Seminário: Portos e Internacionalização da Engenharia Portuguesa

O Grupo PCG Profabril

O projecto ERENAV – Argélia

Hotel Marriott – Lisboa, 12 Dezembro 2018

I - Experiência do Grupo PCG Profabril

i) projectos em Portugal

i) projectos em Portugal

ii) projectos em Africa

ii) projectos em Africa

iii) projectos no Médio Oriente

iii) projectos no Médio Oriente

iv) projectos na América Latina

II – O projecto ERENAV - Argélia

Plano da apresentação:

• Fase do concurso

• Fase do diagnóstico

• Fase da definição de objectivos e da estratégia

• Fase de desenvolvimento do projecto

Fase de concurso Concurso internacional promovido pelo Governo Argelino - Âmbito: Estudos para a modernização do estaleiro naval de Argel (reparação naval, introdução de construção naval) - Lotes: 3

- Lote 1 – Modernização do estaleiro de reparação existente - Lote 2 – Introdução de construção naval (recuperação de um plano inclinado) - Lote 3 – Doca flutuante

- Concorrentes: 9 (China, Rússia, Alemanha, Bélgica, Croácia, Espanha, Portugal)

Estratégia da Profabril para o concurso:

- Parceria com uma empresa local – Archilab.

- Criação de um grupo de peritos consultores nacionais nas disciplinas de construção naval, logística, equipamentos de elevação, produção em estaleiros navais, segurança, protecção do ambiente, etc.

- Abordagem integrada com fase de diagnóstico, de formulação de objectivos, de gap analysis, de identificação de uma estratégia.

Fase de concurso Metodologia:

Fase de Diagnóstico

REALISATION D’ETUDES DE MODERNISATION ET DE DEVELOPPEMENT DU CHANTIER NAVAL D’ALGER

PHASE I - MISSION DE RECONNAISSANCE

RAPPORT

INDEX

INTRODUCTION ..................................................................................................................................................................... 1

I PARTIE I – ACTIVITÉS, PRODUCTION ET ORGANISATION ........................................................... 2

1 BREF HISTORIQUE DU CHANTIER................................................................................. 2 2 L’ACTIVITE DU CHANTIER.............................................................................................. 3

2.1 CHIFFRE D’AFFAIRES, CA/EMPLOYE ET CA/NAVIRE REPARE .................. 3 3 PRODUCTION DE LA REPARATION NAVALE ................................................................. 6

3.1 NOMBRE DE NAVIRES RÉPARÉS ................................................................... 6 3.2 TYPES DE NAVIRES REPARÉS ....................................................................... 6 3.3 HEURES PRODUITES ....................................................................................... 9 3.4 ACTIVITÉ DE DÉCAPAGE ET DE PEINTURE ............................................... 10

4 ORGANISATION DU CHANTIER ET LES RESSOURCES HUMAINES ............................. 11 4.1 ORGANIGRAMM .............................................................................................. 11 4.2 RESSOURCES HUMAINES DE L’ENTREPRISE ........................................... 12

5 SOUS-TRAITANCE ....................................................................................................... 14 6 PRODUCTIVITÉ ESTIMÉ.............................................................................................. 15

II PARTIE II – TECNOLOGIES, INFRASTRUTURES ET INSTALATIONS......................................16

1 INTRODUCTION ........................................................................................................... 16 2 TECHNOLOGIES .......................................................................................................... 17 3 INFRASTRUCTURES ET INSTALLATIONS .................................................................... 18

3.1 LOT 1................................................................................................................. 18 3.1.1 RADOUBS......................................................................................................... 18 3.1.2 QUAI 16 ............................................................................................................. 27 3.1.3 ATELIERS ......................................................................................................... 29 3.1.4 BUREAUX – Au Bâtiment du Quai 16 .............................................................. 40 3.1.5 STOCKAGE - Magasin Central au Bâtiment du Quai 16 ................................. 40 3.2 LOT 2................................................................................................................. 42 3.3 LOT 3................................................................................................................. 44

ANNEXE (Liste de Questions et Réponses)…………………………………………….….……46

A) Petit Radoub (76 m x 12 m)

Situation physique du petit radoub:

La porte est généralement en bon état. Il y a entré de l’eau de mer pas très élevé mais

que mérite le renforcement des isolements porte/support. La porte c’est du type flottant

(Batel). Il sera nécessaire de connaitre le débit mesuré à 24 h des pompes de drainage

pour bien déterminer l’extension des fuites;

Les tins sont à vérifier;

Pour les manoeuvres des navires le radoub a plusieurs bites d’amarrage, cabestans

manuels et électriques – il est nécessaire de les relever pour une implantation précise

(topographie);

Le radoub est desservie de l’air comprimé (8 bar) et d’électricité (400 V, à déterminer s’il

y a un réseau de 60 Hz ou un rectifieur 50/60 Hz en vue d’alimentation aux navires). Les

cabinets de sortie d’électricité et de l’air comprime sont alimentés via caniveaux au long

du quai des radoubs. Quelques plaques sont détériorées et ont besoin de changement.

Il est nécessaire de relever les cabinets et les caniveaux avec précision (topographie).

La topographie est en cours;

Fase de identificação de objectivos

REALISATION D’ETUDES DE MODERNISATION ET DE DEVELOPPEMENT DU CHANTIER NAVAL D’ALGER

PHASE II - DEFINITION D’ OBJECTIFS ET D’IDENTIFICATION DES RISQUES

RAPPORT

TABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTION ..................................................................................................................................................................... 1

I PARTIE I – OBJECTIFS DU PROJET ......................................................................................................... 2

1 INTRODUCTION ............................................................................................................. 2 2 OBJECTIFS STRATÉGIQUES ......................................................................................... 3 3 OBJECTIFS OPERATIONNELS ....................................................................................... 4

3.1 ÉVOLUTION PREVISIONNEL DU CHIFFRE D’AFFAIRES .............................. 6 3.2 EXPANSION DES ACTIVITES DE REPARATION NAVALE ............................ 6 3.3 INTRODUCTION DE LA CONSTRUCTION NAVALE ....................................... 8 3.4 ASPECTS ORGANISATIONNELS ..................................................................... 9

II PARTIE II – IDENTIFICATION DES RISQUES ......................................................................................10

1 RISQUES SUR LES PERSONNES ................................................................................. 10 2 RISQUES SUR L’ENVIRONNEMENT ............................................................................. 12 3 RISQUES ECONOMIQUES ET SUR LE PATRIMOINE .................................................... 13

ANNEXES

Fase de identificação de objectivos

OBJECTIFS STRATÉGIQUES

Á l’horizon temporel de 5 ans URNAL envisage atteindre les buts :

Croissance du chiffre d’affaires de 80 %

Augmentation de la productivité de 20 à 30 %.

Renforcement de la capacité de réparation navale de 40 à 50 %.

Développement des capacités de construction navale.

Réduction des facteurs de risque d’accidents, assurer une haute protection de

l’environnement et du patrimoine.

Avaliação dos Riscos

Local Nombre d’accidents %

Navires 17 34.7

Atelier de Mecanique 2 4.1

Atelier de Chaudronnerie 6 12.2

Atelier d’Électricité 1 2.0

Atelier de Tuyauterie 2 4.1

Grand Radoub 4 8.2

Bassin 2 4.1

Quai 16 2 4.1

Dock Flottant 1 2.0

Autres 12 24.4

Total 49 100

Risque

Locaux Observations

Lixiviation de la grenaille.

Radoubs, Plan Incliné, Dock

Flottant

Transport aérienne des particules d’encre.

Plan Incliné, Dock Flottant Les couvertures permettront éliminer ce risque aux Cales

Sèches

Fuites d’huile

Radoubs, Ateliers, Plan

Incliné, Dock Flottant

Disposition des huiles usées

et eau de lavage

Atelier MTU

Bruit sur l’environnement

Plan Incliné

Proximité des bâtiments de bureaux

Bruit sur les personnes

Radoubs, Plan Incliné, Dock

Flottant, Chaudronnerie

Análise do mercado local ANNEXE 2 – REMORQUEURS ATTACHÉS AUX PORTS D’ALGÉRIE (1/3)

Armateur

Nom

Constructeur

Année

GT

P

(CV)

LOA

(m)

Largueur

(m)

E. P. Alger

Cheliff 1 Hikari industry 1971 180 1500 28.00 7.60

Isser 1 Nagazaki 1971 247 1700 28.00 9.00

M.Ben Boulaid

2

UN Valence 2003 … 1700 29.4 9.00

Rhummel 1 Kanagawa 1971 125 1000 23.80 7.00

Rhummel 3 Kanagawa 1971 125 1000 23.80 7.00

Sidi

Abderrahmane

Damen 2003 … 2x1400 30.00 9

E.P.

Annaba

Cheliff 3 Hikari Industry 1971 180 1500 28.00 7.60

Mazafran 4 Nagazaki 1983 432 3400 35.00 10.56

N° TYPE NOM DU

NAVIRE

ARMATEUR GROSS

TONNAGE

LONGUEUR

(m)

01 Céréalier AIN

TEMOUCHENT

INTERNATIONAL

BULK CARRIER

19 084 180

02 Céréalier BLIDA INTERNATIONAL

BULK CARRIER

12 829 …

03 Cargo DJEBEL EL

ONK II

INTERNATIONAL

BULK CARRIER

2 863 90

04 Cargo DJEBEL KSEL INTERNATIONAL

BULK CARRIER

2 863 90

05 Cargo DJEBEL REFAA INTERNATIONAL

BULK CARRIER

2 863 90

06 Charbonier EL HADJAR INTERNATIONAL

BULK CARRIER

37 327 228

07 Céréalier NEDROMA INTERNATIONAL

BULK CARRIER

16 013 …

08 Céréalier NEMEMCHA INTERNATIONAL

BULK CARRIER

16 013 …

09 Cargo DJURDJURA CNAN NORD 8 109 126

10 Cargo IBN

KHALDOUN II

CNAN NORD 8 109 126

11 Cargo IBN SINA II CNAN NORD 8 109 126

12 Ro/Ro TEBESSA CNAN MED 3 300 …

13 Ro/Ro TELEGHMA CNAN MED 3 300 …

14 Méthanier MOURAD

DIDOUCHE

HYPROC SHIPPING

COMPANY

81 265 274

15 Méthanier HASSI R'MEL HYPROC SHIPPING

COMPANY

30 346 …

16 Bitumier OUED

GUETERENI

HYPROC SHIPPING

COMPANY

1 843 …

17 Betumier RAS TOMB HYPROC SHIPPING

COMPANY

4 243 109

18 Méthanier LARBI BEN

M'HIDI

HYPROC SHIPPING

COMPANY

80 654 281

19 Méthanier MOSTEFA BEN

BOULAID

HYPROC SHIPPING

COMPANY

81 337 280

20 Méthanier RAMDANE

ABANE

HYPROC SHIPPING

COMPANY

81 265 280

21 Méthanier BACHIR

CHIHANI

HYPROC SHIPPING

COMPANY

80 654 281

22 Méthanier LALLA FATMA

N’SOUMMER

HYPROC SHIPPING

COMPANY

118 363 290

ANNEXE 1 – NAVIRES DE LA MARINE MARCHANDE À PAVILLON ALGÉRIEN (1/2)

Tipologia de rebocadores

Capacidade de tracção (t)

ERENAV Fase de desenvolvimento do projecto LOT nº 2 – Introdução da construção naval

Identificação dos navios a construir Remorqueur de référence

• Longueur 30 – 35 m

• Largueur 9 – 10 m

• Tirant d’eau 4.5 m

• Déplacement 300 – 400 t

Chalutier de référence

Longueur 30 - 35 m

Largueur 6 - 9 m

Tirant d’eau 3.0 – 4,0 m

Déplacement 250 – 300 ton.

Lote 2 – Construção de pequenas/médias embarcações

Recuperação e extensão do plano inclinado

Syncrolift

Plataforma Flutuante

Travel-lift

Análise Custos-Benefícios

Solution Productivité Flexibilité Maintenance Total

1A 1 1 3 5

1B 1 1 3 5

2A 3 2 1 6

2B 3 4 1 8

3A 3 2 2 7

3B 3 4 1 8

4A 2 3 2 7

4B 2 3 2 7

5 2 1 2 5

6 3 4 2 9

Tableau 3 – Ponderation des benefices pour les diferentes solutions

Análise Custos-Benefícios

Solution Ponderation Benefice Ponderation coûts

d’investissement

Ponderation Total

1A 5 9.5 14.5

1B 5 10 15

2A 6 6.7 12.7

2B 8 6.2 14.2

3A 7 8.6 15.6

3B 8 7.8 15.8

4A 7 6.7 13.7

4B 7 8.4 15.4

5 5 6.2 11.2

6 9 7.3 16.3

Tableau 5 – Ponderation des coûts-benefice

Obrigado pela atenção