plano de governo - transito e mobilidade urbana

MOBILIDADE URBANA

Missão: ampliar o debate sobre o plano de Mobilidade Urbana com toda a sociedade.

Objetivo: apresentar a Manaus um plano de Mobilidade Urbana Moderno e Inclusivo, que contemple a qualidade

de vida para toda a população.

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TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO

MISSÃO: Priorizar o transporte coletivo na malha viá ria da cidade visando DOBRAR a velocidade operacional

de 12km/h para 24 km/h, até 2016.

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META: Política dos 4 R’s

Reduzir tempo de espera pelo ônibus

Reduzir lotação

Reduzir custo operacional do sistema

Reduzir tempo de viagem


PropostaPropostaPropostaProposta::::•FortalecerFortalecerFortalecerFortalecer aaaa SMTUSMTUSMTUSMTU,,,, principalmenteprincipalmenteprincipalmenteprincipalmente quantoquantoquantoquanto aoaoaoao quadroquadroquadroquadrodededede fiscais,fiscais,fiscais,fiscais, porporporpor serserserser fundamentalfundamentalfundamentalfundamental paraparaparapara melhorarmelhorarmelhorarmelhorar oooocontrolecontrolecontrolecontrole eeee aaaa operaçãooperaçãooperaçãooperação dodododo sistemasistemasistemasistema....

• TrazerTrazerTrazerTrazer paraparaparapara oooo órgãoórgãoórgãoórgão oooo planejamentoplanejamentoplanejamentoplanejamento dededede transportetransportetransportetransporte eeeetrânsitotrânsitotrânsitotrânsito dadadada cidadecidadecidadecidade....


PropostaPropostaPropostaProposta::::• LegalizarLegalizarLegalizarLegalizar osososos modosmodosmodosmodos dededede transportestransportestransportestransportes AlternativoAlternativoAlternativoAlternativo eeeeEspecialEspecialEspecialEspecial....

• ManterManterManterManter oooo modelomodelomodelomodelo dededede CooperativasCooperativasCooperativasCooperativas atuandoatuandoatuandoatuando nonononosegmentosegmentosegmentosegmento....


PropostaPropostaPropostaProposta:::: PagamentoPagamentoPagamentoPagamento dadadada passagempassagempassagempassagem estudantilestudantilestudantilestudantil nanananacatracacatracacatracacatraca emememem dinheirodinheirodinheirodinheiro ouououou créditocréditocréditocrédito, este último pagoantecipadamente.

PropostaPropostaPropostaProposta:::: VoltaVoltaVoltaVolta dadadada DOMINGUEIRADOMINGUEIRADOMINGUEIRADOMINGUEIRA.... Pagamento deapenas 50% do valor da passagem aos domingos eferiados.

PropostaPropostaPropostaProposta:::: VoltaVoltaVoltaVolta dadadada IntegraçãoIntegraçãoIntegraçãoIntegração TemporalTemporalTemporalTemporal,,,, nos mesmosmoldes de funcionamento da gestão Serafim.


PropostaPropostaPropostaProposta:::: Criar o FundoFundoFundoFundo MunicipalMunicipalMunicipalMunicipal dededede TransporteTransporteTransporteTransporteUrbanoUrbanoUrbanoUrbano com recursos oriundos de arredondamento dovalor da tarifa, de taxas pagas pelas operadoras, dovalor de tarifas pagas não utilizadas e com vigênciasvencidas, etc., para aplicação exclusiva namanutenção do mobiliário do sistema.


PropostaPropostaPropostaProposta:::: InvestirInvestirInvestirInvestir emememem TecnologiaTecnologiaTecnologiaTecnologia para o sistema e parao usuário. GPS nos ônibus e sistema de controle defrota e de tempo de chegada do ônibus em cadaparada.


PropostaPropostaPropostaProposta:::: DialogarDialogarDialogarDialogar comcomcomcom gruposgruposgruposgrupos dadadada sociedadesociedadesociedadesociedade civilcivilcivilcivil queatuam na área de transporte, trânsito e mobilidade,como @TrânsitoManaus e @PedalaManaus,Associação de Moradores, Sindicatos do Setor, emprol de soluções mais abrangentes.

CORREDORES EXCLUSIVOSPARA ÔNIBUS


Comparativo de custos entre o monotrilho e o BRT local:

Modalidade Orçamento Extensão Custo por KmMonotrilho 1.433,0 mi 20,2 km 70,9 milhõesBRT 230,0 mi 23,0 km 10,0 milhões

Base: orçamento inicial.


Em vista do custo inicial do Km do monotrilho ser 7vezes mais que o custo do Km do BRT, e aindaquestões do projeto: distâncias de paradas, estaçõesde transbordos, estação no centro da cidade, custooperacional e entraves com órgãos pertinentes, essatecnologia pode não ser viabilizada. Porquanto,propõe-se – plano B:


Para o corredorcorredorcorredorcorredor nortenortenortenorte----centrocentrocentrocentro adoção da tecnologiaBRT, aproveitando os terminais de integração eplataformas existentes, criando duas pistas exclusivasao longo dos eixos das vias que compõem essecorredor (traços em vermelho, fig.1), e posteriormenteestendê-lo pela Torquato Tapajós até a Avenida dasTorres (2ª etapa) – previsão: 2 anos.


Para o corredorcorredorcorredorcorredor lestelestelesteleste----centrocentrocentrocentro implantar o BRT emconformidade com o projeto atual, observada anecessidade de adaptações no itinerário previsto(traços azuis, fig. 1) – previsão: 4 anos.


Volta do TERMINAL CENTRAL, após recuperação doLargo da Matriz – inicio das ações: de imediato.


FOTO

TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO

Ao todo o sistema possui 5 terminais deintegração. As localizações podem ser vistasno desenho da fig. seguinte, exceto o terminalda Manicoré. De um modo geral o estado deconservação dos mesmos é deplorável, porfalta de manutenção há mais de 5 anos.


Terminal Constantino Nery em lastimável estado de conservação.


Terminal da Manicoré. Capacidade saturada e péssima conservação.


Terminal da Cidade Nova. Péssimo estado de conservação


Terminal Jorge Teixeira. Péssimo estado de conservação


Terminal São José. Péssimo estado de conservação.


PropostaPropostaPropostaProposta:::: ReformarReformarReformarReformar osososos terminaisterminaisterminaisterminais, observadasas adaptações do BRT, seguido de licitaçãopara prestação de serviços específicos:manutenções de iluminação, de banheiros eesgotos sanitários, de modo contínuo – iniciodas ações: de imediato, prazo de conclusão 3anos;


Proposta: Proposta: Proposta: Proposta: Com a implantação do BRT aumento aumento aumento aumento do número de terminaisdo número de terminaisdo número de terminaisdo número de terminais de integração –observado o conceito de rede – 4 anos.

ABRIGOS DOS PONTOSDE ÔNIBUS

Manaus possui três tipos de abrigos de pontosde ônibus: o convencional com implantação emanutenção pela SMTU – fig.8; o terceirizadocom implantação e manutenção feitas pelapermissionária – fig. 9, e do expresso – fig. 10,com a implantação e manutenção pela SMTU.

ABRIGOS DOS PONTOS DE ÔNIBUS

Fig. 8 - Abrigo Tradicional - Desvantagens: custo de manutenção constante, dado a quebra e furto das telhas e, os pilares de sustentação acabam sendo obstáculos para os transeuntes.


Fig. 9 - Abrigo Terceirizado - Desvantagens: implantado apenas nas ruas de maior movimentação (propaganda), os totens perpendiculares em relação ao meio-fio e pilares de sustentação são grandes obstáculos para os pedestres, principalmente para as pessoas com necessidades especiais – cadeirantes e cegos.


Fig. 10 - Abrigo do Expresso - Por indefinição duma tecnologia para os corredores norte e leste os abrigos do expresso estão sem manutenção há 12 anos, embora utilizados pelos usuários.


Proposta - Ainda que sem pistas exclusivas, o ônibus articulado, trafega melhor pela pista da

esquerda ou junto ao canteiro central da via, pois ao contrário da pista da direita não conta com

estacionamentos nem com manobras de veículos. Daí, a necessidade da recuperação ou adequação

desses abrigos (fig. 10).


Proposta - Para os demais pontos de ônibus da cidade propõe-se um modelo padrão, modular

assemelhado ao da Fig. 11 seguinte, com sustentação e painéis de propagando ao fundo.

Implantação progressiva – 4 anos

(Atualmente 360 da CEMUSA e 600 convencionais)


Proposta - exemplo proposto: eliminação de obstáculos para os transeuntes, principalmente para as pessoas com deficiência (cadeirantes e

cegos). Fig. 11, seguinte.

CICLOVIAS E BICICLETÁRIOS.

A integração da bicicleta aos demais meios detransporte público possibilita maior agilidade nosdeslocamentos, porquanto, no mundo, no paísmuitas cidades aderem a essa modalidade detransporte.Rio Branco, Capital do Acre, conta com 60 km deciclovias para uma população de 300.000 habitantese, vai implantar mais 100 km.Em Manaus praticamente não existe ciclovias, masvários seguimentos cobram essa modalidade detransporte. O pedala Manaus divulga na Internet omapa coletivo de rotas ciclísticas da cidade – fig. 12(versão experimental).


Fig. 12 - Mapa coletivo das rotas ciclísticas.


Propostas:

Estudo de viabilidade das rotas ciclísticas (fig. 12) para definição das ciclovias a serem implantadas;

Priorizar as rotas ciclísticas em vias ou trajetos que Priorizar as rotas ciclísticas em vias ou trajetos que Priorizar as rotas ciclísticas em vias ou trajetos que Priorizar as rotas ciclísticas em vias ou trajetos que levem aos terminais de integração.levem aos terminais de integração.levem aos terminais de integração.levem aos terminais de integração.

Implantação de bicicletários nos terminais de integração: T3, T4, T5 e novos terminais;


Propostas:

Estabelecer no Plano de Mobilidade Urbana que as novas vias estruturais tenham ciclovias;

Plano Diretor de Ciclovias.

PASSEIO PÚBLICO CALÇADAS.

A situação do passeio público em Manaus, comraras exceções, é sofrível a ponto de se destacar nonoticiário nacional. Tal fato é fruto do entendimentode que a calçada é de responsabilidade doproprietário do prédio, da casa, do terreno. E comonão há fiscalização urbana tudo pode ser feito. Aspoucas fotos seguintes falam o que ocorre.


Na Constantino.


Na Djalma Batista


Na Des. João Machado


Na Ferreira Pena


Novamente na Djalma Batista


Proposta:

Projeto “Rua Legal” – discutir com acomunidade da rua, avenida medidas eprojetos para melhorar a acessibilidade dopasseio público – inicio das ações: deimediato – prazo de implantação: 4 anos;


Proposta:

Criar padrões de calçadas – em conformidadecom o tipo de via, bem como normas paraexecução.

PROJETOS PARAO TRÂNSITO.

Propostas: Propostas: Propostas: Propostas:

Valorização da estrutura de pessoal do Valorização da estrutura de pessoal do Valorização da estrutura de pessoal do Valorização da estrutura de pessoal do MANAUSTRANS: MANAUSTRANS: MANAUSTRANS: MANAUSTRANS: Capacitação e instrumentação Capacitação e instrumentação Capacitação e instrumentação Capacitação e instrumentação de trabalho.de trabalho.de trabalho.de trabalho.

InformatizaçãoInformatizaçãoInformatizaçãoInformatização dadadada rederederederede semafóricasemafóricasemafóricasemafórica visando melhorà fluidez do trânsito, através da onda verde e damodificação de planos dos semáforos em temporeal, por sensores.



Solução de gargalos Solução de gargalos Solução de gargalos Solução de gargalos –––– em prosseguimento ao que em prosseguimento ao que em prosseguimento ao que em prosseguimento ao que foi feito nas rotatórias do São José, Coroado e foi feito nas rotatórias do São José, Coroado e foi feito nas rotatórias do São José, Coroado e foi feito nas rotatórias do São José, Coroado e Recife com Efigênio SalesRecife com Efigênio SalesRecife com Efigênio SalesRecife com Efigênio Sales: : : :

Construção de passagem subterrânea na Paraíba Construção de passagem subterrânea na Paraíba Construção de passagem subterrânea na Paraíba Construção de passagem subterrânea na Paraíba com Salvador com Salvador com Salvador com Salvador –––– sentido sul/norte, aproveitando o sentido sul/norte, aproveitando o sentido sul/norte, aproveitando o sentido sul/norte, aproveitando o declive da Rua Paraíba. declive da Rua Paraíba. declive da Rua Paraíba. declive da Rua Paraíba.



Construção de viaduto na rotatória do Eldorado, Construção de viaduto na rotatória do Eldorado, Construção de viaduto na rotatória do Eldorado, Construção de viaduto na rotatória do Eldorado, com aproveitamento desta;com aproveitamento desta;com aproveitamento desta;com aproveitamento desta;

Adequação do prolongamento da Av. Djalma Adequação do prolongamento da Av. Djalma Adequação do prolongamento da Av. Djalma Adequação do prolongamento da Av. Djalma Batista/Mário YpirangaBatista/Mário YpirangaBatista/Mário YpirangaBatista/Mário Ypiranga, para melhor fluidez do , para melhor fluidez do , para melhor fluidez do , para melhor fluidez do trânsito;trânsito;trânsito;trânsito;

Estudos dos entroncamentos de vias para Estudos dos entroncamentos de vias para Estudos dos entroncamentos de vias para Estudos dos entroncamentos de vias para melhoria emelhoria emelhoria emelhoria e adoção da direita livre. adoção da direita livre. adoção da direita livre. adoção da direita livre.



Estabelecer regras de estacionamento no Centro;Estabelecer regras de estacionamento no Centro;Estabelecer regras de estacionamento no Centro;Estabelecer regras de estacionamento no Centro;

CriaçãoCriaçãoCriaçãoCriação dededede bolsõesbolsõesbolsõesbolsões dededede estacionamentosestacionamentosestacionamentosestacionamentosincentivadosincentivadosincentivadosincentivados próximospróximospróximospróximos aaaa viasviasviasvias dededede intensointensointensointenso trânsito,trânsito,trânsito,trânsito,comocomocomocomo éééé casocasocasocaso dadadada AutazAutazAutazAutaz MirimMirimMirimMirim nananana ZonaZonaZonaZona Leste,Leste,Leste,Leste,

seguidoseguidoseguidoseguido dededede proibiçãoproibiçãoproibiçãoproibição dededede estacionamentoestacionamentoestacionamentoestacionamento nananana viaviaviavia

públicapúblicapúblicapública....


Proposta: Proposta: Proposta: Proposta:

Estudo para viabilização de baias em pontos de Estudo para viabilização de baias em pontos de Estudo para viabilização de baias em pontos de Estudo para viabilização de baias em pontos de paradas de ônibus visando à melhor fluidez do paradas de ônibus visando à melhor fluidez do paradas de ônibus visando à melhor fluidez do paradas de ônibus visando à melhor fluidez do trânsito.trânsito.trânsito.trânsito.

SISTEMA DE TAXI

PropostaPropostaPropostaProposta:::: LevantamentoLevantamentoLevantamentoLevantamento cadastralcadastralcadastralcadastral seguidoseguidoseguidoseguido dedededelicitaçãolicitaçãolicitaçãolicitação dasdasdasdas placasplacasplacasplacas canceladascanceladascanceladascanceladas;;;;

PropostaPropostaPropostaProposta:::: ConvênioConvênioConvênioConvênio ouououou participaçãoparticipaçãoparticipaçãoparticipação paraparaparaparacapacitaçãocapacitaçãocapacitaçãocapacitação intensivaintensivaintensivaintensiva dosdosdosdos taxistastaxistastaxistastaxistas visandovisandovisandovisando aaaa copacopacopacopadededede 2014201420142014 –––– prazoprazoprazoprazo:::: 1111,,,,5555 anosanosanosanos;;;;

PropostaPropostaPropostaProposta:::: CriaçãoCriaçãoCriaçãoCriação dodododo ProntoProntoProntoPronto AtendimentoAtendimentoAtendimentoAtendimento dodododoTaxistaTaxistaTaxistaTaxista –––– PATPATPATPAT....

PropostaPropostaPropostaProposta:::: InstalaçãoInstalaçãoInstalaçãoInstalação dededede GPSGPSGPSGPS nosnosnosnos táxistáxistáxistáxis....

TRANSPORTE ESCOLAR

PropostaPropostaPropostaProposta:::: DesburocratizarDesburocratizarDesburocratizarDesburocratizar aaaa legalizaçãolegalizaçãolegalizaçãolegalização dodododotransportetransportetransportetransporte escolarescolarescolarescolar;;;;

PropostaPropostaPropostaProposta:::: RegularizaçãoRegularizaçãoRegularizaçãoRegularização eeee fiscalizaçãofiscalizaçãofiscalizaçãofiscalização dodododoestacionamentoestacionamentoestacionamentoestacionamento exclusivoexclusivoexclusivoexclusivo dodododo transportetransportetransportetransporte escolarescolarescolarescolar;;;;

PropostaPropostaPropostaProposta:::: FiscalizaçãoFiscalizaçãoFiscalizaçãoFiscalização dodododo TransporteTransporteTransporteTransporte EscolarEscolarEscolarEscolarclandestinoclandestinoclandestinoclandestino;;;;

PropostaPropostaPropostaProposta:::: CriaçãoCriaçãoCriaçãoCriação dodododo seloseloseloselo “Escolar“Escolar“Escolar“Escolar Legal”Legal”Legal”Legal”....

PROPOSTAS SÉRIASE QUE MELHORAM

A VIDA DAS PESSOAS.

SERAFIM É O ÚNICOQUE PODE FAZER A

DIFERENÇA.

HONESTO, MODERNO,PREPARADO E O ÚNICOCOM CONHECIMENTO

DE MANAUS. PORQUE VIVE AQUI.

plano de governo - transito e mobilidade urbana

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