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FEUP 2010/2011

Porto | Outubro de 2010 | Grupo CIV214 |

Ana Rita Martins (100501150)

Francisco de Sales Fraga (100501143)

Igor Pinto (100501207)

Luís Matos (100501073)

Luís Fernandes (100501029)

Mª Francisca Monteiro (100501025)

Mª João Barroso (100501101)

Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto Mestrado Integrado em Engenharia Civil

Os Comboios em

Portugal

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Resumo

Um comboio é constituído por uma ou mais carruagens ou vagões, que se

movimentam numa linha transportando pessoas e carga. Existem diversos

tipos de linhas sendo que a mais comum é constituída por duplo carril. A

composição pode ser puxada por uma locomotiva ou por uma unidade

(automotora) auto alimentada.

Os comboios, ao longo do tempo, assumiram um papel fundamental no

desenvolvimento mundial, já que é o meio de transporte com melhor nível de

segurança e é o meio de transporte que permitiu efectuar a ligação a locais

isolados e a melhoria no transporte de produtos agrícolas.

Em 28 de Outubro de 1856 foi inaugurada a primeira linha ferroviária em

Portugal. De 1856 à década de 80 (1980) a evolução das linhas ferroviárias foi

crescendo. Com o 25 de Abril as empresas foram nacionalizadas o que levou a

que muitas linhas fossem encerradas.

Actualmente, ainda existe em circulação um comboio antigo de passageiros na

linha do Douro, unicamente destinado ao turismo, tornando-se uma atracção

para visitantes estrangeiros e nacionais.

Existe uma empresa responsável por gerir e administrar a infra-estrutura

ferroviária estatal em Portugal, a REFER – Rede Ferroviária Nacional. Tem

como funções a administração das infra-estruturas ferroviárias no território

nacional português, comando e controlo do tráfego ferroviário, instalação e

renovação das infra-estruturas.

A operadora de comboios em Portugal é a CP – Comboios de Portugal,

responsável pelo transporte de pessoas e de mercadorias.

De acordo com as necessidades, existem diferentes tipos de comboios de

passageiros em Portugal, sendo eles, o Alfa Pendular, Intercidades, Comboios

regionais e Comboios urbanos.

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Palavras-chave:

- Comboios de passageiros

- História dos comboios de passageiros em Portugal

- Rede ferroviária nacional (RFN)

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Índice

Introdução ......................................................................................................... 1

Os comboios em Portugal ............................................................................... 2

Comboios de passageiros ............................................................................... 2

Evolução Histórica .......................................................................................... 3

Comboios antigos que circulam na RFN ......................................................... 4

Rede Ferroviária Nacional (RFN) .................................................................... 6

Operadores de transporte ............................................................................... 9

Diferentes tipos de comboios .......................................................................... 9

Conclusão ....................................................................................................... 12

Referências Bibliográficas ............................................................................ 13

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Introdução

No âmbito da unidade curricular Projecto FEUP do 1º ano do Mestrado

Integrado em Engenharia Civil da Faculdade de Engenharia da Universidade

do Porto, foi-nos proposta a elaboração de um trabalho com o tema “Os

comboios em Portugal”, mas reportando-nos apenas à circulação ferroviária de

passageiros.

Os objectivos da criação deste trabalho consistem em integrar-nos no ambiente

FEUP e conhecer os seus principais serviços e aprender a discutir

cientificamente um tema e resolver um projecto.

Por uma questão organizacional e de forma a facilitar a compreensão do

trabalho, este foi dividido em vários capítulos e subcapítulos, sendo estes:

evolução histórica, comboios antigos que circulam na RFN, Rede Ferroviária

Nacional (RFN), operadores de transporte e diferentes tipos de comboios.

Para a realização deste trabalho, as técnicas utilizadas basearam-se na

pesquisa bibliográfica e web gráfica.

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Os comboios em Portugal

Desde o aparecimento da primeira máquina a vapor até à actualidade, os

comboios sempre se destacaram como uma importante descoberta com

influência no desenvolvimento económico de uma determinada região.

Ao longo dos últimos 150 anos, a história das linhas de ferro portuguesas

assim como dos comboios que nela circulam, marcam a história de um país e o

seu desenvolvimento socioeconómico.

Comboios de passageiros

Um comboio consiste numa ou mais carruagens ou vagões, ligados entre si e

capazes de se movimentarem sobre uma linha, para transportarem pessoas ou

carga de um lado para o outro. A linha, normalmente, é constituída por carris

duplos, por monocarril, ou, ainda, por levitação magnética. A composição pode

ser puxada por uma locomotiva ou por uma unidade (automotora) auto

alimentada que podem ser unidades simples ou múltiplas. (Wikipedia, 2010)

O sector ferroviário e o caminho-de-ferro fazem parte do imaginário de várias

gerações. Tendo assumido, nos seus primórdios, um papel central como motor

da propagação industrial, o sector tem incorporado as mais recentes

tecnologias, constituindo hoje, à escala mundial, um dos meios de transporte

com melhores níveis de segurança. (CP, 2010)

Foram os comboios que ligaram populações, regiões, países e continentes que

até aí estavam completamente isolados ou onde poderia demorar semanas ou

meses para fazer uma simples comunicação entre si; na agricultura, produtos

que corriam o risco de ficar nas regiões onde eram produzidos, puderam

começar a ser despachados para grandes distâncias, havendo muito menor

risco da sua degradação e encorajando, assim, o aumento das produções.

(Wikipedia, 2010)

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Em redor das estações ferroviárias, nasceram e cresceram vilas e cidades,

onde até aí, nada existia; a construção das linhas ferroviárias empregou muitos

milhares de pessoas, de cidades, regiões e até de países diferentes,

contribuindo assim para aproximar diferentes povos e culturas. (Wikipedia,

2010)

Cerca de 400 anos antes os portugueses, com os seus descobrimentos,

deram novos mundos ao mundo; esta máxima poder-se-á, com toda a justiça,

aplicar ao comboio e ao desenvolvimento que este nos proporcionou.

(Wikipedia, 2010)

Evolução Histórica

O transporte ferroviário é um meio de transporte que surgiu no Reino Unido no

início do séc. XIX, graças à máquina a vapor, inventada por James Watt, e

cedo foi notada a sua potencialidade no transporte de mercadorias e mais tarde

passageiros. De facto, foi logo após a inauguração da primeira linha de ferro no

Reino Unido no ano de 1825, construída por Stephenson, que começou a ser

defendida a sua introdução em Portugal, tendo em vista a modernização do

país. Mas, Portugal ainda não se tendo recomposto ainda das guerras civis e

das convulsões políticas, não conseguiu suportar tal investimento.

(http://www.transportesemmovimento.com/index.php?option=com_content&vie

w=section&id=3&Itemid=8)

Em 1851, foram realmente reunidas as condições políticas e económicas para

dar início à construção da rede ferroviária nacional. Iniciada em 1853, só a 28

de Outubro de 1856 foi inaugurada a primeira linha ferroviária em Portugal que

liga Lisboa ao Carregado. Às 10h00 teve início a primeira viagem de comboio.

Partindo da estação de Santa Apolónia, o comboio real traccionado pelas

locomotivas Santarém e Coimbra com o rei D. Pedro V a bordo, fez o percurso

de Lisboa ao Carregado, 36,5 km, em cerca de 40 minutos. Apesar do sucesso,

demorariam ainda várias décadas até a rede ferroviária nacional ser concluída.

Duas datas importantes no processo de construção da linha ferroviária nacional

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Fig. 1 - Locomotiva a vapor 0186

foram também a chegada de uma linha de ferro à fronteira espanhola em 1863

(pela linha do leste – via Elvas) e a ligação de Lisboa ao Porto em 1877.

Em meados dos anos 50 do século XX, com o aparecimento do transporte

aéreo, é inaugurado entre Lisboa e Porto um serviço “foguete” com o objectivo

de diminuir tempos de viagem e recuperar passageiros perdidos para o

recém-chegado meio de transporte. Este serviço com as naturais

remodelações viria a manter-se até os dias de hoje, não conhecido já como

serviço “foguete”, mas como alfa.

O 25 de Abril de 1974 traz consigo a nacionalização de um grande número de

empresas portuguesas, incluindo a CP (Companhia dos Caminhos de Ferro

Portugueses) e os anos 80 uma fase de declínio para o transporte ferroviário

em Portugal. Os grandes défices de exploração da CP e a ascensão de um

cada vez mais acessível transporte rodoviário levam ao encerramento de várias

linhas. O encerramento de estações e o encerramento de linhas tornam-se

uma constante em várias zonas do país, e nem a entrada de Portugal na

Comunidade Europeia consegue mudar esta situação, visto que as verbas

provenientes da CEE são principalmente utilizadas na circulação rodoviária.

Comboios antigos que circulam na RFN

O Museu Nacional Ferroviário é um

complexo distribuído por todo o país, com o

Núcleo Central do Museu no Complexo

Ferroviário do Entroncamento e com os

restantes núcleos por todo o país.

Em cada núcleo, que por norma se situa em

antigas instalações das diferentes linhas,

encontra-se exposto uma série de objectos

e máquinas que fazem parte da história dos

caminhos-de-ferro portugueses. Começando

pelas locomotivas, passando pelas

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carruagens, pelos vagões, furgões até as cisternas. A visita por este complexo

de museus permite-nos viver um pequeno pedaço da história.

A informação disponibilizada relativamente à frota de comboios históricos é

muito escassa, assim como relativamente aquelas que ainda se encontram em

circulação nos caminhos-de-ferro portugueses.

A relíquia da CP, actualmente é uma Locomotiva a vapor 0186 com 5

carruagens com 250 lugares, que percorre a linha do Douro, num passeio

histórico. Trata-se de um programa turístico que pretende cativar a atenção dos

visitantes para a beleza das paisagens que o Douro oferece, a bordo de um

magnifico exemplar que trás nostalgia e história a toda a viagem (CP, 2010).

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Rede Ferroviária Nacional (RFN)

A REFER – Rede Ferroviária Nacional, EPE. é uma entidade pública

empresarial fundada em 1997, destinada a gerir e administrar a infra-estrutura

ferroviária estatal em Portugal (Wikipedia, 2010).

As funções da REFER compreendem a administração das infra-estruturas

ferroviárias no território nacional português, nas suas vertentes de construção,

instalação e renovação das infra-estruturas, comando e controlo do tráfego

ferroviário, visando índices elevados de segurança, fiabilidade e conforto e a

preservação do património edificado. (Wikipedia, 2010)

Nos pressupostos da independência da gestão das empresas de transporte

ferroviário, a REFER articula-se com o IMTT, o Instituto Regulador, que define

as regras de acesso, concede as licenças de acesso aos operadores, aprova

as taxas de uso da infra-estrutura e regula as actividades ferroviárias:

desenvolvimento, segurança, qualidade e ambiente; e com os actuais

operadores de passageiros e mercadorias: CP, Fertagus e CargoRail.

(Wikipedia, 2010)

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Fig. 2: Mapa da rede

Fonte: REFER, 2010

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Ano 2009 Km

Rede Ferroviária com Exploração 2788,8

Via Estreita 187,8

Via Larga 2601

Via Única 2181,4

Via Múltipla 607,4

Rede Electrificada 1449,4

Electrificada 25 kV 1424

Electrificada 1500 V 25,4

Rede com Sistema de Controlo de Velocidade 1459,1

Rede com Sistema de Rádio Solo-Comboio 1429,2

Quadro 1 – Caracterização da rede

Fonte: REFER, 2010

Circulações por tipo de Comboio - Ano 2009

Internacionais 2 927 (média diária - 8)

Longo-Curso 23 004 (média diária - 63)

Inter-Regionais 15 533 (média diária - 43)

Regionais 130 536 (média diária - 358)

Suburbanos 402 067 (média diária - 1102)

Mercadorias 131 268 (média diária - 360)

Marchas 105 117 (média diária - 288)

Total Ano 810 452 (média diária de circulações - 2 220)

Quadro 2 – Caracterização da rede

Fonte: REFER, 2010

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Operadores de transporte

A CP é uma empresa (operador de transportes ferroviários) responsável pelo

transporte de pessoas e de mercadorias. Esta é uma entidade pública nacional

desde Junho de 2009 e organiza-se em serviços urbanos (CP Lisboa e CP

Porto), serviço de longo curso (CP de longo curso) e serviços inter-regional e

regional (CP regional). 86% dos passageiros transportados por comboios desta

empresa viajam em comboios urbanos. Em 2009, foram transportados cerca de

cento e trinta milhões de passageiros com cerca de 2830 quilómetros de rede.

Diferentes tipos de comboios

Existem diferentes tipos de comboios de passageiros em Portugal, isto porque

existem diferentes necessidades, e cada tipo está especialmente ajustado para

melhor desempenhar o seu papel tendo em vista o objectivo pretendido. Abaixo

estão descritos os diferentes tipos de comboios de passageiros que operam

actualmente em Portugal.

Alfa Pendular

Este tipo de comboio de

passageiros é de alta

velocidade e por sua vez o

mais rápido a operar em

Portugal. O Alfa Pendular

atinge velocidades máximas

de 220 km/h e liga as cidades

de Braga, Porto, Aveiro,

Lisboa, Coimbra e Faro, entre

outras. Diferentes comboios

Alfa Pendular podem efectuar

paragens em diferentes

estações.

Fig. 1- Alfa Pendular

Fonte:.http://abemdanacao.blogs.sapo.pt/469845.

html

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Intercidades

Os comboios de passageiros

intercidades são comboios

rápidos. Ligeiramente mais

lentos que o comboios Alfa

Pendular, o intercidades liga

diferentes linhas por todo o

país nomeadamente as linhas

do Norte, da Beira alta, Beira

baixa e do Sul e atingem

velocidades máximas de 200

km/h. Este tipo de comboio é

mais indicado para actividades

de lazer e familiares, uma vez

que, permite uma melhor

organização do tempo devido

ao seu horário.

Comboios regionais

Este tipo de comboios estão

desenhados para percorrerem

curtas distâncias ao contrário

dos comboios Alfa Pendular e

Intercidades sendo que, por

essa mesma razão, são mais

lentos e, portanto, nem são

comboios rápidos nem de alta

velocidade. Este tem uma

frequência de paragem

elevada parando em quase

todas as estações e

apeadeiros.

Fig. 2- Intercidades

Fig. 5- Comboio Regional

Fonte:

http://abemdanacao.blogs.sapo.pt/46984

5.html

Fonte:http://ipsisnet.blogspot.com/2009/

04/proteccao-para-passageiros-de-

autocarro.html

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Comboios urbanos

Os comboios urbanos, mais

conhecidos como metro, são

ainda mais lentos que os

comboios regionais, parando

por isso em todas as estações

e apeadeiros. Actualmente

existem os comboios urbanos

do grande Porto e da grande

Lisboa. Este tipo de comboio é

massivamente utilizado devido

à sua frequência de paragem. Fig. 6- Metro do Porto

Fonte:http://rad2008.wordpress.com/200

8/03/18/ca-vou-eu-no-metro/

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Conclusão

A elaboração deste trabalho, que possuía, para além dos objectivos

directamente relacionados com a exploração do tema em si, objectivos

direccionados para todo o processo da sua concepção, mostrou-se deveras

interessante, frutífero e uma mais-valia para o nosso percurso académico.

Assumindo isso, consideramos que os objectivos do trabalho foram

alcançados.

Sentimos algumas dificuldades no que concerne à procura de informação em

algumas áreas, assim como, na articulação de todo o grupo, relacionado com

as questões horárias.

Em suma, embora a importância dos comboios de passageiros tenha diminuído

ao longo dos anos, o transporte ferroviário continua a ser um dos maiores

modos de transporte, assim como dos mais seguros e económicos. Têm

surgido recentemente questões políticas e económicas relacionadas com a

expansão e modernização das linhas nacionais com a implementação do TGV,

mas é uma questão ambígua pela condição nacional actual. No entanto, mostra

também a importância que este meio de transporte tem para o

desenvolvimento de um país.

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