólo siderúrgico em Marabá

Ações Governo Federal:Eclusa de TucuruíDerrocagem do Rio TocantinsTerminais portuários na costa paraense

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Negócios VALE no Corredor Norte

Cadeia produtiva Atual Potencial Capacidade de atendimento

Minério de Ferro 100 MM t/ano 230 MM t/ano OK

Cobre 500 mil t/ano 2 MM t/ano Não OK

Níquel 100 mil t/ano 1,2 MM t/ano Não OK

Gusa 3,5 MM t/ano 5,8 MM t/ano Não OK

Demandas SiderúrgicasFluxo Produto Fase 1 Fase 2

Importação

Carvão para siderúrgica 3 MM t/ano 6 MM t/ano

Carvão para guseiros - 2 MM t/ano

Exportação Placas 3 MM t/ano 6 MM t/ano

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Grãos Sistema NorteAtual Potencial

2,0 MM t/ano 8,0 MM t/ano

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Terminal 2+ R$ 180 mi

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• Infraestrutura básica• 4 para 6 berços em 2009 – dragagem• 6 para 8 berços em 2010 – Píer 400• 8 para 12 em 201x? – Terminal 2

• Integração com hidrovias• Rampa Ro-Ro + área de apoio• Píeres fluviais no Terminal 2

• Potencialização – Hidrovia Tocantins• Eficiência operacional

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“O mais importante desafio para os portos marítimos e para as cidades portuárias é responder às grandes oportunidades que lhes estão sendo oferecidas nesse momento”.

Yehuda Hayuth

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