Painel Sustentabilidade & Desenvolvimento Urbano de Maceió

Transporte e Desenvolvimento Urbano:

a Visão da CBTU

Raul Cahet Lisboa

Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU

TRANSPORTE PÚBLICO E DESENVOLVIMENTO URBANO:

A NOVA VISÃO DA CBTU, APLICADA AOS SISTEMAS DE

JOÃO PESSOA, MACEIÓ E NATAL.

Fonte: National Geographic – Nov. 2002

Fonte: National Geographic – Nov. 2002

• Desde que surgiram, há 5.000 anos, as cidades têm sido o centro do mundo.

• As atividades industriais e comerciais nas cidades respondem por 50% a 80% do PIB dos países.

• Quase todo o aumento demográfico mundial nos próximos 30 anos terá lugar nas cidades dos países em desenvolvimento.

• Na maior parte da América Latina, Ásia e África as cidades estão sendo erigidas pelas populações de baixa renda.

LAGOS, Nigéria

• 10 milhões de habitantes.

• Gigantesca “Feira do Passarinho” junto à linha férrea.

Fonte: National Geographic – Nov. 2002

BRASIL

• Vice-líder mundial em desigualdade social.

• Líder mundial em carros blindados.

Fonte: HUMAN DEVELOPMENT REPORT 2005 – ONU / United Nations Development Programme

SÃO PAULO, Brasil

• 18 milhões de habitantes, metade imigrantes.• Maior mercado de consumo da América

Latina.• 25 empregos/ha na periferia e 200 no centro.• 20 % da população vivendo em favelas.• 30 milhões de viagens diárias, 1/3 a pé, 1/3

de automóvel e 1/3 em transporte coletivo.• Segunda maior frota de helicópteros privados

do mundo.

REALIDADE SÓCIO-ECONÔMICA DAS ÁREAS

DE INFLUÊNCIA DOS SISTEMAS FERROVIÁRIOS

DE JOÃO PESSOA, MACEIÓ E NATAL

O sistema da CBTU opera

atendendo a 44 municípios:

CabedeloJoão Pessoa Bayeux Santa Rita

RM João Pessoa

RM João Pessoa

Baixo percentual de domicílios com água encanada:

Santa Rita apenas 75,3%.

RM João Pessoa

A proporção de pobres

corresponde a 50% da população total

dos 22 municípios.

Bayeux e Santa Rita:

RM João Pessoa

MaceióSatubaRio Largo

Municípios atendidos pelo sistema

de trens da CBTU

RM Maceió

RM Maceió

143.873Domicílios Recenseados,

8,6%Classificam-se como

“aglomerados subnormais”

Maceió

RM Maceió

Índice de pobreza superior a

50%da população

Rio Largo e Satuba

RM Maceió

Atende a 4 municípios:

NatalCeará-MirimExtremozParnamirim

RM Natal

RM Natal

Percentual de Pobres

Parnamirim

Extremoz

Ceará-Mirim

Natal

31,9%51,3%63%

28,7%

De 1991 a 2000

Natal

Plano Diretor de Transporte Coletivo de Natal

Produção e atração

de viagens em 2010

Oc

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A

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L egendaA t r a t o r aP r o d u t o r a

.

3 0 0 0

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V ia g e m A t r a íd a

V ia g e m G e r a d a

Extremoz

S. Gonçalo do Amarante

Parnamirim

Macaíba

OFICINA CONSULTORES ASSOCIADOS - 2001 / 2002

RESUMINDO:

As regiões cortadas pelos sistemas FERROVIÁRIOS

caracterizam-se por BAIXOS índices de

desenvolvimento sócio-econômico.

Ao longo das linhas férreas...

Carência na oferta de

Serviços Públicos e nas Oportunidades

de Geração de Renda.

MINISTÉRIO DAS CIDADESMINISTÉRIO DAS CIDADES

• Criado em 2003.

• Absorve, entre outros órgãos, a CBTU.

• Surge para integrar e desenvolver as áreas de Habitação, Saneamento, Transporte e Política Urbana.

• Formula a Política Nacional de Desenvolvimento Urbano.

OBJETIVOS DA OBJETIVOS DA POLÍTICA NACIONAL DE POLÍTICA NACIONAL DE

DESENVOLVIMENTO URBANODESENVOLVIMENTO URBANO

• Reduzir o déficit habitacional qualitativo e quantitativo.

• Promover o acesso universal ao saneamento ambiental.

• Ampliar a mobilidade urbana com segurança, priorizando o transporte coletivo.

• Promover a melhoria da qualidade ambiental urbana.

• Integrar as ações de política urbana com as ações de geração de emprego, trabalho e renda.

PROMOVER O DESENVOLVIMENTO PROMOVER O DESENVOLVIMENTO URBANO INTEGRADO DAS REGIÕES URBANO INTEGRADO DAS REGIÕES

METROPOLITANAS DE JOÃO PESSOA, METROPOLITANAS DE JOÃO PESSOA, MACEIÓ E NATAL ATRAVÉS DO MACEIÓ E NATAL ATRAVÉS DO

INVESTIMENTO EM SEUS SISTEMAS DE INVESTIMENTO EM SEUS SISTEMAS DE TRENS E NAS RESPECTIVAS ÁREAS DE TRENS E NAS RESPECTIVAS ÁREAS DE

INFLUÊNCIA.INFLUÊNCIA.

NOSSA PROPOSTA:NOSSA PROPOSTA:

ESTRATÉGIA DE ATUAÇÃO

PROPOSTA DE PROPOSTA DE MODERNIZAÇÃO DO MODERNIZAÇÃO DO

SISTEMA DE TRANSPORTE SISTEMA DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DAS FERROVIÁRIO DAS

REGIÕES REGIÕES METROPOLITANASMETROPOLITANAS

CONCEPÇÃO BÁSICA :CONCEPÇÃO BÁSICA :• Implantação de linhas de Veículos Leves Sobre

Trilhos - VLT nos trechos mais adensados.

• Operação de Serviços Regionais nos trechos remanescentes.

• Empresas operadoras dos Sistemas de Transportes Sobre Trilhos comandadas localmente.

VIA FÉRREAVIA FÉRREA

• Bitola Métrica - Aproveitamento das vias atuais.

• Implantação de via dupla nos trechos do VLT, sem prejuízo para transporte ferroviário de carga e de passageiros de longa distância.

• Via não segregada, com passagens de nível bem sinalizadas.

• Novos trechos lançados em artérias da cidade.

VEÍCULOSVEÍCULOS

• VLT’s com bitola atual (métrica) e com tração a Gás ou a Diesel.

• Rápidos, silenciosos, confortáveis (ar-condicionado) e bonitos.

• Possibilidade de serem desenvolvidos no Brasil, gerando empregos, tecnologia e economia. (Projeto Trem Padrão)

- Total Integração com o Meio e Tráfego Urbano- Total Integração com o Meio e Tráfego Urbano

PROPOSTA DE PROPOSTA DE REESTRUTURAÇÃO DOS REESTRUTURAÇÃO DOS

TRANSPORTES PÚBLICOS TRANSPORTES PÚBLICOS DA REGIÕES DA REGIÕES

METROPOLITANASMETROPOLITANAS

CONCEPÇÃO BÁSICA :CONCEPÇÃO BÁSICA :

• Criação do Sistema Integrado Metropolitano de Transportes Públicos, onde o VLT exerça o papel estrutural.

• Rede Alimentadora exercida por serviços licitados e regulamentados de Ônibus e Vans, além das linhas remanescentes de Trens Regionais.

OUTRAS AÇÕES OUTRAS AÇÕES CONVERGENTES:CONVERGENTES:

• Planos Diretores Metropolitanos e Municipais de Transporte.

• Licitação dos Serviços de Ônibus das Capitais e Regiões Metropolitanas.

PROPOSTA DE PROPOSTA DE DESENVOLVIMENTO DESENVOLVIMENTO

URBANO INTEGRADO URBANO INTEGRADO (E EQUILIBRADO) (E EQUILIBRADO)

DAS REGIÕES DAS REGIÕES METROPOLITANASMETROPOLITANAS

““DESENVOLVIMENTO URBANO DESENVOLVIMENTO URBANO INTEGRADO” SIGNIFICA INVESTIR INTEGRADO” SIGNIFICA INVESTIR

SIMULTANEAMENTE EM:SIMULTANEAMENTE EM:

• Transporte.• Habitação• Saneamento.• Educação.• Saúde.• Oportunidades de Trabalho e Renda.• Educação, Cultura, Esporte e Lazer.• Novas Centralidades.

O QUE FAZER PARA A O QUE FAZER PARA A TRANSFORMAR O SONHO EM TRANSFORMAR O SONHO EM

REALIDADE:REALIDADE: • Promover o rápido restabelecimento de Condições

Operacionais Mínimas de Segurança e de Confiabilidade para a Sistema de Trens – CREDIBILIDADE DA SOLUÇÃO FERROVIÁRIA.

• Articulação entre as três esferas de poder, antes, durante e depois. – INTEGRAÇÃO INSTITUCIONAL PERMANENTE.

• Elaborar Projeto – DISPONIBILIDADE DE PROJETO.• Comprometimento da sociedade com o Projeto. –

A INICIATIVA TEM DE SER LOCAL.

FIM