O espaço desigual

Mortes no trânsito – o crescimento

da mortalidade de motociclistas

Alcides Carneiro

Rosanna Iozzi

Lucia Santos

“Como andar de bicicleta em cidades nas quais

motoristas têm como esporte atropelar – pela ordem –

pedestres, ciclistas e motociclistas – esses últimos com

plena legitimidade, os dois primeiros porque a rua não

lhes pertence. Todos, porém, porque são figuras

menores numa visão desigual do espaço público.”

(Roberto Damatta, O Globo, 7 de março de 2012)

por Lula Branco Martins | 18 de Abril de 2012 - Memória da Cidade. Revista Veja Rio

O desenho Os Jetsons, dos estúdios

Hannah-Barbera, já 'previam' essa ...

De 1962 a 1963, exibida no Brasil pela TV Excelsior,

Pedestre traumatizado em um acidente de

transporte54%

Outros acidentes de transporte terrestre (V30 a V39 e V50 a

V89)23%

Motociclista traumatizado em um acidente de

transporte9%

Ocupante de automovel

traumatizado em um acidente de

transporte12%

Ciclista traumatizado em um acidente de

transporte1%

Outros acidentes de transporte não

terrestres e os não especificados (V90 a

V99)1%

Gráfico 4 - Mortalidade por acidentes de transporte segundo tipo. Cidade do Rio e Janeiro, 1997 a 2009

Todos os dias morrem ao menos dois cariocas por

acidentes de transporte um é pedestre e a cada dois

dias um é motociclista.

0

50

100

150

200

250

300

350

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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Gráfico 27 - Número índice, base 1998=100, da evolução das frota de motocicletas e automóveis - MRJ - 1998 a 2010

Motocicleta Automóveis

Cada óbito de motociclista gera

dez sequelados em média.

Tabela 11 Taxa de mortalidade segundo população e frotas de automóveis e motos. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009

Ano Automóveis Motocicletas

Frota de

Autos Óbitos Auto

Tx auto

pop***

Tx frota auto

*

Frota de

Motos Óbitos Motos

Tx moto

pop****

Tx frota moto

**

2001 1.421.764 99 1,7 7,0 83.755 38 0,6 45,4

2002 1.497.093 124 2,1 8,3 93.440 67 1,1 71,7

2003 1.528.787 145 2,4 9,5 101.795 75 1,3 73,7

2004 1.553.992 162 2,7 10,4 111.368 93 1,5 83,5

2005 1.581.420 225 3,7 14,2 121.628 120 2,0 98,7

2006 1.612.568 184 3,0 11,4 133.225 183 3,0 137,4

2007 1.661.120 167 2,7 10,1 151.427 121 2,0 79,9

2008 1.711.243 145 2,4 8,5 172.863 176 2,9 101,8

2009 1.779.500 113 1,8 6,4 188.840 186 3,0 98,5

2010 1.848.776 106 1,7 5,7 206.764 172 2,7 83,2

Fonte:SIM/MS; DENATRAN

* taxa/ 100 mil automoveis

**taxa/ 100 mil motos

Taxa auto pop *** -taxa por 100 mil habitantes para óbitos de ocupantes de automóvel traumatizados em acidente de transporte

Taxa moto pop**** - taxa por 100 mil habitantes para óbitos de motociclistas traumatizados em acidente de transporte

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

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100%

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 5 - Distribuição proporcional das mortes por acidentes de transporte segundo tipo. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009

Outros acidentes de transporte não terrestres e os não especificados (V90 a V99) Ciclista traumatizado em um acidente de transporte

Ocupante de automovel traumatizado em um acidente de transporte Motociclista traumatizado em um acidente de transporte

Outros acidentes de transporte terrestre (V30 a V39 e V50 a V89) Pedestre traumatizado em um acidente de transporte

63%

46%

0,3%

23% 35%

10%

1,4%

14%

Se pedestres, ciclistas e motociclistas

tivessem a mesma importância na

ocupação das ruas, os resultados não

seriam tão distintos, em termos de risco

de morte no trânsito.

V20 colisao com pedestre ou animal

1%

V22 colisao com veiculo a motor de 2 ou 3 rodas

4%

V23 colisao com automovel, pickup ou

caminhonete 29%

V24 colisao com veiculo de transporte

pesado ou onibus 21%

V25 colisao com trem ou outro veiculo ferroviario

1%

V27 colisao com objeto fixo parado

16%

V21 colisao com veiculo a pedal

1%

V28 acid transporte sem colisao

(capotamento/queda ou projeção)

27%

Gráfico 6 - Tipo de acidente com óbito de motociclista , média 1997 a 2009. Cidade do Rio de Janeiro

Análise de causas múltiplas – tipos de lesões

• Lesões mais frequentes : traumatismo da cabeça, traumatismo do tórax, abdominais/coluna lombar/pelve e traumatismos do pescoço.

• Identificamos descrições de doenças como Septicemia, Pneumonias, Encefalites e Meningites e que, provavelmente, são complicações decorrentes de lesões provocadas pelos acidentes que surgem durante o período de internação, contribuindo para a ocorrência dos óbitos.

25% dos motociclistas internados vítimas de acidentes de transporte não usavam o capacete durante o acidente. Rede

SARAH, 2011

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

< 1 ano 10 a 14 15 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 69 70 a 79 80 e +

Gráfico 7 - Taxa de mortalidade (por 100 hab) de motociclista traumatizado em acidente de transporte por idade. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

2004 2005 2006 2007 2008 2009

Idade

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 10 - Mortalidade motociclista traumatizado em acidente de transporte, segundo sexo.

m f

9:1

Sexo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

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100%

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 14 - Distribuição percentual da mortalidade de motociclistas traumatizados em acidente de transporte

segundo a raça/cor. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009

Ignorado Preta e Parda Branca

Pretos e Pardos

Raça/cor

Branca 51%

Preta 11%

Amarela 1%

Parda 37%

Gráfico 13 - População residente na Cidade do Rio de Janeiro

segundo raça/cor. Censo 2010

0%

10%

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40%

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60%

70%

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1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 19 - Distribuição percentual da mortalidade de ocupante de automóvel traumatizado em acidente de transporte, segundo

escolaridade. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009.

Ignorado 12 anos e mais 8 a 11 anos 4 a 7 anos 1 a 3 anos Nenhuma

Escolaridade

A Organização Mundial da Saúde (OMS) diz

que, no Brasil, 27,9% dos mortos no trânsito

são pedestres, 20% são motociclistas ou

passageiros de motos e 4,6% são ciclistas,

somando 52,5%.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

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90%

100%

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 22 - Distribuição percentual da mortalidade de motociclista traumatizado em acidente de transporte segundo

local de ocorrência. Cidade do Rio de Janeiro, 1997 a 2009

Ignorado Outros Via pública Estabelecimento de Saúde

Via Pública

Local de ocorrência do óbito

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 24 - Causas de internação - outras causas de lesões acidentais e acidentes de transporte. Cidade do Rio de Janeiro, 1998 a 2009

V01-V99 Acidentes de transporte

W00-X59 Outras causas externas de lesões acident

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Gráfico 25 - Tipos de acidentes de transporte como causas de internação (SUS). Cidade do Rio de Janeiro, 1998 a 2009

V10-V19 Ciclista traumatizado acid transporte V90 a V99 Outros Acid. Transporte não terrestres e os não especificados

V30 a V39; V50 a V89 Outros Acidentes de transporte Terrestres V40-V49 Ocup automóvel traumatiz acid transporte

V20-V29 Motociclista traumatizado acid transp V01-V09 Pedestre traumatizado acid transporte

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

automovel 3,65 5,93 7,72 6,04 5,24 5,04 5,99 7,62 7,85 4,59 3,19 3,27

motcicleta 5,56 7,03 3,78 5 5,06 2,6 3,95 5,96 6,52 4,95 4,59 4,09

pedestre 5,98 4,72 4,67 4,59 5,92 10,26 10,41 8,54 10,28 9,15 4,54 3,84

0

2

4

6

8

10

12

Taxa/100

Gráfico 26 - Taxa de mortalidade de pacientes vítimas de acidente de transporte, internados em unidades de saúde (SUS) da Cidade do Rio de

Janeiro, segundo tipo de acidente, 1998 a 2009. (taxa/100)

Tabela 10 Media anual de internações, custo médio anual total e custo médio anual por internação.

Cidade do Rio de Janeiro, 1998 a 2007

Causas de Internação Internações

custo* médio

anual total

media anual de

internações

custo* medio

por internação

Total Causas Externas 15.031.575 17.628 853

V01-V99 Acidentes de transporte 6.400.511 7.018 912

W00-X59 Outras causas externas de lesões acident 5.664.097 7.538 751

X60-X84 Lesões autoprovocadas voluntariamente 55.693 946 59

X85-Y09 Agressões 707.314 1.055 670

Y10-Y34 Eventos cuja intenção é indeterminada 544.629 867 628

Y35-Y36 Intervenções legais e operações de guerra 675 105 6

Y40-Y84 Complic assistência médica e cirúrgica 1.080.290 76 14.246

Y85-Y89 Seqüelas de causas externas 564.845 22 26.070

Y90-Y98 Fatores suplement relac outras causas 13.522 1 10.818

Causas Naturais (incluindo obstétricas) 177.750.103 261.602 680

Fonte: Ministério da Saúde - Sistema de Informações Hospitalares do SUS (SIH/SUS)

*Custo em reais

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Grafico 32 - Internações segundo tipo de causa externa. Porto Alegre, 1998 a 2007

0%

10%

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30%

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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Gráfico 31 - Internações segundo tipo de causa externa. Belo Horizonte, 1998 a 2007

0%

10%

20%

30%

40%

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70%

80%

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100%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Grafico 33 - Internações segundo tipo de causa externa. São Paulo, 1998 a 2007

0%

10%

20%

30%

40%

50%

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70%

80%

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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Grafico 34 - Internações segundo tipo. de causa externa.Rio de Janeiro, 1998 a 2009

V01-V99 Acidentes de transporte W00-X59 Outras causas externas de lesões acident Y40-Y84 Complic assistência médica e cirúrgica

Y10-Y34 Eventos cuja intenção é indeterminada X85-Y09 Agressões Y85-Y89 Seqüelas de causas externas

X60-X84 Lesões autoprovocadas voluntariamente Y90-Y98 Fatores suplement relac outras causas Y35-Y36 Intervenções legais e operações de guerra

S-T Causas externas não classificadas

-10

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10

20

30

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50

60

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80

90

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200

300

400

500

600

700

800

<1 1 a 4 5 a 9 10 a 14 15 a 19 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 60 a 69 70 a 79 80 e+

Gráfico 30 Distribuição etária dos óbitos de vítimas de acidentes de motocicleta e de agressões. Cidade do Rio de Janeiro, 2009

Agressão Motociclista

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

AP-1 AP-2 AP-3 AP-4 AP-5

Motocicletas - 50 logradouros com maior nº de acidentes, segundo as Áreas de Planejamento - 2009 Av. Brasil 327 e Av. Américas 185

Os vinte logradouros com maior n° de acidentes respondem por 3 em cada 10 acidentes (29,4%).

Os cinquenta logradouros com maior n° de acidentes respondem por mais de 2/5 do total (41,6%).