PERU

1. Introdução :

Aceita, alternativamente, os limites de emissões americanos ou europeus, com seus respectivos ciclos de ensaio.

Para veículos pesados são aceitos somente os limites de emissões e ciclos de ensaio europeus.

Não existem laboratórios de emissões no Peru, por isso são aceitos relatórios de ensaios realizados por

organismos internacionais de homologação.

Possui um programa de renovação da frota que iniciou em 2011 e vai até 2016. O programa beneficia a

substituição de veículos M1 com mais de 15 anos de idade, por veículos novos movidos a GNV e motor até 1600

cc.

PERU

2. Classificação de veículos :

2.1. Classificação conforme critérios europeus (aplicação com limites europeus)

2.2. Classificação conforme critérios americanos (aplicação com limites americanos)

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3. Limites de emissões :

3.1. Limites para veículos leves novos

Obs.: Até 31/12/2011, são aplicados os limites de veículos usados para todos os veículos novos Diesel.

Limites europeus

Limites americanos (ciclo FTP 75)

3.2. Limites para veículos pesados novos

* Para motores com cilindrada unitária inferior a 750 cc e rotação de potência máxima superior a 3000 rpm

3.3. Limites para veículos usados leves e pesados

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4. Outras regulamentações :

4.1. DurabilidadeNão aplicável

4.2. OBDNão aplicável

5. Requisitos de controle :

5.1. Controle de ProduçãoNão aplicável

5.2. Inspeção de veículos em circulaçãoRealizada conforme o tipo do veículo e idade.

Veículos com possibilidade de usar dois combustíveis distintos, devem realizar os ensaios com os dois combustíveis.

6. Combustíveis :

6.1. Combustíveis de referência

Não aplicável.

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6.2. Combustíveis comerciais

6.2.1. Gasolina

Adição de 7,8% de etanol na gasolina

6.2.2. Diesel

7. Tendências :A implementação de Euro 3 (veículos leves diesel) e Euro III (veículos pesados diesel), vem sendo postergada anualmente, aguardando a introdução do diesel de 500 ppm de Enxofre no país. É possível que seja postergada novamente.

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