NBR 10288 - Cilindro de aço para gases comprimidos - Ensaio hidrostático pelo método

da expansão direta.

NBR 11623 - Cilindros transportáveis para gás – Inspeção periódica e ensaio

de cilindro compósito para gás.

NBR 11725 - Conexões e roscas para válvulas de cilindros para gases

comprimidos – Padronização.

NBR- 12176 - Cilindros para gases - Identificação do conteúdo.

NBR 12274 - Inspeção em cilindros de aço, sem costura, para gases –

Procedimento

NBR 12790 - Cilindros de aço especificado, sem costura, para armazenamento

e transporte de gases a alta pressão – Especificação.

NBR 12804 - Aprovação de tipo de cilindros de aço para gases a alta pressão –

Procedimento.

NBR 13183 – Inspeção e ensaios de cilindros de liga de alumínio sem costura

para gases - Procedimento

NBR- 13243 - Cilindros de aço para gases comprimidos - Ensaio hidrostático pelo método

de camisa d' água.

Code of Federal Regulations Title 49 CFR (DOT)

CGA C-1 - Methods for Hydrostatic Testing of Compressed Gas Cylinders

CGA C-6 - Standards for Visual Inspection of Compressed Gas Cylinders

ISO 6406 - Gas Cylinders - Seamless steel gas cylinders - Periodic inspection and

testing

NBR 12274 - Inspeção em cilindros de aço, sem costura, para gases

EB-926 - Cilindros de Aço-Liga sem costura, destinados ao armazenamento e

transporte de gases a alta pressão

NBR 13295 - Distribuição e manuseio de cloro

NBR 12790 - Cilindro de aço especificado, sem costura, para armazenagem e

transporte de gases a alta pressão

NBR ISO 4705 D - Cilindros recarregáveis, de aço, sem costura, para gases

NBR 13183 - Inspeção e ensaios de cilindros de liga de alumínio sem costura para

gases

ISO 10461 - Seamless aluminium-alloy gas cylinders - Periodic inspection and

testing

ISO 13770 - Aluminium alloy gas cylinders - Operational requirements for

avoidance of neck and shoulder cracks

ISO 11120 - Gas cylinders - Refillable seamless steel tubes of water capacity

between 150 l and 3000 l - Design, construction and testing

DOT 3AA e 3AAX - Specification 3AA and 3AAX seamless steel cylinders

DOT 4BA - Specification 4BA welded or brazed steel cylinders

DOT 4BW - Specification 4BW welded steel cylinders with electric-arc welded

longitudinal seam

DOT 8AL - Specification 8AL steel cylinders with porous fillings for acetylene.

TC-4BAM - Specification TC-4BAM

TC-4BWM -Specitication TC-4BWM

ISO 11119-1 - Gas cylinders of composite construction - Specification and test

methods

Part 1: Hoop wrapped composite gas cylinders

ISO 11119-2- Gas cylinders of composite construction - Specification and test

methods

Part 2: Fully wrapped fibre reinforced composite gas cylinders with load-sharing

metal liners

ISO 11119-3 Gas cylinders of composite construction - Specification and test

methods

Part 3: Fully wrapped fibre reinforced composite gas cylinders with non-load-

sharing metallic or non-metallic liners

NBR 11725 - Conexões e roscas para válvulas de cilindros para gases

comprimidos

NBR 12176 - Identificação de gases em cilindros

NBR 12.790: Especificação de cilindros de aço sem costura, para estocagem de gases a altas pressões;

NBR 12.274: Inspeção de cilindros de aço sem costura para gases, Procedimento;

NBR 13.199: Cilindros de aço sem costura, Método de ensaio de emissão acústica;

ISO 4.705: Refillable seamless gas cylinders;

DOT 3AA: Seamless steel cylinders for gases;

DIN 4.664: Pressurized gas cylinder/seamless steel cylinders with capacities exceeding 5 litres, test pressure 300atmg.

Acho importante informar a voces sobre o tema abaixo:

RECARGAS EM CILINDROS LUXFER FABRICADOS ATE 1989

NÃO RECOMENDAMOS RENOVAR A INSPEÇÃO OU TESTE HIDROSTÁTICO PARA CILINDROS

DE ALUMÍNIO FABRICADOS ATÉ 1989 DE SCUBA OU SCBA, DEVIDO À LIGA DE ALUMÍNIO

UTILIZADA NA ÉPOCA 6351-T6.

ESTA LIGA COMO É CONHECIMENTO DE TÉCNICOS DE MANUTENÇÃO E DE USUÁRIOS DE

CILINDROS DE ALUMÍNIO, PODEM APRESENTAR PROBLEMAS DE "RACHADURAS POR

ESFORÇO SUSTENTADO" OU SLC COMO É CONHECIDO.

NÓS RECOMENDAMOS QUE ESTES CILINDROS SEJAM REMOVIDOS DE SERVIÇO.

NOS E.U.A. ALGUMAS ESTAÇÕES DE RECARGA NÃO ESTÃO MAIS RECARREGANDO

CILINDROS COM LIGA 6351-T6, MESMO QUE O EQUIPAMENTO ESTEJA COM O TESTE

HIDROSTÁTICO E INSPEÇÃO VISUAL EM DIA.

RECOMENDAMOS SOMENTE EXECUTAR A RECARGA DE CILINDROS COM LIGA 6351-T6, SE

FOR APRESENTADO RELATÓRIO OU LAUDO DO TESTE HIDROSTÁTICO, INCLUSIVE COM

INSPEÇÃO ELETRÔNICA POR CORRENTE EDDY EM DIA.

AVISO DA NIOSH E LUXFER DE DEZEMBRO DE 1999 SOBRE FALHAS EM CILINDROS DE

ALUMÍNIO E COMPOSITE.

O Instituto Nacional para a Saúde Ocupacional (NIOSH-USA) deseja informar aos usuários de

cilindros de alta pressão fabricados em alumínio e composite, que a liga de alumínio 6351-T6

são suscetíveis a rachaduras devido à carga na área do pescoço e coroa, que foi chamado de

SLC – Sustained Load Cracking ou "Trinca/ Rachadura por Esforço Sustentado".

Se tais trincas NÃO forem detectadas durante o END de Segurança Anual, poderá ocorrer a

ruptura catastrófica do cilindro, especialmente durante a recarga. Tais rupturas podem

resultar em sérios ferimentos, morte ou destruição de propriedade.

Apenas nos USA até 1999 ocorreram 12 casos de ruptura de cilindros fabricados com a liga

6351-T6. Onze rupturas ocorreram durante a recarga, seis destas envolveram cilindros de

máscara autônoma, enquanto os outros cilindros eram de mergulho, oxigênio, medicinal e

CO 2. Análises de laboratório determinaram que a maioria destes cilindros falharam devido à

SLC, porém em alguns casos, danos mecânicos externos também estavam presentes.

Todos os seis cilindros de SCBA foram fabricados pela LUXFER – USA.

A mais recente ruptura/ falha de cilindro de SCBA pesquisada e analisada, ocorreu em

Summerfield Carolina do Norte, em uma base de bombeiros em Maio de 1999. Não foram

reportados ferimentos, mas a estação de recarga onde o cilindro estava, sofreu danos

consideráveis. O cilindro fabricado pela LUXFER sob Exceção – DOT-E6498 em Junho de

1977.

Análises subseqüentes revelaram que as rachaduras da região do pescoço já existiam a mais

de 8 (oito) anos. A investigação determinou ainda que o cilindro vazava antes de falhar.

No Seminário da LUXFER na DEMA de Fevereiro de 2001 no USA, muitas questões foram

respondidas pela LUXFER sobre "Rachaduras por Esforço Sustentado (SLC)" em cilindros de

alumínio fabricados com liga 6351-T6. Escolhí as mais importantes e seguem abaixo :

• O SLC é um fenômeno metalúrgico que se desenvolve ocasionalmente em cilindros com

liga 6351-T6, devido ao stress que o

cilindro sofre durante o longo período de tempo que fica recarregado.

• O SLC NÃO é um defeito de fabricação, mas sim um fenômeno inerente ao próprio material

utilizado.

• Extensivas pesquisas conduzidas pela LUXFER e por laboratórios externos, têm

demonstrado que a trinca nos cilindros pode

aumentar muito lentamente. Elas podem levar 6 (seis) ou mais anos para crescerem o

suficiente e causarem vazamento no cilindro.

• De uma população de 1.073.000 cilindros de SCUBA fabricados com 6351-T6, apenas

1,25% apresentou SLC até o momento, ou

seja 13.412 cilindros.

• Estima-se que exista uma "população mundial" de 30 milhões de cilindros fabricados com a

liga 6351, se juntarmos todas as

companhias fabricantes e não só a LUXFER. Experts da indústria de cilindros, acreditam que

menos de 1% destes apresentarão

SLC.

• A LUXFER fabricou cilindros com liga 6351 nos USA até o ano de 1989. Após esta data a

LUXFER, assim como outras companhias,

descontinuaram esta liga.

• A especificação DOT para cilindros suspeitos é DOT-3AL. Até 1989 a liga de alumínio 6351

foi usada na fabricação de cilindros

identificados pelos números DOT : DOT- 6498, DOT-7042, DOT-8207, DOT-8364 e DOT-

8422. E para os cilindros de composite os

números de identificação são DOT-E 7235, DOT-E 8023 e DOT-E 8115.

• A LUXFER recomenda que TODOS os cilindros de alumínio e composite sejam submetidos a

Testes Não Destrutivos como Inspeção

Visual Externa, Inspeção Visual Interna e também Eletrônica ANUALMENTE, principalmente

os fabricados em liga 6351.

• É recomendado que os cilindros sejam submetidos a Teste Ultrasônico, Corrente Eddy ou

qualquer outra forma de Ensaio Não

Destrutivo (END) entre os Testes Hidrostáticos requeridos para cada tipo de cilindro.

Pelos motivos já descritos, NÃO EXECUTAREMOS A RECARGA EM :

1.Cilindros de alumínio, composite ou aço que não estiverem com o selo de Inspeção de

Segurança Anual. (Este cilindro deveria ter

sido submetido além das Inspeções Interna, Externa a Teste Ultrasônico ou Corrente Eddy).

Por normas nacionais e

internacionais TODO EMPRESA QUE SUBMETER UM CILINDRO A END/ TESTE HIDROSTÁTICO

DEVE FORNECER RELATÓRIO OU

LAUDO DOS ENSAIOS.

2. Os cilindros fabricados com os seguintes números DOT :

• DOT- 6498, DOT-7042, DOT-8207, DOT-8364 e DOT-8422 e ainda;

• DOT-E 7235, DOT-E 8023 e DOT-E 8115.

3.Cilindro com o teste hidrostático vencido.

4.Cilindro com TH sem identificação da oficina ou sem laudo do TH.

5.Cilindro com o Re-Teste Hidrostático gravado "Vist Mês/Ano".

6.Cilindro com pintura nova total ou parcial, sem o laudo da oficina que a fez.

7.Cilindro com marcas de danos mecânicos.

8.Cilindro com alguma deformação.

9.CilIndro ou acessórios com marcas de exposição ao calor ou ao fogo.

10.Cilindro com sinais de oxidação.

11.Cilindro que tenha sido derrubado, envolvido em algum acidente ou que sofreu impacto.

12.Cilindro que se sabe que deveria estar cheio mas foi encontrado vazio.

13.Cilindro com trincas.

14.Cilindro que apresente sinais de armazenagem, transporte ou uso incorreto.

Reservo-me no direito de NÃO RECARREGAR os cilindros que não se apresentem de acordo

com os procedimentos e normas Nacionais e Internacionais de Segurança, Inspeção e Teste.

Traduzido e compilado por Marco Aurélio Mendes Fernandes, técnico responsável pela BIO

SUB Centro de Serviços - Campinas (19) 3251 1075.

Já condenamos pelo menos 8 cilindros de alumínio e de composite por trincas no pescoço, na

maioria das vezes são visíveis utilizando-se um boroscópio. Alguns cilindros chegaram a

apresentar até 3 (três) trincas. Temos muitas fotos tb em macro das trincas visíveis.

Qualquer dúvida, favor entrar em contato conosco.

Visual PLus 3